Ниссан pathfinder

.

Отзывы Nissan Pathfinder (Ниссан Патфайндер)

Сортировать по:   Дате   Полезности Полезность Комментарии хороший танк.

Nissan Pathfinder 2.5d AT (190 л.с.) 28 августа 2017, автор: repox

Да 5   / Нет   22 13 Гризли

Nissan Pathfinder 2.5d AT (174 л.с.) 4WD 13 мая 2017, автор: kustov022

Да 28   /   Нет 0 19 Новый Ниссан Pathfinder кроссовер

Nissan Pathfinder 3.5 CVT (249 л.с.) 4WD 10 января 2017, автор: Yrik_sh

Да 4   / Нет   10 10 Япония сборка США

Nissan Pathfinder 3.5 AT (243 л.с.) 4WD 9 января 2017, автор: nelli zabotina

Да 3   / Нет   8 3 Классный комфортабельный люксовый бегемот

Nissan Pathfinder 3.5 CVT (249 л.с.) 4WD 22 ноября 2016, автор: Kufwafwa

Да 13   /   Нет 7 6 Про новый Пафик R52

Nissan Pathfinder 3.5 CVT (249 л.с.) 4WD 20 ноября 2016, автор: evgeniy917

Да 14   /   Нет 9 16 Сравнил старый Паф и новый Пуф

Nissan Pathfinder 3.5 CVT (249 л.с.) 4WD 7 ноября 2016, автор: mosweb

Да 17   /   Нет 8 11 Машиной в целом доволен.

Nissan Pathfinder 2.5d AT (190 л.с.) 4WD 4 октября 2016, автор: Dmitriy19742512

Да 3   / Нет   7 4 Давным давно в одной далекой далекой галактике

Nissan Pathfinder 3.3 MT (150 л.с.) 4WD 21 сентября 2016, автор: MrKirr44

Да 46   /   Нет 8 19 мучение или радость

Nissan Pathfinder 2.5d AT (174 л.с.) 4WD 16 июля 2016, автор: YMZ236

Да 23   /   Нет 13 9

Показывать по 10203050100 позиций

my.auto.ru

читайте уникальные статьи про авто модели Ниссан Патфайндер — сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сегодня состоялось торжественное вручение наград Гран-при «За рулем» — самой престижной автомобильной премии в России. Журнал проводит ее с 1994 года.

12850 просмотров

Казалось бы, о чем тут можно рассуждать, когда термин говорит сам за себя. Если «внедорожник», значит может ездить вне дорог. Может. Но иногда только один раз. С легкой руки пишущей братии произошла подмена понятий, и многие автолюбители стали считать практически каждый большой полноприводный автомобиль вcедорожником, что в итоге и породило массу зазря набитых шишек, горьких обид и несанкционированных визитов в сервис.

517980 просмотров

Человеку свойственно стремиться к комфорту. Сибаритские ценности стали, похоже, путеводной нитью и тех инженеров, кто создавал новый Nissan Pathfinder. До того как грянул очередной кризис, такая политика считалась модной и даже приносила свои плоды. Однако мода, как известно, дама переменчивая.

26680 просмотров

С конвейера завода в Санкт-Петербурге начали сходить кроссоверы Nissan X-Trail третьего поколения. Модель была представлена еще осенью 2013 года во Франкфурте, однако с приходом в Россию задержалась. Цены нового «Икс-Трейла» пока не объявлены, однако первые автомобили поступят в салоны дилеров уже в феврале.

39724 просмотра

Что нового появится на российском авторынке в ноябре? В нашем очередном обзоре авторынка — новые и обновленные модели, среди которых Nissan Pathfinder, Porsche Panamera, Toyota Camry, Lada 4x4 Urban, Suzuki Grand Vitara и др. — все с ценами и комплектациями.

54196 просмотров

Российская премьера и начало продаж нового поколения Nissan Pathfinder — уже скоро.

55530 просмотров

Ценовой диапазон от 1 600 000 до 2 300 000 рублей чрезвычайно богат полноприводниками — за место в нашем топе боролись без малого 100 автомобилей

103070 просмотров

Сегмент автомобилей повышенной проходимости, в отличие от остального рынка, умудряется не топтаться на месте, а расти; и это заставляет продавцов принимать порой противоречивые решения: одни стараются заманить очеловечиванием прайсов, другие — выжать максимум прибыли. Как и год назад, в ценовой коридор шириной в 350 тысяч набилось добрых три десятка претендентов на ваши деньги.

63369 просмотров

В новой рубрике поделимся нюансами замены тех или иных расходников. Сегодня автор расскажет всё о топливных фильтрах.

73379 просмотров

Раскроем секреты обслуживания «Ниссана-Пасфайндер», а заодно оценим трудоемкость работ.

80721 просмотр

Перед тем как вступить в новый год, мы оглядываемся назад, дабы еще раз увидеть то, чем наградил нас год минувший. В 2011 году через творческий коллектив нашей редакции прошло почти полторы сотни разных автомобилей, наши сотрудники побывали на четырех автосалонах, и все полученные впечатления мы неизменно стремились разделить с читателями. И сейчас, в новогоднем выпуске, мы их основательно протрясли сквозь сито памяти, отсеяв тридцать самых значимых машин.

