Как распресовать коленвал в домашних условиях
Как перепрессовать коленвал: на что обращать внимание
Коленчатый вал (коленвал) – это деталь или узел деталей (если это составной вал) довольно сложной формы, который имеет шейки, на которые крепятся шатуны. От шатунов коленвал воспринимает усилия, преобразуя их в крутящий момент. Коленчатый вал является одной из составных частей кривошипно-шатунного механизма.
В современном мире коленчатые валы изготовляются из хромомарганцевых, углеродистых, хромоникельмолибденовых сталей, а также из сплавов высокопрочных чугунов. Стали таких марок, как 45, 45Х, 45Г2, 50Г находят наибольшее применение. Помимо этих моделей, для коленчатых валов дизелей, имеющих огромную нагрузку, распространения набрали 40ХНМА, а также 18ХНВА. Сами же заготовки будущих коленчатых валов средних размеров.
Важнейшее значение имеет расположение волокон материала, когда будет производится заготовка, чтобы избежать перерезание во время следующей механической обработки. Это связано с довольно высокими требованиями к прочности механической части вала. В связи с этим применяются штампы, которые имеют в своем арсенале гибочные ручья.
После штампования и перед непосредственной механической обработкой, сами заготовки будущего вала подвергаются термической обработке – нормализации. После этого происходит очистка от окалины способом травления или обработки на дробеметной машине.
Заготовочные литки коленвала изготовляются зачастую их высокопрочного сплава чугуна, который модифицируется магнием. Методом прецизионного литья получаются валы, которые в сравнении с «штампованными» валами имеют очень высокий коэффициент потребления металла, что является значительным преимуществом перед своим собратом.
В заготовках литых присутствует возможность получения ряда внутренних полостей, которые могут возникнуть при непосредственной отливке.
Припуск, который нужен для обработки шеек у чугунного вала составляет не больше, чем два с половиной миллиметра, и это на стороне при отклонении по седьмому классу точности. При непосредственной эксплуатации оборудования и инструмента, по большей части в производстве автоматизированном, благоприятные последствия могут вызвать малые колебания припуска, а также малая начальная неуравновешенность.
Правка валов осуществляется уже после его нормализации, которая проводится в штампе на прессе и в горячем состоянии, но уже после полной выемки заготовленного литка из печи, не нуждаясь в дополнительном подогреве.
1. Перепрессовка коленвала – знакомство с устройством
Коленвал, или, как мы уже упоминали, коленчатый вал как автомобильных, так и мотоциклетных двигатель принимает на себя те усилия, передающиеся шатунами от поршней. Основная функция заключается в превращении этих передающихся усилий в крутящий момент, который переходит через трансмиссионный маховик. Важно, коленвал состоит из коренных и шатунных шеек, щек и противовесов. Расположение и количество шеек прямо пропорционально зависит от количества цилиндров. Как пример, можно взять V-образный двигатель, в котором шеек меньше в два раза, чем шатунов. Это объясняется тем, что на коленчатом валу расположение шеек на каждой шатунной шейке является попарным.
В двигателях многоцилиндровых шатунные шейки выполняются в разных плоскостях. Это связано с тем, что необходимо равномерно распределить рабочие такты в разных цилиндрах. В двигателях автомобиля число шеек коренных всегда больше на одну, нежели шатунных, так как с обеих сторон шатунной шейки располагаются коренные. Между собою эти шейки соединяются щеками.
Для того, чтобы уменьшить центробежные нагрузки, создающиеся кривошипами, изготовляются противовесы, которые расположены на коленчатом валу, а шейки изготовляются полыми. Для того, чтобы продлить срок службы коленвала поверхность коренных и шатунных шеек стальных валов должны закаляться высокочастотным током.
В самих щеках находятся специальные каналы. Через эти каналы от коренных шеек поступает масло к шатунным. Внутри каждой шейки шатунной находится особая полость, служащая грязеуловителем. В момент вращения вала различные частицы загрязнений оседают на стенках грязеуловителя, под действием центробежных сил. Очистка проводится через пробки, которые завернуты в торцах.
