Ремонт авто шины своими руками

Ремонт бескамерной шины своими руками. Комплект для ремонта бескамерных шин

От прокола или пореза шины не застрахован ни один автовладелец. Гвоздь, осколки стекла, острый бордюр или рельс могут повредить покрышку в любой момент. Конечно, если есть запасное колесо или шиномонтаж неподалеку, то проблема решается быстро. Но, если водитель находится на трассе, что же ему предпринять?

Способы ремонта покрышки

Повреждения шины бывают трёх видов: проколы, порезы и вздутия. Если первые два можно отремонтировать, то вздутие ("грыжа" или "булка") не подлежит никакому ремонту. Дальнейшая эксплуатация может закончится взрывом колеса.

Ремонт бескамерной шины своими руками можно осуществить тремя способами, в зависимости от размеров прокола или пореза.

Самыми применяемыми средствами при этом являются герметик и комплект жгутов. Они предназначены для ремонта проколов и порезов, диаметром до 5 мм. Более серьёзные "раны" лечатся специальными заплатами.

Конечно же, все эти приёмы не являются панацеей. Они служат лишь для того, чтобы водитель смог добраться до ближайшего шиномонтажа или магазина покрышек.

Ремонт с помощью герметика

Самым простым способом ремонта бескамерной шины является применение герметика. Независимо от того, где находится прокол - на боковине или на беговой дорожке. Применение герметика для ремонта бескамерной шины выглядит так:

Достаём причину прокола из резины (если она в ней осталась).
Прокручиваем колесо так, чтобы место прокола оказалось вверху.
Откручиваем колпачок с ниппеля.
Стравливаем остатки воздуха.
С помощью специальной трубочки подсоединяем баллончик с герметиком, нажимаем на клапан баллончика.
Ждём, когда покрышка примет необходимую форму. Теперь можно отсоединить герметик и ехать.
Через пару километров измеряем давление в шине и доводим его до рабочего.

Как выбрать герметик для своих покрышек

Чтобы правильно подобрать герметик, необходимо учитывать несколько критериев. Ведь герметики могут быть предназначены как для автомобильных шин, так и для мотоциклетных или велосипедных.

Тара, в которой продаётся этот состав, также различна: баллончики предназначены не только для заливки клеящего вещества, но и для подкачки камеры. В то время как пластиковые флаконы только лишь закачивают герметик.

Существуют составы, которые применимы лишь при ремонте бескамерной шины своими руками, но также есть и универсальные герметики, которыми можно заклеить и колесо с камерой.

При этом стоит обращать внимание на диаметр колеса, указанный на упаковке. Также необходимо ознакомиться с температурным режимом хранения и использования различных герметиков. В большинстве своём они теряют свойства уже при 0°С.

Ремонт шин с помощью жгутов

Ещё одним популярным, но более энергозатратным способом ремонта прокола бескамерной шины является применение жгутов. Они продаются в комплекте с шилом, напильником и специальным клеем.

Такой подход не менее эффективен, чем ремонт герметиком, однако потребует больше времени и, возможно, демонтажа колеса.

Наборы для ремонта бескамерной шины своими руками различных марок имеют одинаковую комплектацию. В редких случаях в них добавляется нож для резки жгутов. Так как этот набор можно использовать неоднократно, то у некоторых владельцев случается такая неприятность: первый раз вскрыли набор, воспользовались клеем, а через некоторое время он высох. К счастью, производители предусмотрели эту проблему. Клей для ремонта бескамерных шин жгутами продаётся как в наборе, так и отдельной единицей.

Как ремонтировать жгутами

Комплект для ремонта шин бескамерных колёс не подойдёт для работы с камерной покрышкой. Поэтому перед началом процедуры на всякий случай стоит убедиться, что шина всё-таки бескамерная.

Далее действуем так:

Извлекаем посторонний предмет из шины.
Отмечаем место прокола (можно мелом).
Очищаем резину от грязи.
Спускаем давление в колесе до 1/2 атм., чтобы не повредить корд.
С помощью напильника прочищаем прокол. Необходимо получить отверстие, в которое поместится ремонтный жгут.
Берём жгут, обмазываем его клеем и продеваем в отверстие шила (как нитку в иголку).