63599 просмотров

Тест Ford Explorer, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder. Современные тенденции диктуют полный отказ от зависимых подвесок — с ними невозможно добиться хорошей управляемости и плавности хода. На первый план выходят не столько надежность в тяжелых условиях эксплуатации, сколько реальное удобство в повседневных ситуациях. Потому комфорт, вместимость, поведение на дорогах с твердым покрытием будут у нас на первых ролях. Кто быстрее, экономичнее, кто лучше управляется — рассудят приборы и дороги полигона. Впрочем, не забудем и про бездорожье — грунтовые подъемы и гравийные осыпи заменят нам грязь по ступицы. Слишком уж разная обувка у наших подопечных….

41755 просмотров

Архивная статья

www.zr.ru

обзор, новости, машина Ниссан Патфайндер — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Pathfinder  — сайт За рулем www.zr.ru

Японская компания приняла решение прекратить на нашем рынке продажи сразу двух моделей. Они уже исчезли с официального сайта, дилеры больше не принимают заказы и пытаются распродать последние складские остатки.

9249 просмотров

Действия жителя Приозерска, специально наехавшего на ребенка на машине, расценили как хулиганство. Возбуждено уголовное дело.

13735 просмотров

В США представили рестайлинговую версию среднеразмерного кроссовера Nissan Pathfinder. Помимо косметических изменений автомобиль получил более жесткую подвеску и двигатель с непосредственным впрыском топлива.

13124 просмотра

Сегодня состоялось торжественное вручение наград Гран-при «За рулем» — самой престижной автомобильной премии в России. Журнал проводит ее с 1994 года.

12850 просмотров

Казалось бы, о чем тут можно рассуждать, когда термин говорит сам за себя. Если «внедорожник», значит может ездить вне дорог. Может. Но иногда только один раз. С легкой руки пишущей братии произошла подмена понятий, и многие автолюбители стали считать практически каждый большой полноприводный автомобиль вcедорожником, что в итоге и породило массу зазря набитых шишек, горьких обид и несанкционированных визитов в сервис.

517980 просмотров

Полноразмерному «следопыту» всего три года от роду, а на горизонте уже маячат омолаживающие процедуры. Обновленный кроссовер заметно изменится с передка и больше не будет походить на Terrano-переростка.

7702 просмотра

Компания Nissan остановила сборку автомобилей на заводе в Санкт-Петербурге. Предприятие не будет работать с 13 июля до 3 августа. Компания каждый год приостанавливала выпуск автомобилей на летние каникулы на 2 недели, но в 2015 году корпоративный отпуск продлится 3 недели. Длительная остановка связана с падением спроса на новые автомобили на российском рынке.

4119 просмотров

Из-за низкого спроса Nissan снимает с производства гибридные версии Nissan Pathfinder и Infiniti QX60. «Зеленые» внедорожники оказались чересчур дорогими и куда более прожорливыми, чем предполагалось.

7927 просмотров

Nissan Motor планирует приостановить работу предприятия в Петербурге с 16 по 31 марта из-за резкого падения спроса на новые автомобили — продажи Nissan с начала года упали на 34%, до 18,5 тыс. штук. Завод уже с февраля стал выпускать меньше автомобилей.

4359 просмотров

Человеку свойственно стремиться к комфорту. Сибаритские ценности стали, похоже, путеводной нитью и тех инженеров, кто создавал новый Nissan Pathfinder. До того как грянул очередной кризис, такая политика считалась модной и даже приносила свои плоды. Однако мода, как известно, дама переменчивая.

26680 просмотров

Toyota Highlander или Nissan Pathfinder? «Следопыт» бросает вызов «горцу».

50061 просмотр

Новый Pathfinder на самом деле не так уж и нов, просто к нам несколько припозднился — в Америке его продают аж с осени 2012 года. Универсальный внедорожник в прошлом, он утерял раму, получил независимую подвеску и переквалифицировался в обычные кроссоверы.

23285 просмотров

Североамериканское подразделение Nissan отзывает 768 тысяч кроссоверов Rogue/Qashqai и Pathfinder из-за двух различных проблем — с проводкой и замком капота. Отзыв этих моделей затронет также и другие страны.

7884 просмотра

С конвейера завода в Санкт-Петербурге начали сходить кроссоверы Nissan X-Trail третьего поколения. Модель была представлена еще осенью 2013 года во Франкфурте, однако с приходом в Россию задержалась. Цены нового «Икс-Трейла» пока не объявлены, однако первые автомобили поступят в салоны дилеров уже в феврале.

39724 просмотра

Легким движением руки рамный вседорожник превратился в элегантный кроссовер с несущим кузовом и электромагнитной муфтой в приводе задних колес. Итак, реинкарнация: «Ниссан-Пасфайндер» в четвертом поколении.

