Главная » Ремонт авто » Ремонт резины авто

Ремонт резины авто


Ремонт боковых порезов шин, ремонт грыжи

Цены на ремонт боковых порезов шин:

  R13 R14 R15 R16 R17 R18 R19 R20>>
ЛЕГКОВЫЕ 600 650 700 750 800 950 1 000 1 100

ВНЕДОРОЖНИКИ/

МИНИВЭНЫ

 700 750 800 850 900 950 1 100 1 200

Стоит отметить, технология ремонта бокового пореза шины или ремонта грыжи колеса (техн.Tech), которую мы применяем, всегда соблюдается, что дает возможность проводить ремонт шин на очень высоком уровне. Сделав ремонт шин (в том числе ремонт бокового пореза) в нашей компании, вы еще долгое время сможете использовать свои колеса по назначению, так как мы даем пожизненную гарантию на выполненные работы. Благодаря высокому качеству и низким ценам ремонт боковых порезов и ремонт шин в компании «Пит-Стоп» — часто востребованная услуга. К нам приезжают тысячи автолюбителей, желающих сделать ремонт шин у специалиста, качеству работы которого они доверяют.

Для ремонта боковых порезов шин наши мастера используют самые современные материалы, которые способны с гарантией устранить подобные неисправности. Надежность шин, отремонтированных в нашей компании сопоставима с надежностью новой шины, ведь возникновение повторных дефектов на том же участке, полностью исключено. По этой причине мы можем с ответственностью заявить, что ваши шины еще долгое время смогут служить вам!

Кроме того, к нам часто обращаются с просьбой оказать услугу ремонта грыжи. Грыжа колеса может возникнуть от сильного удара, либо от неаккуратной парковки на бордюре. Однако по какой бы причине она не возникла, это мешает полноценной эксплуатации вашего автомобиля. Имея большой опыт и квалификацию, специалисты «Пит-Стоп» устранят грыжу на высоком уровне и с минимальными затратами времени и денег.

Сервис «Пит-Стоп» проводит высококачественный ремонт боковых порезов шин и устранение грыж. Мы любим свою работу и подходим к ней со всей ответственностью, понимая, что от нас зависят жизни людей, чем и заслужили доверие большинства наших клиентов!

Технологический процесс ремонта бокового пореза:

Итак. Перед вами боковой порез покрышки. В первую очередь покрышка демонтируется. Затем края бокового пореза обрабатываются кусачками, для лучшего проваривания...

Далее боковой пореза зачищается бормашинкой и обрабатывается специальным составом...

Затем подготавливается сырая резина: нарезается тонкими полосками и растягивается.

Боковой порез забивается сырой резиной.

И заваривается на вулканизаторе.

Далее размечается место под специальную, кордовую заплатку.

Боковая часть покрышки зачищается бормашинкой. Обрабатывается обезжиривателем и намазывается специальным клеем. Когда клей подсохнет, начинаем процесс холодной вулканизации.

Края заплатки обрабатываются герметиком.

Шина монтируется на диск и балансируется. Колесо готово к эксплуатации.

Счастливого пути!

Адреса шиномонтажных мастерских:

Марьино: ул. Перерва, 30 ЮВАО.

Ленинградское шоссе: ул. Лавочкина, 23С4 САО, Ховрино. Рядом - Левобережный район и метро Речной вокзал.

Можайское шоссе: МКАД 53 км, 6 МКАД, ЗАО. Сервис находится на Можайской развязке (заезд только со стороны МКАД).

Реутов: пр-т Мира, 39а . Рядом с пересечением МКАД и шоссе Энтузиастов.

Волоколамское шоссе: ул. Авиационная, 63 СЗАО, Щукино.

Ярославское шоссе: ул. Холмогорская, 2К3 СВАО, Ярославский р-он. Пересечение МКАД и Ярославского шоссе.

Схема проезда и телефоны

Смотрите еще:

shini-pitstop.ru

Пошаговый ремонт бокового пореза шины — Поделки для авто

В этой статье поговорим о том как своими руками отремонтировать боковой порез шины. Кордовая нить — это носитель формы и жесткости шины, так как по всей длине в шине она не пересекается с другими нитями. К сожалению, в процессе ремонта, как бы качественно он не был произведен, невозможно добиться первоначальной жесткости. Вследствие чего характеристики окружности будут отличаться.

