Главная » Марки автомашин » Reno fluence

Reno fluence


Отзывы Renault Fluence (Рено Флюенс)

Сортировать по:   Дате   Полезности Полезность Комментарии
Честный отзыв о Флюэнс Renault Fluence 2.0 CVT (138 л.с.) 8 июня 2017, автор: 89169966331 Да 8   /   Нет 3 19
Я работал в Рено!!!! Renault Fluence 1.6 MT (110 л.с.) 23 января 2017, автор: Гонщик01 Да 23   /   Нет 10 21
Хороший и комфортный аппарат для пенсионеров Renault Fluence 1.6 AT (110 л.с.) 22 января 2017, автор: sergei_orlov1989 Да 14   /   Нет 6 21
Флюенс Renault Fluence 1.6 MT (110 л.с.) 28 декабря 2016, автор: elminster Да 6   /   Нет 4 8
Не однозначное мнение об авто Renault Fluence 1.6 MT (110 л.с.) 1 декабря 2016, автор: Dimann64 Да 7   /   Нет 2 6
115 т км полет нормальный Renault Fluence 2.0 CVT (138 л.с.) 23 октября 2016, автор: КолянычМоляныч Да 2   / Нет   7 4
Хорошая качественная машина Renault Fluence 1.6 CVT (114 л.с.) 31 августа 2016, автор: tony2310 Да 3   / Нет   9 7
С+ или В++ Renault Fluence 1.6 CVT (114 л.с.) 4 августа 2016, автор: Валерий-Freeman Да 18   /   Нет 17 32
Лучшее соотношение цена - качество, или 6 лет без бед! Renault Fluence 1.6 MT (110 л.с.) 6 мая 2016, автор: Alexander311 Да 10   /   Нет 10 25
Разочарование, ни рыба ни мясо Renault Fluence 2.0 CVT (138 л.с.) 22 апреля 2016, автор: id2533211 Да 30   /   Нет 18 51

Показывать по 10 20 30 50 100 позиций

my.auto.ru

Тест-драйвы Renault Fluence (Рено Рено Флуенс) от «За рулем»

Большой тест седанов гольф-класса: русские и народные. Часть 2

Nissan Sentra ижевской сборки бросает вызов корифеям гольф-класса. Cоперники нового седана — Honda Civic, Chevrolet Cruze, Renault Fluence и Skoda Octavia. Подводим итоги.

Гомянин Максим

47056 просмотров

Большой тест седанов гольф-класса: русские и народные

Ставим Nissan Sentra ижевской сборки против корифеев гольф-класса. Cоперники новенькой — Honda Civic, Chevrolet Cruze, Renault Fluence и Skoda Octavia.

75779 просмотров

Renault Fluence и Citroen C4: седан а-ля рюс

Рецепт прост: взять два седана С-класса, французского происхождения, приблизительно одинаковых размеров и примерно равных по цене, поместить их в город Москва и ближнее Подмосковье, перемешать и дать как следует распробовать паре редакторов.

Пименов Илья

Кочетов Андрей

35962 просмотра

Во Владимир на Renault Fluence

Автомобиль — это, безусловно, не только средство передвижения. Ведь как только мы его покупаем, сразу начинаем прикидывать — куда бы теперь отправиться? А если покупка нравится, мы не только хвастаемся ею перед друзьями и знакомыми, но и стараемся придумать причину — пусть самую ничтожную, — чтобы подольше оставаться за рулем. Но зачем же ничтожную? Россия — красивейшая страна в мире, страна с богатейшей историей и неисчислимым количеством интересных, любопытных, загадочных мест. В нашей новой рубрике мы будем рассказывать о таких местах и заодно давать советы, так сказать, по автомобильной части.

Мельник Александр

14530 просмотров

Седаны компакт-класса: триптих в бело-коричневом

Тройка самых свежих седанов С-сегмента. Состав: Citroen C4 Sedan, Renault Fluence, Toyota Corolla.

Тимкин Юрий

75338 просмотров

Электромобили: эко-невидаль

Испытания электромобилей в российских условиях. Участники: Renault Twizy, Nissan LEAF, Mitsubishi i-MiEV, Renault Fluence Z.E.

Кулешов Михаил

27418 просмотров

Renault Fluence: три года не возраст

Казалось бы, «Флюэнс» не так уж и давно сменил на нашем рынке «Меган II», а трехлеток на вторичке уже пруд пруди! В чем причина такого изобилия? Следствие того, что дилеры продали слишком много новых автомобилей или же «реноводы» спешат избавиться от машин в силу различных причин? Надо разобраться!

