Как перебрать гидроусилитель руля

Как перебрать гидроусилитель руля на VW Passat B3 своими руками

Всем привет, вот и настало мое время перебрать ГУР на моем старичке, причины переборки:1. Потек сальник2. Шум подшипника3. Жидкость в бачке начала пениться4. Руль стал тугойПредлагаю небольшой фотоотчетРасходники: Подшипник 203 закрытого исполненияСальник размер 36*18*6Все остальные резиновые кольца были в норме Собственно сама процедура разборки и сборки насоса1. если у вас вышел из строя только подшипник, то весь насос разбирать не обязательно достаточно снять шкив с креплением, стопорное кольцо фиксирующее подшипник и легкими ударами молоточка по корпусу насоса со стороны подшипника вытащить вал вместе с подшипником

Меняем подшипник и ставим все на место это самый простой вариант.2. Если у вас потек или завыл насос, то тут поможет только полная переборка насосаИ так, приступимВал с подшипником мы уже вытащили, теперь нужно снять стопорное кольцо с другой стороны насоса

Для его снятия в корпусе насоса есть отверстие, я забивал туда гвоздик подходящего размера

Также легкими ударами по корпусу вынимаем все содержимое

Меняем сальник, я выбивал тонкой отверткой

Собираем все в обратном порядкеСначала ставим вал с подшипником и стопорим его

Затем приступаем к сборке внутренностей насосаСтавим пружину

Все внутренности собираем в одну деталь обратите внимание на метки на статоре они должны быть направлены на крышку

Вид сверху

Устанавливаем барабан с лопастями

Накрываем

Вот, что должно получиться

Теперь все ставим в корпус насоса, обратите внимание на метки на крышке и корпусе насоса, на крышке у меня стоял ромбик, а на корпусе цифра 10

Метка на корпусе насоса (10) соответствует направляющей в нутрии насоса

На которую должно попасть одно из этих отверстий

Все насос собран

Теперь приступаем к разборке клапана

Расположение деталей в порядке установки

На поршне есть болтик с сеточкой, у меня она была забита

После очистки

Все собираем, насос ставим на место, заливаем жидкость, заводим, крутим руль влево - вправо и наслаждаемся, тишиной работы насоса и легкостью поворота руля.

P.S. строго прошу не судить если, что не так, тема если не нужна можете удалить.

auto-tuner.ru

Ремонт гидроусилителя руля

Выход из строя ГУР является достаточной серьёзной поломкой. В некоторых случаях рулевое управление может полностью не работать и управление автомобилем буде невозможно. В этом случае есть два пути решения проблемы, замена гидроусилителя или его ремонт. Второй вариант более выгоден, так как покупка нового устройства может быть экономически нецелесообразной. Как правило, ремонт гидроусилителя руля в большинстве случае оправдан.

Неисправности гидроусилителя руля

Поворот руля сопровождается необходимостью приложения значительных усилий для того, чтобы преодолеть вес автомобиля и развернуть колёса в нужном направлении. Специальное устройство ГУР (гидроусилитель) позволяется компенсировать усилия и облегчить процесс управления машиной. Насос ГУР создаёт определённое давление жидкости внутри системы, под действием которого перемещается рулевая рейка. По завершении манёвра поворотный механизм возвращается в нейтральное положение.

Основными причинами выхода из строя ГУР могут быть:

Снижение уровня жидкости в системе.
Недостаточное натяжение приводного ремня.
Утечка масла из-за нарушения целостности шлангов и соединений.
Образование воздушных пузырей внутри системы.
Выход из строя насоса.
Износ узлов ГУР, связанный с чрезмерными нагрузками и нарушением правил эксплуатации.

Признаком выхода из строя гидроусилителя является характерный звук. При его появлении следует незамедлительно выполнить проверку всей системы для установления точной причины и устранения неисправности.

