Главная » Рейтинг масел » Рейтинг масла для гур

Рейтинг масла для гур


Описание. Масла и жидкости для системы гидроусилителя ГУР

 Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

 В народе масла для системы гидроусилителя отличают по цвету. Однако реальные отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе базы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Сказать, что если залито красное масло, то можно добавлять другое красное масло совершенно неправильно. Поэтому пользуйтесь таблицей, приведенной в конце страницы.

 

 Три цвета масла – это следующие:

 1) Красный. Семейство Dexron-ов (минеральные и синтетические масла красного цвета смешивать нельзя!). Dexron-ны бывают нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР).

 2) Желтый. Семейство масел для ГУР желтого цвета чаще всего применяется в Мерседесах.

 3) Зеленый. Масла зеленого цвета для ГУР (минеральные и синтетические масла зеленого цвета смешивать нельзя!) любит концерн VAG, а так же Пежо, Ситроен и некоторые другие. В автоматические коробки передач не подходят.

 

 Минералка или синтетика?

 Давнишние споры о том что лучше - синтетика или минералка для системы ГУР не уместны.

 Дело в том, что в гидроусилителе руля, как нигде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже воздействуют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически все типы резин), вследствие своей химической агрессивности. Для того чтобы заливать синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны предназначаться для синтетических масел, и иметь особый состав.

 

 Внимание: редкие автомобили используют для ГУР синтетические масла! Но зато синтетические масла часто применяются в АКПП. Заливайте в систему ГУР только минералку, если в инструкции конкретно не указано синтетическое масло!

 

 Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила:

 1) Желтые и красные минеральные масла смешивать можно.

 2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными.

 3) Минеральные и синтетические масла смешивать нельзя.

 

 Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в гидроусилителях руля?

  В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических коробок передач (ATF):

  Масла для ГУР (PSF) Масла для АКПП (ATF)

Функции гидравлической жидкости

1) жидкость выступает рабочим телом, передающим давление от насоса на поршень  2) смазывающая функция  3) антикоррозионная функция  4) перенос тепла для охлаждения системы

1) те же функции что и у жидкостей для ГУР  2) функция увеличения трения покоя фрикционов (зависит от материала фрикционов)  3) функция уменьшения износа фрикционов

Присадки, содержащиеся в жидкости

1) присадки уменьшающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт)  2) стабилизаторы вязкости  3) антикоррозионные присадки  4) стабилизаторы кислотности  5) подкрашивающие присадки  6) противопенные присадки  7) присадки, защищающие резиновые детали (зависит от типа резиновых смесей)

1) те же присадки что у масел для ГУР  2) присадки против проскальзывания и износа фрикционов АКПП соответствующие конкретному материалу фрикционов. Разные материалы фрикционов требуют разных присадок. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, и прочие)

 

 Семейство Dexron-ов (Декстронов) изначально разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит неразбериху, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (дословно – Жидкость для автоматических трансмиссий – т.е. автоматических коробок передач)

 Как видно из таблицы выше, масла для ГУР и масла для АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок никому не жарко и не холодно. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японцы, например, издавна заливали в ГУР те же масла, что и в АКПП.

 Однако европейские производители пошли дальше. Они сказали: нельзя заливать в ГУР наших машин никакие жидкости кроме тех, что мы укажем. И покупать их надо только у нас! :) Это простой метод привязать потребителя к себе.

 На самом деле, если залить подходящее, качественное, но неоригинальное масло в ГУР, это никоем образом не повлияет на ее ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы производства ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, утвержденными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Значит желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Разница только «в цвете чернил».

 В то же время, практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешении зеленых и желтых масел ГУР появляется пена. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

 При смешении минеральных Dexron-ов и желтых масел ГУР никаких побочных явлений не происходит. Их присадки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

 Чтобы внести ясность насчет смешиваемости разных жидкостей для гидроусилителя руля, приводим таблицу ниже. Однако, данные в ней касаются только применения масел в ГУР, но никак не в АКПП!