Недре Юрий

57093 просмотра

Skoda Octavia: обед без вина

Кто-то эпатирует публику футуристическим дизайном своих автомобилей, кто-то демонстрирует нарочитую консервативность и сдержанность стиля. Интересно, что и те и другие в конце концов получают заслуженный профит. Чехи, живущие под каблуком «Фольксвагена», для новой «Октавии» выбрали второй путь.

Устинов Вадим

35580 просмотров

Opel Astra Sedan: «Немцы» снова в Бресте

Тест-драйв стартовал в крепости-герое. Поскольку мы накануне Дня Победы, не связать в этом отчете машину и легендарное место было трудно. А рассказать о том и другом есть что, включая малоизвестное.

Юрча Макс

23882 просмотра

Какой выбрать Renault Fluence/Megane?

Автомобиль продается с тремя типами кузова, четырьмя бензиновыми двигателями и предполагает выбор из шести уровней оснащения. Трехдверки «Меган-купе», как и прежде, собирают во Франции, 5-дверные «Меганы» и седаны «Флюэнс» пока везут из Турции, а ближе к лету эти машины получат российскую прописку. Цeна — от 609 000 до 1 182 000 рублей.

Сергеев Алексей

41397 просмотров

Renault Fluence: машем ручкой

Седан Renault Fluence в старом исполнении уходит с рынка новых автомобилей, уступая место рестайлинговой машине. Чем он нам запомнится и будет ли интересен на вторичном рынке?

Хасанов Тимур

37576 просмотров

Обновленный Renault Fluence: искусство баланса

Турцию для презентации Renault Fluence нового поколения выбрали не случайно. Именно здесь, в Турции, находится сборочное производство Fluence, и именно отсюда к нам будут поставляться эти седаны.

Домущий Сергей

36176 просмотров

Лучшая покупка от 500 до 650 тысяч рублей

Продолжаем знакомить с лучшими машинами различных классов и ценовых категорий. Для многих покупателей полмиллиона — это серьезный психологический порог, перешагнув через который, начинаешь подходить к потенциальной покупке с несколько иным набором требований.

120483 просмотра

Peugeot 408: что русскому хорошо

Его легко принять за машину более взрослую и респектабельную. А если еще и сделать поправку на то, что столь значительный седан стоит дешевле иных «малышей»-супермини, то нетрудно догадаться — народная тропа к нему точно не зарастет. Встречайте: «Пежо-408» — самый длинный из доступных автомобилей «гольф»-класса!

Сергеев Алексей

31974 просмотра

Peugeot 408 против конкурентов Ford Focus и Renault Fluence

В июле к нам в руки попал новейший седан Peugeot 408. Журнал «За рулем» провел сравнительный тест, а мы сняли видео об этом автомобиле и поговорили с представителями французской фирмы.

103929 просмотров

www.zr.ru

Обновленный Renault Fluence радует своих фанатов – так ли он хорош

Производители известных автомобильных марок постоянно стараются модифицировать модель так, чтобы покупателей привлёк внешний дизайн, а экспертов восхитили улучшенные технические характеристики автомобиля. Обзор Рено Флюенс покажет, насколько хорошо его инженеры, дизайнеры и конструкторы справились со своей задачей.

Каким он был, этот Renault Fluence

Модель Рено Флюенс появилась на свет в 2009 году. Её выпускали на Турецком заводе в Бурсе, так как автомобиль был рассчитан на покупателей из Восточной Европы и Азии, которые предпочитают седаны любым другим видам кузовов.

Внешне автомобиль выглядел достаточно спокойно. Техническая характеристика Рено Флюенс прошлых лет полностью удовлетворяла требованиям покупателей того времени. Одним словом, это был один из хороших, но ничем не примечательных автомобилей.

Изменения во внешнем дизайне

Конечно же, Renault Fluence имеет некоторое сходство с предыдущей моделью, однако спешим порадовать — он стал больше в ширину! Его длина и колёсная база остались прежними. Главные изменения произошли в дизайне лицевой части модели. Французы знатно потрудились над бампером, головной оптикой и решёткой радиатора.

Рено Флюенс стал более узнаваемым и самобытным, чем его предшественник. Решётка радиатора стала более выразительной и харизматичной. В её центре размещается крупный ромб — логотип компании. Воздухозаборники получили другую форму, а светодиодные полоски сделали нижнюю часть бампера неузнаваемой. Старания дизайнеров освежили облик Рено Флюенс.