Диагностика ГУР своими руками

Тестирование гидроусилителя руля необходимо начать с контроля качества и уровня масла в расширительном баке. Пригодной к дальнейшей эксплуатации считается жидкость, если она не имеет запаха отработки и тёмных оттенков. Качественное масло должно быть прозрачным, а появление сероватого или землистого цвета свидетельствует о необходимости его замены. Многие водители считают, что жидкость в систему гидроусилителя руля заливается один раз, и нет смысла её менять. Однако это большое заблуждение, которое в итоге может стать причиной выхода из строя ГУР.

Для проверки работоспособности гидроусилителя запустите двигатель и оцените наличие шумов в районе насоса ГУР. Исправный узел не должен издавать никаких шумов, если к рулю не приложены усилия.

Поверните руль поочерёдно в обе стороны до упора. Если в этом случае возникает характерный вой или жужжащий звук в районе насоса. При этом он усиливается по мере увеличения угла поворота колёс, следовательно, вышел из строя либо сам насос, или подшипник вала. При выходе из строя подшипника может произойти нарушение герметичности системы, о чём будет свидетельствовать появление пены в бачке. Масло может пениться, а также выливаться через верхний край. Как правило, в этом случае жидкость будет иметь землистый оттенок.
Поочерёдно поверните руль до упора влево и вправо. Если в этом случае на режиме ХХ усилия большие, но с увеличением оборотов они уменьшаются, следовательно, причина неисправности в износе рабочего узла насоса. Когда на руле появляются дополнительные усилия, это может также быть износ шаровых опор, дефекты поворотных (опорных) подшипников передних стоек. Широкая резина в первые несколько дней после монтажа может создавать определённую нагрузку на руль. Однако главный признак износа рабочего узла насоса – это изменение усилий на руле при увеличении оборотов.
Если в процессе вращения руля возникает небольшая вибрация (биение), и её интенсивность возрастает с поворотом руля на большой угол, вероятнее всего, проскальзывает приводной ремень насоса. Это может быть следствием слабой натяжки (износа) ремня или дефектов подшипника. Иногда также может появляться визг (писк).
Если масло в бачке качественное, его уровень в допустимых пределах и нет посторонних шумов в районе насоса, однако, при этом руль стал тугим, скорее всего, причина в заклинивании (залипании) перепускного клапана.
Когда в процессе вращения руля в разные стороны ощущается разница в усилиях, значит, нужно проверить узел переключения давления. Вероятнее всего, механизм износился. Дефекты механизма переключения могут также создавать скачкообразные усилия на руле (тяжело-скачок-легко).

Видео - что делать, если сломался гидроусилитель?

Самостоятельный ремонт гидроусилителя

Устранить неполадки, связанные с повреждением шлангов или с натяжкой приводного ремня, довольно просто. Проверьте систему на предмет отсутствия дефектов и при необходимости замените изношенные детали или подтяните ремень. Легко решается проблема и с низким уровнем жидкости в расширительном бачке. Однако в других случаях проблемы решаются не так быстро.

Воздух в системе. Удалить пузыри воздуха можно с использованием специального оборудования, которое довольно редко есть в обычных водителей. Как правило, в этом случае целесообразно воспользоваться услугами сервисных центров или автомастерских. Прокачка системы под высоким давлением позволит удалить из неё воздух.

Незначительная утечка жидкости. Если есть небольшая утечка масла в системе гидроусилителя, и нет возможности заняться поиском и устранением неисправности, можно решить проблему с помощью специальных присадок. Уникальный состав позволит устранить небольшие подтекания путём восстановления эластичных свойств изношенных прокладок.

Выход из строя насоса. Самостоятельно выполнить ремонт насоса можно при наличии достаточного опыта, элементарных знаний конструкции и соответствующего инструмента. Если вы не уверены в своих силах, то, вероятнее всего, придётся просто купить и установить новый насос.

Как правило, основные неисправности насоса легко устраняются, даже без знания его конструктивных особенностей. Сложность данного мероприятия заключается не столько в самом ремонте, сколько в грамотном демонтаже изношенного узла, последующей разборке насоса и правильной его установке после ремонта. Как известно, основным рабочим элементом насоса ГУР являются лопатки. В основном они выходят из строя или работают с недостаточной производительностью при накоплении большого количества загрязнений или появлении каких-либо дефектов.