2. Распрессовка коленвала – подготовительные операции
Теперь необходимо разобраться в самой репрессовке коленвала двигателя. Делается это при том условии, если из строя вышел один из опорных подшипников. Непосредственную разборку необходимо проводить достаточно аккуратно. Некоторые «высокопрофессиональные» умельцы прибегают к неправильному решению, так как считают, что коленчатый вал является невозможным для того, чтобы его погнуть. На самом деле, это не так.
Нижеуказанные ситуации объясняют, когда возникают повреждения:
1. При демонтаже вариатора;
2. При снятии генератора;
3. При разборке кривошипно-шатунного механизма; (во избежание этого, нужно использовать специальный съемник)
4. При непосредственном съеме подшипника.
Чтобы снять коленвал необходимо снять крышку картера. Для того, чтобы это сделать, нужно раскронтрить, а после и раскрутить все болты, которые его удерживают. После того, как был открыт доступ, нужно просто правильно достать коленвал.
Поскольку он прикреплен достаточно плотно, для этого нужно специальное оборудование. Тем не менее, можно обойтись и обычным легким постукиванием по концу вала каким-нибудь твердым предметом. Но следует избегать сильных и резких движений, чтобы деталь не была повреждена.
После снятия коленчатого вала нужно провести внешний осмотр узла, с целью определения прогибов и люфта. После этого, нужно штангенциркулем промерить всю окружность. Если не обнаружить дефектов, то используется микромер для промеров, чтобы более тщательно осмотреть деталь. Максимально допустимые отклонения не должны превышать 0,05 мм. Для того, чтобы определить сторону изгиба вала, нужно зажать его в вертикальном положении в тисках.
Для полного ремонта предварительно необходимо немного раздвинуть щеки. Это, в свою очередь, обеспечит лучшую центровку. Это делается при помощи конусных деревянных брусков.
3. Как распрессовать коленвал – порядок работы
В домашних условиях распрессовка коленчатого вала производится таким образом. Сначала необходимо освободить коленвал от крышки, отвинтив ее, предварительно претерпев расконтровку. После этого нужно снять задний подшипник. Чтобы это сделать нужно использовать отжимные болты.
Подшипник останется в картере, если дефектов в нем нет. Тогда, лучше всего выпрессовать его оттуда. Тяжелее будет снятие переднего подшипника.
Чтобы воплотить в жизнь разборку передней части коленвала, нужно расконтрить гайку зажима, снять ее. После этого нужно демонтировать шестерню, шпонку и втулку. Теперь нужно заняться шарикоподшипником. Тут снова потребуется возвращение к отжимному болту. Таким образом свободным оказался и передний подшипник. После всего этого процесса нужно демонтировать заглушки для шеек вала.
После этого все детали нужно помыть в керосине и собрать, если дефектов не обнаружено.
Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.
auto.today
Перепрессовка коленвала – устройство, схема, порядок работ + видео
Как проводится перепрессовка коленвала? Такой вопрос часто задают посетители мотоциклетных форумов. Не менее амбициозны и автовладельцы, которые собираются произвести эту операцию собственноручно. Разобраться в этом действительно не сложно. Но прежде, чем приступить к описанию процесса ремонта, рассмотрим, что собой представляет этот узел, как он работает и для чего предназначен.
Перепрессовка коленвала — знакомство с устройством
Коленчатый вал как мотоциклетных, так и автомобильных двигателей принимает на себя усилия, которые передаются от поршней шатунами, и превращает их в крутящий момент, переходящий через маховик трансмиссии. Состоит коленвал из шатунных и коренных шеек, противовесов и щек. Количество и расположение шеек зависит от количества цилиндров. Например, в V-образном двигателе шеек в 2 раза меньше, чем шатунов, поскольку на коленчатом валу они располагаются на каждой шатунной шейке попарно.
У многоцилиндровых двигателей шатунные шейки выполнены в различных плоскостях, что вызвано необходимостью равномерного распределения рабочих тактов в различных цилиндрах. В автомобильных двигателях число коренных шеек всегда на одну больше, чем шатунных, поскольку по обе стороны шатунной шейки располагаются коренные.
Шейки соединяются между собой щеками. С целью уменьшения центробежных нагрузок, которые создаются кривошипами, на коленчатом валу находятся противовесы, а сами шейки изготовлены полыми. Для продления срока службы поверхность шатунных и коренных шеек стальных валов закаляют высокочастотными токами.