Великолепный внешний дизайн автомобиля подтверждает, что цена Рено Флюенс полностью обоснована!

Что насчёт интерьера

Здесь изменений не так уж и много, но все же, во время тест-драйва Renault Fluence нашлось парочку.

Больше всего повезло водителю — дизайнеры полностью обновили приборный щиток, который теперь похож на щиток в Megane Coupe. Приборы достаточно сильно наклонены от водителя, а по центру находится большой круглый жидкокристаллический экран, который отображает скорость, остаток топлива и температуру двигателя. Подсветка выполнена таким образом, чтобы экран не напрягал глаза водителя ни в дневное, ни в ночное время. Для особо требовательных водителей сделали регулятор яркости подсветки — вы можете настроить её под свой глаз или вовсе выключить.

Минусы новой панели приборов — мелкая оцифровка тахометра, которую неудобно считывать. Зато присутствует визуализация ограничителя скорости и круиз-контроля. Отметим, что эта приборная панель входит даже в базовую комплектацию модели.

Помимо вышеописанного преимущества, существуют ещё следующие плюсы Renault Fluence:

Также стоит сказать, что водителям выше 190 см будет не совсем комфортно за рулём: сиденье расположено очень близко к полу, подголовник выпирает, слабая боковая поддержка.

В общем, можно сказать, что автомобиль изнутри настраивает на спокойный лад, если только не считать магнитолу, которая из-за большого количества мелких кнопок отвлекает от дороги.

Тест-драйв нового Renault Fluence:

Удобство пассажиров

Тест-драйв Рено Флюенс показал, что на заднем сидении обновлённой модели достаточно простора для пассажиров. Садиться в автомобиль теперь гораздо легче благодаря большому размеру дверей. В центре все так же расположен трансмиссионный тоннель, который будет стеснять третьего пассажира. Сиденья имеют профиль для двух пассажиров. Для каждого из них предусмотрен расслабляющий и удобный наклон спинки, подлокотник с подстаканником, индивидуальные дефлекторы и шторка на заднем стекле, которая защищает от проникновения солнечных лучей в салон.

Неудобство — покатая линия крыши, при выходе из автомобиля пассажир выше 180 см может удариться головой.

Вместе с салоном изменился и багажник Рено Флюенс. Теперь он вмещает 530 литров. Длина отсека достигает одного метра, при этом погрузочный проём достаточно велик. Под фальшполом вы обнаружите место для запаски (для полноценного колеса шестнадцатого диаметра).

Если сложить задние спинки, у вас будет дополнительное место для багажа. Важно: перед складыванием спинок, для начала требуется поднять подушку сиденья. Даже после этого между полом багажника и спинками будет находиться небольшая ступень. Но что вы, собственно, хотите от седана?

Ах, как он ездит!

Внешний и внутренний дизайн — это, без сомнений, важно, но какой обзор Рено Флюенс может обойтись без оценки ходовой и двигателя. Итак, здесь начинается самое интересное!

Начинку новой модели конструкторы изменили очень сильно. Новый бензиновый двигатель 1,6 гораздо мощнее старого. Даже на низких оборотах тяга великолепная. Динамика разгона заметно улучшилась. Автомобиль стал быстрее ездить не только по городу, но и по трассе.

Тест-драйв Рено Флюенс подтвердил, что модель стала быстрее и легче набирать скорость. Эксперты утверждают, что этот автомобиль особенно придётся по вкусу тем, кто любит свободную и непринуждённую езду.

Тест-драйв обновлённого Рено Флюенс:

В работе двигателя есть одно «но» — при езде прослеживается двухрежимность. При разгоне педаль нужно продавливать чуть ли не до пола, из-за чего стрелка переходит в красную зону.

Отличным обновлением считается замена 4-ступенчатого автомата вариатором. Он работает очень плавно и поддерживает условно высшую передачу. Благодаря ему шум двигателя практически не слышен, а самое главное происходит экономия топлива.

Подвеска Флюенса — шикарна. Даже по нашим дорогам она с успехом противостоит ямам и обеспечивает комфортную езду пассажирам автомобиля. Впереди находится Мак-Ферсон, а сзади — полузависимая пружинная со скручивающей балкой. Такая компоновка ходовой позволяет вам спокойно ездить по грунтовым и просёлочным дорогам. Недостатком ходовой является валкость и наличие кренов при поворотах.

