Главная » Марки автомашин » Что вреднее бензин или дизель

Что вреднее бензин или дизель


Что лучше: бензин или дизель

С начала существования дизельных и бензиновых двигателей их владельцы спорят о том, какое же топливо лучше. Этот вопрос кажется таким же древним, как и загадка о том, что же было первым: курица или яйцо?

Неудивительно, что автовладельцам бывает не так-то просто определиться, дизель или бензин они собираются использовать для езды. Ведь у каждого вида топлива и у каждого вида двигателя есть свои достоинства и недостатки. Мы попытаемся детально в них разобраться, сравнив два этих продукта по важнейшим показателям.

Но для начала давайте разберёмся, что же представляют собой два этих вида горючего.

Что такое бензин?

Бензин — это жидкое топливо, которое используется для работы моторных механизмов. Он является горючей жидкостью, в состав которой входят лёгкие углеводороды.

Это топливо начинает замерзать при температуре, достигающей 72 градусов ниже нуля по шкале Цельсия.

Ранее такое горючее чаще создавалось посредством перегонки и отсеивания фракций нефти. Такое топливо называется прямогонным. Однако этот способ не соответствует высоким современным запросам производителей моторных механизмов. Полученная жидкость характеризуется низкими октановыми числами.

Для увеличения этих коэффициентов используется изобутановое и бутиленовое алкилирование. Чем выше ОЧ бензина, тем большее количество присадок в нём используется.

Стоит отметить, что зачастую автолюбители считают, что октановое число — это показатель уровня качества горючей жидкости. Но это заблуждение. Октановые числа указывают лишь на то, для каких условий работы создано топливо.

Что такое дизель?

Дизельное топливо появляется в результате процесса прямой перегонки фракций нефти. При его создании используются лишь керосиново-газойлевые фракции.

Такой вид горючего в разговоре часто называют соляркой, из-за чего его можно перепутать с соляровым маслом. Однако не стоит забывать, что соляровое масло совершенно не предназначено для использования в быстрых моторах. Это совсем другой продукт, появившийся раньше дизельного топлива.

Дизельное горючее бывает двух образцов: летнего и зимнего. Летнее застывает, когда температура опускается до пяти градусов Цельсия ниже нуля. Зимний вид выдерживает мороз до 35 градусов.

Существует также арктический вид, который способен держаться в жидком агрегатном состоянии даже при температуре, достигающей 55 градусов Цельсия ниже нуля.

Сравнительная характеристика дизельного и бензинового топлива

Для того чтобы разобраться, какое топливо лучше: дизель или бензин — нужно сравнить их по нескольким критериям.

Стоимость

В советские времена ценовая разница между двумя этими видами топливных жидкостей была существенна. Литр самого популярного бензина можно было купить примерно за 20 копеек. Солярка же стоила почти в семь раз меньше.

Сегодня же с уверенностью сказать, какой вид дешевле, нельзя. На данный момент, согласно ценовым курсам популярных российских автозаправочных станций, дизель стоит дороже, чем АИ-92, но существенно дешевле, чем АИ-95.

Однако нельзя говорить о стоимости продукта, не упомянув о том, как часто его придётся покупать.

Экономичность

А вот здесь пальма первенства, бесспорно, принадлежит солярке. Считается, что этого горючего при езде уходит примерно на 35% меньше, чем бензинового.

Экологичность

Старые автомобили с дизельными моторами нельзя назвать экологичными. Думаю, многие замечали, что при высвобождении их отработанных газов в воздухе появляется резкий, удушающий запах, во много раз превышающий резкость запаха паров бензина.

Однако это было раньше. Сегодня же производители научились делать дизельные моторы, которые выпускают в атмосферу меньше вредных веществ, чем бензиновые.

Температуры

Здесь солярка не может сравниться с бензиновыми жидкостями. Как бы ни старались производители понизить температуру, при которой дизельное топливо находилось бы в жидком агрегатном состоянии, создавая разные виды этого горючего, бензин всё равно впереди.

Когда самый стойкий дизель замерзает при температуре 55 градусов ниже нуля, у бензина остаётся ещё двадцатиградусный резерв, при котором он не кристаллизуется.

Это очень важный показатель. Ведь известны случаи, когда дальнобойщики оказывались под угрозой гибели от переохлаждения из-за того, что в баках их большегрузов замерзала солярка и фуры просто глохли на пустынных трассах.

Поэтому если вы собираетесь преодолеть зимой длинный путь на дизельном авто, несколько раз подумайте.

И конечно, не стоит забывать о том, что со сменой сезонов придётся менять и топливо. Так как летняя солярка и вовсе застывает при пяти градусах холода.

Есть ещё один момент: переработка солярки происходит при очень высоких температурах, которые значительно выше температур переработки другого топлива. Поэтому в машинах устанавливается громоздкая и очень важная система охлаждения. За её правильной работой нужно следить, иначе движок будет слишком часто перегреваться. Однако при её исправности переживать не из-за чего.

Воздействие на детали

Солярка всё-таки является более низкопробным топливом, чем, например, АИ-95. Из-за этого форсунки, через которые регулярно впрыскивается горючая смесь, у дизелей чаще выходят из строя.

