Настройка карбюратора ваз 2107 в домашних условиях
Регулировка карбюратора ваз 2107.
Регулировка карбюратора ваз 2107 проводится на регулярной основе чтобы добиться экономии топлива, при этом не теряя производительности двигателя. В карбюраторе имеется довольно много трущихся частей, которые в процессе износа и требуют частой регулировки карбюратора ВАЗ 2107.
Данная статья, для удобства, разбита на несколько частей:
Регулировка тяг привода карбюратора.
Регулировка дроссельных заслонок.
Регулировка пускового устройства.
Регулировка поплавка карбюратора ВАЗ 2107.
Регулировка холостого хода.
Регулировка тяг привода карбюратора.
- Откручиваем и снимаем воздушный фильтр с корпусом.
- Измеряем длину между центрами наконечников тяги, которое должно составлять 80 мм. Если длина отличается, тогда снимаем любой наконечник,…
- …ключом «на 8» отпускаем контргайку и вращаем наконечник до нужной длины тяги.
- Затягиваем контргайку и устанавливаем тягу на место. Затем попросим помощника надавить педаль «газа» до упора. При этом дроссельная заслонка первой камеры полностью открывается. В случае если заслонка не открылась полностью, тогда рычаг заслонки имеет дополнительный ход.
- При помощи отвертки снимаем пластмассовый наконечник продольной тяги с промежуточного рычага.
- Отпускаем контргайку и уменьшаем длину тяги. Далее ставим тягу на место и заново проверяем открытие заслонки.
- Потом отпускаем педаль. В этом положении дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта. Если заслонка не закрылась, то удлиняем тягу.
- Отпускаем болтик крепления троса подсоса. В салоне автомобиля задвинем ручку управления воздушной заслонкой до конца.
- Нажимаем на трехплечий рычаг, полностью открыв воздушную заслонку…
- ….и в этом положении закручиваем стопорный винт.
- Вытягиваем ручку управления воздушной заслонкой, закрываем ее. Далее снова задвигаем ее до упора. Проверяем, чтобы заслонка полностью открылась, и теперь полностью затягиваем стопорный винт. Если заслонка не открылась, то повторяем регулировку.
Регулировка дроссельных заслонок.
Снимаем карбюратор, для регулировки положения дроссельных заслонок.
- Проворачиваем рычаг привода дроссельных заслонок до тех пор, пока верхний усик не коснется с рычагом, ограничивающим открытие дроссельной заслонки второй камеры.
- В этом положении замеряем зазор между заслонкой и стенкой камеры, зазор должен составлять 6±0,1 мм.
- В случае необходимости отрегулируем зазор подгибая усик верхнего рычага оси дроссельной заслонки первой камеры.
- Поворачиваем рычаг, полностью открывая дроссельную заслонку первой камеры. Длина между стенкой камеры и заслонкой составляет 13±0,5мм, в случае необходимости,…
- … подгибая нижний выступ рычага оси дроссельной заслонки, добиваемся полного открытия заслонки первой камеры.
- Длина между стенкой второй камеры и заслонкой составляет 17±0,5мм. Чтобы добиться максимального открытия заслонки регулируем длину штока пневмопривода.
Регулировка пускового устройства.
Чтобы проверить и отрегулировать величину приоткрытия воздушной заслонки, нужно снять крышку воздушного фильтра. В этом случае можно не снимать карбюратор с автомобиля.
- Откручиваем заглушку пускового устройства. Под заглушкой находится регулировочный винт.
- Нажимаем на трехплечий рычаг (в случае, если карбюратор не снят с автомобиля, тогда вытянем рукоятку «подсоса»), полностью закрываем воздушную заслонку и надавливая на тягу утапливаем ее до упора в корпус пускового устройства.
- Сверлом на 5,5 мм проверяем зазор между нижней кромкой воздушной заслонки и стенкой камеры (5,5±0,25 мм).
- При помощи тонкой отвертки, вращаем регулировочный винт, добиваясь величины нужного зазора. Для уменьшения зазора– винт закручиваем, для увеличения зазора– откручиваем.
- После регулировки, устанавливаем заглушку пускового устройства на место.
- Удерживаем трехплечий рычаг воздушной заслонки в полностью закрытом положении и сверлом соответствующего диаметра или с помощью расправленной небольшой канцелярской скрепки проверяем зазор между дроссельной заслонкой и стенкой камеры в районе отверстий переходных режимов, который должен составлять 0,7-0,8 мм.
- Отрегулируем зазор…
- …путем перестановки тяги в другое отверстие рычага,..
- …или подгибанием самой тяги.
Регулировка поплавка карбюратора ВАЗ 2107.
Заданный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора поддерживается определённым положением поплавка, которое и подлежит регулировке.
- Откручиваем и снимаем верхнюю крышку карбюратора.
- Убедимся в надежности работы игольчатого клапана.
- Перевернем верхнюю крышку в вертикальное положение (язычок поплавка касается демпферного шарика клапана, но не утапливает его), при помощи штангенциркуля замеряем расстояние между прокладкой верхней крышки и поплавком, величина составляет 6,5±0,25 мм. Чтобы установить этот зазор, можно воспользоваться сверлом подходящего диаметра.
- В случае необходимости отрегулируем зазор, аккуратно подгибаем или отгибаем язычок поплавка.
- Отклоняем поплавок до упора в противоположное положение и замеряем максимальный ход поплавка, максимальный зазор между поплавком и прокладкой верхней крышки должен составлять 8±0,25 мм.
- В случае необходимости подгибаем верхний язычок поплавка, тем самым регулируя нужную величину хода.
Регулировка холостого хода.
Холостой ход регулируют , чтобы обеспечить устойчивые обороты двигателя на холостом ходу с минимальном содержанием оксида углерода (СО) и углеводородов (СН) в отработавших газах. Данную операцию рекомендуем проводить на пунктах регулировки «СО-СН».