В большинстве случае для устранения неисправности достаточно выполнить разборку насоса и исправить дефекты (выработку поверхностей) обычной наждачной бумагой. Загрязнения удаляются промывкой системы.

VipWash.ru

Поиск неисправностей ГУР и способы их устранения

Во многих автомобилях ГУР является основным компонентом рулевой системы управления. Разумеется, как и любой другой узел, гидроусилитель имеет свойство ломаться. В этой статье мы расскажем об основных признаках неисправностей. Также вы узнаете, как осуществляется ремонт своими руками гидроусилителя руля и как его правильно эксплуатировать.

Устройство системы гидроусилителя руля

Почему ГУР на холостых оборотах перестал работать, стал течь, как самостоятельно проверить и разобрать свой некорректно работающий рулевой механизм, что делать, если плохо и туго крутится руль?

В первую очередь, рассмотрим основные неисправности гидроусилителя руля:

Первым признаком неисправности ГУР являются толчки при движении — как правило, это свидетельствует о том, что ремень гидроусилителя руля натянут плохо. При необходимости прикладывать усилия для поворота рулевого колеса необходимо произвести диагностику этого элемента, а также проверить наличие расходной жидкости. Возможно, туговатый руль говорит о том, что в системе образовалась воздушная пробка. Также при появлении такой неисправности гидроусилителя рули можно произвести диагностику масляного насоса.
Диагностика ГУР включает в себя проверку работоспособности валов, если шкив насоса можно открутить без особых проблем. Иногда бывает такое, что в устройстве плохое соединение патрубков.
Еще одним признаком неисправности гидроусилителя руля является шум в рулевом колесе. Возможно, проблема заключается в плохой установке наконечников рулевых тяг, либо же на элементах просто ослабло крепление.
Регулировка и ремонт ГУРа может потребоваться в том случае, если после поворота колеса возвращаются в исходное состояние с трудом. В таком случае, если работает ГУР вполне нормально, проблема, как правило, заключается в плохом выравнивании клапана контроля потоком либо ослаблении шаровых шарниров.

Еще одной причиной, по которой возникает необходимость проверить и провести ремонт гидроусилителя руля, является дисфункция функционирования клапана управления потоком насоса. Обычно это связано со слишком низким давлением насоса.

Устранение поломки

Устройство насоса узла ГУР

Итак, в причинах, которые требуют регулировку или восстановление ГУР, мы разобрались. Если необходима замена ремня ГУР, разборка и ремонт рейки или замена гидроусилителя руля в целом, то такие задачи лучше доверить специалистам. Но если неисправности незначительные, то произвести регулировку и отремонтировать узел можно самостоятельно.

Итак, как своими руками ремонтировать систему? В принципе, заменить приводной ремень не особо сложно, но здесь все зависит от конструктивных особенностей транспортного средства. В некоторых авто приводной ремень отвечает только за работу усилителя. В других, к примеру, автомобилях марки Renault, приводной ремешок отвечает за генератор, усилитель, кондиционер, так что его замена потребует определенных знаний. Можно приобрести ремкомплект ГУР и произвести замену фильтрующего элемента или расходного материала. Последнюю, кстати, менять нужно не так часто — принцип замены довольно прост, сливается старое масло и заливается новое, при этом необходимо следить, чтобы в процессе не возникли воздушные пробки в системе.
Часто случается такое, что из системы уходит расходная жидкость, в данном случае также требуется ремонт. Сама утечка, как правило, происходит через плохое соединение патрубков, валы либо подшипники. Вам необходимо произвести тщательную диагностику всех патрубков и при необходимости выполнить ремонт трубок ГУР.
Одной из наиболее часто встречаемых неисправностей данного узла является поломка насоса. Если вы не хотите сразу идти в магазин и платить деньги за новый насос, старый необходимо демонтировать и произвести его разбор. От пыли и грязи прочищаются все элементы устройства. Есть вероятность, что проблема заключается в выработке на внутренних компонентах корпуса, ликвидировать эту проблему позволит дрель со специальной насадкой.
Замена сальника или подшипника будет актуальна в том случае, если эти элементы износились. Монтаж деталей производится в порядке, обратном снятию. Если вы не знаете, как снять гидроусилитель руля, разобраться в этом поможет сервисная книжка к вашему автомобилю. Конструктивные особенности у всех транспортных средств разные, поэтому инструкция по демонтажу может иметь определенные отличия (автор видео — Auto Fix Info).

