Ремонт стартера ваз 2106 ремонт втягивающего реле
Ремонт стартера своими руками
Известно, что автомобиль не сможет ездить без стартера. Вроде бы простой электродвигатель, а без него никуда. Завести поршневой агрегат с вышедшим из строя «стартовым» узлом можно лишь с толкача, но разве что только для поездки к специалистам автосервиса.
Содержание
Причины поломок столь ответственного механизма вполне очевидны. Большинство болезней лечится, если сделать ремонт стартера своими руками. Перечислим далее основные истоки неисправностей:
- естественный износ элементов электродвигателя;
- попадание воды во время мойки двигателя машины;
- неправильная эксплуатация узла, например, продолжительные промежутки работы электродвигателя после запуска мотора;
- короткие замыкания.
От всего этого обычно спасает частичный ремонт стартера своими руками. То есть совсем необязательно покупать новый агрегат целиком. Далее мы рассмотрим, какие конкретно элементы выходят из строя, как вообще сделать ремонт стартера своими руками.
Предварительно заметим, что по симптомам при поворачивании ключа зажигания надо разделять виды неисправностей стартового электродвигателя. Если, например, после поворота ключа раздается щелчок или треск, то проблема во втягивающем цилиндре. Последний можно заменить полностью.
Как разобраться с узлом ВАЗа
Для начала разберем, как сделать починить стартер свои руками на автомобилях ВАЗ. Прежде возьмем самый первый из автомобилей этой линейки.
Для ремонта ВАЗ 2101 своими руками употребим перечисленные ниже инструменты:
- набор гаечных ключей;
- отвертки плоская и крестовая;
- наждачная бумага;
- головки.
Итак, начинаем работы, открыв капот.
- Отсоединяем клеммы от аккумулятора.
- Демонтируем корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом.
- Отворачиваем три гайки крепления электродвигателя к мотору.
- Отсоединяем провода, предварительно сделав фотоснимки подсоединений.
- Извлекаем дефектный аппарат.
- Возможно, этому помешают так называемые «штаны» – выпускная труба, тогда придется открутить четыре болта и «приспустить штаны».
- От демонтированного элемента отделяем втягивающий цилиндр, отсоединив провод и выкрутив три винта. Осматриваем его, при необходимости заменяем полностью.
- Открутив болты, снимаем кожух электродвигателя.
- Открутив два болта, демонтируем крышку.
- Отделяем обмотки от пластин щеткодержателя, удаляем изолирующую трубку.
- Отделяем крышку со стороны коллектора.
- Отверткой достаем щетки электродвигателя. Замеряем их, при необходимости заменяем.
- Разбираем привод дефектной сборочной единицы. Для этого расшплинтовываем, затем снимаем рычаг привода, выводим привод из зацепления с муфтой, после чего извлекаем его.
- Осматриваем обмотки электродвигателя.
- При необходимости выпрессовываем, после чего заменяем втулки узла.
- Зачищаем элементы с нагаром или налетом. Вышедшие из строя детали меняем на новые запчасти.
- Сборку и монтаж производим по обратному пути.
Отметим, что ремонт стартера своими руками у ВАЗ 2106 осуществляется по аналогичной инструкции.
Также узнайте где находится топливный фильтр на Хендай Солярис и устройство топливного насоса.
Если же обсуждать интересующую нас проблему относительно переднеприводных ВАЗ, то достаточно просто рассмотреть, какие есть отличия от приведенной инструкции. Инструменты здесь используются те же.
Однако, например, у стартера ВАЗ 2109 при ремонте своими руками не нужно во время демонтажа с автомобиля отсоединять выпускную трубу. Дальнейшие манипуляции проходят точно так же, как описано выше.
Естественно, что ремонт подобного стартера ВАЗ 2108 своими руками делается по сходному сценарию. При ремонте стартера у ВАЗ 2110 своими руками проще во время демонтажа агрегата с автомобиля сразу снять втягивающее реле, открутив соответствующие гайки.
Однако в случае ремонта стартера у ВАЗ 2115 своими руками электродвигатель можно демонтировать сразу вместе со втягивающим цилиндром.