16683 просмотра

www.zr.ru

Nissan Pathfinder: цена, технические характеристики, фото, Ниссан Патфайндер, отзывы, дилеры

Технические характеристики Nissan Pathfinder

Год выпуска 2014
Тип кузова Внедорожник
Длина, мм 5008
Ширина, мм 1960
Высота, мм 1783
Количество дверей 5
Количество мест 7
Объем багажника, л 453-2260
Гарантия 3 года или 100 000 км
Страна сборки Россия

Модификации Nissan Pathfinder

Nissan Pathfinder 2.5 CVT Hybrid

Максимальная скорость, км/ч190
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.7
Двигатель Гибридный бензиновый
Рабочий объем, см32488
Мощность, л.с. / оборотах250/5600
Момент, н·м / оборотах368/3600
Расход по трассе, л на 100 км 7.5
Расход в городе, л на 100 км 10.9
Расход комби, л на 100 км 8.7
Тип коробки передач Вариатор
Привод Полный
Показать все характеристики

Nissan Pathfinder 3.5 CVT

Максимальная скорость, км/ч190
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см33498
Мощность, л.с. / оборотах249/6400
Момент, н·м / оборотах325/4400
Расход по трассе, л на 100 км 8.6
Расход в городе, л на 100 км 13.7
Расход комби, л на 100 км 10.4
Тип коробки передач Вариатор
Привод Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Nissan Pathfinder по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается.

Отзывы владельцев Nissan Pathfinder

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Официальные дилеры Nissan

Выберите на карте ближайшего к Вам официального дилера Nissan.

×

Чтобы посмотреть контактные телефоны дилера, часы работы, фотографии автосалона, отзывы о нём и схему проезда - нажмите ссылку «Увеличить карту».

 

Nissan Pathfinder / Ниссан Патфайндер

Новый Pathfinder (R52) увидел свет в 2012-м, но в Россию модель официaльно добралась лишь 2 года спустя. При беглом осмотре Nissan Pathfinder бросаются в глаза его плавные очертания кузова и динамичный силуэт. Внедорожник лишился брутального, несколько угловатого облика и стал более элегантным. Передняя и задняя светооптика визуализируют в Nissan Pathfinder мужественность и силу характера, обеспечивая при этом улучшенную видимость. Энергия линий дополняется мощной фальшрадиаторной решеткой, спойлером и 17-дюймовыми колесами. Интерьер нового Nissan Pathfinder способен подарить атмосферу абсолютного комфорта. По сравнению с прeдшественником кардинально улучшены отделочные материалы, а дизайн стал более совершенным. Разнообразные решения транcформации салона позволят разместить до 7 человек с максимальными удобствами.

Nissan Pathfinder четвертого поколения теперь доступен с гибридной силовой установкой. Инновационный электромотор позволяет увеличить дальность поездки и обеспечить высокую топливную экономичность. При этом габариты батареи настолько сбалансированы, что пассажирам не придется жертвовать комфортом. Nissan Pathfinder оснащен системой рекуперации, когда энергия торможения преобразуется в электрическую. Улучшенная навигация, а также монитор Drive Assist позволят сосредоточиться на дороге и чувствовать себя уверенно. Система кругового обзора обеспечит безопасность маневров в условиях с ограниченной видимостью. Аудиосистема BOSE, доступная в "базе", подарит высококлассное звучание любимых музыкальных треков.

avto-russia.ru

Двояко движемся на кроссовере Nissan Pathfinder. Тест-драйв — ДРАЙВ

Константин Болотов, 18 августа 2014. Фото компании Nissan

«Четвёртый» Pathfinder был замечен в России ещё в октябре прошлого года. Машина встретилась в Москве, будучи частично покрытой камуфляжем. Теперь понятно, зачем её замаскировали. У версии для нашей страны немного другой передний бампер, есть индикаторы поворотов на передних крыльях, изменены задние фонари.

К аждому из нас позволили сделать по трассе полигона GranDrive в Йокосуке два круга протяжённостью около 3 км. Один заезд — на Патфайндере с бензиновым двигателем V6 3.5 (249 л.с., 325 Н•м), другой — на кроссовере с гибридной силовой установкой (250 л.с., 368 Н•м), в которой 15 кВт (20 сил, 160 Н•м) выдаёт электромотор. Обе полноприводные машины оснащены клиноременным вариатором Xtronic. На переднем пассажирском сидит японец в очках, приглядывающий, чтобы водитель не резвился: максимальная скорость на прямике — 100 км/ч, всё остальное — от 30 до 60 км/ч. Спидометр размечен в милях, ведь машины предназначены не для нашего рынка. У автомобилей для России будет отдельный тест-драйв, а сейчас нам предложили просто почувствовать разницу между обычным и гибридным Патфайндерами.

Как нам рассказали, модификация для России отличается от прочих усиленной тормозной системой, увеличенным на 16 мм дорожным просветом (до 181 мм), улучшенной шумо- и теплоизоляцией, отключаемой подушкой безопасности переднего пассажира, наличием сигнализации, хромированным покрытием, которое адаптировано для наших условий, другими материалами отделки пола и бардачка, брызговиками в базовом оснащении.