Они периодически забиваются и у автомобилей, заправляющихся бензином, однако не так часто.

Разница в моторах

Под каждый вид горючего существует специальный вид двигателя. Иными словами, нельзя спонтанно перейти на дизельное топливо и начать его заливать в авто с бензиновой топливной системой.

Поэтому определяться с подходящим видом топлива следует ещё до покупки машины. Тем не менее бессмысленно говорить о том, какое топливо лучше, если не разобраться в отличительных чертах их моторов.

Итак, чем же отличаются механизмы, предназначенные для двух этих видов горючих жидкостей?

Способ воспламенения

В бензиновых двигателях для поджога смеси используется электричество. Искра тока, вспыхивая, провоцирует воспламенение горючей смеси, после чего цилиндры автомобиля начинают работать.

В дизельных двигателях всё обстоит иначе. Там используется так называемое калильное зажигание. Другими словами, поджог топлива происходит не из-за искры, а из-за того, что некоторые элементы системы накаляются до высоких температур.

Отсюда особенности строения: в первом виде автомобилей используются свечи зажигания. Во втором — свечи накала.

Строение

Стоит отметить, что бензиновый двигатель устроен сложнее, чем дизельный. Из-за этого в нём намного чаще случаются поломки. Это же является причиной того, что подобный механизм сложнее чинить.

Считается, что в целом у бензодвигателей больше «заморочек». Для них приходится тщательно регулировать систему зажигания и систему впрыска.

Автоэксперты утверждают, что в том случае, если машина, заправляющаяся бензиновым топливом, не заводится, понять, в чём причина инцидента, намного сложнее. При этом они отмечают, что в большинстве случаев отсутствия запуска на дизельных авто является неисправность бензонасоса или топливного фильтра. Ведь система поджигания смеси в таких транспортных средствах никак не сопряжена с работой электроники.

Однако нужно помнить, что машины на солярке для запуска требуют существенных усилий стартёра. Значит, если такое авто заглохнет, завести его от толчка будет сложно.

Отметим, что, как правило, в случае моторов, созданных для солярки, детали штампуются из более выносливых и долговечных материалов.

Обслуживание

Приятные впечатления от дешевизны солярки при неполадках с движком могут быть полностью испорчены стоимостью обслуживания. Действительно, ремонтировать и покупать подобные механизмы намного более затратно, чем бензиновые.

Разгон

Разгоняются быстрее те машины, которые ездят на бензине. Существуют, конечно, дизельные турбодвигатели, с которыми машины просто рвут с места. Однако стоят такие механизмы очень недёшево.

Также водители, которые имеют опыт езды на разных автомобилях, говорят, что при заправке соляркой приходится чаще переключать передачи на МКПП.

Расстояния

При выборе типа двигателя не забывайте, что нужно учитывать и то, с какой целью вы покупаете автомобиль. Если вы собираетесь передвигаться исключительно по городу, периодически стоять в пробках и лишь изредка напрягать форсунки быстрой ездой по трассе, выбирайте бензин.

Если же вы знаете, что будете часто колесить между городами, станете преимущественно гонять авто по трассам на большие расстояния, а по городу собираетесь передвигаться лишь в перерывах между длительными поездками, выбирайте дизель.

В любом случае помните, что при выборе машины и горючего для неё не стоит руководствоваться чужим мнением и опытом, а также различными утверждениями и историями, обнаруженными на сомнительных форумах.

Ориентируйтесь на то, для чего вы покупаете машину, сколько готовы в неё вкладывать и какие личные предпочтения имеете.

С радостью прочтём о вашем опыте эксплуатации автомобилей на разных видах топлива в комментариях.

CarExtra.ru

Чем дизельный двигатель лучше бензинового

Портал «АвтоВзгляд», продолжая тему внезапно разразившегося по вине Volkswagen «дизельгейта» – скандала, затягивающего в свою воронку все новых и новых участников с мировыми именами – решил вернуться к заезженной теме противостояния дизельных и бензиновых двигателей. Беспристрастное изучение всех аргументов противников и сторонников обоих агрегатов помогло выяснить, действительно ли моторы на тяжелом топливе прогрессивнее, экономичнее, безопаснее и эффективнее.

Интернет принес в наш мир такое замечательное понятие, как холивар, моментально подхвативший автомобильную тематику. Только заикнись где-нибудь: «BMW!» И тебе тут же прилетит в ответ грозное: «Mercedes-Benz форева!» А через некоторое время подтягиваются японофилы, и закипают такие страсти — хоть святых вон выноси.

Чуть потише, но не намного толерантнее проходит общение сторонников и противников дизельных автомобилей. И никого по большому счету не волнует, что в России эта тема не стоит выеденного яйца, ибо продажи легковушек на тяжелом топливе стремятся к величине статистической погрешности, особенно в связи с нынешним кризисом отрасли — даже такие упертые компании, как Peugeot, отказались от надежд примирить с дизелями наших соотечественников.