Кстати, необязательно заменять при поломке этот цилиндр полностью в сборе. Можно произвести ремонт втягивающего реле стартера также своими руками. Для этого надо разобрать его, осмотреть втягивающую обмотку, возвратную пружину, вышедшие из строя детали заменить. Что же касается отечественных машин, то ремонт УАЗ можно выполнить по приведенной инструкции от ВАЗ.
Как дела с другими народными автомобилями
А теперь коснемся еще двух поистине народных автомобилей. Поговорим о переборе стартового элемента на Оке, а также Нексии.
Для ремонта стартера у Оки своими руками нам понадобятся:
- комплект гаечных ключей;
- отвертки.
Начинаем с демонтажа узла, он находится под термостатом системы охлаждения.
- У данного автомобиля пусковой аппарат крепится всего в двух точках, для его снятия необходимо открутить болт с одной стороны и гайку с другой. Но предварительно отсоединяем провода, как от аккумулятора, так от втягивающего цилиндра и от соединительной колодки.
- Откручиваем две гайки, после чего демонтируем тяговое реле.
- Откручиваем и снимаем кожух крышки со стороны коллектора.
- Демонтируем пружины щеток, стопорную, а также регулировочные шайбы.
- Отделяем крышку от корпуса, где коллектор.
- Извлекаем щетки, затем их замеряем, при выработке необходима замена.
- Расшплинтовав, демонтируем ось рычага.
- Снимаем крышку со стороны привода.
- Убираем рычаг привода, затем достаем якорь.
- Осматриваем обмотки электродвигателя.
- Демонтируем муфту привода, осматриваем ее состояние. Данную муфту также называют бендиксом. В случае каких-то дефектов муфты легко выполнить ремонт бендикса любого стартера своими руками. Нужно просто заменить сломанные элементы.
- Достаем пружину бендикса, при необходимости ее заменяем.
Вот такие нехитрые манипуляции.
Надо сказать, что у подобной небольшой машины, такой как Таврия, крепление нашего заветного электродвигателя тоже выполнено в двух точках, да и устройство его похоже. Поэтому ремонт у Таврии своими руками производится аналогично.
Что ж, с Окой и Таврией как-то проще, а вот если сломался пусковой агрегат у другого народного автомобиля, будет ли сложнее? Посмотрим. Для ремонта стартера у Дэу Нексии своими руками необходимо приготовить:
- комплект гаечных ключей;
- отвертки.
- Для демонтажа узла с автомобиля – здесь, как у всех немаленьких машин, три крепления – откручиваем гайки, отсоединяем провода. Необходимо знать, что к верхнему болту крепежа электродвигателя к поршневому агрегату крепится «массовый» провод.
- Сразу проверяем шестерню привода, она должна вращаться только однонаправлено.
- Разборку и перебор узла осуществляем таким же образом, как в предыдущих случаях.
- Также отсоединяем втягивающее реле.
- Демонтируем крышку со стороны коллектора, а также со стороны привода.
- Демонтируем, после чего при необходимости заменяем щетки.
- Достаем якорь, изучаем обмотки.
- При необходимости выпрессовываем, после чего заменяем втулки узла.
- Сборку делаем в обратной последовательности.
По всей видимости, сложностей здесь немного.
То же самое можно сказать про ремонт стартера, например, Ауди 80 своими руками. Там действовать нужно, практически повторяя приведенные пункты.
Цена и необходимость процедуры
Однако не каждый решится все же делать ремонт стартера своими руками. Кому-то гораздо более удобным вариантом покажется обращение к мастерам автосервиса. Для таких автолюбителей мы составили таблицу с ценами на описываемую операцию.
Город | Стоимость |
Москва | 1500 руб. |
С-Петербург | 1500 руб. |
Екатеринбург | 1000 руб. |
Самара | 1000 руб. |
Стоимость здесь указана без учета цен на запчасти.
Заметим, что если по ходу работы выяснилось, что обмотки электродвигателя «не прозваниваются», имеют обрыв цепи, то тогда нет смысла в починке, лучше купить новый агрегат.
Вернуться вверх
Итак, выше были приведены основные рекомендации по починке почти любого стартера своими руками. Они должны помочь автолюбителям в этом нелегком деле!
