Авто помпы ремонт

Помпа в автомобиле, назначение, признаки неисправности, замена

Помпа в автомобиле: назначение, признаки неисправности, замена

При работе ДВС выделяется большое количество тепловой энергии, которую необходимо постоянно отводить во избежание перегрева и выхода двигателя из строя. Даже незначительная неполадка в охлаждающей системе впоследствии может обернуться длительным дорогостоящим ремонтом. Водяная помпа – далеко не самая сложная деталь автомобиля, но именно она является центральным звеном системы охлаждения.

Водяной насос в автомобиле

Помпа охлаждения, водяная помпа, насос охлаждения – под этими терминами подразумевается одна и та же деталь – насос центробежного типа, обеспечивающий принудительную циркуляцию жидкости по охлаждающему контуру. Благодаря постоянной циркуляции происходит эффективное отведение тепла, предотвращающее перегрев двигателя внутреннего сгорания.

Конструкция помпы достаточно проста: внутри литого корпуса из алюминия или чугуна (реже – композиционных материалов) расположена крыльчатка, приводимая в движение вращающимся валом. Герметичность обеспечивают резиновый сальник и прокладка в зоне соединения помпы и рубашки. Охлаждающая жидкость подается по центральному каналу и, попадая на крыльчатку, отбрасывается за счет центробежной силы к стенкам корпуса. Через водораспределительную трубку антифриз попадает к патрубкам выпускных клапанов и далее – в рубашку охлаждения, где происходит нагрев. При достижении определенных значений температуры открывается термостат, и антифриз быстро охлаждается в радиаторе, после чего снова возвращается в помпу.

Выход из строя водяной помпы: факторы риска

Анализ причин выхода помпы из строя свидетельствует о том, что самым «слабым звеном» узла является сальник. Отсутствие должного внимания к его состоянию и несвоевременная замена могут привести к нарушению герметичности со всеми в прямом смысле слова вытекающими последствиями. Не стоит ориентироваться на гарантированный срок службы помпы: из-за неудовлетворительного состояния дорог, сложных погодных условий или сомнительного качества антифриза сальник может выйти из строя гораздо раньше. Опытные водители с профилактической целью регулярно контролируют качество и количество антифриза, что позволяет вовремя заметить неполадки и произвести замену.

Второй причиной является износ подшипников. Неисправность не останется незамеченной, поскольку при движении сразу проявляется характерный шум. Промедление с заменой чревато серьезными последствиями, вплоть до заклинивания вала.

Реже всего в насосе водяного охлаждения ломается крыльчатка. Причиной выхода из строя могут стать коррозионные процессы из-за некачественного антифриза, а для деталей из композиционных материалов – механические повреждения вследствие температурных перепадов.

Замена помпы: без права на ошибку

Охлаждающая помпа представляет собой единый конструкционный узел, безотказную работу которого обеспечивают точно подогнанные детали. Опытные автомеханики не рекомендуют производить частичный ремонт. При проявлении первых признаках неисправность лучше купить помпу в сборе и произвести полную замену. Демонтаж и установка помпы охлаждения – достаточно сложные операции. В сети можно найти немало видеоматериалов и мастер-классов из серии «своими руками», но при отсутствии практических навыков лучше обратиться на станцию технического обслуживания или автосервис.

Рекомендуемая периодичность замены охлаждающего насоса – каждые 80-90 тыс. км пробега, но на практике водяные помпы выдерживают такой срок только при эксплуатации автомобиля в идеальных условиях. Обычно срок службы помпы в 2 раза дольше, чем у ремня ГРМ, поэтому можно взять за правило менять помпу с каждой второй заменой ремня.

Необходимо срочно обратиться в автомастерскую, если замечен хотя бы один из следующих «симптомов»:

перегрев двигателя;
вытекание антифриза;
посторонний звук при движении;
появление характерного запаха смазки.

Своевременная диагностика и замена помпы поможет избежать выхода из строя и последующего дорогостоящего ремонта двигателя.

Где купить помпу?

Если нет желания тратить время и деньги на частую замену помпы, не стоит экономить на покупке водяного насоса. Практика показывает, что дешевые предложения выгодны далеко не всегда: в лучшем случае придется обращаться в сервис для внеплановой замены, в худшем – платить немалые деньги за ремонт двигателя.

При выборе помпы специалисты рекомендуют отдавать предпочтение продукции проверенных производителей. Возможно, цена охлаждающего насоса известного бренда покажется завышенной, но в дальнейшем она полностью себя оправдает. Качественные помпы обеспечивают низкий уровень шума и вибрации на протяжении всего срока эксплуатации, обладают повышенным ресурсом (до 200 тыс. км пробега), изготовлены из качественных материалов. Главное правило выбора охлаждающего насоса – соблюдать совместимость с конкретной маркой авто, а где купить помпу – в интернет-магазине, на рынке или у официального дилера – каждый автовладелец решает сам.

www.albatrosdv.ru

Неисправности водяной помпы - Охладжение - Сервис и ремонт автомобилей.