Вообще-то нас пригласили на технический семинар — послушать, какие замечательные у компании Nissan гибридные технологии. Однако в Японии выяснилось, что не семинар это, а закрытая презентация кроссовера Nissan Pathfinder четвёртого поколения. Не тест-драйв, не показ в статике, нечто среднее — минутная пробная поездка. В Северной Америке модель продаётся с 2012 года. У нас в автосалонах вседорожник появится в октябре: покупателям предложат и бензиновую, и гибридную версии. В успехе первой японцы не сомневаются, по поводу второй такой уверенности нет. Заметят ли её россияне? Примут ли? Вот и позвали нас в центр перспективных технологических разработок в Канагаве, чтоб рассказать о гибриде, а на полигоне GranDrive в Йокосуке дали прокатиться.

Две машины на всех. Чёрный — гибридный, белый — обычный, но не совсем: за рулём Леонид Голованов из «Авторевю».

Двухтонная пятиметровая махина с тремя рядами сидений оказалась на гоночном треке потому, что на свои правосторонние дороги общего пользования японцы иностранцев не пускают. Полигон гладкий, как стекло, и оценку работы подвесок (McPherson спереди и многорычажка сзади) на неровностях мы откладываем на потом. Сажусь в директорское кресло водителя, и кабинетный интерьер настраивает на меланхолический лад. В большое плаванье Pathfinder отправляется степенно. Для полноты картины не хватает протяжного утробного гудка. Медленно и прекрасно наплываем мы тенью на стоп-линию. Педаль тормоза отстроена приятно, по крупицам дозируя замедление, хочется зашипеть «пщ-щ-щ», будто из остановившегося паровоза вышел пар.

Вот и нам выпала возможность проверить, прав ли был сайт Car and Driver, когда написал, что водитель «четвёртого» Патфайндера чувствует себя, как гроб на похоронах Лучано Паваротти.

После обязательной остановки полигон разрешает 50 км/ч. Добрый подхват привозит в S-образный поворот, и бензиновый кроссовер на малой скорости сколько-то миль в час под писк шин Toyo Proxes A20 сползает наружу всеми четырьмя. Потёртые покрышки гибрида Bridgestone Dueler H/P Sport той же 20-дюймовой размерности держат куда лучше, но относительно «длинный» руль (более трёх оборотов от упора до упора), не балующий водителя тактильной связью, и крены требуют самого ответственного подхода к манёвру. Острейшую шпильку мой Pathfinder проезжает, почти стоя на месте.

Просторный салон, комфортная подвеска и отличная шумоизоляция — вот три главных достоинства, отмеченных нами после знакомства с кроссовером Infiniti JX35 (нынче он зовётся Infiniti QX60), который плоть от плоти «четвёртый» Pathfinder.

Дальнейшие 60 и 70 км/ч привели было подошву на акселератор, да только её тотчас спугнул вариатор, подвесивший двигатель на высоких оборотах. Сотня — это около 60 миль в час, на спидометре 80, 90, японец деликатно молчит, терпит. Если б не пилорамный визг мотора, в салоне была бы полная тишина — шумоизоляция показалась хорошей. Собственно, к самой трансмиссии претензий нет — оптимальная псевдопередача обычно под рукой. Но ненавистный вой… Впрочем, его придётся слушать только при обгонах. Спрашивали японцев — почему CVT, а не DCT, «робот» с двумя сцеплениями? Они непреклонны: вариатор эффективнее, и всё тут. Но вот конец прямика — и ещё одна похвала тормозам. «Тест-драйв» обычного Пасфайндера (люди в Йокосуке произносят название через «с») окончен. В ожидании гибрида можно глотнуть зелёного чая. Холодного, лучше ледяного. Август в Японии — самый жаркий месяц.

При внешнем осмотре гибридный Pathfinder HEV, дебютировавший в США весной 2013 года, выдаёт себя шильдиками Pure Drive Hybrid на передних и пятой дверях, светодиодными задними фонарями, да и только.

Внутри невозможно не вперить глаз в центральный дисплей, показывающий распределение потоков энергии между ДВС, электромотором и литиево-ионной батареей. Увлекает и отвлекает.

С  атмосферной «шестёрки» пересаживаюсь на наддувную «четвёрку» с электромотором. Этот автомобиль классифицируется как mild hybrid — умеренный гибрид с параллельной схемой. Работу над полным подключаемым (заряжаемым от розетки и способным ехать на одной лишь электроэнергии) инженеры Ниссана в основном закончили, но сроков запуска в серию не называют. А пока они гордятся, что первыми в мире объединили в компактном корпусе тяговый электромотор и вариатор с гидротрансформатором. В разработке под названием Nissan Intelligent Dual Clutch System имеются два сцепления — «мокрое» и многодисковое «сухое». Одно установлено между бензиновым и электрическим двигателями, а другое промеж ДВС и вариатора. При разгоне оба смыкаются ради максимальной тяги, а при торможении электромотор работает генератором, подзаряжая батарею.

Всё вместе это зовётся Nissan FF-Hybrid System. Система дебютировала в 2010-м на гибридном седане Infiniti M, а в нынешнем модернизированном виде появилась в прошлом году непосредственно на Патфайндере и родственном ему гибриде Infiniti QX60.

