Ремонт коллектора авто


Замена коллектора | VSTO

В автомобиле есть два коллектора: впускной и выпускной. Они являются частью навесного оборудования двигателя. 

Впускной коллектор

Через воздушный фильтр, воздух поступает в дроссельную заслонку, затем во впускной коллектор а далее в двигатель. Чем больше открыта дроссельная заслонка, тем больше воздуха поступает во впускной коллектор. Угол открытия дроссельной заслонки, напрямую зависит от того, как сильно давить на педаль газа. Если нажать сильно на педаль газа, заслонка открывается сильнее и воздуха поступает больше. Соответственно, от герметичности коллектора, напрямую зависит правильная работа двигателя. Если во впускном коллекторе появиться трещина, то нужно как можно быстрее сделать замену коллектора. В случае износа прокладки впускного коллектора, необходимо просто её заменить. 

Помимо физических повреждений, в практике часто встречается ещё одна поломка впускного коллектора. Имеется введу выход из строя заслонок впускного коллектора. Для некоторых моделей автомобиля, производители выпускают ремонтный комплект, с помощью которого можно устранить поломку. Всё же, даже если купить новый комплект заслонок, посадочные места могут быть очень сильно изношены, что замену не получиться произвести физически. Заслонки по прежнему не будут работать так как положено. 

Как правило, когда автовладелец жалуется,что автомобиль потерял мощность, не тянет и т.п. виновником данной проблемы можно считать неправильную работу впускного коллектора. 

Выпускной коллектор

Выпускной коллектор также является навесным оборудованием двигателя. Через выпускной коллектор, выхлопные газы из двигателя, поступают в выхлопную систему автомобиля, а затем в атмосферу. Он менее подвержен износу чем впускной коллектор. Достаточно часто, из строя выходит прокладка между выпускным коллектором и приемной трубой глушителя. Данную прокладку рекомендуется заменить при замены гофры глушителя. 

Самостоятельно, определить причину поломки коллектора, можно только при наличии существенной трещины, причём именно где видно трещину и идёт свист воздуха. В прочих случаях, лучше не строить догадок, а произвести осмотр и диагностику в нашем специализированном автосервисе. 

Основные признаки неисправности впускного коллектора

Распространёнными признаками повреждения впускного коллектора можно считать:

Данные признаки могут следствием и других неисправностей, поэтому настоятельно рекомендуем обращаться к профессиональным мастерам автосервиса для проведения дефектовки и установки точных причин поломки.

Особенности замены впускного коллектора

Порой нет необходимости производить замену самого впускного коллектора, и для устранения причин поломки достаточно заменить только прокладку. Чтобы восстановить нормальное функционирование системы. Наши квалифицированные мастера помогут выяснить, какой именно ремонт требуется вашему автомобилю.

Впускной коллектор 

При кажущейся простоте впускного коллектора на первый взгляд, он является крайне сложным устройством, которое основано на действии множества законов физики.

Впускной коллектор это важнейшая часть системы впуска двигателя внутреннего сгорания. В нём поток воздуха смешивается с бензином, и образует топливо-воздушную смесь, которая распределяется по цилиндрам.

Для чего нужен впускной коллектор

Основная задача впускного коллектора заключается в равномерном распределении топливо-воздушной смеси (или просто воздуха в двигателях с непосредственным впрыском ) по цилиндрам. Равномерное распределение нужно для оптимизации производительности двигателя. Впускной коллектор также является местом крепления для карбюратора или инжектерной топливной аппаратуры, дроссельной заслонки и прочих компонентов двигателя.

По причине нисходящего движения поршней во впускном коллекторе образуется частичное разрежение (ниже атмосферного давления). Разработчики двигателей используют вакуум в качестве источника приводной силы для вспомогательных систем: вакуумного усилителя, устройства контроля за вредными выбросами, круиз-контроля, устройства коррекции угла опережение зажигания, стеклоочистителей, системы вентиляции картера и так далее, в зависимости от модели автомобиля. 

Конструкция и материалы для производства впускных коллекторов

Впускной коллектор является целой системой трубок и заслонок, объединенных одним резервуаром. Его базовая конструкция достаточно проста, в современных автомобилях она оснащена массой элементов, которые повышают эффективность работы двигателя.

Основными комплектующими конструкции можно назвать:

Данные комплектующие необходимы для нормального функционирования механизма. Часто в процессе участвует блок управления, который получает данные с датчика и на их базе координирует работу форсунок.

То есть впускной коллектор это закрытый резервуар сложной формы с общей камерой (ресивером) и отводящими патрубками (по числу цилиндров двигателя). Достаточно долго на двигатели устанавливали коллекторы из алюминия или чугуна, но где-то с начала 2000-х годов приобрели большую популярность композитные материалы.

