Ниссан тирано

.

Nissan Terrano: отзывы, цена, технические характеристики

Приём заявок отечественными дилерами на поставку последней версии автомобиля Nissan Terrano, обзор которого более подробно представлен далее, стартовал весной прошлого года. Уже тогда эксперты утверждали, что модель станет одним из наиболее доступных автомобилей в своём классе на российском рынке. Примечательно, что новинка построена на базе другого популярного в нашей стране кроссовера – Renault Duster.

Первое поколение

В августе 1986 года состоялась презентация дебютной генерации Nissan Terrano. Отзывы первых владельцев авто характеризовали его как весьма экономичную и комфортную машину, которая могла похвастаться высокой антикоррозионной стойкостью. Изначально модель была доступна лишь в трёхдверном исполнении, однако в 1990 году появился и вариант с пятью дверьми. При разработке рамы и кузова конструкторы уделили много внимания пассивной безопасности. Создатели модели предусмотрели два варианта настройки подвески: комфортный и спортивный режимы. Оформление интерьера в этом поколении модели было, с одной стороны, весьма простым, а с другой – довольно эргономичным. Главными недостатками интерьера эксперты называют не самую оптимальную водительскую посадку (несмотря на наличие многих регулировок) и плохую вентиляцию салона.

В разные периоды на модель устанавливалось несколько вариантов силовых установок. Наибольшее количество хвалебных отзывов среди них вызвала бензиновая «шестёрка» объемом 3,0 литра, которая развивала мощность в 130 лошадиных сил. Этот показатель несколько увеличился в самом начале девяностых годов, когда разработчики оборудовали авто системой распределённого впрыска топлива. Второй по популярности среди покупателей первого поколения Nissan Terrano – дизель объёмом 2,7 литра, развивающий 99 лошадок.

Вторая генерация

Второе поколение модели дебютировало в 1993 году. Оно стало плодом совместной работы японских конструкторов с представителями компании Ford. Как и в предыдущем поколении, машина изначально выполнялась лишь в кузове с тремя дверьми. Позже широкой публике был представлен и пятидверный Nissan Terrano. Отзывы пользователей свидетельствовали о том, что в первом случае главной проблемой автомобиля считался маленький багажник (всего 425 литров). Во втором варианте эта недоработка была полностью устранена. Жесткость кузова и высокая его прочность обеспечивались за счёт традиционной рамной конструкции.

Базовыми для второго поколения модели стали сразу две четырехцилиндровых силовых установки: 2,4-литровый бензиновый мотор мощностью 124 лошадиных силы и 99-сильный турбированный дизель объёмом 2,7 литра. Отзывы экспертов свидетельствуют о том, что первый вариант двигателя был более резвым, а второй – отличался высокой экономичностью. Что касается трансмиссии, то авто комплектовалось пятискоростной механикой, которая отличается высокой надёжностью и в наши дни. После 1995 года модель претерпела несколько усовершенствований. Во время их проведения разработчики не только модернизировали внешность машины, но и расширили линейку двигателей. Последний рестайлинг второго поколения авто произошёл в 2004 году. Довольно серьезным недостатком обоих поколений сегодня считается высокая стоимость содержания Nissan Terrano. Запчасти на этот автомобиль можно найти без особых проблем, но они являются очень дорогими, как и для других машин японского производства.

Третье поколение: общее описание

По словам представителей компании-производителя, третье поколение модели позиционируется как машина более высокого класса. Именно поэтому конструкторы расширили список её стандартного оснащения. Вся техническая начинка при этом осталась прежней. Как уже было отмечено выше, новинка построена на базе Renault Duster. Вместе с этим, если французскую машину можно назвать ярким примером бюджетного кроссовера, то «японец» выглядит гораздо ярче, привлекательнее и богаче. Поэтому разработчики рассчитывают на большой успех модели на отечественном рынке.

Экстерьер

Новый Nissan Terrano выделяется на фоне других представителей своего класса ярко выраженной агрессивной внешностью. Особо в глаза бросается массивная радиаторная решетка, «хищные» передние фары, а также бампер с острыми контурами. По сравнению со своим основным конкурентом, автомобиль может похвастаться стильными фонарями и облагороженной задней дверью, благодаря чему он выглядит как завершённый современный кроссовер, который гармонично вписывается в последнюю линейку японского производителя.

Что касается габаритов новинки, то её параметры (длина, ширина и высота) составляют 4342х1822х1668 миллиметров. Дорожный просвет при этом равняется от 205 до 210 миллиметров, в зависимости от типа привода. Весит машина в снаряжённом состоянии 1726 килограммов.

Интерьер

Неплохо продуман и салон последней версии Nissan Terrano. Отзывы первых покупателей автомобиля стали лишним доказательством того, что во внутренней обивке используются более дорогие материалы, по сравнению с предшествующей модификацией. Помимо этого, новинка обзавелась усовершенствованным рулем, а также улучшенными дверными панелями. Нельзя не отметить и тот факт, что даже в стандартной комплектации заднее сиденье имеет складывающуюся спинку. Объём багажного отделения для полноприводной и базовой версии авто равняется 475 и 408 литров. Этот показатель можно увеличить в несколько раз, если сложить задний ряд пассажирских кресел.

Технические характеристики

Базовым для третьей генерации модели стал 1,6-литровый бензиновый двигатель с распределенным топливным впрыском, состоящий из четырёх цилиндров. Максимальная мощность мотора составляет 102 лошадиных силы. В варианте авто с полным приводом он функционирует с механической коробкой передач на шесть ступеней, а для переднеприводных машин предусмотрена пятискоростная механика. Минимальное топливное потребление, согласно паспортным данным, установлено в размере 7,6 литров на каждые 100 километров пробега (в смешанном цикле). Что касается динамики, то для того, чтобы достичь скоростной отметки в 100 км/ч, машине требуется 13,5 и 11,8 секунды.