На бумаге разница между чисто бензиновым и гибридным Патфайндерами подробнее всего прописана японцами в части расхода топлива. (По вредным выбросам они особо не заморачиваются, хотя цифры известны: 202 и 248 г/км.) В смешанном цикле двухмоторный кроссовер будто бы экономичнее на 16% (8,7 л/100 км против 10,4), а в городском — аж на 20% (10,6 vs. 13,7 л). На одном баке гибрид способен проехать 851 км, а бензиновый Pathfinder — 712, разница снова 20%. Также известна сумма в рублях, которую придётся доплатить за эту экономию, — 87 000 (прибавка в 4%). Цены автомобилей для нашего рынка пока не разглашаются. Что касается дополнительных 43 ньютон-метров, то они хорошо ощутимы: максимальный момент доступен раньше (с 3600 об/мин, а не с 4400), и он весьма кстати на скоростях свыше 100 км/ч, где обычный Pathfinder уже не так бодр. Гибрид в целом приёмистей, на акселератор откликается живее, правда, в разгоне до сотни чуточку проигрывает: 8,7 против 8,5 с. Ну и по звуку мотора двоякодвижимый показался не таким противным.

Поскольку батарея гибрида прячется под третьим рядом сидений, объём багажника не пострадал. Под фальшполом находятся органайзер с сабвуфером.

Патфайндеру сегодня 29 лет. Ниссановцы подчёркивают, что все эти годы (см. вкладку «История») приводили модель в соответствие с меняющимися запросами покупателей. В первом поколении главенствовал брутальный дизайн, во второй генерации актуальнее стали роскошь и комфорт, в третьей Pathfinder стал семиместным семейным автомобилем, в четвёртой вобрал в себя всё лучшее по перечисленным параметрам. Доказательство — 87 000 проданных кроссоверов в 2013 финансовом году. Рекорд первых трёх поколений — 80 000 машин.

На галёрке я ростом 187 см, подвинув второй ряд вперёд, уселся впритык, но устроился ведь!

Получается, японцы были правы, когда из рамного дизельного внедорожника старой школы испекли нежный хлеб с маслом. Теперь — основной передний привод, несущий кузов, сниженная масса и абсолютно другой набор приоритетов: экономия топлива, вместительность, комфорт и безопасность. А всё потому, что изменился клиент. Удовольствие от вождения для него больше не начинается там, где заканчивается асфальт. Растеряв большую часть внедорожных способностей, Pathfinder стал семейным универсалом.

По просьбе хозяев мы оставили камеры и телефоны на столе в переговорной. Идём налегке по широким пустым коридорам центра перспективных разработок NATC. Впереди мягко ступает Мицунобу Фукуда, главный инженер по гибридным силовым установкам. Он открывает для нас двери своим электронным пропуском, висящим на шее. Мы бы справились и сами — нам тоже выдали карточки. Только тогда пришлось бы кланяться каждому турникету, а у японца пропуск на резинке. Кстати, фотоаппаратуру можно было и не забирать. Снимать нечего, да и смотреть не на что. «О, лифчики!» — хохотнул кто-то из коллег, показывая в окно на принадлежащие сотрудникам центра электромобили Nissan Leaf, заряжающиеся на парковке. Спросить, что ли, Фукуду об электрокарах?

Мицунобу-сан не просто инженер, он ещё и изобретатель. Фукуда зарегистрировал несколько международных патентов.

Спрашиваю: «Как вы считаете, настанет день, когда гибриды уйдут со сцены и их место заменят электромобили?» Тот мнётся. «Если вы хотите знать моё личное мнение, этого не произойдёт никогда», — наконец ответствует мой собеседник. Он искренне убеждён, что гибридные автомобили — навсегда. Очевидно, его мнение разделяют большинство сотрудников центра перспективных разработок NATC, в котором трудятся 2000 человек. В коридорах мы пока встретили двоих. Где остальные 1998? Ощущение такое, будто все в отпуске. Не выдерживаю: «У вас тут всегда так тихо и безлюдно?» Выслушав переводчика, Мицунобу-сан смеётся: «Тихо — да». Как мы впоследствии убедились, люди не исчезли. Просто они не слоняются, а занимаются делом на рабочих местах.

Здание NATC представляет собой образчик перспективной архитектуры. Судя по этим снимкам, в центре бывает многолюдно, но мы в пятницу после обеда застали звенящую пустоту.

Выходим в главный холл NATC. Воздуха столько, что можно летать на дельтапланах. Этажи устроены ярусами, которые накрывает скошенная крыша с солнечными батареями. Холл используется для презентаций и выставок. В самом низу, как витрина технологических достижений, — автономный Leaf. На втором этаже столики, как в библиотеке, со свежими глянцевыми журналами обо всём: мода, лайфстайл, путешествия, автомобили. Очевидно, глянец нужен, чтобы сотрудники просвещались на досуге, были в курсе глобальных тенденций. Им ведь нужно придумывать машины, которые выйдут на дороги лет через десять, не раньше.

В феврале 2012 года технический центр Ниссана в Ацуги отметил 30-летний юбилей. К этому событию японцы сняли небольшой ознакомительный фильм.