 

Первая группа. В этой группе указаны "условносмешиваемые" масла. Если между ними стоит знак равно: , тогда это одно и тоже масло только разных производителей - их можно смешивать по-любому. А масла из соседних строк производители не предполагают смешивать. Тем не менее на практике ничего не случается страшного, если два масла из соседних строк будут смешаны. Это никак не ухудшит работу гидроусилителя и не уменьшит ресурс.

Nissan KE908-99931 Dexron-III красное минеральное Chevron MD-3 Dexron-III красное минеральное

 

Вторая группа. В этой группе указаны масла, которые можно смешивать только между собой. Ни с какими другими маслами из таблиц выше и ниже их смешивать нельзя Однако, их можно применять вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

 

Третья группа. Эти масла можно применять в гидроусилителях руля только если конкретный тип масла указан в инструкции на данный автомобиль. Смешивать эти масла можно только между собой. С другими маслами их смешивать нельзя. Так же как нельзя заливать их в систему ГУР, если в инструкции этот тип масла не указан. При сомнениях нужно отказаться от использования этих масел.

  Opel/Saab 93 160 548 зеленое синтетическое 		Peugeot/Citroen 9 979.A3 оранжевое синтетическое

 

 СЦ «ГУР+ЭУР» всегда заливает хорошие, проверенные временем масла. Нам не выгодно заливать плохие масла, так как мы даем гарантию! Поэтому вы можете доверять нашим профессионалам.

 Оригнал статьи на сайте Gidrolab 

msg-auto.com

Меняем масло в гидроусилителе руля

Каждый современный автомобиль, для комфортабельности и безопасности оснащен ГУР. Для владельца автомобиля, важно знать какое масло использовать, для увеличения срока эксплуатации гидроусилителя руля. Разберемся в этом подробней. Работоспособность и срок службы гидравлической системы руля, не в малой степени зависит от правильного и грамотного ухода за автомобилем. Важно соблюдать все правила использования транспортного средства для безопасности водителя и пассажиров. Уважающий себя владелец автомобиля, должен быть в курсе всех деталей использования автомобиля, не только прописанных правилами эксплуатации авто и техниками безопасности, но и нажитых собственным опытом.

Для длительного и продуктивного использования ГУР не стоит:

Во избежание данных последствий следует отключать насос ГУР. На моделях, где отключение насоса путем обрезания ремня, невозможно — следует предпринять меры по оперативному ремонту ГУР.

Периодичность замены масла в ГУР.

ГУР, как и каждая составная машины требует ухода и своевременного обслуживания. Редкий производитель автомобилей, дает инструкцию по частоте замены масла, но при этом настоятельно рекомендует следить за уровнем его потребления. При каждом техническом осмотре проверяется уровень масла в ГУР, которое время от времени доливается владельцами авто, по нужде. Производители отечественного авто рынка, имеют другой подход в данному вопросу иначе. С их слов — гидроусилитель с большим очень явно реагирует на старое масло и менять его стоит регулярно. В основном, масло надо меня, исходя из частоты использования машины и конкретной марки системы. Автомобильные эксперты, рекомендуют совершать смену отработанного масла раз в два года, исходя из среднего пробега в 6 — 7 тысяч километров.Важно, при каждой замене масла, так же менять фильтр в масляном баке. Если авто использовался чаще и его пробег превысил указанный, рекомендуется производить замену немедленно по потемнению масла или появления несвойственного запаха. В среднем — замена масла производиться каждые 28 тыс. км.

Выбор масла.

Рекомендуется использовать масло, упомянутое производителем конкретной марки автомобиля. Не стоит экономить на масле для гидроусилителя, во избежание быстрого износа составляющих гидроусилителя. Какое масло не стоит использовать — это дешевое. В аварийных ситуациях, при полной утечке масляной жидкости, допустимо — долить в масленой бак — моторное масло. На практике, это позволяет доехать до пункта обслуживания без особых последствий. Для длительного использования системы гидравлики, данные смеси применят не рекомендуется, во избежание вывода из строя системы. После необходимого использования данных смесей, стоит осуществить очистку и промывку ГУР от остатков данной субстанции.