Даже при езде на больших скоростях за рулём Рено Флюенс вы будете чувствовать себя комфортно и уверенно, а это многого стоит.

Технические характеристики Renault Fluence 1,6
Марка автомобиля: Renault Fluence
Страна производитель: Турция
Тип кузова: седан
Число мест: 5
Число дверей: 4
Объём двигателя, куб.см: 1598
Мощность, л. с./об. мин.: 1598
Максимальная скорость, км/ч: 183
Разгон до 100 км/ч, с: 11.7 (МКПП), 11,9 (бесст. вариатор)
Тип привода: передний
КПП: 5 МКПП, бесст. вариатор
Тип топлива: бензин АИ-95
Расход на 100 км: город 8.8; трасса 5.5
Длина, мм: 4618
Ширина, мм: 2037
Высота, мм: 1479
Клиренс, мм: 160
Размер шин: 205/65R15
Снаряжённая масса, кг: 1253
Полная масса, кг: 1747
Объём топливного бака: 60

Плюсы и минусы новой модели

К преимуществам обновлённого Renault Fluence относят:

Что так и не удалось улучшить:

Что новенького в Renault Fluence 2013 года:

Подводя итоги, можно сказать, конструкторы и дизайнеры Рено Флюенс поработали на славу. Финансово этот автомобиль весьма привлекателен, особенно в базовой комплектации. Он симпатичен, быстр и экономичен, благодаря отличному сочетанию двигателя и автоматической трансмиссии. В своём классе он достаточно популярен в странах бывшего Советского Союза, подойдёт как для городских дорог, так и для просёлочных.

В большинстве случаев покупатели Renault Fluence довольны своим выбором!

365cars.ru

Отзывы о Рено Флюенс

1366 Просмотров

Рено Флюенс – это одно из последних детищ известного французского гиганта автостроения. По данным многочисленных исследований, на данный момент Renault Fluence пользуется наибольшим спросом среди любителей марки Рено и является вторым по популярности среди седанов С класса, уступая лишь «Логану». В чем секрет такой популярности и какие подводные камни таит владение данным авто? Давайте взглянем на него поближе.

Немного истории

Первое упоминание об этой модели произошло еще в далеком 2008 году, когда концерн Рено твердо решил повысить свою конкурентоспособность в сегменте среднеразмерных седанов. На тот момент на российском рынке из подобных седанов была представлена лишь модель Логан, которая была слишком бюджетной и небольшой, чтобы тягаться с такими гигантами, как Форд Фокус и Митсубиши Лансер.

Изначально cедан планировалось поставлять лишь на восточный рынок, в первую очередь, страны Европы и Азии. В связи с этим, был придуман с чистого листа новый дизайн, линейка двигателей и трансмиссий. К слову, был впервые применен вариатор, который на тот момент нельзя было найти ни в одной модели Рено.

Дизайн получился поистине удачным. Стремительный городской стиль с замашкой на спортивность не мог не привлекать взгляды. Двигатель оказался на удивление экономичным и неприхотливым (позволяли заправляться топливом с октаном 92), удивлял своей безотказностью и высоким ресурсом работы.

Было решено расширить рынок продажи Флюенс, и поставки начались в другие страны, в том числе, и в Россию. Как и предполагалось, спрос на эту машину оказался колоссальным. Настолько, что модель Renault Fluence вошла в тройку самых популярных и продаваемых седанов на всем российском рынке. К тому же, стоимость запасных частей всегда была невысока, и на обслуживание у владельца уходило гораздо меньше средств, чем на авто немецкого и японского производства.

Внешний вид

После того, как было решено начать поставку Рено Флюенс во все страны мира, концерн произвел серьезный рестайлинг модели. Изменения коснулись не только внешнего вида, но и интерьера: появились новые опции и элементы, которые нельзя было встретить в предыдущем поколении.

Если положить рядом фотографии двух поколений Флюенс, на первый взгляд, серьезных различий во внешнем виде нет. Однако, если взглянуть на автомобиль чуть ближе, различия становятся более чем очевидны.

В первую очередь, изменения коснулись передней части кузова. Бампер полностью изменил свою форму. Теперь он стал более спортивным и стремительным, чем прежде, и сильно преобразил внешний вид. Ложку меда добавляют светодиодные полосы над противотуманными фарами, которые выполняют функцию дневных ходовых огней.

Решетка радиатора Renault Fluence стала выглядеть куда более современно, чем прежде, приняла более изогнутую форму и получила выразительную хромированную полосу посередине.

