Буксировка для грузовиков
Буксировка автомобиля — как не нарушить ПДД? — журнал За рулем
Автомобиль сломался на дороге. Придется буксировать его в сервис. Но как? В автошколе этой темы касаются разве что вскользь. Потому знания о транспортировке машины пригодятся каждому. Ими мы и решили поделиться.
Прежде всего, нужно решить, как именно вы будете транспортировать свой автомобиль к месту предполагаемого ремонта. Вариантов несколько: на гибкой сцепке, с помощью частичной или полной погрузки.
Жесткая сцепка Буксировку на жесткой сцепке осуществляют с помощью специальной конструкции. В отличие от обычного троса, она обеспечивает между автомобилями постоянную дистанцию. Это плюс. Как правило, такой способ применяют для буксировки тяжелой техники и грузовиков. И довольно редко — легковых автомобилей. Обычная буксировочная проушина современного автомобиля жесткую сцепку просто не выдержит — при регулярных рывках может отломаться. Да и вряд ли кто-то будет возить с собой про запас приспособление для жесткой сцепки автомобилей. | частичная погрузка автомобиля Еще один способ буксировки — с помощью частичной погрузки. Таким методом можно перевозить автомобили с неисправной тормозной системой или рулевым управлением. При этом в буксируемом автомобиле не должно быть ни пассажиров, ни водителя, впрочем, как не должно быть людей и на платформе буксира.Еще один способ буксировки — с помощью частичной погрузки. Таким методом можно перевозить автомобили с неисправной тормозной системой или рулевым управлением. При этом в буксируемом автомобиле не должно быть ни пассажиров, ни водителя, впрочем, как не должно быть людей и на платформе буксира. | Эвакуатор Перевозка автомобиля методом полной погрузки — самый безопасный способ, но одновременно и самый затратный. Машину грузят на платформу с помощью лебедки или крана и перевозят в нужное владельцу место. Если бюджет позволяет, лучше воспользоваться услугами службы эвакуации.Перевозка автомобиля методом полной погрузки — самый безопасный способ, но одновременно и самый затратный. Машину грузят на платформу с помощью лебедки или крана и перевозят в нужное владельцу место. Если бюджет позволяет, лучше воспользоваться услугами службы эвакуации. |
Материалы по теме
Самой доступной с технической точки зрения и одновременно самой сложной для водителей является, конечно, буксировка на гибкой сцепке (тросе). Недавно Правительство РФ даже приняло поправки в Правила дорожного движения, согласно которым начинающий автолюбитель со стажем вождения менее двух лет больше не имеет права буксировать автомобиль. За нарушение этого пункта Правил могут привлечь по части 1 статьи 12.21 КоАП РФ (нарушение правил перевозки грузов и буксировки). Получите предупреждение или штраф в размере 500 рублей.Подготовка
На буксирующем автомобиле должен гореть ближний свет фар вне зависимости от времени суток. Собственно, сейчас все автомобили обязаны двигаться с включенным ближним светом фар или дневными ходовыми огнями. Но нелишне еще раз об этом напомнить. Подробнее о том, когда и как использовать световые приборы в соответствии с ПДД, написал Сергей Смирнов.
На буксируемой машине должна быть включена аварийная сигнализация. Если она не работает, необходимо сзади закрепить знак аварийной остановки. Длина гибкой сцепки должна быть от четырех до шести метров. Это в ваших же интересах. Дело в том, что потребность в буксировке, как правило, возникает из-за невозможности запустить двигатель, а значит и про усилитель тормозов тоже можно позабыть. Если трос короткий, водитель буксируемого автомобиля может с непривычки выбрать неправильное усилие на педали тормоза и «догонит» свой буксир. Если же трос слишком длинный, возникнут сложности при проезде поворотов.
Буксировка автомобиля
Перед началом транспортировки договоритесь с другим водителем о маршруте, скорости движения и условных знаках, которые нужно будет подать, например, для внеплановой остановки.Перед началом транспортировки договоритесь с другим водителем о маршруте, скорости движения и условных знаках, которые нужно будет подать, например, для внеплановой остановки.
У буксируемого на гибкой сцепке автомобиля должны быть исправны тормозная система и рулевое управление. Скорость транспортировки — не более 50 км/ч. Нужно помнить и о том, что в гололед буксировка запрещена.
На буксируемом автомобиле нужно включить зажигание, чтобы не сработала механическая блокировка руля в повороте. Поэтому рекомендуем отсоединить от катушки зажигания провод низкого напряжения — это сбережет заряд аккумулятора. Кроме аварийной сигнализации водителю сломавшейся машины может понадобиться и клаксон, а в дождь — и стеклоочистители. На все это нужна энергия, и ее надо беречь.
буксировочный трос
В машине необходимо возить буксировочный трос. Иначе в случае поломки его нужно будет мастерить из веревок и прочего, что окажется в багажнике.В машине необходимо возить буксировочный трос. Иначе в случае поломки его нужно будет мастерить из веревок и прочего, что окажется в багажнике.