Покидаем Nissan Advanced Technology Center и по галерее переходим в Nissan Technical Center (NTC), перестроенный из университетского городка. В техническом центре занимаются приземлёнными вещами, и наша экскурсия не предполагает сюрпризов. Заходим в помещение. Вот стол — за ним едят, вот стул — на нём сидят. У входа в шифоньере стоят допотопные компьютеры на дискетах. Японцы работают на современной технике, старьё, видимо, выкинуть жалко: всё ведь функционирует. Идём дальше. Для сотрудников центра нас не существует, они не отрывают глаз от мониторов. В стене окно, как в студии звукозаписи. За ним видны автомобили. Нам показывают — это и есть гибридный Pathfinder. Рядом, смотрите, брат его Infiniti QX60 (бывший JX). К машинам подключена аппаратура, анализирующая выхлоп. Мы важно киваем и следом за Фукудой выходим прочь. На другом этаже нас всё-таки замечают: парни, у которых на стенде лежит двигатель, делают паузу в работе, стоят, улыбаются. Двадцать секунд, осмотр закончен. Мы возвращаемся в переговорку к нашим телефонам и камерам. По пути за окном видим садик с прудом, в котором плавают золотые рыбки.

У американцев есть к новому Патфайндеру претензия по буксировке. «Четвёртый» кроссовер обладает тяговым усилием 5000 фунтов (2267 кг), и это хороший показатель для вариатора. С другой стороны, внедорожник третьего поколения может буксировать до 7000 фунтов, на тонну больше.

Слушаем московского менеджера по продукту. В Россию «четвёртый» Nissan Pathfinder будет поставляться в четырёх комплектациях. Самую доступную с тканевым салоном решено не привозить, так что базовая версия — средняя MID. В неё среди прочего входят шесть подушек безопасности, запуск двигателя кнопкой, мультимедиасистема с 12 динамиками и семидюймовым дисплеем, камера заднего вида, обогрев дух рядов сидений, 18-дюймовые диски. Уровнем выше (модификация HIGH) появляются навигация, датчики парковки с круговым обзором, память настроек руля, кресел и зеркал, DVD-плеер. В варианте HIGH+ добавляется панорамная крыша с электроприводом, а в максимальной вариации TOP — вентиляция передних сидений и развлекательная система для задних пассажиров с экранами в спинках кресел.

Нашу страну в Ниссане называют одним из ключевых рынков для нового Патфайндера: у нас продаётся 8% от общего объёма. Это, конечно, не 70%, как в Северной Америке, но ровно столько, сколько реализуется в трёх других крупнейших регионах. Что до статистики продаж третьего поколения, то в 2013 году наши купили 4349 экземпляров, в 2012-м — 5996 штук.

Цены назовут на Московском автошоу в конце августа. Там же раскроют секрет полишинеля — официально объявят, что сборка Патфайндера налажена на заводе под Санкт-Петербургом. Между прочим, Pathfinder таким образом — первая в истории серийная гибридная иномарка, собранная в России. Детальное знакомство с ней — впереди.

Паспортные данные

Nissan Pathfinder3.5 V62.5 HEVКузовСиловая установкаЭлектромоторТрансмиссияХодовая частьЭксплуатационные характеристики
Тип кузовауниверсалуниверсал
Число дверей/мест5/75/7
Длина, мм50085008
Ширина, мм19601960
Высота, мм17671767
Колёсная база, мм29002900
Колея передняя/задняя, ммнет данныхнет данных
Снаряжённая масса, кг19852083
Полная масса, кгнет данныхнет данных
Объём багажника, л453453
Типбензиновый двигательгибридная, параллельная, с литиево-ионной батареей
Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров6, V-образно4, в ряд
Число клапанов2416
Рабочий объём, см³34982488
Макс. мощность, л.с./об/мин249250
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин325/4400368/3600
ТипСинхронный, переменного тока с постоянным магнитом
Макс. напряжение, Внет данных
Макс. мощность, л.с./кВт143/105
Макс. крутящий момент, Н•м270
Коробка передачвариаторвариатор
Приводподключаемый полныйподключаемый полный
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвесканезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажная
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковыедисковые
Шины 235/55 R20 235/55 R20
Дорожный просвет, мм181181
Максимальная скорость, км/ч190190
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с8,58,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл13,710,9
— загородный цикл8,67,5
— смешанный цикл10,48,7
Норма токсичностиЕвро-5Евро-5
Ёмкость топливного бака, л7474
ТопливоАИ-95АИ-95

Техника (Роберт Есенов, Константин Болотов)

Кроссовер Nissan Pathfinder построен на растянутой версии популярной ниссановской платформы D, которая лежит в основе моделей Teana (на иллюстрации), Murano, Maxima. Более того, у Патфайндера есть родной брат — Infiniti QX60. У них сильно различается только внешность, немного разнится длина (Infiniti поменьше), но техника — идентичная. Подвески — стойки McPherson спереди и многорычажка сзади. Оба изначально настроены так, чтобы понравиться американцам, ради которых они и были созданы. Полноприводная трансмиссия у исполинов простенькая — многодисковая муфта в приводе задних колёс с возможностью принудительной блокировки.