Регулировка холостого хода осуществляется при помощи винта количества, который уменьшает или увеличивает количество топливо воздушной смеси, поступающей в двигатель, и винта качества, который регулирует соотношение воздух-топливо.
Регулировку проводим с помощью газоанализатора. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры двигателе, должны быть отрегулированы зажигание и клапана, воздушная заслонка должна быть полностью открыта.
Порядок регулировки:
- Винтом количества регулируем частоту вращения коленвала 820–900 мин–1;
- Винтом качества добиваемся концентрации CO в отработавших газах в пределах 0,5–1,2% при данном положении винта количества;
- Опять винтом количества регулируем частоту вращения коленвала до 820–900 мин–1;
- В случае необходимости винтом качества регулируем концентрацию СО в пределах 0,5–1,2%.
blogautolive.ru
Регулировка и настройка карбюратора ВАЗ-2107 :
В данной статье пойдет речь о том, как осуществляется настройка карбюратора ВАЗ-2107. От его правильной работы зависит то, как будет вести себя двигатель внутреннего сгорания. Вы узнаете о том, как разобрать и настроить карбюратор, а также как произвести его замену, если ремонт невозможен. Перед началом работ необходимо обзавестись всем необходимым инструментом. Вам нужны стандартные наборы ключей и головок, а также отвертки – крестовые и плоские.
Подготовка к снятию карбюратора
Перед тем как производить ремонт устройства впрыска топлива, необходимо снять с ВАЗ-2107 карбюратор. Настройка газовой аппаратуры если необходима, лучше обратиться к специалистам, так как работы с пропаном и метаном должен осуществлять квалифицированный специалист. Первым делом необходимо избавиться от крышки воздушного фильтра. Для этого ключом на 13 выкручиваете все три гайки и снимаете верхнюю половину.
Убираете воздушный фильтр, после чего при помощи ключа на 8 выкручиваете все четыре гайки со шпилек. Затем снимаете все тросики. Сначала выкручиваете гайку, которая осуществляет сжатие троса привода заслонки воздуха. Внутренняя часть тросика отсоединяется от самой заслонки. С дроссельного узла также необходимо отключить рычаг привода. Отсоедините хомуты, которыми произведено крепление топливного шланга. Этого не потребуется делать, если выполняется настройка и регулировка карбюратора ВАЗ-2107, только при снятии.
Отключение элементов системы
Не забудьте снять шланг, предназначенный для того, чтобы отводить газы из картера. После этого подключается шланг, который соединяет электрический пневмоклапан автомобиля ВАЗ-2107 с экономайзером. Обратите внимание, что потребуется также отключать тонкий шланг, который идет на вакуумный регулятор опережения зажигания. Только лишь после этого можно полностью снять карбюратор. Крепится он к коллектору в четырех местах.
Одна гайка выкручивается при помощи рожкового ключа. Торцевой головкой к ней невозможно подобраться. Остальные три гайки, которыми осуществлён крепеж карбюратора, выкручиваются при помощи торцевой головки. После этого допустимо полностью снять карбюратор. Далее может осуществляться настройка поплавка карбюратора ВАЗ-2107, а также других систем.
Что следует учесть?
Обратите внимание, что необходимо закрывать выпускной коллектор чистой ветошью, дабы пыль и грязь не могли попасть внутрь. Также смотрите на то, что под карбюратором находится прокладка. Она изготовлена из огнеупорного материала. Если на ней имеются какие-либо повреждения, то обязательно установите при сборке новую. Вот и все, карбюратор снят, теперь можно производить и его обслуживание, и ремонт.
Начало разборки карбюратора
Осуществляется эта работа для того, чтобы сделать полную очистку, либо же во время замены элементов устройства. В карбюраторе присутствует очень много маленьких деталей, например, жиклёров, уплотнительных колец, по этой причине всю разборку необходимо делать в чистом и удобном месте. Желательно на хорошо освещаемом столе или верстаке. Вполне реальна настройка карбюратора ВАЗ-2107 в домашних условиях, если выполнять все требования.
При этом на поверхности стола должно быть достаточно места, чтобы разместить все снимаемые элементы. Старайтесь не перепутать во время сборки узлы карбюратора. Перед тем как начать разборку, обзаведитесь флаконом ацетона или баллончиком со специальной смесью для чистки карбюраторов. После полного снятия устройства с автомобиля необходимо положить его на чистую поверхность. Выкручиваете все болты, которыми произведено крепление крышки. При помощи плоской отвертки необходимо выкрутить все жиклёры.
Дальнейшая разборка системы впрыска
Этой же плоской отверткой аккуратно поддеваете и вытаскиваете все трубки, которые находятся под жиклерами для воздуха. С их помощью производится настройка холостого хода карбюратора ВАЗ-2107. Винт, расположенный на ускорительном насосе, также необходимо отвернуть при помощи плоской отвертки и вытянуть наружу. Обратите внимание, что под этим клапаном находится кольцо для уплотнения. Аккуратно его необходимо снять. Если повредите, то нужно установить новый. При помощи плоскогубцев извлеките все диффузоры в обеих камерах.
Иногда случается, что вытянуть их не получается. Если столкнулись с такой трудностью, то потребуется аккуратно, используя проставку из мягкого материала, подбить их с другой стороны. После извлечения винта ускорительного насоса необходимо избавиться от жиклёров во вторичной камере. Аккуратно раскладываете по поверхности стола все элементы. С другой стороны необходимо вывернуть и извлечь жиклёр, который нужен для работы двигателя на холостом ходу.
Снятие насоса и рассоединение корпуса карбюратора
При помощи крестообразной отвертки выкручиваете все четыре болта, которыми произведено крепление диафрагмы насоса. Снимаете его крышку, затем извлекаете мягкую пружину, после чего можно вынуть диафрагму. Далее демонтируется пружина рычага пневмопривода дроссельного узла. Для этого необходимо вынуть специальный фиксатор, после чего вывести его из зацепления. Крепежные болты выкручиваете и снимаете пневматический привод с карбюратора ВАЗ-2107.
