Ремонт стеклотканью авто


РЕМОНТИРУЮ КУЗОВ ТАК | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

Известно, что при ремонте автомобилей самыми распространенными и трудоемкими являются кузовные работы. Чаще всего при этом пользуются сугубо медницкими приемами, выравнивая изуродованную стальную оболочку с помощью киянок, резиновых или полиуретановых молотков, а финишные операции осуществляя с помощью напайки олова или же свинца. Могу сказать, что я давно уже отказался от такой технологии в пользу отработанной на десятках вмятин и дыр технологии с использованием эпоксидной смолы, наполнителя и стеклоткани.

Прежде всего крыло (впрочем, как и любой другой элемент оболочки машины) рихтуется причем а овсе не обязательно доводить его внешнюю поверхность до идеального состояния. Главное, чтобы не было металла, выступающего за поверхность, которая должна получиться в результате ремонта. Наоборот — во многих случаях поверхность лучше намеренно занизить для того, чтобы на нее можно было наложить эпоксидно-стеклотканевую заплату ощутимой толщины.

Если крыло имеет не только вмятины, но и разрывы или насквозь проржавевшие места, то и это не беда. Надо только вырезать изъеденное коррозией и аккуратно зачистить пораженные ржавчиной участки. При этом рекомендую пользоваться преобразователем ржавчины и стальной щеткой.

Мне не раз приходилось слышать от автолюбителей разговоры о том, что под «эпоксидкой» металл активно ржавеет. Действительно, многие наблюдали такой эффект, но виновата в этом вовсе не «эпоксидка», а незнание технологии работы с этим материалом.

Чтобы обеспечить надежный контакт эпоксидного связующего — эпоксидной шпаклевки или собственно эпоксидной смолы в сочетании со стеклотканью, — надо придерживаться следующей технологии. Для начала часть металлической оболочки, подлежащая ремонту, тщательно очищается от старой краски и грунта, обрабатывается преобразователем ржавчины, а затем до блеска зачищается шкуркой или абразивными кругами Дюрекса.

Сразу же, в течение нескольких минут после зачистки, поверхность промазывается композицией из эпоксидной смолы с введенным в нее отвердителем (обычное соотношение — от 1:8 до 1:10, хотя некоторые виды эпоксидных смол разводятся в других соотношениях смолы и отвердителя, так что перед работой уточните способ приготовления по этикетке или же надписи не коробке) с добавлением ацетона или растворителя № 646— до густоты обычной нитрокраски. После нанесения растворитель или ацетон испаряются, и на поверхности металла остается пленка из сравнительно медленно полимеризующейся смолы, защищающая металл от окисления.

Не нужно ждать, пока смола окончательно полимеризуется. Практически сразу же можно приступать к заделке неровностей ипи дыр. Конечно, лучше заранее заготовить стеклотканевые лоскуты и некоторое количество смолы. Не советую разводить смолу сразу для всего объема работы — лучше делать это порциями по 100…200 мл: в больших объемах «эпоксидка» склонна к саморазогреванию и самопроизвольной полимеризации. И еще: если работа предполагается длительной, поставьте емкость с подготовленной смолой в миску со льдом или снегом — это задержит полимеризацию на несколько часов.

Типичная вмятина на крыле автомобиля.

Ремонт начинается с того, что восстанавливаемое место промазывается смолой (на этот раз обычной, без ацетона), после чего накладывается лоскут стеклоткани, и он поверх еще раз промазывается смолой. Для нанесения смолы лучше всего использовать жесткую кисть.

Восстановление обшивки с помощью стеклоткани и эпоксидной смолы или эпоксидной шпаклевки:

А — с помощью смолы и стеклоткани, Б — с помощью стеклоткани и эпоксидной шпаклевки. Буквами на рисунке обозначено: К — крыло, С — стеклоткань, Ш — шпаклевка.

Дальше можно действовать двумя способами. Первый — это заполнение вдавленных мест лоскутами все той же стеклоткани с промазыванием смолой до тех пор, пока толщина слоя не будет доведена до контура (вернее — чуть-чуть его превышать), который необходимо получить после ремонте. И второй способ — нанесение поверх первого слоя стеклоткани эпоксидной шпаклевки, состоящей из эпоксидки и любого пылевидного заполнителя — зубного порошка, талька, цемента и т. п. После нанесения шпаклевки (критерий все тот же — ее слой должен лишь немного выступать над будущим контуром поверхности, что нетрудно контролировать гибкой рейкой или заранее вырезанным из фанеры лекалом) поверхность заклеивается еще одним лоскутом стеклоткани. Если оболочка имела разрывы, имеет смысл со внутренней ее стороны также наклеить несколько слоев стеклоткани, с тем чтобы получить своего рода замок, предотвращающий отслаивание заппаты.