Теперь почитайте про ремонт реек и подогрев топливного фильтра дизеля.
DaciaClubmd.ru
Самостоятельный ремонт стартера ВАЗ 2106
Стартер Ваз 2106 в разрезе
Как известно, чтобы ездить на автомобиле, нужно, чтобы он заводился. А с поломанным стартером это сделать крайне трудно,поэтому часто становится вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106. Какие могут быть причины не работоспособного состояния стартера ВАЗ 2106? Как своими руками отремонтировать его? Эта инструкция по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы и все сразу станет на свои места!
Признаки неисправности стартера и возможные причины
Давайте рассмотрим некоторые признаки неработающего стартера, и что может быть причиной поломки при данном признаке. Итак:
- При повороте ключа зажигания не происходит никакого движения стартера. Такой признак может характеризовать как севший аккумулятор, так и неработающий стартер. Если все электроника автомобиля работает, но он не заводится – дело в стартере.
- В таком случае значит, что контакты во втягивающем реле залипли и не работают.
- Другой признак – стартер крутит, но не заводится. Причиной данной неисправности может быть значительный износ щеток стартера.
- Еще один момент – при повороте ключа зажигания раздается щелчок, а дальше ничего не происходит. Опять же – это свидетельствует о том, что не исправно втягивающее реле.
- При попытке завести двигатель раздаются многократные щелчки из-под капотного пространства. Это признак того, что вышел из строя бендикс – шестерня для зацепки с маховиком.
- Стартер «клинит». Это уже серьезнее, ведь в таком случае может быть причиной выработка на валу стартера или в корпусе – происходит перекос и зубья ловят клин. Может быть еще один вариант – неисправные подшипники. Это лучше и дешевле!
Вот несколько неисправностей стартера, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы обнаружили одну из них, это значит, что стартер ВАЗ требует ремонта как можно скорее. Теперь к делу.
Что понадобится для снятия и ремонта стартера:
- Ключи на 8, на 10 и на 13
- Отвертка (2 штуки)
- Штангенциркуль
Штангенциркуль – можно обычный или электронный
Понадобится такой измерительный прибор
- Пассатижи
- Молоток
- Оправки для подшипников
- Смазка
- Наждачная бумага
Ремонт стартера на ВАЗ 2106
Неисправность и возможную причину ее определили, инструмент заготовили, помолились (не обязательно, но можно)и можно приступать к ремонту стартера!
Снятие стартера
Чтобы стартер отремонтировать, его необходимо снять с автомобиля. Приступим:
Обратите внимание! Обязательно снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Иначе это грозит замыкаем цепи при снятии стартера.
- Перед началом снятия необходимо обеспечить хороший доступ к стартеру.
- Для этого нужно снять корпус воздушного фильтра.
- Для снятия необходимо открутить три болта крепления стартера к корпусу КПП.
- Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а затем нижний.
- Отсоедените провода от стартера, а затем снимите его.
ВАЗ 2106 стартер ремонт
Совет. Работайте при снятии стартера в перчатках, чтобы не обжечься об коллектор или не сбить руки.
Итак, стартер сняли. Теперь можно приступать к разборке.
Разборка стартера
Совет! При разборке стартера будьте осторожны, чтобы не потерять ни одну из мелких деталей, которых там много.
Итак:
- Начинаем разборку стартера ВАЗ 2106 со снятия втягивающего реле. Это делается следующим образом.
- Для начала необходимо отсоединить провода – вывод обмоток от стартера. Ключом на 13 откручиваем гайку крепления и снимаем провод и шайбы.
Снятие втягивающего реле
- Далее снизу откручиваем три винта крепления втягивающего реле.
- Реле вытянется. Затем извлеките якорь втягивающего реле, сняв с него пружину и поддав чуть-чуть вверх и в сторону.
- Теперь переходим к стартеру и снимаем верхнюю защиту.
- Открутите два винта крепления защитного кожуха и снимите его.
- Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью поддеваем стопорное кольцо вала ротора и снимаем его вместе с шайбой.
Измерение замыкания на корпус при помощи мультиметра
- Промеряйте замыкание на корпус. Как это делать видно на фото.
- Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки от корпуса.
- Далее отверткой отворачиваем винты крепления провода соединительного и обмоток стартера.
Разобранный щеткодержатель стартера ВАЗ 2106
- Теперь следует разъединить корпус и крышку стартера.
- Снимаем щетки вкупе с пружинами. Для этого просто поддеваем их при помощи отвертки.
- Берем заранее подготовленную оправку под подшипник и выпрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны – не разбейте корпус!
- Вынимаем шплинт при помощи отвертки и пассатижей.
- Далее нужно снять резиновую заглушку, а затем якорь с вилкой.
- Выпрессовываем второй подшипник.
- Теперь снимем бендинкс – шестерню для зацепления с маховиком.
- Для этого отодвигаем шайбу и двумя отвертками снимаем стопорное кольцо.
Будьте внимательны! Стопорное кольцо обычно улетает в неизвестный угол гаража. Поэтому подставьте что-либо, чтобы оно далеко не улетело.
- После чего просто рукой снимаем бендикс.
Муфта зацепления стартера (бендикс)
На этом весь стартер разобран.
Дефектовка стартера
Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какая же из них пришла в негодность и что нужно будет менять:
- Щетки. При помощи штангенциркуля необходимо замерить высоту щеток. Она должна быть не менее 12 мм. Если же это не так, но щетки придется поменять.
- Обмотки стартера. Они не должны быть подгоревшими. Также на них не должно быть видно следов повреждения изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений.
- Якорь стартера. Проверьте посадку конца вала и нижней части стартера. Люфт должен быть минимальным. Если же посадочное отверстие или поверхность вала износились, то необходима замена (лучше всего).
- Осевой зазор не должен быть больше, чем 0.5 мм.
- Если поверхность якоря пригорела, то нужно очистить ее при помощи наждачной бумаги.
Очистка якоря
- Подшипники. Проверьте осевой люфт подшипника. Возьмите за внутреннюю обойму, а другой рукой пошатайте наружную. При необходимости поменяйте их.
- При необходимости замените втягивающее реле (признаки его неработоспособности смотрите выше)
- Бендикс. Зубья шестерни не должны быть изношены и она не должен проворачиваться в две стороны.
- Вилка втягивающего цилиндра также не должна иметь явных повреждений – трещин, сколов и следов износа.
Если нужно что-то заменить, то это не составит особого труда. Особенно учитывая то, что цена на детали стартера не такая уж и большая.
Замер осевого люфта (зазора)
Сборка стартера
После того, как были обнаружены все неисправные детали, причины были устранены и заменены все нужные детали можно приступать к сборке. Порядок сборки обратный порядку разборки, поэтому особо углубляться в этот процесс не будем. Обратим внимание лишь на некоторые моменты:
- Перед сборкой обязательно смажьте все подшипники, вал якоря, а также шестерню привода (бендикс).
- Не забудьте ничего установить – помните, что лишних деталей остаться не должно.
- Устанавливайте щетки стартера правильно.
- Затягивайте все крепежные детали с удовлетворительным усилием.
После сборки стартера следует установить его на автомобиль. Все точно так же. Крепим стартер, подключаем провода, ставим обратно воздушный фильтр и подключаем аккумулятор.
Заключение
Статья ВАЗ 2106 ремонт стартера + видео к ней поможет вам более наглядно представить, как осуществить своими руками ремонт стартера любимой шестерки. Надеемся, что эти советы, дополнительная информация, а также фото помогут вам осуществить самостоятельно ремонт стартера. Если после ремонта стартера все равно осталась какая-то неисправность, то можно повторить работу – возможно, вы что-то упустили. Или же обратитесь к мастерам на ближайшей СТО.
MasteraVaza.ru
Ремонт стартера ВАЗ 2106 – как выполняются ремонтные операции + Видео
Если водитель не может завести свою машину, вероятнее всего, ему требуется осуществить ремонт стартера ВАЗ 2106. Неисправности именно этого узла чаще всего выводят "шестерку" из строя.