Теперь необходимо рассоединить корпус. Для этого выкручиваете два болта, которыми произведено крепление этого элемента. Снятие производится вместе с прокладкой для уплотнения. После этого демонтируются микровыключатель и экономайзер. Выворачиваете все винты для регулировки смесеобразования и оборотов холостого хода. Вот и все, теперь у вас в руках разобранный карбюратор.
Чистка устройства
Налейте в емкость ацетон и погрузите в него весь корпус. Это позволит избавиться от нагара внутри карбюратора. Конечно, потребуется выдержать корпус в ацетоне некоторое время. Обратите внимание, что очистку жиклёров нельзя проводить металлическими предметами, так как это может повредить внутренней поверхности каналов. Все это необходимо выполнять до того, как делается настройка клапанов ВАЗ-2107. Карбюратор полностью чистится. Таким образом, вы добиваетесь от него наилучшей работы.
Все жиклёры промываете ацетоном и дополнительно продуваете воздухом. Стоит заметить, что все каналы внутри карбюратора необходимо также продувать сжатым воздухом. А теперь более подробно о том, как производятся снятие и ремонт элементов карбюратора.
Назначение пускового устройства
Это элемент, который необходим, чтобы правильно приготовить топливную смесь во время запуска мотора. Обратите внимание на то, что смесь должна быть обогащенной, ее необходимо приготовить в такой пропорции, чтобы двигатель холодный запускался максимально быстро. В том случае, если завести двигатель оказывается очень сложно, в первую очередь проверяется правильное функционирование пускового механизма (при условии, что все остальные элементы системы, которые необходимы для запуска, функционируют в нормальном режиме). Чтобы проверить и отрегулировать этот механизм, вам необходим маленький кусочек картонки. Его ширина должна быть около пяти миллиметров. Также потребуется маленький отрезок проволоки сечением 0,75 миллиметра.
Снятие пускового механизма
Конечно же, без стандартных ключей и отверток не обойтись. Когда будет готово всё, необходимо приступить к работе. Осуществляется регулировка в строгой последовательности. Сначала необходимо демонтировать с корпуса карбюратора воздушный фильтр. Для этого сначала выкручиваются три гайки крепления крышки, после этого вынимается непосредственно фильтр. Далее выкручиваются четыре гайки крепления корпуса.
После демонтажа необходимо полностью очистить всю поверхность, настройка карбюратора ВАЗ-2107 в грязном состоянии нежелательна. Лучше использовать при очистке керосин или растворитель. После этого закрываете полностью воздушную заслонку. Для этого в салоне тянете рукоять «подсоса» на себя. Смотрите, какое расстояние между краем заслонки для воздуха и стенкой карбюратора. Нажмите на рычаг, расположенный на пусковом устройстве, чтобы утопить его до упора.
Дефектовка узлов
Произведите замер расстояния, используя заранее подготовленный кусок картона. Зазор должен находиться в диапазоне от пяти до пяти с половиной миллиметров. В том случае, если он больше или меньше, проведите регулировку. При помощи плоской отвертки необходимо вывернуть пробку на регулировочном болте, который находится на пусковом устройстве. При помощи отвертки необходимо вращать этот регулировочный винт, чтобы выставить требуемый зазор. Обратите внимание, что ширина плоской отвертки должна быть максимум 3,5 миллиметра. Но на этом настройка карбюратора ВАЗ-2107 не закончена.
Затем производится регулировка зазора заслонки в первой камере. Чтобы провести эту работу, вам потребуется полностью снимать карбюратор. Рычаг, на котором находится три плеча, необходимо провернуть против часовой стрелки, пока он не упрется. В этом положении необходимо при помощи ранее подготовленной проволоки измерить зазор. От стенки камеры и до края заслонки должно быть не более 0,8 миллиметра.
Чтобы произвести регулировку в том случае, если она необходима, потребуется переставить тягу привода дроссельной и воздушной заслонки. Также можно немного подогнуть тягу. Все работы, которые необходимо выполнять с пусковым устройством, завершены. Произведите монтаж системы питания в обратной последовательности. После проверьте работу системы питания. Но учтите, что должна быть выполнена настройка зажигания ВАЗ-2107. Карбюратор будет идеально функционировать, но если выставлен неверно момент зажигания, вы не получите эффективной работы мотора.
www.syl.ru
Как настроить карбюратор ВАЗ 2106-2107
Рано или поздно, но каждый автолюбитель, эксплуатирующий отечественные автомобили «ВАЗ» сталкивается с ситуацией, при которой значительно возрастает расход топлива. Нередко процесс увеличения расхода топлива сопровождается нестабильной работой двигателя. Возникает не оригинальный, но вполне резонный вопрос: «Что делать?».
Решений данной проблемы несколько. Некоторая часть автовладельцев предпочитает устранение проблемы с помощью персонала специализированных автосервисов, оснащенных современным оборудованием: газоанализатором, стендом и т.п. Однако для кого-то это дорого или долго, а кому-то просто не интересно. Именно для этой категории отечественных автолюбителей создана данная статья-инструкция о том, как настроить карбюратор «ВАЗ 2106» («ВАЗ 2107») самостоятельно.
Процесс настройки карбюратора «ВАЗ 2106» («ВАЗ 2107»)
Подавляющее большинство автомобилей Волжского автозавода шестой и седьмой модели оснащены эмульсионным карбюратором «Озон».
Это – заводской вариант, и поэтому в приведенной ниже инструкции по настройке будет рассматриваться именно этот тип карбюратора.
Внимание! Перед тем, как настроить карбюратор «ВАЗ 2107» («ВАЗ 2106») в обязательном порядке выполните несколько предварительных регулировок:
откорректируйте зазоры клапанного механизма;
установите угол зажигания, обеспечивающий опережение моментом размыкания контактов прерывателя-распределителя, начала движения поршня первого цилиндра в ВМТ на 10.