Доводка поверхности с помощью полиэтиленовой пленки:

1 — приформовывание пленки и выглаживание поверхности гладилками и руками, 2 — готовое восстановленное крыло. Буквами на рисунке показано: Э — эпоксидная композиция (стеклоткань или стеклоткань в сочетании с эпоксидной смолой), К — крыло, А — окончательная поверхность крыла, П — полиэтиленовая пленка.

Далее и для первого, и для второго способа можно рекомендовать следующую финишную операцию. Поверх эпоксидной композиции сразу же накладывается полиэтиленовая пленка, после чего пока еще пластичную эпоксидную шпаклевку или приформованную к металлу стеклоткань следует тщательно разгладить в соответствии с формой крыла или другой части оболочки машины. При этом можно воспользоваться куском слоистого пластика ипи листового металла (прижимают ими заппату), шпателями-гладилками из резины и просто руками — желательно в матерчатых перчатках. Излишки смолы легко выдавливаются и убираются в процессе полимеризации. Если вы не «перебухали» отвердителя, у вас будет по меньшей мере пара часов, для того чтобы спокойно довести поверхность под пленкой до идеального состояния.

В заключение пленка растягивается по поверхности ремонтируемой части кузова и закрепляется скотчем или виниловой изолентой. На следующий день полиэтиленовая защитная пленка легко отделится от поверхности смолы — и перед вами предстанет глянцевая, словно полированная, поверхность, практически не требующая никакой дополнительной обработки.

С. ЕВСТРАТОВ, инженер

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

Навигация по записямПерейти вверх

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам:

modelist-konstruktor.com

Ремонт кузова автомобиля стекловолокном - Стеклоткань (стекловолокно) для ремонта кузова

Хорошо если у вас есть возможность менять автомобили как перчатки. А если такой возможности нет? То видимо их предстоит «штопать»! Как и тем, у кого нет возможности менять эти самые перчатки. В общем, мы не хотим проводить аналогии о материальном благосостоянии автолюбителей, и тем более затрагивать их личное «я» в материальных вопросах, дело это житейское и не подлежит обсуждению. А вот на счет практической информационной помощи в вопросах ремонта автомобилей,  в этом мы вполне можем помочь. Итак, сегодняшняя наша тема о заплатках на машине. Такие заплатки нужны тогда, когда кузов имеет сквозную ржавчину и ничего более чем латать уже не остается. На самом деле существует несколько способов того, как можно заделать дыру в кузове. Именно о таких способах мы и поговорим.

Заплатка своими руками на кузов автомобиля из стекловолокна

Первый вариант, предложенный нами, это использование стекловолокна. Действительно, данный материал используется автолюбителями уже часто и успешно. Плюсов тому много,  это и универсальность изготовления форм, и коррозионностойкость, и простота работы, и относительная дешевизна. Для фиксации стекловолокна и формирования форм используется эпоксидная смола. А теперь о том же, но с частным примером. Место установки будущей заплатки зачищается от ржавчины и грязи.

Далее наносим слой эпоксидной смолы и накладываем стекловолокно пропитанное ей же.

ремонт кузова автомобиля стекловолокном alt="">

В итоге, после подсыхания наносим еще несколько слоев стеклоткани пропитанной эпоксидкой. Как мы говорили метод этот вполне доступный для автолюбителей, но и не лишен недостатков. Во-первых, это не достаточно высокая адгезия, а значить вероятность того, что ваша заплатка оторвется. Во-вторых, чрезмерно разные температурные расширения металла и стекловолокна, что опять же сказывается на прочности соединения этих материалов между собой. Метод этот более приемлем для пластиковых деталей и ему подобных. В любом случае, если у вас нет особых альтернатив, вариант этот вполне приемлем. Разве что эпоксидку и стеклоткань после затвердевания лучше всего пропитать битумом или чем-то аналогичным, то есть покрасить.

