Как научиться ездить по навигатору

.

Навигатор в машине - нужно отказаться - журнал За рулем

Перелетные птицы точно знают, куда лететь весной и осенью. Лосось безошибочно находит путь в родную речку. Кошки и собаки, выброшенные за сотни километров от дома, возвращаются к родному очагу. Если теория Дарвина верна, то, скорее всего, люди тоже когда-то все это умели, но постепенно утратили навыки. Сначала для ориентирования им понадобились звезды, затем компас и карты, а теперь без навигатора даже за хлебом сходить не могут. Как и почему это произошло? Мир слишком усложнился или это мы окончательно отупели?

Долой новое!

По мере развития мультимедийных систем функцией «встроенного навигатора» теперь оснащены в базе многие автомобили, в том числе бюджетные. То есть даже при желании от навигации не откажешься.

По мере развития мультимедийных систем функцией «встроенного навигатора» теперь оснащены в базе многие автомобили, в том числе бюджетные. То есть даже при желании от навигации не откажешься.

Многие считают меня консерватором и ретроградом. Отчасти это так. Я осторожно отношусь к любым новациям, поскольку знаком с основными принципами маркетинга. Первый: товар должен быстро портиться или устаревать и выходить из моды. Понятно зачем? Второй: товар должен быть чуточку несовершенен, чтобы у пользователя возникала мотивация купить улучшенный вариант. Но и улучшенный тоже будет чуточку несовершенен, и так далее. Вы можете проверить эффективность реализации этих концепций хотя бы по своему автомобилю. Грубо говоря, возникает ли у вас мысль его поменять, и если да, то насколько быстро после приобретения.

Поэтому из всего нового, что нам предлагают производители всякой всячины — дешевой и дорогой, я принимаю лишь немногое, а остальное решительно отвергаю. В числе отвергнутых предметов — навигаторы.

До того как они появились в массовой продаже, я объехал вдоль и поперек всю европейскую часть России — люблю путешествовать. Многократно пересек в различных направлениях такие путаные города, как Питер и Нижний. Если блуждания и возникали, то очень локальные и несмертельные — типа повернул на двести метров раньше, чем нужно. Зато научился чувствовать расстояния и направления. Хороших карт всегда и везде было достаточно для успешного достижения цели, и к самой идее бортового навигатора я изначально относился скептически. Он мне виделся даже несколько вредоносной вещью, поскольку требует питания, обслуживания, всяких перепрошивок, да и от управления транспортным средством немного отвлекает. Кто-то скажет, что и карты тоже отвлекают — ну да, если раскладывать их на руле во время движения. Но мы ведь так не делаем?

Опыт общения

Короткий опыт пользования навигацией современной Алмеры быстро дал понять: она хорошо знает только большие магистрали, а многие мелкие дорожки считает несуществующими.

Короткий опыт пользования навигацией современной Алмеры быстро дал понять: она хорошо знает только большие магистрали, а многие мелкие дорожки считает несуществующими.

Как и многие другие малополезные вещи, навигатор — хороший подарок. Добрые люди мне его подарили по случаю какого-то праздника. Было это лет десять назад. Модель вполне передовая по тем временам, по сегодняшним меркам — убожество. Гаджеты — от телефонов до ноутбуков — вообще очень быстро устаревают ввиду скоротечного внедрения новых технологий, форматов и функций, более мощных процессоров, более емких памяти, батарей и т. д. 

Делать нечего, приспособил я подарок и попробовал с ним ездить. Забавно, прикольно, но, конечно же, ужасно неудобно — в городе уж точно. Я прозёвывал повороты во вполне знакомых районах. Или же опаздывал переместиться в нужный для выполнения маневра ряд — в некоторых ситуациях голос навигатора дает ценные указания, когда уже поздно метаться. Кульминацией стал проезд по метромосту, в середине которого навигатор чуть ли не паническим тоном заявил, что я сбился с дороги и мне немедленно надо принять на 50 метров правее. Все с тобой ясно, дорогой, — сказал я, демонтировал устройство и убрал в коробочку. Где-то она и сейчас еще лежит, а я продолжаю ездить по картам и собственной памяти.

Жизнь по стрелочке

Хороший прибор показывает не только улицы, но и некоторые социальные и культурные объекты. Но с Полянки до Моховой определенно проще доехать без навигатора.

Хороший прибор показывает не только улицы, но и некоторые социальные и культурные объекты. Но с Полянки до Моховой определенно проще доехать без навигатора.

Материалы по теме

Эпизодически меня пытались убедить, что навигаторы очень изменились, стали точными, понятными и правильными, с ними действительно удобно. Не спорю. Кому-то без них теперь уже не обойтись. Это как современные школьники не могут выполнить умножение или вычитание в столбик — есть же калькулятор!

В дальнейшем я много ездил пассажиром у водителей, которые пользовались навигаторами. Ничего нового о навигаторах не узнал. Многие минусы данной группы электронных помощников ныне сведены к минимуму, но полностью искоренить недостатки не получается (либо такой задачи никто перед собой и не ставил — «пипл схавает»?).

Все эти годы, естественно, слежу за результатами экспертиз «За рулем». Одна-две модели из десятка признаются более удачными, чем остальные, но даже у лучших образцов все равно что-то остается недоведенным до окончательного ума. Чуточку неполноценный и быстро устаревающий товар? И, несмотря на очевидный прогресс электронной картографии, на реальной местности по-прежнему есть адреса и объекты, которые навигаторы не могут найти с необходимой точностью.

В каких-то ситуациях и для каких-то условий навигатор, бесспорно, полезен. Возможно, с ним проще проехать «сквозь» Питер или Нижний. Наверное, он упростит передвижение по какой-нибудь Голландии. Он поможет при поиске нужного корпуса — особенно в ночи — и худо-бедно покажет пробки. Но это отнюдь не предмет первой необходимости. Если собираюсь в незнакомое место, то первым делом штудирую карты — бумажные и электронные. И не было случая, чтобы не доехал.

А старорежимные таксисты обходились не только без навигаторов, но даже и без карт. Ориентировались по звездам! Сейчас такого профессионала, наверное, не найти. Хотя количество дорог в городах выросло не так уж сильно. Лосось забыл родную речку? По-моему, даже иммигрант за год-другой работы таксистом или курьером может выучить наизусть не только расположение улиц, но и номера домов. Но если ему сразу дать навигатор — он ничего не выучит. Так и будет ездить по оранжевой стрелочке.

Кроме всего прочего, слепое доверие к навигаторам — источник опасности. Нередко вижу, как за 50 метров до перекрестка машина из крайнего левого ряда вдруг начинает прорываться в крайний правый, вынуждая весь поток тормозить и шарахаться. Даже не сомневайтесь — человек едет по навигатору. Возможно, он ездит этим маршрутом каждый день, но все еще не запомнил дорогу. Зачем? Есть же навигатор!

Ожидается, что к 2020 году мировой рынок автомобильной навигации вырастет на 25% (а российский — в 20 раз). При этом персональные портативные навигаторы постепенно уйдут со сцены. Их вытеснят встроенные в автомобиль штатные системы, а также приложения для смартфонов. Число автомобилей, оборудованных системой навигации на заводах, в 2015 году превысило 25 миллионов. Но настоящий лидер отрасли — навигация для смартфонов. Прогноз на 2016 год: около 400 млн загрузок приложений.Чем плох навигатор и почему от него надо отказаться

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

www.zr.ru

Как научиться ездить по Москве?

mr.ttrx 29-05-2012 16:47

Права уже 7 лет, сдал честно сам со 2 раза. Машиной управлять умею, знаю правила, могу ездить за городом, катался за границей на прокатной машине. Но как млеать научиться ездить в этом бурном потоке спешащих наглых людей, с завышенным самомнением и отсутствием уважения к окружающим???!!!Скоро появится первая своя машинка, и надо будет ездить на работу.

Где можно потренироваться, как себя вести в первое время?

Shelton 29-05-2012 16:54

В Парке культуры, на автодроме. Ощущения - самое то. Заодно ru_chp.livejournal.com посматривать.

Неужели 7 лет с правами, и не ездили??? Если да, то рекомендую взять несколько часов вождения по городу с инструктором.

mr.ttrx 29-05-2012 17:02

quote:Originally posted by Shelton:Неужели 7 лет с правами, и не ездили???Ездил, но не по Москве...

MDK 29-05-2012 17:04

quote: наглых людей, с завышенным самомнением и отсутствием уважения к окружающим???Отличный настрой!Вот купите свою первую машину и полноправно вольетесь в стройные ряды этих самых наглых людей с завышенным самомнением...судя по всему задатки имеются...

carrier 29-05-2012 17:08

quote:Originally posted by mr.ttrx:Где можно потренироваться, как себя вести в первое время? Ну можно с инструктором покататься.Сейчас много предложений именно по адаптации к городскому движению.Или просто,если навыки хорошие, аккуратно , соблюдая правила и не обращая внимания на идиотов.Главное свято соблюдать правило ДДД.

Ерунда 29-05-2012 17:12

Если серьезно, то я училась так. Исходя из того, что в обычной жизни мы ездим по 3-4 стандартным маршрутам (дор-работа, дом-родители, дом-...), то в первую очередь нужно выучить именно их.Я брала кого-нибудь "штурманом", чтобы просто проговаривал вслух знаки, разметку, и т.п. и проезжала нужный маршрут с 5 до 7 часов утра, внимательно запоминая расположение знаков, светофоров, разметки, ямок, когда и куда нужно перестроиться, где какой обзор и потенциальноопасные места (например остановки общественного транспорта). И буквально за неделю освоила все что было необходимо. Потом, если нужно было освоить новый маршрут, то тоже проезжала его с 5 до 7 утра. Ну а потом уже и опыт появился.

Удачи и терпения!

mr.ttrx 29-05-2012 17:19

quote:Originally posted by Ерунда:Если серьезно, то я училась так.

Спасибо! С парвилами и знаками особых проблем нет. Проблема именно в движении в потоке и пробках. Постоянно кто-то подрезает, пытается вклиниться, двигаются хаотично quote:Originally posted by MDK:Отличный настрой!Вот купите свою первую машину и полноправно вольетесь в стройные ряды этих самых наглых людей с завышенным самомнением...судя по всему задатки имеются...Не надо делать такие выводы. Вы меня не знаете.

Джон Мщу-За-Всех 29-05-2012 17:24

Тренироваться лучше начинать в ночное время. Тщательно изучите предпологаемые маршруты движения.

Днём старайтесь не нервничать. Оптимальное движение- со средней скоростью потока транспорта. И не нужно излишне накручивать себя и выезжать на дорогу как на спарринг в фул-контакте. Московские дороги это всего лишь московские дороги и не более того.

Dron+ 29-05-2012 18:04

Странный вопрос. Единственное отличие от провинциальных городов - в МСК все спешат. В остальном - такое же мудацкое(бессмысленное!) хамство и такие же нарушения. Круче - тока СПб.

Отец Михаил 29-05-2012 18:13

quote:Originally posted by mr.ttrx:Права уже 7 лет, сдал честно сам со 2 раза. Машиной управлять умею, знаю правила, могу ездить за городом, катался за границей на прокатной машине. Но как млеать научиться ездить в этом бурном потоке спешащих наглых людей, с завышенным самомнением и отсутствием уважения к окружающим???!!!Скоро появится первая своя машинка, и надо будет ездить на работу.

Где можно потренироваться, как себя вести в первое время?

Всё просто, уважаемый.Для начала покатайтесь по ночам. Я это говорю абсолютно серьёзно. Покатайтесь ночью для начала по маршруту ДОМ -РАБОТА. Можно несколько раз.Таким образом вы наработаете реакцию на разметку, знаки, своевременное перестроение в нужную полосу под нужный Вам поворот или разворот. Это действительно помогает. Если устали, или появился дискомфорт, то остановитесь, выйдите из машины, постойте на улице. Если ночью ездить будете, то не поленитесь термос взять с чаем. Создайте самому себе уютное времяпровождение, а если оно будет уютным, то оно будет комфортным и полезным.Если некомфортно ехать днём, то сбросьте скорость до комфортной и ПЕРЕСТРОЙТЕСЬ в правые ряды, что бы не мешать другим участникам движения. На мудаков не реагируйте. Если начинают сигналить и моргать, когда вы двигаетесь в правых рядах, то сбросьте скорость до приемлемой для Вас и включите аварийку. Езжайте себе спокойно с аварийкой. Вы никому не мешаете, и юридически это более безопасно.

Пройдёт немного времени и после таких тренировок вы почувствуете себя за рулём намного комфортнее

Manstopper 29-05-2012 18:13

Вот так

Diego03 29-05-2012 18:21

quote:Originally posted by mr.ttrx: Проблема именно в движении в потоке и пробках. Постоянно кто-то подрезает, пытается вклиниться, двигаются хаотично Я, когда еду с Ленинского по Якиманке на Тверскую все время думаю: Вот как тут себя чувствует человек, недавно начавший ездить на машине?

Самому страшно. А стаж не маленький.

Angel 29-05-2012 18:24

Спасибо всем за инфу. Для себя тоже полезное вычитал

Отец Михаил 29-05-2012 18:38

quote:Originally posted by Diego03:Я, когда еду с Ленинского по Якиманке на Тверскую все время думаю: Вот как тут себя чувствует человек, недавно начавший ездить на машине?

Самому страшно. А стаж не маленький.

А я на старом Патруле Y60со стальными бамперами и железным обвесом по кругу там спокойно ездил. Меня там не обижал никто И стаж у меня тода тоже большой был. Ночёт не обижали меня там, даже сильно крутые с прыщами синими и с номерами типа О *** ОО ** стороной объезжали. Уважали ветерана

Ben_amI 29-05-2012 18:47

у таджиков получается, у женщин и детей получается, а у Вас вдруг не получится? )) так это наверное не у остальных в потоке завышенное самомнение, а у Вас заниженное (( надо быть оптимистом.