Неисправности стартера ВАЗ 2106
На большинстве интересующих нас авто устанавливаются стартеры с коллектором торцового типа модели 35.3708, либо их аналоги (по всем техническим характеристикам) белорусского или немецкого производства. К типичным их неисправностям относят следующие явления:
- Не срабатывает втягивающее реле, при этом сам стартер включается. Причины данной ситуации: заедает якорь реле, замыкание в обмотках либо «на массу», затяжка наконечников ослаблена, автомобильный аккумулятор разрядился, обрыв провода, наконечники проводов или выводы АКБ окислились.
- Коленчатый вал не прокручивает при вращающемся якоре. Как правило, подобная неисправность вызвана поломкой буферной пружины, рычага, который включает муфту (например, его выскальзывание), неправильной работой муфты (ее пробуксовыванием).
- Не крутит (либо плохо крутит) стартер ВАЗ 2106, отмечается несрабатывание или очень слабое вращение якоря. Причины – подгорание коллектора, малый заряд АКБ, обрыв в обмотках, болты, которые удерживают втягивающее реле, ослаблены, замыкание в пластинах коллектора.
- При работе стартер сильно шумит. Данная ситуация наблюдается в тех случаях, когда ломаются зубья шестерен, ослабляется крепление рассматриваемого в статье элемента, изнашиваются втулки.
- После пуска стартер не завершает своей работы. Обычно это вызывается его перекосом, слипанием контактов реле, поломкой возвратной пружины.
Ремонт стартера ВАЗ 2106 – замена щеток
Щетки на стартере «шестерки» закрываются или хомутом (специальной скобой), или крышкой. Добраться до них и в первом, и во втором случае совсем несложно.
Если щетки накрыты скобой, нужно будет выкрутить всего один болт, если крышкой – два.
После отсоединения болтиков щетки можно смело снимать по далее приведенной схеме:
- откручиваем при помощи крестовой отвертки болт, которым щетки (всего их четыре) крепятся к окну;
- поддеваем пружинку под щеткой (операцию удобно выполнять тонкой отверткой) и рукой вынимаем ее;
- ставим новую щетку на освободившееся место.
Если проблема была именно в щетках, забудьте о том, что у вас не работает стартер ВАЗ 2106. Можете смело садиться за руль и заводить свою «ласточку».
Проверка стартера ВАЗ 2106 и ремонт выявленных поломок
Наличие замыкания в обмотках определяется посредством тестера. Если на нем загорается лампочка, это сигнализирует о необходимости замены обмоток. А вот функциональность втягивающего реле проверяется при помощи амперметра либо вольтметра, которые вводятся в цепь обмотки. Если реле работоспособное, на стартере, находящемся во включенном состоянии, вольтаж не должен превышать показателя в 9 В, ампераж – в 23 А. В тех случаях, когда цифры на приборах больше, в проводке стопроцентно случилось замыкание. Естественно, его следует устранить, чтобы вернуть реле «к жизни».
Разобрав интересующее нас устройств, вы можете обнаружить серьезный износ его втулок либо наличие на них существенных задиров. В этом случае требуется замена втулок стартера ВАЗ 2106. Выполнять подобную операцию следует в том случае, когда зазор валика имеет величину более 0,2 миллиметра.
Под ремонтом обмоток возбуждения стартера понимают их просушку (после демонтажа катушек) и пропитку специальным лаком с изоляционными свойствами. Сваренные контакты обмоток, вышедших из строя, обычно меняют, а окислившиеся – тщательно зачищают.
carnovato.ru
Ремонт стартера ВАЗ 2106 своими руками.
Звук мотора изменился и стал шумноват, а после поворота ключа на ВАЗ 2106 стартер крутит плохо и не может завестись с первого раза, кстати, советую прочитать статью — почему не крутит стартер?
Причин этому может быть несколько. Первым делом следует посмотреть заряд аккумуляторной батареи. Ведь самой вероятной причиной является именно ее плохой заряд, который зависит от работы электросистем автомобиля и, особенно, от исправной работы стартера, читаем:
Ну, а чтобы определиться с необходимостью ремонта стартера ВАЗ 2106, нужно знать возможные причины поломки.
Устройство стартера ВАЗ 2106.
