Надежные шины

.

Самые надежные шины - Шины и диски

Кто-нибудь интересовался, какие шины считаются самыми надежными по сцеплению с дорогой? Или с другой стороны, мы же не в гонках Формула-1 участвуем? И все что пришло с завода довольно надежно? Где бы узнать характеристики, при которых шина уходит в занос и отрывается от земли?  

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Самых надежных шин не бывает пробить можно любое колесо. А так - есть параметр, который указывает максимальную скорость для данных шин. Вот смотри его и подбирай под свою манеру езды.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

MD

Самых лучший по всем параметрам не существует, конечно. Те или иные шины показывают лучшее сцепление при разных условиях. Покупайте породистые шины - для зимы я бы советовал Nokian, для лета - Continental. Даю дорогие, но это безопасность. По соотношению цена-качество можно еще обратить внимание на Barum (подразделение всё той же Continental)

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Ну узнать когда уходит в занос и отрывается от земли вряд ли где-нибудь можно. Почитайте автомобильные журналы, там периодически всплывают тесты и летних и зимних покрышек. Но лучше не доводить до того, как шины отрываются от земли

Поблагодарили: 1 Пользователь:

jonni

Самых надежных шин не бывает пробить можно любое колесо. А так - есть параметр, который указывает максимальную скорость для данных шин. Вот смотри его и подбирай под свою манеру езды.

/Согласен абсолютно. Кстати, по-моему у goodyear есть покрышки, которые даже после того, как наедешь на гвоздь еще можно эксплуатировать и проехать на них до 50 км!!! Это вам не омскшина

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Самых надежных шин не бывает пробить можно любое колесо. А так - есть параметр, который указывает максимальную скорость для данных шин. Вот смотри его и подбирай под свою манеру езды.

Помимо манеры езды еще нужно подбирать шины с соответствующим протектором для своего климата, чтобы "не оторваться от земли", есть дождевой протектор, протекторы для шин, эксплуатируемых в основном по грунтовым дорогам, чтобы выбрать оптимальную шину - ужно разговаривать с разбирающимися в этом вопросе консультантами в шинных магазинах.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

породистые шины - для зимы я бы советовал Nokian

интересно откуда вывод что Нокиан это породистая резина?))) 10 лет назад никто о такой породе не слышал...) тупо разрекламированная резина. ) Если уметь нормально ездить то они практически все одинаковы... если одного типа. а переплачивать по 2, а то и по 3 тысячи за балон какого-то фина... глупо.) посоветовали бы лучше что нибудь реально практичное и экономичное, а то советовать то что круглый день рекламируют по телеку может каждый.

Тульский Пряник  

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Где бы узнать характеристики, при которых шина уходит в занос и отрывается от земли?

Пупырышкин, вот ты заморочился липучка vs шипы Москва, количество дней преимущества нешипованных шин 01.11.11-11.04.12 : 155-7 04.11.12-14.04.13 : 156-5 26.11.13-04.05.14 : 153-3 18.10.14-05.05.15 : 207-0 17.11.15-03.05.16 : 170-1

04.11.16-11.11.16 : 6-1

Поблагодарили: 1 Пользователь:

интересно откуда вывод что Нокиан это породистая резина?))) 10 лет назад никто о такой породе не слышал...) тупо разрекламированная резина. )

ToMeek, 10 лет назад Nokian была так же популярна, как и сейчас. Да и в рекламе она особо не нуждается. Да и по большому счету скандинавы (в данном случае Финляндия) являются "законодателем" зимней резины, что вобщм-то логично - зимы там реальнее, чем в Корее, Японии и Германии. Да, один минус - за брэнд приходится платить, здесь с тобой не поспоришь.

きょく

Поблагодарили: 1 Пользователь:

ToMeek, 10 лет назад Nokian была так же популярна, как и сейчас.

не не соглашусь.) 10-20 лет назад была популярна цепочка закрепленная вокруг обода.) но это не называлось Нокиан.)Зимы там суровы соглашусь... красота.. ляпота..) от этого их шины не лучше... того-же корейца в данном случае поговорим о кумхо.)Берем Хаку какую нить... и Айзен какой нить. ставим на одинаковые машины, одинаковые условия.. одинаковая скорость. и о Боже... результаты расходятся причем в разные стороны то у одной лучше то у другой... буквально на пару метров... а переплаты аж 12 тонн рубликов.)Породистая это не тогда когда все о тебе слышат только из рекламы, а когда тебя советуют во всем мире. Вы мне можете не поверить но в Америки 5% населения может быть знает что есть резина Нокиан. в Европе чуть по больше. в Той-же Скандинавии почему-то на Автомобили скажем Вольво сток резину стараются ставить либо Конти,Пирелли, Бридж и Мишлен.Хотя я думаю есть у таких концернов Возможность поставить Нокиан Z. Хоть она и не обоснованно дороже.) Пиар-Резина)

Если Нокиан и породистая то скорей всего какой нибудь Пудель

Тульский Пряник  

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Демокрит

Берем Хаку какую нить... и Айзен какой нить...

ToMeek, привет, не прав ты, Нокиан действительно очень хорошая ЗИМНЯЯ резина, думаю сейчас многие из нас и ездят на ней, и дело не только в названии, ездил на бридже и мишелине много лет, да хороша, но не на столько, как например хакка 5, да и по цене не большое отличие. Каждый выбирает по своим погодным условиям, предпочтениям и средствам. В Америке климат как в Сочи, нафига им зимняя????, поэтому и не знают, вполне закономерно. Про твой гардиан я не забыл, не думаю, что зимой ты катаешься на нем.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Grif

ToMeek, привет, не прав ты, Нокиан действительно очень хорошая ЗИМНЯЯ резина, думаю сейчас многие из нас и ездят на ней, и дело не только в названии, ездил на бридже и мишелине много лет, да хороша, но не на столько, как например хакка 5, да и по цене не большое отличие. Каждый выбирает по своим погодным условиям, предпочтениям и средствам. В Америке климат как в Сочи, нафига им зимняя????, поэтому и не знают, вполне закономерно. Про твой гардиан я не забыл, не думаю, что зимой ты катаешься на нем.

Ну уважаемый мой друг. у меня пол семьи в Америке живет и климат там далеко не похож на Сочинский.. ты путаешь США такая-же большая страна как и Россия. соответственно в Мурманске не может быть такой-же климат как и в Сочи. в Маями и Аляске тоже самое.) и все равно там никто понятия не имеет про Нокиан. потому-что Американцы хоть толстые и тупые но их просто так не разведешь... тут Ситуация совсем другая. Тут гавна нарекламируешь и все ломануться покупать потому-что модно.) я не сказал что Нокиан плохая. я Сказал что не так достойна похвал как о ней говорят. На Ралли которые проходят в заледенелых горах люди ездят на бридже и мишлене. Потому-что в Автомотоспорте люди больше понимают какая резина должна стоять на дисках.) Еще раз скажу она нормальная дорогу держит, буксует,тормозит так-же как и ВСЕ. Где-то немного по лучше где-то немного похуже. я думаю это не повод ее на столько любить и хвалить) Моя любимая марка резины это Пирелли но я как видишь хвалю не ее а другие марки... потому-что сейчас такая-же беда и с ними только ситуация немного с другой стороны. На Рекламу денег нет. кризис цены подняли, а продаж все равно нет соответственно поднимают еще. На Мазде 6 бридж айскрузер. на Мазде 3 контивигингконтакт3 на ланцере не поверишь Кардиант Полар.. до сих пор.. в зиму на 2007 ее ставил.. может даже и говорил уже.)Так что друг мой она не очень хорошая она такая-же как и обычные бюджетные шины.

Тульский Пряник  

Поблагодарили: 1 Пользователь:

CIPLACHKOV

Так что друг мой она не очень хорошая она такая-же как и обычные бюджетные шины.

Да я не в обиде, на вкус и цвет... , каждый хвалит то, что ему нравится и по душе. Я за нокиан, ты за бридж Пирелли (поправил специально для ToMeekа), хорошо когда есть разные мнения, есть к чему стремиться и производителям и нам

Сообщение отредактировал BORA: 10 Март 2010 - 23:30

Поблагодарили: 1 Пользователь:

ToMeek

ты за бридж

Только я Пирелли люблю.) Поддерживаю Генералного спонсора своего любимого клуба. Еще раз спасибо (за поправку)

Сообщение отредактировал ToMeek: 10 Март 2010 - 23:58

Тульский Пряник  

Поблагодарили: 1 Пользователь:

а я "мишу" люблю. хоть зимнюю хоть летнюю. как альтернативу "мише" могу рассмотреть конти.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Однозначно сказать про то, какие шины лучше так просто нельзя. Всё зависит от того, в каких условиях Вы их эксплуатируете. Основываясь на собственном опыте про марки шин могу сказать следующее: Практически все шины известных производителей отвечают требованиям безопасности для среднестатистического водителя. При этом опытный водитель может намного безопаснее и быстрее ехать на плохой резине, чем неопытный водитель на хорошей. "Лирическое отступление по поводу заноса машины" Однажды в далёком детстве я участвовал в ралли-спринте, проходившем на трассе "Невское кольцо". Так вот войдя в поворот на приличной скорости меня развернуло (авто заднеприводный). После я задал вопрос тренеру: Что надо сделать с машиной, чтоб меня не разворачивало. Он мне задал встречный вопрос: А ты можешь проехать поворот так, чтоб тебя не развернуло!. Да - ответил я. Так вот так и надо ездить. Так вот, на машине надо ездить так, чтоб не превышать ту грань на которой шины теряют сцепление. И грань эта у разных шин, на разных машинах и в разных погодных условиях разная, понять которую можно только опытным путём (желательно на специальных площадках). Конкретно про шины могу сказать следующее: Бридстоун - Очень жесткая, за счёт боковин, как следствие большая надёжность от неровностей на дороге, но меньший комфорт Континенталь - Очень шумная (хотя конечно прекрасные сцепные свойства на сухом покрытии). Она реально шумнее зимнего шипованного Данлопа. Мишелин - Очень мягкая (с прекрастными сцепными свойствами), как следствие больший комфорт, но очень боится ям и порезов. Гиславед - Считаю лучшей дорожной резиной для льда. (Опять же из спортивного опыта, где в соревновании лучшее время показали машины на этой резине, причём участники поменявшие свою резину на Гиславед реально улучшили своё время) Шины Йокогама, Данлоп считаю лучшими летними шинами. При выборе конкретных модлей надо не забывать что у каждого производителя в линейке присутствуют, как эконом шины, так и шины премиум класса. И в принципе обычно чем выше цена, тем качественнее резина. ВСЁ вышесказанное ИМХО и основывается на моем личном опыте (и не только). И вообще за последнее время авторитетными автомобильными журналами было досконально протестировано куча автомобильных шин разных производителей и сезнностей. При желании эту информацию можно поискать в интернете. MAZDA 6. 2.3 механика, жёлтенькая =)

Я на DRIVE2

Поблагодарили: 1 Пользователь:

И в принципе обычно чем выше цена, тем качественнее резина.

Ошибаешься. кто-то может продавать гавно за те-же деньги что нормальная контора не топ бренда отличную качественную вещь.Рынок и соотношения качество+цена давно утерянно. с Тех пор как миллионеров стало больше.)