В щеках имеются специальные каналы, через которые масло поступает от коренных шеек к шатунным. Внутри каждой шатунной шейки существует специальная полость, которая служит грязеуловителем – во время вращения вала частицы различных загрязнений под действием центробежных сил оседают на стенках грязеуловителей. Их очистка проводится через пробки, завернутые в торцах.
Распрессовка коленвала — подготовительные операции
Далее рассмотрим, как распрессовать коленвал двигателя. Это требуется, если вышел из строя один из опорных подшипников. Проводить разборку следует очень аккуратно. Некоторые умельцы считают, что погнуть коленчатый вал при разборке практически невозможно. Но это не так. Когда происходит повреждение:
- при снятии генератора;
- при демонтаже вариатора;
- во время разборки кривошипно-шатунного механизма (КШМ), чтобы этого избежать, желательно использовать специальный съемник;
- при съеме подшипника.
Для снятия коленвала нужно убрать крышку картера. Для этого ее следует расконтрить, затем раскрутить все удерживающие ее болты. Теперь доступ открыт, остается правильно вынуть коленвал. Он сидит плотно, поэтому это будет тоже своего рода выпрессовка, и потребуется спецприспособление. Однако можно обойтись и постукиванием по концу вала чем-нибудь твердым, но избегайте резких и сильных движений, чтобы не повредить деталь.
После того, как коленвал уже снят, проводят внешний осмотр узла на предмет люфта и прогибов. Далее штангенциркулем делают промер по всей окружности. Если дефекты не обнаружены, то для промеров используют микрометр для более тщательного осмотра. Максимальное допустимое отклонение не должно превышать 0,05 мм.
Чтобы определить, в какую сторону изогнут вал, его зажимают в тисках в вертикальном положении. Для ремонта требуется предварительно немного раздвинуть щеки, что обеспечит их лучшую центровку. Делают это при помощи деревянных конусных брусков.
Как распрессовать коленвал — порядок работы
Распрессовка коленвала в домашних условиях делается следующим образом. Сначала он освобождается от крышки, которая отвинчивается, предварительно претерпев расконтровку. Теперь снимаетсязадний подшипник, для этого вам потребуется помощь отжимных болтов. Он останется в картере, если в нем нет дефектов, то лучше его оттуда не выпрессовывать. Тяжелее снять передний подшипник.
Чтобы осуществить разборку передней части коленвала, расконтрите зажимную гайку, снимите ее. Затем демонтируйте шестерню, втулку и шпонку. Теперь очередь шарикоподшипника, здесь опять понадобится прибегнуть к отжимному болту. Так окажется свободным и передний подшипник. Завершающей стадией разборки коленвала станет демонтаж заглушек для шеек вала. После всего этого детали моются в керосине и собираются, если нет никаких дефектов. О том, как делается перепрессовка коленвала, видеоматериалы сайта рассказывают более подробно.
carnovato.ru
Фотоотчет: Ремонт (перепрессовка) коленчатого вала мотоцикла «Иж-Планета»
Из-за грубого конструкторского просчета, коленчатый вал двигателя мотоцикла Иж-планета (СЗД) проехав каких-то жалких 5000 км благополучно «крякнул» (застучал). Даже китайский пластилин проходит в разы больше, а тут «Планета». Как так?
Конечно, для ясности картины, стоит немного оговорится: Коленчатый вал, о ремонте которого пойдет речь в этой статье, по конструкции немного отличается от родного «планетовского», так как он от двигателя СЗД (мотоколяски). Но по сути, разница между этими валами как и двигателями практически нет.
Причина быстрого выхода коленчатого вала из строя, крылась в том, что подшипник нижней головки шатуна, из-за грубой конструктивной недоработки, во время работы совершенно не смазывалась маслом.
В щеках коленчатого коленчатого вала, сделаны углубления для нижней головки шатуна (непонятно только для чего), таким образом, когда нижняя головка шатуна ложилась на свое место-штатные масляные каналы нижней головки шатуна перекрывались стенками углубления, что приводило к «масляному голоданию» подшипника.
Вот, то самое углубление в щеке, непонятного назначения.
А вот масляный канал (обычная фаска) на «родном» шатуне, канал надо сказать: сделан на «отъ@бись», да и не канал это по сути, а очередное советское фуфло (такого себе даже китайцы не позволяют). Через такой канал, смазка к подшипнику даже теоретически поступать не сможет.