Двухлитровая «четвёрка», развивающая 135 лошадок, является топовой силовой установкой для последней версии Nissan Terrano. Характеристики двигателя позволяют разогнать машину до сотни всего за 10,4 секунды. Для автомобиля предусматривается механическая коробка передач на шесть ступеней, а также четырёхскоростной автомат. Если говорить о топливном потреблении, то в смешанном цикле на каждые сто километров машине требуется минимум 7,8 литров бензина. Дизельный силовой агрегат для третьего поколения модели пока не предусмотрен.

Подвеска

Поскольку новинка построена на базе Renault Duster, то и характеристики подвески у обоих автомобилей являются практически идентичными. Единственным исключением из этого можно назвать разве что более высокую плавность хода у Nissan Terrano. Отзывы специалистов свидетельствуют о том, что она достигнута за счёт отдельных её настроек. Спереди используется независимая конструкция типа "МакФерсон" и поперечный стабилизатор устойчивости. В задней части машины разработчики устанавливают торсионную полузависимую балку (на переднеприводных вариантах), либо многорычажную систему с винтовыми пружинами (на модификациях с полным приводом). Система полного привода сама по себе построена на схеме с многодисковой электромагнитной муфтой, которая автоматически подключает задние колёса при пробуксовке передних. Следует отметить, что аналогичное устройство используется во всех бюджетных кроссоверах.

Ходовые характеристики

Отдельных слов заслуживают ходовые качества третьего поколения Nissan Terrano. Тест-драйв, проведенный на различных типах дорожного покрытия, является лишним подтверждением того, что автомобиль способен плавно преодолевать всевозможные крупные неровности дороги, а небольшие выбоины, вообще, не замечает. Мощности двигателя вполне достаточно для комфортной и спокойной езды. Вместе с этим назвать авто динамичным будет неправильно. Отзывы пользователей машины свидетельствуют о том, что при манёврах на скорости более 120 км/ч нужно быть особо осторожным, поскольку динамики для обгона ей может не хватить. Модель превосходно себя чувствует при езде по грязи, полю или гравийной дороге. Это касается авто как с полным, так и только с передним приводом. Шум двигателя внутри салона становится немного слышно лишь при достижении стрелкой тахометра отметки в 3 тысячи оборотов.

Комплектации и стоимость

На отечественном рынке новый Nissan Terrano реализуется в четырёх вариантах комплектации. Оснащение в каждой из них существенно превосходит параметры французского аналога. Это в итоге повлияло на стоимость машины. Самой популярной среди отечественных потребителей стала комплектация Comfort. В стандартное оснащение здесь входят стальные диски на 16 дюймов, регулируемая рулевая колонка, две фронтальных подушки безопасности, мультимедийная аудиосистема (которая также обеспечивает возможность беспроводной телефонной связи), электропакет, запаска стандартных размеров, а также системы EBD, ABS и ESP. Что касается стоимости последней модификации «Ниссан-Террано», цена автомобиля в салонах отечественных дилеров стартует с отметки в 811 тысяч рублей. При этом следует отметить, что за автоматическую коробку передач необходимо доплатить почти 90 тысяч рублей.

fb.ru

Обзор Nissan Terrano: характеристики интерьер и цены

Nissan Terrano – этот японский кроссовер, продающийся в США под именем Nissan Pathfinder, во многом копирует крайне популярный в России паркетник Рено Дастер. Естественно, «японца» постоянно путают с его визави, особенно при взгляде сбоку и с кормы. Это и не удивительно, ведь обе компании входят в Alliance Renault Nissan. Кстати, история Террано гораздо длиннее, нежели у «француза», ведь его производство стартовало в 1986 году.

Содержание статьи

Экстерьер Nissan Terrano

Тем не менее, несмотря на ряд общих черт и весьма схожии очертания кузова, спутать обе модели, особенно при осмотре передка, нет ни единого шанса. И дело не только в фирменной эмблеме. Облик Дастера неплох, но у Террано он куда более «породистый», сработанный в стиле дорогих и престижных внедорожников марки.

Передок увенчан мощной радиаторной решеткой, окаймленной хромом, а две наклоненные, блестящие черты, проходящие через нее под небольшим углом, сразу выдают «японца». Оптика с четкими и прямыми очертаниями располагается по бокам, причем ее края совсем немного залезают на передние крылья.

Низ бампера занят мощным воздухозаборником, с обеих сторон от которого находятся круглые «бусинки» противотуманных фар. Ровный капот с небольшим углом наклона и парой подштамповок смотрится выразительно и стильно, нависая над всем ансамблем.

Сбоку внимание сразу цепляется за дутые формы профиля, выраженные в выступающих крыльях, добавляющих Ниссану «мускулов». Массивные двери, колесные арки, большая площадь бокового остекления, вкупе с немного заваленной крышей, – все это наделяет машину шармом. Хотя спутать в этом случае Террано и Дастер – пара пустяков. Ведь даже «ручки-выемки» у них одинаковы.

Сзади машины тоже имеют много общего – очертания кормы, форма пятой двери и заднего стекла, конфигурация бампера и даже расположение и форма отражателей. Но есть и различия. Так, у Террано иная ниша под номерной знак, равно, как и форма задних фонарей. Кроме того, накладка снизу заднего бампера, что у Дастера доходит почти до кромки, у японского паркетника заканчивается заметно ниже. Завершают же всю картину стильные колесные диски и рейлинги на крыше.

Технические характеристики Nissan Terrano

Разнообразием силовых агрегатов своих почитателей компания Ниссан особо не балует – моторная гамма включает только 2 варианта, причем оба они бензиновые.

Первым идет атмосферный двигатель на 102 л. с. Его объем равен 1,6 литра, а конструктивно он отличается наличием инжектора и распределенного впрыска горючего. Благодаря этому имеющиеся 102 л. с. кроссовер выдает на 5 750 оборотах – не такой и плохой результат! Крутящий же момент достигает 145 Нм, а доступен он в наиболее ходовом диапазоне – в районе 3 750 оборотов.