Теперь шило аккуратно втыкаем в место прокола примерно на 2/3. Затем также медленно достаём его. Петля жгута должна остаться внутри, а его кончики снаружи.
Накачиваем колесо и проверяем, не травит ли воздух. Если утечка осталась, то добавляем ещё один жгут.

Когда удалось добиться полной герметичности, можно обрезать торчащие хвостики жгутов и отправиться на ближайший шиномонтаж.

Боковой порез

Пожалуй, самый опасный и во многих случаях ремонту не подлежащий - это боковой порез. Для покрышек легковых автомобилей существует допустимый предел пореза, при котором возможно залатать колесо. Продольный порез - не более 35 мм, поперечный - не более 25 мм. Для больших размеров ремонт бокового пореза бескамерной шины становится неактуальным, так как количество повреждённых нитей корда слишком велико, чтобы колесо могло сохранять устойчивость на дороге.

Также неактуален ремонт пореза, который находится слишком близко к ребру покрышки или на самом ребре. Заплатка не выдержит поворотов колеса и отвалится.

Ремонт

Для ремонта порезов используют специальный пластырь. Прежде, чем приступить к заклеиванию и латанию, шину необходимо тщательно очистить от грязи и замерить порез. Затем снять покрышку с диска:

С помощью бормашины зачищаем место для пластыря.
На порез накладываем тонкий слой резины и припаиваем его. Вся припайка должна равномерно распределяться по поверхности не только вокруг пореза, но и на зачищенную площадь.
После того как резина прихватится, её снова шлифуют так, чтобы она повторяла форму колеса.
Можно прошить припаянную резину капроновыми нитками. Это немного усилит покрышку.
Ремонтируемую поверхность обезжириваем.
Наносим слой клея-активатора и ждём, когда он станет матовым (подсохнет).
Затем наносим ещё один тонкий слой и уже накладываем специальный пластырь (кордовую латку).
Тщательно прижимаем пластырь, разглаживая его по направлению от центра к краям.

Ремонт бокового пореза бескамерной шины окончен. Конечно же, такое колесо можно использовать только в качестве запасного.

Немного о корде

Шина - это полноправный член подвески, который несёт на себе вес автомобиля, сопротивляется неровностям дорог, экстренным торможения и поворотам. Её обязанность - сохранить устойчивость машины и контакт с дорожным полотном.

Только благодаря корду (текстильному или металлическому) шина способна выдерживать нагрузки. А вследствие пореза, как правило, рвётся и корд. Восстановить его невозможно. Не существует такого аппарата, который бы вживил в камеру новые нити.

Там, где порван корд, шина становится неустойчивой, теряет жёсткость. Даже, если колесо залатают профессионалы шиномонтажа, никто не даст гарантии, что колесо не взорвётся при повышенной нагрузке. Помимо этого начинают страдать все элементы подвески.

Пусть колесо и отбалансировано, отсутствие жёсткости в одной точке разбивает синхронность в работе ступиц и рычагов, рулевой рейки. Как правило, первый сигнал идёт от ступичного подшипника с залатанным колесом. Он систематически выходит из строя. Затем и остальная подвеска потихоньку начинает требовать замены.

Ремонт прокола бескамерной шины и дальнейшая её эксплуатация вполне допустимы, в отличие от шины с порезом.

В заключение

Иметь в багажнике герметик или набор для ремонта бескамерной шины своими руками - это такая же необходимость, как и запасное колесо. Хотя бы раз в жизни, но придётся столкнуться с проколотой шиной там, где шиномонтаж недоступен.

fb.ru

самостоятельная перебортовка колеса, виды автомобильных шин, советы как заменить колесо

Автомобильные шины играют важное значение в эксплуатации транспортного средства. Они обеспечивают комфорт во время движения, делают передвижение в автомобиле безопасным, обеспечивают надёжное сцепление с дорогой в условиях неблагоприятных погодных условий. И первое, о чём стоит помнить как начинающему, так и опытному автомобилисту — это необходимость контролировать уровень давления в шинах.