Каско на первый год хорошо бы и осаго расширенное для сбережения нервных клеток, навигатор, морду кирпичом и поехали потихонечку, в общем потоке, в зеркала почаще смотрим, мало ли там безнаказанные мотоциклисты из соседней темы. Не так страшен чёрт как его малюют, всё будет хорошо!Ну и полезно почитать о способах разводилова на дорогах, не дай бог пригодится.

Diego03 29-05-2012 18:50

quote:Originally posted by Отец Михаил:А я на старом Патруле Y60со стальными бамперами и железным обвесом по кругу там спокойно ездил. Меня там не обижал никто И стаж у меня тода тоже большой был. Ночёт не обижали меня там, даже сильно крутые с прыщами синими и с номерами типа О *** ОО ** стороной объезжали. Уважали ветерана Нееее, там не обижают. Там просто заковыристо. Если не знаешь, как ехать, то нервно. Для таких мест как раз очень важна предварительная ночная езда, чтоб попасть в свою полосу.)))

А потом дневная. Чтоб научиться крутить башкой на 360 градусов.))))

Отец Михаил 29-05-2012 18:52

quote:Originally posted by Diego03:

А потом дневная. Чтоб научиться крутить башкой на 360 градусов.))))

Тогда в курс учебной езды включить просмотр фильма "В бой идут одни старики" и "Нормандия Неман"

anton24 29-05-2012 18:55

quote:Но как млеать научиться ездить в этом бурном потоке спешащих наглых людей, с завышенным самомнением и отсутствием уважения к окружающим???!!!ну как все видимо, сначала только в одном ряду, потом, как габариты четко прочувствуете, можно лезть во все дыры))) по началу могут быть вмятины и прочая хрень, но это ерунда, только надо купить машину, которую не жалко.

и главное не нервничать и относиться ко всему ровно, там много педер...ов и если на каждого тратить нервы то долго не протянете

mr.ttrx 29-05-2012 18:57

Всем спасибо! Буду тренироваться. На всякий случай в дверце буду ГБ возить и регистратор куплю, есть ли смысл второй сзади ставить от разводил?. КАСКО и ОСАГО само собой, пусть машинка будет старая и не дорогая...quote:Originally posted by Ben_amI:у таджиков получается, у женщин и детей получаетсяНу не всегда хорошо получается

Джон Мщу-За-Всех 29-05-2012 18:58

quote:Originally posted by anton24:и главное не нервничать и относиться ко всему ровно, там много педер...ов и если на каждого тратить нервы то долго не протянетеЭто точно.

Diego03 29-05-2012 18:59

quote:Originally posted by Отец Михаил:Тогда в курс учебной езды включить просмотр фильма "В бой идут одни старики" и "Нормандия Неман" Ну, примерно так.)))

anton24 29-05-2012 19:10

quote:На всякий случай в дверце буду ГБ возить и регистратор куплюГБ это хорошо, но в машине еще желательно иметь МПЛ.

Zomonoy 29-05-2012 19:20

Малую Подводную Лодку? 0_о

oven54 29-05-2012 19:22

quote:Как научиться ездить по Москве? Выезжаешь из дома в 5-00,приезжаешь в 20-00.И так с недельку.И ни каких проблем.

Dron+ 29-05-2012 19:27

Топоры фискарис - говно, зато с удобным креплением к чему угодно Можно вместо мсл прикрутить в ногах водителя

BAU 29-05-2012 19:31

quote:Originally posted by mr.ttrx:Права уже 7 лет, сдал честно сам со 2 раза. Машиной управлять умею, знаю правила, могу ездить за городом, катался за границей на прокатной машине. Но как млеать научиться ездить в этом бурном потоке спешащих наглых людей, с завышенным самомнением и отсутствием уважения к окружающим???!!!1. Осознать, что ездить Вы не умеете.

2. Научиться ездить: сначала с инструктором, потом самому ночью, потом самому вне сильных пробок по фиксированному маршруту, потом самому в любое время по маршруту. Ну а далее - по потребности.

ПС: В Москве вполне разумное движение, по сравнению с некоторыми европейскими странами. Для сеня рекорд безбашенности - Неаполь. Дамаск и Алеппо - почетное второе место. Аддис-Абеба, Кампала, Париж - примерно одинаково.

carrier 29-05-2012 19:47

На месте ТС не начинал бы кататься ночью.Во первых в Москве вполне реально попасть в пробку и в 2 часа ночи,во вторых ночью можно легко оказаться сбитым ночными бухими гонщегами,в третьих ориентировать днём всё же легче.Гораздо лучше начинать выезды в воскресенье рано утром,машин реально мало.

anton24 29-05-2012 19:52

quote:Топоры фискарис - говно, зато с удобным креплением к чему угоднодо топора докопаться могут, да и копать им не удобно...quote:В Москве вполне разумное движениеоднозначно, правда в некоторых местах стоящие на перекрестках ИДПСы портят всю картину...quote:Выезжаешь из дома в 5-00,приезжаешь в 20-00бомбить чтоли?) для новичка это будет сложновато...

Отец Михаил 29-05-2012 19:54

quote:Originally posted by BAU:

Для сеня рекорд безбашенности - Неаполь. Дамаск и Алеппо - почетное второе место. Аддис-Абеба, Кампала, Париж - примерно одинаково.

А в Стамбуле как, не бывали?Для меня естьтри города мира, где я не сяду за руль, даже за Нобелевскую премию "За безумную смелость"1. Стамбул2. Ереван

3. Бомбей

и дальше - Тбилиси, Каир и т.д.

Jollin 29-05-2012 19:54

quote:Originally posted by Dron+:Топоры фискарис - говно, зато с удобным креплением к чему угодно Можно вместо мсл прикрутить в ногах водителяпод сиденье и чтоб позаметнее был - у меня топор с ярко желтой рукоятью. сколько раз смотрели на постах и границе - ноль эмоций к нему quote:Originally posted by mr.ttrx:как млеать научиться ездить в этом бурном потокемедленно. запас по времени брать приличный.

и еще - включенный поворотник не дает приоритета. совсем. ато задолбало уворачиваться

carrier 29-05-2012 19:57

quote:Originally posted by Jollin:включенный поворотник не дает приоритета. совсем. ато задолбало уворачиваться Может стоит иногда пропускать?

Jollin 29-05-2012 20:00

quote:Originally posted by carrier:стоит иногда пропускать? это конечно. но знаете ли под настроение. плюс хватает ребят, резких как понос, пускать их никакого желания

Лонжерон 29-05-2012 20:02

quote:Originally posted by carrier:Гораздо лучше начинать выезды в воскресенье рано утром,машин реально мало.Вот это правильно.Но в остальном - типа к разметке привыкнуть...эт вряд ли, потому как "поток" сделает своё чёрное дело. Ну какая в плотном потоке разметка, знаки? Тут только "шляпу держи", чтобы кто не подсунулся, не въехал, чтобы в кого не въехать...ривыкать надо ездить в обычной обстановке.Отказаться от навигатора. Для 2-3 маршрутов он нафиг не нужен, а если ехать по незнакомому с малым опытом вождения - то упаси бог.

Я за рулём с 1984года, всё время по МСК, ещё с тех пор. И вот в прошлом году в Нижний приехал и по пробкам там мотался с навигатором - гостиницу искал...офигеть... хорошо что ещё привычка осталась карту посмотреть, представлял маршрут, но пару кругов "захода" на нужную улицусделать пришлось, а навигатор конкретно путал...

anton24 29-05-2012 20:08

quote:Тут только "шляпу держи", чтобы кто не подсунулся, не въехал, чтобы в кого не въехать...точняк, надо учиться ехать бампер в бампер, иначе ппц как трудно будет проехать, ессно нужно развивать реакцию и не жалеть бабосов на хорошие тормоза.

carrier 29-05-2012 20:14

quote:Originally posted by anton24: надо учиться ехать бампер в бампер,Чтобы,если засадить,так от всей души?))) quote:Originally posted by anton24:и не жалеть бабосов на хорошие тормоза. Это как?

anton24 29-05-2012 20:27

quote:Чтобы,если засадить,так от всей души?)))ну типа да, только в пробке от всей души не выйдет, это надо блондинкой быть чтоб умудриться...quote:Это как?не покупать дешевые китайские алюминиевые тормозные диски и колодки и т.п.

еще можно покрасить суппорта красной нитроэмалью, это сразу +10 к мощи тромозов)))

RSL 29-05-2012 20:28

quote:Originally posted by mr.ttrx:Но как млеать научиться ездить в этом бурном потоке спешащих наглых людей, с завышенным самомнением и отсутствием уважения к окружающим?

Вам - никак.

Лонжерон 29-05-2012 20:30

quote:Originally posted by anton24:точняк, надо учиться ехать бампер в бампер,Вот как раз так учиться не надо, и ездить так не надо,quote:Originally posted by anton24:иначе ппцДержи дистанцию, пусть влезают... уроды, не обращай внимания.А "б в Б" только спецы и ФСО-шники ездят. Ехать "Б в Б" не договариваясь и спецам не под силу.

anton24 29-05-2012 20:44

quote:Ехать "Б в Б" не договариваясь и спецам не под силу.да это на скорости, а в пробке почти все так едут... в противном случае будут постоянно подрезать, прижимать и т.п.

Радимич 29-05-2012 20:53

в пробке обычно катаюсь шобы был метр перед капотом. и самому нормально и лезть никому не хочется.тсу пара добрых советов:1. ехать и никому не мешать. сквозь чужую машину вы все равно не проедете.2. не считать, что кругом одни мудаки. по москве большинство водил нормальные. если вас говно обгоняет-подрезает - пускай. такие на кладбище приезжают первыми.

3. оставьте идею ездить на работу на машине. если конечно живете и работаете в мск. это долго, муторно и тупо.

Лонжерон 29-05-2012 20:59

quote:Originally posted by Радимич:3. оставьте идею ездить на работу на машине. если конечно живете и работаете в мск. это долго, муторно и тупо.В общем, да... Хотя я сё-таки выбрал на машине. Потому как что до метра/на метре/от метра ничуть не быстрее, чем - прыг в мафынку, включ радиву или лучше чУдную аудиокнигу, и со своими мыслями, с сыном, с которым вместе работаем, в путь....

Радимич 29-05-2012 21:02

ну если так, то да. а когда с метро до работы 40 мин в один конец, а на машине 30 мин туда и непрогнозируемо обратно...

mr.ttrx 29-05-2012 21:09

quote:Originally posted by Радимич:. не считать, что кругом одни мудаки.Не считаю, но хоть их не так уж и много, но они есть...quote:Originally posted by Радимич:оставьте идею ездить на работу на машине.Своим ходом - пешком- метро- корпоративный автобус, итого 1 час.На машине 15 минут без пробок, а их в область утром почти нет.quote:Originally posted by RSL:Вам - никак.Не хотел обидеть

akira82 29-05-2012 21:43

нужно ездить каждый день и в любую погоду. тогда все придет само. кстати, в пробке ехать очень безопасно - все ползут. гораздо опаснее по ночной москве - все летают.

Радимич 29-05-2012 21:44

попробуйте проехать на такси в тот час, когда вы выходите с работы в норме. посчитайте суммарное время на дорогу. выпейте горячего чая, улыбнитесь и купите машину для души.чтобы по говнам полазить, к примеру. будет стоять в будни перед домом)

PapaRoad 29-05-2012 21:48

ТС, поток кажется бесмысленным только со стороны. Вам надо больше ездить, и опыт придет. Ну и еще нужно бесконечное терпение, чтобы толкаться в пробках.

BAU 29-05-2012 22:03

quote:Originally posted by Отец Михаил:А в Стамбуле как, не бывали?Для меня естьтри города мира, где я не сяду за руль, даже за Нобелевскую премию "За безумную смелость"1. Стамбул2. Ереван3. Бомбей

и дальше - Тбилиси, Каир и т.д.

В Стамбуле и Ереване бывал. Ни тот ни другой не поразил. В Ереване правила кавказские: есть дырка - лезай. В Стамбуле еще проще: там, как и везде на востоке, наши правила на 90 градусов повернуты - приоитет имеет не помеха справа, а помеха спереди. Это даже достоинства имеет - можно в зеркала не смотреть (но надо четко принимать этот обычай).

Каир - как и Дамасск.

МАКСКОВ 29-05-2012 22:33

quote:3. оставьте идею ездить на работу на машине. если конечно живете и работаете в мск. это долго, муторно и тупо.

Полностью согласен!Но если нет:помните правило правой рукиведите себя увереннобудьте культурным, но не чайникомвключайте поворотники всегда и пусть не говорят потом, что не виделиесли совершаете маневр, то совершайте его, а не стройте из себя штирлица пытаясь всех запутатьесли вы видите, что есть место для маневра, включайте поворотник и уверенно поворачивайте руль (если кто-то там играет в шашки, сигналит или рвется вам наперерез - это его проблемы)чтобы перед вами никто не лез, научитесь держать дистанциюнаучитесь и будете сами решать кого пропускать, а кого нетвсегда смотрите по сторонам, Москва не место, где можно щелкать клювомсзади тоже много интересного (пару раз уходил в сторону от гонщиков на шестерках без тормозов)смотрите не только на корму впереди идущего, но и по ряду вперединогда полезно нажать на тормоз раньше, видя экстренное торможение далеко впереди

Удачи!

Himoza 30-05-2012 12:59

Просто ездить. Сначала избегая времени суток когда пробки, я попервой ездил только в темное время суток. Затем, когда ездишь днем/вечером выбирать маршруты, пусть и длиннее, где меньше загруженность. Каско/осаго опять же должно способствовать тому, что бы не самым сильным образом сжимать анус.

Лонжерон 30-05-2012 07:59

quote:Originally posted by МАКСКОВ:иногда полезно нажать на тормоз раньше, видя экстренное торможение далекоБез сомнения.

Помимо этого, как только увидел загорающиеся стопсигналы впереди идущей, сразу соответствующая "отработка", хотя этому должен был инструктор научить.