Подобная конструкция позволяет ему разгоняться до сотни за 11,8 сек., что реально на авто с передним приводом. Наличие же схемы 4х4 существенно замедляет Террано, который достигает отметки уже за 13,5 сек. Да и максимальная скорость маловата – всего 163 км/ч, а для полноприводной версии и того меньше (лишь 158 км/ч). Расход при этом вполне адекватен – 9,8 л в городе (11 л для 4WD).

Конечно, спринтером подобный вариант не назвать, но его более-менее хватает, просто на трассе необходимо действовать осторожнее, особо не рискуя, а во время обгонов фур и лесовозов рекомендуется все же отключать работающий кондиционер – этот ход немного прибавляет динамики.

Видео: «Новый» Nissan Terrano Обзор

2-х литровый агрегат существенно веселее. Конструктивно он повторяет предыдущий мотор, но, благодаря большему объему, с него сняли уже 135 л. с., вкупе с 191 Нм крутящего момента. Конечно, слишком передовыми такие характеристики Террано не назовешь – 135 лошадей с 2-х литров получали еще 10-12 лет назад. Но это перекрывается надежностью мотора.

С «механикой» его разгон весьма неплох – до сотки требуется 10,4 сек., и это с полным приводом! А вот с АТ кроссовер немного флегматичнее – 11,2 сек. Это уже неплохие результаты, с которыми можно даже посоперничать на светофорах. Момент в 191 Нм, на тех же 3 750 оборотах, наделяет кроссовер достойной тягой, что особенно ценно на бездорожье. Аппетит тоже в разумных пределах – 10,3 л и 11 л для МТ и АКПП, соответственно.

Конечно, все это справедливо только для авто с одним-двумя седоками. Если же забить Террано по максимуму (до 1 726 кг), от заявленной прыти не останется и следа, а пить из бака Ниссан станет заметно больше.

Коробок передач у Nissan Terrano две. Это может быть как «механика», так и «автомат». К чести 6-ступенчатой механической трансмиссии, она неплоха – рычаг обладает оптимально выверенным усилием, легко попадает в пазы, не вылетает из них, да и длинноходным его никак не назвать. С другой стороны, передаточные числа для скоростей нарезаны слишком мелко, из-за чего приходится постоянно щелкать рычагом во время разгона, и так не особо быстрого. К примеру, на I передаче разняться можно до 30 км/ч, на второй – до 50 км/ч, а на третьей до 80 км/ч.

Автоматическая трансмиссия у Террано только 4-диапазонная. В наши дни этого откровенно мало, но так нужно, чтобы удерживаться в рамках заявленной стоимости. Но в целом для городского передвижения ее вполне достаточно, хотя на трассе 5-й передачи откровенно не хватает. Да и сама коробка откровенно запаздывает с переключениями, дергается и вынуждает мотор шуметь на оборотах.

Ходовая часть

Она представлена классической схемой, когда спереди ставится независимая ходовая часть со стойками типа McPherson, а на задней оси монтируется торсионная балка. Подобная компоновка наделяет Террано средними показателями по части управляемости – остротой рулевое управление, оснащенное гидравлическим усилителем, водителя не балует, да и в околонулевой зоне слишком мало информативности и тяжести. А еще одна проблема – парусность кроссовера, который постоянно уходит с траектории даже при боковом ветре средней силы.

Зато во время передвижения по разбитой дороге все минусы трансформируются в плюсы! Подвеска просто непробиваемая даже на откровенно заброшенных дорожниками участках трассы. Небольшие трещины, наплывы и даже серьезные ямы не станут препятствием, причем ехать по ним можно на высокой скорости – порядка 80 км/ч. А расслабленное на трассе рулевое управление позволяет передвигаться размашисто.

Видео:Nissan Terrano | Наши тесты

Тормозные механизмы недостаточны для такого авто, хоть и ход педали достаточно короткий. Возможно, сказывается наличие барабанов на задней оси – дисковые были бы производительнее.

В движении можно использовать как передний привод, так и режим AUTO, который гарантирует наилучшее сцепление с дорожным полотном за счет автоматического перераспределения крутящего момента. А на бездорожье помощником станет режим LOCK, который жестко блокирует межосевую муфту и активирует внедорожную программу работы мотора и КПП. Все это, наряду с просто феноменальной геометрической проходимостью Террано (спасибо малым свесам и большим углам въезда), делает Ниссан настоящим внедорожником!

Интерьер и стоимость Ниссан Террано

Рестайлинговая модель стала заметно солиднее внутри. Хоть Террано так же похож на Логан, как и Датсер, руль стал удобнее, а приборная панель избавилась от некоторых анахронизмов (вроде рыжей подсветки), причем стала еще и наряднее, благодаря хромированным окантовкам приборов. Черный, глянцевый пластик смотрится заметно выгоднее прежнего серого, металлизированные ручки дверей лучше пластиковых, а сборка и вовсе отменная – даже при условии использования дешевых отделочных материалов, никаких посторонних шумов и скрипов в машине нет. Трюм хоть и не рекордсмен по вместительности, но организован грамотно.

Интерьер Nissan Terrano

А вот передние кресла в дальней дороге подводят – им остро не хватает адекватной поясничной поддержки, да и боковая есть только на бумаге. Большой дисплей радует функциональностью, но расположен излишне низко. Но в целом плюсов у салона Ниссан Террано больше.

Передние сидения Ниссан Террано

За базовый кроссовер с мотором в 1,6 литра, передним приводом и МТ попросят 721 000 руб. В ней уже будут эйр-беги (фронтальные), ABS, кондиционер, музыка с 4-ся динамиками, Bluetooth, AUX и USB. За полный привод придется отдать от 780 000 руб.