И тем не менее, взглянем на проблему максимально упрощенно, не вдаваясь в дебри металловедения и сопромата. Приходите вы в автосалон, и, оказавшись на равном расстоянии между дизельным и бензиновым автомобилями, встаете в незавидную позицию буриданова осла. Агрегат, работающий по циклу Дизеля, заманивает нереально низким для конкурента расходом топлива. Катаясь в основном по городским пробкам, легко можно экономить по 2 — 3 литра на 100 километров. Это значит, что терять время на заправке придется реже, а тратиться на горючее — меньше. Приспичило вам выехать за пределы заасфальтированных дорог — этот низкооборотистый и тяговитый мотор поможет добраться до места назначения с минимальными проблемами. Он несколько уступает бензиновому собрату по динамическим показателям, но не так сильно, чтобы на этом зацикливаться, если не изображать из себя Даниила Квята на «Ред Булле». Современные дизели — а мы ведь говорим именно о современных моторах? — уже не распугивают окружающих тракторным грохотом, и на машинах подороже их вообще сложно однозначно идентифицировать. Ну, и главный фетиш всех сторонников дизелей — экологичность. Выбросы-де углекислого газа в атмосферу намного ниже, чем у бензиновых двигателей.

Благостную картину портят непреложные вроде бы факты другого сорта, ибо дьявол ( как и бог) таится в деталях. Оставим в стороне спорный вопрос о ресурсе обоих агрегатов, ибо сколько аргументов за то, что дизель долговечнее, ровно столько же их и против. Переплату при покупке дизельного автомобиля, которая составляет от 25 до 100 000 с лишним в зависимости от марки, можно компенсировать только его активной эксплуатацией, ибо цена на оба вида топлива в России практически сравнялась. Помнит ли кто-то, что раньше «солярка» была заметно дешевле бензина? Лично я помню хорошо, как разъезжая в начале нынешнего века по Великобритании, искренне недоумевал, почему дизель там стоит дороже. К настоящему времени эту европейскую ценность мы успешно освоили — кто бы сомневался. Время, сэкономленное на посещении заправок, будет потеряно из-за более частого планового техобслуживания — межсервисный пробег в среднем составляет 10 000 вместо 15 000 километров у бензиновых моделей.

Что касается экологичности, то дизель, несомненно, выбрасывает углекислого газа меньше. Зато он от души сдабривает атмосферу всякой другой прелестью, например, оксидом азота. Впрочем, этот вопрос в основном волнует европейцев, которые возвели борьбу с «отравлением» атмосферы, как и проблему однополых браков, в ранг национальной идеи. Ах, гадкий «Фольксваген» надул контролирующие органы, фальсифицировав объем вредных выбросов своих автомобилей! Наказать за это (а, главное, за многое другое) проклятых бюргеров и пополнить бюджет США. За американцами вприпрыжку бросились французы и англичане — грех упустить возможность пнуть лежачего и при этом заработать. А вот наш отечественный Росстандарт провел свои экологические тесты и не обнаружил никаких нарушений. Интересно, Берлин оценит?

Необходимость перехода с летнего на зимнее топливо несет дополнительные риски — конечно, и бензин ослиной мочой разбавляют, но тут ведь еще могут забыть о смене времен года, которые случаются в нашей стране непредсказуемо, хотя и регулярно. Кстати, о погоде — прогревается автомобиль на тяжелом топливе с такой неохотой, что в мороз вы рискуете не только элементарно не завестись, но и проделать весь путь в холодном салоне. Мораль — без автомномного отопителя никуда. А насчет расхода и экономичности, то гибриды и электромобили, несмотря на неоправданно дикую цену, еще эффективнее.

Прописные вроде бы истины, но повторять их не устают как сторонники, так и противники дизельных автомобилей. В результате любой спор сводится к выяснению, кто кого заборет — слон или кит. Никаких ярких преимуществ у дизельного перед бензиновым двигателем не просматривается, и выбор того или иного типа мотора в целом определяют исключительно личные предпочтения покупателя. В России дизель просто не любят — точно так же, как хэтчбеки и универсалы. А подводить под вкусовые пристрастия какую-то теоретическую базу — занятие бессмысленное.

Как своими силами оценить техническое состояние машины Как своими силами оценить техническое состояние машины

12456

Создаются заправки для авто, которых у нас нет и не будет

24700

6338

27239

28806

415046

www.AvtoVzglyad.ru

Бензин вреднее дизеля/События

  3. Дизельные моторы оказывается не только более экономичные, чем бензиновые, но и менее вредные для природы. / 06.03.12 / События

Ученые Объединенного института исследований окружающей среды и Национального управления океанических и атмосферных исследований в ходе своей работы пришли к выводу, что выхлопы бензиновых двигателей в несколько раз вреднее выбросов дизелей.

Оказывается, бензиновые двигатели при обработке топлива выделяют в 4 раза больше вредных органических веществ. А вторичные вещества из дизельных моторов делают малейший вклад в загрязнение атмосферы. Исследования проводились в Лос-Анджелесе, где полноценной циркуляции воздуха мешают горы около города.

Возможно, автопроизводители прислушаются к мнению ученых и будут оснащать гибриды дизельными моторами. Сейчас в большинстве случаев электрический мотор сочетается с бензиновым, роль которого заключается в подзарядке аккумуляторов.

06.03.12

  Серф

autoitogi.ru

Дизель или бензин. Что лучше?