Алюминиевая атмосферная «шестёрка» серии VQ35DE рабочим объёмом 3498 см³ впервые появилась на автомобилях японской компании ещё в 2000 году (на Ниссане Elgrand), а устанавливали агрегат на многие модели марок Nissan и Infiniti. Диапазон мощности его многочисленных гражданских вариаций составлял от 231 до 304 сил. Под капотом Infiniti JX стоит 249-сильный V6 3.5 с изменяемыми фазами газораспределения, регулируемым впускным коллектором, коваными стальными шатунами и коленвалом, поршнями, покрытыми специальным молибденовым составом для снижения трения. Напарник у «атмосферника» безальтернативный — клиноременный вариатор с семью виртуальными ступенями и несколькими режимами работы.

«Четвёрка» QR25DER объёмом 2,5 л очень похожа на мотор QR25DE, который с 1999 года ставится почти на все модели Ниссана, а также на Renault Koleos, был модернизирован в 2007-м и оказался под капотами моделей Sentra, Altima, Qashqai. Но у двигателя гибридного Патфайндера есть нагнетатель для повышения мощности, соединение с вариатором и электромотором через два сцепления.

История (Константин Болотов, Олег Аристов)

Предшественником Патфайндера считается пикап Nissan Hardbody. Так в США прозвали модель с индексом D21, которая пришла на смену автомобилю Datsun 720 в 1986 году. В линейке двигателей были четырёхцилиндровый 2.4 (106 л.с.) и V6, которые с обновлениями становились мощнее. Самой популярной коробкой передач считалась пятиступенчатая «механика», хотя был доступен и «автомат». Привод на выбор мог быть задним или полным.

В первом поколении WD21, увидевшем свет в 1985 году, Pathfinder был двухдверным внедорожником с дизайном и большинством компонентов от всё того же Ниссана Hardbody. Автомобиль оснащался бензиновыми «четвёрками» 2.4 (106 л.с.) и «шестёрками 3.0 (143 л.с.), а также турбодизелем объёмом 2,7 л (85 л.с.). С ними работали трёх- или четырёхступенчатые «автоматы» и пятидиапазонная «механика». Привод — задний или полный. В 1989-м вышла четырёхдверная версия, которая в 1990-м, после рестайлинга, полностью заменила двухверную. На японском рынке модель продавалась под именем Terrano и считалась роскошной, покупателям предлагались спортивные пакеты. В 1987 году «первый» Pathfinder принял участие в ралли Париж — Дакар и впоследствии многократно был лучшим на этой гонке в своей категории.

Вторая генерация R50 появилась в конце 1995 года. Она серьёзно отличалась от первой. Машина стала крупнее. Вместо рамной конструкции Nissan Pathfinder получил несущий кузов. Бензиновые «четвёрки» из моторной гаммы исчезли, а «шестёрки» теперь развивали 168 и 240 л.с. Покупатели снова могли выбирать между задним и полным приводом. В 1996-м вышла люксовая модификация под названием Terrano Regulus, которая позже предлагалась на североамериканском рынке как Infiniti QX4. В 2002 году в Японии модель Terrano была заменена Ниссаном Murano, тогда как в Северной Америке, Европе и на Ближнем Востоке Pathfinder продавался до августа 2004-го.

Выходу третьего поколения R51 предшествовал концепт Dunehawk, показанный в августе 2003 года во Франкфурте. На российский рынок автомобиль вышел в марте 2005-го. Новый Pathfinder, чьё название стало международным, был построен на платформе Nissan F-Alpha, используемой на моделях Navara и Armada. Теперь это снова был рамный внедорожник, подросший в размерах, задне- или полноприводный. В линейке бензиновых двигателей появились четырёхлитровый V6 мощностью 266 л.с. и 310-сильный мотор V8, а к дизельным агрегатам присоединилась новая «турбошестёрка» (240 л.с.). Коробки передач пяти- и семиступенчатые «автоматы» плюс шестидиапазонная «механика». В 2005-м в Pathfinder впервые установили третий ряд сидений. У автомобилей, выпущенных в 2005–2010 годы, обнаружилась проблема: из-за трещин в радиаторе вытекала охлаждающая жидкость. Устранение дефекта потребовало массовую отзывную кампанию и введение расширенной до восьми лет гарантии. В 2008 и 2010 годах Nissan Pathfinder пережил фейслифтинг. Выпуск третьей генерации прекращён в августе 2014 года.

За кадром

Едем мы, значит, по провинциальной Японии в автобусе. Смотрим — ого! Стоят старые «джи-ти-ары», Хонды NSX, Мазды RX-7. И так много их, и вид такой боевой. Остановили автобус, вышли посмотреть. Оказалось, это прокатная контора с говорящим названием fun2drive. Когда поехали дальше, увидели, что прокат спорткаров в этой местности, должно быть, процветает. Шикарные горные серпантины исчерчены жжёными покрышками, на перекрёстках характерные для дрифта круги. В общем — славные гоночные традиции японцев никуда не делись. Они и сегодня не прочь от души погонять.