2-литровый мотор со схемой 4х4 и МТ стоит 862 000 руб. и выше, а за АКПП и передний привод дилеры берут от 808 000 руб. В таких авто уже будут боковые подушки, дополнительная электроника, рейлинги, «титаны», всевозможные датчики и иные опции.

Поделитесь с друзьями:

avtomotoprof.ru

Nissan Terrano — полный обзор — журнал За рулем

Казалось бы, всем хорош новый Terrano: и фамилия известная, и название богато внедорожной историей, и форм-фактор востребованный — кроссоверы нынче в моде. И даже цена вполне привлекательная! Однако на фоне всего модельного ряда японской марки новый автомобиль выглядит слегка чужеродно — как будто он не родной сын, а приемный.

BAT_3105

Nissan Terrano, от 677 000 руб., КАР от 6,46 руб./км

Молочное братство

Стандартизация, унификация, бейдж-инжиниринг и тому подобные умные слова — на рынке, как и на войне, в достижении цели все средства хороши. Так и появляются на свет автомобили разных марок, между которыми различий куда меньше, нежели сходства.

Нельзя сказать, что Nissan остро нуждался в принципиально новом компактном кроссовере. Ведь наверняка можно было бы продлить жизнь «Кашкаю» первого поколения, оставив его в обойме наряду с новой машиной — часть компаний именно так и поступают. Так ведь и многие покупатели только спасибо сказали бы! Однако наверху решили поступить иначе.

Так что — встречайте: новый Terrano! Как нетрудно догадаться, этот автомобиль не имеет ничего общего с тем рамным крепышом, который жил и здравствовал задолго до появления Qashqai и Juke. И пусть вас не обманут «лицо» в стиле воинственного Pathfinder, и раздутые колесные арки, прикрывающие большие колеса. Интригой тут и не пахнет: никакой макияж не способен скрыть истинное происхождение «японского» кросcовера, который в сентябре прошлого года справил премьеру в Индии, а нынешним летом оказался в России. Да, это хорошо знакомый всем нам Renault Duster — румынский «француз» российской сборки. Только, разумеется, дороже.

untitled

Какой выбор?

ЦЕНОВАЯ ПОЛИТИКА КАК БЫ НАМЕКАЕТ: DUSTER  — ДЛЯ НАРОДА, TERRANO  — ДЛЯ ИЗБРАННЫХ

Переплата с ограничениями

Если открыть прайс-лист и посмотреть на цену базовой версии, то можно увидеть, что Terrano чуть ли не на треть дороже, чем Duster. С чего бы вдруг? Все просто. Большинство «Дастеров» продается в оптимальной версии 2.0 MT 4WD, которая стоит менее 700 тысяч руб. Двухлитровый же Qashqai только начинается с отметки в 910 тысяч. И Terrano очень удачно ложится в этот ценовой разрыв.

В качестве оправдания базовое оснащение «Ниссана» сделали заметно богаче, чем у «Рено»: кондиционер, аудиосистема и пара электростеклоподъемников уже присутствуют в наиболее демократичной версии Comfort — равно как и рейлинги вкупе с бамперами, окрашенными в цвет кузова. И все же признать такой кроссовер оптимальным мешает целый ряд недостатков.

Так, например, необходимые любой современной машине электропривод и обогрев зеркал, а также борткомпьютер и обогрев сидений базовому «Ниссану» не положены вовсе. Еще важнее, что Comfort по умолчанию подразумевает скромный двигатель объемом 1,6 л. Более мощный силовой агрегат тянет за собой автоматическую коробку передач — минимальная цена такого комплекта увеличивается до 762 700 руб. А с 2-литровым мотором и полным приводом Terrano в комплектации Comfort вообще не существует. Покупка такой машины не имеет никакого смысла: тем, кто хочет сэкономить во что бы то ни стало, имеет смысл взять Duster Expression, который в схожем оснащении как минимум на 70 тысяч дешевле.

TER_212

Выбираем оптимум

Оптимальный, на наш взгляд, Terrano — это модификация с 2-литровым мотором и полноприводной трансмиссией в комплектации Elegance за 815 тысяч рублей. Квартет подушек, система динамической стабилизации и третий подголовник на заднем диване гарантируют должную безопасность, да и по части эргономики такой кроссовер выглядит предпочтительнее: у сиденья водителя есть регулировка по высоте, а зеркала заднего вида наделены электрорегулировками.

Жаль только, что Terrano 2.0 4WD может быть исключительно на «ручке»: в отличие от того же «Дастера», «автомат» к нему не присовокупить — а ведь более престижной машине он был бы весьма кстати! Впрочем, надо полагать, появление такой модификации — вопрос времени: в конце концов, у Renault она тоже не сразу появилась.

TER_143

Доплата за третью комплектацию Elegance Plus не кажется заоблачной (34 000 руб.), хотя по-настоящему важных добавок в ней нет: диски из легкого сплава да задний парктроник. По большому счету, без кожи на руле, электропривода задних стеклоподъемников и тонировки вполне можно и обойтись.

И наконец, топ-версия Tekna должна привлечь тех, кому важно наличие кожаного салона и мультимедийной системы Nissan Connect c камерой заднего вида. Такая машина дороже оптимума на 70 тысяч рублей, а итоговый прайс под 900 тысяч выглядит явным перебором.

Палитра цветов кузова, увы, выглядит достаточно скромно: бесплатный белый акрил плюс пять металликов за доплату в 9 тысяч рублей. Тут есть чему подивиться: для «Дастера» металлик обойдется на тысячу дороже!

Снаружи и внутри

ПЛАСТИЧЕСКАЯ ХИРУРГИЯ - УДОВОЛЬСТВИЕ НЕДЕШЕВОЕ

Дизайн и только

Как и положено кроссоверу, Terrano выглядит солиднее и крупнее многих легковушек. Спереди машина стилистически перекликается со старшими внедорожниками Nissan и посему вполне убедительно создает впечатление более дорогого автомобиля, нежели Duster.