Почему это так важно? Именно показатели давления определяют готовность колеса к дорожному противостоянию в любых погодных условиях. Так, снижение давления в шине приводит к увеличению расхода топлива. А в критической ситуации может стать причиной потери управляемости и устойчивости транспортного средства. Так стоит ли рисковать, если регулярная проверка давления в шинах позволит вам избежать множества неприятностей, связанных с эксплуатацией автомобиля?

Устройство автошины: особенности конструкции и виды шин

Прежде, чем освоить премудрости шиномонтажа своими руками — в условиях гаража или вне помещений, важно изучить теоретическую часть процесса. Для начала стоит определиться с комплектацией автомобильного колеса, состоящего из шины и диска с ободом, на который она надевается.

Все виды современных автомобильных шин делятся на несколько категорий, имеющих свои конструктивные особенности:

камерные, с покрышкой (камерой), расположенной внутри покрышки. В этом случае в конструкции шины присутствуют также корд — основной каркас, протектор (с дорожным, специальным или универсальным рисунком), борта и боковины;
бескамерные, в которые воздух закачивается в пространство между покрышкой и ободом(он для придания герметичности, снабжен специальными уплотнителями).

Помимо этого шины делятся на:

шоссейные или летние, используются для эксплуатации на твёрдом покрытии во влажную или сухую погоду. Не применяются для эксплуатации в условиях низких температур;
зимние, протектор которых рассчитан на быстрое отведение снега и грязи из области пятна контакта, обеспечивающего сцепление транспортного средства с дорожным покрытием. Такие шины изначально предназначены для работы в зимний период и имеют в своём составе компоненты, предохраняющие резиновую смесь от потери эксплуатационных свойств в условиях низких температур;

всесезонные, позволяющие обеспечить безопасность езды при любой погоде и независимо от смены температурных режимов.

Автомобильные шины имеют градацию по типу расположения нитей в кордовой основе. Оно может быть радиальным — под прямым углом относительно бортов, либо диагональным, с перекрещиванием нитей от боковины к боковине по диагонали.

Монтаж и демонтаж колеса

Умение демонтировать и установить автомобильное колесо — большое преимущество для автовладельца. Вы можете быть спокойны и в самой нестандартной дорожной ситуации, и в условиях срочной сезонной замены покрышек. А если вы ещё не освоили все премудрости автодела, никогда не поздно сделать первые шаги в нужном направлении. Главное — усвоить порядок действий.

Для демонтажа/установки автомобильного колеса вам потребуются:

ровное пространство, позволяющее свободно произвести замену колёс;
домкрат — для обеспечения свободного доступа к области крепления колеса;
баллонный ключ нужного размера — для проведения демонтажа.

Завершив приготовления нужно действовать поэтапно:

Для начала необходимо надёжно зафиксировать транспортное средство на месте, задействовав для этого стояночный тормоз (затянув рычаг). Автомобиль при этом ставится на первую передачу. Чтобы надёжно зафиксировать транспортное средство имеет смысл задействовать специальные приспособления («башмаки»).
Зафиксировав автомобиль необходимо произвести «срыв» гаек колеса, подлежащего процедуре демонтажа. Для этого нужно ослабить гайки при помощи баллонного ключа, не снимая их полностью.
Далее автомобиль следует установить на домкрат, приподнимая его в области расположения демонтируемого колеса.
После надёжной фиксации транспортного средства на домкрате можно приступать к демонтажу, отвинтив колёсные гайки и сняв колесо с оси.

Демонтированное колесо необходимо заменить на запасное. Для этого заранее подготовленную «запаску» помещают на место «посадки» колеса, устанавливая его при помощи шпилек или направляющих — в зависимости от конструкции. А затем закрепляют (не до конца) при помощи ранее демонтированных крепежных элементов, проверяя надёжность фиксации (гайки должны быть завинчены в порядке очередности, начиная с самой верхней, в диагональной последовательности — это обеспечивает правильную центровку).

Окончательное затягивание гаек производится только после спуска транспортного средства с домкрата. По завершению процедуры монтажа нужно произвести проверку давления в шинах (в норме должно быть от 2 Бар и более) и, при необходимости, довести его показатели до нужных значений.