Фирменный штрих Флюенс в виде большого хромированного ромба на решетке оставили, хотя и немного увеличили в размерах.

В остальном, автомобиль остался прежним, хотя таит в себе еще немало сюрпризов, которые приятно удивят нового хозяина.

Обзор интерьера

Интерьер этого авто действительно впечатляет. От старого Renault Fluence не осталось практически ничего. Главные новшества коснулись пространства водителя, поскольку из отзывов пользователей первого поколения поступали частые жалобы о неудобстве и плохой эргономичности приборной панели.

Дизайн приборного щитка позаимствован у последнего поколения модельной линейки Рено. Здесь узнается характерный наклон в сторону от водителя, для удобства обзора приборов и чтения с них необходимой информации. Центральный колодец украшает не просто бортовой компьютер, а многофункциональный цветной дисплей, который предоставляет информацию о текущей и средней скорости, расходе топлива и температуре двигателя. Приборная панель не лишена возможности регулировки яркости подсветки, поэтому ее можно настроить, исходя из индивидуальных предпочтений каждого водителя, что, судя по отзывам, стало необычайно полезной функцией.

В остальном эргономика и удобство приборов на высоте, о чем говорят многочисленные отзывы. На водительской двери удобно расположились кнопки управления электроприводом регулировки, складывания и обогрева зеркал, а также клавиши управления стеклоподъемниками.

Справа – блок управления магнитолой и двух-зонным автоматическим климат-контролем (или обыкновенным кондиционером, если речь идет о базовой комплектации). Перечень «фишек» обновленного Флюенс дополняет опционально устанавливаемый сенсорный экран с функциями навигатора и медиа-центра, а также электрический ручной тормоз, что позволило освободить пространство между передними сиденьями.

Пластик, в-основном, недорогой и жесткий, однако в тех местах, где это необходимо, монтированы вставки из более мягкого и дорогого материала. Сиденья опционально обшиваются кожзаменителем, однако качество «тряпочных» не отстает от одноклассников Фокуса и Лансера, что красноречиво подтверждают отзывы автовладельцев в интернете.

Эргономика салона

На это французы сделали, пожалуй, основной упор. И это не удивительно, поскольку простор салона и объем багажника являются главными критериями при оценке седанов подобного класса. Чтобы не быть голословными, достаточно взглянуть на фото в интернете открытого багажника. На большинстве из них вы увидите три-четыре увесистые багажные сумки солидного объема. По сравнению с первым поколением, багажник прибавил пару десятков литров, и это сыграло автомобилю только на пользу.

Как и полагается, задние сиденья можно полностью сложить, и тогда между багажником и салоном открывается достаточно широкий проем, а общий объем багажного отсека прибавляет почти один кубический метр.

К слову, ширина машины подросла на несколько сантиметров, и это позволило более просторно расположиться задним пассажирам. С одной стороны, места для ног спереди предостаточно, а голова не упирается в потолок. Однако, согласно отзывам, людям с ростом больше 190 сантиметров придется непросто даже при полностью задвинутых передних сиденьях.

Еще одна деталь, которая омрачает все впечатление о машине, это высокий тоннель коробки передач, который, судя по отзывам, позволит расположиться посередине заднего дивана разве что ребенку или человеку невысокого роста. В целом, пространство салона не имеет серьезных изъянов и является довольно большим для седана подобного класса.

А как она едет?

Если ознакомиться с многочисленными видео, на которых эксперты проводят тест-драйвы обновленного Renault Fluence, то, пожалуй, это больше напомнит рекламу, а не отзыв. Перестаешь удивляться лишь тогда, когда сам садишься за руль и едешь. Многие привыкли к вялой динамике при разгоне, серьезных кренах на поворотах и низкой шумоизоляции. Однако Флюенс полностью разоблачает эти стереотипы.

Первой причиной, по которой динамика действительно изменила свое обличие, это обновленный бензиновый мотор Renault Fluence объемом 1,6 литра. Вторым нововведением, которого не было на первом поколении этой модели — это вариатор, используемый взамен устаревшего четырехступенчатого «автомата».

Расход топлива снижен до рекордных 5,5 литров 95 бензина по трассе и всего 8,8 литров в городском цикле.

Что касается шумоизоляции, то по сравнению, к примеру, с Фокусом, она является довольно неплохой. Низкий шум также обеспечивается использованием вариатора, который работает в разы тише классической АКПП.