Отрадно, что дизайнерские изыски никоим образом не сказались на практичности машины: кроссовер обладает хорошей геометрической проходимостью и штатной стальной защитой картера. Правда, недостатки Terrano также унаследовал от Renault: это и поскрипывающие ручки дверей, и боковины, которые моментально забрасывает грязью; и зеркала, складывающиеся с грохотом, и приличных размеров щель между капотом и лобовым стеклом.

Внутри же «японец» не сильно отличается от «француза»: у него свои дефлекторы воздуховодов на центральной консоли, облагороженная аудиосистема, небольшой тайничок над передней панелью и руль с иной ступицей — вот и все отличия. Маловато будет!

8

Дурная наследственность

А вот обилие жесткого царапающегося пластика, ничем не прикрытые шляпки саморезов, голый металл на крышке багажника и под полом сиденья дивана, а также неглубокие подстаканники, отказывающиеся надежно удерживать любую тару — все это родовые признаки автомобилей, в основу которых лег незатейливый Logan первого поколения. Надо ли говорить, что новую модель, за которую просят весьма приличные деньги, такие «родинки» отнюдь не украшают?

11

Мультимедийка Nissan Connect, которая в свое время была разработана для Note, сегодня выглядит устаревшей: быстродействие системы и размер дисплея оставляют желать лучшего.

untitled

Впрочем, подобные мелочи можно простить, если открыть огромный багажник. Здесь нет неудобных выступающих элементов и бессмысленных закоулков, зато нашлось место для пары вполне удачных ниш. А если сложить спинку дивана, то Terrano легко превращается в фургон объемом более полутора кубов.

Жаль только, что инженеры не удосужились снабдить автомобиль нормальной шторкой багажника: придется мириться с закрепленной на двух пластиковых палочках «занавеской» из неприглядного кожзама, которая периодически вылетает из креплений в обивке.

untitled

За рулем

КРАЙНЕ СВОЕОБРАЗНАЯ ЭРГОНОМИКА ПОДРАЗУМЕВАЕТ ДЛИТЕЛЬНЫЙ ПРОЦЕСС ПРИВЫКАНИЯ К МАШИНЕ

Привычка свыше нам дана

Среди внедорожников и кроссоверов Nissan нет ни одного автомобиля со столь специфической эргономикой, как у Terrano. Впрочем, в этом нет ничего удивительного — проектировали машину, как известно, французские инженеры, у которых свои представления относительно того, как должен быть обустроен салон. Их есть за что похвалить: прежде всего обращает на себя внимание «командирская» посадка, которая позволяет разместиться за рулем человеку ростом под два метра и к тому же обеспечивает неплохую обзорность вперед.

Однако если разбираться в деталях, то поводов для критики внутреннего мира машины хоть отбавляй. Регулировка рулевой колонки по вылету отсутствует, а передние кресла с короткими подушками кажутся слишком плоскими, к тому же боковая поддержка спинок оставляет желать лучшего — в быстрых поворотах она практически не работает. Регулировка же водительского сиденья по высоте реализована ужасно: для того чтобы его приподнять, следует подпрыгнуть, уцепившись за руль. К чему все эти сложности, скажите на милость?

TER_325

Придется привыкать и к отсутствию подлокотника между передними креслами — его нет даже в каталоге аксессуаров. Для машины, где водитель сидит высоко, отсутствие такого элемента особенно заметно. Впрочем, не стоит отчаиваться: любой дилер Renault с радостью предложит вам подлокотник от «Дастера», который идеально впишется в интерьер.

untitled

Понять и простить

Есть у Terrano и такие необъяснимые недостатки, которые просто придется понять и простить: это спрятанный под рычагом стояночного тормоза джойстик регулировки зеркал и кнопки обогрева кресел, которые ютятся в узких щелях между подушками сидений и обивкой дверей.

Надо сказать, за рулем Terrano вообще тяжело расслабиться. Рычагом коробки передач приходится орудовать размашисто, ибо хода очень велики. Педаль сцепления туговата и не слишком информативна — благо хоть версия с «автоматом» не требует лишних манипуляций. Но и тут дизайнеры ухитрились напортачить: рисунок с изображением режимов работы коробки расположен так, что определить, какой из них включен в настоящий момент, сразу не получится.

О безопасности Terrano можно судить по результатам испытаний «Дастера». Правда, повода для гордости у кроссовера нет: эксперты EuroNCAP оценили машину на троечку. Хорошо хоть, что крепления для детских кресел стандарта Isofix и отключаемая фронтальная подушка безопасности с пассажирской стороны есть на всех без исключения версиях.

untitled

По дорогам и без них

ДВА ЛИТРА — САМОЕ ОНО И ДЛЯ АСФАЛЬТА, И ЗА ЕГО ПРЕДЕЛАМИ

Стоит ли экономить на моторе?

От базового двигателя 1.6 особой прыти ждать не стоит. И все же нельзя не отметить, что этот мотор раскручивается без натуги, а на высоких оборотах дарит чуть заметный подхват. Если вы выберете модификацию с полным приводом, то получите коробку с шестью коротко «нарезанными» передачами, где первая ступень берет на себя роль «понижайки». Учтите также, что задняя передача здесь обычная, посему на бездорожье запаса тяги при движении задним ходом машине не хватает.

В оптимальной комплектации Elegance такой автомобиль стоит 775 тысяч рублей — он подойдет тем, кто готов пожертвовать динамикой в пользу 4WD. Тем не менее большинство полноприводных кроссоверов дороже, так что покупка такого Terrano может показаться привлекательной. Однако Duster все равно выгоднее: в версии 1.6 4х4 LE Adventure он щедрее оснащен, а стоит всего 690 тысяч руб.