Протечки

Более 90 % водяных помп приходится заменять из-за протечек охлаждающей жидкости. Если уплотнитель протекает, охлаждающая жидкость может просачиваться в подшипник и вымывать смазку, тем самым вызывая его разрушение. Проверьте статический уплотнитель, вентиляционное отверстие и все шланги. Причинами неисправности водяной помпы могут служить и протечки в других устройствах: • протечки через уплотнения или прокладки двигателя: • протечки радиатора отопителя; • протечки масляного радиатора Шум Шум. возникающий при работе водяной помпы, указывает на скорую поломку. Обычно он свидетельствует о плохом качестве подшипников или ослаблении крепления крыльчатки на валу. Подшипник. Попадание охлаждающей жидкости в подшипники вала после повреждения динамического уплотнителя может привести к отказу водяной помпы.Крыльчатка. Если положение, в котором установлена водяная помпа, не соответствует требованиям, подшипник в конечном счете выйдет из строя. Неправильная установка служит основной причиной неисправностей.

Эрозия крыльчатки или камеры помпы

При использовании современных усовершенствованных антифризов проблема потеряла свою остроту, однако она по-прежнему возникает при плохом обслуживании системы охлаждения. Подвергшиеся -эрозии компоненты могут снизить поток охлаждающей жидкости вплоть до возникновения перегрева, В качестве одного из вариантов решения проблемы 8КР предлагает использовать защитный задний кожух.

Прочие причины отказов водяной помпы 1. Неправильная установка 2. Повышенная нагрузка на двигатель, возникающая, например, при движении в горах или с очень большой скоростью Работа в условиях сильного нагрева, например, при движении в заторах, тропиках пли с частыми остановками. 3. Чрезмерная вибрация Признак вибрации - видимое разрушение литого корпуса водяной помпы возле подшипников. Проблему можно устранить, проверив шкив водяной помпы, геометрию расположения ремня и узел вентилятора/вентиля торной муфты для выявления изношенных или погнутых частей, способных вызывать чрезмерную вибрацию. Замените все дефектные части. 4. Загрязнение системы охлаждения Загрязнение системы охлаждения можно установить по цвету охлаждающей жидкости. Коричневый цвет указывает на окисление и, возможно, разрушение уплотнений. Черный цвет указывает на попадание смазочного масла в систему охлаждения.

Существуют три способа проверки работы водяной помпы После прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры, пережмите верхний шланг радиатора. Если при отпускании шланга чувствуется скачок давления, водяная помпа работает нормально. Внимание! Не подносите руки к лопастям вентилятора. Водяные помпы имеют дренажное/ вентиляционное отверстие. При выходе из строя уплотнителя охлаждающая жидкость может вытекать через это отверстие. Для осмотра дренажного/ вентиляционного отверстия необходимо снять верхнюю часть крышки отсека ремня ГРМ. Если при работе двигателя в области приводных ремней слышно завывание, зто говорит о выходе из строя подшипников вала водяной помпы. БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ-этот звук можно спутать со свистом из-за проскальзывания приводного ремня. Для выявления возможного повреждения подшипника помпы покачайте шкив водяной помпы и проверьте, не перемещается ли он в перпендикулярном направлении. ВНИМАНИЕ! Приводной ремень водяной помпы следует снять.

Анализ и устранение неисправностей

Выявление и устранение основных причин протечек

Тип дефекта	Основная причина	Профилактические меры
Ржавчина или известковые отложения на частях корпуса, соприкасающихся с охлаждающей жидкостью.	Степень загрязненности системы охлаждения.	Всегда используйте одну и ту же охлаждающую жидкость. Всегда используйте чистую воду с подходящими добавками. Перед снятием помпы и заливкой новой жидкости систему охлаждения необходимо промыть.
Внутренняя поверхность помпы, соприкасающаяся с жидкостью, имеет черный цвет. Внутренняя поверхность помпы, соприкасающаяся с жидкое п.ю. может также иметь красный, зеленый или синий цвет.	Используется неподходящая охлаждающая жидкость. Возможно, перед установкой новой помпы система охлаждения не была очищена. Появление окраски также может быть вызвано электрохимической реакцией.	Используйте подходящую охлаждающую жидкость. Очистите систему охлаждения перед заменой водяной помпы
Основное уплотняющее кольцо разрушилось в результате продолжительной эксплуатации.	Термический удар	Проверьте и при необходимости замените термостат. Очистите систему охлаждения.
Покрытие крыльчатки повреждено (вздулось).	Повышение температуры.	Проверьте и при необходимости замените датчик температуры. Проверьте и при необходимости замените термостат. Очистите систему охлаждения.