SwD 30-05-2012 09:08

Где можно потренироваться, как себя вести в первое время?Рекомендую первое время ездить на обшарпанном в ноль тонированном уазике со значком новичка

dustman 30-05-2012 09:14

quote:Originally posted by mr.ttrx:Права уже 7 лет, сдал честно сам со 2 раза. Машиной управлять умею, знаю правила, могу ездить за городом, катался за границей на прокатной машине. Но как млеать научиться ездить в этом бурном потоке спешащих наглых людей, с завышенным самомнением и отсутствием уважения к окружающим???!!!Скоро появится первая своя машинка, и надо будет ездить на работу.

Где можно потренироваться, как себя вести в первое время?

Много чаво полезного уже сказано.Кину свои "пять копеек" повторив некоторых камрадов:

- никто изначально не умел водить (!), чайниками были все (!) и однозначный плюс, что осознаете свои навыки - соответственно человек мыслящий, а следовательно ВСЕ ПОЛУЧИТСЯ- выкинуть из головы мысли о "спешащих наглых людях, с завышенной самооценкой". Просто категорически!!!- видеорегистратор- пущай меня осудят, но всякие самооборонные девайсы оставил бы дома, ибо умение водить они не добавят, а "парашютистов" в Мск вроде как минимальное кол-во, ну если конечно у Вас не новый Х6 или ТЛК200 (как пример). Конечно не беру в расчет место парковки вашего авто возле дома и работы. И все таки рекомендовал бы оставить дома - лучшее оружие автомобилиста это видеорегистратор и телефон. А железо на колесах... На то оно и железо не сопоставимое со стоимостью жизни или временем на говнотерки с властью- первичные навыки вождения по маршруту "дом-работа" наверное в выходные дни ранним утром. Ночь была хороша раньше, когда было меньше мягко говоря выпивших водятелов. Да и видимость ночью даже на Мск в некоторых местах оставляет желать лучшего.- по маршруту "дом-работа" удобная (!) для Вас скорость: 20 км/час - хорошо, 60 км/час - тоже хорошо. Удобная, но не забывать, что Вы не одни.- категорически запомнить по маршруту все светофоры, этапы перестроений из ряда в ряд, посты ДПС, колдобины, развязки и т.д. и т.п. Т.е. довести до автоматизма именно Ваш маршрут.- абсолютное ИМХО - ездить одному. Почему? - Теория, как я понял у Вас есть, а вот инструктор рядом может расслаблять. Придерживаетесь теоретической базы познаний ПДД и даже в самом неблагоприятном случае Вы будете правы. (Конечно всегда существует форс мажор - о нем пока не думать)

- желательно КАСКО

Ну и напоследок - отдыхайте за рулем, наслаждайтесь поездкой даже по пробкам Мск. Если вождение куском железа о четырех колесах приносит радость - это Ваше, если усталость, то стоит призадуматься.Удачи!

mr.ttrx 30-05-2012 09:55

Всем большое спасибо за советы! Все принял во внимание

quote:Originally posted by Радимич:попробуйте проехать на такси в тот час, когда вы выходите с работы в норме. посчитайте суммарное время на дорогу. выпейте горячего чая, улыбнитесь и купите машину для души.Меня иногда подвозят от дома до работы и обратно. На машине 15-20 минут, своим ходом ровно час, поэтому экономия времени значительная Плюс бывает приходится задерживаться на работе, а поскольку работаю в области, то если корпоративный транспорт ушел, проблема как добраться домой очень актуальна.

quote:Originally posted by SwD:Рекомендую первое время ездить на обшарпанном в ноль тонированном уазике со значком новичкаМашина уже определена, осталось переоформить Наклейка ! или У дает что-либо? или только хуже делает?

quote:Originally posted by dustman:- выкинуть из головы мысли о "спешащих наглых людях, с завышенной самооценкой". Просто категорически!!!Я в первом посте погорячился, на самом деле я людей такими не считаю, но иногда все вокруг производят такое впечатление

quote:Originally posted by dustman:- видеорегистраторСамо собой, буду признателен, если посоветуете хорошую модель в диапазоне 5-7 тысяч.

quote:Originally posted by dustman:но всякие самооборонные девайсы оставил бы домаВсегда с собой ношу, ни разу они меня не провоцировали на применение, думаю все-таки лишними не будут.

Радимич 30-05-2012 10:15

quote:Originally posted by mr.ttrx:Наклейка ! или У дает что-либо? или только хуже делает?дает +20 очков хамству тому, кого вы, не дай бог, посетите бампером или кто вас посетит таким образом. Такие наклейки - зло. Будьте адекватны и продуманы на дороге и будет все ок я сам так маялся лет пять назад. Не ездите по крайней правой полосе - будете мешать тем, кто хочет повернуть или остановиться и вам они мешать будут. И по левой не стоит ехать - там концентрация мудаков больше.не делайте резких маневров.по моему опыту поездка через садовое более комфортна, чем через третье. Хотя, судя по истории проблемы, вам это не очень актуально.

Самооборонные девайсы носите с собой. меня с год назад на варшавке объекты толерастии щемили и выжимали на встречку, пока не явил им грозу. только поначалу не думайте, что все вашей смерти хотят. у меня этот случай был первый с тех пор, как в 2003 получил права и начал мучать машины

Джон Мщу-За-Всех 30-05-2012 10:31

quote:Originally posted by Радимич:Самооборонные девайсы носите с собой. меня с год назад на варшавке объекты толерастии щемили и выжимали на встречку, пока не явил им грозу. только поначалу не думайте, что все вашей смерти хотят. у меня этот случай был первый с тех пор, как в 2003 получил права и начал мучать машины Со мной в машине время от времени даже дробовичёк 12-го калибра путешествует. Он однажды и в Москве может оказаться не лишним.

dustman 30-05-2012 10:34

quote:Originally posted by mr.ttrx:Само собой, буду признателен, если посоветуете хорошую модель в диапазоне 5-7 тысяч.

Видеорегистратор с которым езжу я уже наверное полтора года - древнейшее старье, ибо сии китайские девайсы совершенствуются со скоростью 5 раз в день.Здесь два пути:- в поисковике самый продаваемый/обсуждаемый, а потом по марке девайса в ютубе ролики записанные именно на нем- на любом рынке (Горбушка, Митино и иже с ними) смотрите выбираете и сразу же пробуйте воспроизвести запись например на компе.Хорошая (!) модель видеорегистратора стоит чуть подороже заявленной Вами суммы. Моя приблуда на лобовом стоила около 3 тыр.

Кстати полезна в первоначальном опыте вождения как последующий анализ своего движения в спокойной домашней обстановке.

quote:Originally posted by mr.ttrx:Всегда с собой ношу, ни разу они меня не провоцировали на применение, думаю все-таки лишними не будут.

Лишними будут.Ибо наше законодательство - это песня.Клавиатурные рембо обсуждающие как и кого завалить/залить не выходя из машины - это веселая песня.Иногда возникает желание оставить девайс в авто - сие нарушение.Иногда возникает желание защитить свое авто - сие также зачастую трактуется как нарушение.В железной коробочке с практически 360 градусным обзором Вы почти безопасны, как черепашка в панцире. Вероятность, что Вас попытаются выковырять на территории Мск из панциря для приготовления например супа или приватизации Вашего панциря, повторюсь, ничтожна мала, если у Вас не обозначенные мной выше агрегаты. Опять таки лучше быть "парашютистом", чем голым под простыней с биркой на пальце в прохладном помещении.

Одним словом - чем меньше приблуд отвлекающих внимание и мысли с собой в автомобиле - тем лучше. (Конечно ИМХО)

Джон Мщу-За-Всех 30-05-2012 10:43

quote:Originally posted by dustman:Лишними будут.Зачем же давать врагу шанс?

carrier 30-05-2012 10:46

quote:Originally posted by dustman:Лишними будут.Согласен,если человек не занимается частным извозом,то это может пойти только во вред себе,так как создаёт иллюзию защищённости и зачастую провоцирует на необдуманные действия.Конфликта на дороге можно избежать всегда, либо свести его на нет.

Gnom S 30-05-2012 10:52

ТС, можно озвучить свои маршруты, что быс большей вероятностью не пересекаться.))))))

К инструктору и побыстрее.

Джон Мщу-За-Всех 30-05-2012 11:04

quote:Originally posted by Gnom S:К инструктору и побыстрее.Инструктор нужен только первое время. Далее- бесполезен и даже вреден. Если только речь идёт не о курсах повышении квалификации для профи.

mr.ttrx 30-05-2012 11:21

quote:Originally posted by dustman:Опять таки лучше быть "парашютистом"Не совсем понял, что это означает quote:Originally posted by Gnom S:ТС, можно озвучить свои маршруты, что быс большей вероятностью не пересекаться.))))))К инструктору и побыстрее.Да не опасен я )))

Я недавно проехался сам от Кузьминок до Аннино с отцом , каких-то нештатных ситуаций не возникло, но ручки потели и ноги немного тряслись

Проблема именно думаю чисто психологическая, привыкнуть, научиться правильно реагировать на все ситуации, не нервничать и тд. Опыт в любом случае нужно получать...

Джон Мщу-За-Всех 30-05-2012 11:24

quote:Originally posted by mr.ttrx:Не совсем понял, что это означает Раньше, лет 10 назад водителей BMWX5 называли парашютистами. Потому, что их нередко из машин выкидывали. ЕМНИП Жванецкий в 2003-ем пострадал от подобных .

dustman 30-05-2012 11:33

quote:Originally posted by Джон Мщу-За-Всех:Раньше, лет 10 назад водителей BMWX5 называли парашютистами. Потому, что их нередко из машин выкидывали. ЕМНИП Жванецкий в 2003-ем пострадал от подобных .

Никого из машин не выкидывали: господа десантировались сами. Отдельные жадные герои пытались самоутвердиться и для них был открыт спецкрематорий.Сейчас уже в полной мере информацией не владею, но вроде сейчас все стало проходить тихо, мирно - народ понимает что такое экспроприация и относится к сему процессу с пониманием цены своей жизни

МАКСКОВ 30-05-2012 12:03

quote:[B][/B]

Полностью согласен. На третьем можно сейчас попасть в такую засаду... На Садовом надо избегать отрезка от Таганки и от Сухаревки до Тверской , в принципе особо сложных мест больше нет.Просто катайтесь по Москве и получайте удовольствие от города и девушек в машинах! Весна ведь!!!

Jollin 30-05-2012 12:04

""дает +20 очков хамству тому, кого вы, не дай бог, посетите бампером или кто вас посетит таким образом. Такие наклейки - зло. ""

вот не скажи.наклейку лучше повесьте. если тупит или неадекватит ученик - то в общем то и хрен с ним, что с него взять?

стримеровод 69 30-05-2012 12:06

quote:Originally posted by mr.ttrx:Где можно потренироваться, как себя вести в первое время?

И самое главное,не забудьте про ОООП.Его наличие придаст вам уверенности в разборках с наглецами.А то ведь если не Вы их,то они Вас,поверьте моему опыту.

carrier 30-05-2012 12:10

quote:Originally posted by стримеровод 69:И самое главное,не забудьте про ОООП.Его наличие придаст вам уверенности в разборках с наглецами.А то ведь если не Вы их,то они Вас,поверьте моему опыту. Тогда уж ОМП,что бы наверняка и всех.))) quote:Originally posted by стримеровод 69:Его наличие придаст вам уверенности в разборках с наглецами.Уверены,что защитит?Лучшая драка...(с)

ingener99 30-05-2012 12:33

quote:Машиной управлять умею, знаю правила, могу ездить за городомНе умеете Что такое "ездить за городом"? - это один раз в день тронуться и один раз остановится. В городе это приходится делать тысячу раз в день. Тронулся, проехал 10 см - остановился...

Вот в этом и надо тренироваться. Интенсивно трогаться, встраиваться в поток и так же быть готовым неожиданно остановится, пропустить.

Dimaka72 30-05-2012 12:35

Больше ездить... и никак иначе и меньше тратить нервы.если переживать планируете за машину - купите тазик для начала...я в первые месяцы после получения прав - ночным городом баловался.

Ехать - пофиг куда. Даже подвозил кого-то за смешные деньги...

Поток - не хаотичный, а вполне предсказуемый. со своими правилами если проблема вклиниться в поток? то обычно пускают через одного.. не всегда конечно )) ДДД и выезжать по-раньше, чтобы нервы не тратить на них

А куда вы на работу ездите? может маршрут другой придумать? с кузьминок, как я понимаю.

vovast 30-05-2012 12:42

Повторю многих, но выскажусь! 1. Хорошего инструктора не найдете - 99%, плохой Вам не нужен.Только собственный опыт, сын ошибок трудных!Пушкин, кстати, был отменным водителем (донского жеребца). 2. Наклейка - лишнее привлечение внимания, ни к чему. 3. Ночью - даже не пытайтесь! Самые страшные аварии - в эту пору. 4. Утро - первая половина субботы-воскресенья. 5.Главное в вождении - отработка автоматизма всех манипуляций, чтобы они Вас от дороги не отвлекали, и постоянный контроль, точнее - ПРОГНОЗИРОВАНИЕ дорожной ситуации. 6. Учитесь обеспечивать себе постоянный обзор на 360 градусов, учитесь пользоваться зеркалами, чтобы не было "мертвых зон". 7. Не пытайтесь сразу все делать быстро, но учитесь СРАЗУ, одновременно делать все необходимое. 8. Не доверяйте электронным прибамбасам: это кастрированный вариант автопилота, в нештатной ситуации может спасти, может угробить. 9. Закон "трех Д" - главное в ПДД! Не поддавайтесь на провокации - скоростью, подрезанием и пр. - вы едете для себя, а не назло кому-то. 10. Практика, практика, практика! Со временем опыт придет, и Вы поймете, что по Москве ездить просто нецелесообразно. 11. Счастливый путь! 12. Чуть не забыл: есть школа профессора Цыганкова - только фирменная. Там учат действительно безаварийной езде в любых условиях. Но, чтобы нге обольщались: один мой знакомый, гонщик и инструктор аналогичных автокурсов, крепко разбился. Гарантии не даст никто и ничто... Поэтому - см. п. 10. Успехов!