Неисправности в системе ГУР.

Если затягивать с устранением неполадок ГУР, можно привести всю систему к необходимости сервисного обслуживания. Стоит своевременно обслуживать гидроусилитель руля при: Для долгосрочной и бесперебойной работы ГУР:

Не стоит оставлять автомобиль при вывернутых колесах на долгий период

В зимний период, стоит совершать прогрев усилителя руля (плавные повороты руля в обе стороны с постепенным увеличением хода.

Последствия запоздалой замены масла.

Несвоевременная замена смазывающей жидкости, в большинстве случаев приводит к скоропостижному износу элементов ГУР и поломке всей системы гидроусилителя. Помимо этого, может пострадать рейка руля.Основные рекомендации по замене масла.После слива отработанного масла, необходимо тщательно промыть систему и освободить ее от частей старого масла. Затем грамотно залить и прогнать масло по системе гидроусилителя. Важно, своевременно производить смену бака и масляного фильтра( при его наличие). После того, как шланг отсоединен — тщательно промыть его, для полного выхода отработанной жидкости.

Смена масла в гидроусилителе руля, производиться с рабочим двигателе. Лучше — производить смену вдвоем, так ка необходимо контролировать уровень масла в система и совершать своевременный долив. После завершению промывки, для прежней функциональности системы — закачивается свежее масло и система прокачаватся. Не каждый, даже дорогостоящий салон, производит грамотную замену масла в гидроусилителе. В следствии неправильной смены масла — работа системы ГУР нарушается, что приводит в скорому износу элементов ГУР. Производите замену масла в усилителе руля со всей присущей ответственностью и ваши система прослужит исправно — долгое время!

Похожие статьи

carmend.ru

Как выбрать масло для гидроусилителя руля и поменять своими руками?

Жидкость в ГУР — это такой же расходный материал, как масло в двигателе или коробке передач. Соответственно, время от времени его необходимо менять. Из этой статьи вы узнаете, как меняется масло для конструкции гидроусилителя руля, что для этого необходимо и как правильно выбрать расходный материал.

Зачем заливать специальную жидкость в гидроусилитель руля?

Перед тем, как заменить масло в ГУР, давайте разберемся, зачем этому устройству нужен расходный материал. Устройство гидроусилителя предназначено для более комфортного управления автомобилем в результате того, что водитель может проворачивать рулевое колесо без особых усилий. Именно благодаря маслу достигается более легкий поворот руля, поскольку жидкость передает усилие от насоса к поршню. И от качества расходного вещества также зависит многое — в современных автомобилях в гидроусилителе используются не моторные, а специальные гидравлические масла, характеризующиеся определенной консистенцией.

Устройство системы ГУР

Данное вещество заливается в расширительный бачок, а из бачка жидкость проходит по системе в результате воздействия на нее давления насосом. Кроме того, расходный материал играет немаловажную роль в использовании определенных элементов системы рулевого управления. В частности, вещество обрабатывает все движущиеся узлы и компоненты, таким образом защищая их от образования коррозии. Поскольку трущихся деталей и механизмов в этом узле достаточно, гидравлическое масло способствует отводу тепла, таким образом предотвращая перегрев (при несвоевременной замене система греется). Разумеется, само масло — это только основа, но важную роль в работе расходного вещества играют именно присадки.

Что заливать в ГУР?

Давайте разберемся с тем, что необходимо заливать в систему. Наши соотечественники привыкли определять масло по цвету. Следует отметить, что цвет хоть и можно учитывать как показатель, однако он не определяет основные параметры расходного вещества.

Чем отличаются жидкости для гидроусилителя между собой?