Замена покрышки

Иногда процедура шиномонтажа требует не просто временного устранения неисправности путём замены колеса, а гораздо более решительных действий. В частности, замены покрышки на диске автомобиля, что даже в условиях гаража выглядит делом не простым. Что же потребуется для самостоятельной замены шин?

Специальные приспособления — лопатки, либо, за неимением лучшего, две отвертки с плоским наконечником.
Мыльный раствор.

Разбортовка колеса своими руками — процесс, требующий определённой выдержки. Отделять покрышку от обода необходимо максимально осторожно, постепенно обжимая обод. Установив лопатки между ободом и шиной используйте мыльный раствор в качестве своего рода смазки, облегчая высвобождение кромки покрышки из под обода.

Важно учесть, что действовать в процессе демонтажа нужно медленно, постепенно продвигаясь вдоль обода. В среднем, при отсутствии специального оборудования и навыков, на демонтаж одной шины потребуется около 30-40 минут.

Процесс замены покрышки производится аналогичным образом. При помощи лопаток покрышка постепенно помещается на место, аккуратно заправляясь под обод колеса.

По завершению процесса монтажа шины, наше колесо готово к установке на автомобиль. Для этого его помещают на место крепления и фиксируют при помощи болтов, а затем снимают с домкрата и производят максимальную фиксацию крепежных элементов в гнездах креплений. По завершению монтажа давление в шинах необходимо довести до стандартных значений.

Предлагаем вашему вниманию видео урок «Как поменять колесо на автомобиле»:Освоив базовые основы шиномонтажа своими руками, вы всегда сможете справиться с экстренной заменой шины в дорожных ситуациях не прибегая к помощи специалистов а сезонная замена летних шин на зимние не вызовет серьезных проблем.

Делитесь своей информацией и советами в комментариях, а также можете поделиться этой интересной статьей со своими друзьями в социальных сетях!

Ремонт бескамерных шин своими руками

С каждым годом устройство покрышек совершенствуется, отдается внимание, как внутренней части, так и внешней. Все знают и сталкивались с покрышками камерного типа, то технологии привели нас к бескамерным модификациям, поэтому возникают различные вопросы по этому поводу.

Например, что делать, если произошло повреждение бескамерной шины? У многих слаживается ошибочное мнение, что их ремонт своими рукамине возможен, и нужно обращаться в специализированный сервис. Мы готовы опровергнуть такой взгляд, на самом деле любой водитель может провести ремонт, имея в наличии инструменты из специального набора.

Для начала необходимо выяснить, какое именно произошло повреждение шины, потому что в дальнейшем от этого будут зависеть проведенные действия. Бывают проколы бескамерных шин, порезы, могут возникнуть даже так называемые шишки, из-за которых разрываются нити корда.

Если шина покололась, и диаметр дырки до пяти миллиметров, то это один из самых простых случаев, и встречается довольно часто, тем не менее, придется приложить усилия для устранения поломки. Особенностью бескамерок является их способность к медленному спусканию воздуха, но это не означает, что с проколотой резиной можно сколько — угодно ездить, при первом удобном случае можно своими руками все починить и в гаражных условиях.

К одному из не совсем безопасных методов, которые иногда используют, является применение герметика, что впоследствии приводит к неправильной балансировке. Поэтому лучше сразу проводить качественный капитальный ремонт бескамерных шин.

Начнем ремонт бескамерных шин

Для работы понадобится наличие двух плоскогубцев, ножа, круглогубцев, простого и витого шила и крючка-иглы. Не обойтись, как мы уже говорили, без специального комплекта, где предусмотрены необходимые инструменты, например, там есть жгуты, изготовленные на нейлоне, и имеют износостойкий корд и прочее.

Поднимаем с помощью домкрата колесо, проверяем, чтоб в нем было давление до одной атмосферы, находим гвоздь (или др. причину прокола) и изымаем его плоскогубцами. Затем витым шилом (на котором должен быть клей-активатор) совершаем пять прокручиваний, делаем плотную установку жгута и дожидаемся, пока высохнет клей.

Ремонт бескамерных шин своими руками — Авто своими руками.