Вопрос о том, какой тип двигателя лучше: бензиновый или дизельный, волнует всех автолюбителей без исключения. Так где же истина? Выявим преимущества и слабые места каждого агрегата.

Бензиновый и дизельный двигатель относятся к двигателям внутреннего сгорания. В них тепловая энергия превращается в механическую. Топливо сгорает непосредственно в цилиндре. Способы приготовления горючей смеси различаются у бензиновых и дизельных двигателей.

Разница в устройстве

В бензиновом двигателе она готовится в карбюраторе или системе инжектора. Затем смесь подается в цилиндр и сжимается. В момент, близкий к моменту максимального сжатия топливо-воздушной смеси, смесь поджигается от электрической искры.

В дизельном двигателе смесь готовится в цилиндре. Для начала его заполняют чистым воздухом. В процессе сжатия в цилиндре возрастает давление и температура. При достижении ими максимальной величины происходит вспрыскивание дизельного топлива. Высокая температура в камере сгорания заставляет его воспламеняться.

Устройство двигателей имеет незначительные отличия. Для любого их вида общими элементами являются системы: питания, газораспределения, смазки, охлаждения, зажигания (для бензинового двигателя) и кривошипно-шатунный механизм.

Кривошипно-шатунный механизм у обоих двигателей имеет одинаковое строение. Единственное отличие — различные требования к прочности его составляющих. Детали дизельного двигателя более массивные, так как в процессе эксплуатации они подвергаются большей нагрузке. Из-за высокого давления внутри цилиндра дизельные поршни снабжены дополнительным компрессионным кольцом.

Существуют различия в расположении камеры сгорания. У бензинового двигателя она расположена в головке блока цилиндров, у дизеля — в днище поршня.

Система газораспределения у обоих вариантов аналогична. Клапаны у дизеля изготавливаются из жаропрочных материалов. Это обусловлено высокой температурой внутри камеры сгорания.

Нет значительных отличий и в системах смазки и охлаждения. Иногда у дизелей устанавливается дополнительный масляной фильтр со сменными элементами.

Чем отличается дизельный двигатель от бензинового, так это системой питания. Отличия связаны со способом образования горючей смеси и характеристиками топлива. Основная функция системы питания бензинового двигателя — обеспечение подачи топливо-воздушной смеси в определенной пропорции.

Основное назначение системы питания дизеля — создание высокого давления в момент впрыскивания топлива в цилиндр. В ней установлены дополнительные фильтры, так как для осуществления реакции сгорания необходимо исключительно чистое топливо. Дизельный двигатель «боится» попадания воздуха в топливо, поэтому оснащен устройства удаления излишнего воздуха.

Система зажигания есть только у бензинового двигателя. Основная ее цель — преобразование низкого напряжения в высокое и получение искры.

Разница в эксплуатационных характеристиках

Самыми важными характеристиками двигателя являются: степень сжатия и удельный расход топлива. Первый показатель характеризует, во сколько раз сжимается горючая смесь или воздух в цилиндре при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки.

Существует прямая зависимость между степенью сжатия и мощностью двигателя. Чем выше этот показатель, тем выше мощность и экономичность двигателя.

Степень сжатия в бензиновых двигателях редко превышает 12 единиц, тогда как в дизелях — варьируется от 13 до 25 едниц

Удельный расход топлива — показатель экономичности. Он определяет, какое количество топлива расходуется двигателем за 1 час при мощности 1кВт. Удельный расход топлива выше для бензиновых двигателей. Он составляет 265 — 305 грамм. Для дизелей — 200 — 230 грамм.

Для бензиновых двигателей характерна меньшая тяга при работе на низких оборотах. Зачастую автомобиль «глохнет» при попытке движения на слишком низких оборотах. Дизели лишены этого недостатка.

Предпочтения автолюбителей из разных стран

Предпочтения между жителями различных стран разделились практически поровну. Особой популярностью авто с дизельным топливом пользуются в странах ЕС. Они занимают более 53% от общего количества машин автомобильного рынка. Основная причина — высокая экономичность.

Самый высокий спрос на машины на солярке приходится на Бельгию, Норвегию, Испанию и Францию. В этих странах более 70% продаж приходится на автомобили с дизелем. Экономные европейцы давно заметили, что дизель потребляет на 30% меньше, чем бензиновый аналог.

Еще один довод в пользу дизеля — введение закона об эмиссии углекислого газа в Европе. Автомобили с бензиновым двигателем выбрасывают углекислого газа на 25% больше, чем дизельные аналоги. Их владельцы оплачивают налог в большем размере.

Несмотря на высокие цены, американцы не стремятся полностью пересесть на дизельные авто. На сегодняшний день в США только Mersedes Benz производится с дизельным двигателем. Все дело в цене солярки. В Америке она стоит дороже, чем бензин, так как облагается повышенным налогом.

Особым спросом дизельные авто в России не пользуются. Лишь 5,5 % автомобилистов отдают им предпочтения. Причины: отсутствие качественного дизельного топлива, особенно в глубинке. Цены на качественное дизельное топливо выше, чем на бензин.