Машина с 2-литровым двигателем выглядит намного интереснее: по паспорту она делает сотню на 3 секунды быстрее — и ощущения в полной мере это подтверждают. Более длинные передачи — с третьей по шестую — позволяют непринужденно поддерживать крейсерские 110–120 км/ч, не мучая двигатель высокими оборотами. Да и в городском трафике Terrano 2.0 едет увереннее. Наконец, АКП можно получить только с этим мотором.

120251_7_15

Все четыре колеса

Кстати, именно «двухпедальный» Terrano кажется самым бойким: у двигателя с трансмиссией здесь полное взаимопонимание. Разве что на шоссе начинаешь жалеть о том, что в древнем «автомате» всего четыре передачи — еще парочка ступеней коробке точно не помешала бы. А так придется мириться с высоким расходом топлива — в среднем 12–12,5 л на 100 км пути. Схожим аппетитом обладает и «механическая» модификация. Как видите, экономичность — явно не конек кроссовера.

Зато энергоемкость подвески наверняка порадует многих. Автомобиль жестковат лишь на мелких неровностях, зато крупные глотает без малейшего намека на пробой подвески. Только со скоростью приходится быть аккуратнее — особенно на штатной «всесезонке» Amtel Cruise 4х4. Да и усилитель рулевого управления хвалить не хочется: на парковке руль чересчур тяжелый, а с ростом скорости он становится легче и теряет информативность.

Блокировка муфты полного привода (режим Lock) работает вплоть до 80 км/ч. По сравнению с Qashqai, у которого действие подобного режима ограничено скоростью 40 км/ч, это дает заметное преимущество: по скользкой дороге можно ездить увереннее — Terrano будет грести всеми четырьмя колесами. Заблокированная муфта хорошо работает в сочетании с ESP и при диагональном вывешивании, позволяя продолжать движение даже в безнадежных, казалось бы, ситуациях. Надо отдать должное, за пределами асфальта Nissan вообще чувствует себя весьма вольготно, чего никак не ждешь от недорогого кроссовера.

Итог

Terrano неплохо вписался в дружную семью Nissan, однако на фоне других кроссоверов японской марки он выделяется не только умеренной ценой, но и простецким салоном с весьма специфической эргономикой. Ему вполне можно было бы простить эти недостатки, тем паче что автомобиль обладает неплохой проходимостью и энергоемкой подвеской. Однако пока в России продают Duster, новоиспеченному Terrano будет крайне сложно обратить на себя внимание человека, умеющего считать деньги.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

www.zr.ru

Отзывы Nissan Terrano (Ниссан Террано)

Сортировать по:   Дате   Полезности Полезность Комментарии Надёжен

Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD 9 мая 2017, автор: Михаил

Да 31   /   Нет 11 54 За почти миллион рублей могли бы что то и по лучше предложить

Nissan Terrano 1.6 MT (114 л.с.) 16 декабря 2016, автор: id20037843

Да 4   / Нет   7 3 Надежное средство передвижения.

Nissan Terrano 2.0 MT (135 л.с.) 4WD 7 декабря 2016, автор: a577mp77

Да 9   /   Нет 9 3 Нормальный автомобиль

Nissan Terrano 2.0 AT (135 л.с.) 29 февраля 2016, автор: Syntaxsys

Да 25   /   Нет 14 4 Покупка была моей ошибкой

Nissan Terrano 2.0 AT (135 л.с.) 26 ноября 2015, автор: Эфа7

Да 132   /   Нет 31 62 Крепкий орех!!!

Nissan Terrano 2.0 AT (135 л.с.) 7 сентября 2015, автор: серый по.

Да 8   / Нет   16 28 Про терранчик

Nissan Terrano 3.0d AT (154 л.с.) 4WD 2 сентября 2015, автор: john19680

Да 1   / Нет   20 17 Нет альтернативы в соотношении цена/качество

Nissan Terrano 2.4 MT (116 л.с.) 4WD 2 августа 2015, автор: dadushka

Да 5   /   Нет 3 6 Оптимальный вариант по цене, качеству и неприхотливости.

Nissan Terrano 2.4 MT (118 л.с.) 4WD 25 октября 2012, автор: id2633946

Да 30   /   Нет 3 18 И снова про Террано, на этот раз R20

Nissan Terrano 2.4 MT (124 л.с.) 4WD 25 июня 2012, автор: dadushka

Да 36   /   Нет 13 23

Показывать по 10203050100 позиций

my.auto.ru

Комплектации и цены Nissan TERRANO – Полноприводный автомобиль – Недорогой внедорожник