Крены, на которые так жаловались владельцы Renault Fluence, увы, никуда не ушли. Зато в остальном подвеска только радует. Судя по отзывам, даже на серьезных ухабах пробоя стоек не происходит, на руль практически не передаются внешние удары. Спереди на Рено установлен обычный МакФерсон, а сзади работает полунезависимый механизм. В целом, автомобиль превзошел первое поколение и не вызывает нареканий с точки зрения ходовых характеристик.

Подведем итог

Рено Флюенс получился достаточно стильным, но в то же время современным и удобным седаном. Этот автомобиль не лишен своих недостатков, однако они легко сглаживаются его достоинствами. Применение вариатора дарит непревзойденный комфорт разгона и динамику, а предоставленного двигателя вполне достаточно для штатных поездок с замашкой на динамичную езду.

Салон Renault Fluence преобразился за счет применения обновленной панели приборов, включающей в себя удобный многофункциональный дисплей, который подскажет водителю всю необходимую информацию, а пространства салона и объема багажника более, чем достаточно, для комфортных и беспроблемных поездок небольшой семьи.

PortalMashin.ru

Renault Fluence (Рено Флюенс)

Renault Fluence – это сочетание отличного качества сборки, подлинного комфорта и новых технических разработок. Продажи этого автомобиля начались в 2009 году, а в 2012 он подвергся рестайлингу. При его проведении были учтены пожелания и требования автолюбителей. Поэтому в результате мы увидели обновленный дизайн кузова, удобный салон и современное техническое оснащение. Теперь вы можете купить Рено Флюенс 2016 г.в. с новой линейкой мощных силовых агрегатов. Станьте владельцем усовершенствованного французского седана, и он сможет превратить любую поездку в захватывающее путешествие.

Комплектации и цены Рено Флюенс 2017

Версия

Authentique

Confort

LIMITED EDITION

Expression

RUE1 E110M4C

RUE2 E110M4C

RUE2 E120C4C

DAND E2 MRM

DAND E2 N7C

DAND E2 MTM

DAND E2 MTC

COL14 E2PMRM

COL14 E2PN7C

COL14 E2PMTM

COL14 E2PMTC

Двигатель (л.), коробка переключения передач

1,6 МКП5

1,6 МКП5

1,6 CVT

1,6 МКП5

1,6 CVT

2,0 МКП6

2,0 CVT

1,6 МКП5

1,6 CVT

2,0 МКП6

2,0 CVT

Мощность двигателя, л.с.

106

106

114

106

114

137

137

106

114

137

137

Рекомендованная розничная цена (руб.), вкл. НДС

859 000

935 990

975 990

965 990

1 005 990

1 020 990

1 060 990

999 990

1 040 990

1 050 990

1 089 990

На российском рынке Вы можете купить Рено Флюенс 2016 в новом кузове в одной из трех комплектаций. Автомобиль в базовой комплектации Authentique содержит минимальный набор опций, которые необходимы для практичной и комфортной езды. Следующий уровень технического оснащения Confort предусматривает наличие противотуманных фар и светодиодных внешних световых приборов. Комплектация Expression позволяет сделать салон еще более уютным и удобным, а также добиться мощных технических характеристик. Но даже стандартный уровень технического оснащения Рено Флюенс позволит вам наслаждаться каждой поездкой, так как он включает в себя адаптивный усилитель руля, систему кондиционирования воздуха, бортовой компьютер и многое другое. Кроме того, вы можете дополнить любую комплектацию набором выбранных опций.

Новый Рено Флюенс 2016 года отличается достойными техническими характеристиками, которые оценят многие автолюбители. Модель в базовой версии оборудована бензиновым мотором объемом 1,6 л и мощностью 106 л.с., который комплектуется 5-ступенчатой МКПП. В комплектации Confort вам доступны два бензиновых двигателя объемом 1,6 л, способные развивать мощность в 106 и 114 л.с. Оба двигателя работают в паре с МКП5 или вариатором XTronic. В максимальном уровне технического оснащения становится доступен двухлитровый бензиновый силовой агрегат, выдающий мощность в 137 л.с. Этот двигатель может комплектоваться как МКП6, так и вариатором CVT.

Размеры автомобиля – 4622×1809?1479 мм. Два бензиновых силовых агрегата: 1,6 л. или 2,0 л. Трансмиссия – механическая или вариатор. Максимальная скорость модели равна 183 - 200 км/ч.

Разгон до 100 км/ч происходит за 9,9-11,9 с.