Теперь посмотрите, если положить новый шатун с развитыми каналами для смазки, то все равно, каналы перекрываются стенками углубления.
Наша задача на сегодня: Установить новый шатун, вместо старого в коленчатый вал, предварительно позаботясь о его нормальной смазке. И потом, все это дело, подвергнуть тщательной центровке с применением специальных измерительных инструментов.
Для начала, коленчатый вал необходимо разобрать.
Ищем лист металла подходящей толщины (7-8 мм) и примерно посередине «болгаркой» вырезаем клин.
Ложем коленчатый вал на лист.
Укладываем лист на какие-нибудь мощные брусья так, чтобы цапфа коленчатого вала свободно висела в воздухе, берем подходящею оправку, наставляем ее на палец и увесистой кувалдой выбиваем палец из щеки. После извлечения пальца из одной щеки-берем вторую щеку, укладываем ее на лист и точно также выбиваем палец.
[stextbox id=»warning»]Перед извлечением пальца, запомните главное правило: Никогда не пытайтесь выбить изношенный палец насквозь через вторую щеку! Во время работы двигателя, рабочая поверхность пальца подшипника нижней головки шатуна, приобретает эллипсную форму, поэтому если вы решите выбить палец изношенной поверхностью через щеку, то итог будет один-нарушите геометрию отверстия под палец в щеке. Из-за чего новый палец в таком отверстие уже держаться не будет! [/stextbox]
Предварительно, в интернет магазине был куплен новый шатун (заводского исполнения, не китай 100 %).
Ищем максимально тонкий и изношенный по диаметру отрезной диск для «болгарки», готовим заранее емкость с водой, устанавливаем на «болгарку» диск и приступаем к доработке нашего шатуна.
Пропиливаем снизу шатуна небольшой паз, через который будет осуществляться смазка подшипника, пилить нужно не спеша по чуть-чуть, при этом постоянно опуская деталь в воду, перегревать подшипник ни в коем случае нельзя, иначе вся работа пойдет «коту под хвост».
Такого паза, для смазки подшипника вполне достаточно, как видите за счет своевременного охлаждения детали водой, следы синевы полностью отсутствуют. После пропила паза, берем надфили и все заусенсы, острые углы, «другие косяки» как внутри, так и снаружи тщательно зашлифовываем.
Шатун доработан, теперь можно приступать к сборке.
Ложем любую щеку на какую-нибудь ровную поверхность (лучше всего деревянную) и при помощи оправки, увесистым молотком или небольшой кувалдой загоняем палец подшипника в щеку. Внимательно следите, чтобы палец не вылез за щеку.
Одеваем на палец опорную шайбу, затем туда же одеваем шатун с заранее отмытым подшипником и сверху одеваем вторую шайбу.
Подлаживаем под палец оправку, берем вторую щеку, разворачиваем ее, так чтобы она максимально возможно сравнялась с первой и через проставку насаживаем на вал вторую щеку.
Сильно сводить щеки не стоит, сведите их так, чтобы между шатуном и щекой бы небольшой зазор (0.15-0.2 мм).
Заключительным этапом во всей этой работе будет окончательная центровка коленчатого вала.
Щеки коленчатого вала при сборке не всегда занимают ровное положение, из-за чего цапфы коленчатого вала находятся в разных осях. С таким дисбалансом по осям, двигатель работать просто не сможет. Поэтому, для начала берем в руки штангенциркуль и промеряем толщину коленчатого вала в определенных местах (отмечены стрелками).
При любых расхождениях в толщине коленчатого вала, щеки либо раздвигаем в нужном направлении, либо сжимаем. До тех пор, пока толщина коленчатого вала во всех местах промеров не окажется абсолютно одинаковой.
После того как мы сравняли толщину, ложем коленчатый вал на призмы, устанавливаем индикатор на стойку и приступаем к окончательной центровке нашего «колена».
Проворачиваем коленчатый вал так, чтобы стрелка индикатора, показала максимальное биение. Берем мелок и вдоль оси индикатора ставим метку.