Принцип действия и особенности формирования потока горючей смеси 

Карбюратор или топливные форсунки распыляют топливо в приемную камеру коллектора. За счет электростатических сил капли топлива сразу же разлетаются по камере и стремятся осесть на стенках коллектора или собраться в более крупные капли в воздухе. Эти действия нежелательны, потому как это приводит к образованию смеси неравномерной плотности. Чем лучше распыление топлива, тем интенсивнее и полнее оно в дальнейшем сгорает в цилиндрах. Для достижения нужной турбулентности и давления в коллекторе, а следовательно, правильного распыления топлива, внутренние поверхности впускных каналов коллектора и головки блока цилиндров оставляют обычно нешлифованными. Однако поверхность не должна быть слишком грубой, так как может появиться излишняя турбулентность, которая приведет к повышению давления и падению мощности двигателя.

Равнодлинный впускной коллектор, разработанный для гоночных автомобилей, сейчас является стандартным атрибутом для двигателя современного легкового автомобиля.

Впускной коллектор должен иметь строго определенную длину, емкость и форму. Все эти параметры рассчитываются при разработке силового агрегата. Впускной коллектор завершается воздушными каналами, которые направляют потоки воздуха к выпускным клапанам мотора. В дизельных двигателях и системах с прямым впрыском, воздушный поток завихряется и подаётся в цилиндр, в котором и происходит смешивание с топливом.

Каково значение длины и формы патрубков приемного коллектора

На сегодняшний день длине и форме патрубков или каналов впускного коллектора придается огромное значение. В конструкции канала категорически недопустимы резкие искривления и острые углы, поскольку в этих местах топливо, смешанное с воздухом, и будет обязательно оседать на стенках. В современных моделях коллектора применяется принцип, который зародился в мастерских занимающихся подготовкой спортивных автомобилей - все индивидуальные каналы всех цилиндров, вне зависимости от удаленности от центра, имеют равную длину.

Данная конструкция способствует борьбе с так называемым "резонансом Гельмгольца". Поток топливо-воздушной смеси в момент открытия впускного клапана направляется по каналу коллектора в сторону цилиндра с большой скоростью. При закрытии клапана, воздух, не успевший попасть в камеру сгорания, продолжает давить на закрытый клапан, по этой причине создаётся область высокого давления. Под его воздействием воздух стремится вернуться назад, в верхнюю часть коллектора. И так, в канале образуется противоток, который прекращается в момент, когда клапан открывается в следующий раз. Процесс смены направления потока в традиционных коллекторах происходит постоянно и на скорости, близкой к сверхзвуковой. По причине того, что помимо открытия и закрытия клапанов, воздух стремится к постоянной смене направления в соответствии с явлением резонанса, который открыл Герман фон Гельмгольц, автор работ по акустике. Когда воздух непрерывно "болтается туда-сюда" неизбежны потери мощности. Впервые коллекторы, оптимизированные по резонансу Гельмгольца были использованы в двигателях Chrysler V10, которыми комплектовались автомобили Dodge Viper и пикапы Dodge Ram. В последствии конструкцию стали применять и другие производители.

Впускной коллектор с изменяемой геометрией

Еще одной инновацией, на сегодняшний день можно считать конструкцию впускного коллектора с переменной геометрией. Сейчас есть несколько общих принципов реализации этой конструкции. Одна из них предусматривает наличие двух путей, по которым движется поток воздуха или топливо-воздушной смеси по индивидуальному каналу, который ведёт к цилиндру - короткого и длинного. При определенном режиме установленный в канале клапан закрывает короткий путь. 

Важно - при демонтаже впускного коллектора замена прокладки обязательна, так как от герметичности соединения может зависеть работа всей системы впуска.

Другая конструкция подразумевает установку клапана в приемную камеру. При определенных условиях заслонка уменьшает внутренний объем камеры. Для двигателей с большим количеством цилиндров( больше 4-х ) есть еще более сложные системы. Благодаря этому принципу отключается часть цилиндров в двигателях V8 - часть камеры, к которой присоединены каналы половины цилиндров, они перекрываются заслонкой, и поток топливо-воздушной смеси в них не попадает.

Эксплуатация впускного коллектора

Что бы впускной коллектор работал правильно очень важно качество и состояние прокладок. Важно отметить что, если коллектор по какой-то причине пришлось демонтировать, нужно убедиться в том, что все прокладки в хорошем состоянии, а если же они порваны, их обязательно необходимо заменить, чтобы восстановить герметичность.

Так же важно знать, что алюминиевые и пластиковые коллекторы, которые установлены в большинстве современных двигателей, более подвержены повреждениям. Что бы избежать появления трещин и перекосов для затягивания гаек на коллекторе необходимо применять динамометрический ключ и соблюдать порядок затяжки. Обычно, рекомендуют начинать с центра и постепенно двигаться к периферии, попеременно затягивая гайку то на одной, то на другой стороне.

Ремонт впускного коллектора

Выход из строя впускного коллектора случается достаточно редко, его ремонт может стать головной болью автомобилистов. Причиной это обычно служит – неоднозначность диагностики поломки. 

Признаки неисправности коллектора:

Иногда могут возникнуть индивидуальные признаки, это важно учитывать. Нужно проводить комплексную диагностику в автосервисе, что даст возможность произвести максимально точную диагностику поломки.

Как правило, в коллекторе ломаются заслонки. Помимо этого, возможен выход из строя клапана управления. Если имеется шум и треск в системе, то причиной этому можно считать отсоединение трубки от завихрителя. Всё же разбираться в этом стоит по факту.