Количество мест человек 5 5 5 5 ДВИГАТЕЛЬ Код двигателя   h5M h5M F4R F4R Кол-во цилиндров, конфигурация   4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд Кол-во клапанов на цилиндр   4 4   4 Объем двигателя см³ 1598 1598 1998 1998 Диаметр цилиндра/ход поршня мм 78 x 83,6 78 x 83,6 82,7 x 93 82,7 x 93 Максимальная мощность1 кВт (л.с.) / об.мин 84(114) / 5500 84(114) / 5500 105 (143) / 5750 105 (143) / 5750 Максимальный крутящий момент Нм / об.мин 156 / 4000 156 / 4000 195 / 4000 195 / 4000 Степень сжатия   10,7 10,7 11,1 11,1 Тип топлива   Бензин Бензин Бензин Бензин Объем топлива бака л. 50 50 50 50 ТРАНСМИССИЯ Трансмиссия   5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая механическая Тип привода   2WD 4WD 4WD 4WD ШАССИ Передняя подвеска   Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторамии стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторамии стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторамии стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторамии стабилизатором поперечной устойчивости Задняя подвеска   Полузависимая,пружинная,с телескопическимигидравлическимиамортизаторамии стабилизаторомпоперечнойустойчивости Независимая,многорычажная,пружинная,с гидравлическимиамортизаторамии стабилизаторомпоперечнойустойчивости Независимая,многорычажная,пружинная,с гидравлическимиамортизаторамии стабилизаторомпоперечнойустойчивости Независимая,многорычажная,пружинная,с гидравлическимиамортизаторамии стабилизаторомпоперечнойустойчивости Рулевое управление   Гидроусилитель Гидроусилитель Гидроусилитель Гидроусилитель Передняя тормозная система  Дисковые 269 / 22 280 / 24 280 / 24 280 / 24 Задняя тормозная система  Барабанные 9" 9" 9" 9" Размер/тип колесных дисков   16 16 16 16 Размер шин   215 / 65 R 16 215 / 65 R 16 215 / 65 R 16 215 / 65 R 16 РАЗМЕРЫ И МАССА Снаряженная масса мин/макс2 кг 1248 1375 1434 1416 Допустимая полная масса кг 1700 1800 1856 1841 Макс. нагрузка на ось (передняя) кг 900 920 1000 980 Макс. нагрузка на ось (задняя) кг 935 1010 1000 1000 Макс. буксируемая масса (передняя) кг 1200 1500 1500 1500 Макс. буксируемая масса (задняя) кг 620 685 715 705 Длина мм 4315 4315 4315 4315 Ширина мм 1822 / 2000 1822 / 2000 1822 / 2000 1822 / 2000 Высота(с рейлингами/без рейлингов) мм 1695/1625 1695/1625 1695/1625 1695/1625 Дорожный просвет мм 205 210 210 210 Колесная база мм 2673 2673 2673 2673 Передняя колея мм 1560 1560 1560 1560 Задняя колея мм 1567 1567 1567 1567 Объем багажного отделения  л 475 408 408 408 ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Расход топлива в городском цикле3 л/100км 9,3 9,1 11,3 10,1 Расход топлива в загородном цикле3 л/100км 6,3 6,8 7,2 6,4 Расход топлива в комбинированном цикле3 л/100км 7,4 7,6 8,7 7,8 Выброс СО2 г/км 171 177  206  185 Экологический класс   Евро-5 Евро-5 Евро-5 Евро-5 Максимальная скорость км/ч 167 166 174 180 Разгон 0-100 км/ч сек. 10,9 12,5 11,5 10,7 Межсервисный интервал км 15000 15000 15000 15000

www.nissan.ru

обзор, новости, машина Ниссан Террано — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Terrano  — сайт За рулем www.zr.ru

Пытаемся разобраться, что выгоднее, — компактный кроссовер, но в хорошей комплектации, или большой, но попроще.

33713 просмотра

Автомобиль после рестайлинга стал комфортнее и лучше прежнего приспособлен к дальним поездкам. Но отдалился ли он от родственного Дастера?

26407 просмотров

Японский автопроизводитель отзывает в России 976 ранее проданных экземпляров модели Terrano. На них обнаружен дефект рулевого колеса, способный привести к некорректной работе подушки безопасности.

9147 просмотров

Nissan точечно обновил кроссовер Terrano. Автомобиль стал удобнее и немного дороже.

25519 просмотров

Теперь кроссовер во всех комплектациях оснащается системой ЭРА-ГЛОНАСС, а начиная с версии Elegance получает ряд новых функций. Цены на автомобиль стартуют с отметки 925 000 рублей.

21283 просмотра

В Индии состоялась презентация модернизированного бюджетного внедорожника фирмы Nissan. Автомобиль получил более современный и стильный салон, линейка силовых агрегатов не изменилась.

9464 просмотра

Самый доступный вседорожник японской фирмы, продающийся в России с лета 2014 года, ближайшей весной подвергнется рестайлингу, который должен пробудить к машине интерес отечественного потребителя.

29408 просмотров

Кроссоверы Renault Kaptur и Nissan Terrano очень близки, даже по ценнику. А с первого взгляда и не скажешь. Но только ли в этом хитрость?

48063 просмотра

Сегодня при выборе автомобиля такой вопрос возникает все чаще. В первую очередь он, конечно, касается кроссоверов всех размеров и мастей, ведь большинство моделей можно купить как в моно-, так и в полноприводном варианте. Обычные легковые автомобили тоже порой предлагают в таких версиях, правда, это касается, в основном, недешевых марок. Во что же обойдется полный привод будущему владельцу?

161023 просмотра

Множество моделей базируется на так называемой платформе B0, которую вовсю использует концерн Renault-Nissan и подвластные ему производители. В одной лишь России таких автомобилей насчитывается с десяток — и различий между ними предостаточно. В разное время ЗР тестировал эти машины, настало время свести данные наших замеров в одну таблицу и понять, в чем сильные и слабые стороны каждой модели.

54975 просмотров

Последние пять лет кроссоверы в России стали сверхпопулярны — их доля в общем объеме продаж уже превышает 30%. И если еще недавно львиная доля покупателей выбирала модели С-сегмента (Toyota RAV4, VW Tiguan и т.д.), то теперь, в связи с инфляцией и всеобщим подорожанием машин, спрос смещается в пользу более компактных кроссоверов.

38451 просмотр

Обновленный Nissan Terrano стал мощнее и обзавелся новой версией. При этом впервые у автомобиля появился недоступный ранее эко-режим. А что еще?

23745 просмотров

В России стартовали продажи обновленного вседорожника Nissan Terrano. Вслед за собратом Renault Duster он приобрел версию с полным приводом и АКП, но дизельный мотор по-прежнему недоступен.

5655 просмотров

Это уже не автомобили для тех, кто сильно стеснен в средствах, но еще не выбор людей зажиточных. Такая промежуточная позиция накладывает свой отпечаток и на предъявляемые к ним требования. Откровенная бедность оснащения тут не в почете, но и нарочитая роскошь не находит понимания. Именно поэтому выбор оптимальной версии определялся для нас прежде всего разумным уровнем безопасности и комфорта, затем данными продаж и в заключение опытом журналистов издательского дома.

135006 просмотров

Верхняя ценовая граница в миллион двести тысяч для нашего обзора выбрана не случайно: именно эту цену многие автомобилисты считают отметкой, на которой заканчиваются бюджетные кроссоверы.