Тульский Пряник  

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Ошибаешься. кто-то может продавать гавно за те-же деньги что нормальная контора не топ бренда отличную качественную вещь.Рынок и соотношения качество+цена давно утерянно. с Тех пор как миллионеров стало больше.)

Может то конечно может, но в моём предложении четко написанно "ОБЫЧЧНО". Дурак тоже может купить таганку по цене слика Миелин, например. Кстати по всем интернет магазинам продажи шин, которых за последние 2 года пересмотрел очень много (в Санкт-Петербуоге) тенденция чем дороже тем лучше присутствует. (Я не учитываю то, что шины мишелин и нокиан всегда дороже по определению - наценка за бренд, и то, что например остатки на складе могут идти со скидкой) MAZDA 6. 2.3 механика, жёлтенькая =)

Я на DRIVE2

Поблагодарили: 1 Пользователь:

ToMeek

(в Санкт-Петербурге) тенденция чем дороже тем лучше присутствует

Везде бы так..)) Эхх.... Питер родной жди я скоро приеду... на выхи.)соглашусь с тобой разве что Йока лучшая летняя резина сейчас на рынке.)

Тульский Пряник  

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Просто поделюсь своим опытом. М6 из салона забрал на Данлопе, то бишь японский Гудиер... "Сплывала" в лужах на скорости, и хоть и нарезка протектора слабенькая под спорт, - довольно шумной была. По своему стилю вождения убилась она у меня за 20000. Поставил Мишленку Пилот Спорт PS2 (R18). День и ночь!!! Устойчивее на много, тихая. Минус - она мягче и на "пробой" если неровность "прощёлкал" - ощутимее удар (издержки низкого профиля всё жжж). 20000 на ней - износ ещё умеренный. Зима: 2 сезона Нокиан Хаккапеллиитта 5. Шип. Супер!!! Сейчас, правда, они 7-ку придумали, по тестам ещё круче, но я и своей доволен очень. Прощает ошибки и дурь. На зиму ставлю R16 - цена... Ну и зимой на низком профиле думаю былобы фиговастенька, правда, руль совсем! другой... "ватный", не острый, реально день после переобувки привыкаю. Но мягче на 300%. Удачи на дорогах!

Поблагодарили: 1 Пользователь:

после переобувки

Уже переобулся ? не страшно? за Бортом отрицательная температура... а впереди дожди.)

Тульский Пряник  

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Заказал себе Toyo proxes t1-r 225/45, 2 штука...Буду тестить летом..

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Texas Ranger, Поздравляю..)) не решил все-таки разноразмерку ставить?.) теперь у тебя 2 Тойо и 2 какие ?)

Тульский Пряник  

Поблагодарили: 1 Пользователь:

как-то так получилось, что у меня на всех машинах последние 8 лет зимой либо гиславед, либо мишлен... гиславед, имхо, тише. сейчас стоит фрост 5, резной доволен. по уровню шума - вообще почти как стандартная потенза )

life is short. play more.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

как стандартная потенза

тоесть очень шумная ?)))))

Тульский Пряник  

Поблагодарили: 1 Пользователь:

ToMeek, не гони на рео50а резина супер, шум- это издержки,зато держак какой!

хотя с твоими федералами ничто не сравнится

липучка vs шипы Москва, количество дней преимущества нешипованных шин 01.11.11-11.04.12 : 155-7 04.11.12-14.04.13 : 156-5 26.11.13-04.05.14 : 153-3 18.10.14-05.05.15 : 207-0 17.11.15-03.05.16 : 170-1

04.11.16-11.11.16 : 6-1

Поблагодарили: 1 Пользователь:

ToMeek, не гони на рео50а резина супер, шум- это издержки,зато держак какой!

хотя с твоими федералами ничто не сравнится

1 - 0 )))))) на форсунках отыграемся..))))я кстати всегда говорил что штатная потенза дорогу держит супер))) ложь.. либо неопытность владельцев может указать что она хавно.) я ведь про шум сказал.. а не про сцепление с дорогой..))

Тульский Пряник  

Поблагодарили: 1 Пользователь:

я кстати всегда говорил что штатная потенза дорогу держит супер)))

я знаю, но другие-то не догадываются. Им всё комфорт подавай вообще надо скупить все потенз ы и сложить в гараже, на будущее, их тут сливают тока в путь

Сообщение отредактировал elan: 18 Март 2010 - 15:43

липучка vs шипы Москва, количество дней преимущества нешипованных шин 01.11.11-11.04.12 : 155-7 04.11.12-14.04.13 : 156-5 26.11.13-04.05.14 : 153-3 18.10.14-05.05.15 : 207-0 17.11.15-03.05.16 : 170-1

04.11.16-11.11.16 : 6-1

Поблагодарили: 1 Пользователь:

ToMeek,тот же мишлен зимний шумит куда больше )был х-айс и шипатый и обычный. ревут оба, как электричка )))

life is short. play more.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

я знаю, но другие-то не догадываются. Им всё комфорт подавай вообще надо скупить все потенз ы и сложить в гараже, на будущее, их тут сливают тока в путь

Ты скупай резу., а я ксеноны... ))) Торговые площади есть )))))

Тульский Пряник  

Поблагодарили: 1 Пользователь:

mazdaclub.cc

Бесшумные летние шины – как выбрать надежную резину?

Основная задача любого комплекта шин заключается в обеспечении надежного сцепления машины с дорожным покрытием. Однако создать универсальную резину, которая смогла бы сохранять свойства, независимо от качества дороги и температуры, пока не удалось ни одному производителю. Именно поэтому на рынке можно найти либо летние, либо зимние шины.

1 Критерии выбора летней резины

При покупке комплекта шин водитель должен знать, что только от его выбора будет зависеть комфорт эксплуатации автомобиля в тот или иной период. И если с зимними шинами все предельно ясно – резина для них должна иметь эластичность, то как найти тихие летние шины? Они поддаются отдельной классификации. Чтобы каждый из нас смог правильно подобрать комплект покрышек для своего автомобиля, мы рассмотрим их разновидности более подробно.

Первое, на что необходимо обращать пристальное внимание при покупке комплекта летней резины – это рисунок протектора шин. Данный критерий влияет на такие свойства автомобиля, как скорость и сцепление с дорогой. Производители различают 3 типа протекторного рисунка:

Еще один важный показатель, о котором не стоит забывать – это сцепление на сухой поверхности. Данная характеристика резины указывает на ее свойства в процессе движения на твердом и сухом дорожном покрытии. Помимо поведения резины на сухой поверхности, производители уделяют внимание такой характеристике, как сцепление с мокрой дорогой. Чем лучше это свойство, тем лучше тормозит автомобиль.

Достаточно важный критерий летних шин – это аквапланирование, то есть частичная или полная потеря сцепления. Она может быть вызвана наличием воды, попавшей на рисунок протектора при движении машины.

Следующий показатель, известный даже новичкам – это управляемость авто. От этого свойства резины зависит способность машины удерживать заданную траекторию движения. Особенно важна эта характеристика при движении на большой скорости. При покупке комплекта летней резины также стоит обращать внимание на комфорт и максимальный пробег. Первый показатель указывает на уровень шума при езде, а второй – количество километров, которое требуется пройти для максимального износа.

2 Как определить максимальную скорость и весовую нагрузку для шин

Еще один важный показатель, который многие из нас игнорируют – это сопротивление качению. От этой характеристики напрямую зависит расход топлива. Чтобы дать покупателю понятие об этом свойстве шин, некоторые производители маркируют свою продукцию буквой “E” – “Economy”. Если ваш автомобиль ранее проходил чип-тюнинг по уменьшению расхода топлива, то установка таких шин станет залогом экономии бензина в пределах 1,5–2 литров. А это, согласитесь, немало.

При выборе летней резины также стоит обращать внимание на максимальную нагрузку на одну шину. Получить информацию об этом свойстве резины можно на боковой стороне изделия. К примеру, если на шине вы нашли надпись “205/55 R16 91V”, то число “91” указывает на эту самую максимальную нагрузку. Это вовсе не значит, что допустимый вес для одной шины 91 кг. Для вычисления существует специальная таблица, где индекс ”80” – это 450 кг, “90” – 600 кг.

Читайте также:  Тюнинг салона Калины – добавляем практичности и удобства

И последний показатель, который не менее важен – это максимальная скорость, которую рекомендует производитель при эксплуатации авто. Данная маркировка также находится на боковой стороне шины. К примеру, при наличии надписи “205/55 R16 91V”, где “V” – это искомый индекс скорости, производитель сообщает о рекомендуемой скорости в пределах 240 км/ч. Существуют и другие маркировки: “S” – нельзя превышать скорость в 180 км/ч, “T” – 190 км/ч, “H” – не больше 210 км/ч, “W” – 270 км/ч и “Y” – не рекомендуется превышать скорость в 300 км/ч.

Многим может показаться, что все эти характеристики – чистая формальность, и от них ничего не зависит. Однако это не так, и на каждый из параметров стоит обращать особое внимание. Запомните маркировку летней резины! А еще лучше – время от времени просматривайте результаты тестов, которые ежеквартально проводят самые известные производители автомобильной резины.

3 Обзор производителей самых качественных покрышек

Бесспорно, на современном рынке автомобильных шин может запутаться каждый. Именно для этого и существуют различные тесты и обзоры, которые призваны помочь потенциальному покупателю. Мы обобщим выводы специалистов и узнаем о то, какие производители выпускают самые надежные и тихие покрышки.

Для начала стоит выделить фирму Goodyear, которая работает на рынке уже не первый десяток лет. Среди ассортимента летней резины специалисты выделяют модели Eagle F1 и HydraGrip. Эти бесшумные шины славятся своей устойчивостью к аквапланированию, высоким индексом скоростной и весовой нагрузки. Наряду с этим, многие покупатели отмечают достаточно слабые боковины в обеих моделях резины. Данный минус существенно сказывается на проходимости автомобиля на глубоких ямах и высоких бордюрах. Также важную роль играет страна-производитель. Так, эксперты отмечают высокое качество немецкой резины Goodyear, а вот шины из Турции и Польши оставляют желать лучшего.

Одним из лидеров на рынке летней автомобильной резины по праву признана компания Michelin. Данная фирма может гордиться моделями шин Pilot Sport3 и Energy XM2. Эта резина обладает бесшумностью и безупречным сцеплением с дорогой. Минусом этих покрышек специалисты считают невозможность эксплуатации на высокой скорости. Кроме того, данные модели не подходят для езды по грунтовке, песку и траве. Также специалисты отмечают слабую износостойкость модели Pilot Sport3. При покупке комплекта этой продукции стоит отдавать предпочтение французской или немецкой резине.

Читайте также:  Инжектор вместо карбюратора – меняем «рацион» автомобиля

Еще одна известная компания-производитель самых бесшумных шин – фирма Yokohama, в ассортименте которой особого внимания заслуживает резина Advan V105 и AC02C. Данные модели отлично удерживают автомобиль на дороге, имеют высокий индекс нагрузки, а также уверенно ведут себя в условиях экстренного торможения. Единственным минусом можно считать сильно завышенную стоимость комплекта покрышек. Цена самых дешевых – в пределах 30 тыс. рублей.