Начиная ремонт в первую очередь нужно разобрать данные с датчика коллектора. Это позволит убедиться в его поломке и возможно определить ее причину. Далее производиться демонтаж коллектора,это производиться в несколько этапов 

Этапы демонтажа:

  1. Снижается давление в системе посредством отключения топливного насоса.
  2. Отключается аккумулятор и снимается декоративный кожух.
  3. Снимается воздушный фильтр.
  4. Отсоединяется дроссельный узел.
  5. Снимается сам впускной коллектор.

Далее можно приступать непосредственный к ремонт устройства. Нужно сказать, что некоторые детали не подлежат ремонту. Такими деталями являются заслонки и клапан управления, при их поломке необходимо покупать новую деталь.

Часто выходит из строя сам датчик. При его не правильной работе, блок управления неверно высчитывает параметры, это приводить к плохому формированию воздушно-топливной смеси. Это важно учесть и поэтому при поломке чрезвычайно важно не откладывая в долгий ящик, заменить деталь, иначе можно повредить двигатель.

Ремонт является достаточно сложным, по этому могут появиться проблемы при его снятии и замене определенных комплектующих. Очень важно проверить все соединения на изоляцию, чтобы не было утечек давления. Кроме того, стоит также следить за клапанами, чтобы они не блокировали поток смеси.

Впускной коллектор – важный элемент, который значительно увеличивает эффективность работы двигателя. Он обладает достаточно сложной конструкцией, но его принцип работы прост. В коллекторе являются важными все комплектующие, а также размер и форма элементов, это обеспечивает эффективность его работы.

Мы настоятельно рекомендуем, производить замену или ремонт коллектора в специализированном автосервисе.Наши квалифицированные специалисты автосервиса V-STUDIO имеют большой опыт работы, и могут гарантировать вам ответственное отношение к вашему автомобилю и профессиональный подход к поставленной задаче. Так же необходимо отметить, что для работы используется современное оборудование, качественные расходные материалы и запчасти. Обратившись в автосервис V-STUDIO, наши специалисты произведут ремонт вашего автомобиля любой степени сложности, качественно в максимально сжатые сроки.

Почему нужно менять впускной коллектор в автосервисе V-STUDIO?

  1. У нас работают профессиональные мотористы, имеющие большой опыт работы с автомобилями различных марок.
  2. Вы можете записаться на ремонт в удобное для вас время.
  3. Наши специалисты подберут все необходимые запчасти для замены впускного коллектора.
  4. Мы даём гарантию выполненные работы.

v-sto.ru

Ремонт впускного-выпуского коллектора. Тюнинг, замена коллектора в Москве

Выпускной коллектор играет важную роль в работе двигателя внутреннего сгорания. Его основная функция — сбор и отвод отработавших газов из отдельных цилиндров в одну трубу большего диаметра, а также обеспечение эффективной продувки и наполнения камер сгорания. Из-за внешнего сходства коллектор еще имеет второе название «паук».

С одного конца выпускной коллектор жестко крепится к головке блока цилиндров, с другого к нему присоединен катализатор. Чтобы предотвратить утечку газов в подкапотное пространство, между коллектором и головкой блока цилиндров установлена специальная прокладка.

Поскольку выпускной коллектор работает в тяжелых условиях, которые характеризуются высокими температурами (до 1300 С) и пульсирующим давлением, обычно он выполняется из жаропрочного чугуна, имеющего хорошую звукоизоляцию, устойчивость к высоким температурам, коррозии и умеренному тепловому расширению, либо же из нержавеющей стали. При этом стальной выпускной коллектор является более прочным и менее подвержен повреждению, чем чугунный коллектор.

Одной из главных причин выхода из строя коллектора является неисправность катализатора. Это случается вследствие серьезных химических реакций, которые происходят в коллекторе из-за больших нагрузок и высоких температур, вызывающих разрушение каталитического слоя и, как следствие, способствующих трещинам и даже разрыву глушителя.

Кроме того, катализатор может выйти из строя по причине неисправности системы зажигания или системы формирования смеси — соты забиваются и не позволяют катализатору окислять смесь. Также преждевременный выход катализатора из строя может быть связан с низким качеством бензина, в котором содержание тетраэтилсвинца превышает допустимые значения и это не позволяет каталитическому слою правильно работать.

В любом из выше перечисленных случаев может потребоваться ремонт коллектора автомобиля или его замена.

Ремонт и замена выхлопных коллекторов

Компания «ЕВРОСимвол» оказывает услуги по ремонту выпускного коллектора в Москве и МО. Наш специализированный сервис осуществляет работы по ремонту (сварке) коллекторов различной сложности. При серьезной поломке мы выполняем полную замену коллектора, цена которого варьируется в зависимости от марки автомобиля, и от того, какое решение будет принято: произвести установку универсального или штатного катализатора, либо же заменить катализатор пламегасителем.