Shelton 30-05-2012 12:52

quote:Originally posted by vovast: Учитесь обеспечивать себе постоянный обзор на 360 градусов, учитесь пользоваться зеркалами, чтобы не было "мертвых зон". 7.

Во многих машинах штатные зеркала - насмешка над водителем. Широкое панорамное зеркало помогает. Но не слишком выпуклое (лучше даже плоское), иначе нельзя верно оценить расстояние до машин сзади при манёврах. В него нужно видеть правое заднее стекло. Когда водил семёрку, я ещё вешал внутри в салоне слева зеркало от копейки. К нему нужна привычка, но в результате мёртвых зон не было вовсе. Это несколько раз помогло избежать подстав.

И НИКОГДА не перестраивайтесь сразу на два ряда.

МАКСКОВ 30-05-2012 12:58

Машиной управлять умею, знаю правила, могу ездить за городом

Ой не могу щас штанишки намочу.... Честь Вам и хвала, если Вы подразумевали Ваш опыт по офроуду и умение на Ниве вылезать из говен Тверской области.

Машиной управляю, правила учил, но не помню, знаки понимаю почти все.Пробег не считал, но за 200.000 точно перевалил )))

Радимич 30-05-2012 13:16

quote:Originally posted by vovast:9. Закон "трех Д" - главное в ПДД! Не поддавайтесь на провокации - скоростью, подрезанием и пр. - вы едете для себя, а не назло кому-то.плюс стопиццот. Первое время у меня к нему было дополнение "ддд и эти дебилы со всех сторон!" Потом как-то адаптировался и стал получать удовольствие от езды. И коробка автомат мне в том весьма помогла. и до сих пор помогает. Но это мои личные замороки - с самого начала не любил дергать палку

anton24 30-05-2012 13:52

quote:И самое главное,не забудьте про ОООП.Его наличие придаст вам уверенности в разборках с наглецами.А то ведь если не Вы их,то они Вас,ОООП это плохой вариант, слабовато для крепкого конфликта, сайга однозначно лучше будет.

и на до быть осторожным, если в машине есть АБС, зимой с ней часто конфуз выходит - частенько можно затормозить о впереди идущего, штука опасная, лучше сразу отключить

Alexandr13 30-05-2012 13:57

quote:Originally posted by anton24:штука опасная, лучше сразу отключить И на многих машинах можно отключать АБС???

dustman 30-05-2012 14:08

quote:Originally posted by anton24:и на до быть осторожным, если в машине есть АБС, зимой с ней часто конфуз выходит - частенько можно затормозить о впереди идущего, штука опасная, лучше сразу отключить

Правильно!!! Вообще много чаво лишнего в современных авто, шо требует незамедлительного отключения!!! Давайте еще советы, а то лень в раздел юмор заходить.

ingener99 30-05-2012 14:08

quote:Originally posted by Alexandr13:И на многих машинах можно отключать АБС??? Отключить можно на любой абсолютно ... снял разъем, и привет. Вот только делать этого не следует. АБС возможно спасет вам жизнь.

mr.ttrx 30-05-2012 14:48

quote:Originally posted by Dimaka72:А куда вы на работу ездите? может маршрут другой придумать? с кузьминок, как я понимаю.Нет, из Чертаново в Подольскую область. Весь путь по Варшавке прямо.

Alexandr13 30-05-2012 15:01

quote:Originally posted by ingener99:Отключить можно на любой абсолютно ... снял разъем, и привет. Вот только делать этого не следует. АБС возможно спасет вам жизнь.

Это не Отключить - это Сломать.

Леонид Ильич 30-05-2012 16:35

quote:Originally posted by mr.ttrx:Скоро появится первая своя машинка, и надо будет ездить на работу.Где можно потренироваться, как себя вести в первое время?

фигня, привыкнете. просто начинайте сначала ездить по выходным, в ашан там, в кин и т.п. потом, как пообвыкнетесь, можно и каждый день. даже инструктор не понадобится.

APavel 30-05-2012 16:36

Вот это посоветую http://www.cvvm.ru/ , помогает и психологически и технически

anton24 30-05-2012 20:29

quote:И на многих машинах можно отключать АБС??? ну предохранитель вынул и вперед...quote: АБС возможно спасет вам жизнь.это врядли...и как она может спасти при оттормаживании в плотном городском потоке чела, который не учился на машине с АБС и смутно представляет, что это и как работает?quote:Вообще много чаво лишнего в современных авто, шо требует незамедлительного отключения!!!это да, в современных авто самое хреновое - задушен двигатель, это надо прежде все обходить. потом еще можно отключить сигнализатор непристегнутых ремней и ограничитель маскимальной скорости)

ingener99 30-05-2012 20:53

quote:Originally posted by anton24:как она может спасти при оттормаживании в плотном городском потоке чела, который не учился на машине с АБС и смутно представляет, что это и как работает?А не надо ничего "представлять". Давишь на тормоз что есть силы ... Но с АБС ещё и маневрировать можешь и не выкинет тебя на встречку при торможении...

anton24 30-05-2012 21:02

quote:Давишь на тормоз что есть силыбез тренировки не выйдет сразу, да и не всегда помогает, абс еще должна нормально работать, что бывает довольно редкоquote:Но с АБС ещё и маневрировать можешь и не выкинет тебя на встречку при торможении... это да, хотя тоже надо уметь, но зато можно собрать помимо впереди идущего еще и боковых, это как раз самый вероятный вариант в плотном потоке

Luddit 30-05-2012 21:44

Выезжайте воскресным утром в пасмурную погоду.

Я начинал утром 1 января, через 500 м уже был с первым пассажиром, ибо проехать мимо в правом ряду на скорости 20 км/ч как-то некультурно :-)

Обратно только парковаться тяжело было - все ж были не на дороге, а на парковке.

Мэтью Кейн 31-05-2012 12:57

quote:Originally posted by Luddit:Выезжайте воскресным утром в пасмурную погоду.ну незнаю...

я в своё время, на свежекупленном(по совету друзей ) "баржа 24-10"(первая машина), вынужден был, для снятия его с учёта, выехать на Сущёвский вал, в час пик и отправиться в центр, искать МРЭО(или как его), причом дело было зимой, а резина "родная"(тоесть совсем родная ).

всё решает - необходимость!зато потом, пересекал Златоглавую, несколько раз через центр, просто "посмотреть". правда надоело, а теперь уже и МКАД надоел.

paradox 31-05-2012 01:04

quote:Originally posted by mr.ttrx:Ездил, но не по Москве...а какая разница? качество водительского макстерства в москве в среднем выше чем по стране.

это я при моей нелюбви к москвичам..

Atos78 31-05-2012 09:13

я учился просто. купил машину и нашел работу на ней.в москве. через год,проехав 60000 и редко встречая улицу,на которой еще не бывал,подумал,что научился вроде. потом еще два года и сто тысяч пробега на закрепление навыка. и обучение закончено. как то так. слава богу теперь с такой работой не связан,и в москву ездить не нужно. неблагодарное место.

mr.ttrx 31-05-2012 09:37

quote:Originally posted by paradox:а какая разница?качество водительского макстерства в москве в среднем выше чем по стране.это я при моей нелюбви к москвичам..Я вот проехал около 800км по Криту, вообще проблем не возникало, все вокруг спокойные, добрые, улыбаются друг-другу. Дороги отличные, ездят все по правилам, пропускают друг-друга В Москве все иначе...

paradox 31-05-2012 12:34

quote:Я вот проехал около 800км по Критув антарктиде тоже просто...

carrier 31-05-2012 12:39

quote:Originally posted by paradox:в антарктиде тоже просто...Там и 80 км-подвиг.

HungryForester 31-05-2012 13:05

quote:Originally posted by anton24:да это на скорости, а в пробке почти все так едут... в противном случае будут постоянно подрезать, прижимать и т.п.то-то кукурузы по 4-6 машин собираются, дебилы

самый писец, когда в зеркало видишь под жопой девушку какую-нибудь, и хорошо, если она не красится в это время

я в таких случаях ухожу нах в другую полосу, оставляя это счастье прочим любителям

ведь и по тормозам бить, чтоб мигнуло - не действует

дистанцию надо держать, мощность двигателя ВСЕГДА держать на должном уровне, не тормозить перед перестроением, а спокойно встраиваться в соседний ряд на ходу - вот и всё

навигаторы в топку

потом, спокойно тошнящего (тошнящую) в среднем ряду в реале обогнать по Москве трудно. поэтому изображать из себя Шумахера не надо...

HungryForester 31-05-2012 13:09

quote:Originally posted by paradox: качество водительского макстерства в москве в среднем выше чем по стране.так поток не замечаешь... а вот уникумов в абсолютном исчислении намного больше

HungryForester 31-05-2012 13:11

а, еще, ТС, пять ДТП уже набрали? нет? так пофиг, учиться или нет, практику нарабатывать придется все равно

я по Москве первый раз поехал так - зимой, в слякоть подмерзающую, на незнакомой машине (с классики на восьмеру пересел), в сапогах

ничего

Diego03 31-05-2012 16:44

quote:Originally posted by HungryForester:а, еще, ТС, пять ДТП уже набрали? нет? так пофиг, учиться или нет, практику нарабатывать придется все равноНу что Вы пугаете человека?

anton24 31-05-2012 17:12

плох тот водила, который не был в легком дтп...

Diego03 31-05-2012 17:26

quote:Originally posted by anton24:плох тот водила, который не был в легком дтп... Хуже того, который был?

anton24 31-05-2012 17:51

quote:Хуже того, который был?конечно хуже, любое легкое дтп это +10 к опыту

Diego03 31-05-2012 17:53

quote:Originally posted by anton24:конечно хуже, любое легкое дтп это +10 к опыту А может быть отсутствие ДТП - это как раз и есть опыт?

Borion 31-05-2012 18:07

Из моего небольшого стажа:1) На самых первых порах знак "!" помогает, все-таки меньше в зад дундят, потом наоборот мешает, т.к. уже срабатывает принцип "раз наклейка, значит лох, а лоху не грех и посигналить лишний раз".2) Не ездить в пробке бампер в бампер, как тут советовали. У меня был случай - стоял в пробке, передо мной троллейбус, сзади автобус подпер, а троллейбус сломался. Если бы не соблюдение дистанции, то я бы там так и остался стоять, и все равно колеса до упора пришлось выкручивать. И недавно видел: пробка, в машине спереди две девушки, в какой-то момент она начинает сдавать назад, чел сзади сигналит - в самый последний момент оттормозилась, сантиметров 20 оставалось.3) Стараться не ездить за автобусами, маршрутками, грузовиками, потому что дорога впереди них не просматривается. К тому же, в правом ряду маршрутные ТС часто останавливаются, придется лишний раз перестраиваться.4) Стараться не реагировать на тех, кто сигналами провоцирует на нарушение ПДД.

5) Соглашусь с тем, что лучше ездить без инструктора (или того, кто его роль выполняет), если уже есть хоть какой-то минимальный опыт. На первых порах страшновато, но зато надеешься только на себя, как следствие вынужден внимательнее контролировать дорожную обстановку. Плюс не думаешь о том, что о тебе сейчас думает опытный водитель, сидящий рядом

6) Заранее изучать по картам маршрут, по которому планируется ехать. Мне помогали и помогают панорамы улиц на Яндексе, т.к. если место еще не знакомое, можно заранее посмотреть, как оно выглядит. Это позволяет заранее перестроиться и не пропустить нужный поворот.

Diego03 31-05-2012 18:15

quote:Originally posted by Borion:2) Не ездить в пробке бампер в бампер, как тут советовали.Я вообще не совсем понимаю, зачем это нужно.

anton24 31-05-2012 18:15

quote:А может быть отсутствие ДТП - это как раз и есть опыт? это очень подозрительно, вызывает мысли о стоящей во дворе машине без колес, при наличии ву у владельца...

Borion 31-05-2012 18:27

quote:Originally posted by anton24:конечно хуже, любое легкое дтп это +10 к опыту

Опыту чего? Как ждать гайцов и получать справки для страховой?

Atos78 31-05-2012 18:30

у меня за 14 лет аварий не было,но пробег уж точно больше полумиллиона километров. а кто то по два-три в год клепает и считает это нормой.

Diego03 31-05-2012 18:36

quote:Originally posted by anton24:это очень подозрительно, вызывает мысли о стоящей во дворе машине без колес, при наличии ву у владельца... Я получил ВУ в 96-м году. Езжу по Москве и области. Средний годовой пробег около 30000. За все время у меня не было ни одного ДТП.

Я не знаю, что с этим делать...

HungryForester 31-05-2012 18:38

quote:Originally posted by Diego03:А может быть отсутствие ДТП - это как раз и есть опыт?Это отсутствие опыта.

Я не пугаю, статистика. Повезет - не будет.

Стажами меряться тоже, конечно, дело хорошее И сотнями тысяч

В Москве, если не считать царапин и т.п., один раз разбил машину до передних стоек кузова, по вине дамы, которой вздумалось пересечь Кутузовский под прямым углом. Когда начинал ездить, вляпался против солнца на переходе - у мужика стопы не горели, да замяли это все, заплатил ему за багажник. Бампер разок-другой оторвал. Стаж с 86-го, тысяч? Двести? ХЗ.

По Москве, правильно говорят, надо заучивать маршруты движения. В пробке, кстати, еще куда ни шло, а вот когда все эти подснежники видят просветы в потоке машин... ППЦ

Diego03 31-05-2012 18:43

quote:Originally posted by HungryForester:Стажами меряться тоже, конечно, дело хорошее И сотнями тысяч Вот это как раз и есть статистика, а не меряние.

anton24 31-05-2012 19:25

quote:Опыту чего? Как ждать гайцов и получать справки для страховой?как вести себя в такой ситуации, как ее можно разрулить и т.п.а то так ездишь много лет без дтп, потом как попадешь, реально шок будет.quote:Я получил ВУ в 96-м году. Езжу по Москве и области. Средний годовой пробег около 30000. За все время у меня не было ни одного ДТП.это странно, может тошнот?