Заплатка своими руками на кузов автомобиля припаянная с помощью припоя и паяльника

 Второй вариант установки заплатки можно отнести еще к эре советских автолюбителей, когда в ходу было лужение чайников и тому подобные вполне бытовые процедуры на первый взгляд. Сварочные автоматы тогда были редкость, да и обычные трансформаторные сварочники были не у всех, а дырки образовывались с незавидной частотой. Так что выход искать надо было, и он был найдет. Пайка металла с помощью мощного паяльника и припоя, вот что может ликвидировать отверстия в кузове прогнившего авто. Как и для пайки, здесь нам необходим будет флюс для пайки.

Его роль заключается в создании вокруг места для пайки защитной пленки, которая будет препятствовать быстрому окислению, тем самым улучшая качество соединения припоя и металла,  который мы паяем. Для этого прекрасно подойдет паяльная кислота. Последнюю можно приобрести в радиомагазинах. Теперь о паяльнике. Мощности обычного паяльника вроде 25-40 Ваттного паяльника явно не хватит для того чтобы разогреть металл и припой. Здесь нужен автомобиля паяльник на 1 КВатт или около того. Можно использовать паяльник разогреваемый на паяльной лампе или вовсе газовую горелку. Припой лучше взять твердоплавкий, работать с ним будет несколько сложнее, но зато его стойкость тоже будет повыше. Отверстия очищаем от ржавчины и грязи. а края до металла.

 Если отверстия маленькие, то их просто можно постепенно «затянуть» припоем, от краев к центру. Вначале припой наносится на края, а потом наращивается к середине отверстия.

Далее зачистить и шпаклевать.

Если отверстие большое, то можно использовать жестяную пластину, например от консервы. Пластина припаивается к краям отверстия.

Далее вдавливается чуть внутрь и шпаклюется.

Приваренная сваркой заплатка своими руками на кузов автомобиля

 Теперь о сварке заплаток автоматом. Почему мы сразу так критично написали в первом предложении, что она должна быть выполнена «автоматом»? Об этом вам лучше узнать из статьи «Как варить кузов автомобиля своими руками». А здесь мы более остановимся на процессе, а не на мотивационной информации что выбрать и какие режимы использовать. Итак, место отверстия - дырки вырезается углошлифовальной машинкой (болгаркой).

Далее размер в размер, только чуть меньше вырезаем заплатку.

Прихватываем ее по краям, стараясь выставить в одной плоскости с плоскостью кузова. Далее проходим сваркой по периметру заплатки и зачищаем неровности той же шлифовальной машинкой.

Металл обрабатываем фосфатом или грунтовкой и приступаем к шпатлевке.

Каждый из нами приведенных примеров заканчивался шпаклевкой. В этом случае не стоит оставлять шпаклевку без защитного покрытия, без покраски, так как она будет адсорбировать влагу, а в этом нет ничего хорошего. Если дело дошло до установки заплатки, то доводите весь процесс до конца. Шпатлюйте, обрабатывайте грунтом и красьте. Более подробно о покраске кузова в статье «Как покрасить кузов автомобиля своими руками».

Ремонт кузова с помощью стеклопластика бортжурнал Лада Самодельный wifi

Ремонт стеклотканью.? / бортовик автомобиля!@Дерзкая

Ремонт кузова автомобиля своими руками. Подробнее

Кузовной ремонт эпоксидной смолой и стеклотканью

Вытынанки новогодние шаблоны. Вытынанки

ДЕТСКИЙ ПРАЗДНИК. ДЕТСКОЕ ПРАЗДНИЧНОЕ МЕНЮ. КАК ОРГАНИЗОВАТЬ

Двери в Ярославле Цены на покупку дверей Стройвиза

Детский костюм Гусара - Детские маскарадные костюмы. - Артэ

papinadochka.ru

Ремонт автостекла дешевле, чем его замена

По статистике, у каждого третьего автомобиля хоть раз повреждаются стекла, после чего требуется ремонт автостекла с заменой  лобовых стекол. Даже в такой аккуратнейшей стране как Германия на общественном транспорте каждые восемнадцать месяцев раз в среднем требуется ремонт автобусных стеклопакетов.

Ремонт автомобильного стекла

Не все знают, что установленным на большинстве автомобилей боковым и задним стеклам типа «сталинит» ремонт не предполагается. Любые  повреждения приводят к их полной потере вследствие появления многочисленных трещин и окончательного растрескивания. Ремонт возможен, когда  стекло марки «триплекс»: это практически все лобовые стекла, а на некоторых иномарках — и задние или иногда боковые.

«Триплекс», будучи ламинированным, представляет собой стекло, имеющее два слоя — внутренний и внешний, посередине соединенные пластиковой пленкой. Больше всего повреждается, конечно, внешний слой. Случаи, когда бывают повреждены сразу оба слоя, можно считать редкими.