Изготовление выпускных коллекторов на заказ

Сервисный центр «ЕВРОСимвол» также занимается индивидуальным подбором и тюнингом выпускных коллекторов. Тюнинг коллектора двигателя необходим для улучшения мощностных характеристик транспортного средства, поэтому, заказывая у нас выпускной коллектор, вы можете добиться значительного улучшения характеристик двигателя. Мы позаботимся о таких параметрах, как длина и толщина каналов коллектора, и по вашему желанию сможем произвести не только ремонт впускного коллектора, но и изготовить его из труб большого диаметра и любой сложной формы.

Термоизоляция коллекторов

Термоизоляция выпускной системы необходима для того, чтобы повысить производительность двигателя за счет уменьшения количества тепла от выхлопных газов в подкапотном пространстве. Благодаря этому можно не только снизить потери тепла и уменьшить обратное давление, но и предупредить износ, термическое разрушение и коррозию системы выпуска отработавших газов.

Обратившись в наш специализированный автосервис, вы сможете заказать термоизоляцию выпускного коллектора с помощью теплоизоляционной ленты. Это поможет вам существенно снизить температуру подкапотного пространства и повысить мощность автомобиля.

Купить выпускной коллектор

Компания «ЕВРОСимвол» предлагает качественный тюнинг, замену и ремонт выпускного коллектора в Москве по доступный ценам. Мы сотрудничаем со многими мировыми производителями, поэтому можем предложить ремонт и тюнинг системы выпуска, используя детали известных брендов.

Чтобы купить впускной коллектор или произвести тюнинг выпускной системы, вам нужно обратиться к специалистам нашего сервисного центра, расположенного в Москве по адресу Будайский пр-д, 11А. Мы предлагаем своим клиентам высокое качество обслуживание и выгодные цены!

evro-simvol.ru

Ремонт выхлопных систем и коллекторов

Стоимость работ и деталей уточняйте в наших спеццентрах АТТ(19 по всей Москве), адреса и телефоны смотрите на странице:КОНТАКТЫ

Когда-то, во времена «жигулей», «москвичей» да «волг» водители – неважно, профессионалы или любители – в большинстве своем занимались ремонтом своих авто самостоятельно. Сегодня мы вряд ли возьмемся сами или доверим соседу ремонт двигателя или коробки перемены передач своего автомобиля. И даже регулировку зажигания предпочтем поручить профессионалам.

Но к системе выхлопа автомобиля многие до сих пор относятся легкомысленно. Мол, чего там сложного: труба, да пара фильтрующих элементов в ней – можно в выходной у соседа «сварочник» попросить, да заварить. Или пусть сосед сам прихватит по-быстрому, если боится давать аппарат. Можно, конечно и на соседнюю СТОшку заскочить, там непонятно что за мастера работают, зато берут, говорят, копейки. А за что тут платить-то?

Между тем, современный автомобиль – это цельный, тщательно продуманный и отлаженный механизм. И если поломка двигателя или ходовой части не позволят вам передвигаться на своем автомобиле. То неисправности выхлопной системы не лишат вас такой возможности, но могут лишить вас привычного комфорта в поездке и даже быть опасными для вашего здоровья. Неисправная выхлопная система – это повышенный уровень шума и вибрации в салоне вашего автомобиля, это неприятный запах и прочие неприятные последствия.

Ремонт выхлопной системы при всей кажущейся простоте лучше все-таки доверить профессионалам. За годы работы в этой сфере мы не единожды сталкивались с горе-специалистами, приезжающими к нам исправлять то, что было гораздо легче сделать сразу, чем переделывать после них. Ведь для правильной и качественной работы выхлопной системы важна любая мелочь: материалы, из которых изготовлены трубы, гофры и прочие составляющие, качество сварочных швов, правильное крепление элементов выхлопной системы и использованные препараты в процессе химремонта. Кроме того, сварочные работы, выполняемые дилетантом, могут представлять серьезную опасность для последнего.

Поэтому, не пытайтесь выполнять самостоятельно ремонт выхлопной системы вашего автомобиля, если вы не являетесь профессиональным авто-слесарем, и не доверяйте ее ремонт абы-кому. Согласитесь, любую работу должны выполнять профессионалы. Такие, как в нашей компании, например – имеющие профессиональную подготовку и многолетний опыт работы в профессии. Не экспериментируйте – приезжайте в один из наших сервисных центров и ездите дальше спокойно!

Стоимость работ и деталей уточняйте в наших спеццентрах АТТ(19 по всей Москве), адреса и телефоны смотрите на странице:КОНТАКТЫ

Поврежденный коллектор – «хворь» не самая серьезная. Однако он может нарушить вашу зону комфорта, привнести в нее дисгармонию. Поэтому «лечение» необходимо проводить на ранней стадии «болезни» и желательно, чтобы занимались этим профи.

И мы можем вам помочь «вылечить» коллектор вашего автомобиля, либо пересадить на его место «здоровый» орган (узел). Одним из важнейших направлений деятельности нашей компании является именно ремонт и замена коллекторов автомобилей, как это ни банально звучит. И работаем мы в этой сфере не первый год, поэтому штат «докторов» укомплектован и проверен. Опыта и мастерства любому из них не занимать, а если к этому добавить еще и любовь к своей работе, то, как вы понимаете, качество выполнения «операций» всегда остается предельно высоким. Способствует этому и самое современное профессиональное оборудование, позволяющее без ущерба для качества выполнять все работы очень быстро.