На складе имеются елементы охлаждения, помпы воды , насосы воды, радиаторы , радиаторы печки , радиаторы интеркуллера, термостаты и другие запчасти к Fiat Ducato (Дукато), Scudo (Скудо), Doblo (Добло); Citroen Jumper (Джампер), Jumpy (Джампи), Berlingo (Берлинго); Peugeot Boxer (Боксер),Expert (Експерт), Partner (Партнер); Renault Master (Мастер), Trafic (Трафик), Kangoo (Канго), Dacia Logan, Sandero ; Opel Movano (Мовано), Vivaro (Виваро); Mercedes Vito , Sprinter/VW LT , VW T4 , VW T5 , Volkswagen Caddy , а также к другим моделям марок Audi , Daewoo , Chevrolet , Fiat , Ford , Opel , Skoda , VW . Доставка во все регионы Украины со склада в г.Ровно.

www.zapchastin.net

замена помпы автомобиля, замена водяного насоса на иномарках

Замена помпы автомобиля оптимально должна выполняться с определенной периодичностью, которую возможно соразмерить с периодичностью замены ремня грм.

В случае неисправности (изношенности), водяной насос может послужить причиной обрыва ремня грм, так что вполне логично будет заменять ее одновременно с заменой указанной запчасти.

Заменить помпу своими руками будет не так-то просто, ведь для этого придется выполнять весьма трудоемкую работу, кроме того, будет необходим специнструмент. Лучше будет доверить это дело мастерам, которые знают, как выполнить данный вид работ по грамотной схеме.

Замена водяного насоса на иномарках в Москве

Замена водяного насоса на иномарках различных моделей качественно и по приемлемой цене выполняется в автосервисах, которые представлены в рамках данного проекта ниже в виде списка.

Вы можете выбрать техцентр, ориентируясь на его географическое местоположение (по метро или району) или же по следующим критериям

отзывы автовладельцев
уровень квалифицированности работников
стоимость установки помпы
возможность купить водяной насос автомобиля

Какой бы автосервис из указанных Вы ни выбрали, он будет в полной мере, иными словами – полноценно, соответствовать критериям, которые описаны выше.

Профильные СТО Сервис для авто на Щелковской Телефон: 8 (915) 463 53 61

Вы можете заменить автомобильную помпу на Щелковской недорого, если обратитесь с этим вопросом в профильный автосервис Радиэн.

СТО на Нагатинской Телефон: 8 (915) 463 53 61

Вы можете быть уверены, что установка помпы на Вашу иномарку будет выполнена качественно в автосервисе Онурис на Нагатинской.

Технический центр в Солнцево Телефон: 8 (915) 463 53 61

Вы можете заменить помпу авто в Солнцево в автотехцентре Гидар, где опытные мастера выполнят такую работу грамотно с точки зрения технических нормативов.

Технический центр на Профсоюзной Телефон: 8 (915) 463 53 61

При необходимости переустановить водяной насос авто на Профсоюзной, приезжайте в автосервис Лекеон.

Техцентр на Войковской Телефон: 8 (915) 463 53 61

В случае возникновения такой необходимости, заменить водяную помпу на Войковской можно будет в автосервисе Индрик.

Автосервис на Кожуховской Телефон: 8 (915) 463 53 61

Появилась необходимость поставить водяной автомобильный насос на Кожуховской? В автосервисе Питар с этим могут справиться опытные сотрудники данной СТО.

СТО в Алтуфьево Телефон: 8 (915) 463 53 61

Задаетесь вопросом, где в Алтуфьево можно недорого заменить водяную помпу автомобиля? На базе СТО Хабэк Вам предложат достойное качество работы и весьма бюджетную стоимость.

Автотехцентр на Ботаническом саду Телефон: 8 (915) 463 53 61

Если Вы хотите испытывать уверенность в том, что установка водяной помпы авто была выполнена корректно, поручите это работникам автосервиса Серапис на Ботаническом саду.

Автосервис на Полежаевской Телефон: 8 (915) 463 53 61

Автосервис Геран на Полежаевской дает гарантию на переустановку помпы авто любой иномарки.

Автосервис в Сокольниках Телефон: 8 (915) 463 53 61

Если Вам необходимо переустановить водяную помпу в Сокольниках, Вы можете обратиться с этим вопросом к опытным мастерам автосервиса Фаон.

Автосервис на Тушинской Телефон: 8 (915) 463 53 61

Вы можете заменить помпу Вашего автомобиля на Тушинской в автосервисе Бункар, где такие работы считаются профильным направлением.

Автосервис на Петровско-Разумовской Телефон: 8 (915) 463 53 61

Установка помпы авто на Петровско-Разумовской выполняется совсем недорого в автосервисе Хенир.

Техцентр на Алексеевской Телефон: 8 (915) 463 53 61

Порой возникает потребность в такой услуге, как переустановка водяного насоса автомобиля. На Алексеевской это делают качественно в автосервисе Табит.

СТО на Кутузовской Телефон: 8 (915) 463 53 61

Вы можете осуществить замену помпы автомобиля на Кутузовской в автосервисе Дарон, где такие работы выполняют уже не первый год.

СТО на Южной Телефон: 8 (915) 463 53 61

Если Вам необходимо заменить водяную помпу, на Южной это возможно будет осуществить в автосервисе Игна.

Центр по ремонту автомобилей на Волгоградском проспекте Телефон: 8 (915) 463 53 61

На базе СТО Мента на Волгоградском проспекте возможно установить новую автомобильную помпу взамен старой.