Материалы по теме
Чтобы проблем при транспортировке не возникло, оба автомобиля должны иметь буксировочные проушины. Трос для буксировки выбирайте надежный, с карабинами, а в идеале — способный растягиваться. Так он будет лучше амортизировать, ведь при буксировке возможны рывки. Обычный трос в таких условиях может порваться, повредить бампер, фару или влететь в стекло.Правилами процесс крепежа троса не регламентируется. Главное, чтобы он был закреплен надежно. Это в интересах обоих водителей. Если у «буксира» нет проушин сзади, трос крепится за фаркоп. Если нет и его, а задняя подвеска рессорная, трос можно зацепить за рессору.
Затем на трос нужно прицепить так называемые предупредительные устройства. Они описаны в пункте 9 основных положений Правил («Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения»). Это флажки или щитки размером 200x200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми полосами шириной 50 мм. На трос должно быть установлено минимум два таких флажка. Если их нет, а сцепка из двух машин попала в ДТП — скажем, водитель автомобиля, едущего по соседней полосе, начал перестраиваться и задел буксировочный трос, — то виновным признают водителя буксира. Он нарушил пункт 20.3 Правил.
За отсутствие предупредительных устройств предусмотрено предупреждение или штраф 500 руб. Основной вопрос в том, где взять эти самые таблички — обычные красные тряпки не подойдут, так как они не обладают световозвращающим эффектом. Многие производители тросов флажки-таблички просто не делают, в магазинах автозапчастей этот товар тоже редкий, так что придется искать в интернете.
буксировочный трос
Буксировочный трос можно смастерить своими руками. Скажем, из альпинистской веревки.Буксировочный трос можно смастерить своими руками. Скажем, из альпинистской веревки.
Что делать, если троса нет? Попробуем смастерить его из того, что окажется под рукой, то есть в багажнике машины. Прочные веревки, ремни безопасности и прочее. Главное, чтобы такой «самопал» был требуемой длины.
В путь
Троганье — один из самых сложных моментов при буксировке. Водитель первого автомобиля должен начинать движение плавно, чтобы не было рывка при старте. Если у машины механическая коробка передач, в момент, когда трос натянется, нужно чуть выжать педаль сцепления. Это смягчит рывок. Затем нужно добавить газа, чтобы не дать тросу провиснуть сразу после начала движения.
Материалы по теме
Еще один важный момент — переключение передач. Манипулировать рычагом механической коробки нужно быстро, а педалями — плавно, особенно в моменты смыкания дисков сцепления. Иначе рывки троса неизбежны, а там и до разрыва недалеко.Важно помнить, что неаккуратная буксировка может привести к аварии и, возможно, человеческим жертвам, поэтому не стоит подходить к этому процессу легкомысленно. Если опыта буксировки нет, то не следует начинать практику на оживленных городских улицах. Лучше доверить это более опытному водителю, а когда выпадет шанс, потренироваться в буксировке где-нибудь за пределами городской черты. И все же желаю никогда не попадать в ситуацию, когда вам могли бы пригодиться наши советы.
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
жесткая сцепка для грузовых автомобилей купить
Реализуем сцепку жесткую (буксир двойной жесткий) для буксировки транспортных средств.
Представляет собой конструкцию из двух тяг, соединенных в виде треугольника посредством пальцевого фиксатора.
Обеспечивает безопасную транспортировку на любые расстояния на скорости до 50 км/ч. Товар сертифицирован.
Реализуем четыре типа сцепок жестких:
1. Сцепка жесткая на обычный фаркоп, тип "треугольник" (тягач: 80 мм отвестие - буксируемый транспорт 80 мм)
2. Сцепка жесткая на обычный фаркоп, тип "треугольник" (тягач: 80 мм отвестие - буксируемый транспорт 40 мм)
3. Сцепка жесткая на Евро фаркоп, тип "треугольник" (тягач: 50 мм отвестие - буксируемый транспорт 40 мм)
4. Сцепка жесткая УНИВЕРСАЛЬНАЯ на обычный и Евро фаркоп, тип "треугольник" (тягач: 48 мм отвестие - буксируемый транспорт 45 мм)
смотри фото и цены ниже
1. СЦЕПКА ЖЕСТКАЯ на обычный фаркоп (тягач: 80 мм отвестие - буксируемый транспорт 80 мм)
цена: 7000 руб. (комплект) по карте для физ.лиц. или 7800 руб для юр.лиц.
Рассчитана на буксировку буксируемого транспорта массой до 12 тонн. Длина сцепки: 2230 мм.