или может это официально? а если так, то у меня тоже нет ДТП за более чем 10 лет

Diego03 31-05-2012 19:46

quote:Originally posted by anton24:это странно, может тошнот?Настолько тошнот, что аж антирадар себе купил. А то, разорительно стало.Тут грешен. Люблю позажигать.quote:Originally posted by anton24:или может это официально?Ну, я не по этой части. Машины все время с каской. Да и раньше б себе такого не позволил.

Да Вы не расстраивайтесь. Есть люди, притягивающе к себе неприятности. Есть наоборот.Ну и никто ни от чего не застрахован.

carrier 31-05-2012 21:40

quote:Originally posted by HungryForester:Это отсутствие опыта.Это значит,чем больше железа наколотил,тем лучше ездить стал?То есть если чайник разложит пару машин на молекулы,он сразу мастером вождения станет?))))

Джон Мщу-За-Всех 31-05-2012 21:41

quote:Originally posted by Diego03:Я получил ВУ в 96-м году. Езжу по Москве и области. Средний годовой пробег около 30000. За все время у меня не было ни одного ДТПВсё впереди quote:Originally posted by Diego03:Я не знаю, что с этим делать...Ждать

Diego03 31-05-2012 21:44

quote:Originally posted by Джон Мщу-За-Всех:Ждать

Нееееееет!!!! Нихачюююююю!!!!

anton24 31-05-2012 21:44

quote:Да Вы не расстраивайтесь. Есть люди, притягивающе к себе неприятности. Есть наоборот.да я не расстраиваюсь, у меня за все время 4 легких дтп и только 2 из них по моей вине и то косвенно. ящитаю нормаль.

просто везение рано или поздно заканчивается...

Diego03 31-05-2012 21:56

quote:Originally posted by anton24:просто везение рано или поздно заканчивается... А можно, чтоб попозже?

anton24 31-05-2012 22:03

quote:А можно, чтоб попозже?ну тут все просто - ищете того, кто вам его продлит и заносите ему бабки

Джон Мщу-За-Всех 31-05-2012 22:05

Всему своё время

Diego03 01-06-2012 10:37

Люди с утра жгут!На Ленинградке. Напротив Леруа в Химках в направлении в центр авария с участием шести машин... Пошлость какая-то...

Atos78 01-06-2012 11:31

это очень просто....после круга под мостом люди звереют и потом...V1,rotate...,а там столб

carrier 01-06-2012 11:36

quote:Originally posted by Diego03:На Ленинградке. Напротив Леруа в Химках в направлении в центр авария с участием шести машин... Пошлость какая-то..Это банальность.)Сколько езжу по ленинградке,всегда,хоть одну аварию,но наблюдаю.

Diego03 01-06-2012 12:35

quote:Originally posted by carrier:Сколько езжу по ленинградке,всегда,хоть одну аварию,но наблюдаю. Ну да. а при выезде с МКАД даже персонажи всегда одни и те же. Длинномер и блондинка.

carrier 01-06-2012 12:39

Пока там дорогу не расширят,"эта музыка будет вечной"(с)

HungryForester 01-06-2012 13:22

quote:Originally posted by carrier:Это значит,чем больше железа наколотил,тем лучше ездить стал?То есть если чайник разложит пару машин на молекулы,он сразу мастером вождения станет?))))Нет, если он разок въедет, будет намного лучше понимать происходящее и возможное. Это опыт необязательный, даже нежелательный, но если он есть, то есть

Если никогда ни разу - свезло. Но на дороге полно мудаков и прочих куриц.

Какой-то подход детский, что значит мастер вождения? Я вот практически не умею на скорости ездить. Здесь не об этом, а о поведении на дороге, полезных привычках и предусмотрительности. Мастерство вождения требуется минимальное. К сожалению, понимание работы узлов и агрегатов автомобиля многим теперь недоступно, это еще добавляет в общую ситуацию.

Вот сколько народу билось в крайней правой полосе, догоняя и обгоняя справа фуру? Это ж даже не обгон, это типа разрешенный маневр. И трупы, трупы... Что это? Отсутствие мастерства? Это долбоебизм.

carrier 01-06-2012 13:33

quote:Originally posted by HungryForester:Нет, если он разок въедет, будет намного лучше понимать происходящее и возможное.Ну да один раз не ...,а третий раз не первый раз.)))Полно случаев,когда люди ни разу не попадали в аварии в течение всей жизни,при этом регулярно ездили за рулём. quote:Originally posted by HungryForester:[QUOTE]Originally posted by HungryForester:

Здесь не об этом, а о поведении на дороге, полезных привычках и предусмотрительности. Мастерство вождения требуется минимальное.

Наверное,потому и аварии происходят,что многие ездят по привычкам.

HungryForester 01-06-2012 13:38

quote:Originally posted by carrier:Наверное,потому и аварии происходят,что многие ездят по привычкам.

Это по каким? В зеркало смотреть? Поворот включать? В левом ряду не ездить? Помеху справа пропускать? На желтый не ездить? ПДД соблюдать? Да, привычки несовременные ни разу.

Вот непривычная обстановка - город после трассы и наоборот, внезапный снег, дождь, туман - то да. Ну так надо осознавать

carrier 01-06-2012 13:57

quote:Originally posted by HungryForester:Это по каким? В зеркало смотреть? Поворот включать? В левом ряду не ездить? Помеху справа пропускать? На желтый не ездить? ПДД соблюдать?Так это прямые обязанности.Если вошло просто в привычки,замечательно.

Diego03 01-06-2012 15:54

quote:Originally posted by HungryForester:Это опыт необязательный, даже нежелательныйСлаватегоссподи.))))

carrier 01-06-2012 18:24

Может съездить на пару недель на стажировку в Индию?После этого езда по резиновой-семечки.)

DIMANZHIV 01-06-2012 19:03

Индия зато лидирует по погибшим в дтп.более 100 тыщ в год,если гугль не пиз@ит.

carrier 01-06-2012 19:15

quote:Originally posted by DIMANZHIV:Индия зато лидирует по погибшим в дтп.более 100 тыщ в год,если гугль не пиз@ит. Удивительно.что кто то там ещё подсчёты ведёт.

anton24 01-06-2012 20:31

quote:Может съездить на пару недель на стажировку в Индию?это кстати очень полезно, можно еще в египет и прочие достойные страны.

там движение более рациональное.

mr.ttrx 08-07-2012 19:33

Вчера прокатился с отцом по маршруту на работу, завтра поеду один. Пожелайте удачи и не пугайте красный фокус на Варшавке в область

TEq 08-07-2012 20:20

Успехов!

сейчас сам отходил неделю в АШ. Какой ужас мне предстоит...

Прочитал всю тему, всем спасибо.

Впринципе у нас в инсте и потупее меня парни водят, не знаю уж как, но до инста доезжают.

но мне машина в основном для души и говен нужна, ну и от силы разок в неделю по городу.

а так из моих ебеней только на электричке нормально добираться, с пересадкой на метро.

ПашаАБАКАН 08-07-2012 20:26

quote:Originally posted by TEq:а так из моих ебеней только на электричке нормально добираться, с пересадкой на метро. Не факт, что на машине быстрее выйдет.

Maksim V 08-07-2012 21:15

1) Для начала запомните простую вещь - Москва очень маленький город - до любого нужного места можно спокойно дойти пешком .2)Освоение Москвы начинайте с пересечения МКАД в 5 часов утра - так будете ездить в течении недели . Вторая неделя - в 5-15 - третья в 5-30 . Вот так - постепенно выбудете вливаться в интенсивность движения без нервов и головной боли . 3) Самое главное - в московском движении - вовремя перестроится . Запомните все повороты на обычном ( для Вас ) маршруте и заранее занимайте нужный ряд .

4)Ни когда не начинайте освоение Москвы с поездок ночью - мерцание огней - рекламы и просто окон - может помешать Вам вовремя заметить сигнал светофора - да и ночные дороги сильно отличаются от дневных . Оставьте ночь на потом - да и сокращение продолжительности дня и так приведёт Вас к ночной езде - плавно и постепенно.

mr.ttrx 08-07-2012 21:31

quote:Originally posted by TEq:Успехов!Спасибо!

quote:Originally posted by Maksim V: Самое главное - в московском движении - вовремя перестроитсяЭто точно! Навигатор в этом плане удобен, о заранее говорит сколько до поворота.

ПашаАБАКАН 08-07-2012 23:55

quote:Originally posted by mr.ttrx:Это точно! Навигатор в этом плане удобен, о заранее говорит сколько до поворота. Угу. Вот я сегодня из лефортовского тоннеля выезжал, он стал заново спутник ловить, а там от выезда до нужного съезда на Энтузиастов (в облость) 500 м. Хорошо я заранее уже эту фишку знал, а первый раз пришлось через 4 полосы вправо уходить, когда он мне за 100 м вякнул. А если кто-то хочет съехать на Энтузиастов в центр, то на принятие решения есть 150 м. При скорости 72 км/ч это 7.5 сек навигатор даже спутник поймать не успеет.Так что перед поездкой лучше заранее сомтреть маршрут на компе. А потмо и в машине по навигатору полность просмотреть, с поворотами и развязками, т.к. может отличаться.

Если навигатр с выкачиванием пробок, то будьте готовы к тому, что маршрут внезапно КАРДИНАЛЬНО может измениться. Запланировали вы ехать через город, а он вас на МКАД остылает. Или наоборот. Лучше заранее посмотреть варианты на компе, разница может быть по времени в марруте всего 1 минуту, а в удобстве - многократная.

mr.ttrx 09-07-2012 09:01

Я живой!

carrier 09-07-2012 09:23

quote:Originally posted by mr.ttrx:Я живой!Это уже хорошо.)))

RSL 09-07-2012 09:42

quote:Originally posted by mr.ttrx:Не хотел обидеть

Обидели в -

quote:Originally posted by mr.ttrx:этом бурном потоке спешащих наглых людей, с завышенным самомнением и отсутствием уважения к окружающим

судя по всему вас и не единожды... От того и такие посты

Сколько раз говорилось уже:

"если на дороге тебе кто-то мешает, значит не умеешь ездить -ТЫ"

mr.ttrx 09-07-2012 09:47

quote:Originally posted by RSL:судя по всему вас и не единожды... От того и такие посты Меня ни кто не обижал, и это трудно сделать

Xomk0 10-07-2012 12:18

Я, получив права, купил старую пятерку, уже слегка мятую, наклеил желтый треугольник поверх тонировки, взял расширенное ОСАГО и просто езжу Пока пытаюсь научиться перестраиваться не наугад и хоть чуть-чуть ориентироваться на дороге Кстати, треугольник помогает-от моей задницы держат большую дистанцию по возможности, и даже не так часто сигналят, когда я пытаюсь перестроиться. Как-то так)

ПашаАБАКАН 10-07-2012 12:35

quote:Originally posted by mr.ttrx:Я живой! Жертвы и разрушения есть? "А город подумал ученья идут." (с)

mr.ttrx 10-07-2012 08:57

quote:Originally posted by Xomk0:Пока пытаюсь научиться перестраиваться не наугад и хоть чуть-чуть ориентироваться на дорогеC этим вроде проблем нет, ни кому еще не помешал перестраиваясь. Сам сейчас езжу в среднем ряду и пропускаю всех, кому нужно. Единственная проблема - легкий мандраж Обратно доехал очень тяжело по пробкам.

quote:Originally posted by ПашаАБАКАН:Жертвы и разрушения есть?

Только мои нервные клетки

Alexandr13 11-07-2012 17:08

quote:Originally posted by Xomk0:желтый треугольник Какой?

carrier 11-07-2012 17:19

quote:Originally posted by Alexandr13:Какой?

Alexandr13 11-07-2012 17:46

Похож.

mr.ttrx 11-07-2012 19:24

quote:Originally posted by carrier:quote:От такого точно дистанцию будут держать

bendero 15-07-2012 21:10

а вообще ну ее нафиг, машину эту

метро форева!

З.Ы. Приходится много ездить на машине. Работа такая... Достала меня эта езда пипец как.

anton24 15-07-2012 21:40

quote:Единственная проблема - легкий мандражну после первого легкого дтп думаю пройдет. на самом деле ничего страшного, в мск скорости мизерные, одни пробки, поэтому самое главное - научиться не щелкать клювом, быстро перестраиваться и пролезать в узкие промежутки между тачилами. quote:метро форева!да ну, там душно, толкотня, бомжи, гопы отжимают мобилки и подрезают лопатники. плюс торговля наркотой и еще фиг знает чем.

ПашаАБАКАН 15-07-2012 22:24

quote:Originally posted by anton24:ну после первого легкого дтп думаю пройдет. на самом деле ничего страшного, в мск скорости мизерные, одни пробки, поэтому самое главное - научиться не щелкать клювом, быстро перестраиваться и пролезать в узкие промежутки между тачилами. У меня после первой легкой аварии (на исходе первого дня владения очередной машиной и первого же дня самостоятельных поездок по Москве) мандраж усилился многократно. Минуты на 2-3. Даже по рулю со злости кулаками прошелся. Вылез уже споко-о-о-ойный... Следующий приступ ярости, когда второй водитель стал внаглую врать в машине ГИБДД, я перенес уже с философским смирением и поглаживая в кармане... фотоаапарат с ха-а-арошими такими, сытыми фотофактами. quote:Originally posted by anton24:да ну, там душно, толкотня, бомжи, гопы отжимают мобилки и подрезают лопатники. плюс торговля наркотой и еще фиг знает чем. А на дорогах тшноты, гонщики и мажоры, гайцы отжимают бабло, а барсеточники тырят вещи. Плюс торговля прямо на проезжей части всякой мелочевкой, типа зарядников и ароматизаторов (и ведь переехать их нельзя - права отберут!) и еще фиг знате что.

И да, конечно кто-то предпочитает с комфортом стоять, а не в духоте ПЕРЕДВИГАТЬСЯ.