Практически все японские марки авто оснащены бензиновыми двигателями. В стране восходящего солнца существуют особые требования к топливу. Некачественный бензин или моторное масло может привести к поломке авто. В Японии солярка стоит дороже бензина. Это и есть причина, по которой японцы не хотят переходить на дизель.

Эксперты полагают, что будущее принадлежит биодизельному топливу. Это метиловый эфир, который производится из растительных веществ и животных жиров. Изначально его получали из рапсового масла, смешанного с дизельным топливом в соотношении 30:70. Сегодня биодизель производится из различных компонентов.

Недостатки биодизеля:

  • Низкая морозоустойчивость. Данный вид топлива не подходит для суровых зим;
  • Низкая доля выработки. Для получения метилового спирта растительного происхождения необходимы большие посевы;
  • Высокая стоимость. Цены на биодизель в несколько раз выше, чем на другие виды топлива.

    • Когда предпочтительнее дизель?

    Основное достоинство дизельного двигателя — экономичность. Его коэффициент полезного действия на 40% выше, чем у бензинового аналога. Это объясняется высокой степенью сжатия. Для дизеля она составляет 20 единиц, для бензина — 10 единиц.

    По критерию «безопасность» дизельные агрегаты превосходят бензиновые. У дизтоплива пары менее токсичны, чем у бензина. При утечке они не составляют опасность для пассажиров и водителя. Автомобили на солярке обладают низкой воспламеняемостью.

    Уникальным свойством дизеля является способность работы при полном погружении в воду. У бензинового аналога сразу замкнет электропроводка. Специальные трубки-перископы позволяют переезжать «вброд» на дизеле большие водные преграды.

    Когда предпочтительнее бензин?

    Безусловно, бензиновый двигатель — лучший вариант для осенне-зимнего периода. Учитывая особенности российского климата, морозы в стране могут ударить в любом регионе. Бензиновый двигатель бесперебойно работает и при низких температурах.

    В зимний период салон бензинового автомобиля прогревается быстрее, чем салон дизельного автомобиля. Дело в том, что дизельный двигатель выделяет очень мало тепла на холостом ходу. На дорогих дизельных автомобилях устанавливаются отдельные отопители.

    Авто на дизеле зачастую зимой выходят из строя, так как нуждаются в качественном топливе. При воздействии низких температур солярка превращается в желеобразную субстанцию. Если же в нее недобросовестный производитель добавил воды, то она может кристаллизоваться и забить топливопровод.

    К успешному запуску на морозе препятствуют неисправные калильные свечи. Они участвуют в процессе первичного воспламенения, так как воздушно-дизельной смеси недостаточно в зимний период для запуска авто.

    Бензиновые аналоги работают тише, чем дизельные. На холостом ходу и при небольшой скорости разгона автомобили на солярке издают больше шума.

    Бензин или дизель: сравнение стоимости 1 км пути

    Расход топлива в городском режиме для дизеля в среднем составляет 5,8 литров/100 км, для бензина — 9,2 литра/100км. Соответственно, авто на солярке на 1 км пути расходует 0,058 литра, на бензине — 0,092 литра.

    Стоимость 1 литра бензина в среднем составляет 35 рублей, дизельного топлива — 32 рубля.

    Расход на 1 км пути для авто на солярке = 0,058* 32 = 1,86 руб.

    Расход на 1 км пути для авто на бензине = 0,092*35 = 3,22 руб.

    Экономичность дизеля = 3,22/1,86 = 1,73 раза.

    Во втором полугодии 2014 года в России планируется уровнять стоимость бензина и дизтоплива. В этом случае экономичность дизеля сократится до 1,6 раза.

    Слабые места бензиновых двигателей

    Слабые места дизельных двигателей

    Для устранения этих недостатков японскими и европейскими разработчиками была создана система подачи топлива common rail. Ее работа основана на подаче топлива от топливной рампы к форсункам.

    Преимущество системы — регулирование давления в цилиндре и момента начала впрыска. Common rail позволяет достичь еще большей экономии топлива и практически полностью устранить шум в двигателе. По замерам уровень шума сократился на 10%, расход — на 15%.

    Новая система существенно снизила выработку вредных веществ. Авто на дизеле с common rail стал экологичнее, экономичнее и надежнее(при условии использования высококачественного топлива).

    Итак, что выбрать, дизель или бензин? Каждый автомобилист выбирает его исходя из преследуемых целей.

    Жителям России предпочтительнее машины на бензине. Это объясняется низким качеством дизтоплива, суровым климатом и трудностями с ремонтом автомобилей на солярке.

    Также предлагаем вам посмотреть видео об особенностях дизельных и бензиновых двигателях внутреннего сгорания.

    alubitel.net

    Двигатель автомобиля, бензиновый или дизельный, какой выбрать, сравнительный анализ. Какой двигатель выбрать - бензиновый или дизельный. Что лучше: бензин или дизель?

    В течение многих десятилетий между дизельными и бензиновыми моторами идет «война», опровергать существование которой бессмысленно. В наше время многие автопроизводители оборудуют одни и те же модели как дизельными, так и бензиновыми силовыми установками, поэтому утверждать, что тот либо другой тип мотора является предпочтительнее, нельзя. Поскольку мнения специалистов расходятся, в данной статье мы рассмотрим все преимущества и недостатки бензина и дизеля, что поможет понять, какой из них лучше выбрать. 