Размеры отверстия петли со стороны тягача = 80 мм
Размеры отверстия петли со стороны буксируемого транспорта = 80 мм
Диаметр трубы 89 мм, толщина 4 мм
Купить в нашем интернет-магазине (для перехода жмите на ссылку)
СМОТРЕТЬ ВИДЕО
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2. СЦЕПКА ЖЕСТКАЯ на обычный фаркоп (тягач: 80 мм отвестие - буксируемый транспорт 40 мм, Евро)
цена: 7500 руб. (комплект) по карте для физ.лиц. или 8500 руб для юр.лиц.
Рассчитана на буксировку буксируемого транспорта массой до 12 тонн. Длина сцепки: 2230 мм.
Размеры отверстия петли со стороны тягача = 80 мм
Размеры отверстия петли со стороны буксируемого транспорта = 40 мм
Диаметр трубы 89 мм, толщина 4 мм
Общая длина сцепки 2200 мм
___________________________________________________________________________________________
3. СЦЕПКА ЖЕСТКАЯ на ЕВРО фаркоп (тягач:50 мм - буксир 40 мм)
цена: 8000 руб. (комплект) по карте для физ.лиц. или 8800 руб для юрид.лиц.
Рассчитана на буксировку буксируемого транспорта массой до 12 тонн. Длина сцепки: 2400 мм.
Размеры отверстия петли со стороны тягача = 50 мм
Размеры отверстия петли со стороны буксируемого транспорта = 40 мм
Диаметр трубы 89 мм, толщина 4 мм
Купить в нашем интернет-магазине (для перехода жмите на ссылку)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
4. Сцепка жесткая УНИВЕРСАЛЬНАЯ на обычный и Евро фаркоп, тип "треугольник" (тягач: 48 мм отвестие - буксируемый транспорт 45 мм)
цена: 9200 руб. (комплект) по карте для физ.лиц. или 11500 руб для юрид.лиц.
Рассчитана на буксировку буксируемого транспорта массой до 12 тонн. Длина сцепки: 2400 мм.
Размеры отверстия петли со стороны тягача = 48 мм
Размеры отверстия петли со стороны буксируемого транспорта = 45 мм
Диаметр трубы 73 мм, толщина 6 мм
СЕРТИФИКАТ
Обновлен 09 ноября 2017 года
reduktor-kama.ru
Буксировка транспортных средств – безопасно и без штрафов!
В данной теме простым и лаконичным языком мы расскажем о том, как согласно ПДД производится буксировка механических транспортных средств, чего стоит опасаться и почему.
Гибкая сцепка – когда возможна такая буксировка?
Если так случилось, что есть автомобиль, который не может передвигаться сам, а его нужно доставить куда-то, прибегают к буксировке. Когда колеса целы и могут катиться, авто перемещают на своих «четырех», но на сцепке с другой машиной. В первую очередь, нужно определиться, какие бывают способы соединений между буксируемым (тем, кого тянут) и буксирующим (тем, кто тянет) транспортными средствами. Существует жесткая (металлическая штанга, треугольник с проушинами, визуально похожий на букву «А») и гибкая сцепки (трос, канат, лента).
Гибкая сцепка обязательно должна быть обозначена, минимум, двумя флажками в красно-белую полоску и размером 20х20 см. Помимо наличия определенной расцветки, флажки должны быть светоотражающими. Они нужны, чтобы трос было видно наверняка. Известны случаи, когда лихачи на велосипедах или мопедах пытались проехать между буксируемыми авто… Чем это закончилось, догадаться нетрудно. Когда же автомобиль не на ходу, и колеса его не могут катиться по проезжей части, прибегают к другим видам транспортировки.
Буксировка транспортных средств – как оформить процесс?
Существует буксировка с погрузкой двух передних колес машины на платформу эвакуатора или на специальное приспособление: двухколесный прицеп. Как гласят правила дорожного движения, в процессе поездки на гибком приспособлении для сцепления расстояние между авто или другими ТС может варьироваться в районе 4-6 метров. Жесткая сцепка ограничена 4 метрами. Если у буксируемого автомобиля существуют определенные неисправности, во время поездки обязательно должна быть активирована «аварийка».
В крайнем случае, если «аварийка» неисправна, на бампер устанавливается знак аварийной остановки. Также важно и то, что в темное время дня должны гореть габариты, обычные фары или противотуманные.
Если буксировка осуществляется на жесткой или гибкой сцепке, водитель машины, которую везут на сцепке, должен быть за рулем. Однако есть исключения. К примеру, если благодаря конструкции жесткого буксира движение автомобиля прямолинейно движению транспорта-тягача. Кроме того, никто, кроме водителя, не должен находиться в автомобиле, который тянут. То же правило касается и случаев с транспортировкой троллейбуса, автобуса, трамвая, грузовика, трактора.
Буксировка прицепа – ПДД и нюансы
Максимально допустимая скорость при буксировке автомобиля (независимо от того, в городской местности это происходит или за пределами ее) составляет 50 км/час. Отдельно нужно отметить и то, что если транспортное средство не в состоянии передвигаться со скоростью хоть чуть-чуть выше 40 км/ч по трассе, то такое движение является нарушением правил. Следует также обратить внимание на то, что запрещена транспортировка двух и более автомобилей. Исключение – буксировка прицепа легковым автомобилем, в данном случае прицепов может быть несколько.