Перед тем, как менять вещество, давайте разберемся в том, какие же показатели определяют качество вещества, это касается не только ГУР, но и моторных, а также трансмиссионных продуктов:

На сегодняшний день, если система сильно греется и приходится менять масло, в большинстве случаев используется несколько типов смазки:

  1. Минеральная. Этот тип смазки предназначен непосредственно для конструкции ГУР. Минералка необходима именно потому, что в системе рулевого управления применяются как металлические, так и резиновые компоненты. Если масло греется или пенится, то со временем резиновые элементы под воздействием температур могут рассыхаться и впоследствии рассыпаться при функционировании устройства. Поэтому если вы заметили, что смазка в системе греется или пенится, то для того, чтобы сохранить работоспособность деталей, ее необходимо сразу же заменить.
  2. Синтетика. Синтетическая смазка используется значительно реже в конструкциях ГУР. Такое вещество можно залить только в том случае, если это допускает производитель вашего автомобиля. Когда смазка греется и пенится и вы решаете поменять и залить синтетику, то необходимо учитывать один момент. В основе химического состава смазки лежат каучуковые волокна, негативно влияющие на функциональность резиновых компонентов всей системы в целом, соответственно, это может привести к поломке. Как показывает практика, синтетические вещества обычно применяются в автомобилях технического предназначения, если руль транспортного средства оснащен ГУРом. Только в таких случаях допускается использование синтетики.

Какого цвета должна быть жидкость?

Замена масла в ГУР — процедура относительно несложная, но перед ее выполнением следует учесть несколько моментов. Когда вы решите слить и поменять смазку, необходимо помнить о том, что смешивания материалов лучше избежать. Смешивание допускается только при соответствии химических составов, а в случае со смазками для ГУР необходимо отметить, что состав зачастую определяется именно цветом. Цвет — это своеобразная памятка для автомобилиста.

Залив масла в систему ГУР

В продаже можно найти смазки зеленого, красного и желтого цветов — на практике допускается смешивание желтой и красной смазок. В том случае, когда жидкость пенится и греется, а сама по себе смазка зеленого цвета, то мешать ее можно только с зеленым маслом. Разумеется, ни о каком смешивании синтетических и минеральных масел и речи быть не может — они разные по своему химическому составу, так что толку от такой жидкости не будет.

Итак, что необходимо знать о цветах:

  1. Зеленый. Такая смазка может иметь как минеральную, так и синтетическую основу. Принципиальным отличие зеленого вещества является то, что оно применяется исключительно для автомобилей, оборудованных механической трансмиссией.
  2. Красный материал также может быть произведен на минеральной либо синтетической основе. Типаж таких веществ может быть самым различным, однако в большинстве случаев данные масла используются для автоматических трансмиссий, в ГУР они заливаются реже. Разумеется, если жидкости имеют разную основу, мешать между собой их не рекомендуется. Смешивание с желтым маслом допускается только при соответствии химических характеристик.
  3. Желтый. Что касается желтого вещества, то такие масла являются по сути универсальными и их можно менять в усилителе руля. Универсальность не означает, что масло моторное. Оно допускается для использоваться как в автомобилях с механическими, так и автоматическими трансмиссиями. Сколько лить — вопрос индивидуальный. Чтобы точно узнать, сколько заливать смазки, ознакомьтесь с мануалом по эксплуатации транспортного средства.

Что касается производителей, то если вы заметили, что жидкость греется и пенится, то можно использовать расходные материалы от разных производителей для добавки или замены. Однако для этого смазка должна быть взаимозаменяемой, то есть химические составы должны быть идентичными (автор видео — konran00).

Почему нельзя экономить при выборе жидкости?

Здесь ответ один — потому что низкая стоимость продукта, как правило, обусловлена не особо высоким качеством. Если материал греется и пенится, то это говорит о некорректной работе системы или некачественном продукте, соответственно, его приходится менять.