    Содержание

    Двигатели автомобилей, какими они бывают

    Существуют следующие типы автомобильных двигателей:

    1. Дизельные.
    2. Бензиновые.
    3. Газовые.
    4. Электрические.
    5. Роторно-поршневые.
    6. Газодизельные.

    Помимо этого, силовые агрегаты классифицируются по расположению и количеству цилиндров, по виду топлива, по числу тактов работы ДВС, по методу формирования топливной смеси и так далее. Однако наиболее распространенными являются дизельные и бензиновые моторы.

    Расход топлива дизельного и бензинового авто, сравнительный анализ

    Удельный расход топлива является показателем экономичности, который определяет, сколько горючего расходуется мотором при мощности 1 кВт за один час. Удельный расход горючего выше для бензиновых моторов. Для дизелей он составляет 200-230 грамм, для бензиновых — 265-305 грамм.

    Кроме того, у дизеля впрыск горючего происходит сразу в камеру сгорания, соответственно, его потери минимальны. У бензиновых же двигателей воздух смешивается с топливом во впускном коллекторе.

    Крутящий момент дизеля и авто на бензине

    Бензиновые моторы более короткоходные, нежели дизельные, в результате чего имеют меньший крутящий момент. Если вам нужна отличная тяга и вы довольно часто перевозите большие грузы, лучше отдать предпочтение дизелю — у него существенно выше крутящий момент, который на низких оборотах реализуется в полном объеме благодаря высокой степени сжатия, нужной для самовоспламенения дизельного горючего.

    Максимальная мощность, у кого выше

    Хотя бензиновые силовые агрегаты имеют меньший крутящий момент, они способны выдавать высокую мощность и раскручиваться до больших оборотов, благодаря чему обладают отличной разгонной динамикой. Соперничать с ними по данному параметру могут разве что лишь современные дизельные двигатели с турбонаддувом.

    Надежность, сравнительный анализ

    Дизельный ДВС считается более надежным, нежели бензиновый, что обусловлено особенностями его конструкции, которая предполагает уменьшенную температуру сгорания, стабильность подачи топлива и работу на небольших оборотах. Однако, некоторые двигатели отличаются относительно небольшим сроком службы — особенно это касается транспортных средств последних лет выпуска, в которых дизели имеют большое количество электронного оборудования и высокую степень форсирования. Но, несмотря на это, классические силовые установки доказывают превосходную долговечность дизельных моторов.

    Ремонт, где дороже и сложнее

    Хотя при правильной эксплуатации дизельные моторы изнашиваются меньше бензиновых и более долговечны, на практике они ломаются достаточно часто. К тому же, ремонт дизельного двигателя более дорогостоящий, что обусловлено сложностью конструкции и большой стоимостью запчастей. Как правило, запчасти к бензиновым моторам стоят гораздо меньше, да и специалиста, который возмется за эту работу, найти намного проще.

    Цена покупки, что дороже,и почему

    В дизельных моторах степень сжатия гораздо выше, поэтому головка блока, коленвал, шатуны, блок цилиндров, поршни и так далее переживают более высокие нагрузки, в результате чего соответствующе должны быть усилены. Следственно по стоимости дизельные моторы проигрывают бензиновым аналогам.

    Стоимость обслуживания, в чем разница

    В России, как правило, проблемы с дизельным мотором возникают из-за применения некачественного топлива. Масло и фильтр приходится менять довольно часто. Также могут возникнуть неприятности при проведении ремонта, так как у дизельного ДВС сложная конструкция. Автомобили на бензине в меньшей степени реагируют на качество горючего. Мощность и обороты мотора довольно высоки, а запчасти для ремонта более доступны.

    Период технического обслуживания

    В отличие от бензиновых моторов, периодичность технического обслуживания дизельных существенно меньше. Так, замену двигательного масла и масляного фильтра в дизеле необходимо производить через каждые 7.5 тысяч километров пробега, в бензиновом двигателе — через каждые 10 тысяч километров.

    Долговечность дизельного и бензинового авто

    Бензиновый мотор работает на более высоких оборотах, чем дизельный. Рабочий диапазон дизельного силового агрегата, как правило, ограничивается 5000-6000 об/мин, когда бензиновые крутятся до 8000-9000 оборотов в минуту. Дизели являются более долговечными, однако лишь при условии правильной эксплуатации.

    Как правило, бензиновые двигатели ездят до капремонта лишь по триста тысяч километров, когда некоторые дизели могут проезжать без серьезного вмешательства аж до миллиона километров.

    Как найти хорошего автослесаря для обслуживания дизеля

    Как уже было сказано выше, в результате сложности конструкции дизельного агрегата, найти хорошо автослесаря не так уж и просто. Обращайтесь лишь в проверенные автомастерские к высококвалифицированным специалистам, чтобы избежать проблем в будущем.

    Зимнее топливо хорошего качества, почему это важно для дизеля

    В дизельных агрегатах топливная система очень чувствительна, поэтому необходимо использовать лишь топливо высокого качества. Если в морозное время в систему попадет низкокачественное горючее, в нем моментально возникают кристаллы парафина, которые закупоривают фильтры и топливопровод, в результате чего транспортное средство будет глохнуть на ходу.