Берем металлическую плиту, накрываем ее листом какого-нибудь цветного металла, в нашем случае роль цветного металла выполняет кусок свинца. И слегка ударяем (там где метка) отмеченной щекой по плите. После, устанавливаем коленчатый вал на призмы и проверяем биение, и так повторяем до тех пор, пока не удастся уменьшить биение цапф до минимально возможного значения (не более 0.03 мм).
Работа эта может показаться сложной только на первый взгляд, на самом деле все очень легко и просто, главное не спешить! Ну и конечно измерительные инструменты играют здесь главную роль, без их наличия браться за такую работу нет смысла.
scooter-mania.ru
Ремонт или балансировка коленвала скутера
Ремонт или балансировка коленвала скутераЗдравствуйте. Убился игольчатый подшипник в узле шатун-коленвал. Модель скутера редкая - заменить коленвал в сборе не получается. Подскажите, как качественно распрессовать колено, а главное - запрессовать, чтобы не было биения щёчек (отбалансировать)?
Ремонт или балансировка коленвала скутера Это всё от производителя зависит. Да и от вида коленвала. В общем, фотку надо. Почти все сейчас собирают на клей. Поэтому надо сборку нагреть до 230 градусов и спокойно выпрессовать палец подшипника. Сборка требует приспособ, которые от конструктива зависят. Ремонт или балансировка коленвала скутера (отбалансировать)? Центровка. (называется данная операция)нивкоем случае нельзя греть.никакого клея!
промеряете прессовую посадку. новый палец.если натяг более 3-х соток,то устраняется путём шлифовки пальца.тепловой зазор нижней шейки шатуна не менее 0,025мм. Ремонт или балансировка коленвала скутераРаспрессовать понятно. А вот запрессовать, посложнее будет. как минимум кондуктор городить надо.
Ремонт или балансировка коленвала скутераалексей4 (вчера, 23:53) писал:
нивкоем случае нельзя греть.никакого клея! Не надо так кричать. А то народ распрессовует так, что 100 тонного пресса не хватате. 230 градусов не изменяет свойство стали. Но уберет клеящие свойства клея, если он там есть. А он там всё чаще появляется, поскольку много плюсов. Ремонт или балансировка коленвала скутераТак приспособу хоть покажите для этого дела,любую,под скутерный вал,интересно очень.
Ремонт или балансировка коленвала скутераТак ТС слинял, а КВ немерянное множество.
Ремонт или балансировка коленвала скутераСаян (вчера, 11:37) писал:
Вы ещё подеритесь, у нас мотогонщиков тоже хватает и часто меняют ролики, возят в Ростов к спецу, на всё уходит минут 10,мужичок этот разбирает и собирает а его дочка делает центровку, из приспособлений: две призмы,стойка с часиками и свинцовая болванка, обычно ей хватает 3-4 удара маховиком по свинцовой болванке. Нареканий от клиентов они не имеют, гоночный мотик это далеко не скутер. Ремонт или балансировка коленвала скутера Все просто, когда объясняют на пальцах, а на деле есть много сложностей. Каждый коленвал имеет разный профиль внутренней части щек, разный зазор между щеками, диаметр нижней шейки шатуна, что повлияет на распрессовку коленвала. 1. Надо изготовить шайбу, с пропилом под шатун. 2.Кусок трубы с пропилом под шатун. Предварительно до распрессовки коленвала нужно его промерить (ширину от упора подшипника до упора подшипника и записать) и проверить на биение в центрах, устанавливая индикатор на месте предварительно удаленных подшипников и сделав метки на шеках, в каком именно месте у вас биение, тоесть риска на щеке и запись + 0,1) Все это только для того, чтобы вы знали, что вы сделаете не хуже. Нужно очень бережно относиться к центровым отверстиям, снятие коленвала должно производится - только съемниками, ни какой медной кувалдочки, желательно пользоваться электрофено как при разборке так и при сборке. Распрессовка проводится на холодную отделением одной щеки, нельзя выпрссовывать палец на проход, так же и запрессовывать т.к. можно повредить посадочную поверхность в щеке или рабочую поверхность для роликов. При запрессовке пальца из внутренней части щеки надо очень точно установить начльное положение пальца (перпендикулярное к щеке, а то он все время норовит косонуть, при косом заходе пальца произойдет смятие металла в щеке и ослабление посадки, и увеличится биение собранного коленвала. Если кому-то интересно выложу фотки По клею предпологаю что коленвалы снегоходов возможно сидят на нем, т.к.щека одного цилиндра сидела на очень маленьком конусе (без шпонки)и отошла с таким грохотом что показалось ему конец - надо было подогреть феном, а обратно на красный лактайт посадил. Все самодельшикам терпения и идей. Все еще впереди.Сообщение отредактировал Simsim: 08 April 2011 - 17:40
Ремонт или балансировка коленвала скутера Вот такие приспособления применяются при распрессовке и сборке коленвала Проверка биения коленвала можно проводить на токарном станке, только с жесткими центрами и соответственно убирать эти биения. Сначало сводятся плюсы левой и правой щеки, а затем исправляется кривизна коленвала - это я в общем, без тонкостей. А лучше найдите в своем городе специалиста занимаюшегося этим - должон быть. Удачи. Ремонт или балансировка коленвала скутераПодскажите человека, занимающегося перепрессовкой коленвалов, в Украине.