Итак, приступаем к процессу настройки карбюратора, состоящему из следующих этапов (соблюдение указанной последовательности обязательно!):
Регулировку привода дроссельной заслонки.
Проверка положения дроссельной заслонки.
Настройка пускового устройства.
Регулировка уровня топливной смеси в поплавковой камере.
Корректировка режима «холостого хода» при помощи винтов «качества» и «количества».
Как самостоятельно настроить карбюратор «ВАЗ 2106» («ВАЗ 2107»)
Регулировка привода дроссельной заслонки
Выполняем следующие действия:
Демонтируем корпус воздушного фильтра.
Проверяем установку наконечников тяги. Расстояние между правильно установленными наконечниками должно быть равно 80 миллиметров. Если фактическое расстояние больше или меньше, продолжаем процесс регулировки.
Снимаем один из наконечников с рычага при помощи отвертки (поддеваем).
Ослабляем контргайку и корректируем длину тяги, вращая наконечник.
Фиксируем контргайку.
Устанавливаем снятый наконечник.
Для контроля открытия дроссельной заслонки в первой камере попросите помощника нажать педаль акселератора до упора. В том случае, если заслонка открывается не полностью, повторите регулировку продольной тяги, уменьшив ее длину. Вторично проконтролируйте открытие (при нажатой педали акселератора) и закрытие (при отпущенной) заслонки. Неполное закрытие заслонки устраняем следующим образом:
ослабляем трос привода заслонки (воздушной);
полностью утапливаем рукоять управления воздушной заслонкой в салоне автомобиля;
полностью открываем заслонку посредством нажатия на трехплечий рычаг и фиксируем стопорный винт;
вытягиваем рукоять управления (до полного закрытия заслонки) и снова утапливаем ее;
затягиваем стопорный винт.
Проверка положения дроссельной заслонки.
Данная операция выполняется в следующей последовательности:
Демонтируем карбюратор.
Поворотом рычага (поз. 4, рис. а) привода заслонок (дроссельных) добиваемся прикосновения верхнего усика рычага первой камеры к рычагу, обеспечивающему открытие заслонки во второй камере (поз. 2, рис. а).
Измеряем зазор между стенками камеры и заслонкой. Его величина не должна превышать 6,0 + 0,25 миллиметров. Корректировка зазора выполняется посредством подгибания верхнего усика рычага.;
Поворотом рычага добиваемся полного открытия заслонки первой камеры (поз. 5, рис. б) и проверяем зазоры, величина которых должна располагаться в диапазоне 13,0 + 0,1 миллиметра.
Измеряем величину зазоров во второй камере (поз.6, рис. б), которая должна быть 17,0 + 0,1 миллиметра.
Корректировка зазоров производится путем изменения длины штока пневмопривода.
Настройка пускового устройства
Выполняем следующие действия:
- После снятия крышки воздушного фильтра отворачиваем пробку пускового устройства, обеспечивая доступ к регулировочному винту (поз. 5).
- Вытягиваем рукоять подсоса и нажимаем на трехплечий рычаг (поз. 1).
- Закрываем воздушную заслонку (поз. 2) и утапливаем тягу пускового устройства (поз. 3) в корпус.
- Проверяем величину зазора (расстояние В) между стенкой камеры и кромкой (нижней) воздушной заслонкой. В качестве щупа можно использовать обыкновенное сверло диаметром 5,5 миллиметров. Корректировка зазора осуществляется при помощи регулировочного винта.
- Удерживая трехплечий рычаг, полностью закрываем заслонку (воздушную).
- Сверлом D 1,0 миллиметра проверяем величину зазора (расстояние С) между стенкой камеры в районе отверстий переходных режимов и дроссельной заслонкой. Корректировка зазора производится посредством перестановки тяги в другое отверстие или подгибанием рычага.
Регулировка уровня топлива в поплавковой камере
Данная операция выполняется в следующей последовательности:
Проверяем работоспособность игольчатого клапана, предварительно сняв крышку карбюратора (поз. 1).
Располагайте крышку вертикально, поскольку это обеспечит необходимое положение поплавка (поз. 8) относительно демпферного шарика (поз. 5).
Посредством штангенциркуля измеряем расстояние между поплавком и прокладкой крышки карбюратора (поз. 9). Оно должно находиться в диапазоне 6,5 + 0,25 миллиметров. Корректировка зазора осуществляется путем подгибания язычка рычага поплавка (поз. 7).
Максимально отклонив и отпустив поплавок, определяем величину его свободного хода, которая должна быть равна 8,0 + 0,25 миллиметров. Корректировку выполняем подгибания верхнего язычка поплавка.
Регулировка режима «холостого хода»
Выполнение этой операции в обязательном порядке предваряется некоторыми мероприятиями подготовительного характера. К ним относятся:
Прогрев силового агрегата до момента достижения технологическими жидкостями следующих температур:
- моторное масло, 0С – 75-90;
- охлаждающая жидкость, 0С – 90-95.
Регулировка зазоров ГРМ.
Установка угла опережения зажигания.
Кроме того, для обеспечения высокого качества настройки карбюратора необходимо применение газоанализатора и внешнего тахометра.
После выполнения вышеописанных мероприятий приступаем непосредственно к регулировке режима «холостого хода»:
Запустите двигатель автомобиля.
При помощи вращения винта, регулирующего «количество» горючей смеси (поз.1), доведите число оборотов коленчатого вала до 820-900 в минуту.
Подключите газоанализатор и посредством вращения винта, регулирующего «качество» горючей смеси (поз. 2), доведите уровень концентрации СО до значения 0,5-1,2%.
Повторно проверьте число оборотов двигателя и при необходимости корректируемее его винтом «количество».
Поочередно выполняем замеры и регулировки до момента достижения значений характеристик, указанных выше.
Таким образом, выполнив вышеперечисленные действия, автолюбитель может быть абсолютно уверен в том, что он не только ответил на вопрос: «Как настроить карбюратор «ВАЗ 2107»?», но и реализовал этот ответ на практике.