Техцентр в Красногорске Телефон: 8 (915) 463 53 61

Замена помпы автомобиля любой марки и модели может быть выполнена в Красногорске, если поручить это дело работникам автосервиса Абраксас.

Технический центр в Марьино Телефон: 8 (915) 463 53 61

Чтобы качественно и бюджетно заменить водяной насос в Марьино, воспользуйтесь услугами СТО Жемин.

Заклинила водяная помпа

Следует знать, что именно заклинившая водяная помпа является наиболее частой причиной обрыва ремня грм в том случае, если ремень был завязан на данный элемент.

Если водяной насос авто проверять своевременно и заменять по мере необходимости, можно избегнуть таких неприятностей. И это будет оптимальным выбором, поскольку заменить помпу выйдет бюджетней, нежели осуществлять, например, ремонт ГБЦ в рамках ремонта двигателя.

Трудности при замене помпы

Установка помпы авто может быть сопряжена с рядом трудностей, которые будет весьма непросто преодолеть новичку. Именно поэтому считается, что поставить водяную помпу на иномарку своими руками непросто.

Кроме того, остается открытым вопрос касательно целесообразности замены данного элемента собственными силами, поскольку это не дает гарантированного результата. Схема установка помпы авто не всегда может быть абсолютно ясна начинающему автолюбителю.

Периодичность замены помпы

В сущности, можно сказать, что если речь идет о том, как часто надо менять помпу автомобиля, возможно с полной уверенностью сказать, что периодичность будет эквивалентной срокам замены ремня грм. Иными словами, это будет около 60-100 тыс. км..

Оптимально будет, если водяной насос иномарки будет заменяться непосредственно по ходу замены самого ремня газораспределительного механизма.

Прокачка системы после замены помпы

Прокачка системы после замены помпы авто является непременным логическим завершением данного мероприятия. Это необходимо осуществить для того, чтобы исключить наличие пузырьков воздуха в системе.

В этом случае потребуется перезалить специальную жидкость и убедиться в том, что удалось прокачать систему после замены водяного насоса должным образом.

Стоимость замены автомобильного водяного насоса

Вы можете задаваться вопросом касательно того, сколько стоит замена помпы авто. В этом случае, очевидно, что цена может несколько разниться. Но в итоге все равно выгоднее окажется переустановка помпы при замене ремня грм. Можно даже сказать, что в некотором смысле это будет дальновиднее с точки зрения предохранения себя от обрыва ремня грм и, как результата, ремонта двигателя.

Вы можете уточнить цену на замену водяного насоса у операторов call-центра, номер которого указан на сайте.

Запись в техцентр и оплата услуг

Чтобы записаться в любой из представленных в рамках данного сайта автосервис, позвоните по телефону или же оставьте на нашем сайте соответствующую заявку в электронном виде.

Чтобы осуществить оплату в автотехцентрах, которые указаны в списке выше, воспользуйтесь банковской карточкой или же расплатитесь наличными.

zamena-remnyagrm.ru

как поменять своими руками + видео » АвтоНоватор

Помпа (водяной насос) является основным элементом системы охлаждения любого автомобиля. Реальный срок службы водяного насоса в моделях ВАЗ 2108–099 колеблется в широких пределах — от 40 до 100 тыс. км пробега. Заменить и отремонтировать помпу можно самостоятельно. Процедура несложная, но трудоёмкая — на выполнение работ потребуется три-четыре часа.

Назначение и устройство помпы

Водяной насос — важнейший элемент системы охлаждения двигателя. Его основная функция — принудительная циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) по двум контурам — малому и большому. На непрогретом двигателе циркуляция антифриза проходит по малому кругу — из водяной рубашки мотора в радиатор салонного отопителя и блок охлаждения карбюратора (или дроссельной заслонки на инжекторе ВАЗ 21099). При достижении рабочей температуры термостат открывает большой контур и ОЖ начинает циркулировать через основной радиатор.

Крыльчатка водяного насоса, приводимая в действие ремнём ГРМ, заставляет антифриз циркулировать по системе охлаждения

При выходе помпы из строя движение охлаждающей жидкости по каналам прекратится, и двигатель неизбежно перегреется. Расширяющиеся в объёме алюминиевые поршни повредят стенки цилиндров, и пропадёт компрессия. В этом случае потребуется капитальный ремонт двигателя, что в несколько раз дороже стоимости нового насоса.

Водяной насос имеет довольно простое устройство

Водяной насос ВАЗ 2108 состоит из корпуса с фланцем, прикреплённым к блоку цилиндров тремя болтами. Внутри помпы на подшипниках установлен вал с крыльчаткой и приводной шестернёй в форме зубчатого шкива. Чтобы тосол не вытекал через вал насоса наружу, устройство снабжено сальником.

Срок службы помпы зависит от работы двух деталей — подшипников и сальника. Как только один из этих элементов выйдет из строя, его необходимо менять либо ремонтировать.