Ремонт или балансировка коленвала скутераесть в киеве
Ремонт или балансировка коленвала скутераCfif (26 April 2012 - 11:26) писал:
Так дайте контактную инфу.www.chipmaker.ru
Балансировка коленвала в домашних условиях – как освоить? + видео
Балансировка коленвала в домашних условиях может понадобиться тем, кто очень хочет полностью узнать свой автомобиль и не доверяет специалистам на СТО. Ниже будут рассмотрены все нюансы, связанные с этим вопросом.
Зачем нужна балансировка коленчатых валов?
Балансировка коленчатых валов является ничем иным, как механической операцией, вследствие которой значительно снижаются вибрации и прочие виды нагрузок на элементы двигателя. Это позволяет повысить его надежность, работоспособность и производительность. Безусловно, чаще всего в подобной операции нуждаются уже изношенные механизмы, хотя бывают случаи, когда дисбаланс наблюдается и в новеньком автомобиле, только что приобретенном из салона.
Понять то, что вам светит балансировка коленвала своими руками, и пора засучить рукава, можно по следующим признакам. Прежде всего, обратите внимание на ручку переключения передач во время движения на холостом ходу, она начинает болтаться. Точно также себя будет вести и сам двигатель, так что не забудьте заглянуть под капот своего «железного коня».
Что же насчет причин подобного поведения, так их может быть несколько. Среди них нельзя исключить и возможные погрешности, допущенные во время изготовления сопряженных деталей. Кроме того, не самым лучшим образом сказывается неоднородность материалов, из которых изготовлены элементы коленчатого вала. Появлению люфта также способствуют увеличенные зазоры в сопряженных узлах, их несоосность, некачественный монтаж и, конечно же, недостаточно точное центрирование.
И не стоит забывать о естественном износе, который никогда еще не играл положительной роли.
Где отбалансировать коленвал – варианты ремонта
Есть два способа, как отбалансировать коленвал. Первый – статический, он является менее точным. В этом случае используются специальные ножи, на которые и устанавливается деталь. А дисбаланс определяется по ее положению во время вращения. Если верхняя часть коленвала легче нижней, то на нее крепят грузики и производят такие замеры и догрузку до достижения равновесия. И только после этого на противоположной стороне высверливаются отверстия для противовеса.
Второй вид – динамическая балансировка коленчатого вала. Для ее осуществления необходимо специальное оборудование. Коленчатый вал устанавливается в плавающие постели и раскручивается до нужных оборотов. Световой луч находит и сканирует наиболее тяжелую точку, которая провоцирует тряску, и выводит ее на экран. А для достижения баланса дело остается за малым – удалить с нее лишний вес.
Балансировка коленвала в домашних условиях
В основном, в домашних условиях осуществляется балансировка коленвала с маховиком. Для этого также необходимо определить самую тяжелую точку. Делается это следующим образом: устанавливаются две Т-образные пластины, естественно по уровню, и сверху на них кладется деталь. В случае дисбаланса коленчатый вал будет катиться, пока его наиболее тяжелая точка не окажется в нижнем положении. Таким образом, определяется место, с которого необходимо снять немного металла. Повторять эту процедуру следует до достижения полного равновесия.