Видов повреждения лобового стекла авто несколько:

Скол является локальной утратой стекла. Как правило, в результате сколов наблюдается появление коротких трещин по их краям. Обычно сколы не уменьшают обзорности или только незначительно ухудшают видимость. Основной их опасностью является ослабление стекла авто, а потому в любой момент может начаться развитие трещин.

Следующей является стадия, когда трещины идут радиально от сколов сразу в нескольких направлениях. В результате лобовое стекло авто может стать непригодным к дальнейшей эксплуатации:  обзорность резко уменьшается. И потому и в первом, и во втором случае нужно сразу же обращаться в специализированную автомастерскую.

Ремонт лобового стекла авто является трудоемкой напряженной работой, требующей опыта, внимания и большой аккуратности. Он включает в себя сразу несколько операций, позволяющих не только надежно склеивать повреждение, но и предотвращать его дальнейшее развитие, уменьшив при этом оптическую видимость этого дефекта.

Ремонт сколов осуществляется с помощью компрессора: через небольшое отверстие в центре всей площади повреждения под давлением вводится полимер, который равномерно распределяется. При этом не всякая мастерская берется за реставрацию большого скола –  размером более трех сантиметров. Поэтому, чтобы не ошибиться в выборе автосервиса, нужно поинтересоваться их опытом работы, есть ли у специалистов сертификаты и т.д.

Сервисная мастерская должна иметь в своем штате сертифицированных специалистов-техников,  специализирующихся именно  на ветровых стеклах, поскольку мастер, который хорошо делает ремонт автомобильных дисков, например, не может с таким же успехом ремонтировать сколы и трещины автостекла автомобиля. Для того, чтобы делать ремонт стекол авто, требуется не только специальный инструмент: мастер должен пройти обучение.

При этом, ремонт сколов автостекла наиболее эффективен на этапе начального повреждения, когда автостекло еще  не покрылось полностью трещинами и в них не попала грязь. То же самое можно сказать и об устранении трещин, правда, данный процесс осложнен еще и размером повреждения, а также наличием внутренних напряжений, возникающих от удара.

Ремонт или замена — целесообразность

Реставрация стекол авто — наиболее экономичный способ устранения мелких трещины и трещин. Если повреждения находятся не в поле зрения водителя или они незначительны, то реставрация с экономической точки зрения намного более предпочтительна, чем замена, хотя универсальную формулу сегодня вывести трудно.

Для владельцев отечественных авто рентабельной будет именно реставрация при следующих параметрах:

Стекла типа «триплекс» обойдутся в сумму хорошего подержанного авто, да и замена их  — это достаточно серьезная процедура. Выгодным для владельцев зарубежных авто является все-таки реставрация, стоимость которой не превышает даже половины суммы за установку нового стекла. Хотя, если ущерб серьезный, то, скорее всего, решение будет сложным: лучше проконсультироваться со специалистом, который должен дать гарантии для послеремонтной эксплуатации.

Ремонт кузова стеклотканью

Использование стеклоткани для ремонта кузова автомобиля уже давно практикуется среди водителей.  Этот метод позволяет  минимизировать затраты на восстановление различных повреждений кузова автомобиля. Для проведения восстановительных работ не требуется специальный инструмент или наличие особых навыков. Автовладелец все может сделать самостоятельно, не привлекая к работе специалистов с дорогостоящим оборудованием.

Способ «реанимации» кузова со стекловолокном применяется только в случае локальных повреждений, причем,  не несущих частей кузова. Сквозные отверстия на кузовной части авто заделываются эпоксидной или же полиэфирной смолой. Стеклоткань или стекловолокно используется для придания прочности на поверхности ремонтируемому участку: этим материалом делается армирование. В эпоксидную смолу, для придания ей необходимых механических свойств, нужно добавлять наполнители. Это:

Иногда некоторые водители используют  эпоксидные композиции из  смолы, а также из наполнителей и пластификатора. Предназначение последнего — повышение пластических свойств полученного состава. В любом случае, «лечение» автокузова с использованием стекловолокна, судя по отзывам, является отличным способом.

carscool.ru

Ремонт бамперов из стекловолокна своими руками

Бампер является важной деталью, назначение которой заключается в обеспечении безопасности в случае возникновения столкновения или наезда на препятствие. В таких ситуациях конструкция бампера принимает на себя удар и деформируется. Произвести ремонт бампера из стекловолокна можно своими руками. Достаточно закупить необходимые материалы, подготовить инструменты и ознакомится с основными тонкостями проведения ремонта, которые можно посмотреть по видео.