Срок службы роликового подшипника определяет долговечность насоса

Расположение помпы

Водяной насос установлен на правой (по ходу движения) стороне двигателя под пластиковой крышкой. Там же находится газораспределительный механизм, приводящий через ремень зубчатый шкив помпы в движение. Такое расположение порождает ряд проблем.

Для осмотра помпы приходится снимать пластмассовый кожух.
Из-за негерметичности сальника и небольшой протечки антифриз попадает на ремень, который быстро выходит из строя.
При сильном износе подшипника вал может заклинить, а ремень ГРМ может соскочить или оборваться. Это в 90% случаев приводит к ударам поршней по клапанам, а в последствии и к дорогостоящему ремонту.

Насос системы охлаждения установлен на правой стороне двигателя

По этим причинам необходимо периодически (каждые 10–15 тыс. км пробега) осматривать механизм газораспределения на предмет натяжения ремня и работоспособности помпы.

Диагностика неисправностей

Неисправности водяного насоса на переднеприводных моделях ВАЗ проявляются следующим образом.

С правой стороны двигателя возникает посторонний шум, нарастающий с увеличением оборотов.
Рядом с узлом ГРМ и под ним образуются следы ОЖ (не путать с моторным маслом).
Под автомобилем появляется лужица, а уровень тосола в расширительном бачке заметно падает.
Электрический вентилятор радиатора охлаждения включается чаще обычного в любую погоду.

Защитный кожух крепится к двигателю тремя болтами

Практика показывает, что большинство автолюбителей обнаруживает проблему на предпоследней и конечной стадии износа, когда антифриз уже вытек на землю либо заклинил вал помпы.

Чётко идентифицировать звук изношенных подшипников водяного насоса на фоне работающего мотора довольно трудно. Проблема усугубляется шумом других неисправных узлов, например, стучащих клапанов. Поэтому при первом подозрении следует снять пластиковый кожух ГРМ, открутив гаечным ключом на 10 три болта, и провести диагностику помпы следующим образом.

Тщательно осмотрите пространство вокруг шестерни водяного насоса и ремень ГРМ на предмет наличия следов ОЖ.
Следы ОЖ под насосом свидетельствуют об утечке тосола
Посмотрите на положение зубчатого шкива относительно других шестерён и плоскости стального кожуха. Он не должен быть перекошен.
После полного износа подшипника вал насоса может перекоситься
Попробуйте покачать шестерёнку вдоль оси вала при натянутом ремне. Если это удалось, помпу нужно демонтировать.
Ослабив натяжной ролик и ремень ГРМ, покачайте вал. При обнаружении люфта сдвиньте ремень и покрутите шкив рукой. Он должен вращаться легко и бесшумно.

Указанные симптомы могут проявляться как по отдельности, так и одновременно. Можно обнаружить износ сальника при рабочих подшипниках (следы тосола есть, а люфта вала нет), и наоборот. В любом случае помпу следует снять, а при необходимости — разобрать или заменить.

Методика выявления неисправности водяного насоса одинакова для версий авто с карбюратором и инжектором, разницы никакой нет.

Видео: работа неисправной помпы

Замена водяного насоса

Процесс замены помпы можно разделить на четыре этапа.

Подготовка инструментов и приспособлений.
Частичная разборка узла ГРМ и демонтаж помпы.
Покупка новой помпы и высокотемпературного герметика для уплотнения фланца.
Установка нового водяного насоса и сборка узла ГРМ.

В некоторых случаях наблюдается утечка тосола из-под прокладки, а не из помпы

Если нет уверенности в неисправности водяного насоса, то рекомендуется соблюдать именно такой порядок работ. Бывают случаи, когда ОЖ течёт из-за изношенной прокладки, а сама помпа вполне работоспособна. Поэтому покупать её заранее не стоит.

Подготовка к работе

Для демонтажа и замены водяного насоса стандартный набор инструментов:

набор накидных ключей на 10–19;
крестообразная и плоская отвёртки;
вороток с трещоткой и набор головок;
пассатижи с согнутыми тонкими губами;
домкрат и подставки под колёса.
Для замены помпы потребуется стандартный набор инструментов и литровая ёмкость с ОЖ

Для очистки корпуса двигателя от старого герметика потребуется ветошь и маленький нож. Работы рекомендуется проводить на ровном хорошо освещённом месте. Смотровая яма или эстакада не понадобятся.

Подкапотное пространство в процессе работ должно хорошо освещаться

Для слива тосола потребуется таз, воронка и кусок обычного шланга. Так как при этом некоторый объём ОЖ будет потерян, следует приготовить литр свежего тосола для доливки.

Демонтаж водяного насоса

Порядок снятия помпы во многом схож с технологией замены ремня ГРМ, за исключением того, что зубчатый шкив коленчатого вала и ремень привода генератора остаются на месте.

Алгоритм демонтажа помпы с карбюраторных и инжекторных двигателей абсолютно одинаков и состоит в следующем.