Если же речь идет о новых автомобилях, то в этом случае нужно прибегнуть к методу модульной сборки, когда все элементы проходят балансировку по отдельности, а не в сборе. Но осуществление данной процедуры лучше доверить профессионалам, тем более что, в основном, такие машины состоят на гарантийном обслуживании, и пренебрегать им не стоит. Не столь важно, где отбалансировать коленвал, главное помните, что данная процедура позволит значительно увеличить ресурс и мощность движка, да и авто в целом.
carnovato.ru
Как распресовать коленвал иж планета в домашних условиях
коленвал на иж планета 5
Дата: Среда, 10.10.2012, 22.27 | Сообщение #
пользуюсь интернетом
Сообщений: 23
Награды: Репутация: Замечания:Страна: Российская Федерация
Город: Ахтубинск
Награды:
Дата: Четверг, 11.10.2012, 21.15 | Сообщение #
стаж явизма - 11 лет
Сообщений: 4756
Награды: Репутация: Замечания:Страна:
Город:
Награды:
Здоров. Перепрессовывать любой коленвал дома нельзя. нужен гадравлический пресс и центровочный станок. есть конечно кустарные методы, но это все не надолго и дороже в последствии выйдет, ибо коленвал на ходу может расцентроваться и тогда останется только молиться Все мы байкеры, давайте не будем подразделяться на возраст, а будем сразу на ТЫ MOTO MASTER... Все обсуждают, а мы показываем! © AleX J ДА ПРИБУДЕТ С ВАМИ СИЛА БАЙКЕРСКАЯ! ©AleX JЖизнь - это гонка за счастьем... мотоцикл - это то, что помогает счастье догнать! ©AleX J
Дата: Четверг, 11.10.2012, 22.40 | Сообщение #
пользуюсь интернетом
Сообщений: 9
Награды: Репутация: Замечания:Страна: Украина
Город: Одесса
Награды:
у меня отец токарь хороший.. так он пресует коленвала на ура и на токарном все центрует... никто не жаловался (и все в домашних условиях) просто мало нормальных и толковых людей.Дата: Суббота, 13.10.2012, 23.15 | Сообщение #
пользуюсь интернетом
Сообщений: 23
Награды: Репутация: Замечания:Страна: Российская Федерация
Город: Ахтубинск
Награды:
Дата: Воскресенье, 14.10.2012, 16.01 | Сообщение #
стаж явизма - 11 лет
Сообщений: 4756
Награды: Репутация: Замечания:Страна:
Город:
Награды:
подшипники менять надо Все мы байкеры, давайте не будем подразделяться на возраст, а будем сразу на ТЫ MOTO MASTER... Все обсуждают, а мы показываем! © AleX J ДА ПРИБУДЕТ С ВАМИ СИЛА БАЙКЕРСКАЯ! ©AleX JЖизнь - это гонка за счастьем... мотоцикл - это то, что помогает счастье догнать! ©AleX J
Дата: Воскресенье, 28.10.2012, 21.15 | Сообщение #
пользуюсь интернетом
Сообщений: 23
Награды: Репутация: Замечания:Страна: Российская Федерация
Город: Ахтубинск
Награды:
Дата: Вторник, 04.12.2012, 09.11 | Сообщение #
стаж явизма - 11 лет
Сообщений: 4756
Награды: Репутация: Замечания:Страна:
Город:
Награды:
оу как то упустил из виду этот пост, подшипники не должны никуда "гулять" поэтому надо их менять, коленвал у нас в городе что то около трех стоит, заказать мне нельзя, я не продаю запчасти, только мцо Все мы байкеры, давайте не будем подразделяться на возраст, а будем сразу на ТЫ MOTO MASTER... Все обсуждают, а мы показываем! © AleX J ДА ПРИБУДЕТ С ВАМИ СИЛА БАЙКЕРСКАЯ! ©AleX JЖизнь - это гонка за счастьем... мотоцикл - это то, что помогает счастье догнать! ©AleX J
Источник: http://moto-master.ucoz.ru/forum/3-122-1 
Похожие новости:
Как сделать причёску для куклы бант Люминофор своими руками в домашних условиях с долгим свечением Скачать веселые музыкальные поздравления с днем рождения Всех на свете обшивает что сошьет не надевает ответ на загадку 32 года совместной жизни какая это свадьба поздравленияHabibova-Ufa.ru