Сейчас множество шиноремонтных центров предлагают услугу по ремонту боковых порезов. Процесс ремонта бокового пореза – крайне трудоемкий, ответственный и высокотехнологичный. И ещё хочу похвастаться сразу, вчера купил маску хамелеон для сварочных работ и был прекрасно удивлён, насколько стало удобней варить в ней, просто слов нет,… итак пойдём далее…

Подготовка к ремонту боковых порезов шин

Вначале зачищаем бормашиной место для установки кордового пластыря во внутренней части покрышки. Если шину прошивать не требуется, то зачистку под пластырь можно сделать после вулканизации пореза с наружней стороны.

Далее зачищаем шину и с внешней стороны.

Чтобы частично восстановить жесткость боковой поверхности и исключить возможность образования грыжи, шину необходимо прошить с помощью шила и капроновой нити.

Когда все необходимые места были подготовлены и прошиты можно приступать к дальнейшему процессу ремонта бокового пореза. Для этого необходимо тщательно очистить от грязи и обезжирить поверхность шины в месте пореза и нанести специальный термоклей.

Когда клей немного подсох, накладывается сырая резина, вырезанная немного больше размера бокового пореза. Нужно обратить внимание на то чтобы сырая резина полностью закрывала шов и всю поверхность пореза.

Вулканизация шины

Когда все работы по подготовке шины к вулканизации проделаны, устанавливаем шину на вулканизатор. Чтобы правильно произвести ремонт шины, длительность вулканизации должна быть достаточной для обработки сырой резины. Но так же нужно не допускать пережога резины. Рекомендуемое время вулканизации от 50-70 минут в зависимости от толщины полоски сырой резины.

Завершающаяся стадия ремонта бокового пореза

После того как шина была запаяна необходимо некоторое время дать ей остыть. Затем нужно тщательно обработать внутреннюю зачищенную поверхность. Очистить от грязи специальным скребком и обезжирить. Нанести на очищенную поверхность клей активатор, и после того как он немного подсохнет нанести еще один тонкий слой клея.

После того как поверхность готова, а клей активатор подсох (перестал блестеть и стал матовым) нужно нанести кордовую латку. Затем специальным роликом нужно тщательно прикатать латку от центра к краям, чтобы латка плотно прилегала к рабочей поверхности.

На этом этапе ремонт бокового пореза можно считать оконченным. Но все же в подобных случаях нельзя сказать, что покрышка пригодна для дальнейшей эксплуатации. Такую шину все же рекомендуется использовать как запаску.

Если все же решено установить ремонтированную шину на автомобиль, то необходимо эксплуатировать ее только в качестве заднего колеса. Так же скорость автомобиля должна быть снижена. Хороших дорог!

еТХТ

Похожие статьи:

xn----7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai

Ремонт боковых порезов шин, его цена с видео инструкциями

Боковой порез - результат механического воздействия на покрышку - одна из неприятностей, подстерегающих водителя в ежедневной эксплуатации автомобиля. Такое повреждение может привести не только к разрушению колеса, но и подвергнуть опасности Вашу жизнь. Причинами возникновения боковых порезов могут стать:

В настоящее время на рынке существует два типа шин: радиальные и диагональные. Отличаются они расположением армированных нитей, так называемого «корда».

  1. В радиальных нити располагаются перпендикулярно колесу. Таким образом, все они параллельны и повреждение нескольких нитей ведёт за собой потерю прочности, формы и жёсткости.
  2. В диагональных ситуация намного проще, поскольку, как понятно из названия, нити в них размещены по диагонали, внахлёст, и повреждение нескольких нитей не ведёт к значительным потерям жёсткости в месте пореза.

В качестве объекта ремонта боковых порезов, диагональный корд имеет преимущество по сравнению с радиальным, но при этом, диагональные шины менее популярны, и практически не используются в легковом автотранспорте.

Актуальность ремонта покрышки

Обычно на СТО ремонт боковых порезов резины предоставляется в виде отдельной услуги. В рекламах упоминаются различные революционные технологии и специалисты высокого класса в ремонте повреждений данного профиля. К сожалению, подобная услуга, несмотря на качество ремонта, не может обеспечить абсолютной реставрации.