VipWash.ru
Карбюратор 2107, регулировка карбюратора 2107 своими руками. Как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107. Самостоятельная регулировка карбюратора ВАЗ 2107
Как правило, в комплектацию старых моделей ВАЗ входили карбюраторы марок — Солекс, Озон или Вебер. При чем за многие годы эксплуатации их популярность не снизилась, а наоборот — увеличилась. Но под влиянием времени карбюраторы способны выходить из строя и требуют настройки, чистки, а также ремонта. Так как данные операции в специализированных мастерских стоят недешево, самостоятельный ремонт ВАЗовских карбюраторов стал одним из наиболее актуальных тем для обсуждения.
Карбюратор, принцип работы, виды карбюраторов
По сути, принцип работы карбюраторов разных производителей одинаковый.
Он предназначен для создания топливо-воздушной смеси, смешивая в нужных пропорциях воздух и топливо, после чего подает ее в камеру сгорания, где она воспламеняется.
Существует три вида карбюраторов — поплавковый (наиболее распространенный), барботажный (достаточно редкое явление) и игольчатый.
Карбюратор ВАЗ 2107, основные узлы карбюратора 2107
- Поплавковая камера.
- Эконостат.
- Автономная система холостого хода.
- Зазорный клапан холостого хода.
- Дроссельная заслонка.
- Дозирующая система.
- Переходная система двух камер.
- Отдел отвода картерных газов.
Карбюратор ВАЗ2107, как очистить карбюратор от грязи, подробный ход работы
При проведении наружной чистки карбюратора вам потребуется пол литра ацетона либо специальный баллончик с аэрозольной жидкостью для очистки карбюраторов, кисточка небольшого размера и не ворсистая тряпка. Для начала необходимо снять корпус воздушного фильтра, заткнуть сверху карбюратор тряпкой, что бы внутрь не попала грязь.
Затем наносим из баллончика аэрозоль (как альтернативный вариант — можно использовать ацетон, который необходимо наносить кисточкой) на наружные поверхности карбюратора. Теперь необходимо подождать несколько минут. Вооружаемся кисточкой и тщательно и осторожно убираем из плоских поверхностей и углублений растворившуюся грязь. Желательно дополнительно протереть внешние поверхности тряпкой, которая смочена в бензине или солярке. После чистки необходимо обдуть карбюратор сжатым воздухом из компрессора или насоса.
Фильтр карбюратора, как почистить сетчатый фильтр
При помощи прокачки следует заполнить поплавковую камеру горючим. В результате этого закроется запорный клапан, после чего необходимо отодвинуть верхний отдел сетчатого фильтра, снять клапан и почистить его при помощи растворителя. Что бы получить наиболее оптимальный результат, желательно использовать сжатый воздух для продувки клапана.
При очистке дна поплавковой камеры нельзя использовать тряпку, так как это может привести к появлению на дне волокон, в результате чего засорятся жиклеры карбюратора. Для чистки желательно использовать сжатый воздух или резиновую грушу.
При проверке запорной иглы на герметичность также применяют грушу, так как давление, что появляется из-за сжатия этого предмета при помощи рук, примерно соответствует давлению бензонасоса. При установке крышки карбюратора следует проверить, установлены ли вверх поплавки. В процессе установки почувствуется существенное давление. В это мгновение карбюратор нужно прослушать, так как недопустимы протечки воздуха. Даже при самой минимальной утечке, нужно менять иглу и корпус клапана.
Карбюратор солекс ВАЗ2107, как сделать регулировку поплавковой системы своими руками
Что бы отрегулировать поплавковую камеру, необходимо произвести такие действия:
- Проверяем позицию поплавка и обращаем внимание на форму крепежного кронштейна — если он деформировался, его нужно выровнять. Это довольно важно, так как в ином случае поплавок не будет нормальным образом погружаться в камеру.
- Настраиваем при закрытом игольчатом клапане. Необходимо открыть крышку поплавковой камеры и отодвинуть его в сторону. Далее аккуратно дергаем язык кронштейна. Вы должны сделать так, чтобы между поплавком и прокладкой крышки было расстояние шесть или семь миллиметров. После погружения расстояние должно быть примерно один или два миллиметра. Если оно значительно больше, необходимо произвести замену иглы.
- Когда игольчатый клапан открыт, между поплавком и иглой расстояние должно быть около пятнадцати миллиметров.
Стоит отметить, что для выполнения данных действий снимать карбюратор с мотора необязательно.
Как отрегулировать пусковую систему карбюратора
Регулировка пусковой системы происходит в таком порядке:
- Для настройки пусковой системы карбюратора ВАЗ, необходимо демонтировать воздушный фильтр, запустить мотор и вытянуть подсос.
- Открываем воздушную заслонку приблизительно на треть.
- Затем добиваемся уровня оборотов около 3.2 — 3.6 тысяч оборотов в минуту.
- Теперь опускаем воздушную заслонку и регулируем частоту вращения на триста меньше от исходной.
Регулировка холостого хода, пошаговая инструкция
Настройку холостого хода необходимо производить после предварительного прогрева транспортного средства. При помощи винта качества следует отрегулировать максимальный показатель оборотов, при этом не нужно крутить винт количества.
Далее при помощи винта количества добиваемся установки уровня оборотов на сто в минуту больше необходимого. Теперь запускаем двигатель и регулируем обороты с применением винта качества до нужного значения.
Советы профессионалов
Как вы сами видите, регулировка карбюратора ВАЗ 2107 довольно не сложная операция, которая поможет вам сэкономить свои средства и время. Больше интересной и полезной информации вы можете узнать из данного видео.