На протяжении многих лет компания развивалась и накапливала опыт работы в данной области. Методом проб и ошибок мы выбирали надежных поставщиков и партнеров, наиболее подходящие по своим характеристикам материалы. Готовили людей, приобретали оборудование, меняли его на более современное, как только последнее появлялось на рынке. Изучали спрос на различные коллекторы и составляли перечень типичных поломок. Поэтому сегодня не станет проблемой для наших мастеров починить как любой серийный, так и эксклюзивный коллектор какого-нибудь редкого, экзотического автомобиля – наличие специального оборудования дает нам возможность изготовить, или восстановить любой из них.

glooshiteli.ru

Замена коллектора | Цена ремонта прокладки выпускного коллектора

Замена и ремонт коллектора

Замена и ремонт такой детали двигателя, как коллектор, является весьма популярной услугой по причине важности этой детали в работе всего авто. Существуют два вида коллекторов – одни имеют множество трубок, другие представляют собой единый узел. На современных автомобилях коллектор все чаще объединяют с катализатором. Производители делают это из благих побуждений, в заботе об окружающей среде, однако на деле выход такой системы из строя грозит серьезным ремонтом. Восстановление работы коллектора в нашем автосервисе проходит быстро – мы беремся даже за самые безнадежные случаи. Мы осуществляем ремонт и замену выпускного и впускного коллектора на современном оборудовании и гарантируем вам самые лучшие цены в городе. Наш автосервис проводит диагностику и ремонт всей выхлопной системы автомобиля.

Причины неисправности

Коллектор соприкасается с двигателем и принимает на себя огромные нагрузки, среди которых

Как можно убедиться, коллектор находится в своеобразной зоне риска и требует к себе особенного внимания. Наши цены на ремонт коллектора приятно удивят вас, вне зависимости от типа проводимых работ.

Причинами неполадок могут стать:

Естественный износ деталей автомобиля – одна из частых причин выхода из строя коллекторов.

Ремонт выпускного и впускного коллектора

Трещина в коллекторе еще не повод для замены – ведь его стоимость весьма высока, а трещину можно просто заварить. При этом следует уточнить, что подобные работы должны выполняться исключительно профессиональными мастерами. Супернизкие цены на замену прокладки выпускного и впускного коллектора не всегда свидетельствуют о качестве работ. В противном случае вам никто не сможет гарантировать надлежащую работу коллектора в будущем. Мы используем только лучшее оборудование, наши мастера выполняют все виды работ строго в соответствии с технологиями.

Цены на ремонт глушителей

Наименование работ Стоимость

Замена гофры глушителя

 От 2000

Замена лямбда-зонда (датчик кислорода)

От 300

Замена катализатора под днищем

От 1000

Замена катализатора у коллектора

От 3500

замена катализатора на пламегаситель под днищем

От 2000

замена катализатора на пламегаситель у коллектора

От 4000

Замена резонатора, заднего глушителя

От 400

Установка эмулятора (обманки) лямбда-зонда

От 300

Диагностика выхлопной системы

Бесплатно (при нашем ремонте)

Замена прокладки выпускного и впускного коллектора

Одна из наиболее часто встречающихся проблем с коллекторами – это износ прокладки. Данная уплотнительная прокладка сдерживает прорыв газов, что может привести к трещинам на корпусе коллектора и прочим неисправностям. При этом прокладка может потерять свои уплотнительные свойства по ряду причин, начиная с заводского брака и заканчивая механическим воздействием при неаккуратном ремонте. Замена прокладки выпускного и впускного коллектора, осуществленная в нашем сервисе, позволит вам надолго забыть о подобных проблемах. Мы сталкиваемся с различными проблемами в работе коллекторов на разных авто, и знаем множество способов решения каждой из них.

Цена замены прокладки выпускного и впускного коллектора

Мы не делаем лишней/ненужной работы лишь с целью поживиться за счет клиентов. Например, если ремонт можно провести без замены прокладки, ограничившись лишь подтяжкой крепления, мы обязательно сделаем это. Цена ремонта коллектора зависит не только от видов работ, но и от типа машины и конструкции самого коллектора.

Мы работаем в районах: Марусино, Котельники, Жулебино, Выхино, Котельники, Ухтомская, Косино, Некрасовка, Люберцы, Жилино, Чкалово, Томилино, Дзержинский, Вешняки, Реутов, Салтыковка, Никольско-архангельский, Новогиреево, Кожухово, ЮВАО, Некрасовка

luberauto.ru

Как снять и отремонтировать впускной коллектор?