4 Bridgestone или Continental?

Еще одним фаворитом при выборе резины многие специалисты считают компанию Bridgestone, которая совсем недавно представила миру новую модель летних шин Turanza ER300. Эта резина имеет ассиметричный рисунок протектора, обладает превосходной устойчивостью практически на любом дорожной покрытии. Кроме того, эти летние шины достаточно тихие и имеют длительный срок службы.

И последний производитель, продукцию которого также стоит рассмотреть – это компания Continental. Среди ассортимента этой фирмы стоит обращать внимание на шины моделей Sport Contact5 и Conti Premium Contact2. Данные модели пользуются большим спросом, благодаря своему высокому скоростному индексу, устойчивости на любом дорожном покрытии, эффективном торможении и длительному сроку службы. Кроме того, они бесшумные и стоят намного дешевле продукции компаний-конкурентов.

Чтобы правильно выбрать комплект летней резины, вспомните условия, в которых вы чаще всего эксплуатируете автомобиль. Не надейтесь на то, что вы сможете подобрать универсальные шины, которые будут одинаково хороши при любых условиях. Такой резины пока что просто не существует.

5 Тонкости монтажа бесшумной резины

Установка тихих летних шин немного отличается от подобной операции с резиной другого типа. К примеру, вы должны помнить, что тихие шины должны устанавливаться только целым комплектом. То есть мысли о сезонной замене сначала передней пары покрышек, а потом задней, необходимо выкинуть из головы.

Если одна из шин была повреждена, и ее необходимо заменить, то делать это можно только при условии, что она не проехала более пары сотен километров. В противном случае можно отнять такие свойства тихой резины, как эффективность при экстремальном торможении и скоростной индекс. Иными словами, если весь комплект покрышек “накатал” более 1 тыс. км, и одна из шин была повреждена, то менять придется целый комплект. Это может стать настоящим проклятием для владельцев авто с сильно ограниченными финансовыми возможностями.

Но что делать, если вы хотите получать удовольствие от езды, придется вкладывать деньги. Если же произвести замену только одной испорченной шины, то результат вы почувствуете сразу – авто уже не будет держаться на дороге столь уверенно. Кроме всего перечисленного, не стоит забывать, что летние тихие покрышки гораздо шире зимних шин. Поэтому покупателям, чьи автомобили прошли тюнинг выхлопной системы, стоит заранее произвести замеры выпуклостей в днище машины. Только после этого можно приобретать резину.

kareliyanews.ru

Сравнение лучших зимних шин для легковых автомобилей

Новинки весны

Дождевая шина второго поколения во флагманской линейке Нокиан. Разработанная на базе Nokian Hakka Blue, эта модель имеет повышенную защиту от аквапланирования за счет эффективной работы дренажной системы.
14.10.2014 г.

Крупнейший в Канаде эксперт в области автомобильных шин, компания PMC Tire, составила рейтинг лучшей зимней резины для легковых авто.

Nokian Hakkapeliitta 7 
  • Аквапланирование: 9,2
  • Тяга на мокрой дороге: 9,0
  • Тяга на сухой дороге: 9,1
  • Прохождение поворотов: 9,0
  • Управляемость: 8,9
  • Комфорт: 9,0
  • Уровень шума: 8,6
  • Износостойкость: 9,2
  • Тяга на снегу: 9,5
  • Тяга на льду: 9,2
Итоговая оценка: 9,2Заключение: 1 место. Надежная зимняя шипованная модель, демонстрирует прекрасную управляемость, выдающееся сцепление с дорогой в любую погоду и высокий уровень комфорта. 

Nokian Hakkapeliitta R2
  • Аквапланирование: 9,1
  • Тяга на мокрой дороге: 9,1
  • Тяга на сухой дороге:8,8
  • Прохождение поворотов: 9,1
  • Управляемость: 8,9
  • Комфорт: 9,1
  • Уровень шума: 8,9
  • Износостойкость: 9,1
  • Тяга на снегу: 9,1
  • Тяга на льду: 9,4
Итоговая оценка: 9,1Заключение: 2 место. Надежная зимняя модель, демонстрирует выдающиеся ходовые качества на мокрой дороге и на снегу. 

Vredestein Snowtrac 3
  • Аквапланирование: 9,1
  • Тяга на мокрой дороге: 9,1
  • Тяга на сухой дороге: 9,0
  • Прохождение поворотов: 8,7
  • Управляемость: 8,8
  • Комфорт: 9,1
  • Уровень шума: 8,9
  • Износостойкость: 8,5
  • Тяга на снегу: 9,1
  • Тяга на льду: 9,3
Итоговая оценка: 9,0Заключение: 3 место. Надежное и безопасное поведение на сухой и мокрой дороге, а также на снегу. Если что-либо и нужно улучшить, то разве что немного повысить износоустойчивость.

Michelin X-Ice Xi3
  • Аквапланирование: 9,2
  • Тяга на мокрой дороге: 9,1
  • Тяга на сухой дороге: 8,9
  • Прохождение поворотов: 8,2
  • Управляемость: 8,5
  • Комфорт: 9,2
  • Уровень шума: 9,2
  • Износостойкость: 9,1
  • Тяга на снегу: 9,1
  • Тяга на льду: 9,3
Итоговая оценка: 9,0Заключение: 4 место. Комфортная и очень износоустойчивая модель, очень надежна на мокрой дороге и на снегу.

Bridgestone Blizzak WS-70
  • Аквапланирование: 8,8
  • Тяга на мокрой дороге: 8,8
  • Тяга на сухой дороге: 8,9
  • Прохождение поворотов: 8,2
  • Управляемость: 8,4
  • Комфорт: 8,7
  • Уровень шума: 8,9
  • Износостойкость:8,5
  • Тяга на снегу: 8,9
  • Тяга на льду: 9,2
Итоговая оценка: 9,0Заключение: 5 место. Сбалансированное поведение на зимней дороге, хотя по своим ходовым качествам эта модель немного отстает от первых четырех в рейтинге. 

Yokohama Ice Guard iG52c
  • Аквапланирование: 9,0
  • Тяга на мокрой дороге: 8,9
  • Тяга на сухой дороге: 8,9
  • Прохождение поворотов: 8,2
  • Управляемость: 8,5
  • Комфорт: 9,2
  • Уровень шума: 9,0
  • Износостойкость: 9,0
  • Тяга на снегу:9,1
  • Тяга на льду: 9,2
Итоговая оценка: 9,0Заключение: 6 место. Высокий уровень защиты от аквапланирования, плавный бесшумный ход, высокая износоустойчивость, большая степень надежности на снегу и на льду. 

Dunlop Winter Max
  • Аквапланирование: 9,6
  • Тяга на мокрой дороге: 8,7
  • Тяга на сухой дороге: 8,7
  • Прохождение поворотов: 8,2
  • Управляемость: 8,3
  • Комфорт: 8,7
  • Уровень шума: 9,2
  • Износостойкость: 9,0
  • Тяга на снегу: 9,2
  • Тяга на льду: 9,1
Итоговая оценка: 8,9Заключение: 7 место. Надежное сцепление, быстрый разгон и короткий тормозной путь на снегу и на льду, низкий уровень шума, высокая износоустойчивость. 

Continental ExtremeWinterContact
  • Аквапланирование: 8,6
  • Тяга на мокрой дороге: 8,8
  • Тяга на сухой дороге: 8,8
  • Прохождение поворотов: 8,3
  • Управляемость: 8,2
  • Комфорт: 8,8
  • Уровень шума: 9,0
  • Износостойкость: 8,7
  • Тяга на снегу: 8,9
  • Тяга на льду: 9,1
Итоговая оценка:8,9Заключение: 8 место. Сбалансированное поведение на зимней дороге в любую погоду.

Goodyear Ultra Grip Ice WRT
  • Аквапланирование: 8,6
  • Тяга на мокрой дороге: 8,5
  • Тяга на сухой дороге: 8,5
  • Прохождение поворотов: 8,4
  • Управляемость: 8,4
  • Комфорт: 8,5
  • Уровень шума: 8,6
  • Износостойкость: 8,3
  • Тяга на снегу: 9,1
  • Тяга на льду: 8,9
Итоговая оценка: 8,9Заключение: 9 место. Безупречное поведение на снегу, короткий тормозной путь на льду, удовлетворительная управляемость. Неплохие ходовые качества на сухом и мокром асфальте, однако износоустойчивость нуждается в улучшении. 

Toyo Observe Gsi-5
  • Аквапланирование: 8,6
  • Тяга на мокрой дороге: 8,6
  • Тяга на сухой дороге: 8,6
  • Прохождение поворотов: 8,0
  • Управляемость: 8,0
  • Комфорт: 8,8
  • Уровень шума: 8,3
  • Износостойкость: 8,5
  • Тяга на снегу: 8,9
  • Тяга на льду: 9,0
Итоговая оценка: 8,9Заключение: 10 место. Сбалансированное поведение на сухой и мокрой дороге, а также на снегу. Надежное сцепление и короткий тормозной путь на льду. 

Yokohama IceGuard iG-20
  • Аквапланирование: 8,6
  • Тяга на мокрой дороге: 8,7
  • Тяга на сухой дороге: 8,0
  • Прохождение поворотов: 7,9
  • Управляемость: 9,2
  • Комфорт: 8,5
  • Уровень шума: 8,6
  • Износостойкость: 8,7
  • Тяга на снегу: 8,9
  • Тяга на льду: 9,1
Итоговая оценка: 8,8Заключение: 11 место. Превосходная передача рулевого усилия, очень короткий тормозной путь на льду. Стабильность прохождения поворотов тем не менее оставляет желать лучшего 

Pirelli Winter Snow Control
  • Аквапланирование: 8,6
  • Тяга на мокрой дороге: 8,1
  • Тяга на сухой дороге: 7,8
  • Прохождение поворотов: 8,3
  • Управляемость: 7,8
  • Комфорт: 8,3
  • Уровень шума: 8,1
  • Износостойкость: 8,7
  • Тяга на снегу: 8,9
  • Тяга на льду: 9,0
Итоговая оценка: 8,8Заключение: 12 место. Хорошее сцепление на снегу и на льду. Тяговые свойства на сухой дороге, управляемость на среднем уровне. 

Dunlop Graspic DS-3
  • Аквапланирование: 8,8
  • Тяга на мокрой дороге: 8,7
  • Тяга на сухой дороге: 8,6
  • Прохождение поворотов: 8,3 
  • Управляемость: 8,4
  • Комфорт: 8,6
  • Уровень шума: 8,7
  • Износостойкость: 8,4
  • Тяга на снегу: 8,8
  • Тяга на льду: 8,9
Итоговая оценка: 8,8Заключение: 13 место. Сбалансированное поведение на зимней дороге. 

Pirelli Winter Carving Edge
  • Аквапланирование: 8,8
  • Тяга на мокрой дороге: 8,8
  • Тяга на сухой дороге: 8,5
  • Прохождение поворотов: 8,6
  • Управляемость: 8,6
  • Комфорт: 8,3
  • Уровень шума: 7,8
  • Износостойкость: 8,4
  • Тяга на снегу: 9,2
  • Тяга на льду: 8,6
Итоговая оценка: 8,8Заключение:14 место. Немного повышен уровень шума. Хорошее сцепление и короткий тормозной путь на сухой, мокрой дороге, а также на снегу и на льду. 