Видео «Как правильно произвести ремонт насоса?»

Что делать, если вышел из строя насос — смотрите на видео ниже (автор видео — Сделано руками).

AvtoZam.com

Как проводится ремонт гидроусилителя руля на Газель?

Сегодня особое внимание мы обратим на усилители руля, предназначающиеся для установления на авто марки Газель. В сегодняшней статье мы более подробно рассмотрим ремонт гидроусилителя руля Газель. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

Что собой представляет гидроусилитель?
Как устроен гидроусилитель руля?
В чем заключается ремонт гидроусилителя?
Как правильно заменить жидкость гидроусилителя на автомобиле марки Газель?
Как правильно проводится ремонт насоса рулевого гидроусилителя на машине Газель?

Основная информация о гидроусилителе

Гидроусилитель руля или, как его сокращенно называют ГУР, является гидравлической системой автомобиля, частью механизма руля, которая предназначается для облегчения руководства направлением передвижения транспортным средством при сохранении нужной обратной связи, а также обеспечении стабильности функционирования и однозначности задаваемой траектории. К тому же, рулевой гидроусилитель так устроен, что в случае его отказа руководство рулем будет функционировать, но руль в таком случае будет крутиться немного тяжелее. Усилитель руля является одним из самых важных элементов руководства любым транспортным средством. Основное предназначение усилителя руля заключается в создании побочных усилий в момент поворота руля за счет наличия электропривода. Практически все современные транспортные средства оснащаются гидроусилителями руля.

Автомобилисты с опытом выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на авто марки Газель, таких как:

Высокий уровень надежности;
Высокая информативность;
Небольшие затраты топлива;
Удобство регулировки технических характеристик руководства.

К основным недостаткам гидроусилителя для автомобилей марки Газель относятся:

Большая стоимость;
Сложность установления;
Существенные перемены рулевой системы транспортного средства;
Нуждается в регулярном обслуживании.

Как устроен гидроусилитель руля для автомобилей марки Газель?

Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
Рулевой редуктор с распределителем. С его помощью обеспечивается поток воздуха, который направляет масло в необходимую полость цилиндра или же обратно в бачок.
Цилиндр. При помощи цилиндра происходит преобразование давления жидкости в передвижение поршня и штока.
Масло, которое передает усилие от насоса к цилиндру, а также смазывает все пары трения.

Как проводится замена жидкости гидроусилителя?

Масло гидроусилителя руля нуждается в периодической замене, а частота замены зависит от состояния руководства рулевым колесом, характеристик жидкости, а также марки руля. То есть когда руль трудно крутится или же слышен шум при поворотах, то нужно немного долить или полностью заменить жидкость гидроусилителя руля. Заменять жидкость в гидроусилителе необходимо почти каждые шестидесятые тысячи километров, это так сказать частичный ремонт гидроусилителя. Итак, как заменить жидкость в рулевом гидроусилителе на авто марки Газель?

Поставьте авто на домкрат или смотровую яму;
Вывесьте передние автомобильные колеса;
Отсоедините возвратный шланг;
Слейте из бака гидроусилителя руля жидкость;
Снимите и промойте бак, в котором находится рабочая жидкость;
Установите бак, но не прикрепляйте возвратный шланг;
Запустите двигатель и выкрутите руль до упора на холостом ходу;
Полностью слейте жидкость из системы;
Заглушите двигатель;
Залейте в бак подходящую жидкость;
Запустите двигатель и поднимите частоту вращения до тысячи оборотов в минуту;
После того, как начнет течь жидкость из возвратного шланга заглушите двигатель автомобиля;
Повторите пару раз предыдущие пункты до тех пор, пока весь воздух не будет удален из системы усилителя;
Подсоедините возвратный шланг к баку;
Долейте жидкость до необходимого уровня;
Запустите автомобильный двигатель и при частоте приблизительно в тысячу оборотов в минуту несколько раз выкрутите руль до упора;
Проверьте вспенивается жидкость на вспенивание. Если жидкость вспенивается, то продолжайте прокачку.
Заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости по отношению к функционирующему усилителю;
Установите подходящий уровень жидкости в усилителе;
По истечении некоторого времени проверьте усилитель завоздушивания, а также уровень жидкости;
Замена жидкости завершена, осталось только собрать все в обратном порядке.