Одним из важнейших элементов подкапотного пространства является впускной коллектор двигателя автомобиля. Его главная функция заключается в том, чтобы топливно-воздушная смесь равномерно распределялась по всем цилиндрам. Эффективность работы мотора напрямую зависит от корректной работы этого процесса. Следовательно, двигатель может достичь своей максимальной производительности только в том случае, если впускной коллектор работает правильно и отлаженно. Но, кроме основной задачи, данный элемент ещё и выполняет роль площадки для крепления других узлов автомобиля, таких как карбюратор, дроссельная заслонка и другие. После прохождения автомобилем в среднем 60 000 км многим уже требуется ремонт впускного коллектора. В данном материале мы рассмотрим причины его поломок и разберём методы их устранения.

Впускной коллектор: для чего он нужен?

Этот элемент не стоит недооценивать, так как именно он выступает местом объединения топлива и воздуха. В результате выходит воздушно-топливная смесь необходимой консистенции. Также этот агрегат держит под контролем процесс, при котором получившаяся субстанция равномерно распределяется по всем цилиндрам. А это очень важный процесс, ведь только в этом случае производительность автомобильного двигателя будет самой высокой. Запомните: ремонтом, чисткой впускного коллектора и прочими процедурами пренебрегать нельзя.

Кроме всего прочего, на нём располагаются некоторые элементы двигателя: инжекторный топливный агрегат или карбюратор, дроссельные заслонки. Вакуум, образуемый в коллекторе, является источником приводной силы для множества систем, таких как стеклоочистители, круиз-контроль, усилитель тормозов и прочие. Если из строя выйдет хотя бы одна система, значит, скорее всего, потребуется снять впускной коллектор.

Когда коллектор нужно ремонтировать?

Итак, вы узнали, для чего в автомобиле нужен впускной коллектор, теперь перейдём к сути. Почему же он выходит из строя? Частой неисправностью, случающейся с впускным коллектором, является попадание в него масла. Основным признаком, указывающим на это, является повышенный расход смазочного материала. Порой он превышает один литр на тысячу километров. В пластиковых элементах агрегата может происходить отслоение трубки от завихрителя, в результате чего возникает характерный звук при движении в виде треска и шума. Данная поломка вполне устранима своими усилиями.

Впускной коллектор может подсасывать лишний воздух, что пагубно отразится на мощности силового агрегата. К тому же может появиться посторонний шум, который похож на выдувание, как из пылесоса, или, наоборот, подсасывание.

Для измерения абсолютного давления в агрегате используется специальный датчик, также отвечающий за оптимизацию процесса образования воздушно-топливной смеси. В случае выхода его из строя электронный блок управления перейдёт в аварийный режим. Может произойти даже так, что мотор даже и не запустится. Хоть современные датчики давления во впускном коллекторе и достаточно надёжны, всё же они могут выходить из строя.

Это были основные признаки неисправности впускного коллектора. Пора переходить к их устранению.

Снятие, ремонт и установка впускного коллектора

Для проведения ремонтных работ во впускном коллекторе вам в первую очередь нужно его снять. Конечно, случается и так, что можно обойтись без этого, но данные манипуляции, как правило, временные. Например, если вам нужно устранить подсос воздуха, замазав герметиком соединения коллектора. На самом деле, демонтаж данного агрегата из-под капота машины не отнимет у вас много времени.

Как снять впускной коллектор?

Найдите топливный насос и снимите с него предохранитель. Запустите двигатель. Давление в системе упадёт, и двигатель понемногу начнёт глохнуть. После отключите аккумуляторную батарею и снимите с силового агрегата пластиковый кожух. Далее уберите патрубки воздушного фильтра и демонтируйте его. Отвинтите дроссельный узел, не делая ничего с крепежом заслонки. Вот вы и у коллектора. Далее можно приступать непосредственно к ремонту впускного коллектора.

Ремонт коллектора

В том случае, если произошло отслоение квадратной трубки, в коллекторе необходимо просверлить пару отверстий сверлом диаметром 4 мм. Сделайте так, чтобы через них можно было достать трубку. Вкрутите в отверстия саморезы таким образом, чтобы зафиксировать её.

При проведении ремонта коллектора, с клапаном и заслонками порой возникают некоторые трудности. Если что-то из них повреждено, отдельно их не заменить, поэтому придётся ставить полностью новый агрегат. Обязательно проверьте, в каком состоянии находится датчик. Для его замены не потребуется много усилий. Он удобно вмонтирован, и его снятие и установка проходят достаточно быстро.

Установка коллектора

Монтаж нового коллектора осуществляется в порядке, обратном снятию. Только вам необходимо учитывать некоторые моменты его монтажа. Во-первых, процедура монтажа зависит от того, с какой целью вы снимали впускной коллектор: чтобы его поменять или добраться до каких-то других деталей? На снятом коллекторе имеются уплотнительные кольца (прокладки).

Снимаются они очень легко, но этого без причины делать не рекомендуется, если у вас нет новых. Вы их можете порвать, приложив больше усилий, чем это необходимо. Конечно, при демонтаже коллектора их всегда рекомендуется менять, но если таковой возможности нет, то проведите их визуальную диагностику, не снимая. Если вы обнаружите следы каких-либо дефектов, тогда их безоговорочно следует менять на новые.

Устанавливая коллектор на место, возьмите газеты, скомкайте их и заткните ими отверстия коллектора, только не протолкните их внутрь. Далее возьмите щётку, которая не повредит металл, и прочистите посадочные места уплотнительных прокладок. Это необходимо, так как по прошествии времени кусочки прокладок прилипают к кромкам, а это недопустимо.