Gislaved Nord Frost 100
  • Аквапланирование: 8,8
  • Тяга на мокрой дороге: 8,8
  • Тяга на сухой дороге: 8,5
  • Прохождение поворотов: 8,6
  • Управляемость: 8,6
  • Комфорт: 8,3
  • Уровень шума: 7,8
  • Износостойкость: 8,4
  • Тяга на снегу: 9,2
  • Тяга на льду: 8,6
Итоговая оценка: 8,8Заключение: 15 место. Хорошее сцепление на снегу, сбалансированные ходовые качества на сухом и мокром асфальте.

Nokian Nordman 4
  • Аквапланирование: 8,7
  • Тяга на мокрой дороге: 8,6
  • Тяга на сухой дороге: 7,8
  • Прохождение поворотов: 8,5
  • Управляемость: 8,3
  • Комфорт: 8,4
  • Уровень шума: 7,8
  • Износостойкость: 8,5
  • Тяга на снегу: 9,2
  • Тяга на льду: 8,7
Итоговая оценка: 8,7Заключение: 16 место. Немного великоват тормозной путь на сухой дороге; кроме того, повышен уровень шума.

Hankook Winter I*Pike RS W419
  • Аквапланирование: 8,5
  • Тяга на мокрой дороге: 8,6
  • Тяга на сухой дороге: 8,4
  • Прохождение поворотов: 8,5
  • Управляемость: 8,6
  • Комфорт: 8,4
  • Уровень шума: 8,2
  • Износостойкость: 8,5
  • Тяга на снегу:9,0
  • Тяга на льду: 8,9
Итоговая оценка: 8,7Заключение: 17 место. Быстрый разгон и короткий тормозной путь на снегу и на льду.

General Altimax Arctic
  • Аквапланирование: 8,6
  • Тяга на мокрой дороге: 8,5
  • Тяга на сухой дороге: 8,3
  • Прохождение поворотов: 8,3
  • Управляемость: 7,5
  • Комфорт:8,2
  • Уровень шума:8,5
  • Износостойкость: 8,4
  • Тяга на снегу: 9,0
  • Тяга на льду: 8,8
Итоговая оценка: 8,7Заключение: 18 место. Быстрый разгон и эффективное торможение на снегу; управляемость на посредственном уровне. 

Bridgestone Blizzak WS-60
  • Аквапланирование: 8,6
  • Тяга на мокрой дороге: 8,7
  • Тяга на сухой дороге: 8,8
  • Прохождение поворотов: 8,5
  • Управляемость: 8,5
  • Комфорт: 8,8
  • Уровень шума: 8,2
  • Износостойкость: 8,5
  • Тяга на снегу:8,9
  • Тяга на льду:8,7
Итоговая оценка: 8,7Заключение: 19 место. Довольно комфортная модель по сравнению с ближайшими конкурентами. 

BF Goodrich Winter Slalom KSI
  • Аквапланирование: 8,5
  • Тяга на мокрой дороге: 8,3
  • Тяга на сухой дороге: 8,6
  • Прохождение поворотов: 8,2
  • Управляемость: 8,2
  • Комфорт: 8,4
  • Уровень шума:8,4
  • Износостойкость: 8,2
  • Тяга на снегу: 8,9
  • Тяга на льду: 8,8
Итоговая оценка: 8,7Заключение: 20 место. Относительно невысокая износоустойчивость.

Kumho I’ZEN KW 22
  • Аквапланирование: 8,5
  • Тяга на мокрой дороге: 8,4
  • Тяга на сухой дороге:8,5
  • Прохождение поворотов:7,9
  • Управляемость: 8,2
  • Комфорт: 8,4
  • Уровень шума: 8,5
  • Износостойкость:8,2
  • Тяга на снегу: 8,8
  • Тяга на льду: 8,7
Итоговая оценка: 8,7Заключение: 21 место. Стабильность прохождения поворотов оставляет желать лучшего. 

Continental ContiWinterContact TS800
  • Аквапланирование: 8,5
  • Тяга на мокрой дороге: 8,6
  • Тяга на сухой дороге: 8,6
  • Прохождение поворотов: 8,3
  • Управляемость: 8,4
  • Комфорт: 8,3
  • Уровень шума: 8,5
  • Износостойкость: 8,4
  • Тяга на снегу:8,9
  • Тяга на льду: 8,7
Итоговая оценка:8,7Заключение: 22 место. Сбалансированная зимняя модель без явных слабых сторон. 

Falken Espia EPZ
  • Аквапланирование: 8,6
  • Тяга на мокрой дороге: 8,5
  • Тяга на сухой дороге: 7,9
  • Прохождение поворотов: 8,4
  • Управляемость: 8,2
  • Комфорт:8,3
  • Уровень шума: 8,6
  • Износостойкость: 8,4
  • Тяга на снегу: 8,5
  • Тяга на льду: 9,0
Итоговая оценка: 8,6Заключение: 23 место. Разгон и торможение на сухой дороге оставляют желать лучшего. Зато на льду эта модель далеко обошла своих ближайших соперников. 

Cooper Weather Master WSC
  • Аквапланирование: 8,6
  • Тяга на мокрой дороге: 8,4
  • Тяга на сухой дороге: 8,6
  • Прохождение поворотов: 8,3
  • Управляемость: 8,2
  • Комфорт: 8,4
  • Уровень шума: 8,4
  • Износостойкость: 8,4
  • Тяга на снегу: 9,0
  • Тяга на льду: 8,5
Итоговая оценка: 8,6Заключение: 24 место. Впечатляющие сцепные свойства на снегу; сбалансированные ходовые качества на сухой и мокрой дороге.

Goodyear Ultra Winter
  • Аквапланирование: 8,4
  • Тяга на мокрой дороге: 8,3
  • Тяга на сухой дороге: 8,3
  • Прохождение поворотов: 8,3
  • Управляемость: 8,3
  • Комфорт: 8,4
  • Уровень шума: 8,4
  • Износостойкость: 8,6
  • Тяга на снегу: 8,8
  • Тяга на льду: 8,5
Итоговая оценка: 8,6Заключение: 25 место. Невысокий порог аквапланирования; управляемость и стабильность при прохождении поворотов также оставляют желать лучшего. 

GT Radial Champiro Ice Pro
  • Аквапланирование: 8,5
  • Тяга на мокрой дороге: 8,3
  • Тяга на сухой дороге: 8,6
  • Прохождение поворотов: 8,2
  • Управляемость: 8,2
  • Комфорт: 8,4
  • Уровень шума: 8,4
  • Износостойкость: 8,2
  • Тяга на снегу: 9,0
  • Тяга на льду: 8,5
Итоговая оценка: 8,6Заключение: 26 место. Хорошее сцепление на снегу; неплохие ходовые качества на сухой дороге.

GT Radial Champiro Ice Pro 2
  • Аквапланирование: 8,5
  • Тяга на мокрой дороге: 8,3
  • Тяга на сухой дороге: 8,6
  • Прохождение поворотов: 8,2
  • Управляемость: 8,2
  • Комфорт: 8,4
  • Уровень шума: 8,4
  • Износостойкость: 8,2
  • Тяга на снегу: 9,0
  • Тяга на льду: 8,5
Итоговая оценка: 8,6Заключение: 27 место. Никаких существенных изменений по сравнению с предыдущей моделью этого семейства.

GT Radial Champiro Winterpro
  • Аквапланирование: 8,5
  • Тяга на мокрой дороге: 8,3
  • Тяга на сухой дороге: 8,6
  • Прохождение поворотов:8,2
  • Управляемость: 8,2
  • Комфорт: 8,4
  • Уровень шума: 8,4
  • Износостойкость: 8,2
  • Тяга на снегу:9,0
  • Тяга на льду: 8,5
Итоговая оценка: 8,6Заключение: 28 место. Как и все шины GT Radial, эта модель продемонстрировала неплохое сцепление на снегу и приемлемые ходовые качества на сухой дороге. 

Firestone Winterforce
  • Аквапланирование: 8,6
  • Тяга на мокрой дороге: 8,6
  • Тяга на сухой дороге: 8,4
  • Прохождение поворотов: 8,5
  • Управляемость: 8,6
  • Комфорт: 8,4
  • Уровень шума: 8,2
  • Износостойкость: 8,5
  • Тяга на снегу: 8,5
  • Тяга на льду: 8,9
Итоговая оценка: 8,6Заключение: 29 место. Повышен уровень шума.

Continental ContiWinterContact TS 760
  • Аквапланирование: 8,1
  • Тяга на мокрой дороге: 8,6
  • Тяга на сухой дороге: 8,4
  • Прохождение поворотов: 8,5
  • Управляемость: 8,6
  • Комфорт: 8,4
  • Уровень шума: 8,2
  • Износостойкость: 8,5
  • Тяга на снегу: 8,9
  • Тяга на льду: 8,5
Итоговая оценка: 8,6Заключение: 30 место. Довольно низкий порог аквапланирования, что стоило этой модели нескольких строчек в рейтинге.

Kumho I’ZEN KC16
  • Аквапланирование: 8,5
  • Тяга на мокрой дороге: 8,3
  • Тяга на сухой дороге: 8,4
  • Прохождение поворотов: 8,2
  • Управляемость: 8,3
  • Комфорт: 8,1
  • Уровень шума: 8,2
  • Износостойкость: 8,0
  • Тяга на снегу: 8,5
  • Тяга на льду: 8,9
Итоговая оценка: 8,6Заключение: 31 место. Невысокий уровень комфорта, в том числе акустического. 

Cooper Weather Master S/T2
  • Аквапланирование: 8,5
  • Тяга на мокрой дороге: 8,3
  • Тяга на сухой дороге: 8,3
  • Прохождение поворотов: 7,8
  • Управляемость: 7,9
  • Комфорт: 7,9
  • Уровень шума: 7,6
  • Износостойкость: 8,2
  • Тяга на снегу: 9,1
  • Тяга на льду: 8,3
Итоговая оценка: 8,5Заключение: 32 место. Хорошее сцепление на снегу. Слабовата управляемость и есть проблемы с прохождением поворотов; невысокий уровень комфорта; повышен уровень шума.

Cooper Weather Master SA2
  • Аквапланирование: 8,5
  • Тяга на мокрой дороге: 8,3
  • Тяга на сухой дороге: 8,2
  • Прохождение поворотов: 7,6
  • Управляемость: 7,7
  • Комфорт: 7,9
  • Уровень шума: 6,7
  • Износостойкость: 8,4
  • Тяга на снегу: 9,1
  • Тяга на льду: 8,4
Итоговая оценка: 8,5Заключение: 33 место. Хорошие тяговые свойства на снегу. Проблемы с управляемостью и прохождением поворотов. Очень высокий уровень шума. 

Uniroyal Tiger Paw Ice&Snow II
  • Аквапланирование: 8,5
  • Тяга на мокрой дороге: 8,3
  • Тяга на сухой дороге: 8,2
  • Прохождение поворотов: 7,6
  • Управляемость: 7,7
  • Комфорт: 7,9
  • Уровень шума: 6,7
  • Износостойкость: 7,8
  • Тяга на снегу: 9,1
  • Тяга на льду: 8,4
Итоговая оценка: 8,5Заключение: 34 место. Хорошая тяга на снегу. Слабая управляемость; невысокий уровень комфорта, в особенности акустического. 