Особенности стеклопластика

Современные производители автомобилей изготавливают бампер из синтетических материалов, а именно из стеклопластика. По составу он не имеет однородной структуры и представляет собой волокна, скрепленные клейкой массой – полиэфирной смолой. Чтобы деталь выглядела гладкой, поверх стекловолоконных компонентов наносят специальный материал – гелькоут, который обычно бывает черного цвета.

Многие автомобильные концерны отказались от металлического буфера, заменив его стеклотканью. При повреждениях такой бампер легко можно отремонтировать своими руками, поскольку процесс восстановления несложен в техническом исполнении.

Виды повреждений бампера

Перед тем, как приступать к восстановительным работам в домашних условиях, необходимо определить характер повреждений. Выделяют несколько видов повреждений буфера из стекловолокна:

После того, как характер дефекта будет определен, следует провести демонтаж детали. Даже если повреждение минимально, нужно обязательно проводить ремонт стеклопластиковых бамперов, поскольку от вибрации при движении автомобиля дефект будет увеличиваться.

Подготовительные работы

Ремонт бампера из стеклопластика следует начинать с подготовки оборудования, материалов и непосредственно самого буфера. Для работы в домашних условиях потребуются следующие инструменты:

Из материалов, которые потребуются при ремонте буфера своими руками, следует приобрести:

Чтобы приготовить смолу, необходимо руководствоваться указаниями на упаковке или посмотреть видео в интернете. Поскольку этот компонент быстро затвердевает, все манипуляции нужно проводить как можно скорее.

После демонтажа конструкции ремонтные работы своими руками будут зависеть от вида повреждений. Перед началом ремонта нужно очистить бампер от грязи и обезжирить поверхность растворителем.

Ремонт при порыве

При помощи шлифовальной машины следует провести обработку кромки разрыва. По завершению шлифовальных работ нужно состыковать края разрыва и поставить буфер на ровную поверхность. Это обеспечит возможность подогнать требуемые размеры.

Чтобы полностью устранить повреждения своими руками, нужно зачистить поверхность в сторону трещин на расстоянии до 5 см, пока не появится новый слой, который уложен с другой стороны буфера. Непосредственно на трещину и поверхность около нее специальными кисточками наносится полиэфирная смола, которая сверху покрывается в несколько слоев стеклотканью.

Важно: работу по нанесению полиэфирной смолы следует проводить в специальных резиновых перчатках.

Ремонтируемая деталь оставляется до полного высыхания смолы. Затем на поверхность нужно нанести шпаклевку и произвести зачистку шлифовальной машиной или наждачной бумагой.

Восстановление при пробоине и проломе

Если в бампере обнаружена пробоина, то для ремонта своими руками потребуется больше времени и материала. Поверхность в районе отверстия зачищается на расстоянии до 15 см. Это поможет усилить жесткость схватывания стеклотканей. После того, как поверхность будет зачищена, в обратной стороны детали наклеивается скотч.

Смола наносится непосредственно на отверстие и на расстоянии до 20 см от него. Затем в 3-4 ряда наносится стекловолокно, каждый ряд промазывается смолой.

Обратите внимание на то, что чем больше слоев стекловолокна, тем крепче получится соединение.

Когда поверхность детали полностью высохнет, можно приступать к зачистке наждачной бумагой получившегося выступа. Поверх накладывается шпаклевка с металлической сеткой, которая обеспечит защиту от микротрещин. Затем поверхность подсушивается феном и ровняется при помощи шлифовальной машинки.

Ремонтные работы при вмятине

Ремонт проблемы своими руками будет напрямую зависеть от сложности и характера.  Большие по размерам вмятины следует восстанавливать аналогично пробоинам. Если вмятина не большая, то поврежденное место нужно нагреть феном и возвратить в исходное положение. После этого на поверхность наносится смола и шпаклевка.

Восстановление бампера возможно и в домашних условиях. Достаточно затратить немного времени, соблюдать установленную технологию и простые правила защиты. При манипуляциях на руках должны быть надеты перчатки, чтобы химикаты не попали на кожу. Так как пары смол очень ядовиты, следует работать в респираторе. Эти меры помогут не навредить собственному здоровью.

Интересное по теме:

autokuz.ru


Смотрите также