Важно! Не берите щётки, имеющие металлическую ветошь. Они должны быть чистые и лишённые шероховатостей.

Как предотвратить ремонт: профилактические действия

Если своевременно и систематически выполнять чистку впускного коллектора и заменять его прокладки, можно предотвратить возможные неполадки, которые могут плохо сказаться на работе силового агрегата. В целом такая профилактика способна улучшить технические характеристики транспортного средства. Если вам хорошо знакомо устройство впускного коллектора, тогда можно смело приступать к работе. Что делать, если во впускном коллекторе слышится стук? Во-первых, это значит, что он засорился. Для восстановления нормального функционирования агрегата следует сделать следующее:

1. Завезти автомобиль на подъёмник.

2. Снять болт коллектора, на котором он крепится к раме.

3. Снять дроссельную заслонку.

4. Убрать датчики и трубки.

5. Открутить болты, которые крепят деталь к силовому агрегату.

6. Демонтировать впускной коллектор.

7. Снять крышку.

8. Так как элемент состоит из двух частей, нужно снять болты и разъединить части агрегата. Поместите их в подходящую ёмкость с раствором «уайт спирит» и щёткой аккуратно удалите все загрязнения.

9. Перед сборкой все части конструкции, которые стыкуются между собой, промажьте герметиком.

На этом этапе чистка коллектора завершается. Вам остаётся только установить всё обратно. При этом не помешает поменять прокладки и почистить дроссельную заслонку. Также не забудьте установить на место датчики.

Интересно! Около полутора лет назад в одном из дилерских автомобильных центров Китая один мужчина внёс первоначальный взнос за автомобиль «мелкой наличностью». Когда он выразил своё пожелание, работники салона и предположить не могли, что это три мешка монет весом в полтора центнера.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?Да Нет

auto.today

Впускной коллектор – снимаем и ремонтируем самостоятельно

Зачем нам знать, как снять впускной коллектор двигателя? Ответ кроется в многочисленных функциях, которые выполняет данная деталь, пусть даже косвенно, и при ее поломке мы рискуем испытать очень большой дискомфорт. Давайте разберем все по порядку.

Какие функции выполняет впускной коллектор?

Значение данного элемента нельзя недооценить, ведь именно в нем происходит встреча топлива и воздуха, в результате чего получается горючая смесь нужной консистенции. Также он контролирует процесс, в котором она должна равномерно распределиться по всем цилиндрам. А это очень важно, так как только тогда будет достигнута наибольшая производительность двигателя автомобиля. Так что нельзя пренебрегать такими процедурами, как ремонт, чистка впускного коллектора и прочее.

Кроме того, на нем крепятся некоторые элементы движка, например, инжекторная топливная аппаратура, карбюратор, дроссельные заслонки. А вакуум, который в нем образуется, является источником приводной силы для ряда систем (стеклоочистители, круиз-контроль, вакуумный усилитель тормозов и т.д.). И в случае выхода из строя одной из данных систем, скорей всего, понадобится снятие впускного коллектора. Рассмотрим же его конструкцию.

Заслонки впускного коллектора и другие элементы конструкции

Чаще всего, данная деталь делается из алюминиевых сплавов либо композиционных пластиковых материалов и крепится на головке цилиндров с левой стороны. Датчик на впускном коллекторе фиксирует температуру и давление, а блок управления, в свою очередь, высчитывает, какова в нем масса воздуха. И уже исходя из этих данных, формируются импульсы, посредством которых и осуществляется управление форсунками. Таким образом и происходит приготовление топливно-воздушной смеси заданного состава.

Внутри этой детали находится переключающий вал и вакуумный элемент, на который через заслонки в патрубок впускного коллектора подается разряжение, вырабатываемое тандемным насосом. Каждый впускной канал делится на вихревой и участок наполнения. Переключающий вал, в свою очередь, может перекрыть только последний, и в этот момент через первый канал происходит всасывание. Так скорость потока в данном канале значительно увеличивается.

Почему может понадобиться ремонт впускного коллектора?

Данная деталь имеет довольно сложную конструкцию, а значит, и вероятность возникновения той либо иной поломки значительно возрастает. Чаще всего, из строя выходят заслонки, особенно этот вид неисправности актуален для Mercedes. В этом случае авто значительно теряет мощность, повышается расход топлива, ухудшается тяга и работа двигателя в целом. Заслонки коллектора выходят из строя по следующим причинам: повышенная температура, низкое качества материала, из которого они сделаны, и появление масляного конденсата. Также из строя может выйти и клапан управления заслонками впускного коллектора.

Главным признаком того, что масло попало во впускной коллектор, является повышенный его расход, иногда он даже превышает 1 литр на 1000 км.

В пластиковых же деталях довольно часто может произойти отслоение трубки от завихрителя, что провоцирует появление характерного звука во время движения (треск, шум). Эту поломку вполне можно устранить и своими собственными силами. Кроме того, может возникнуть подсос воздуха во впускном коллекторе. Данная неисправность также отразится на мощности, но вдобавок к этому еще появится и шум, напоминающий выдувание, или же наоборот – подсасывание.