Pirelli Winter 190 Snowcontrol
  • Аквапланирование: 8,7
  • Тяга на мокрой дороге: 8,6
  • Тяга на сухой дороге: 8,4
  • Прохождение поворотов: 8,1
  • Управляемость: 8,1
  • Комфорт: 8,6
  • Уровень шума: 8,4
  • Износостойкость: 7,9
  • Тяга на снегу: 8,4
  • Тяга на льду: 8,7
Итоговая оценка: 8,5Заключение: 35 место. Низкая износоустойчивость, посредственные ходовые качества на зимней дороге. Эта модель давно нуждается в замене. 

Kumho I’ZEN KW 19
  • Аквапланирование: 8,4
  • Тяга на мокрой дороге: 8,1
  • Тяга на сухой дороге: 8,0
  • Прохождение поворотов: 7,9
  • Управляемость: 8,0
  • Комфорт: 7,7
  • Уровень шума: 7,0
  • Износостойкость: 7,8
  • Тяга на снегу: 9,1
  • Тяга на льду: 8,3
Итоговая оценка: 8,5Заключение: 36 место. Низкий уровень комфорта, быстрый износ, невысокая стабильность прохождения поворотов.
Копирование и публикация новости разрешается при ссылке на источник: https://www.shina.ru/9544.shtml
Сохранить в Facebook Tweet

www.shina.ru

Что надо знать, чтобы выбрать надежные грузовые шины

Соблюдения правил безопасного движения недостаточно для того, чтобы полностью избежать аварии. Помимо внимательности и опыта водителя необходимы надежные шины, которые обеспечат безопасную езду.

Правильно выбранные грузовые шины улучшат такие характеристики автомобиля, как:

Поэтому к выбору шин для своего автомобиля я подхожу очень серьезно, чтобы не платить лишние деньги за ремонт автомобиля из-за покупки дешевых шин неизвестного происхождения.

Что следует знать, чтобы правильно выбрать шины для своего грузового транспорта?

При подборе резины необходимо учитывать, что грузовой автотранспорт нуждается в диагональных и радиальных видах шин. В зависимости от установки на ведущие и управляемые оси автомобиля, выбирая шины, следует обратить внимание на их структуру и строение. Надо помнить, что нельзя устанавливать грузовые шины на одну ось с разной конструкцией, типом и размером.

Фактором, влияющим на выбор шин, является и качество дорог, по которым придется ездить автомобилю. Для дорог с хорошим покрытием подходят пневматические шины, если же автомобилю придется работать в экстремальных условиях, то покупать следует шины с регулируемым давлением.

При выборе учитываются характер работы грузовика, климатические условия и даже стиль управления автомобилем. В зависимости от этого выбираются шины с различным рисунком протектора. Он может быть универсальным, зимним, дорожным, направленным, всесезонным и повышенной проходимости (на картинке вы можете это увидеть).

Почему я выбрал грузовые шины Michelin

Шины Michelin – надежность, протестированная временем

Для себя я давно выбрал шины Мишлен, причем использую резину этой марки не только для грузового автотранспорта, но и для личного легкового автомобиля. Французская корпорация Мишлен является мировым лидером по выпуску покрышек для зимы и лета, для мощных тягачей и для простых авто. Шины Мишлен не раз одерживали победы на различных трассах и справедливо занимают лидирующие позиции в мире. Главными характеристиками их являются надежное сцепление с дорогой, износоустойчивость, управляемость и экономичность. Помимо этого, они обеспечивают водителю комфортную и безопасную езду.

Каждая новая модель шин Мишлен – это внедрение новейших технологий, которое направлено на улучшение их характеристик:

Резина Michelin является абсолютно адаптированной к неровным дорогам и к сильным морозам. Модельный ряд Мишлен позволяет водителю выбрать оптимальный вариант покрышки, которая полностью будет соответствовать условиям работы грузового автомобиля.

Грузовые шины Мишлен – выбор профессионалов

Износостойкость, надежность и экономичность – основные показатели шин Мишлен. На этих комплектующих, официально доказано, можно сэкономить топлива до 520 литров в год! Однозначно: выбирая для себя только эту марку, я получаю шанс рассчитывать, что смогу найти резину, которая будет идеально подходить к условиям эксплуатации моего автомобиля.

Чтобы продлить срок службы шины и чтобы ее параметры, заданные производителем, показали себя в полной мере на дороге, выбирая модель, следует сделать акцент на такие критерии:

Принимая во внимание эти критерии и учитывая, что грузовые шины Michelin в каждом модельном ряду имеют около 100 видов резины, каждый может выбрать для себя вариант, который будет идеально подходить для условий работы грузового автомобиля и его предназначения. Еще одним неоспоримым фактором выбора шин Мишлен является возможность их восстановления на 98%.

Андрей Власов

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterБыла ли эта информация полезной? Купить грузовые шины, подходящие по типоразмеру, эксплуатационным свойствам и техническим характеристикам, недорого без ущерба для качества станетОсень – это сезон дождей, иногда со снегом. В этот период года бывают заморозки, туман, ветер и листья, упавшие на дорогу.В прошлом году компания Michelin продемонстрировала на женевском автосалоне новейшие шины под названием CrossClimate, которые производитель описываПредставители Continental отмечают, что компании удалось осуществить настоящую техническую революцию в шинной индустрии, так как она смогла получитСекрет успеха автошин Michelin в том, что к каждой модели его производитель подходил индивидуально.Третье поколение Michelin X-ICE North сегодня могут похвастать действительно необычными характеристиками. Шины – важная деталь любого автомобильного транспорта, без которой невозможно его движение.Показать еще

vsepoedem.com

Типы и виды шин для разных автомобилей. Как подобрать надежные шины для авто разных марок. | КаММикадзе

Типы и виды шин для разных автомобилей. Как подобрать надежные шины для авто разных марок.

Процесс подбора зимних шин – задача не из легких. В дополнение к прочитанному, рекомендую ознакомиться со мнением авторитетных и независимых экспертов. В особенности, полезными будут результаты тестов шин проводимые изданиями, имеющими соответствующую техническую базу и постоянные связи с производителями шин. Автомобильные шины, особенно зимой, играют ключевую роль в безопасности всех участников дорожного движения.

Внедорожные шины – это особый вид покрышек, к которым водители предъявляют совершенно другие требования, нежели к резине для обычных легковых авто.

Дело в том, что их эксплуатируют в других условиях. Именно поэтому для них гораздо важнее иные качества и показатели. Вместо примерного поведения на асфальте от внедорожной резины в большей степени требуется повышенная проходимость по грунтовкам, вместо эффективного сопротивления аквапланированию – способность к самоочищению. При этом «стандартный набор» для повседневных шин вроде неплохих сцепных свойств на асфальтовой дороге (сухой и мокрой), приемлемой комфортности и невысокой шумности никто не отменял.

Вопрос только в компромиссе качеств. Как правило, шинные производители стараются найти золотую середину между поведением покрышек на асфальте и их проходимостью по грунтовкам. Чем лучше первое, тем хуже второе. И наоборот. В этом плане свой выбор должны сделать и владельцы машин. Что им нужно в большей степени? Хорошую проходимость в ущерб поведению шин на асфальте? Отменную управляемость и надёжное сцепление на обычной дороге? Таким образом, нужно купить внедорожные шины с оглядкой на те задачи, которые они будут решать чаще. Типы шин для внедорожников

Для удобства внедорожные шины можно поделить на следующие типы:

    В первой категории покрышек находятся автошины, которые в первую очередь предназначены для эксплуатации в городском режиме. Приобретая данную резину, покупатель должен обращать внимание на технические характеристики, соответствующие покрышкам для легковых машин. В частности, следует делать выбор в пользу шин с направленным рисунком и качественными компонентами протектора. Подобное сочетание даёт шинам для внедорожников хорошие сцепные показатели в любую погоду. С другой стороны, их эффективность на бездорожье будет оставлять желать лучшего.     Во второй группе находятся шины, устанавливаемые на внедорожники премиум-сегмента. Автовладельцы предъявляют к ним завышенные требования. Здесь должен сочетаться высокий уровень комфорта (низкая шумность и незначительные вибрации) с хорошими эксплуатационными характеристиками. Чаще всего протектор таких шин имеет небольшие блоки, обеспечивающие комфортное и тихое движение. Главный минус такой внедорожной резины – высокая цена.

    К третьему классу относятся «настоящие» покрышки для внедорожников. Их конструкция сделана в угоду одной главной задаче – обеспечить наиболее высокую степень сцепления на бездорожье в любых погодных условиях. Такие шины отличаются неровным и широким протекторным рисунком, а также прочной каркасной конструкцией. Последняя нужна для эффективной работы в условиях бездорожья и снижения вероятности повреждения шины.

О маркировке

В этой части статьи мы поговорим о маркировках шин для внедорожников, выделив их отличительные черты и особенности. Всего существует четыре, так скажем, полноценных семейства: HP, HT, AT, MT.

Первое – HP или High Performance – предназначено исключительно для джипов премиум-класса. Это высокоскоростные изделия, подходящие больше для твёрдых дорожных покрытий. Зачастую рисунок протектора у этих покрышек асимметричен. Предел скорости движения на этой «люкс-резине» ограничен показателем в 210 км/ч.        HP

Представители семейства HT (Half Terrain) считаются универсальным вариантом, так как пригодны для любых моделей «тяжелых автомобилей» и дорожных покрытий. На шинах с этой маркировкой можно покорять как асфальт, так и грунт. Рисунок протектора у них классический. Предельная скорость, которая будет безопасна для вас и вашего транспортного средства, находится в пределах 180 км/ч.      HT

Шины AT также подойдут для внедорожников любого класса. Главное их отличие от HT-представителей заключается в грубом рисунке протектора с нарезкой шашек и широкими канавками. Он специально сконструирован для эффективного самоочищения. Максимальная скорость, в случае с All Terrain, будет пониже на 20 км/ч. Они предназначены для эксплуатации как на твёрдых покрытиях, так и на бездорожье.      AT

Семейство MT предназначено для внедорожников, которые, прежде всего, пригодны для путешествий по бездорожью. Его представителей называют грязевыми шинами. Стихия этих покрышек – глинистые и песчаные трассы, а также горные дороги. На обычных покрытиях они быстро изнашиваются и сильно шумят. Рисунок протектора у шин Mud Terrain – «тракторный», с защитой от боковых проколов и порезов. Скорость передвижения на грязевой резине ограничена показателем в 160 км/ч.

Как правильно выбрать зимние шины

Пожелтела и осыпается листва, птицы уже давно на юге, температура поутру устойчиво ниже + 7Сº – пора менять “летнюю обувку” на зимнюю.

Правило 1.  Зимой – только на зимней. На летней - никогда. Иногда – на всесезонной, но при условии, что вы прочли  статью "Всесезонные шины. Существуют ли они?". Пожелтела и осыпается листва, птицы уже давно на юге, температура поутру устойчиво ниже + 7Сº – пора менять “летнюю обувку” на зимнюю.