Проведение ремонта насоса

Из-за активного использования и больших нагрузок часто приходится проводить ремонт насоса ГУР. Сложность проведения ремонта заключается только в том, что насос гидроусилителя руля для автомобиля марки Газель не разбирается, а значит, в нем нет никаких крышек или стопорящих колец, но ремонт насоса все же реален. Для начала нужно снять и разобрать насос гидроусилителя по инструкции, которая прилагается к комплекту. После этого нужно тщательно почистить его от грязи и пыли, а также осмотреть для обнаружения причины поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его нужно заменить. При установлении сальника может нужно будет доработать валик.

Закрепить новый подшипник в конструкции насоса можно несколькими методами. Можно сделать выточку с внешней стороны подшипника, просверлите отверстия с резьбой в стенке насоса, установите новый подшипник и закрепите его при помощи заточенных болтиков. Или же можно закрепить подшипник в середине насоса гидроусилителя руля при помощи загнутых краев корпуса. После того как ремонт завершён нужно собрать насоса гидроусилителя насоса в обратном порядке. Обратите внимание на то, что после проведения ремонта новые детали могут создавать некий шум, но это всего притирка новых деталей. После проведения ремонта обязательно замените жидкость рулевого гидроусилителя.

autodont.ru

Ремонтируем насос гидроусилителя руля самостоятельно

Ремонт насоса гидроусилителя руля, возможно, понадобится уже после конкретного пробега машины, а иногда и ранее – в случае, если замена масла гидроусилителя не была произведена в соответствии рекомендациям завода-производителя. Сегодня мы проанализируем ремонт насоса гидроусилителя руля собственными силами, и выясним, что для этого потребуется.

Насос каждого гидроусилителя руля считается одним из основных узлов гидравлической конструкции машины. Он нужен для того, чтобы прокачивать по системе особое масло и сформировать нужное давление рабочей жидкости в гидроусилителе руля. Рабочая жидкость, кроме того, что считается рабочей жидкостью (нажимает на поршни и этим формирует давление), еще и смазывает все работающие элементы, тем самым предотвращая их изнашивание и перегревание.

Основная масса обычных поломок гидравлического насоса гидроусилителя руля совершается из-за халатного отношения владельцев машин, а именно из-за несвоевременной смены переработанной жидкости, в которой имеются продукты износа элементов (очень мелкая металлическая пыль, стружка). По этой причине, если вы желаете отложить ремонтирование насоса гидроусилителя руля вашей машины, о котором вы узнаете ниже, то нужно вовремя менять переработанную жидкость и пользоваться исключительно качественной жидкостью от проверенных производителей и того состава, который советует завод-производитель вашей машины.

В случае, если время замены жидкости, которое рекомендует завод-производитель, еще не пришло, а жидкость поменяла свой цвет либо исчезла прозрачность, то лучше произвести замену раньше положенного времени. Произвести замену жидкости лучше раньше, и обойдется это вам в несколько раз дешевле, чем произвести ремонт и замену насоса гидроусилителя руля. Насосы существуют роторные, пластинчатые, поршневые, однако на современные автомобили чаще всего устанавливают пластинчатые насосы, у которых существует еще одно наименование – шиберные. У этих насосов при хорошем коэффициенте полезного действия износоустойчивость больше, чем у иных.

Из-за того, что пластинчатые насосы наиболее распространены, именно их мы и будем сегодня рассматривать. Несмотря на это, сальники и подшипники можно заменить и на таких насосах как роторные и поршневые.