Вдруг сидящий рядом коллега изменился лицом, прокричал что-то почти матерное и потребовал остановить автобус немедленно. Я спросил, в чём дело, и снова услышал — «Хакосука!» По-японски Hako означает коробку, а suka — Nissan Skyline. Ну не могут местные жители выговорить Скайлайн! У скромного домика действительно стояла самая настоящая Хакосука — первый GT-R Skyline, выпускавшийся в начале 1970-х и добившийся с полсотни побед в гонках. «Коробочный Skyline» не только прекрасно сохранился, но и по-прежнему готов к подвигам. Страшно подумать, сколько сейчас стоит Hakosuka. Встретить такое купе вне стен музея — большая удача.

www.drive.ru

Тест-драйвы и обзоры автомобилей Nissan Pathfinder (Ниссан Патфайндер)

ГлавнаяВыбор автоТест-драйвы и обзорыNissanPathfinder

На данной странице представлены обзоры и тест-драйвы Nissan Pathfinder. Чтобы выбрать другую модель, воспользуйтесь выпадающим списком над заголовком.

29 Компания Nissan в этом году решила удивить россиян и запустила на своем питерском заводе производство гибридного внедорожника. Кроме японцев, гибриды у нас в стране пока никто не выпускает. 15 Первое поколение Nissan Pathfinder дебютировало в 1985 году. Трехдверный внедорожник получил весьма привлекательный в ту пору дизайн, неплохо скроенный салон и добротные силовые установки. 16 Когда-то – еще в конце 80-х годов прошлого века – Pathfinder знали у нас как крутого «проходимца». И модель образца 2005 года еще сохраняла немалый потенциал off-road. 16 Страна у нас большая и необъятная. При этом на этих семнадцати миллионах квадратных километров дорог нет, а если вдруг и случаются, то не очень хорошие и совсем не на долго. Согласитесь, не часто встретишь автомобиль, в равной мере приспособленный для езды по асфальту и покорения бездорожья, да еще и обладающий харизматической внешностью. Сегодняшние герои нашей рубрики — Mitsubishi Pajero IV и Nissan Pathfinder — из их числа. Правду... 5 Вместе с мощным бензиновым двигателем “Пасфайндер” получил изрядную долю того царственного благородного шарма, без которого невозможно представить большой вседорожник. Знать бы, где упадешь, соломки бы подстелил... А все это пьянящее чувство вседозволенности ... 17 Идеальное сочетание характеристик автомобиля - мечта любого конструктора. Вот только добиться этого архисложно. Как, к примеру, сделать вседорожник одновременно проходимым и комфортабельным, надежным и быстрым, солидным внешне и доступным по цене? Инженеры "Фольксвагена"... 6 Этот автомобиль легко может убедить, что он больше и дороже, чем есть на самом деле. Если только... вы сами этого хотите. Даю установку “Дыхание ровное и глубокое. Вы расслаблены и спокойны...” – помните, как в конце 80-х полстраны бесплатно лечили у телевизора... Что бы ни говорили поклонники бензиновых моторов, а для внедорожника оптимальная силовая установка — дизель. Наглядный тому пример — наши сегодняшние герои. Скажем, в линейке двигателей Jeep Cherokee главным считается 2.8 CRD, а не более мощный 3,7-литровый бензиновый... 19 С дебютом “Пасфайндера” у “Паджеро” и “Прадо” появился сильный соперник. “Следопыт” – так переводится название новинки – протоптал дорожку к кошелькам покупателей в первую очередь благодаря своей агрессивной, брутальной внешности. Посмотрим, что за ней скрывается... Появившийся весной уходящего года Nissan Pathfinder пришелся нашим согражданам по вкусу      Правда, оснащался он только 2,5-литровым турбодизелем. И вот у почитателей модели появился выбор — на рынок вышла топ-версия внедорожника с 4-литровым бензиновым двигателем... Nissan Pathfinder: настоящий автомобиль для путешествий и активного отдыха Новый Pathfinder, построенный по образу «ниссановского» концепт-кара Dunahawk, представленного на Франкфуртском автосалоне 2003 года, выглядит одновременно агрессивно и солидно. «Следопыт»... 21 Новехонький Nissan Pathfinder, одизеленный и заавтомаченный, попал к нам в пытливые руки. Мы, безусловно, хотели бы забраться куда понепролазнее в дебри да и приударить-таки внедорожник в грязь лицом, испытав его проходимость по полному приводу. Но не стали –... Добавить объявление

Сейчас в продаже

Москва

Volvo XC90
2009 г.в. | 13,000 км1,500,000 р.

Москва

Audi Q5
2009 г.в. | 92,500 км1,025,000 р.

Москва

BMW X5
2012 г.в. | 92,000 км2,300,000 р.

Москва

УАЗ 3151
1996 г.в. | 68,000 км245,000 р.

Москва

BMW X5
2016 г.в. | 4,000 км4,690,000 р.

Москва

Toyota Land Cruiser Prado
2008 г.в. | 114,000 км1,610,000 р.

Москва

Nissan X-Trail
2008 г.в. | 136,000 км590,000 р.

Москва

УАЗ Патриот
2010 г.в. | 79,000 км385,000 р.

Москва

УАЗ 3159
2016 г.в. | новоеАвтоГермес Волгоградский пр-т.609,000 р.

Москва

УАЗ 3159
2017 г.в. | новоеАвтоГермес Волгоградский пр-т.619,000 р.

www.autonavigator.ru


Смотрите также