Выверните три болта, удерживающие пластиковую защиту ГРМ, и снимите её.
После откручивания трёх болтов крепления защита ГРМ легко снимается
Подставив противооткатные башмаки, домкратом поднимите правое переднее колесо и включите четвёртую передачу. Вращая колесо руками, добейтесь совмещения риски на зубчатом шкиве распределительного вала с выступом на головке цилиндров с левой (по ходу движения) стороны.
Чтобы при снятии ремня не нарушить фазы газораспределения, следует выставить метки на шкиве распредвала и ГБЦ
Ключом на 13 выкрутите болт-пробку рубашки охлаждения двигателя, предварительно подставив снизу ёмкость. Болт-пробка находится на передней стенке блока цилиндров. В инжекторной версии двигателя он закрыт электронным модулем зажигания. Чтобы струя из отверстия не била в радиатор, сразу подставьте шланг, другой конец которого направлен в таз.
Болт-пробка для слива тосола расположен на стенке блока цилиндров
Когда струя ОЖ превратится в тонкий ручеёк, текущий по стенке двигателя, заверните пробку в отверстие и плотно затяните. Сливать весь тосол из системы нет необходимости. Пустой должна быть лишь камера помпы.
Открутив гайку натяжного ролика, ослабьте ремень ГРМ. Снимите его с шестерёнки распредвала и отложите в правую сторону. Снимите ролик со шпильки.
Ослабленный ремень ГРМ легко снимается с верхней шестерни
Зафиксируйте зубчатый шкив распредвала, вставив ключ в одно из отверстий. Вторым ключом ослабьте и выверните болт крепления. С помощью плоской отвёртки снимите шкив с вала. Следите, чтобы не упала и не потерялась шпонка.
Для ослабления гайки крепления шкива используют второй ключ
Накидным ключом или головкой на 13 выкрутите пять болтов крепления металлической пластины, три из которых удерживают водяной насос. Извлеките стальной кожух.
Водяной насос и металлический кожух имеют три общих болта крепления и снимаются вместе
Вытащите помпу, поддев её за шестерёнку мощной плоской отвёрткой. Если фланец прикипел, аккуратно постучите по корпусу насоса через деревянную наставку.

В процессе опорожнения водяной рубашки мотора откройте крышку расширительного бачка — жидкость потечёт быстрее.

Водяной насос разбирается с помощью специального съёмника

Снятый насос обследуйте на наличие люфта вала и убедитесь, что тосол вытекал именно через сальник. При желании помпу можно разобрать с помощью специального съёмника с двумя захватами в виде крюков. Для этого необходимо выкрутить стопорный винт, стащить крыльчатку съёмником и аккуратно выбить вал с подшипником.

Перед выпрессовкой нужно выкрутить стопорный винт, удерживающий подшипник

Обычно помпа от «восьмёрки» и «девятки» не ремонтируется, а меняется. Причина — в отсутствии качественных запчастей — сальников и роликовых подшипников. Проще поставить новую деталь в сборе, чем постоянно реставрировать старую.

Видео: разборка водяного насоса

Выбор нового водяного насоса

При покупке новой помпы для ВАЗ 2108/09 нужно учитывать ряд моментов.

Чтобы по ошибке не купить помпу от более поздних моделей ВАЗ с 16-клапанным двигателем (он отличается размерами шкива), возьмите с собой в магазин неисправный насос.
Выбирайте помпу нового образца с прямыми, а не дугообразными, лопастями крыльчатки.
Крыльчатка насосов нового образца имеет прямые лопасти
Чтобы не купить подделку, обратите внимание на товарные знаки производителя (оттиски на крыльчатке, штампы и гравировка на корпусе).
Проверьте целостность упаковки и бумажной пломбы с указанием каталожного номера изделия.
Водяные насосы ВАЗ 2108–099 для карбюраторных и инжекторных двигателей абсолютно идентичны.
В комплекте с насосом должна идти мягкая прокладка.

Лазерная маркировка выполняется на торце ведомой шестерёнки насоса

Некоторые производители запасных деталей для автомобилей ВАЗ ставят на них маркировку лазером, подделать её довольно сложно.

Перед походом в магазин осмотрите другие элементы разобранного узла ГРМ. Проверьте состояние ремня и натяжного ролика. Если ремень покрыт трещинами, видны нитки каркаса, его лучше заменить, не дожидаясь обрыва. Исправный натяжной ролик должен свободно вращаться, не болтаясь на шпильке.

Перед сборкой желательно проверить состояние натяжного ролика

Кроме этого, следует осмотреть и при необходимости заменить ремень привода генератора. Не упускайте возможность его обследовать и заменить при необходимости.

Установка новой помпы

Если при снятии помпы вы случайно не повернули шкив распределительного либо коленчатого вала, можно приступать к установке нового насоса. Все работы выполняются в обратном порядке. При этом следует учитывать ряд моментов.