Поломок у насоса гидроусилителя руля существует несколько: от обычной утечки рабочей жидкости, либо шума подшипников, до нехватки образуемого давления, при этом руль машины крутится труднее (в особенности на малых оборотах мотора), чем с рабочим насосом.

Естественно, описать технологию работ и все аспекты ремонтирования насосов на любых автомобилях в одном материале не представляется возможным, да это и ни к чему, потому что процесс работы и система многих гидравлических насосов гидроусилителя руля практически одна и та же. В том случае, если на одном из насосов в корпусе или крышке стоят подшипники скольжения (втулки) взамен подшипников качения, все без исключения изношенные втулки можно поменять, хотя это будет сложнее, чем поменять обычные шариковые подшипники.

В общем-то, вероятность личного ремонтирования насоса гидроусилителя руля некоторых автомобилей – вопрос обычно спорный, все зависит от компетентности мастера, наличия приборов в гараже и запчастей в продаже, а также от сложности неисправности. Ведь некоторые поломки, например, нехватка образуемого давления, затребуют специалиста высокой квалификации, а также хорошего инструмента. Из-за этого новичкам в этом процессе лучше довериться профессионалам.

Однако если у вас имеются все необходимые навыки, а также опыт в ремонте собственными силами любых механизмов либо агрегатов, а также опыт в определении того, какие детали изношены, то провести ремонт самостоятельно вам не составит труда. Если руки растут, откуда надо, то снять с автомобиля и разобрать насос гидроусилителя руля, и потом произвести обычный ремонт, заменив износившиеся сальники либо подшипники, вам будет не особо сложно; тем более что ремонтирование насоса гидроусилителя руля на СТО обойдется вам в немаленькую сумму.

Проверка насоса гидроусилителя руля

Сначала необходимо убедиться по внешним показателям, в чем состоит поломка вашего насоса. Изнашивание сальников насоса просто обнаруживается по внешней утечке гидравлической жидкости и по снижению ее уровня в бачке (смотрим на ощупь). Также следует сосредоточить внимание и на подсоединенных к насосу трубах: их штуцера должны быть полностью сухими. Износившиеся подшипники насоса можно определить, не разбирая деталь, – по шуму, исходящему от них. Правильнее будет удостовериться в том, что подшипники износились, потянув руками за шкив привода насоса (приводной ремень необходимо снять) и вал насоса в противоположные стороны.

Люфт износившихся подшипников отлично ощущается на ощупь. А если подшипники очень сильно износились, то и сальники долго не прослужат и стремительно придут в негодность, так как вал в труде люфтит, и давление на края сальника увеличивается. Стремительный износ подшипников может произойти не только от грязного масла, но также и от сильного натягивания ремня привода шкива насоса. Напряжение натягивания приводного ремня нужно проверить особым инструментом.

В случае, когда у гидравлического насоса не развивается необходимое давление, то это возможно понять по легкому кручению руля, в то время как обороты мотора автомобиля увеличиваются, а при малых оборотах вертеть рулевые колеса всегда сложнее. Такое повреждение может возникнуть и по иным причинам, однако чаще всего случается это из-за снижения образовываемого насосом давления.

Все ранее изложенные три основных неполадки, такие как утечка рабочей жидкости, шум подшипника и утрата давления, обнаружить нетрудно, а вот как избавиться от таких поломок, вы прочтете далее.

Устранение неисправностей насоса гидроусилителя руля своими руками

При одной из ранее перечисленных проблем необходимо снять насос с автомобиля для последующего разбора. Для начала следует ослабить натяжение ремня привода и его снять. Затем отвинчиваем гайки штуцера насоса, снимаем гидравлические трубки. На некоторых насосах бачок для гидравлической жидкости, возможно, будет находиться прямо на насосе, а иногда отдельно. А на насосах, на которых бачок отсутствует, необходимо будет снять дополнительную гидравлическую трубу.