    Скорость маневрирования у дизеля и бензинового авто

    Скорость маневрирования в автомобиле с дизельным мотором гораздо больше, нежели у машины с бензиновым силовым агрегатом. Это объясняется тем, что у дизеля выше крутящий момент и достигается он на низких оборотах. Благодаря этому водитель не испытывает дискомфорта при маневрировании в дорожном потоке.

    Прогрев в холодное время, у кого дольше

    Наверное, все знают о проблемах дизельного агрегата в морозную погоду. В дизеле топливо самовоспламеняется с помощью нагрева воздуха при сжатии. При температуре менее тридцати градусов по Цельсию воздух не может прогреться до рабочей температуры, чтобы воспламенить горючее. Чтобы обойти данную проблему, в дизеле используются свечи накала, которые нагревают камеру сгорания перед запуском до нужной температуры.

    С бензиновым мотором в зимнее время такое исключено. Горючее устойчиво воспламеняется от искры, чем обеспечивает легкий пуск. Водитель должен только правильно подобрать двигательное масло и следить за зарядом аккумуляторной батареи.

    Токсичность выхлопа, у кого хуже

    Поскольку показатели сгорания топлива и КПД дизельного мотора более высокие, в нем возникает меньше вредных выхлопов, нежели в бензиновом.

    Итоги, плюсы и минусы, что перевесит

    Преимущества дизеля:

    1. Небольшой расход топлива.
    2. Работа без трамблера и свечей зажигания.
    3. Очень хорошая тяга при небольших оборотах.

    Недостатки дизеля:

    1. Чувствительность топливной системы.
    2. Наличие вибрации и высокие шумовые характеристики.
    3. Потребности более частой замены фильтров и масла.

    Преимущества бензинового мотора:

    1. Низкая вибрация и шумовые характеристики.
    2. Работа на больших оборотах без замечаний.
    3. Высокая литровая мощность.

    Недостатки бензинового мотора:

    1. Высокий расход топлива.
    2. Необходимость свечей зажигания для работы.

    prosedan.ru

    Что выбрать: дизельный или бензиновый двигатель?

    Решив приобрести транспортное средство, водитель должен задуматься, какой тип мотора выбрать. Это обязует его знать принципиальные отличия дизельного двигателя от бензинового, ведь самое главное в машине — её «силовой агрегат».

    Мнения специалистов расходятся, поэтому автомобилист должен сам определить, какое топливо для него предпочтительнее. Если обращать внимание на цены на заправках, можно отметить, что солярка дешевле. Но как же быть с рассказами о невозможности выезда в сильные морозы? Часто приходится слышать и о том, что одна заправка некачественным топливом приведёт к выходу из строя. Мотор придётся ремонтировать, при этом владелец потратит серьёзную сумму.

    Отметим, если вы опытный автомобилист, вам не страшны эти пугающие проблемы. Разберитесь в работе мотора и выберите для себя наиболее предпочтительный вариант.

    Видео о том, какой двигатель предпочтительнее для легкового авто:

    Особенности эксплуатации

    Принцип и характеристика работы

    Принцип действия дизеля заключается в том, что двигатель внутреннего сгорания работает как поршень, и при его сжатии происходит воспламенение топливной жидкости. В цилиндр топливо попадает отдельно от воздуха.

    Принцип действия бензинового мотора: смесь бензина с воздухом подаётся на свечи и с их помощью воспламеняется.

    При работе дизеля слышен сильный грохот, а также выделяются выхлопы чёрного цвета с очень неприятным запахом. Сегодня с помощью технического прогресса эти проблемы стали решаемыми. Выпускаются дизельные машины, которые по экологическим характеристикам намного лучше бензиновых.

    Недостатком в работе дизеля можно назвать то, что солярка сворачивается при температуре ниже −20 °C. Поэтому на зиму надо запасаться специальным топливом либо подмешивать присадку — антигель. В то же время необходимо отметить, что ДТ является более дешёвым вариантом. Также у дизельных двигателей очень высокий показатель КПД — около 50%, что говорит о существенной экономии топлива и низком уровне выбросов вредных веществ. Всё это тоже можно отнести к преимуществам дизельного мотора перед бензиновым.

    Бензиновый мотор, особенно в новых машинах, работает тихо. Загрязнение окружающей среды от работы такого агрегата намного меньше, чем от старых дизельных транспортных средств. Также необходимо отметить, что бензин устойчив к сильным падениям температур.

    Рабочий цикл дизельного двигателя

    В дизеле можно использовать двух- или четырехтактный цикл. На первом этапе поршень осуществляет движение вниз и втягивает воздух через впускной открытый клапан. На втором — движение этой детали осуществляется вверх, и происходит сжатие воздуха в цилиндре. Степень сжатия колеблется в границах 14:1–24:1, воздух нагревается до температуры 800 °C. В конце этого такта форсунка выпрыскивает топливо в горячий воздух под давлением 1500 кгс/см².