- Передняя балка ВАЗ, замена передней балки на ВАЗ 2107, как заменить переднюю балку своими руками
- Замена рулевых тяг ВАЗ 2107, как заменить неисправные тяги своими руками
- Топ 10 лучших автомобильных присадок в двигатель, в топливо, в коробку передач
- Средство антидождь для стекла автомобиля, плюсы и минусы, как сделать антидождь своими руками
- Как оформить новый кузов, документы для нового кузова в ГИБДД, новый закон июль 2017 по регистрации автомобилей в ГИБДД
- Присадки для двигателя, самые хорошие присадки для восстановления двигателя
- Как открутить болты, как открутить прикипевшие болты на колесах
- Ремень ГРМ зубчатый, как заменить ремень ГРМ своими руками
- Ремень генератора Лада Калина, как подтянуть ремень генератора Лада Калина и Лада Приора
- Системы сигнализации и безопасности автомобиля с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатной доставкой
- Ступичный подшипник, устройство, принцип действия, разновидности, признаки неисправности, диагностика, регулировочные работы
- Порядок прокачки тормозов, прокачать тормоза на автомобиле ВАЗ (классика) самостоятельно, полезные советы
- Какие амортизаторы выбрать, топ 10 лучших производителей амортизаторов
- Автомобильный плеер, медиа плеер, автомобильный ПК, зеркало автомобиля с видеорегистратором купить на Алиэкспресс по выгодной цене и бесплатной доставкой
- Купить тонировку для автомобиля, лучшая тонировка для автомобиля
- Передние стойки ВАЗ 2110, как заменить передние стойки ВАЗ 2110 своими руками
- Амортизаторы подвески, как заменить амортизаторы подвески своими руками
- Стабилизатора поперечной устойчивости, замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости своими руками
- Полировка автомобиля своими руками, лучшая полироль для вашего автомобиля
- Как поменять шаровую опору, замена шаровой опоры ВАЗ 2110
- Ремонт электроусилителя руля, установка электроусилителя руля для Приоры своими руками
- Путешествие на автомобиле, товары для путешественников на автомобиле на Алиэкспресс: насосы, багажники, алкотестеры, буксировочные тросы и крюки по сходной цене и бесплатной доставкой
- Сцепление, как заменить диск сцепления ВАЗ своими руками, возможные неисправности сцепления
- Регулировка хода педали сцепления, регулировка хода педали сцепления ВАЗ своими руками
- Автоломбард авто, что такое автоломбард и как он работает
- Электроусилитель руля на ВАЗ, установить электроусилитель руля (ЭУР) своими руками, нужен ли ЭУР
- Ремонт гидроусилителя, замена гидроусилителя руля (ГУР) своими руками
- Как заменить стеклоочистители автомобиля, как заменить щетки стеклоочистителя, как заменить моторчик стеклоочистителя своими руками
- Сабвуферы автомобильные, защитные системы сабвуферов, компоненты сабвуферов, морские сабвуферы с Алиэкспресс по схожей цене и бесплатной доставкой
- Автомобильные аксессуары: Bluetooth гарнитура, кабели, переходники и штепсели, пульты дистанционного управления с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатной доставкой
- Датчики парковочные, сенсоры парковочные, светодиодные датчики парковочные с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатной доставкой
- Дымит дизельный двигатель, диагностика двигателя по цвету дыма
- Бортовой компьютер, выбор модели, особенности установки
- Карандаш для удаления царапин, карандаш New ton, автокарандаш, скол карандаш
- Автомобильные камеры вида, автомобильные камеры с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатной доставкой
- Эквалайзер на заднее стекло, авто эквалайзер с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатной доставкой
- Бафферы, что это такое, бафферы на пружины, устанавливаем бафферы на пружины пошаговая инструкция, бафферы отзывы
- Как перепрошить навигатор, руководство по перепрошивке навигатора
- Промывка радиатор печки, чем промыть радиатор печки автомобиля
- Машина тонет, что делать если тонет машина, как выбраться из тонущей машины
prosedan.ru
Регулировка карбюратора на ВАЗ-2104-2107
Отечественный бренд ВАЗ-2107 был запущен в Тольятти в 1982 году, а 17 апреля 2012 года с конвейера сошла последняя «семёрка». За 30 лет по миру разошлось 3,1 млн. автомашин ВАЗ-2107.
Машина имеет привлекательный дизайн, скоростная, удобная по обслуживанию. Учитывая огромное количество автомобилей, эксплуатируемых простыми российскими людьми, предлагаю данную статью с личными выкладками по обслуживанию простого карбюратора – главного устройства подготовки рабочей горючей смеси.
Что такое карбюратор
Карбюратор установлен по центру двигателя под капотом автомашины «семёрка». Для очистки воздуха сверху на него помещён воздушный фильтр. Забор воздуха происходит через переднюю решётку, а также дополнительные решётки капота.
Отечественные автомобили ВАЗ имеют карбюраторы, называемые штатные:
Все указанные типы пользуются большой популярностью у автолюбителей, долго служат, редко ломаются.
Принцип их работы во многом похож, состоит в создании горючей смеси за счёт смешивания топлива с воздухом, затем последующего распределения и равномерной подачи данной субстанции поочерёдно до цилиндров двигателя.
Имеется три основные разновидности карбюраторов: поплавковый, игольчатый, барботажный. Последний встречается весьма редко, практически не используется.
Для наглядности разберём конструкцию и функциональные характеристики самого популярного ВАЗовского карбюратора с поплавком производства фирмы «Озон».
Прежде чем приступить к изучению его устройства, необходимо понять, что исполнения данных приборов могут иметь серьёзные отличия, поэтому устанавливаются строго на определённые машины.
Главные элементы карбюратора, выполняющие работу по обеспечению, распределению горючей смеси – бензиновый, воздушный жиклёры, распылитель ВТС, диффузор, эмульсионная трубка, колодец. Все указанные изделия помещены в основную камеру дозирования.
Прежде чем начать самостоятельную очистку, стоит очень чётко понять и запомнить основное правило автослесаря: никогда не трогай тех запчастей, которые не могут сломаться.