Когда Вы сняли насос с автомобиля, необходимо промыть его с наружной стороны бензином и положить на любую поверхность, застланной чистой тканью. Большая часть насосов состоит из двух главных внешних элементов: корпуса и крышки, которые при разборке необходимо располовинить. В крышке есть сальник и подшипник скольжения либо качения, через них проходит вал насоса, а с обратной стороны корпуса существует второй подшипник вала. Перед тем как разбирать насос, следует снять приводной шкив при помощи нужного съемника. Следует знать, что на других моделях насосов шкив не так легко стянуть с вала, потому что он напрессован с очень большим натяжением.

Снимать шкив на большей части насосов можно не всегда, потому что корпус возможно располовинить, не стягивая шкив, так как закрепляющие болты крышки на большей части насосов находятся на стороне перпендикулярно шкиву. Чтобы можно было отделить крышку и корпус, необходимо отвинтить парочку болтов, которыми крышка притягивается к корпусу. Перед началом вскрытия корпуса начинающим рекомендуем использовать фотоаппарат и, перед тем как снимать любой элемент, фотографировать процесс. Это вам потом поможет без проблем установить все обратно на свои места.

Утрата давления насоса гидроусилителя руля

Для того, чтобы обследовать элементы и установить повреждения, естественно, необходимо разобрать их. Ротор находится на валу на шлицах и без труда снимается с вала, как и цилиндр. Перед началом их извлечения стоит подписать маркером, какой стороной находился ротор и цилиндр по отношению к корпусу насоса. Утрата давления, которое обретает насос, возможно, вызвана сильнейшим изнашиванием эллипса внутреннего цилиндра, либо лопастей ротора. Но большой износ этих элементов случается крайне редко, только в случаях, если у автомобиля большой пробег, или гидравлическая жидкость не менялась вовсе. Наиболее часто малое давление у развития насоса возникает из-за мелочей, о которых вы узнаете ниже.

Причиной такого недостатка являются заусенцы, находящиеся на краях пазов лопастей – из-за них лопасти ротора не могут без труда и свободно перемещаться в пазах ротора. В итоге ротор, при работе насоса, крутится с не полностью выдвинутыми лопастями, часть которых совсем не появляется из своих пазов. И, безусловно, насос с таким повреждением не сможет образовать необходимое давление рабочей гидравлической жидкости. Помимо этого, поверхность цилиндра может быть не гладкой, а с шероховатостями. Эту проблему можно устранить при помощи наждачной бумаги различной зернистости, а также насадки на дрель.

При откручивании четырех болтов и снятии крышки нужно хорошенько просмотреть внутренние элементы на наличие царапин. Когда снимаете крышку, постарайтесь не повредить прокладку. А перед снятием ротора с вала стоит пометить на лопастях маркером положение каждой из них, потому что они притерты каждая к своему месту. Затем после ремонта пазов устанавливаем их на свое место.

После снятия крышки, выполняем снятие ротора со шлицов, при этом нужно хорошо просмотреть внутренние трущиеся части, у которых не должно быть никаких заусенцев. После снятия ротора можно снимать цилиндр и тщательно просмотреть элементы на предмет выработки. Если на пазах лопастей существуют заусенцы, которые мешают нормальной работе лопастей, то их следует убрать. Их удаляем с использованием наждачной бумаги. В завершение всех работ необходимо при помощи очень мелкой наждачки отполировать поверхность. Чем глаже будет поверхность пазов, тем лучше будет работа лопастей и меньше их выработка.

Лопасти также необходимо очень хорошо просмотреть и при обнаружении повреждений их ликвидировать наждачной бумагой, а в конце отшлифовать. Бывает, что у насоса лопасти очень выработаны и болтаются в пазах; это значит, что предстоит замена на новые лопасти, либо нужно сделать их более толстыми. Случается так, что при сборке насоса, он начинает сильно выть – это случается из-за притирания лопастей. При старых лопастях насос будет работать тихонько.

Переходим к ступенчатой выработке на эллипсе цилиндра. В этом случае можно применить лепестковую цилиндрическую насадку, которая зажата в электродрели либо бормашины. Во время работы необходимо следить за тем, чтобы шлифовка шла именно перпендикулярно поверхности цилиндра. В итоге должна получиться гладкая поверхность без ступенчатой выработки. В конце, как и в предыдущих случаях, нужно обработать мелкой наждачной бумагой.