- передняя крышка
- уплотнитель
- обгонная муфта с шестерней привода
- рычаг привода
- перегородка
- стяжная шпилька
- шток
- тяговое реле стартера
- регулировочные шайбы
- кожух вала якоря
- стопорная шайба
- задняя крышка стартера
- щеткодержатель
- корпус со статором
- якорь стартера
- ось рычага привода
- стопорное кольцо
- уплотнительное кольцо
- ограничительное кольцо хода шестерни
Самые распространенные неисправности.
В целом стартер, установленный на ВАЗ 2106, не сильно отличается от стандартных моделей стартеров. Поэтому основные проблемы у них также практически одинаковы. Вот список поломок стартера, с которыми довольно часто приходиться сталкиваться автолюбителям:
1. Не работает втягивающее реле и якорь при включении стартера.
Причины:
- ослабления затяжки наконечников, потому что заряд аккумуляторной батареи на нуле;
- короткого замыкания в обмотке реле или замыкания на массу,
- заедания якоря в реле,
- обрыва провода в реле.
Решение — зачистить окислившиеся наконечники выводов аккумулятора или проводов.
2. Если включить стартер втягивающее реле будет работать исправно, а якорь совершает вращающиеся движения очень медленно или вращение вообще отсутствует.
Это может произойти из-за:
- почти разряженного аккумулятора;
- возможного обрыва провода в реле или обрыва в обмотке реле;
- замыкания в коллекторе, а именно между его пластинами;
- окисления наконечников вывода аккумуляторной батареи или проводов.
Решение — проверить износ щеток и зажим болтов на реле.
3. При работе стартера якорь вращается, но не крутит коленчатый вал.
В такой ситуации следует проверить буферную пружину и муфту свободного хода – она может пробуксовывать или рычаг ее включения может быть неисправен.
4. После заведения машины стартер все равно продолжает работать.
При этом следует посмотреть, не заедает ли втягивающее реле или рычаг привода, возможно, слиплись контакты реле, проверьте работу возвратной пружины на выключателе замка зажигания и посмотрите не перекосился ли сам стартер.
5. Сильный шум стартера.
Причиной такого шума может быть поломка зубьев на шестерне и сильный износ втулок. Проверьте само крепление стартера.
Ремонт стартера ВАЗ 2106, инструкция.
Для начала втягивающий стартер необходимо снять, очистить от всевозможных загрязнений, разобрать и промыть все механизмы. Детали после промывки нужно хорошо просушить. После начинаем проводить детальный осмотр и измерения.
Вооружившись наждаком, устраняем все задиры на движущихся механизмах стартера. Если износ еще можно удалить, то воспользуйтесь установкой прокладок или накаткой. Хотя лучше, конечно, заменить изношенные детали.
Заменяем плохую изоляцию и коллекторы. Если пластины коллектора износились, то его следует тоже заменить, если нет, то можно не трогать.
Если на резьбе есть повреждения — ее можно подлатать установкой ввертыша или попросту сделать новую резьбу.
Проверяем втулки стартера ВАЗ 2106 на износ и наличие повреждений. Делаем это при помощи измерения зазора валика, который не должен быть больше 0,2 миллиметра.
Обмотку также следует проверить. Для этого разбираем корпус стартера и снимаем винты с клеммами креплений наконечников. Снимаем катушки, хорошо их просушиваем и пропитываем изоляционным лаком. Всю поврежденную изоляцию необходимо заменить на новую. Если находим окислившиеся контакты – зачищаем их.
После проведения полного осмотра и ремонта стартера ВАЗ 2106, последний следует собрать в обратном порядке. Также рекомендую ознакомиться с моей статьей пол названием: «почему не крутит стартер ВАЗ 2109».
Видео
Рекомендую прочитать:
autoepoch.ru
Ремонт стартера Ваз 2106
Главная • Ваз • 2106 • ЭлектрикаПосле снятия стартера на Ваз 2106 приступаем к его разборке и выявлению причин неисправности.
Разборка и выявление причин неисправности стартера Ваз 2106
Ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки крепления провода к тяговому реле
отсоединяем наконечник провода.