+7Сº – общепринятый температурный рубикон, ниже которого летняя резина не выдаст привычного Вам замедления при торможении даже  на сухом асфальте. Как известно, параметры сцепления с дорогой зависят от мягкости резины, а летний состав смеси протектора – не самый лучший в этом отношении. Кроме этого, ну зачем Вам простаивать часы в очередях на шиномонтажи в “день жестянщика”?

Правило 2. Зимняя резина -  не панацея. Не надо думать, что на обледенелой дороге ваша ласточка будет столь же послушна, как летом, даже если она обута в распоследний Goodyear.  Вне всякого сомнения приличная зимняя резина - хорошее подспорье в холодное время года, но и она не позволяет вольностей. Вы ведь не ездите по встречной полосе, объясняя это наличием подушки безопасности в ступице рулевого колеса. Зимняя дорога коварна, о чем нельзя забывать.

Правило 3. Шипы хороши к месту.  Шипованная шина хороша на льду, а на асфальте ошипованная резина обеспечивает несколько худшее сцепление с дорогой по сравнению с такой же без шипов. К тому же шиповка и  шумит больше, и небезопасна при движении больше 130 км.в час (ГОСТ4754-97). В целом, если Вы пока еще не чуствуете себя профессионалом на дороге, наши зимы обязательно создадут для Вас ситуацию, когда без шипов – никак. Поэтому, для новичков – зимой шиповка, и только,  если она зашипована профессионалами! Более подробно о шипованных шинах – в ближайшей статье.   

Правило 4. Все колеса должны быть зимними.  В автомобильных медиа и форумах не первый сезон идет спор: на какую ось надо ставить зимнюю резину, если на четыре колеса не хватает денег. Варианты следующие а) на переднюю б) на заднюю в) на ведущую г) на ведомую.

Не вдаваясь в подробности управления, торможения и выведения из заноса автомобилей с разными типами приводов и характеристиками управляемости – все автомобили (легковые) перемещаются в пространстве посредством контакта четырех колес – поэтому все четыре должны быть одинаково зимними. В противном случае, вместо того чтобы уверенно чувствовать себя на дороге, Вы будете испытывать судьбу, пытаясь ощутить или понять как поведет себя машина на ближайшем повороте, сегодня, завтра, или  в День Св. Валентина по сравнению с Днем Взятия Бастилии…

Зима предлагает слишком много вариантов прохождения этого поворота, а ошибок -  не прощает.

Что же делать, если денег на четыре колеса не хватает?

Займите, продайте что-нибудь ненужное или поставьте машину на прикол - дешевле выйдет.

Каким должен быть протектор? Зависит от условий эксплуатации. Если вам постоянно приходится преодолевать сугробы, нужна резина с максимально открытым рирунком протектора, и четко выделенными блоками. См. рис.   если в вашем дворе регулярно убирают снег, подойдет ламелизированная модель с менее агрессивным протектором. См. рис. Скругленная боковина меньше шумит, зато с ней легче познакомиться с заносом, а  нарезанные на мелкие ламели  блоки хороши в большинстве случаев.

Количество и характер ламелей.  Обратите на них внимание при блуждании по магазину - это тоже одно из важных отличий зимней резины от летней. Уточните у продавца, как они работают. От этого зависит – как шина управляется в поворотах.

Шипуемая или не шипуемая? (Не путать с ошипованной). Если Вы не намерены устанавливать шипы – лучше нешипуемая шина.  Шипуемые шины лучше всего отработают заявленные в буклетах характеристики при наличии в них шипов. Без них – возможны варианты и неожиданности, к которым не каждый может быть готов.   

Какова предпочтительная размерность резины?  Диаметр колеса, а значит и дорожный просвет автомобиля, должен быть в пределах допусков и норм завода изготовителя. Допускается погрешности по наружному диаметру не более 3%. 

Cложнее с шириной протектора. Чем колеса шире, тем хуже они сопротивляются боковому заносу ( это, кстати,  верно и при слишком узких колесах). Чем шины уже, тем проще закопаться и намертво сесть в безобидной кучке снега.

Идеального решения не существует, поэтому приходится искать компромисс. Обычно зимний компромисс – это  такие же или   больше по высоте профиля шины, с  несколько более узким протектором.  В таком случае, более узкие шины, обеспечат лучшее сцепление на снегу, за счет увеличения удельного давления в пятне контакта. К тому же более высокий профиль уменьшит риск повреждения колесных дисков, особенно при маневрировании вблизи укрытых снегом тротуарных бордюров. К примеру,  195/65 R15 может быть заменен на 185/70R14 c соответсвующим подбором новых дисков.

Линейку  возможных замен, вы можете  просчитать, воспользовавшись «шинным» калькулятором.

Должна ли запаска быть зимней?   Да. Если нет денег на новое колесо, купите бывшее в употреблении, оно обойдется втрое дешевле, а изношенное зимнее колесо все равно лучше летнего, да и ПДД требуют, чтобы на одной оси были установлены одинаковые колеса.  

Процесс подбора зимних шин – задача не из легких. В дополнение к прочитанному, рекомендую ознакомиться со мнением авторитетных и независимых экспертов. В особенности, полезными будут результаты тестов шин проводимые изданиями, имеющими соответствующую техническую базу и постоянные связи с производителями шин. Автомобильные шины, особенно зимой, играют ключевую роль в безопасности всех участников дорожного движения.

В конце концов, ответственность, равно как удовольствие от комфортной и безопасной езды в любое время года лежит на Вас и на ником больше.  

Маркировка и типоразмер шин

На боковой стороне новой шины располагается большое количество обозначений, в которых легко запутаться. Итак, Вы имеете дело с маркировкой. Этот буквенно-цифровой код определяет размеры шины и некоторые из ее ключевых характеристик, типа индикаторов нагрузки и скорости.

Большинство обозначений содержат информацию служебного характера. Однако некоторые из них могут оказаться полезными и для покупателя. Зная эти обозначения, Вы без труда сможете правильно разбираться в автошинах.

Выбирая новые автошины, полезно ознакомиться с их типоразмером.Типоразмер включает в себя три основных параметра: ширину (Ш), высоту (В) и радиус (R), а также индексы скорости и нагрузки. Обозначение основных размеров шин

    посадочный диаметр (d) на обод колеса, обозначается в дюймах;     ширина профиля (s) смонтированной на обод и накачанной шины без нагрузки, обозначается в миллиметрах или дюймах. Этот размер должен соответствовать посадочной ширине обода;     серия (h) - отношение высоты профиля к его ширине в процентах. Если серия отсутствует в маркировке, значит, это отношение 80% или более;     наружный диаметр (D) - диаметр смонтированной на обод и накачанной шины без нагрузки. Указывается в каталогах;

    высота профиля (H) - разница между наружным и посадочным диаметрами. В обозначении шин не приводится.

Обозначения для зарубежных шин

На них могут быть некоторые другие обозначения:

    "Тous terrain" - всесезонная;     "R+W" (Road + Winter) - дорожная + зимняя (универсальная);     "Retread" - восстановленная;     "Inside" - внутренняя сторона;     "Outside" - наружная сторона;     "Rotation" - направление вращения (для шин с направленным рисунком);     "Side facing inwards" - сторона, обращенная внутрь;     "Side facing outwards" - сторона, обращенная наружу (для асимметричных шин);     "Steel" - обозначение наличия металлокорда;     "TL" - бескамерная шина;

    "ТТ" или "MIT SCHLAUCH" - камерная шина.

Примеры цифровых обозначений на шинах

1) 185/70R14

215/90-15С

5,90-13С

    185; 215; 5,90 - ширина профиля в мм или дюймах;     70; 90 - серия (отношение высоты профиля к его ширине в процентах;     R - обозначение радиальной шины (в обозначении диагональной шины букву "D" не указывают);     14; 15; 13 - посадочный диаметр обода в дюймах;

    С - индекс, обозначающий, что покрышка предназначена для легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости.

4) 6,15-13/155-13

    6,15 и 155 - ширина профиля в дюймах и миллиметрах;     13 - посадочный диаметр обода в дюймах.

    Буквы R нет, значит шина диагональная. Поскольку не указано значение высоты профиля, оно превышает 80%.

5) 31х10,5R15 (для шин вседорожников, все размеры в дюймах)

    31 - наружный диаметр;     10,5 - ширина профиля;     R - радиальная шина;

    15 - посадочный диаметр.

Тестирование  зимние шины размера 225/50 R 17 H/V.

Эксперты немецкого автомобильного издания Auto, motor und sport протестировали восемь моделей зимних нешипованных шин типоразмера 225/50 R 17 H/V. Для теста использовался автомобиль BMW 330d, а всем участникам пришлось пройти серию серьезных испытаний на снегу, а также на сухой и на мокрой дороге. Знаете ли вы, что такое ламели? Не знаете? А следовало бы. Ведь близится зима, а значит, вашему автомобилю потребуются зимние шины. А ламели — одна из важнейших отличительных черт зимних шин.

Ламели — это тонкие, но очень глубокие прорези, нанесенные на каждый блок протектора. Эти прорези увеличивают количество сцепных граней протектора, чтобы создать наилучшее сцепление на зимней дороге. На одной 17-дюймовой зимней шине имеется порядка 4000 ламелей. Общая протяженность ламелей на четырех таких шинах составляет порядка 320 метров, что позволяет им буквально вгрызаться в снег, обеспечивая наилучшее сцепление и короткий тормозной путь. Какая модель делает это лучше — покажет наш тест, в ходе которого каждой из восьми протестированных моделей шин, установленных на автомобиль BMW 330d, семь раз подряд приходилось разгоняться от 20 до 50 км/ч и снова тормозить.

В тесте на тягу различия составляли десятую долю секунды, и виной тому был свежевыпавший снег, уравнявший результаты. Тем не менее, экспертам удалось определить общую тенденцию.

Лучший результат на зимней дороге продемонстрировали шины Continental, набравшие 95 баллов из 100 возможных. Новая Pirelli Sottozero III, Dunlop SP Winter Sport 4D, равно как и Nokian WR D3 прекрасно прошли тест на управляемость. А вот Toyo Snowprox S 953 показала себя не с лучшей стороны — с этими шинами BMW 330d проявлял то недостаточную, то избыточную поворачиваемость.

В тесте на мокрой дороге различия стали более явными. Сцепление шин Fulda и Toyo оказалось значительно ниже, чем у шести остальных моделей. В тесте на круговом треке они отстали от лидера на целых пять секунд. А при торможении на скорости 100 км/ч тормозной путь Toyo оказался на шесть метров длиннее, чем у Continental.

На мокрой дороге Continental показала себя еще лучше, чем на снегу, получив 99 баллов из 100 возможных. Во время всех испытаний на мокрой дороге вплотную к Continental шла Pirelli. Впрочем, тест на аквапланирование итальянка прошла не лучшим образом, заработав в итоге всего 92 балла.

За ней расположились «братья» — Dunlop и Goodyear, две марки одного концерна, лишь немного уступающие лидерам теста по управляемости на мокрой дороге. Далее следуют Nokian и Michelin, чье поведение на мокрой дороге оказалось слегка неуверенным, хотя и достаточно безопасным.

Различия на сухой дороге были весьма несущественными и не оказали сильного влияния на итоговые оценки.

Результаты теста.

Оценка: особенно рекомендовано.