Я вот неанвижу поездки по Москве на машине. А по работе ездить приходится много, почти всегда езжу на общественном транспорте, крайне редко на машине или велике.

Вот последний прмиер, в пт ехал на дачу с 16.30 до 20.30, а в вс с дачи с 9 до 10.40. Максимально ехал на дачу 5 часов. С дачи максимально ехали с родителями после майских праздников 7 часов. СЕМЬ!!! Меньше 100 км от порога до порога. Так что сто раз надо подумать, прежде чем предпочесть машину общественному транспорту.

anton24 15-07-2012 22:58

quote:Следующий приступ ярости, когда второй водитель стал внаглую врать в машине ГИБДДзачем гибдд? надо решать на месте по возможности. гибдд это на крайняк.quote:Вот последний прмиер, в пт ехал на дачу с 16.30 до 20.30ктож в пт едет на дачу в 16.30? надо ехать начиная с 01.00, а лучше с 03.00

ПашаАБАКАН 15-07-2012 23:34

quote:Originally posted by anton24:зачем гибдд? надо решать на месте по возможности. гибдд это на крайняк.Ну я считал, что виноват он, он считал что виноват я. Без гайцов никак.quote:Originally posted by anton24:ктож в пт едет на дачу в 16.30? надо ехать начиная с 01.00, а лучше с 03.00 Для меня идеальный вариан, ехать на дачу в пт в 8 утра. Раз в несколько месяцев получается.

xant-1966 16-07-2012 19:49

По теме: Легко. Лично мне нравиться даже больше чем в нашем "колхозе".

Nemo1966 27-07-2012 21:26

У меня точно такая проблема!Не езжу уже 7 лет!А вообще был стаж 3 года.Как то психологически сломался(погиб сын 7 лет назад ему было 10 лет....)Сейчас пытаюсь вернуться как то машину купить...Вообще конечно сильно выпал из темы...Даже правила подзабыл!В отпуске бывает стою у машины и думаю взять в аренду а думаю как ехать дорог не знаю джи пи эсом никогда не пользовался...Как вернуться в тему?Как пользоваться джи пи эсом?Как предположим туда закачать ту местность в которую едешь?Например я часто бываю на Майорке!Где взять все эти данные?Вот такое вот черно белое кино!Хотел бы тоже получить советы от бывалых...По Москве хорошо ездил по маршруту работа дом!А скажи куда нибудь в центр или на окраину начинаю шугаться....

ZEE 29-07-2012 01:28

Правильный совет дали практически сразу. Основываясь на своем собственном опыте, могу подтвердить высказанное гораздо раньше мнение.Начинать нужно ночью, а еще лучше на всесезонке зимой и на заднем приводе (естественно без АБС, который здесь уже охаили).

Очень знаете ли стимулирует отработку элементарных маневров, практика от выполнения коих останется у Вас на всю жизнь, уж поверьте .

GPS как пользовать это немного другая тема, она к вождению относится опосредственно. Штука неплохая, особенно если плохо знаете местность. Но полагаться на нее постоянно стремно.

Atos78 29-07-2012 06:22

лучше бумажная карта. тренирует память,и не орет на ухо так,что многие чайники поворачивают с крайнего правого налево,а потом смотрят на изменение толщины своей машины целым глазом.

ПашаАБАКАН 29-07-2012 13:47

quote:Originally posted by Atos78:тренирует памятьЭто хорошо на трассе, а не в мегаполисе, тем более, если ехать далеко и всего 1 раз. Зачем запминать огромное количество ненужной информации?quote:Originally posted by Atos78:и не орет на ухо А регулировки звука на что?quote:Originally posted by Atos78:многие чайники поворачивают с крайнего правого налевоНу так ЖПС это не индульгенция, а только бонус. Мозги-то иметь надо. Впрочем современные ЖПСы несколько раз заранее подскажут куда повернуть, какой стороны дороги до этого держаться, а некоторые системы даже нужную полосу заранее порекомендуют.

DIMANZHIV 29-07-2012 14:51

я своему навигатору верю через раз.он гад обманывает,подъепывает и ваще издевается.

ПашаАБАКАН 29-07-2012 16:24

quote:Originally posted by DIMANZHIV:я своему навигатору верю через раз.он гад обманывает,подъепывает и ваще издевается. Мой издевается, только когда в него пробки выкачиваешь. Иногда например просит вместо проезда перекрестка напрямик, повернуть направо, через 10 м развернуться налево и, повернув направо, вернуться на прежний маршрут.

TEq 30-07-2012 16:31

хожу уже месяц. не думал что так тяжко будет даваться.

конечно рассекать по говнам на ниве было куда интереснее и получалось лучше, а здесь, особенно площадка. даже устаю.

самое неприятное это видить, как блондинки рулят,трепятся по мобиле и трогаются с места ровнее меня )

Musket 30-07-2012 17:07

quote:Originally posted by mr.ttrx:Права уже 7 лет, сдал честно сам со 2 раза. Машиной управлять умею, знаю правила, могу ездить за городом, катался за границей на прокатной машине. Но как млеать научиться ездить в этом бурном потоке спешащих наглых людей, с завышенным самомнением и отсутствием уважения к окружающим???!!!Скоро появится первая своя машинка, и надо будет ездить на работу.

Где можно потренироваться, как себя вести в первое время?

Тренироваться надо понемногу ВЕЗДЕ. Вы же планируете ездить везде? не только по двору и ТТК? Главное - принцип: ездить спокойно, по правилам, не заводиться (в смысле, самому не психовать ) и не пытаться что-то доказать всем этим "спешашим наглым людям".Если подрезали - тормозите. Если требуют пропустить - пропустите, в т.ч. ДДД. Обгоняйте и поворачивайте с предварительным включением поворотника. Не лезьте на жёлтый свет. Пешеходов пропускайте.И самое важное - смотрите вперёд и просчитывайте ситуацию. Если через 300м из Вашего ряда налево - не надо перестраиваться в правый. Если светофор мигает зелёным - не надо поддавать газу.

Научитесь ездить - лихачить, шиковать и очаровывать девочек Вы и так научитесь, но позже.

TEq 01-08-2012 12:28

вот подскажите

при выполнении разворота в три приема, парковке в боксе инструктор запрещает вращать колеса на месте, а в книжке читаю - там наоборот - мол колеса в крайнее положение еще до начала движения....

кто прав?

Maksim V 01-08-2012 12:40

quote:кто прав?Инструктор.

TEq 01-08-2012 15:00

спасибо!

Luddit 06-08-2012 07:14

quote:Originally posted by TEq: в книжке читаю - там наоборот - мол колеса в крайнее положение еще до начала движения....кто прав?Если место позволяет, лучше крутить руль в движении.

guns.allzip.org

Вождение по городу для начинающих - что необходимо знать новичку?

Вождение по городу для начинающих – это тема непростая и довольно интересная. Многие люди, как парни, так и девушки, мечтают получить заветные права, приобрести машину и начать кататься. На практике, правда, получается не совсем так: либо до приобретения автомобиля еще далеко, либо он потом стоит в гараже... Но чтобы стать водителем, нужно учиться. И сколько бы ученику ни было лет – двадцать или пятьдесят – он в любом случае остается начинающим. И поэтому ему стоит быть максимально внимательным в процессе обучения.

Первые шаги

Итак, перед тем как начать изучать вождение по городу для начинающих, необходимо осознать, чем человеку предстоит управлять. Все верно – автомобилем. И это – транспортное средство повышенной опасности. Перед тем как начинать штудировать книгу “ПДД: вождение по городу”, необходимо осознать свое желание. Понять, что машина – это не просто комфорт, высокие скорости и полная независимость от времени и общественного транспорта. Это еще и огромная ответственность – за себя, а также за жизни пассажиров и пешеходов. Не все это понимают. Как говорят, ДТП можно совершить и на скорости в 40 км/ч.

Теоретическое знание автомобиля

Вождение по городу для начинающих преподавать никогда не начинают, предварительно не дав студенту знаний, касающихся устройства автомобиля. Многим эта часть кажется неинтересной и нудной, но она обязательна. Крайне важно понять, как устроено транспортное средство, которым хочется управлять.

Педали газа, сцепления, тормоза, их устройство, принцип работы двигателя и рулевой колонки, тормозные механизмы, коробка передач и её функции – это лишь малая толика того, что необходимо усвоить. Потому что машина лишь кажется нам чем-то знакомым и понятным. Она таковой представляется лишь тогда, когда человек сидит на пассажирском сидении. Попав за руль, он мгновенно теряется. Про какое вождение по городу для начинающих тогда можно вообще вести речь? А изучив азы, вы сможете хотя бы ориентироваться в педалях, КПП и других нюансах.

ПДД и ДДД

Школа вождения всегда начинает свои занятия с преподавания ПДД и ДДД. С первой аббревиатурой в любом случае знаком каждый человек. А что означает вторая? Это, скорее, даже не правило, а золотой принцип, расшифровывающийся как “Дай Дорогу Дураку”. Опытные инструкторы наставляют: даже после нескольких лет вождения нужно быть внимательным и постоянно смотреть по сторонам. Концентрация – главное в этом деле. Многие водители теряют это качество и становятся халатными на дороге. Из-за этого и случается большинство ДТП.

Ну, а ПДД – это обязательно. Знаки, правила, принципы – всё это важно знать. Потому что, опять-таки, управление машиной лишь кажется простым. Ради интереса можно проехаться по городу и посчитать, сколько по пути встречается разметок и знаков. И значение каждого такого элемента необходимо знать назубок. Если где-то повернуть в неправильную сторону, перепутав знаки, можно попасть в серьезную аварию.

Практика

Школа вождения включает в программу и практику. В среднем вы проведете около 50-60 часов за рулем. Где-то больше, где-то меньше – зависит от школы и сроков обучения. Первым делом студент должен научиться трогаться с места и останавливаться. И делать это мягко, без толчков. Сразу получается не у многих. Потому отрабатывать этот навык советуют даже после получения прав. Трогаться/тормозить человек должен автоматически, не задумываясь.

Следующее, что нужно освоить, – это повороты. Сначала данный навык практикуется на низкой скорости, буквально 20 км/ч, а потом она постепенно увеличивается. На основе полученного практического знания ученику потом придется освоить маневры. “Змейка” – самый популярный. Этот маневр пригодится потом как в осуществлении опережения (не обгона), так и на серпантине.

И, конечно, парковка. Одна из самых трудных частей обучения. В особенности параллельная. Для того чтобы научиться правильно парковаться, надо отрабатывать этот навык постоянно. Многие даже начинают практиковаться до начала вождения (у кого есть возможность попросить машину у брата, отца и т. д.): ставят два дорожных конуса на расстоянии, которое обычно отводится для парковки, и тренируются встроиться в место с разных ракурсов.

Советы, которые следует помнить

Экзамен “Вождение в городе” – это финал, можно сказать. Он показывает, насколько хорошо ученик усвоил информацию, которую ему преподали в автошколе (как теоретическую, так и практическую). Чтобы успешно сдать экзамен, необходимо держать в голове кое-какие полезные рекомендации. Они, кстати, будут помогать потом всегда, куда бы ни ехал человек.

Итак, всегда стоит прокручивать в голове запланированный маршрут и помнить обо всех опасных или трудных местах на нем. Всегда перед совершением маневра необходимо сообщать о своем намерении сигнальными огнями, даже если поблизости нет ни одного человека или машины. Стоит помнить также о том, что зеркала созданы не для того, чтобы любоваться собой, а для контроля ситуации на дороге. Во время движения не нужно “пристраиваться” в правую полосу непосредственно за маршруткой или другим городским транспортом. Также не нужно совершать опережение или обгон – новичкам это делать на первых порах не требуется. В зимнее время лучше тормозить двигателем. На резину надеяться можно, но лучше перестраховаться. И, конечно, двигаться нужно с ходовыми огнями. Даже если ночью человеку все хорошо видно, не факт, что остальные его тоже видят.

Принимая во внимание перечисленные советы и рекомендации, можно не только сдать экзамен, но еще и чувствовать себя в безопасности, находясь за рулем.

fb.ru

Как выбрать GPS-навигатор

Говорят, что в России две беды – дураки и дороги. То, о чем мы сегодня будем говорить, напрямую связано с дорогами. Мы расскажем вам о том грамотно выбрать GPS-навигатор. Проще говоря, как выбрать дорогу и не остаться в дураках.

Грамотный выбор GPS-навигатора определит то, насколько вам удобно будет в будущем перемещаться по незнакомой местности Фото navigator-android.org Помните историю о костромчанине Иване Сусанине, который указал ложный путь вражескому польско-литовскому отряду и тем самым спас жизнь царю Михаилу Романову? Если бы в то время у иноземцев был первоклассный GPS-навигатор, им было бы достаточно вбить в поисковую строку «Костромской Ипатьевский монастырь», где скрывался царь со своей матерью, и ход истории изменился бы навсегда.

Многоуважаемый бренд

Сегодня на российском рынке устройства получения сигналов глобальной системы позиционирования представляют порядка 90 компаний. Однако мы будем говорить о производителях, исходя из популярности, качества и объема занимаемого им рынка. А начнем мы с абсолютного лидера.

Garmin eTrex 10

Компания Garmin завоевала огромную популярность среди россиян благодаря надежности и многофункциональности своей продукции. Кстати, именно карты, устанавливаемые на GPS-навигаторы Garmin, на сегодняшний день являются наиболее масштабными с точки зрения охвата территории РФ. Одним словом, лучший GPS-навигатор – это однозначно устройство от вышеуказанной компании. Никакой рекламы – сухие факты.

Навигаторы TomTom очень популярны в странах Западной Европы

Если судить о репутации компании TomTom, то здесь начинают говорить цифры: GPS-трекеры этого бренда являются путеводными звездами 50% автомобилей в Европе и около 20% транспортных средств в США. Все устройства TomTom оснащены программным обеспечением исключительно собственного производства.

Prology iMap-5600

Нельзя не вспомнить о таких торговых марках, как Navitel, Mio, Lexand, Shturmann, Oysters, Prestigio и Prology. Продукция всех перечисленных брендов имеет как свои плюсы, так и минусы.