Полного восстановления жёсткости покрышки, на вертикальное сжатие, можно добиться лишь глобальной заменой корда, на одной из боковых поверхностей. Эта процедура требует затрат, сравнимых, по стоимости, с производством новой шины. Потому обычно применяется технология накладывания «латки» с армированными нитями. Подобная технология частично восстанавливает жёсткость шины в отношении давления на «вздутие», впрочем, жёсткость к компрессионным нагрузкам ни коим образом не повышает.

Вот лишь небольшой список проблем, возникающих после ремонта подобным методом:

Как было указано выше, основная техника ремонта заключается в наложении на место повреждения так называемой «латки» - отрезка резины необходимой толщины, размера и формы, повторяющей структуру самого материала покрышки. Несмотря на простоту процедуры, потребуется довольно большой набор инструментов. Вот примерный список оборудования, необходимого для ремонта:

Кроме того, понадобится сам вулканизатор, и, учитывая тип покрышки, ещё некоторые инструменты. Например, механический борторасширитель или карбидная шарошка.

Безусловно, можно обойтись и меньшим количеством оборудования, но тогда придётся пожертвовать качеством и без того не слишком результативного ремонта.

Как видно из количества специальных инструментов и материалов, такой ремонт обойдётся в довольно круглую сумму. Исходя из этого, если Вы настроены ремонтировать шину и это единичное повреждение - стоит обратиться в автомобильный сервис.

Технология ремонта

На случай, если Вы все-таки вынуждены, по каким-либо причинам, самостоятельно устранять боковой порез, рассмотрим пошаговую инструкцию по устранению такого типа повреждений:

Предварительная подготовка:

  1. Обеспечьте себя просторным, проветриваемым помещением для работы. Также важно чтобы в этом помещении был нормальный температурный режим.
  2. Подготовьте все необходимые инструменты из списка, представленного выше, или найдите им подобающую замену.
  3. Обязательно оцените масштабы повреждения и структуру шины. Подберите латку, полностью подходящую по параметрам.

Непосредственный ремонт:

  1. Очистите область повреждения, промыв её мыльной водой.
  2. Аккуратно удалите ненужные участки резины.
  3. Отшлифуйте область повреждения.
  4. Тщательно обезжирьте боковой порез на шине.
  5. Вулканизируйте поверхность вокруг повреждения с помощью сырой резины для вулканизации. Она должна равномерно заполнить пространство пореза.
  6. После вулканизации наложите латку с помощью клеящего состава.
  7. Аккуратно разгладьте латку, добиваясь максимальной ровности поверхности.
  8. Перед тестированием дайте шине остыть, а клеящему составу - полностью высохнуть.
  9. Протестируйте шину на предмет брака или образования «грыжи».

Цена ремонта шин

Стоимость такой "операции" будет напрямую зависеть от диаметра и типа шины. К примеру:

Отдельным пунктом идут шины с системой RunFlat. Стоимость их починки может возрасти до 50% от обычной.

Видео ремонта боковых порезов покрышек

В ролике ниже можно посмотреть полный процесс восстановления порезов.

Поскольку даже после качественного ремонта покрышка не восстанавливает своих прежних качеств в полной мере, дальнейшее её полноценное использование не представляется разумным. Более того, использование такой резины в условиях высокой скорости, серьёзной нагрузки, неровной дороги и т.д., как минимум нежелательно, так как может привести к серьёзным последствиям для автомобиля. В общем и целом, такие шины рекомендуется использовать, как максимум, в качестве запасок. Но даже, установленная на запасное колесо, такая резина значительно ограничит возможности транспортного средства во время использования и сделает даже банальную поездку в сервисный центр менее комфортной и более непредсказуемой.

Решение об эксплуатации покрышки после восстановления остаётся за Вами, но не забывайте, что использовать её нужно с осторожностью, при крайней необходимости и отсутствии альтернативы.

allkoreancars.ru

Ремонт бескамерных шин: видео и фото

Найти и залатать прокол шины самостоятельно без помощи специалистов – достаточно сложная задача, но делать это должен уметь каждый автомобилист. Услуги станции шиномонтажа по ремонту покрышек стоят дорого, а процесс отнимает довольно много времени.