Почистите и протрите фланец для установки насоса на блоке цилиндров.
На прокладку водяного насоса с обеих сторон нанесите высокотемпературный герметик.
Для плотности и надёжности соединения на прокладку наносится слой герметика
Если насос устанавливается неправильно, отверстия под болты на фланце и блоке цилиндров не будут совпадать.
После монтажа шкива на распределительный вал убедитесь в том, что метки совпадают.
При установке шестерёнки распредвала необходимо проверить соответствие меток
Проверьте натяжение ремня ГРМ. Для этого на свободном участке поверните его вокруг своей оси. При хорошей натяжке ремень не повернётся более чем на 90°.
Правильно натянутый ремень должен поворачиваться максимум на 90°
Перед заполнением системы тосолом снимите трубку подогрева карбюратора или дроссельной заслонки на инжекторной версии.
При заполнении системы тосолом снимаются трубки подогрева карбюратора или дроссельной заслонки

Снятие патрубков малого диаметра с карбюратора или дросселя обеспечивает выход воздуха при заполнении системы тосолом. ОЖ заливается через горловину расширительного бачка. Когда тосол начнёт вытекать из трубки, на неё следует немедленно натянуть штуцер. Затем бачок заполняется до уровня между рисками Max и Min. Если потери ОЖ при сливе были незначительны, литра заблаговременно приобретённого тосола вполне хватит на доливку.

Для проверки работоспособности помпы двигатель на холостых оборотах прогревается до максимальной температуры. Показатель исправности насоса — включившийся при температуре около 100 °С электровентилятор.

Видео: замена водяного насоса ВАЗ 2108–099

Установка дополнительной помпы

Недостаток первых переднеприводных автомобилей ВАЗ — плохая работа отопителя салона. Пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, в салоне холодно. Это обусловлено конструкцией малого контура циркуляции, в который ОЖ поступает в малом количестве. Проблема решается установкой дополнительного электрического насоса от «ГАЗели».

Дополнительная электрическая помпа ставится в трубопровод печки

Для монтажа помпы с электроприводом необходимо приобрести:

четырёхконтактное реле;
многожильные провода и разъём на два контакта;
гнездо предохранителя;
шланги и хомуты для присоединения к системе охлаждения;
электронасос от автомобиля «ГАЗель».

Помпа ставится на самодельном кронштейне, прикрученном к одному из болтов на посадочном фланце коробки передач. Предварительно сливается антифриз и снимается термостат, который будет мешать при установке дополнительной помпы. Это особенно актуально для инжекторной модели ВАЗ 21099.

Для включения насоса собирается небольшая схема с реле

Врезка производится в обратный патрубок, идущий от салонного отопителя. В этом случае электронасос создаст в радиаторе печки разрежение. Для включения помпы вместе с зажиганием и от отдельной кнопки собирается несложная электрическая схема. Реле с предохранителем помещается в салоне под приборной панелью, а в качестве выключателя выбирается любая свободная кнопка.

Видео: установка электрического насоса

Проверить работоспособность и заменить водяной насос на ВАЗ 2108–099 достаточно просто. Не стоит забывать и про профилактические меры. Следует периодически проверять техническое состояние и смазку помпы, а также своевременно менять охлаждающую жидкость. В этих условиях насос прослужит максимально долго.

Автор: Сергей Сергеев

carnovato.ru

как поменять своими руками, ремонт + видео » АвтоНоватор

Водяная помпа — неотъемлемый элемент каждого автомобиля. У «Шевроле Нива» выход из строя водяного насоса чаще встречается на уже «побегавших» машинах. Но как правило, выход из строя помпы не случается внезапно. Поэтому важно вовремя распознать признаки неисправности и устранить проблему. Замена помпы особой сложности не представляет и по силам даже владельцу этого автомобиля.

Назначение автомобильной помпы

Основная функция водяного насоса — обеспечить циркуляцию антифриза в охладительной рубашке двигателя. Охлаждённый в радиаторе антифриз по патрубку поступает на крыльчатку помпы, которая, вращаясь, проталкивает жидкость дальше в охладительный контур двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость (ОЖ) из рубашки двигателя по обратному кругу вновь попадает в радиатор, где под действием вентилятора охлаждается и снова идёт в помпу. Таким способом организована циркуляция ОЖ в контуре охлаждения двигателя. Вращение крыльчатки помпы происходит за счёт коленчатого вала через ремённый привод.

Помпа «Шевроле Нивы» не отличается принципиально от других автомобильных помп

В случае выхода из строя помпы, отвод нагретой жидкости из двигателя прекращается и наступает его перегрев. Поэтому при полном отказе детали важно вовремя заглушить двигатель, в противном случае мотор быстро выйдет из строя из-за перегрева. Восстановление двигателя обойдётся гораздо дороже, чем затраты на замену помпы.

Замена водяной помпы «Шевроле Нивы»

Перед началом ремонтных работ важно провести скрупулёзный анализ причин поломки.

Диагностика неисправностей помпы

К сожалению, ресурс водяного насоса у «Шевроле Нивы» меньше, чем у остальных машин. Нередки случаи, когда признаки поломки проявляются уже при пробеге 10 тыс. км. Но как правило, помпа не выходит из строя внезапно. Это даёт автовладельцу время для устранения проблемы.

Признаки неисправности:

уменьшение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
посторонние шумы в подкапотном пространстве;
течь охлаждающей жидкости под двигателем;
перегрев двигателя;
возникает ситуация с горячим верхним патрубком, и холодным нижним;
запах охлаждающей жидкости;
люфт шкива помпы.