Чем лучше будет обработана поверхность детали, тем меньше потом будет выработка лопастей ротора. По окончании работ цилиндр обмываем бензином и ставим назад в корпус насоса. В случае если подшипники и сальники рабочие, то можно все собирать назад при помощи сделанных вами в процессе разбора насоса фотографий. Проверку необходимого давления можно сделать при подключении к выходному штуцеру насоса манометра. Однако обычно это можно сделать в автомобильных мастерских.

Гул подшипников и непроницаемость сальников

Произвести замену изношенного и потекшего сальника даже новичку в этом деле не составит никакого труда. Однако произвести замену подшипников сможет не каждый. При замене сальника не забудьте обратить внимание на поверхность вала, о которую терлась его кромка. Если на валу в этой части есть раковины, отпечатки неритмичной выработки, царапины, от них стоит сразу же избавиться при помощи шлифования и полирования. Иначе замена сальника будет бесполезной, потому что долго он не прослужит.

Если царапины очень велики и при работе будет необходимо снять толстый слой металла, чтобы их устранить, то после шлифования и полирования необходимо поставить сальник, который будет на один миллиметр больше внутренней кромки.

Замена подшипников качения

Многие валы ротора висят на подшипниках качения – чаще всего шариковых, и сейчас мы поговорим об их замене. При установке нового подшипника следует знать следующее: при напрессовывании его на вал, давить необходимо только на внутреннюю обойму подшипника. Та трубка, которой вы будете давить на подшипник, должна быть такого же внутреннего диаметра, что и внутренний диаметр обоймы. А при напрессовывании подшипника на посадочное место в корпус либо крышку, оказывать давление необходимо на наружную часть подшипника.

Ход работы заключается в следующем: для начала необходимо запрессовать новую деталь в корпус либо крышку. Потом напрессовываем эту конструкцию на вал насоса, оказывая давление на внутреннюю часть подшипника. В завершение необходимо стянуть крышку болтами с корпусом и установить новый сальник в крышку, предварительно смазав маслом. Если при установке подшипников вы будете помнить упомянутое ранее правило, то подшипники вам будут служить очень долго – естественно, если сами подшипники хорошего качества.

Замена подшипников скольжения

Сейчас в множество насосов устанавливают подшипники скольжения – втулки. Произвести их замену иногда бывает не очень легко, потому что втулки посажены в корпус с сильным натягиванием, либо втулки залиты материалом корпуса. И при выпрессовывании прессом можно повредить их корпус или крышку. Для того чтобы произвести замену втулок, вам следует обратиться в мастерскую, где есть токарный станок и токарь. Крышка осторожно зажимается патроном токарного станка, а износившиеся втулки попросту стачиваются резцом до корпуса.

Затем необходимо выточить втулки из бронзы, наружный диаметр которых должен быть более чем на 0,07 - 0,08 миллиметров больше, чем внутренний диаметр расточенного отверстия в корпусе или крышке. А внутренний диаметр ремонтируемых втулок растачивается таким же, как и наружный диаметр вала насоса. Затем необходимо запрессовать с натяжением ремонтные втулки в отверстия крышки либо корпуса. Перед этим необходимо втулки положить в морозилку на некоторое время. Затем корпус и крышку необходимо нагреть так, чтобы попавшая капля воды на них начала шипеть и испаряться.

Нагретый корпус обеспечит вам расширение отверстия, а втулка от минусовой температуры сожмется. Именно из-за этого запрессовка пройдет достаточно просто. После того как элементы остынут, втулки будут посажены с натягиванием. Затем при использовании развертки необходимого диаметра, делаем так, чтобы внутренний диаметр запрессованных втулок был чуток больше (0,022-0,025 миллиметров), чем наружный диаметр вала насоса. После того как втулки были заменены, можно собирать насос.

Если ремонт насоса гидроусилителя руля покажется вам трудным, то следует обратиться к специалистам. Ну а те, кто сможет самостоятельно сделать ремонт, сэкономят кругленькую сумму денег.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?

auto.today

Как перебрать гидроусилитель руля