Рено Флюенс отличается достаточно экономичным потреблением топлива как в «городском», так и в «загородном» цикле. Например, максимальный расход топлива силовым агрегатом объемом 1,6 л в «городском» цикле составляет 8,8 л/100 км.

Уже в базовой комплектации Рено Флюенс 2016 г.в. вам будут доступны современные системы активной и пассивной безопасности. Они обеспечивают надежную защиту как водителя, так и пассажиров при возникновении нештатных ситуаций. Система антиблокировки тормозов ABS, 2 подушки безопасности, крепления Isofix для детских автокресел и ограничители скорости уже включены в минимальную цену Renault Fluence. Кроме того, в стоимость комплектации Expression включены две надувные шторки, а в качестве опции вы можете установить систему курсовой устойчивости ESP.

Результаты краш-теста Renault Fluence:

Экстерьер Renault Fluence – это современный городской дизайн, который привлекает к себе внимание и подчеркивает элегантность автомобиля. Выразительный корпус модели соответствует классическому стилю французской марки. Динамичность облику придают дневные светодиодные фонари оригинальной формы и противотуманные фары, которые удачно расположены на фоне черного цвета. Объемный воздухозаборник в форме перевернутой трапеции завершает стремительный внешний вид Renault Fluence.

Видео обзор Renault Fluence

Renault-Avtomir.ru

Renault Fluence I поколение рестайлинг Седан – модификации и цены, одноклассники Renault Fluence sedan, где купить

Водительское кресло имеет широкий диапазон горизонтальных регулировок, во всех комплектациях изменяет положение по высоте, а в топовых сборках снабжено поясничной регулировкой, что значительно повышает в Renault Fluence характеристики комфортности при перемещении в пространстве. Покупателям Renault Fluence предлагается в качестве опции навигационная система TomTom, стоимостью 25000 рублей. Управляется навигатор дистанционным пультом. Карты обновляются через фирменный сайт в интернете и сохраняются на карточке памяти формата SD.

Штатные для Флюенс Рено характеристики музыки представлены в нескольких вариантах в зависимости от уровня комплектации. Минимальная комплектация оснащается CD/MP3 аудиосистемой Classic 4х20 Вт, с возможностью подключения мобильных устройств через USB, Jack, Bluetooth. Все управляющие клавиши дублированы на подрулевой джойстик. В средних комплектациях устанавливается аудиосистема CD/MP3 First Radio 4х20 Вт, с входами USB, Jack, беспроводным соединением Bluetooth и дублирующим управлением на подрулевом джойстике. В топовом варианте клиенту доступна мультимедийная система премиум класса.

Рено Флюенс один из лидеров среди одноклассников по запасу свободного пространства для пассажиров заднего ряда сидений. Места над головой предостаточно, даже несмотря на ниспадающую линию крыши. Объем багажного отсека составляет 530 литров, однако частично «съедается» большими петлями крышки багажника. Дверные проемы широкие, угол открывания дверей большой. За счет уплотненной прокладки звукоизоляционного материала типа «фетр», присущие Рено Флюенс характеристики шумности на четверть меньше аналогичных показателей в моделях-предшественницах.

Большим разнообразием линейки силовых агрегатов российский Рено Флюенс похвастаться не может. В распоряжении клиентов два бензиновых 4-цилиндровых 16-клапанных мотора объемом 1,6-литра (1598 куб.см) и 2,0-литра (1997 куб.см).

1,6-литровый двигатель Рено Флюенс имеет мощность 106 лошадиных сил и 145 Н.м. максимального крутящего момента, разгоняется до сотни километров в час за 11,7 секунд, едет с максимальной скоростью 183 км/час. Для такого Рено Флюенс расход топлива по городу составляет 8,8 литров на 100 км, по трассе - 5,4 л/100 км, в смешанном ритме примерно 6,7 литров на сотню километров пробега.

Двухлитровый мотор имеет мощность 138 «лошадей» и 190 Н.м. крутящего момента, стартует с нуля до сотни за 10 секунд, разгоняется до 195 км/час. Расход Рено Флюенс 2,0-л составляет 7,8 литров на сотню километров в смешанном цикле, по трассе для Флюенс расход будет приблизительно 6,2 л на 100 км, по городу – около 10,5 литров на сто километров пробега.

На мировом рынке в линейке силовых агрегатов помимо бензиновых моторов покупателям предлагается на выбор один из четырех полуторалитровых дизельных двигателей dCi. Самый экономичный среди них Рено Флюенс дизель объемом 1,5 литра и мощностью 85 л.с. Самый шустрый мощностью 110 л.с. Кроме этого есть дизели мощностью 90 л.с. и 105 л.с. В России Флюенс дизель в официальных дилерских центрах не реализуется.