Самостоятельная регулировка карбюратора
В автомобильном карбюраторе ВАЗ-2107 имеются две основные части: крышка и корпус. Для осуществления регулировки снимается фильтр очистки воздуха. Из жёсткого картона толщиной 1 мм ножницами вырезаю шаблон с параметрами 6,5 мм на 14 мм.
Откручиваю крышку. Максимальный уровень бензина в камере поддерживается клапаном с иглой. Игла может закрыть либо открыть специальное отверстие, куда подаётся бензин.
Держу крышку одной рукой в вертикальном состоянии, кронштейн поплавка только прикасается к подпружиненному клапану.
Шаблон подставляю снизу под поплавок. Нормативный размер от поплавка до прокладки крышки должен составить 6,5 мм плюс-минус 0,25 мм.
Если размер не соответствует — подгибанием язычка игольчатого клапана добиваюсь нужного значения.
Отводя поплавок от крышки в обратную сторону, регулирую максимальное открытое положение игольчатого клапана. Шаблон, подставленный под низ поплавка, должен показать нормативное расстояние 14 мм плюс-минус 5 мм.
Подгибая специальный упор, расположенный на кронштейне поплавка, устанавливаю нужный размер. Точная регулировка обеспечивает движение поплавка в заданных пределах 8 мм плюс-минус 0,25 мм.
Проверяю и регулирую пусковое устройство. Подготавливаю отрезок проволоки длиной 20 см, сечением 0,7-0,8 мм, вырезаю картонный шаблон толщиной 1 мм, шириной 5 мм. Прикручиваю крышку на место, до упора закрываю заслонку подачи воздуха.
Шток пускового устройства погружаю до упора. Шаблоном измеряю расстояние от стенки камеры сгорания до края воздушной заслонки. Идеальный вариант 5-5,5 мм.
Регулирую зазор открывания воздушной заслонки. Для данной операции отвёрткой снимаю защитную пластиковую пробку с регулировочного винта, его проворачиванием регулирую зазор.
Проверяю открытие дроссельной заслонки. Полностью снимаю карбюратор. До упора по часовой стрелке проворачиваю трёхплечий рычаг. Проволокой проверяю зазор, который должен быть 0,7-0,8 мм. Несоответствие устраняю подгибанием тяги либо перестановкой её в соседнее отверстие.
Регулирую привод заслонки воздуха. Карбюратор установлен в штатном положении, фильтр очистки воздуха снят.
Взявшись одной рукой за рычаг заслонки воздуха, перемещая её от себя, устанавливаю ручку вертикально. Заслонка должна также стать вертикально.
При несоответствии: одной рукой держу втулку, чтобы не провернулась, гаечным ключом размером 7 мм откручиваю винт крепления тяги. Заслонка, толкаемая пружиной, становится вертикально. Закручиваю винт.
Ставлю фильтр на карбюратор, подсоединяю все бензопроводы, тяги, провода. Регулировка выполнена, можно запускать двигатель.
Работа двигателя до и после регулировки
До проведения регулировки в работе двигателя наблюдались незначительные перебои, толчки. Из выхлопной трубы выходили продукты сгорания чёрного цвета. При длительном движении, при высоких нагрузках, на пониженных передачах расход топлива значительно возрастал.
После регулировки значительно снизилась шумность, вибрация. Двигатель работает устойчиво, заводится быстро. Повысилась мощность, лучше набирает обороты. Заметно снизился расход топлива.
Почему я регулирую карбюратор самостоятельно
Самостоятельные регулировки экономят деньги и время. Существуют виды работ, которые без специального оборудования своими руками осуществить невозможно. Но обслужить карбюратор, который не представляет сложной конструкции – мне по силам.
Поэтому я с удовольствием занимаюсь данным процессом сам, без постороннего вмешательства. После правильной регулировки возникает чувство гордости, удовлетворения за полученный результат. Моя машина работает как часы, а это приятно.
mylada.net
Ремонт карбюратора Ваз 2107 своими силами
Одна из важнейших деталей автомобиля – это его карбюратор. Он предназначен для создания горючей смеси. В нем происходит процесс смешивания топлива с воздухом и одновременно регулируется подача смеси в цилиндры двигателя. Карбюраторы бывают разных видов и к примеру, отечественный автомобиль Ваз 2107 оснащается двухкамерным карбюратором эмульсионного типа.
В данной статье поговорим о его ремонте своими руками.
Устройство поплавкового карбюратора
На всех отечественных автомобилях, как известно, стояли всегда и стоят сегодня штатные карбюраторы фирм Вебер, Озон и Солекс. Они и сейчас пользуются востребованностью. На современном автомобиле Ваз 2107 стоит поплавковый карбюратор, в основном, фирмы Озон. Попытаемся разобраться, из чего же он состоит? Прежде, чем приступить к его схеме строения, хотелось бы напомнить некоторым автолюбителям, что ремонт карбюратора ваз 2107 зависит от различных его модификаций. Не все они имеют одинаковую схему. Каждая имеет существенные различия. На автомобиле Ваз 2107 применяется, как правило, модификация ДААЗ 2107-1107010.
Итак, схема узлов данной части автомобиля состоит из:
- автономной системы холостого хода;
- запорного клапана холостого хода;
- поплавковой камеры;
- эконостата;
- дроссельной заслонки;
- дозирующей системы;
- переходной системой обеих камер;
- отсеком отвода картерных газов.
Это основная система, которая должна быть известна каждому автолюбителю. А вот ниже приводится непосредственная схема устройства карбюратора, обеспечивающего двигатель горячей смесью. Устройство дозирующей камеры карбюратора состоит из:
- системы эконостаса;
- ускорительного насоса;
- поддержки пуска и прогрева двигателя;
- специальной поддержки холостого хода;
- специальной поддержки постоянного уровня топлива (поплавком);
- жиклеров воздушного и топливного типа;
- распылителя ВТС;
- диффузора;
- эмульсионной трубки;
- колодца.