Как правило, прокол бескамерной автошины заметен не сразу, не считая тех ситуаций, когда источник пореза очевиден – из покрышки торчит шляпка болта или гвоздя. В любом случае не торопитесь вытаскивать застрявший предмет, так как бескамерные шины рассчитаны на подобные проколы. О камерных покрышках такого не скажешь.

к содержанию ↑

Отличие бескамерной шины от камерной

Бескамерные покрышки при проколах посторонними предметами, застревающими внутри, спускают воздух медленно, а камерные сдуваются моментально. Если регулярно подкачивать бескамерные шины, их можно эксплуатировать не один и даже не два месяца. При этом нужно учитывать, что посторонний предмет при накачивании колеса повреждает нити корда, которые выполняют роль спиц велосипедного колеса (при их повреждении колесо скрутит до винтообразного состояния). Ремонт лучше не откладывать, чтобы не началась коррозия. Таким образом, гвоздь следует сразу вытащить, а прокол залатать. Существует много современных способов быстрого ремонта автошин своими руками. Их мы и обсудим.

к содержанию ↑

Как найти место прокола?

Если быстро найти место прокола вы не смогли, шину следует смочить водой и по пузырькам отыскать пробоину. Если воды нет, можете использовать незамерзающее средство из омывателя стекол. Преимуществом бескамерных шин является то, что место прокола можно просто закупорить уплотнительным жгутом, продающимся во всех автомагазинах. Разбирать колесо при этом не нужно. Кроме того, для такого ремонта переднего колеса вам не нужно будет его снимать. Просто выверните руль в нужную сторону и поднимите машину домкратом.

к содержанию ↑

Кордовый жгут

Наиболее популярным видом ремонтных жгутов является кордовый жгут. Основным его компонентом является специальное нейлоновое волокно, пропитанное липким бутилкаучуком. Для правильного использования жгута вам потребуется установочное и спиральное шило.

к содержанию ↑

Как залатать прокол?

При помощи спирального шила следует пройти прокол целиком, а затем, проворачивая его по часовой стрелке, прочистить отверстие от грязи. С каждым поворотом шило будет больше расширять пробоину и разделять нити металлического корда. Эти действия не повредят вашу шину. При помощи установочного шила в подготовленное предварительно отверстие следует аккуратно просунуть жгут, а затем выкрутить спиральное шило и протолкнуть шило со жгутом на 3-4 см вглубь. Медленно вытаскиваем установочное шило, чтобы жгут остался на месте. Отрезаем лишнее, оставив над поверхностью протектора пару миллиметров. Устанавливаем колесо на место и накачиваем.

к содержанию ↑

Особенности технологии

Этот способ имеет очевидные преимущества – он очень прост и дешев. Все необходимые инструменты (пара жгутов и два шила) стоят совсем недорого. Если вы будете покупать их отдельно, а не в комплекте, стоимость одного шила может достигать цены всего комплекта. При этом вы можете отдельно купить ремонтные жгуты, если они у вас закончатся.

Главный недостаток этого ремонта – его недолговечность. Приблизительно через 5-6 месяцев жгут высохнет и начнет слегка пропускать воздух – по 0,2 барреля в неделю.

к содержанию ↑

Резиновый жгут с адгезионным покрытием

Эти изделия более надежные, по сравнению с кордовым жгутом. Метод ремонта примерно такой же, но имеет определенные особенности. Прежде всего, лучше не использовать шило в виде рашпиля, так как в процессе очистки отверстия оно обрывает нити корда, а жгут при установке может повредиться. Лучше сделать выбор в пользу инструмента с боковым выходом. Также перед установкой жгута его следует промазать клеем, который должен вступить в реакцию с адгезионной оболочкой (клей следует использовать тот, который рекомендует завод-производитель жгута).

Ключевым преимуществом такого ремонта является воздухонепроницаемое уплотнение резины, а из недостатков можно выделить повреждение каркаса покрышки, который не усилен изнутри.

к содержанию ↑

Распространенные ошибки

driving24.ru

Смотрите также