LEXAND SA5

Но россияне свой выбор уже сделали: сегодня расстановка сил на рынке России выглядит следующим образом:

1. Garmin2. Prology3. Lexand4. Prestigio

5. Navitel

Да. И не думайте о том, что телефон с GPS-навигатором будет полноценной заменой устройству, которое специализируется на прокладывании маршрутов. Путеводная звезда не терпит предательств.

Prestigio GeoVision 5055

Поставить все на карту

Это, пожалуй, наиглавнейший критерий выбора GPS-навигатора, ведь именно картографическое программное обеспечение будет определять то, насколько комфортно вам будет ездить по городам и весям третьей планеты. Подумайте об этом, прежде чем пойти и купить GPS-навигатор.Вы можете выбрать одну из семи навигационных программ, и начнем мы с того, что наиболее актуально для россиян. Карты Навител

Навигационное программное обеспечение Navitel для GPS-приемников использует детализированные векторные карты России со всей информацией, которая только может интересовать автовладельца. Данное ПО устанавливается на трекеры таких производителей, как Navitel, Prestigio, Lexand, Explay и GlobusGPS. Особенность данного софта заключается в том, что он позволит вам найти даже самый маленький хутор, затерявшийся на необъятных просторах матушки России. Шутка ли – более 130 тыс. населенных пунктов, 3 тыс. из которых с высоким уровнем детализации. Navitel умеет абсолютно все: подсказывать голосом, автоматически прокладывать оптимальные маршруты, предсказывать время прибытия в пункт назначения, указывать актуальную скорость движения и даже отображать пробки, если, конечно, речь идет о навигационных системах элитного класса. Кроме того, «Навител» дает пользователю возможность загружать дополнительные модули с другими картами, которые отсутствуют в стандартной версии ПО.

Карты Garmin Фото wonderful-life-outdoors.de

Следующий претендент в нашем списке на звание «лучшего» – софт Garmin, выпускаемый компанией Navteq. Если аппаратная часть этого производителя славится надежностью и высоким качеством, то программная – это интуитивно понятное управление, регулярная обновляемость (обновления выходят четыре раза в год) и одни из самых подробных карт.

Карты Garmin Вся «фишка» картографии данного бренда заключается в том, что программная оболочка и операционная система Garmin полностью оптимизированы под определенные технические характеристики разных моделей навигаторов.

Навигационная система iGO устанавливается в GPS-трекеры Pioneer, Mitac и TiBO. Главными отличительными чертами данного ПО являются его невысокая цена и простота эксплуатации. Эта программа содержит 2D и 3D карты всех больших городов России.

Карты "Автоспутник"

Достаточно интересная отечественная разработка – GPS-карты для навигатора «Автоспутник». Это программа, которая основывается на картах нидерландского производителя Tele Atlas. Данное ПО совместимо с GPS-навигаторами GlobalSat и Hyundai. Как бы там ни было, эту программную часть можно установить на многие бюджетные устройства, которые работают под управлением ОС Windows CE. Представленные карты позволяют «разложить пасьянс» из большинства крупных российских городов. «Автоспутник» представляет собой попытку взять прицел на универсальность, а это, как известно, не сможет гарантировать то, что ПО будет идеально работать именно на вашем устройстве. Как бы там ни было, производители заботятся о своевременном обновлении карт, продуманном интерфейсе поиска, высокой степени детализации и развитой функциональности.

Карты СитиГИД

Еще один продукт, который может заинтересовать российского потребителя – пакет City Guide («СитиГИД»), отличающийся уникальным алгоритмом построения маршрута и наличием функции «Диспетчер».

Карты ПроГород

И замыкает наше картографическое шествие ПО «ПроГород», которое будет по достоинству оценено теми, кто рассчитывает на качественную визуализацию карт и своевременную актуализацию картографической части GPS-системы.

Говорить о том, какой из представленных выше пакетов лучше, мы не будем. Однако обратим ваше внимание на главные критерии выбора ПО:▪ зона покрытия (не всегда лучше то, что больше);▪ уровень детализации (страна – город – район – улица – дом – квартира – комната – размер тапочек).

Процесс пошел

Как и в случае персональных компьютеров, именно процессор отвечает за скорость работы вашего GPS-навигатора. При выборе процессора все упирается не только в ваши возможности, но и в потребности. Так, для довольно прыткой навигации хватит частоты 400 МГц, а вот для того, чтобы комфортно просматривать видео и вообще пользоваться мультимедийными возможностями гаджета, частота процессора должна стартовать с отметки в 600 МГц. Частота процессора модели LEXAND SA5 HD+ составляет 800 МГц - довольно шустрый девайс

Память или склероз?

Здесь лучше всего отталкиваться от простого принципа – чем больше памяти, тем лучше. Тем больше приложений на устройстве можно запустить одновременно. Конечно, вы можете выбрать девайс, объем оперативной памяти которого составляет 128 Мб, и остаться довольным. Однако это не идет ни в какое сравнение с устройствами, которые располагают 256 «метрами оперативки». У основной массы GPS-навигаторов размер оперативной памяти не превышает 128 «метров» Фото healthy-holistic-living.com Во-первых, лишний «метраж» позволит навигатору работать шустрее. Во-вторых, переключение между приложениями не будет вызывать пауз, во время которых вы сможете провести чайную церемонию. И, в-третьих, вы сохраните свои нервы, застраховав себя от ситуаций, когда GPS-трекер отказывает в самый неподходящий момент.

Операционная система: операция Ы

Современные модели навигаторов работают на основе одной из следующих платформ: Google Android, Microsoft Windows CE и фирменной операционной системы на базе Unix-ядра. Если говорить о плюсах и минусах этих ОС, то они практически ничем не отличаются от достоинств и недостатков своих аналогов, устанавливаемых на смартфоны. Иными словами Google Android и Microsoft Windows CE более разнообразны в плане манипулирования ресурсами, однако в силу своей универсальности они могут негативно сказываться на стабильности работы устройства. Android и Windows более универсальны В то же время фирменная ОС оптимизирована под конкретную линейку устройств, однако это не дает возможности пользователю модифицировать софт, выходя за рамки, которые определил производитель. Лидер рынка, компания Garmin, разработала свою собственную ОС, базирующуюся на Linux’е. Но и в этом случае владелец девайса ограничен в выборе программного обеспечения.

Дисплей: гляжусь в тебя, как в зеркало

У дисплея довольно много важных характеристик, среди которых размер, тип сенсора, угол обзора, разрешение и антибликовое покрытие.Размер не имеет значения – это не о дисплее GPS-навигатора, хотя этот параметр во многом определяется потребностями и габаритами автомобиля. Маленькие навигаторы (менее 3,5 дюймов) легко помещаются в ладони, их аккумуляторов хватает надолго, что делает их незаменимыми во время пеших прогулок. Средние (3,5''-5'') являются самым распространенным размером, что объясняется удобством использования и тем, что они ни при каких обстоятельствах не перекроют обзор водителю. Большие навигаторы (более 5 дюймов) хороши тем, что на их дисплее умещается максимум информации, а пользователям со слабым зрением не придется щуриться, чтобы разглядеть отображаемые данные. Маленькие экраны до 3,5'' преимущественно у универсальных трекеров Garmin. Идеально подходят такие GPS-навигатор для охоты и рыбалки. Размер дисплея ни в коем случае не определяет стоимость навигатора. Это, скорее, вопрос эргономики и экономии пространства. Если у вас Cadillac Escalade, то в этом «танке» при желании можно установить и полноценный телевизор. А если вы передвигаетесь на Ford Ka, то нужно еще подумать, куда установить даже небольшой GPS-трекер, чтобы он не причинял неудобств. Однако если вы нуждаетесь в совете, мы его вам дадим: ограничьтесь системой с небольшим, но качественным во всех отношениях дисплеем, и на вас обязательно снизойдет GPS-благодать.Теперь поговорим о сенсорном слое дисплея. Современные GPS-устройства оснащаются либо емкостным, либо резистивным сенсором. Первый менее точный, однако этот недостаток в полной мере нивелируется большим дисплеем. Резистивный сенсорный слой намного точнее, потому если ваш выбор пал на трекер с небольшим экраном, обязательно отдайте предпочтение именно этому типу сенсора. Максимальный размер автомобильного навигатора – 7 дюймов. Все, что больше – это морские навигационные системы. «Семидюймовый» Prology iMap-7300 А теперь несколько слов о, пожалуй, самой главной характеристике дисплея – его разрешении. Этот параметр определяется плотностью пикселей на единицу площади. Если мы говорим о небольших навигаторах, размеры которых не превышают 3,5'', то их стандартное разрешение – 320х240. У широкоформатных систем с экраном 4,3'' и 5'' разрешение составляет обычно 480х272 или 800х480 соответственно. Гиганты, которые могут похвастать 7 дюймами и больше, «разрешаются» на 800х480 пикселей и выше.Угол обзора устройства в основном зависит от того типа панели, которая применяется в качестве отображающей поверхности. В большинстве случаев современные автомобильные GPS-навигаторы оборудуются панелями, созданными по технологии TN+Film. Они обеспечивают угол обзора до 140 градусов, чего более чем достаточно даже в условиях весьма ограниченного пространства автомобиля.Имеет смысл проверить, есть ли у системы антибликовое покрытие, которое позволяет считывать с дисплея информацию в солнечную погоду.

Питание: «накормите» навигатор правильно

Условно все устройства можно отнести к одной из трех групп:▪ автономные навигаторы;▪ системы, работающие исключительно от сети;▪ устройства, которые могут работать как автономно, так и от сети. Все современные автомобильные навигаторы можно подключить к прикуривателю при помощи специального кабеля Как правило, GPS-навигаторы для автомобиля, которые могут функционировать только за счет собственных аккумуляторов, не встречаются. Обычно такие устройства оснащены специальным сетевым кабелем, который подключается к стандартному разъему прикуривателя. Параллельно девайс может быть оснащен Li-Ion батареями, что делает его более универсальным средством видеофиксации: навигатор можно вынести, чтобы зафиксировать все нюансы ДТП, или же использовать его в качестве пешеходного путеуказателя. Но следует учитывать тот факт, что лишь немногие навигаторы оборудуются мощными аккумуляторами. А так как в устройствах подобного типа не применяются технологии, направленные на снижение энергопотребления, которое у навигаторов выше среднего, то и рассчитывать на долгоиграющий автономный режим все же не стоит.

Функционал: от малого до велика

Карты памяти

У каждого навигатора есть своя собственная память, которая используется для хранения навигационных карт и данных. Кроме того, все современные модели имеют возможность подключения дополнительных носителей цифровой информации - SD, MicroSD, а также MMC карт. Это крайне важный критерий, особенно если выбранная вами модель GPS-навигатора не может похвастать достаточным объемом встроенной памяти. Основная масса навигаторов поддерживает карты памяти MicroSD, которые при помощи специального адаптера легко превращаются в SD Фото minidrive.bynifty.com

Bluetooth

Очень полезная функция, которая дает возможность соединять навигатор с мобильным телефоном и говорить, используя встроенный в GPS-систему динамик и микрофон. Bluetooth - это ваш комфорт

USB-интерфейс

Эта «изюминка» позволит соединять трекер с компьютером и переносить всю необходимую информацию. USB - посредник между компьютером и навигатором

Дорожная информация

Этот функционал уже входит в стандартный набор возможностей практически всех навигаторов: во время движения автомобиля вы сможете видеть среднюю и максимально разрешенную скорость, расход топлива и пр.

Мультимедиа

Многие GPS-системы умеют все то, что умеет и ваш смартфон: они проигрывают аудио- и видеофайлы, а также позволяют просматривать фотографии. Еще один плюс – наличие FM-трансмиттера, благодаря которому GPS-навигатор можно соединить с магнитолой. Это будет кстати в том случае, если качество динамиков трекера оставляет желать лучшего. Можно, конечно, приобрести GPS-навигатор без интернета, но выход во «всемирную паутину» подарит массу преимуществ. Впрочем, как и существенно удорожит покупку. Все же навигатор должен оставаться навигатором

Трансляция видео в реальном времени

Стандартный видеовход предоставит возможность подключить к девайсу камеру заднего вида, роль которой может исполнить обычная видеокамера. Это сводит на нет необходимость установки парктроников, если таковые отсутствуют в базовой комплектации авто.

Датчик освещенности

Эту функцию можно назвать самой заботливой: датчик автоматически делает подсветку навигатора менее яркой, и девайс не слепит водителя при въезде в слабоосвещенные зоны.

Пробки

Хороший навигатор «научен» самостоятельно выходить в интернет и предоставлять пользователю информацию о пробках на маршруте. Если на пути следования вам может встретиться «автомобильный караван», навигатор внесет соответствующие коррективы в проложенный маршрут. "Антипробковое" покрытие

Track-Back

Программа навигации последовательно записывает координаты всех точек, которые проходит автомобиль. Задействовав данную функцию, GPS-система поможет вернуться обратно по уже пройденному маршруту.

Расположение камер-радаров

Функция, без которой никак не обойтись лихачам: вы всегда будете предупреждены о том, что вскоре вам нужно прокрасться мимо камеры, фиксирующей превышение скорости. Некоторые системы умеют проецировать изображение на лобовое стекло

POI

Данные о самых разных объектах, которые можно встретить в пути.

3D-здания

Некоторые программы позволяют сделать здания на карте трехмерными, что делает ориентирование в незнакомом городе намного проще.

Говорят, что дорогу осилит идущий. По всей видимости, эта пословица стара, как мир. Потому что современные дороги, от которых веет огромными расстояниями и загадками лабиринта, осилит разве что едущий.

Другие статьи

Лучшие GPS-навигаторы: выбор экспертов и автомобилистов

Есть мнение, что первым в истории GPS-навигатором был легендарный Иван Сусанин, который завел поляков туда, куда сам не знал. С тех пор эти устройства стали более точными, а многие автомобилисты не представляют своей «автожизни» без хитроумных и таких полезных проводников.