Нельзя буксировать транспортные средства с неисправной рулевой и тормозной системами. Запрещено также тянуть автомобиль на тросе в гололедицу, это чревато ДТП. Обязательно нужно учитывать правила буксировки прицепа, ПДД содержит знак «движение с прицепом запрещено». Название говорит само за себя: грузовым авто или сельхозтехнике с прицепами здесь не проехать.
Не могут выступать в качестве буксируемого или буксирующего транспортного средства мотоциклы без боковой люльки, велосипеды и мопеды. Наказанием за нарушение данных правил может быть записанное в талон предупреждение либо административный штраф в 500 рублей. Однако наказание и даже большие штрафы – это окажется ничем по сравнению с тем, что мотоциклист или велосипедист на буксире может попросту упасть и покалечиться. Поэтому данные правила следует строго соблюдать!
Оцените статью:carnovato.ru
размеры и расстояние при буксировке грузовых и легковых автомобилей. Жесткая сцепка своими руками
Жесткая сцепка универсальна. Она предназначена для буксировки любого типа транспортного средства на расстояния. Это весьма экономичное и удобное решение. Устройства жесткой сцепки имеют такую конструкцию, которая позволяет их закреплять практически на любом транспортном средстве. В принципе, эвакуация автомобиля, который потерял способность передвигаться самостоятельно, представляет собой достаточно сложную проблему. Она усугубляется, если буксировать предстоит грузовой автомобиль.
Существует два вида сцепок - жесткая и гибкая. Выбор между ними зависит от целого ряда факторов, большинство из которых относятся к техническому состоянию автомобиля, подлежащего транспортировке. Например, при неисправной тормозной системе можно использовать только жесткую сцепку. Именно она обеспечит следование буксируемого транспортного средства по одной колее с тягачом.
Достоинства жесткой сцепки
В сравнении с гибкой сцепкой жесткая имеет массу неоспоримых достоинств. Во-первых, отсутствует рывок, и транспортируемый автомобиль не сможет приблизиться к тягачу на опасное расстояние. Во-вторых, между двумя машинами всегда будет существовать заданная дистанция. В-третьих, жесткая сцепка обуславливает участие в процедуре буксировке только одного водителя (за рулем тягача), к квалификационному уровню которого предъявляются невысокие требования. И главное, этот тип транспортировки считается максимально безопасным. Именно эти преимущества позволяют использовать жесткий тип буксировки повсеместно: при неблагоприятных погодных и дорожных условиях, в плотном потоке машин и любых неисправностях.
Транспортировка автомобиля на жесткой сцепке
В отличие от троса, который есть в комплекте у каждого автомобилиста, жесткая сцепка - редкий атрибут. Чаще ею пользуются эвакуаторы. Но буксировка на жесткой сцепке предполагает то же дополнительное оборудование: знак аварийной остановки, аптечку и огнетушитель. В данном случае трос может провисать до покрытия дороги. Само устройство сцепки может иметь различные конструкции. Например, самые простые предполагают по одной точке крепления к каждой из машин. В основном, такую конструкцию имеет жесткая сцепка для легковых автомобилей. Более сложные сцепки имеют несколько точек и позволяют буксировать транспортное средство ровно по одной колее с тягачом, без малейшего смещения в стороны. Для каждого типа устройств разработаны различные правила буксировки. Буксировка на жестком устройстве позволяет перегонять тяжелые автомобили.
Подготовка к буксировке транспортного средства
Если предстоит транспортировка грузовика, то необходимо оценить его тоннажность и вес груза, если таковой имеется. Тягач должен быть в состоянии буксировать транспортное средство без натуги и перегревов. То есть его вес должен превышать вес другого автомобиля. Жесткая сцепка для грузовых автомобилей также должна соответствовать общему весу буксируемого транспортного средства. Водителю тягача стоит проверить натяжение ремней и уровень охлаждающей жидкости, ведь предстоят повышенные нагрузки, и двигатель должен охлаждаться качественно. Шоферу автомобиля, который будет буксироваться, также необходимо подготовиться: отсоединить провод низкого напряжения на катушке зажигания. Непосредственно перед отправлением в путь нужно обоим водителям согласовать действия.
Процедура транспортировки
Наиболее сложный момент – это начало буксировки, то есть старт. Водитель автомобиля, который будут транспортировать, должен убедиться в том, что машина снята с ручного тормоза и передача включена. Все последующие действия принадлежат водителю тягача. Он должен начинать движение на самой низкой передаче. Автомобиль должен двигаться медленно и плавно, чтобы без рывка потянуть буксируемое транспортное средство. Еще один важный момент – это переключение передач во время передвижения. Это нужно делать максимально быстро. Во время следования по маршруту на буксируемом транспортном средстве должна быть включена аварийная сигнализация. Если она не работает, то на задней части машины должен быть прикреплен знак аварийной остановки.