Подаем напряжение 12В на вывод реле
«Минус» – на корпус, а омметр подсоединяем к контактным болтам. При этом у исправного реле якорь должен выдвинуть обгонную муфту в окно передней крышки, а контактные болты – замкнуться. Неисправное тяговое реле заменяем новым
Замена втягивающего реле на Ваз 2106
Крестообразной отверткой отворачиваем три винта
Снимаем тяговое реле (втягивающее Ваз 2106)
Из корпуса реле вынимаем шток с пружиной. Новое тяговое реле устанавливаем в обратной последовательности.
Для дальнейшей разборки стартера Ваз 2106 крестообразной отверткой отворачиваем два винта.
Снимаем крышку стартера Ваз 2106
Для проверки состояния щеток шлицевой отверткой отворачиваем винт крепления контактного провода
Отжав отверткой пружину, извлекаем щетку стартера Ваз 2106. Таким же способом извлекаем три оставшиеся щетки. Щетки, изношенные до высоты 12 мм и менее, заменяем
Подсоединяя омметр по очереди к выводам обмоток статора, проверяем их на замыкание на корпус и на межвитковое замыкание. При этом убеждаемся, что свободные выводы обмоток изолированы от корпуса
Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо
Снимаем с оси шайбу
Ключом «на 10» отворачиваем два стяжных болта
Вынимаем их
Разъединяем корпус стартера и вынимаем из него изоляционные трубки стяжных болтов. Внешним осмотром проверяем состояние коллектора и обмоток. Обугливание обмоток не допускается. При незначительном обгорании коллектора зачищаем его пластины мелкой абразивной шкуркой. При сильном обгорании и износе лучше заменить якорь. Задиры и наволакивание бронзы от подшипников на шейки вала якоря устраняем самой мелкой шкуркой с последующей полировкой.
Омметром проверяем обмотки якоря на короткое замыкание. Неисправный якорь заменяем
Из крышки привода вынимаем резиновый уплотнитель
Снимаем с оси якоря регулировочную шайбу. При сборке ее необходимо установить на место
Расшплинтовываем ось рычага
Бородком выбиваем ось
Вынимаем якорь с приводом
Поддев отверткой, снимаем рычаг привода обгонной муфты. Шестерня должна легко вращаться в одну сторону и не вращаться в другую, не иметь сколов и забоин на заходной части зубьев. При износе шестерни или неисправности муфты меняем узел в сборе
Оперев ось якоря на деревянный брусок, через ключ «на 13» сбиваем ограничитель со стопорного кольца
Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо
Снимаем с оси ограничитель и обгонную муфту в сборе с шестерней привода
Поменяв муфту в сборе, ставим на место стопорное кольцо и надеваем ограничитель конусной проточкой к обмотке якоря. Ограничитель напрессовываем на стопорное кольцо ударами молотка через ключ «на 13». Сжатым воздухом удаляем угольную пыль из корпуса и щеткодержателя. Поводковое кольцо и контактирующие с ним пластмассовые поверхности смазываем Литолом-24 или смазкой №158. Опорные подшипники – втулки ротора, винтовые шлицы вала якоря и ступицу обгонной муфты смазываем моторным маслом.
Сборку стартера Ваз 2106 проводим в порядке, обратном разборке
Перед сборкой стартера вставьте стяжные болты корпуса в соответствующие отверстия. Если изолированным был только один болт, изоляционную трубку при сборке стартера надеваем на тот, который может касаться медной шины, соединяющей обмотки статора стартера.
Чтобы защелкнуть стопорное кольцо, поджимаем якорь стартера через втулку крышки со стороны привода.
remocars.ru
Неисправности стартера на «Шестерке»: врага нужно знать в лицо
Как и на любом автомобильном транспорте, на ВАЗ 2106 стартер используется для запуска двигателя. Если он поломан, то завести машину будет сложно. В статье приводятся часто встречаемые неисправности устройства, и дается инструкция, как его снять и отремонтировать.
Независимо от того, установлен редукторный стартер на ВАЗ 2106 или УАЗ, неполадки похожи. Если не запускается автомобиль, плохо крутит стартер ВАЗ 2106, сначала выполняется проверка качество зарядки аккумуляторной батареи. Кроме того, следует проверить, насколько хорошо закреплены клеммы. Если с зарядкой и клеммами все нормально, то причина появления проблем с запуском двигателя может быть в пускателе.