Большая часть современных шин являются бескамерными. Чинить такие покрышки легче, чем камерные, в особенности при проколе. Методы ремонта бескамерной покрышки Прокол шин может произойти совсем нежданно. На дороге резину подстерегает большое количество сюрпризов. В случае если камерная шина прокололась, то она весьма скоро теряет количество.

Что касается бескамерной покрышки, то из нее воздушное пространство выходит намного медленнее. Исходя из этого возможно ездить с таковой шиной пара месяцев, систематично подкачивая ее. Но это не означает, что шину возможно не ремонтировать. Так как при проколе вовнутрь покрышки начинает поступать влага и воздух. Довольно часто это приводит к коррозии каркаса корда.

Исходя из этого лучше сделать ремонт как возможно стремительнее. Для начала необходимо выяснить место, в котором случился прокол. В случае если из шины торчит гвоздь либо осколок металла, то место прокола и без того заметно.

В случае если же ничего не видно, то возможно воспользоваться ветхим способом.

Покрышку достаточно загрузить в воду, дабы подметить, откуда идут пузырьки воздуха. Так возможно скоро отыскать повреждение. Для его устранения потребуется жгут. Существует пара разновидностей таких жгутов. Самый популярный и недорогой из них — кордовый.

Он представляет собой липкое волокно, к которому кроме этого прилагаются два шила. Время от времени кордовый жгут продается в наборе с шилом для установки и спиральным шилом. Спиральное шило предназначено чтобы расчистить отверстие.

Оно попадает вовнутрь покрышки, не задевая железного каркаса. По окончании того, как отверстие расчищено, возможно забрать установочное шило и с его помощью продеть в отверстие волокно жгута. Остатки материала . Шина по окончании таковой операции заново накачивается.

В то время, когда покрышка установлена, возможно применять авто сходу.

Второй вариант жгута — резиновый. Он более прочен, чем кордовый. Последний со временем теряет собственные свойства и начинает пропускать воздушное пространство. Уже через полгода его приходится поменять.

Резиновый жгут более долговечен. Его устанавливают посредством особого бокового шила, которое не повреждает металлокорд.

Наилучший метод отремонтировать проколотую резину содержится в установке особой резиновой вставки. Таким способом возможно починить покрышку, не снимая ее.

Для ремонта нужно приобрести особые резиновые накладки, фрезу, и иметь под рукой шило с боковым выходом. Накладка помогает существенно продолжительнее, чем каждые жгуты. направляться знать, что все эти способы совсем не подходят, в то время, когда случился боковой порез шины. В случае если шина была радиальной, то таковой порез для нее свидетельствует финал работы.

Диагональную шину возможно отремонтировать. Это делается сперва способом вулканизации резины на местах пореза, а позже вшиванием особых вставок.

Ремонт бескамерной шины собственными руками

Вам будет весьма интересно, Подобрано как раз для Вас:

Ремонт боковых порезов шин – в каких случаях стоит к нему прибегнуть?

Часто при долгой эксплуатации автомобиля в непростых условиях нужно безотлагательно совершить ремонт боковых порезов шин. Эта обстановка такая же малоприятная, как и при прокола покрышки….
Шиповка шин собственными руками

Чтобы с уверенностью ощущать себя на зимних дорогах, лучше иметь ошипованные шины. Такие покрышки возможно приобрести уже готовыми, а возможно произвести операцию по шиповке в собственном гараже….
Создаем условия для ремонта двигателя собственными руками

Ремонтные работы предусматривают продуманный подход к организации рабочего места, что потом может значительно сэкономить денежные средства и ваше время. А помимо этого, снизит риск…
Ремонт царапин, вмятин и сколов на кузове автомобиля собственными руками

Здравствуйте, глубокоуважаемые автолюбители! В одно красивое солнечное утро вы, кинув взор на собственный автомобиль, внезапно подмечаете, что лакокрасочное покрытие находится совсем не в том совершенном…
Шины для распутья – во что “одеть” джип летом?

Летние шины для распутья употребляются, как нетрудно додуматься, машинами-внедорожниками. Как раз для них созданы такие выносливые покрышки. Как же выбрать обувь для замечательного полноприводного…

Занимательные записи

dream-service.ru