Для того чтобы измерить абсолютное давление во впускном коллекторе, существует специальный датчик. Он также отвечает и за оптимизацию процесса образования и сгорания воздушно-топливной смеси. Если он выходит из строя, то ЭБУ, скорей всего, будет работать в аварийном режиме, а иногда двигатель вообще может не запуститься. Несмотря на то, что современный датчик давления во впускном коллекторе – устройство довольно надежное, тем не менее, возможны неисправности и в нем.

Снимаем коллектор самостоятельно

В основном, для ремонта либо же замены детали необходимо знать, как демонтировать впускной коллектор. В принципе, эта задача не трудная, и справиться с ней можно буквально за 10 минут. Находим топливный насос и убираем из него предохранитель, а затем запускаем мотор. Так упадет давление в системе, постепенно двигатель заглохнет. После этого можно отключить АКБ и снять декоративный кожух с мотора. Теперь следует убрать патрубки от воздушного фильтра и снять его. Затем следует отвинтить дроссельный узел, но не трогая крепежа заслонки. Вот вы добрались и до коллектора.

Далее, в случае отслоения квадратной трубки, необходимо просверлить в коллекторе два отверстия (диаметр сверла берется 4 мм) таким образом, чтобы через них можно было добраться до этой трубки. Затем в эти отверстия вкручиваем саморезы, фиксируя ее. Заслонки и клапан управления нельзя поменять отдельно или же отремонтировать, поэтому приходится покупать и устанавливать новую деталь целиком. Если причину поломки нашли в датчике, то вышедший из строя элемент нуждается в замене.

carnovato.ru

Замена коллекторов и ремонт коллекторов

За услугой ремонта коллекторов на автомобилях различных марок обращайтесь в Службу 644. Наши специалисты смогут заменить заслонки и клапаны, устранить проблему отслоения трубки от завихрителя, ликвидировать образовавшийся подсос воздуха. В случаях, когда коллектор не подлежит замене ввиду полного износа или деформации, наши мастера произведут полную замену данного элемента.

Мы работаем с коллекторами чугунными и стальными, и справляемся с неисправностями каждого из них одинаково успешно.

Ремонт коллекторов в Службе 644 будет произведен быстро, качественно и недорого. На выполненные работы предоставляется гарантия.

Опытные специалисты + современное оборудование  = Служба 644. Мы ценим каждого клиента и оперативно решаем проблемы Вашего автомобиля.

Ремонт коллектора двигателя – задача довольно сложная, но вполне, решаемая. У нас есть все необходимое для качественного устранения повреждений выпускного коллектора. Эта деталь автомобиля служит для сбора выхлопных газов в одну трубу из нескольких цилиндров, поэтому трещины и сколы, которые могут оказаться на коллекторе в процессе эксплуатации необходимо ликвидировать в срочном порядке.

Позвоните нам

<img title="тонировка, автовинил, фото павильона" src="http://sl644.ru/images/fotogal/nash_servis/357546.jpg" alt="Павильон" align="middle" border="0" /> <img title="тонировка, автовинил, фото павильона" src="//plugins/system/plg_ztools/plg_ztools/assets/images/loading.gif" osrc="http://sl644.ru/images/fotogal/nash_servis/357546.jpg" alt="Павильон" align="middle" border="0" /><noscript><img title="тонировка, автовинил, фото павильона" src="http://sl644.ru/images/fotogal/nash_servis/357546.jpg" alt="Павильон" align="middle" border="0" />

Узнать подробную информацию можно по телефонам:

+7 (495) 644 51 43, +7 (963) 644 17 77.

г.Москва, Открытое шоссе, дом 20, стр.1

<img src="http://sl644.ru/images/sapka/skidka.png" osrc="http://sl644.ru/images/sapka/skidka.png" alt="скидка"><img src="//plugins/system/plg_ztools/plg_ztools/assets/images/loading.gif" osrc="http://sl644.ru/images/sapka/skidka.png" alt="скидка" /><noscript><img src="http://sl644.ru/images/sapka/skidka.png" alt="скидка" /><img src="http://sl644.ru/images/glav/kak.png" src="http://sl644.ru/images/glav/kak.png" alt="как найти"><img src="//plugins/system/plg_ztools/plg_ztools/assets/images/loading.gif" osrc="http://sl644.ru/images/glav/kak.png" alt="как найти" /><noscript><img src="http://sl644.ru/images/glav/kak.png" alt="как найти" />

Специалисты проводят ремонт выпускного коллектора, замену выпускного коллектора и замену прокладки выпускного коллектора максимально оперативно и качественно.

Мастера автосервиса работают с автомобилями всевозможных производителей и модификаций. Мы проводим ремонт и замену коллектора двигателя на Мерседес, Фольксваген и других иномарках, а также на авто отечественного производства, например, на ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114.

Цены на замену и ремонт выпускного коллектора в Службе 644 самые низкие в Москве и ВАО Москвы.

 

             

sl644.ru


Смотрите также