Понятно, что каждый автомобилист должен уметь хотя бы поверхностно прочистить карбюратор своего ваз 2107. Ремонт карбюратора, видео инструкция процесса которого дана в этой статье, подразумевает прежде его правильную регулировку. И прежде, чем приступать к чистке, необходимо знать, что ничего прежде этого разбирать не рекомендуется.
Регулировка карбюратора
регулировка карбюратора
Карбюратор – это такая деталь автомобиля, которая нуждается в регулировке. Ее следует проводить в определенном порядке:
- сначала провести наружную чистку и мойку деталей карбюратора (жиклеры, игла вспрыскивания и т.д.);
- визуально осмотреть все элементы, дабы определить повреждения;
- прочистить сетчатый фильтр;
- промыть поплавковую камеру;
- провести отдельную продувку воздушных жиклеров;
- провести регулировку поплавковой системы;
- отрегулировать пусковой механизм;
- отрегулировать холостой ход.
Понятно, что снимать карбюратор в процессе регулировки не нужно. Если постоянно следить за карбюратором и чистить его, то грязь и пыль в него попадать не будут, тем самым продлевая срок его эксплуатации и нормальную работу.
Проверка сетчатого фильтра
Это необходимость, которую рекомендуется проводить каждые 60 000 пробега автомобиля. Проверяют фильтр, заполняя горючим поплавковую камеру. После закрытия запорного клапана, отодвигается верхняя крышка фильтра, снимается клапан и очищается при помощи растворителя. После этого фильтр продувается сжатым воздухом.
Регулировка поплавковой системы
Ее нужно проводить в следующем порядке:
- проверяем положение поплавка и если нужно, выравниваем кронштейн (нередко он бывает деформирован);
- регулируем равномерное погружение поплавка в камеру;
- закрываем игольчатый клапан и рассматриваем регулировку;
- открываем крышку камеры;
- отодвигаем поплавок в сторону;
- дергаем аккуратно язык кронштейна (добиваемся того, чтобы расстояние между прокладкой крышки и поплавком было не менее шести миллиметров – если этого добиться невозможно, значит повреждена игла);
- открываем игольчатый клапан и смотрим на расстояние между ним и поплавком (оно должно быть примерно около 15 мм).
Данную процедуру возможно проводить прямо на Ваз 2107. Карбюратор, ремонт и регулировка поплавковой камеры которого, не дает необходимых результатов, подразумевает осмотр пусковой системы.
Регулировка пусковой системы карбюратора
регулировка пусковой системы
Для того чтобы начать регулировку пусковой системы необходимо:
- снять воздушный фильтр;
- запустить двигатель;
- потянуть подсос;
- открыть воздушную заслонку на треть;
- установить обороты, равные 3200-3600 в минуту;
- опустить воздушную заслонку;
- установить частоту вращения меньше основного значения на 300.
Регулировка холостого хода
Чтобы отрегулировать холостой ход, необходимо прогреть автомобиль Ваз 2107. Ремонт карбюратора в данном случае будет подразумевать использование винта качества, который необходимо соответственно настроить. При этом другой винт, который регулирует количество, пока трогать нельзя.
регулировка холостого хода
Итак, начинаем:
- устанавливаем винт количества на 100 оборотов в минуту (это больший показатель обычного);
- заводим двигатель;
- регулируем винтом качества обороты до нормального значения.
Довольно часто регулировка карбюратора не помогает нормальной его работе. И в этих случаях нужно его разобрать и проверить в чем дело. Карбюратор ваз 2107, ремонт которого неизбежен, подразумевает проведение следующих действий:
- следует снять возвратную пружину;
- отвернуть фигурной отверткой винт крепления трехплечевого рычага;
- снять кронштейн пружины (при этом обязательно нужно придерживать винт);
разбор карбюратора
- далее вместе с тягой снимается рычаг и пружина;
- отвернуть винты крепления дроссельной заслонки;
- снять корпус заслонки;
- отвернуть корпус топливного жиклера, используя отвертку с широким лезвием;
- снять корпус;
- вынуть жиклер;
- после этого, нужно вынуть уплотнительное кольцо из резины с корпуса;
- промыть жиклер и корпус (для этого использовать ацетон);
- продуть сжатым воздухом жиклер (использовать можно обыкновенный насос со специальной иглой);
- сменить резиновое кольцо (если оно повреждено).
Здесь можно сделать перерыв, тщательно осмотреть карбюратор. Ремонт ваз 2107 не любит спешки. Все желательно проводить не спеша, концентрируясь на каждом этапе работы. Данное видео поможет увидеть все воочию
Продолжаем:
- снимаем теплоизоляционную прокладку;
- отворачиваем клапан ускорительного насоса;
- клапан вынимается вместе с распылителем и металлическими прокладками уплотнительного типа.
снятие клапана с распылителем
Считается, что проще всего система у автомобиля Ваз 2107. Ремонт карбюратора своими руками, в данном случае пройдет без особых сложностей. Главное, это четко следовать инструкции:
- все снятые детали, включая распылитель, промываются в ацетоне (можно использовать и чистый бензин);
- продуваем детали сжатым воздухом;
- отворачиваем жиклеры воздушного типа.
На данном фото все отчетливо видно:
снятие жиклеров
Далее инструкция рекомендует:
- извлечь эмульсионные трубки системы дозирования (можно использовать метчик, если они сами не выпадут);
- отвернуть топливные жиклеры вместе с корпусом;
- отделить топливные жиклеры от корпуса;
- отвернуть регулировочный винт в ускорительном насосе;
- вынуть диафрагму и прочистить;
- осмотреть и трубки, которые могут быть деформированы (поможет рихтовка деревянной киянкой);
- собрать все на место, следуя в обратном порядке.
Следуя данной пошаговой инструкции, можно самостоятельно починить карбюратор. Цена на данные услуги у мастера стоит недешево. Поэтому регулировка и ремонт карбюратора своими силами стало актуально в наше время.
MasteraVaza.ru