Вся статья →

www.gazu.ru

Учимся ездить

Ну вот и свершилось, автомобиль в ваших руках! Поехали? Нет, постойте ещё немного, сначала запомним немного полезного, а потом уже в путь. Садимся в машину. Если вы сели и не увидели перед собой руля, то это значит, что вы сели на место пассажира. Привыкайте, место водителя справа. Слава Богу, что англичанам не пришло в голову поставить педали зеркально! Поэтому здесь проблем не будет, всё привычно.

Знакомство с машиной

Обычно тот, кто выдает машину, сам покажет вам нюансы управления, если они есть. Например, ручной тормоз может оказаться ножным, как в Nissan Tiida. Либо, переключив рукоятку в положение Drive, на некоторых машинах надо ещё убедиться, что на дисплее горит Auto, а не 1, а то так и будете на первой передаче ехать. Полезно также заранее ознакомиться с какой стороны расположены поворотники, а с какой включение "дворников". Ну это я всё равно потом постоянно путал, так как попадались машины с разным их расположением. Найдите как открыть лючок бензобака, хотя это и не столь важно − ежели что заправщик сам отыщет и нужный бензин зальёт.

Если вам про марку бензина ничего не сказали, то значит надо лить 95-й, а не 98-й (92-го бензина на заправках нет).  А вот где включаются фары лучше посмотреть сразу, чем пытаться потом найти выключатели на трассе в момент наступления сумерек. Ну вот вроде и всё, трогаемся.

Выезжаем со двора

Обычно машина стоит на площадке во дворе или даже прямо на тротуаре перед дорогой. Вот он, самый ответственный момент − мы впервые выезжаем на проезжую часть. Я специально подобрал фото, чтобы сразу понятно было, куда надо ехать.

Да, только налево! Если такого разделителя нет, то просто, не выезжая, дождитесь машин, благо ждать долго не придётся. Они вам помогут правильно сориентироваться. Итак, не торопясь, повернули налево и начинаем движение в прямом направлении.

За многие годы "правильного" вождения мы привыкаем, что слева от нас никого нет, и соответствующим образом ориентируем машину на дороге. В данном случае слева от вас будет пассажирское сидение. Поэтому запоминаем простое правило. Держите машину поближе к разделительной линии, которая будет находиться справа от вас, в противном случае вы рискуете зацепить левым боком что-нибудь, стоящее у дороги.

Меня об этом никто не предупреждал, поэтому Лене приходилось частенько подсказывать, что я слишком близко притираюсь к обочине. Даже однажды цепанул чуть-чуть левым зеркалом за жёлтый мусорный бак. Их киприоты щедро понаставили на внутренних улочках. Зеркало не пострадало, но краску от бака пришлось с него стирать. С тех пор стал ездить поближе к осевой.

Правила дорожного движения

Здесь особых проблем нет − правила похожи на наши. Также действует правило "помехи справа", хотя и движение не в ту сторону. Есть небольшой нюанс с круговым движением. На Кипре много перекрёстков сделаны в виде кольца, в которое утыкаются улочки с разных направлений. Действует общее правило: кто на кольце, тот и главный. Подъехав к такой развязке, нужно остановиться и пропустить всех, кто едет по кольцу. А едут они все справа. Как только попали на кольцо, то уже двигайтесь смело. Даже если вдруг свой съезд ненароком пропустите, то ничего страшного, на следующем круге попадёте.  Вот, нашёл в википедии картинку, поясняющую принцип движения по кольцу.

На скоростных трассах при приближении к кольцу наносят жёлтую разметку. Такая же разметка встречается и на обычных загородных дорогах в местах, где нужно сбросить скорость. Во-первых, она хорошо видна издалека. А за счет того, что краска несколько выступает над асфальтом, при движении по ней возникает чувство езды по стиральной доске. Тряска и гул обеспечены. Небольшие, конечно, но достаточные, чтобы "разбудить" водителя.

В городах обычно разрешено ехать не более 50 км/ч, на скоростных трасах − 100, а на загородных дорогах − 80. Лучше не нарушать, ну разве что совсем чуть-чуть. "Гаишники" с радарами на Кипре тоже есть. Но, в отличие от наших, с ними не договоришься, а штрафы там серьёзные.

Большие штрафы также и за не пристёгнутый ремень, за разговор во время движения по мобильнику, даже за выбрасывание мусора на дорогу. А если вдруг увидят, что непотушенную сигарету из окна выкинул, то сразу расстрел на месте. Шучу, конечно, но мало не покажется. Летом на Кипре засуха и часты лесные пожары, поэтому к огню отношение строгое. Мы для себя сразу решили вообще не курить в машине, только на остановках. А лучше бы было вообще не курить.

Берём азимут

Сначала мы ездили по Кипру, ориентируясь по бесплатной карте, которые встречаются в любом отеле. По мере изучения Кипра стали понимать, что та карта недостаточно подробна. Например, мы нашли дорогу соединяющую две деревни, которая на этой карте отмечена и не была. После чего пошли в магазин и купили уже нормальную карту. Специально посмотрел перед покупкой, там эта дорога присутствовала.

Перед поездкой наметьте маршрут, чтобы примерно представлять где и куда свернуть. Надо отдать должное киприотам − различных указателей понатыкано везде, трудно проехать мимо. Единственное, что так и осталась пока, это двойственность в названиях населённых пунктов. То они так его напишут, то так обзовут. За примером далеко ходить не надо. Тот же Лимасол может быть обозначен на английский манер как Limassol, а может на их кипрский − Lemessos. Но тут надо просто быть готовым к таким казусам.

Ну и совсем здорово будет, если вы захватите с собой навигатор, предварительно "залив" в него карту Кипра. Вы этим сильно упростите себе жизнь. Мы в своих рассказах постоянно указываем координаты тех или иных мест. Можете и сами их "добыть", например" из гугловской программы "Планета Земля" (Google Earth). Достаточно их ввести в навигатор, и "девушка" сама вам подскажет куда дальше ехать.

Узкие места

Дороги на Кипре хороши! И не только скоростные, а даже самые обычные и горные в том числе. Но может оказаться, чтобы попасть на нужную дорогу вам придётся свернуть в какой-нибудь деревне и проехать по ней. И что делать, если тебе навстречу идёт другая машина? Нам так в Лефкаре "повезло" пару раз. Да и потом неоднократно попадали в подобную ситуацию.

Но помните, что у вас красные номера! Это значит, что вы едете на арендованной машине, и скорее всего вы гость Кипра. В таких ситуациях киприоты всегда сами сдавали назад, уворачиваясь в какие-то известные им лазы, а мы спокойно проезжали.

Но одно дело "столкнуться с препятствием" в населённом пункте, а совсем другое − на узкой горной дороге. Давайте рассмотрим и такой вариант. Горные дороги в основном широкие, где спокойно могут разъезжаться автомобили, даже не притормаживая. Но бывают и исключения. Например, подъезды к некоторым достопримечательностям. Проезжая в очередной раз по подобной "тропе", решили заснять какими бывают дороги Кипра. Лена вышла из авто, чтобы сделать пару фоток, как в этот момент "вовремя" подскочила KIA, наверно специально, чтобы нам удалось сделать такое учебное пособие.

Мне уже было не до съёмок, поскольку приходилось решать совсем другую задачу. Во-первых, не надо паниковать. Если вы считаете, что на этой дорожке двоим не разъехаться, совсем не значит, что это невозможно. Ваша задача обеспечить максимальное пространство для проезда встречному автомобилю, со стороны которого горный склон. Его водитель понимает, что вы турист, да и привык уже к подобным ситуациям.

Итак, оба остановились. Теперь максимально близко "прижмитесь" к краю. В данном случае мне пришлось прижиматься влево, поближе к "стенке". Надо это делать спокойно, не допуская механических повреждений на авто в виде царапин и прочей радости – нам потом ещё сдавать эту машину. Можно ещё сложить зеркало со стороны помехи, чего я в тот момент не догадался сделать. А дальше махнуть рукой встречному − мол теперь твоя очередь. :) И будьте уверены, что он справится с такой задачей!

А зеркало-то он сложил − в тот момент подумалось мне. И вот теперь, когда нам уже никто не мешал, Лена сделала тот снимок, ради которого и вышла на дорогу. А фото мы тогда хотели назвать "Какими узкими бывают дороги на Кипре". Но после этого случая дорога показалась даже очень широкой... для одной машины. :)

Видеоряд

Для того, чтобы уже почувствовать себя почти кипрским водителем предлагаю посмотреть пару видеоподборок о дорогах Кипра. Только сразу скажем, не стоит рассматривать эти видео, как высокохудожественные произведения. Здесь цель стоит другая, чисто демонстрационная.

Первое видео составлено из фрагментов, отснятых весной 2008 года. Мы как раз только-только стали брать машину напрокат и самостоятельно изучать Кипр. Глубину этих знаний вы почувствуете, когда услышите из уст Лены фразу, что мы едем в какую-то "деревню Махера". Ну как можно было так обозвать один из известнейших монастырей Кипра, монастырь Махерас? Ээх! В общем смотрите.

Dim lights Embed Embed this video on your site

 Ну а если у вас остались силы и порядка 12-ти минут времени, то предлагаю зарисовку кипрских дорог, отснятую 8 мая 2010 года. Она состоит из трёх частей. В первой будет просто пятиминутный релакс − непрерывное движение по извилистой дороге от монастыря Киккос. Во второй части вы послушаете как нами руководит "девушка" из навигатора, а в третьей части немного проедем по Лимасолу. Итак, смотрим.

Dim lights Embed Embed this video on your site

Фоторяд

Ну и, конечно, у нас не могло не накопиться кучи фотографий, которые сделаны во время движения. В основном их Лена делала − я то за рулём обычно сижу. Такие фотографии трудно куда-то вписать в тему очередного рассказа, но и выбрасывать жалко, так как очень много среди них интересных снимков получилось. В итоге пришла идея собрать их в отдельный фотоальбом. Нам думается, что его интересно будет посмотреть тем, кто планирует самостоятельно поездить по Кипру. Для "затравки" покажем фото из него.

А вот и сам альбом.

Теперь, когда автомобиль у вас уже практически в руках, пора переместиться в следующие разделы:

Маршруты самостоятельных путешествий по Кипру

Как правильно составить маршрут самостоятельного путешествия

Удачи на кипрских дорогах!

Собираем на бензин :)

или

ПОМОЩЬ САЙТУ cyprusiana.ru

cyprusiana.ru

Передача О самом главном смотреть онлайн канал Россия

января 31, 2015 Posted in Как научиться

Сегодня каждый современный человек должен уметь водить машину. В первую очередь это нужно ему самому, чтобы быстрее перемещаться, везде успевать. В города есть постоянные сложности с общественным транспортом. Иногда машина позволит даже экономить деньги, так как такси обычно стоит достаточно дорого. И уж точно автомобиль экономит ваше время, дает вам ощущение комфорта, уверенности. Особенно необходима своя машина в семьях, где есть дети. Пугает больше всего людей та обстановка хаоса, которая царит на дорогах, в городе сумасшедший поток машин, бесконечные пробки. Страх вызывают и сами габариты машины. Новички не могут понять, где начинается машина, где она заканчивается. Успокоить вас можно только одним, если вы не будете нарушать скорость, будете ездить по правилам, внимательно следить за дорогой, без спешки совершать все маневры, то опасаться вам нечего.

Следует осознать, что страх присущ всем начинающим водителям, преодолеть его удается всем. Со временем водители начинают лучше чувствовать машину, ее габариты, вырабатывается скорость реакции. Сначала, конечно же, надо начать с теории. Вы должны понимать, что в машине и где находится, какие педали за что отвечают, как переключать скорости. Одновременно с этим надо изучать правила дорожного движения, иначе ничего хорошего не будет. Учите знаки, учите то, как вести себя в той или иной ситуации. Вы должны знать не только знаки, но и все нюансы, возникающие на дороге. Только после того, как вы освоите теорию, вы сможете выехать на автодром. Учиться водить машину надо непременно на автодроме, а не в городе, где на дорогу может выскочить ребенок, либо выехать машина. Вначале вы должны понимать, каковы габариты вашей машины, вы будете делать дворик на автодроме, змейку, гараж. Но начнется все с правильного трогания с места и переключения передач вовремя.

С коробкой автомат вы будете чувствовать себя спокойно, так как никаких помех для вас не будет. Буквально за несколько занятий вы сможете привыкнуть к размерам машины. Начнете определять, где машина заканчивается изнутри. Потом начнется для вас движение по городу, вы будете занимать в потоке крайнюю правую полосу. Бояться вам нечего, ведь рядом будет инструктор, важно просто правильно следить за дорогой, не забывать включать поворотники при каких-то маневрах, смотреть в зеркала. Надо следить внимательно и за пешеходами. Вы должны понимать, что если человек идет вдоль дороги или стоит у дороги, то он может быть выпившим, он может резко побежать. Надо быть очень внимательными.

На дороге в городе важнее всего — это быть внимательным. Концентрироваться важно на дороге, ни на что не отвлекаясь. Начинающим водителям рекомендуется не слушать музыку за рулем в первое время. Есть еще одно правило. Если вас хотят обогнать, либо какой-то водитель нагло лезет вперед, нарушая правила, пропустите его. Знание правил это одно, а умение ориентироваться на дороге, это совсем другое. Ведь не все соблюдают правила. Итак, начнем с самого начала. Если вы еще никогда не сидели за рулем, то вам надо изучить автомобиль и правила посадки в него. Потом надо изучить руль, коробку передач, все детали управления. Вы должны освоить правила, как надо трогаться с места и останавливаться. Морально вы должны настроиться на вождение автомобиля, а перед тем, как ехать по городу, постарайтесь изучить маршрут заранее.

Информация оказалась для вас полезной и интересной? Поделитесь ссылкой на сайт http://osglavnom.ru с друзьями на своем блоге, сайте или форуме где общаетесь.Спасибо. (Нет голосов) Loading...

osglavnom.ru


Смотрите также