Правила транспортировки транспортного средства
Скорость передвижения автопоезда не должна быть выше 50 км/час, если перегоняется транспортное средство с механической коробкой передач. Если у машины АКПП, то движение должно происходить не быстрее 40 км/час. Эвакуация машины с поломанным рулевым управлением возможна лишь с помощью сложных конструкций жесткой сцепки. Запрещаются буксировка: более одного транспортного средства, автомобилей с прицепами и мотоциклов без коляски. В кабине буксируемой машины может находиться только ее водитель. Размеры жесткой сцепки должны обеспечивать расстояние между автомобилями – не более 4 метров. Само устройство должно иметь предупредительные знаки в виде щитков или флажков размером 20 х 20 см с нанесением на них чередующихся красных и белых полос со светоотражающими материалами. Если у буксируемого автомобиля неисправна тормозная система, его вес должен быть в 2 раза меньше, чем у буксира.
Как выбрать жесткую сцепку
На сегодняшний день в продаже предложено огромное многообразие различных жестких сцепок. Перед покупкой в первую очередь необходимо убедиться, что устройство соответствует тоннажности вашего автомобиля. Далее определяется конструкция, которая вам необходима, – простая или сложная. От этого будет зависеть, будете ли вы вызывать эвакуатор в сложных случаях либо воспользуетесь услугами проезжающих мимо автомобилистов. Также необходимо учесть, помещается ли устройство в багажник вашего автомобиля и сколько места оно в нем занимает. На сегодняшний день существуют телескопические модели, которые в сложенном состоянии имеют минимальные габариты. О стоимости говорить не стоит – это «решает» ваш кошелек. Также можно самостоятельно изготовить устройство. Жесткая сцепка, своими руками изготовленная, в отдельных случаях может быть единственным вариантом подобных механизмов для перевозки в багажнике вашего автомобиля.
Вызов эвакуатора
Даже если в багажнике вашего автомобиля есть жесткая сцепка, но ситуация не соответствует вышеописанным условностям и предписанным правилам, лучше вызвать эвакуатор. Для этого в вашей записной книжке должен быть записан нужный номер телефона. Некоторые водители крайне суеверны и предпочитают этого не делать, «дабы не будить лиха». Напрасно, поскольку передвижение на транспортном средстве всегда сопряжено с рисками, и лучше заранее подстраховаться. Например, вовремя проходить ТО и всегда проверять автомобиль, перед тем как отправиться в путь. Тем не менее, хороших вам дорог и удачных поездок!
fb.ru
Буксировка автомобиля различными методами
Часто бывает так, что перед тем, как машину тюнинговать ее надо доставить до места, где будет происходить ремонт или тюнинг. Заказывать эвакуатор – это занятие не из дешевых, поэтому если есть рядом человек с работающим автомобилем и трос, то можно машину отбуксировать. Главное помнить некоторое особенности, чтобы буксировка автомобиля не доставляла проблем. Но для тех, кто из Нижнего Новгорода, есть возможность заказать эвакуатор относительно недорого, если некого найти, кто взял бы на буксир. Вот здесь можно заказать эвакуатор или на этом сайте.
Также стоит помнить, что за рулем буксируемого автомобиля должен сидеть более-менее опытный водитель, который знает правила дорожного движения и элементарные правила при буксировке. Чтобы не пострадал буксирующий автомобиль.
В каких случаях запрещено буксировать другой автомобиль
Чтобы случайно не получить штраф от ГИБДД, надо помнить в каких случаях запрещена буксировка исходя из правил дорожного движения:
- Если на дороге гололед. Но на самом деле, это большая редкость, потому что сейчас все дороги в зимнее время посыпаны таким количеством реагентов, что от гололеда и не остается следа. Конечно, есть такие участки, на которых реагентов не сильно много, да и машин там мало ездит, в таком случае, гололед может присутствовать. В гололед буксирующий автомобиль будет легко входить в занос, что может привести к не очень хорошим последствиям.
- Если рулевое управление и тормозная система неисправны, что и так понятно, потому что во время движения придется рулить и тормозить. Поэтому если нет тормозов и сломался руль, тогда придется вызывать эвакуатор и тянуть машину на сервис, вот пример сервиса, где качественно отремонтируют автомобиль.
Также стоит помнить, что в буксируемой машине не должно быть людей кроме водителя. И скорость движения не должна быть больше, чем 50 км/ч, независимо от того, где происходит буксировка автомобиля: по трассе или по городу.
Также нельзя буксировать сразу несколько неисправных автомобилей, за это тоже можно получить штраф. Также нельзя буксировать на гибкой сцепке мотоциклы без люльки.