При диагностике помпы важно правильно локализовать проблемное место, чтобы не пойти по ложному пути. Например, течь антифриза возможна из треснувших патрубков или термостата. По этой же причине появляется характерный запах.

Местоположение помпы

В связи с неоднозначностью признаков неисправности помпы, окончательный вывод о её ремонтопригодности возможен только после тщательного визуального осмотра устройства. Насос установлен с правой стороны двигателя, он крепится непосредственно к блоку цилиндров в нижней части. К сожалению, визуальный осмотр сверху затруднён из-за нагромождения патрубков охлаждения и термостата, расположенного над помпой. Поэтому для облегчения доступа к насосу придётся эти элементы демонтировать.

Для наглядности приведено фото с уже установленной новой помпой

Подготовка инструментов

Для работы по замене помпы понадобятся следующие инструменты и материалы:

антифриз;
герметик;
накидной ключ на «13»;
торцевой ключ на «13»;
крестовидная отвёртка.

Для работы понадобятся два вида ключей на «13» и крестовидная отвертка

Выбор новой помпы

Ассортимент имеющихся в продаже помп очень широк. Среди известных производителей помп — Hepu (Германия), NK (Голландия), Airtex (Испания), Graf (Италия), SKF (Германия — Испания). В ряду производителей стоит выделить Hepu и Graf. В помпах этих марок используются большие крыльчатки, изготовленные из чугуна. Такие крыльчатки работают гораздо дольше стальных и пластиковых. Достойно себя зарекомендовала помпа ТЗА 2123 для «Шевроле Нивы», с усиленными подшипниками и сальником. Это марка — лидер в бюджетном сегменте. По сути, это та же помпа, что и на ВАЗовской «Копейке». К сожалению, на рынке встречается много подделок этого насоса.

Замена помпы своими руками

Обычно на демонтаж старой и установку новой помпы уходит примерно два часа. Рабочее место не требует подъёмника или ямы. Все операции выполняются сверху в такой последовательности:

Снять левый рукав подвода воздуха к воздушному фильтру.
Хомут крепления патрубка ослабляется крестовой отвёрткой
Отсоединить проставку воздуховода от кронштейна на блоке цилиндров.
Болт крепления проставки откручивается ключом на «10»
Отсоединить правый рукав патрубка дроссельного узла.
Откручивается винт хомута
Снять воздуховод в сборе с проставкой.
Снятый воздуховод облегчает доступ к рабочей зоне
Ослабить хомуты патрубков термостата и снять термостат.
После ослабления хомута патрубка помпы термостат легко вынимается
Ослабить натяжение ролика привода вспомогательных агрегатов.
Натяжение ролика ремня генератора производится ключом на «13»
Снять ремень с натяжного ролика.
Ремень снимается после того как ослабнет натяжение ролика
Ключом на «13» открутить 3 болта крепления и снять шкив помпы.
При помощи отвертки шкив блокируется от проворачивания
Отвернуть гайки крепления крышки насоса.
Гайки отворачиваются ключом на «13»
Снять помпу вместе с крыльчаткой.
Снимается крышка насоса в сборе с крыльчаткой
Удалить прокладку корпуса насоса.
Износ этой прокладки вызывает течь охлаждающей жидкости
Произвести установку новой помпы в обратном порядке. Стык корпуса насоса и крышки обработать герметиком.

При замене помпы на автомобилях, оснащённых кондиционером, возникают дополнительные трудности. Это связано с тем, что кронштейн компрессора крепится на шпильке помпы. Это препятствует снятию насоса. Большинство в этом случае идут по длинному пути и снимают компрессор. Но гораздо проще выкрутить шпильку при помощи контргайки. А при сборке заменить её на подходящий болт.

Видео: замена помпы на «Шевроле Нива» с кондиционером

Ремонт помпы

В основном отказ помпы происходит из-за износа подшипников и сальника. В магазинах эти детали найти сложно, поэтому чаще всего старую помпу просто заменяют новой. Но в некоторых случаях ремонт необходим:

течь из-под помпы. Нарушение герметичности возникает либо из-за сильной или, наоборот, слабой затяжки крепёжных болтов, либо из-за износа прокладки. В таком случае прокладка подлежит замене;
люфт помпы. Возникает из-за ослабления крепёжных болтов. Его легко определить, покачав шкив помпы рукой. Если после подтягивания болтов люфт не исчез, значит, причина в подшипниках на валу.

Важно помнить, что на износ помпы влияет также натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов.

Несмотря на то что процесс замены помпы кажется простым, при работе стоит соблюдать повышенную внимательность и осторожность. Закончив ремонт, следует ещё раз пройти по пунктам инструкции. Убедиться в затяжке креплений. Перед выездом на дорогу в различных режимах протестировать работу водяного насоса. Только убедившись, что автомобиль функционирует исправно, стоит начинать его повседневную эксплуатацию.

Автор: Андрей Лысенко