    На третьем этапе распылённая топливная жидкость сама воспламеняется и почти полностью сгорает в цилиндре. Сила, образовавшаяся при этом процессе, приводит в движение поршень. Он начинает двигаться вниз, преобразовывая химическую энергию в механическую. На четвёртой стадии отработанные газы выпускаются через открытый клапан при движении поршня вверх. Затем мотор опять начинает всасывать воздух для нового рабочего цикла.

    Турбонаддув и камеры сгорания в дизеле

    В дизелях применяются системы с предкамерой или камерой непосредственного впрыска. Моторы с впрыском более эффективны и экономичны. Они используются для грузовых и грузопассажирских транспортных средств.

    Чаще всего на легковые авто устанавливают систему с предкамерой. Её работа осуществляется более бесшумно, а количество выбросов в атмосферу намного меньше. При сравнении с бензиновым двигателем можно отметить, что дизель является более экономичным вариантом, особенно при частичных нагрузках. Для уменьшения вредных выбросов в дизельной машине можно использовать турбокомпрессор с приводом. С помощью этого приспособления дополнительно увеличивается отдача мощности и показатель КПД мотора.

    Виды камер сгорания в дизеле:

    Ремонт и обслуживание

    Из-за прочной конструкции блока цилиндров дизель считается более долговечным. В нашей стране чаще всего проблемы с таким мотором возникают в результате использования некачественного топлива. Приходится часто менять масло и фильтр. При проведении ремонта также могут возникнуть неприятности, поскольку у дизельного двигателя очень сложная конструкция, а запчасти для него стоят дорого.

    Транспортное средство на бензине в меньшей степени реагирует на качество топлива. Обороты и мощность мотора очень высоки. Запчасти для проведения ремонта более доступны.

    Разница между дизельным и бензиновым двигателем:

    1. У дизеля топливо в цилиндр подаётся отдельно от воздуха, в бензиновом моторе — вместе.
    2. Дизель имеет больший срок эксплуатации.
    3. Машина на бензине работает бесшумно.
    4. При использовании дизельного двигателя приходится часто менять масло и фильтр.
    5. У дизельного мотора намного выше показатель КПД.
    6. Бензиновый двигатель не так сильно загрязняет окружающую среду.
    7. Бензин более устойчив к падению температуры.

    Показатели работы моторов

    Для того чтобы определиться с выбором, необходимо провести сравнительную характеристику принципиальных различий по определённым критериям, а именно:

    1. Экономичность и эффективность. При работе бензинового двигателя воспламенение жидкости происходит принудительно от искры, в дизельном — самопроизвольно, при сжатии до 1:25. У бензинового мотора этот показатель составляет 1:12. Таким образом, более эффективным по сгоранию топлива является дизель.
    2. Вибрация и шум. Дизель отличается более высокими шумовыми характеристиками за счёт работы мощных деталей. В наши дни специалисты внедряют новые технологии, тем самым пытаясь добиться бесшумной работы мотора. В этом они достигли определённого успеха, и сейчас выпускаются легковые машины с усовершенствованным дизельным мотором.
    3. Экология. Так как дизельного двигателя более высокие показатели КПД и сгорания топлива, в нём образуется меньше вредных выхлопов, чем в бензиновом.
    4. Характеристика мощности. Бензиновый двигатель развивает более высокую мощность, а у дизеля — больший крутящий момент, причём развивается он на низких оборотах.
    5. Надёжность. Детали дизельного мотора изготовлены из более крепкого материала, так как он должен выдерживать огромные силовые нагрузки. Однако при использовании некачественного топлива такой двигатель выйдет из строя раньше положенного срока.
    6. Цена транспортного средства. Дизельный автомобиль всегда стоит дороже, чем бензиновый, ведь цены на топливо сильно отличаются. При этом каждый водитель, приобретая авто, должен помнить о наших суровых зимах и качестве продаваемой на заправках солярки.

    Сравнение недостатков и преимуществ бензинового и дизельного моторов

    Чтобы понять, чем дизельный двигатель лучше бензинового и действительно ли это так, необходимо обобщить всю вышеизложенную информацию и отметить недостатки и преимущества обоих видов моторов.

    К преимуществам дизеля можно отнести:

    К недостаткам дизеля отнесём:

    К преимуществам бензинового двигателя относится:

    К недостаткам бензинового двигателя отнесём:

    Подведём итог

    Нельзя однозначно отдать предпочтение бензиновому или дизельному двигателю. Каждый из них имеет как преимущества, так и недостатки. Проведя сравнительную характеристику, можно отметить, что дизель выигрывает по следующим критериям: экологичность, надёжность, экономичность и эффективность. При этом бензиновый мотор не уступает по таким показателям, как мощность, вибрация и шум. Да и стоимость самой машины намного ниже.

    На видео — что лучше, бензиновый или дизельный двигатель:

    Дизельный двигатель лучше использовать для интенсивной работы. На таком транспортном средстве эффективно осуществлять коммерческую деятельность. В странах Западной Европы предпочтение отдаётся именно дизелю. Однако нам не следует равняться на них, ведь западное топливо намного качественнее и специалисты более компетентны в вопросах ремонта мотора.

    Каждый автолюбитель при выборе двигателя должен полагаться на собственное мнение, ведь только он сам знает, для каких целей приобретает машину.

    365cars.ru

    Смотрите также