Буксировка грузовиков
Грузовые автомобили буксировать довольно сложно и это дело можно доверить только тем, кто в теме. Даже если вы решились пойти на такое, то понадобиться использовать жесткую сцепку, даже правила дорожного движения об этом говорят.
У водителя буксируемого грузовика должны быть права с категорий С, которая дает право управлять этим авто. Также надо помнить, что расстояние от буксируемого и буксирующего автомобилей не должно превышать 4 метра. Также на машинах должны быть включена аварийная сигнализация, а на сцепке должны быть светоотражатели.
Бывает такая сцепка, в форме треугольной конструкции, которая очень жестко держит 2 машины, тогда можно водителю в буксируемом автомобиле не находиться. Такая треугольная жесткая сцепка позволяет перевозить даже те машины, у которых не работают тормоза, главное, чтобы вес буксируемого автомобиля был в 2 раза меньше, той машины, которая тенет. Также, как и с гибкой сцепкой, запрещено перевозить при буксировке каких-либо пассажиров.
Виды буксировки
Всего существует 3 вида буксировки автомобиля:
- Гибкая сцепка – это такой вид буксировки, когда используется буксировочный трос. У каждого троса свои возможности, поэтому допустимую нагрузку не стоит превышать. Также стоит обращать внимание на то, какие карабины используются в тросе, лучше, чтобы они были кованными, чем штампованными. Перед тем, как начнется буксировка, трос надо пометить красными флажками или другими яркими элементами, которые обладают светоотражающими функциями. Минимально надо 2 таких ярких элемента. Длина буксировочного троса не должна превышать 6 метров, а на обоих автомобилях должны быть исправны тормоза и рулевое управление.
- Жесткая сцепка – такой вид буксировки, когда используется металлическая конструкция вместо троса типа длинной штанги или треугольной конструкции. Но эта конструкция должна быть заводской, с соответствующими документами, самодельная не пойдет.
- Частичная погрузка – такой метод буксировки автомобиля, один из самых сложных, да и требует специальной техники типа эвакуатора. Чтобы погрузить машину потребуется кран, можно использовать и рельсы. Обычно такой способ целесообразно использовать при перегоне новых грузовых автомобилей. Легковые автомобили приходится буксировать таким образом только в том случае, если на ней стоит коробка автомат. При этом способе буксировки нельзя перевозить пассажиров в салонах обоих автомобилей.
Как подобрать трос для буксировки
Первым делом надо знать, что нельзя использовать самодельные изделия типа веревок в качестве троса. Если трос заводской, то его тщательно проверяют на разрыв, и у него есть определенная возможная нагрузка. А обычные веревки или канаты не выдержат серьезных нагрузок и более-менее нормальный рывок приведет к обрыву и на этом буксировка автомобиля закончится.
Самыми прочными считаются нейлоновые тросы, у них наиболее высокая прочность, да и служат они очень долго. Также они стойкие к влаге и грязи, весят очень мало, мало занимают места. Что касается крюка с карабином, то здесь лучше всего подойдут кованые крюки из стали. Отличаются они своим большим весом, например, слабенькие и недостаточно прочные литые из сплавов карабины весят около 150 грамм.
Также надо смотреть, чтобы на крюке не было заусениц или других следов, которые свидетельствуют о том, что это не сталь. Если крюк лопнет при буксировке, то трос может сильно ударить по заднему стеклу переднего автомобиля или лобовому стеклу заднего, а это может привести к дополнительным расходам.
Буксировка автомобиля с автоматической коробкой
Здесь тоже есть свои нюансы, важно знать, что лучше всего машину перевозить в полупогруженном состоянии, а если надо ехать далеко, то и вовсе стоит полностью погружать машину на эвакуатор. Но если предстоит проехать около 50 км., то машину с коробкой-автомат можно перевозить на не особо большой скорости, рычажок коробки поставить в нейтральное положение, а мотор должен быть включенным.
Если так получилось, что приходится в качестве буксира использовать машину с автоматической коробкой, то надо помнить, что:
- масса буксируемой машины не должна превышать массу того автомобиля, который тянет;
- ехать надо со скоростью в 40 км/ч;
- поставить коробку в режим «2» или «L», главное не использовать пониженные передачи.
Если есть возможность использовать жесткую сцепку, то лучше использовать ее, потому что электроника будет воспринимать ее как прицеп.