Схема стартера ВАЗ 2106Возможны следующие неисправности стартера ВАЗ 2106:
- Устройство включается, но при этом не работает тяговое реле: обрыв провода тягового, наконечники слабо затянуты, КЗ в обмотках тягового или на массу, окислились контакты, заедает якорь втягивающего.
- После включения происходит щелчок, тяговое реле работает, но не функционирует якорь либо он слишком медленно вращается, не крутит стартер: слабо затянуты крепежные болты на втягивающем, изношены щетки или зависли, КЗ пластин коллектора либо его подгорание, повреждение обмоток.
- При запуске щелкает реле, работает якорь, но не вращается коленчатый вал: поломана буферная пружина, пробуксовывает муфта, выскальзывает из оси или сломан рычаг включения муфты.
- Стартер не отключается, когда запустился мотор: заедает реле или рычаг привода, слиплись контакты, перекос механизма, неисправна возвратная пружина замка зажигания.
- Повышенный шум при пуске: плохо закреплен узел, изношены втулки, сломаны зубья на шестернях.
Особенности диагностики механизма
Стартер на ВАЗ 2106Пусковой узел проверяется с помощью тестера. После включения устройства показания вольтметра не должно быть выше 8В, а сила тока — превышать значение 23А.
Проверить обмотки можно с помощью контрольки, если она будет гореть, значит, есть замыкание. Чтобы выполнить визуальный осмотр пускового узла, его нужно снять и очистить от загрязнений (автор видео — Ирина Кузилова)
Разбирая устройство, следует подвергнуть визуальному осмотру каждую деталь. Задиры и царапины можно убрать с помощью наждачки. Сломанные и детали с износом подлежат замене. Также необходима замена втулок стартера ВАЗ 2106, если они сильно изношены.
Неисправный коллектор не ремонтируют, его желательно заменить. На щетках проверяется высота. Оптимальной считается больше 12 мм, иначе щетки необходимо заменить.
Инструкция по снятию и ремонту стартера своими руками
Для диагностики и ремонта узел нужно снять.
Если машина после поездки, то перед тем, как снять стартер на ВАЗ, следует дождаться, чтобы остыли все узлы и механизмы.
1. Вынимаем втягивающее реле. 2. Отжав пружины, извлекаем щетки. 3. Проверяем механизм тестером.Процедура снятия состоит из следующих шагов:
- Для доступа к устройству необходимо демонтировать воздушный фильтр.
- Пускатель крепится к корпусу коробки передач с помощью трех болтов. Чтобы его снять, нужно ключом на «13» выкрутить сначала два верхних болта, а затем один снизу. Его удобнее выкручивать из ямы.
- Затем необходимо отсоединить провода, и можно снимать механизм и начинать ремонт.
Для ремонта понадобятся необходимый инструментарий.
На ВАЗ 2106 ремонт стартера начинается с разборки, состоящей из этапов:
- В первую очередь снимается втягивающее реле.
- Далее вытягивается якорь втягивающего.
- На следующем этапе демонтируем верхний защитный кожух.
- Далее демонтируем вал ротора. При этом следует проверить замыкание на корпус.
- Затем выкручиваем винты крепления крышки, обмотки и проводов.
- Далее отделяем крышку от корпуса и вынимаем щетки.
- Затем с помощью оправки впрессовываем задний подшипник.
- На следующем этапе снимаем шплинт, якорь с вилкой и резиновую заглушку.
- Далее нужно достать второй подшипник.
- Затем отодвинув шайбу, сняв стопорное кольцо, демонтируем бендикс.
На этом разборка заканчивается. Теперь каждую деталь осматривают и устраняют неполадки. Сборку выполняют в обратном порядке. Перед сборкой нужно смазать детали пускового узла. После установки стартер следует подключить. Выполнить подсоединение следует согласно схеме подключения, а затем проверить работоспособность.
Схема подключения устройства Загрузка ...Видео «Как заменить редукторный пускатель»
В этом видео демонстрируется замена стартера (автор ролика — Kovalev Motors).
AvtoZam.com