Итак, почему нельзя экономить:

  1. Потому что расходный материал определяет безопасность автолюбителя. Когда смазка перегревается, в системе начинают выделяться пары. Поскольку сам продукт — химический, то выделение паров может негативно отразиться на здоровье человека. Только если у продукта есть сертификат качества, его пары могут быть безопасными. Как правило, дешевые «расходники» не имеют таких сертификатов.
  2. Менее качественные «расходники» не могут противостоять критическим температурам. Даже если температура в системе более ста градусов, расходный материал должен ее выдерживать. Дешевые продукты на практике просто сворачиваются при высокой температуре, тем более, что в этом случае теряется его консистенция и, соответственно, свойства. Использование низкокачественных продуктов может привести к ухудшению управления машиной, а также поломке узла (автор видео — Павел Ковалев).

Инструкция по замене

Если у вас возникла необходимость менять «расходник», то ниже представлена пошаговая замена масла в гидроусилителе руля. Как и в случае с моторной жидкость, водителю необходимо точно знать, сколько заливать вещества в систему — об этом узнайте из сервисной книжки.

Инструменты и материалы

Заранее подготовьте:

Жидкость для ГУР Шприц с трубкой Емкость для сбора отработки

Этапы

Как правильно менять смазку:

  1. В первую очередь вам необходимо приподнять транспортное средство, чтобы вы могли без проблем вращать рулевым колесом при заглушенном моторе. Для этого колеса следует поставить на домкрат и подложить под автомобиль опоры.
  2. Найдите под капотом крышку расширительного бачка ГУР, с помощью шприца полностью выкачайте весь расходный материал, сливая его в емкость.
  3. Далее, ослабьте хомуты на патрубках, которые подводят к самому бачку.
  4. Осуществите демонтаж патрубков, после чего отсоедините фиксаторы бачка и демонтируйте его. Если есть необходимость, промойте компонент.
  5. Сделав это, вы получаете доступ к двум патрубкам. Один из них идет прямо к устройству ГУРа, другой — от устройства рулевой рейки, он проходит через патрубок охлаждения перед радиатором. Тот шланг, что идет к ГУР, вам пока не нужно, а второй следует вставить в емкость, которую вы подготовили ранее.
  6. После этих действий вам нужно сесть на водительское место и начать проворачивать руль влево, затем вправо — так вы сможете убрать оставшуюся смазку из системы. Иногда автолюбители запускают мотор, в данном случае удаление отработки из системы проходит значительно быстрее.
  7. Когда вы заметите, что расходный материал перестал капать в емкость, опять подойдите к двигателю. Возьмите патрубок, который идет к насосу, и установите в него воронку, здесь желательно, чтобы вам кто-то помог. Откройте тару с новым маслом и залейте в патрубок через воронку, в этот момент необходимо, чтобы кто-то проворачивал руль. Лейте вещество до того момента, пока не заметите, что свежее масло начало выходить из второго патрубка.
  8. После этих действий можно установить патрубки на место и поставить обратно бачок. Расходные материал доливается до необходимо уровня, в это время руль желательно продолжать прокручивать. Затем запустите мотор и опять поворачивайте рулевое колесом. Заглушите мотора, уберите опоры из-под транспортного средства. Еще раз проверьте уровень и долейте масло при необходимости.
1. Откройте крышку бачка. 2. Выкрутите болт хомута фиксатора. 3. Открутите хомут крепления бачка.

Видео «Подробная инструкция по замене смазки в ГУР»

Как правильно менять смазку в гидроусилителе руля — узнайте из видео (автор видео — Сделано в гараже).

 Загрузка ...

avtozam.com

Масло для гидроусилителя руля

Гидроусилитель руля – это узел, который способен в значительной мере облегчить поворот рулевого колеса автомобиля. Благодаря этому устройству управлять автомобилем значительно легче, чем, если использовать обычную механическую передачу усилия от рук водителя на колеса автомобиля. 

Гидроусилитель руля (ГУР) дает возможность не только сравнительно легко передавать усилия поворота руля на колеса, но и осуществляет обратную связь и помогает автомобилю держать выбранное направление или траекторию движения.