А далее видео о том какая бывает буксировка автомобиля, если один из вышеперечисленных способов не нравится:
Также на эту тему Вы можете почитать:
avto-cool.com
Школа авторемонта Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей своими руками
У хорошего и предусмотрительного водителя в автомобиле, кроме обязательных аптечки, огнетушителя, запаски и знака аварийной остановки, найдется также буксировочный трос. Особенно актуальным этот инвентарь становится зимой, когда неприятности на дорогах случаются значительно чаще. Тем не менее, буксирование не всегда возможно и даже запрещается правилами дорожного движения в таких случаях:
- Если фактический вес буксируемого транспортного средства, у которого неисправна тормозная система (или таковая отсутствует вообще) превышает половину фактического веса буксирующего транспортного средства;
- В случае использования гибкого сцепления во время гололеда или на скользкой дороге (в таком случае нужно использовать либо жесткое сцепление, либо хотя бы частично погрузить буксируемое транспортное средство на платформу или на специальное опорное приспособление],
- Во время снегопада и отсутствия видимости через лобовое стекло;
- Если вдлинну все сцепленные транспортные средства превышают 22 м (для маршрутного транспорта – 30 м],
- Мотоциклами без присоединенного бокового прицепа, а также буксирование велосипедов и мопедов, или же мотоциклов без бокового прицепа;
- Буксирование нескольких транспортных средств за раз или буксирование транспортным средством с прицепом;
- Транспортное средство, у которого возникли проблемы или неисправности с рулевым устройством. Такое транспортное средство можно буксировать, частично погрузив его на платформу или на специальное опорное приспособление;
- Буксирование автобусами прицепов любого типа.
Также правилами дорожного движения установлены четкие требования к буксировочному тросу: расстояние между двумя транспортными средствами при жестком сцеплении не должно превышать 4 м, а при гибком сцеплении расстояние должно быть в пределах от 4 до 6 м. Такие требования к длине буксировочного сцепления являются абсолютно оправданными. Слишком длинное сцепление (как гибкое, так и жесткое) затрудняет маневры при повороте, и буксируемое транспортное средство может съехать с трассы, подрезав траекторию поворота. Также, если гибкий трос будет слишком коротким, то увеличивается риск столкновения буксируемого транспортного средства с автомобилем-буксировщиком.
Кроме этого, согласно ПДД каждый метр гибкого сцепления должен отмечаться сигнальными флажками или щитками размером 20х20 см. При этом на эти флажки или щитки должны быть нанесены по диагонали чередующиеся красные и белые полосы из световозвратного материала высотой 5 см.
Роль троса не может выполнять канат или обычная веревка. При выборе буксировочного троса лучше отдать предпочтение тросу, изготовленному из нейлона, так как этот материал более крепкий и главное эластичный. К тому же он не занимает много места в автомобильном багажнике. Карабины (серьга и крюк) должны быть стальными кованными. Различить кованный стальной крюк от литого из легкого сплава можно по весу – первый весит около полкилограмма, а из легкого сплава – 100-150 г. Также у крюка должна быть подпружиненная собачка, чтобы он не выскакивал из крепления при рывке троса. Плохим признаком является наличие заусениц и следов грубой обработки. При выборе буксировочного троса, лучше отдать предпочтение варианту подороже и магазину с хорошей репутацией, потому что если во время движения разрушится крюк, эластичный трос может «выстрелить» остатками крюка по лобовому стеклу буксируемого автомобиля или же по заднему стеклу буксировщика. На упаковке троса должно стоять обозначение предельно допустимой нагрузки. Для буксирования малолитражки вполне достаточно, чтобы трос выдерживал нагрузку 1500 кг, так как лучше порвать трос, чем оторвать бампер. При выборе буксировочного троса необходимо также учесть диаметр петли для крепления троса на Вашем автомобиле и убедиться, что крюк карабина пройдет в это отверстие.
В случае неисправности (или полного отсутствия) тормозной системы буксирование нужно осуществлять исключительно с помощью жесткого сцепления (или же с частичной погрузкой на платформу). Стоит ли упоминать, что независимо от вида сцепления (жесткого или гибкого), за рулем транспортного средства на буксире должен находиться водитель (кроме тех редких случаев, когда конструкция жесткого сцепления позволяет транспортному средству на буксире точно повторять траекторию движения транспортного средства, которое буксирует, независимо от величины и угла поворотов).
И так, если все эти законодательные нормы соблюдены, и сцепление установлено, можно начинать движение. Перед началом буксировки водителям обоих транспортных средств необходимо договориться о порядке подачи сигналов друг другу, в частности для осуществления поворотов и остановки автомобилей. К тому же, нужно учесть, что во время буксирования, независимо от вида сцепления, запрещено перевозить пассажиров в транспортном средстве на буксире (кроме легкового автомобиля) и кузове грузовика, который буксирует, а в случае буксировки посредством частичной погрузки автомобиля на платформу или специальное опорное приспособление – во всех транспортных средствах (кроме кабины транспортного средства, которое буксирует).
Рекомендованная скорость движения во время буксирования – не более 50 км/час (а по слякоти – 30 км/час). Перед началом движения на обоих транспортных средствах следует включить аварийную сигнализацию, а ведущий дополнительно должен включить фары ближнего света. Нужно учесть, что тормозить будет сложнее, если двигатель буксируемого транспортного средства находится в заглушенном состоянии. Чтобы облегчить силу рывков при ускорении, трос следует закрепить под небольшим углом. К тому же, необходимо стараться поддерживать трос в натянутом состоянии. Особенно за этим нужно следить водителю буксируемого транспортного средства – он должен своевременно (заблаговременно) притормозить, например, на спуске, перед поворотом или остановкой. Если все же трос ослабнет, набирать скорость нужно очень плавно, иначе можно и трос оборвать, и кузов автомобилей повредить. Вообще, разгоны, торможения и переключения передач необходимо осуществлять максимально плавно.