Коробка передач Рено Флюенс для российского рынка представлена в трех вариантах: пяти и шестиступенчатые классические механические коробки передач, вместо АКПП Рено Флюенс оборудуют CVT-вариатором. ContinuouslyVariable Transmission – это клиноременный вариант трансмиссии с плавно изменяющимся передаточным числом.

От механической коробки передач автомат отличается тем, что механикой водитель управляет лично вручную, а в автоматической КПП функцию переключения скоростей «перехватывает» автомат, который самостоятельно меняет передачи в соответствии со скоростью движения. Французские производители считают, что для последних поколений автомобилей, в частности и для Флюенс, автомат уже не актуален.

CVT – бесступенчатая трансмиссия, меняющая коэффициент отношения скорости вращения к вращающему моменту в диапазоне всех скоростей. Для Рено Флюенс технические характеристики бесступенчатой трансмиссии относятся к типу «вариатор». Вариатор – разновидность трансмиссии, которая производит бесступенчатое переключение коэффициента передачи механическим путем, передавая крутящий момент посредством промежуточного ремня и ролика.

Тормозная система дисковая. Передние тормозные диски вентилируемые. Во всех комплектациях в предустановленный опцион входит система ABS с функцией помощи во время экстренного торможения AFU+EBD. Система автоматической стабилизации курсовой устойчивости ESP предоставляется в качестве дополнительной опции за 19,5 тысяч рублей. Фронтальные отключаемые подушки безопасности устанавливаются на заводе во всех комплектациях. В средних и топовых комплектациях имеются боковые передние подушки безопасности и надувные шторки с двух сторон. Для детских автомобильных кресел предусмотрены специальные крепления Isofix.

Несмотря на то, что представители французского концерна Renault настаивают на том, что Fluence совершенно индивидуальная модель, и настоятельно просят не сравнивать его с Megane, технические характеристики Fluence во многом копируют предшественника. В основе Флюенс «мегановская» платформа. Скручивающаяся задняя мягко настроенная балка досталась Флюенсу от Nissan Sentra седьмого поколения. Собирают Рено Флюенс в Турции, Южной Корее и на подмосковном Автофрамосе, а продают более чем в 80 странах, хотя изначально модель готовили для рынков стран третьего мира.

Одновременно с базовой серийной моделью в 2009 году во Франкфурте показали «зеленую» электрическую версию Renault Fluence Z.E.. Свойственные электрической Renault Fluence технические характеристики позволяют производить подзарядку переключаемой 22 кВт/ч литий-ионной батареи весом 250 кг с нулевым выбросом не только на стационарных зарядных станциях, но и чуть ли не от обычной электрической розетки. Причем, если от бытовой электросети машине необходимо для полной зарядки батареи около 8 часов, то на «быстром разъеме» при 400 В/63 А, чтобы зарядитьсяRenault Fluence Z.E. требуется всего 20 минут. Предлагается так же процедура стандартной полной замены батарей на станциях подзарядки, которая занимает не более 5 минут.

Электрический Рено Флюенс развивает скорость 100 миль в час (приблизительно 160 км/час) и может проехать на одной зарядке около 185 километров. Электрокар на 14 см длиннее базовой модели.

По мнению создателей, версия Флюенс Z.E. будет востребована в Израиле, Дании, странах старой Европы и некоторых азиатских государствах. Предварительные заказы он-лайн стартовали в апреле 2010 года. Первый экземпляр RenaultFluence Z.E. был отправлен заказчику в Израиль 22 января 2012 года. В свободном доступе российским автолюбителям «зеленый» Рено Флюенс будет доступен в 2014 году.

Продаваться машина планируется без аккумуляторных батарей, которые посредством ежемесячной подписки будут предоставляться владельцу в долгосрочную аренду, что дает заказчику дополнительные гарантии, в частности, исключает необходимость приобретения новой батареи, стоимость которой на сегодняшний день непомерно высока.

Renault Fluence Z.E. стал первым успешным коммерческим автомобилем экологического проекта Renault «Better Place». Заказчиками «чистого» авто чаще всего выступают муниципалитеты крупных городов, правительственные учреждения и представители бизнеса. На экологичный Renault Fluence цена составляет около €17850 без батареи и €24580/€26300/€27496 (в зависимости от уровня комплектации) с предустановленной батареей.

quto.ru

Смотрите также