Особенность гидроусилителя руля заключается в том, что даже при определенных проблемах с этим узлом усилие от руля на колеса можно будет передавать, но это придется делать с гораздо большими физическими усилиями.

В систему гидроусилителя руля заливается специальное масло, которое должно обладать определенными свойствами и выполнять определенные функции.

Свойства и функции масла для ГУР

Масло для гидроусилителя руля играет роль рабочего тела, при помощи которого передается давление. Это связано с тем, что масло, как и другая жидкость, не способно сжиматься. Масло внутри ГУР-а является связующим звеном между гидравлическим насосом и поршнем. И передает давление от одного узла к другому.

В системе рулевого управления есть трущиеся детали, которые вполне естественно нуждаются в смазке. И именно масло выполняет функцию смазывающего компонента. При этом невозможно так называемое сухое трение. Даже при вытекшем масле из гидроусилителя, на поверхностях трущихся деталей остается устойчивая масляная пленка, которая на время задерживает процесс сухого трения и соответственно процесс преждевременного износа.

Как и во многих узлах двигателя, внутри рулевой системы происходят процессы, связанные с выделением тепла. Хотя это тепло выделяется не настолько интенсивно, но его все равно следует отводить. Именно масло в ГУР-е и выполняет функцию отвода тепла.

Помимо этого масло для гидроусилителя руля выполняет функции защиты деталей от коррозионных процессов. Т.е. создается масляная пленка, которая не только сокращает трение, но и предотвращает окислительные процессы на металлических поверхностях.

В системе рулевого управления, в том числе и в самом гидроусилителе, достаточно деталей, которые сделаны не только из металла, но и из пластика, фторопласта, резины. И любой из этих материалов не всегда нормально переносит контакт с маслом. Таким образом, масло для ГУР должно нейтрально относиться к неметаллическим деталям, не вызывать их растворения или преждевременного износа.

Тем более, что в некоторых случаях трущиеся поверхности могут быть выполнены из различных материалов (металлов и неметаллов). Вполне очевидно, что менее прочные неметаллические детали при трении с металлом изнашиваются значительно быстрее. Поэтому одна из главных задач масла гидроусилителя состоит в том, чтобы максимально снизить износ неметаллических деталей.

Все вышеперечисленное происходит из-за того, что масло для гидроусилителя руля содержит специальные присадки.

Какие присадки используются в масле для ГУР?

Какое масло должно использоваться в гидроусилителе руля?

Наиболее применяемый вариант масла для гидроусилителя руля – масло минеральное. Это связано с тем, что синтетическое масло агрессивно настроено по отношению к резиновым деталям, которые есть в данном узле.

Минеральные масла, да еще и с дополнительными присадками, в значительной мере увеличивают ресурс работы резиновых деталей.

Синтетические масла используются в гидроусилителях крайне редко, и только там, где резиновые детали сделаны из специализированного состава. Рекомендации по типу применяемого масла всегда указываются в инструкциях к автомобилю.

Масла, используемые в гидроусилителе, выпускаются трех цветов: красные, желтые и зеленые. Существует простое правило, позволяющее избежать проблем при смешивании масел разных цветов.

Нельзя смешивать между собой масла: зеленого и желтого, зеленого и красного цветов. Красные и желтые масла, если они имеют минеральную основу, смешивать можно без опасений. Ни в коем случае нельзя смешивать синтетическое и минеральное масло.

Существует вопрос: а можно ли лить в ГУР масло, которое используется в автоматических коробках передач? В идеале следует лить масло, которое рекомендуется производителем. Но если масло в автоматической коробке используется минеральное, то вполне реально его использовать в гидроусилителе руля.

Дело в том, что по своим основным характеристикам масло для АКПП очень похоже на масло для ГУР. В масле для АКПП присутствуют еще дополнительные присадки, которые сокращают трение (антифрикционные). Но эти присадки не могут повредить гидроусилителю руля.

avtowithyou.ru

Смотрите также