Если буксировать приходиться по гористой местности, то подъем нужно делать на «одном дыхании», не переключаясь на другую скорость.
Особое внимание необходимо уделить при обгоне и ни на секунду не забыть о наличии «хвоста». Начало и конец обгона нужно делать плавно и уверенно, с расчетом длины всего буксировочного автопоезда, не подрезая обгоняемый транспорт.
Буксирования транспортного средства с автоматической КПП требует дополнительного упоминания и предосторожностей. Буксирование автомобиля с АКПП следует делать с работающим двигателем и переключателем передач в положении «N». Тем не менее, такая буксировка не желательна на длительные расстояния – дальше 50 км. Скорость движения также не должна превышать 50 км/час. Если же возникла необходимость буксировки на более длинные расстояния (особенно, если двигатель автомобиля не заводиться), лучше отдать предпочтение погрузке автомобиля на эвакуатор полностью, или частично (передние или приводные колеса), потому что очень большой риск выхода из строя АКПП.
Буксировать же с помощью автомобиля с АКПП крайне нежелательно. Но если отказаться от буксировки никак нельзя, то лучше соблюдать следующие правила:
- Буксируемое транспортное средство не должно превышать по массе автомобиль-буксировщик;
- Скорость движения при буксировке должна быть невысокой (не больше 40 км/час],
- АКПП должна находиться в положении «2» или «L», и ни в коем случае в положении «D». Также переключатель передач нельзя переключать на пониженные передачи, чтобы не было нагрузок, кроме нагрева масла.
- Самым желанным креплением является жесткое сцепление, так как АКПП нормально воспринимают прицепы.
Полноприводные автомобили буксируются исключительно с приподнятым передним или задним мостом, то есть буксировка сцепкой крайне нежелательна, и во избежание ненужных проблем лучше вызвать эвакуатор.
Также желательно, чтобы владельцы иномарок внимательно изучили раздел инструкции по эксплуатации их автомобилей, посвященный буксировке, потому что бортовые компьютеры некоторых иномарок не переносят буксировки с включенной передачей.
Как видите, буксировать автомобиль не так уж просто. Умение уверенно себя чувствовать во время буксировки – это своего рода искусство и опыт, наработанный с годами непрерывного вождения. Тем не менее, имея всегда в багажнике Вашего транспортного средства буксировочный трос, желаю Вам никогда не сталкиваться с подобным опытом.
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
www.avtorem.info
| - Pandia.ru
-15-
( 15.)
- - Ø 90 ( , )
- - Ø 90 ( , )
-15-43
( 15.)
- - Ø 90 ( )
- - Ø 43 ( )
-15D-
( 15.)
- - D Ø 50 ( ) ( )
- - Ø 90 ( )
-15D-43
( 15.)
- - D Ø 50 ( ) ( ),
- - Ø 43 ( )
-22-
( 22.)
- - Ø 90 ( , )
- - Ø 90 ( , )
-22-43
( 22.)
- - Ø 90 ( )
- - Ø 43 ( )
-22D-
( 22.)
- - D Ø 50 ( ) ( )
- - Ø 90 ( )
-22D-43
( 22.)
- - D Ø 50 ( ) ( ),
- - Ø 43 ( )
-35-
( 35.)
- - Ø 90 ( , )
- - Ø 90 ( , )
105 .
-35-43
( 35.)
- - Ø 90 ( )
- - Ø 43 ( )
110 .
-15-
( 15.)
- - Ø 90 ( , )
- - Ø 90 ( , )
-15-43
( 15.)
- - Ø 90 ( )
- - Ø 43 ( )
-15D-
( 15.)
- - D Ø 50 ( ) ( )
- - Ø 90 ( )
-15D-43
( 15.)
- - D Ø 50 ( ) ( ),
- - Ø 43 ( )
-22-
( 22.)
- - Ø 90 ( , )
- - Ø 90 ( , )
-22-43
( 22.)
- - Ø 90 ( )
- - Ø 43 ( )
-22D-
( 22.)
- - D Ø 50 ( ) ( )
- - Ø 90 ( )
-22D-43
( 22.)
- - D Ø 50 ( ) ( ),
- - Ø 43 ( )
-35-
( 35.)
- - Ø 90 ( , )
- - Ø 90 ( , )
-35-43
( 35.)
- - Ø 90 ( )
- - Ø 43 ( )
-22-
( 22.)
- - Ø 90 ( )
- - Ø 90 ( )
pandia.ru