    Достоинства: отличное торможение на снегу и на мокрой дороге, хорошее сцепление на мокрой дороге, сбалансированная управляемость.     Недостатки: немного великоват тормозной путь на сухой дороге.

    Pirelli Winter Sottozero III

Место: 2

Оценка: особо рекомендовано.

    Достоинства: очень надежное сцепление на снегу, четкая управляемость, низкое сопротивление качению, самый короткий тормозной путь на мокрой дороге.     Недостатки: посредственная защита от аквапланирования.

 Dunlop SP Wintersport 4D

Место: 3

Оценка: особо рекомендовано.

    Достоинства: высокий уровень комфорта, низкая шумность, хороший боковой увод на снегу, короткий тормозной путь на мокрой дороге.     Недостатки: несбалансированное поведение на мокрой дороге.  

Nokian WR D3

Место: 4

Оценка: особо рекомендовано.

    Достоинства: очень эффективное торможение, высокий уровень безопасности и четкая управляемость на сухой дороге; безопасное, но немного неуверенное поведение на снегу.     Недостатки: посредственные результаты на мокрой дороге.

Goodyear Ultragrip 8 Performance

Место: 5

Оценка: рекомендовано.

    Достоинства: хорошее сцепление и четкая управляемость на мокрой дороге и на снегу.     Недостатки: посредственное торможение, повышенное сопротивление качению.

  Michelin Alpin 4

Место: 6

Оценка: рекомендовано.

    Достоинства: очень эффективное торможение и сбалансированное поведение на снегу, высокий уровень комфорта.     Недостатки: средний тормозной путь на мокрой дороге и невысокий порог аквапланирования.

   Fulda Kristall Control HP

Место: 7

Оценка: рекомендовано.

    Достоинства: короткий тормозной путь и четкая передача рулевого усилия на снегу.     Недостатки: посредственные ходовые качества на мокрой дороге.  

Toyo Snowprox S 953

Место: 8

Оценка: рекомендовано с ограничениями.

    Достоинства: высокий уровень защиты от аквапланирования, хорошая управляемость на сухой дороге.     Недостатки: посредственное торможение на снегу и на мокрой дороге, высокое сопротивление качению.

Замена масла – маленькие хитрости

Так случилось, что Вы решили заменить масло в двигателе самостоятельно. На этом пути Вас может ожидать ряд трудностей. Попробуем описать некоторые из них и способы их преодоления. Итак, вам необходимо заменить масло и маслянный фильтр.

Первое, что вам необходимо – купить соответствующие запчасти, в этом деле вам поможет система подбора запчастей на нашем сайте.

Далее необходимо подготовить необходимые инструменты и оборудование.  Для этой работы вам понадобится:

1. Инструмент для откручивания и закручивания маслосливной пробки. Иногда это может быть довольно замысловатый ключ.

2. Емкость для слива масла. Старайтесь подобрать ее так, чтобы ее объем был больше, чем объем масла в двигателе. Это поможет вам не разлить масло в процессе работы.

3. Ветошь. Для рук и залитых маслом окружающих поверхностей.

4. При необходимости – инструмент для снятия защиты картера, зачастую ее приходится снимать для выполнения операций по замене масла и фильтра.

5. Чистые белые бумажные салфетки.

Итак, приступим. Сначала снимаем защиту картера, если необходимо. Для этого удобно воспользоваться подъемником, ямой или эстакадой. Подставляем емкость для отработанного масла и откручиваем пробку. Ждем, пока масло стечет в емкость. После окончания процеса будет полезным промакнуть салфеткой нижнюю часть сливного отверстия на предмет наличия там твердых частиц. Бывает, что в осадке попадаются частички деталей двигателя, которые могут говорить о неисправностях в нем. и сразу закручиваем на место пробку, чтобы не забыть об этом потом.  При необходимости можно заменить уплотнительное кольцо или шайбу на пробке.

Относительно отработанного масла. Несмотря на то, что у нас в стране не предусмотрено реальной ответственности за нарушение правил обращения с ним,  не стоит выливать его под забор. Оно действительно очень опасно для природы.  Лучше слить его в плотно закрывающуюся емкость и сдать на ближайшую СТО. Как правило, оттуда его забирают для переработки. Если такой возможности нет – оно может пригодиться для хозяйственных нужд, может не вам, а соседям или знакомым.

Далее вам нужно снять маслянный фильтр. Здесь возможны варианты – в зависимости от того, установлен ли у  Вас корпусной фильтр или сменный фильтрующий элемент.

При откручивании фильтра иногда возникают трудности. Есть несколько простых способов облегчить себе задачу. Первое, самое простое, хорошо вытрите руки и фильтр от грязи и масла. В большинстве случаев сил среднего мужчины достаточно, чтобы открутить его вручную.

Если нет – есть несколько способов. Естественно, правильным было бы использовать специальный ключ-насадку для фильтров, если есть где его взять. Если нет – остаются кустарные способы.

Можно взять старый ремень (например, от генератора), сделать удавку и намотать один-два оборота на корпус фильтра, а в образовавуюся петлю вставить рычаг и провернуть. Как правило достаточно сдвинуть фильтр с места, далье он легко открутится руками.

Еще один способ – пробить корпус фильтра любым острым предметом (например, большой отверткой) и провернуть за нее. Минус такого способа – ваши руки и инстумент будут залиты грязным маслом.

Иногда также может помочь трубный ключ  если в моторном отсеке дотаточно места для его применения.

Теперь приступим к сборке. Нальем в новый маслянный фильтр свежего масла и дадим ему впитаться в фильтрующую бумагу. Это ускорит подачу масла к деталям двигателя после запуска.  И сразу смажем резиновое уплотнительное кольцо на фильтре – так его будет легче прикрутить и открутить при следующей замене. Кроме того, без этого уплотнительное кольцо можно повредить при закручивании.

Прикручиваем фильтр на место. Не стоит затягивать его слишком сильно, вспомним свои мучения при откручивании.

Теперь заливаем масло. Нелишним будет знать, какой объем масла должен быть в дигателе согласно спецификациям. Но не спешите наливать сразу весь указанный объем, иногда по ряду причин (например, из-за деформированного поддона) этого может оказаться много. Проверяем уровень масла по измерительному щупу, предварительно дав ему стечь в течении несколькихх минут, и доводим его до нормы. Нельзя наливать масло выше максимальной отметки, это приводит к увеличенному расходу масла, повышенному сопротивлению при вращении двигателя, выходу из строя лямбда-зонда и катализатора.

Закрываем заливную пробку, убираем рабочее место, моем руки и запускаем двигатель, лампочка давления масла гаснет в течении пары секунд после запуска, значит все в порядке. Если нет – проверьте все еще раз.  Особенно уровень масла и правильность установки фильтра.  Но такие случаи – большая редкость, и теперь можно наслаждаться работой двигателя на свежем масле. Кстати, не лишним будет тут же зафиксировать пробег автомобиля при замена масла, чтобы не пропустить срок следующей замены. Счастливой дороги и безпроблемной эксплуатации вашего автомобиля.

kammikadze.ru

Что такое шиномонтаж? Как выбрать качественные и надежные шины на Ваш автомобиль? | КаММикадзе

Что такое шиномонтаж? Как выбрать качественные и надежные шины на Ваш автомобиль?

Желательно наличие достаточного числа домкратов либо подъемника, позволяющих снять одновременно все 4 колеса. Снятие колес по очереди - не очень хороший вариант. Колёса обычно не идеальные и, если какое-то из них имеет небольшие дефекты, его надобно ставить на заднюю ось. При «переобувании» поочередном это не делается. Гайковерты использоваться могут лишь для откручивания-закручивания. Затяжку колёсных болтов либо гаек обязательно нужно производить вручную. Лучше для этого применять специальный динамометрический ключ.

Краина Шин предоставляет своим клиентам современный и качественный шиномонтаж с использованием наилучшего современного оборудования немецкого и итальянского производства.

Наши квалифицированные специалисты дадут Вам бесплатно полную консультацию, расскажут о правильном использовании и особенностях эксплуатации установленных шин и дисков на Ваш автомобиль

Балансировка - важнейший момент при сезонной замене колес. Плохо отбалансированные колеса, производят систематические удары и вибрации на все элементы подвески. Например, двадцатиграммовый дисбаланс на колесе радиуса R14 при скорости 100 км/ч будет давать ударную силу на подвеску равносильную ударам по колесу трехкилограммовой кувалдой с периодичностью 800 ударов в минуту!

Дисбаланс может привести к быстрому износу покрышек и разрушению подвески автомобиля, ухудшается сцепление с дорогой, снижается управляемость и увеличивается тормозной путь, все это снижает уровень безопасности вождения.

Балансировка помогает равномерно распределить массу колеса относительно центра, при точном распределении вибрация будет сведена к минимуму. Помимо всем привычной балансировки колес при сезонном "переобувании" мы советуем проводить балансировку после сильного удара вследствие попадания в яму или не реже 1 раза в год. Балансировать необходимо все колеса. Несмотря на то, что дисбаланс мало заметен на задних колеса, он может привести к неравномерному износу покрышки колеса.

  Ошиповка шин

При ошиповке шин мы используем оригинальные шипы французского и финского производства  Scason, UGIGRIP, Turvanasta. Шипы Scason (Филяндия) - однофланцевый шип (т.н. гвоздик), диаметр 8 мм, длина - 10 мм. Данный шип имеет простую конструкцию, каждые лишние 0,1 миллиметра выступа шипа из шины улучшают сцепные свойства на 2–4%.      Шипы Scason Шипы UGIGRIP (Франция) - двухфланцевый шип, диаметр 8 мм, длина - 10 мм. При одинаковом выступе двухфланцевые на 1–4% эффективнее «гвоздиков» у них нет зависимости сцепных свойств от величины выступа.          Шипы UGIGRIP

Шипы Turvanasta (Филяндия) - 2-фланцевый шип (рюмка), диаметр 8 мм, длина - 11 мм. При одинаковом выступе шипы в форме «рюмка» на 1–4% эффективнее шипов формы «гвоздик».      Шипы Turvanasta

Стоимость ошиповки:

Шины R13 - R15      -     80 грн. за 1 колесо Шины R16  и выше      -     100 грн. за 1 колесо

Предлагаемые шипы сокращают тормозной путь на хорошо укатанном снегу и ледяной корке, улучшают контроль над автомобилем и упрощают старт по обледенелой поверхности. После ошиповки, рекомендуем сделать обкатку чтобы шипы сели и притерлись к резине. Первые 500 км соблюдайте спокойный режим езды - без резких стартов и торможений. Также рекомендуем регулярно проверять давление в шипах, т.к. это одна из причин потери шипов, и каждые 5000 км. проверять балансировку.

Виды автомобильных дисков

Автомобильное колесо за последние 100 лет претерпело немало изменений, от деревянных колёс до композитов и сверхпрочных сплавов. На сегодняшний день существуют следующие типы колёс: Спицевый диск. Сейчас его носителями являются только велосипеды и некоторые мотоциклы. Достоинства спицевых колёс в их высокой энергоёмкости, к недостаткам можно отнести высокую трудоёмкость в производстве колёс и невысокую точность геометрии колеса. Также спицевые колёса можно встретить на выставочных автомобилях или ретро-карах.