89462 просмотра

www.zr.ru

Nissan Terrano 2014 фото цена, отзывы характеристики Ниссан Террано

Новый Nissan Terrano 2014 года добрался до российских автолюбителей. Официальные дилеры японской компании в России открыли прием заказов на самый дешевый внедорожник, вернее будет сказать кроссовер, в линейке Ниссан, и по совместительству являющийся братом-двойником и соплатформенником Renault Duster. Цена новинки Ниссан Террано 2014 стартует с 677 тысяч рублей за авто с передним приводом 2 WD, 1,6-литровым 102 сильным мотором и 5 МКПП в базовой комплектации Comfort, и взлетает до 885 тысяч рублей за версию автомобиля с бензиновым 2,0-литровым (135 лс), 6 МКПП и полным приводом 4 WD в комплектации Tekna. Дороговато однако, особенно если вспомнить, что минимальная цена Рено Дастер составляет 492 тысяч рублей. Неужели новый Ниссан Терано настолько круче Duster?

Начнем традиционно с габаритных размеров и дизайна экстерьера кузова нового для нашего рынка кроссовера Nissan Terrano, производимого для России на предприятии Автофрамос с ноября 2013 года.

Передняя часть нового Nissan Terrano оформлена в корпоративном стиле японской компании с крупными блоками фар головного света строгой формы, фальшрадиаторной решеткой с широкими V-образными вставками, стильным и солидным бампером с широкой пастью нижнего воздухозаборника, классическими противотуманками круглой формы.

В профиль Террано от Дастера отличить практические невозможно: огромные раздутости передних и задних колесных арок, простецкие дверные проемы, почти прямые линии крыши и подоконника, большая площадь бокового остекление — все как у братьев-близнецов.

Корма кроссовера с логотипом Ниссан выглядит богаче на фоне задней части кузова авто от Рено благодаря наличию увеличенных плафонов габаритной светотехники, разместившихся не только на вертикальных стойках, но и частично на плоскости крышки багажного отделения. Бампер с крупными противотуманками также иной, более выразительной формы.Вот с такими минимальными изменениями во внешности новый Nissan Terrano смотрится современным и даже стильным в сравнении с простоватым Renault Duster, успевшим наскучить автолюбителям.

Оформление интерьера японского кроссовера тоже более современно и солидно, чем у французского паркетника с румынскими корнями. Ведь изначально Дастер зарождался как Dacia Duster. Оформление салона нового Terrano лучше, но архитектура передней панели, центральной консоли, карт дверей и в целом внутреннего мира повторяет убранство брата-близнеца с ромбом на рулевом колесе.

Присаживаясь на место водителя положительно оцениваем удобное кресло с ненавязчивой боковой поддержкой. Рулевое колесо с тремя крупными спицами и больной центральной частью, но обод лишен приливов под правильный хват. Приборная панель классический набор — тахометр, спидометр, экран бортового компьютера. На вертикальной стенке центральной консоли расположились блоки управления аудиосистемой, системой кондиционирования и отопления салона, чуть ниже (для версий с полным приводом) ручка управления системой полного привода All Mode 4X4, на вершине торпедо удобный бокс с крышкой для хранения мелких вещей.

Салон полноценно пятиместный и позволяет комфортно разместиться водителю и пассажиру на первом ряду и троим взрослым пассажирам на местах второго ряда. Спинки задних сидений складываются в пропорции 40/60.

Багажник способен вместить от 475 литров с полным салоном пассажиров до 1636 литров при сложенных сиденьях второго ряда. Ширина багажника в самом узком месте между арками — 1002 мм, длина багажного отделения 992 мм при стандартном положении спинок. Опустив спинки заднего ряда длина багажника возрастает до 1760 мм, а при сложении и спинки пассажирского кресла в первом ряду получим 2650 мм длины багажника.

Базовая комплектация Renault Duster Authentique, за которую просят от 492 тысяч рублей, мягко сказать пустая, в наличии минимум опций и оборудования.А вот начальная комплектация Nissan Terrano Comfort располагает бамперами окрашенными в цвет кузова, двумя фронтальными подушками безопасности, центральным замком с ДУ, ABS с ESP, кондиционером, креплениями ISOFIX для детских кресел, электростеклоподъемниками спереди, розеткой 12В на консоли, аудиосистемой с 4-мя динамиками (MP3 CD, Bluetooth, разъем USB и AUX), регулировкой рулевой колонки по высоте, гидроусилителем руля, стальной защитой моторного отсека.

В максимально насыщенной комплектации Nissan Terrano Tekna помими всего вышеперечисленного добавятся боковые подушки безопасности, кожаная отделка кресел и обода рулевого колеса, подогрев передних сидений, лифт водительского кресла, электрические стеклоподъемники для задних дверей, легкосплавные диски 16 размера, молдинги и корпуса зеркал окрашенные в основной цвет кузова, электропривод зеркал, противотуманки, серебристые рейлинги, тонировка задних стекол, бортовой компьютер, мультимедийная система NissanConnect с цветным сенсорным экраном (навигация, камера заднего вида), задний парктроник.

Технические характеристики паркетника Ниссан Террано 2014 года полностью повторяют техническую начинку Рено Дастер, за исключением дизельного двигателя.Российские автолюбители могут купить новый Nissan Terrano с одним из двух бензиновых двигателей: 1,6-литровый (102 лс) и 2,0-литровый (135 лс), а возможность выбора типа трансмиссии расширяет линейку моторов до четырех вариантов.

Вот такой он, новый Террано, со свежей внешностью и чуть более современным салоном, проверенной технической начинкой. Интересной предложение, но... круче ли новый Nissan Terrano популярного Renault Duster, а самое главное, готовы ли россияне платить больше за видимую свежесть, покажет время.

povozcar.ru


Смотрите также