Классический стальной диск. Является наиболее распространёнными и дешёвым типом колёс в мире, штампуется как правило из листовой стали, довольно прочно, зарекомендовало себя во всех видах транспорта. Главные достоинства стального диска – его высокая пластичность и низкая цена. При ударе колесом о препятствие диск не раскалывается, а мнется. Эта особенность стального диска дает возможность его восстановить, и не только. Есть еще одно немаловажное преимущество. При ударе стальной диск принимает на себя энергию удара, деформируясь сам, но при этом защишая подвеску вашего авто. Напоминаем, что в центрах РЛД мы ремонтируем не только легкосплавные, но и стальные (штампованные) диски. Узнайте подробнее о ремонте дисков в наших центрах на соответсвующей странице. К недостаткам стальных дисков можно отнести непривлекательный дизайн, низкая коррозионная стойкость и большой вес.

Диски из лёгких сплавов. Диски из лёгких сплавов можно поделить на три категории (по технологии производства): литые, кованые и комбинированные (сборные). Основные преимущества легкосплавных колёс перед стальными это:

    геометрическая точность.     Меньший вес (как правило). К примеру, если масса 13-дюймового стального диска составляет 7-8 кг, то литого легкосплавного – порядка 6 кг, а кованого – и вовсе около 5 кг. Таким образом, уменьшается масса неподрессоренных частей, благодаря чему улучшается управляемость автомобиля. Для поворота более легких колес требуется прикладывать меньше усилий на рулевое колесо. Легкие колеса снижают инерционность, что автоматически увеличивает как разгонную, так и тормозную динамику.     Улучшенное отведение тепла от тормозных систем. Хорошая теплопроводность алюминиевых и магниевых сплавов обеспечивает прекрасный отвод тепла от тормозной системы автомобиля.

    Разнообразие дизайна колёс. Легкосплавные диски, несомненно, выглядят «элегантнее» своих стальных собратьев. А конструкционные особенности легкосплавных дисков дают неограниченное поле деятельности автомобильным дизайнерам.

Литые диски - изготавливаются методом отливки в форму. Используются, как правило, алюминиевые, магниевые и очень редко титановые сплавы. После отливки в ряде случаев происходит термообработка отливок (для улучшения механических свойств диска). Свой конечный вид диск получает после механической обработки и покраски.

Кованые диски - изготавливаются методом очень энергоёмкой горячей штамповки. Поковка проходит обязательную термообработку(процесс старения и закалку). Конечный вид колесо получает после механической обработки и покраски. По стоимости это один из самых дорогих видов производства легкосплавных дисков. Кованые диски легче и прочнее литых - это их главное достоинство. Но в то же время, они и дороже. При сильных ударах кованый диск не мнется и не трескается, так как в диске отсутствуют скрытые раковины и поры как у литого диска. К основным недостаткам кованых и литых дисков, как ни странно, можно отнести их прочность, пос¬кольку при сильных ударах на плохой дороге такие диски не гнутся, тем самым несколько "амортизируя" удар, а просто двигаются в направлении удара, ломая ступицу и, таким образом, разбивая ходовую часть машины.

Комбинированные (составные) диски - тип дисков, состоящий из двух и более частей. Каждая из таких частей может быть выполнена по разным технологиям (например: спицы — алюминиевый сплав, литьё, а обод — титановый прокат, вальцовка.).

Композитные диски. В настоящее время композитные колёса стоят на некоторых велосипедах и спорткарах. Широкое распространение этого типа ограничено их высокой стоимостью.

Как выбрать хороший шиномонтаж.

Каковы характеристики, определяющие, какой именно шиномонтаж хороший и какой нет? Выездной шиномонтаж или лучше выбрать стационарный? Даже совсем далекий от шиномонтажа человек, который не является специалистом, может, пользуясь лишь своей внимательностью, оценить качество услуг конкретного сервиса. Важно для этого знать несколько критериев. Каких именно?

1) Порядок и дисциплинированность. Многие думают, что дорогой и оборудованный по последним достижениям техники сервис точно даст максимально качественные услуги. Однако это в действительности не так. К примеру, любому мастеру понятно, что закручивание вручную гаек на колесах наиболее надежное в сравнении с применением даже современнейшего гайковерта, но, скорей всего, даже наиболее представительный сервис не станет закручивать гайки вручную. Потому внешний вид шиномонтажа - не ключевой критерий. Но стоит обращать внимание на порядок внутри шиномонтажа, как размещено оборудование, кладутся ли гайковерт при работе и снятые гайки прямо на пол либо на специальную подставку либо коробочки, как обращаются рабочие с вашей резиной, ведь чем аккуратней рабочий, тем ниже вероятность, что он забудет что-то и не так сделает. Профессионализм, дисциплинированность всегда видно со стороны.

2) Снятие и установка колёс. Здесь имеется несколько нюансов, позволяющих оценить профессионализм шиномонтажников, а также качество услуг. Нужно обратить внимание, как поднимают вашу машину на домкрате (если в данном шиномонтаже не используется подъемник). Рекомендуется, чтобы подкладывались под колёса специальные упоры, страхующие машину от риска покатится. Также важно, чтоб работник при установке домкрата под машину посмотрел внимательно, правильно ли установлен домкрат, для этого ему надо нагнуться и поглядеть под автомобиль. Во-вторых, нужно обратить внимание на используемые насадки гайковерта. Если вам действительно дороги ваши диски, желательно, чтоб насадки имели покрытие пластиком. Оно поможет закручивать и откручивать гайки совершенно безопасно для дисков. Такими насадками может похвалится не каждый выездной шиномонтаж. В-третьих, при установке колеса хорошие мастера гайки закручивают по диагонали, проходясь по всем им несколько раз. Колесо в этом случае сядет надёжно.

Желательно наличие достаточного числа домкратов либо подъемника, позволяющих снять одновременно все 4 колеса. Снятие колес по очереди - не очень хороший вариант. Колёса обычно не идеальные и, если какое-то из них имеет небольшие дефекты, его надобно ставить на заднюю ось. При «переобувании» поочередном это не делается. Гайковерты использоваться могут лишь для откручивания-закручивания. Затяжку колёсных болтов либо гаек обязательно нужно производить вручную. Лучше для этого применять специальный динамометрический ключ.

3) Балансировка. Если в шиномонтаже действительно уважают клиентов, никто вам не откажет в просьбе лично наблюдать процедуру балансировки ваших колес, если даже балансировочный станок находится в отдельной комнате. Нужно при балансировке обратить внимание, чтоб, во-первых, снимались старые грузики. Во-вторых, показания балансировочного станка после наклейки грузиков либо крепления должны проверятся.

4) Установка шин и нанесение отметок. Шины и диски изнашиваются каждый по-разному. Во время установки колес надо понимать, что самые ровные диски и шины, имеющие наиболее высокие протекторы, лучше выставлять на передние колеса с целью улучшить управляемость автомобиля. Ещё при снятии резины неплохо сделать специальным мелом отметки, чтоб знать где какое колесо находилось в прошлом сезоне.

5) Подкачка колес. Когда все главные работы проделаны, хороший шиномонтажник непременно проверит давление в шинах. Подкачка шин делается во множестве шиномонтажей после переобувания. От того накачки шин, зависит процесс их износа и управляемость машины.

 Как выбрать шиномонтаж и не ошибиться?

К сожалению, большинство водителей, когда нужно отвезти машину на шиномонтаж, выбирают место, которое находиться рядом с домом, однако это в корне неправильный подход. Большинство специалистов настоятельно рекомендуют осмотрительно выбирать мастерскую, которая будет проводить работы, так вы сможете не беспокоиться за свой автомобиль. В этой статье мы рассмотрим несколько критериев, по которым вы сможете найти качественный шиномонтаж.

1) Перечень возможных работ. Если шиномонтаж предлагает большое количество услуг, то это хороший знак. Рассмотрим всё на примере. Подавляющее количество мастерских для балансировки колес используют универсальный конус. Единицы компаний используют специальный адаптер, который может имитировать ступицу автомобиля. Если вам небезразлично будущее вашего автомобиля лучше потратить больше времени на поиск достойной мастерской, ведь только так вы сможете получить желаемый результат.

2) Оснащенность шиномонтажа. Для того чтобы понять насколько в мастерской серьезно подходят к работе, опытному водителю достаточно внимательно изучить оснащение. Если вы не смогли увидеть ничего кроме пары домкратов и  пары станков, постарайтесь найти другую организацию, так как здесь вам не смогут оказать лишь минимальную помощь. В хорошей мастерской должны быть не только основные инструменты, но такие вспомогательные приспособления, как машина мытья колес, подъемники, а также подушки, которые используются исключительно для шиномонтажных работ.

3) Компетентный персонал. На самом деле найти мастерскую со специалистами, которые хорошо знают своё дело достаточно сложно, однако если вы сможете выполнить эту задачу, с остальным не должно возникнуть проблем.

Если в мастерской работают достойные сотрудники, значит, компания не экономит на кадрах, а это очень хороший признак. Для того чтобы не терзать себя сомнениями, по поводу квалификации сотрудника, просто попросите менеджера компании предъявить вам сертификат работника. Если вам отказывают в подобной просьбе, можете смело уходить.

4) Обращайте внимание на качество оборудования, которое стоит в мастерской. Шиномонтажные станки непременно должны быть в хорошем состоянии, так как хотя бы раз в году они требуют специального обслуживания. Если оборудование выглядит изношенным, то у вас нет никаких гарантий на его плодотворную работу.

Как выбрать качественную и надежную резину для своего автомобиля

Как выбрать качественную и надежную резину для своего автомобиляРезина, как мы знаем, является неотъемлемой и необходимой частью автомобиля. Каждому владельцу автомобиля в определённый момент времени потребуется замена шин. Зачастую многие автовладельцы не могут выбрать из широкого современного ассортимента резин, ту самую, которая подойдёт к его автомобилю и условиям, в которых данная резина будет использоваться. Такой процесс, как подготовка машины к надвигающейся зиме, требует особых действий, главное из которых является замена летней резины на зимнюю резину. При выборе зимней резины в первую очередь надо обратить внимание на тот фактор, является ли она шипованной или нет. Шипованная резина идеально подойдёт для настоящей русской зимы, когда на дорогах возникает гололедица или если необходимо проехаться по дороге, на которой плотно уложен слой снега. Такой город, как Воронеж является густонаселённым, а погодная обстановка зимой в нём, как правило, морозная и снежная. Поэтому многим владельцам автомобилей потребуется найти компании, которые занимаются продажей такого товара, как зимняя резина в Воронеже, которую можно приобрести высокого качества, а также по привлекательным и приемлемым ценам. Нешипованную резину нужно приобретать в том случае, когда в городе всю зиму преобладает погода, при которой столбик термометра в основном не опускается ниже нуля. Данная резина вполне подойдёт для езды по мокрому снегу.

В случае, когда водитель авто уже купил нешипованную резину, а она не подходит под климат города, то не стоит особо волноваться, ведь в наше время можно сделать ошиповку резины. Следует отметить, что переход на зимнюю резину необходимо осуществить, когда термометр начинает показывать температуру ниже плюс семи градусов Цельсия, ведь при таких температурах летняя резина начинает терять свою эластичность, следовательно, ухудшать управляемость автомобилем.

kammikadze.ru


Смотрите также