Техническое обслуживание ремонт авто
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ
«ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ»
Введение
Задачи предмета «Техническое обслуживание и ремонт автомобиля», связь с другими предметами, его роль в подготовке специалистов по эксплуатации автотранспорта.
Влияние качества проведения технического обслуживания и ремонта на работоспособность и надежность автомашин, их эффективное использование.
Ремонтно-обслуживающая база автопредприятия, ее функции.
1. СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ
Тема 1.1. Качество и надежность машин
Понятие о качестве машин. Факторы, влияющие на качество машин новых, прошедших техническое обслуживание и ремонт. Надежность машин, ее основные свойства: безотказность, долговечность, ремонтопригодность, сохранность. Внешние и внутренние факторы, снижающие надежность машин. Способы повышения надежности машин
Тема 1.2. Неисправности и отказы машин
Основные понятия: исправность, работоспособность, повреждение, отказ автомобиля.
Классификация износов автомобилей. Естественные и аварийные износы. Причины, вызывающие появление износов и пути увеличения срока службы деталей. Допустимые и предельные износы. Виды износов. Закономерности износа деталей, подвижных и неподвижных сопряжений. Определение срока службы деталей и сопряжений. Методы определения. Меры, предупреждающие интенсивность изнашивания, и расходы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей.
Тема 1.3. Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей
Сущность планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта, ее влияние на работоспособность автомобилей. Задачи технического обслуживания и ремонта. Виды и периодичность технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Передвижные и стационарные средства обслуживания и ремонта. Перспективные методы и средства обслуживания и ремонта машин.
Основные понятия: диагностирование, обслуживание, ремонт, срок службы, срок гарантии, амортизационный срок, сохранность. Коэффициенты технического использования и готовности машин, пути их повышения.
Пути сокращения длительности технического обслуживания и ремонта.
2. СРЕДСТВА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ПАРКА
Тема 2.1. Станции технического обслуживания
Типовые проекты станций технического обслуживания. Назначение и планировка станции. Состав и оборудование участков станции. Организация и технологический процесс технического обслуживания автомобилей на станции.
Тема 2.2. Система средств технического обслуживания
Назначение и содержание системы технического обслуживания машин. Специализированный метод обслуживания машин. Значение механизации работ по обслуживанию машин. Места обслуживания машин от места их работы до СТОТ. Стационарные комплексы оборудования и передвижные средства. Состав стационарных комплектов оборудования.
Тема 2.3. Пост технического обслуживания автомобилейНазначение и планировка поста. Перечень основного оборудования поста. Назначение, техническая характеристика, устройство, принцип работы и обслуживание оборудования поста. Установки для смазывания и заправки машин, установки для промывки смазочной системы дизеля, компрессора. Техническое обслуживание оборудования поста. Основные неисправности оборудования и способы их устранения.
Лабораторно-практические занятия
Тема 2.4. Площадка наружной мойки машин
Назначение и планировка площадки. Устройство бетонированной площадки, резервуара, грязеотстойника с бензомаслоуловителем, кладовой и насосной. Принцип оборотного водоснабжения площадки. Моечные машины для наружной мойки машин. Их назначение, техническая характеристика, устройство, принцип работы и обслуживание в процессе эксплуатации. Основные неисправности моечных машин и способы их устранения.
Тема 2.5. Пост заправки автомашин топливом
Назначение и планировка поста. Оборудование и установка резервуара для топлива. Назначение, техническая характеристика, устройство, принципработы и обслуживание топливозаправочной установки с автоматическим учетом заправленного топлива. Техническое обслуживание оборудования поста. Основные неисправности оборудования и способы их устранения.
Тема 2.6. Пост технического диагностирования автомобилейНазначение и планировка поста в центральных ремонтных мастерских и на станциях технического обслуживания. Перечень основного оборудования поста, его назначение, техническая характеристика, устройство, принцип работы и обслуживание. Основные неисправности оборудования и способы их устранения.
Лабораторно-практические занятия
Тема 2.7. Агрегаты технического обслуживания автомобилейНазначение и типы агрегатов, их техническая характеристика, перечень выполняемых операций. Устройство и принципиальная схема агрегата. Устройство и принцип работы частей агрегата. Порядок заполнения агрегата, его развертывания, выдачи нефтепродуктов, свертывания агрегата. Расположение агрегата относительно обслуживаемой машины. Табель инструмента и приспособлений агрегата. Обслуживание агрегата. Основные неисправности и способы их устранения.
Лабораторно-практические занятия
Тема 2.8. Механизированные заправочные агрегаты
Назначение и типы агрегатов. Техническая характеристика и перечень выполняемых операций. Устройство и принципиальная схема агрегата. Принцип работы агрегата при заполнении и выдаче нефтепродуктов.
Тема 2.9. Передвижные ремонтные и ремонтно-диагностические мастерские
Назначение и типы мастерских. Перечень выполняемых работ и техническая характеристика мастерских. Устройство и табель инструмента, приборов, приспособлений и оборудования мастерских. Грузоподъемные устройства и электрооборудование в мастерских. Электросварочные агрегаты мастерских. Особенности назначения и устройства ремонтно-диагностических мастерских.
Лабораторно-практические занятия
3. ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ
Тема 3.1. Понятие о производственном и технологическом процессах ремонта
Понятие о производственном процессе.Понятие о технологическом процессе, операции, технологическом и вспомогательном порядках. Схема технологического процесса технического обслуживания и ремонта машин. Задачи проектирования технологических процессов, факторы, влияющие на их структуру. Методика разработки технологических маршрутных и операционных карт, правила их оформления. Значение автоматизации проектирования технологических процессов. Проектирование технологических процессов. Проектирование технологических процессов с помощью ЭВМ. Единая система технической документации (ЕСТД) и ГОСТы на техническое обслуживание и ремонт машин.
Структура ремонтно-обслуживающей базы автопредприятия. Организация технического обслуживания, ремонта и хранения машин.
Тема 3.2. Диагностирование и прогнозирование остаточного ресурса автомобилей
Диагностирование, его роль в техническом обслуживании и ремонте машин. Задачи, методы и средства диагностирования. Регламентное и заявочное диагностирование. Маршрутная технология диагностирования.
Определение основных параметров состояния машины. Прогнозирование остаточного ресурса машины. Перспективные методы и средства диагностирования.
Подготовка машин к диагностированию. Диагностирование осмотром, по внешним признакам и щитовыми приборами. Проверка основных технико-экономических показателей (мощность, скорость движения). Правила назначения ремонтных работ по результатам диагностирования (критерии предельного состояния машин). Транспортные средства и оборудование, применяемые при доставке машин. Сдача машины на техническое обслуживание и в ремонт. Приемо-сдаточная документация.
Лабораторно-практическая работа
Тема 3.3. Разборка машин и сборочных единиц. Очистка и мойка сборочных единиц и деталей
Технология разборки машин. Особенности разборки типичных соединений и сопряжений. Сохранение проработанности и обеспечение сохранности деталей при разборке. Оборудование, приспособления и инструменты, применяемые при разборке. Документация на разборку машин.
Способы удаления различного рода отложений. Моющие средства и растворы. Оборудование и приспособления. Контроль качества мойки. Безопасность труда при работе с моющими составами и веществами.
Тема 3.4. Дефектовочно-комплектовочные работы
Понятие о дефектации. Способы, средства, применяемые при дефектации. Проведение дефектации в процессе разборки. Дефектация типичных деталей и сопряжений. Способы определения скрытых дефектов.
Определение остаточного срока службы деталей и сопряжений. Основные признаки выбраковки деталей.
Особенности комплектования сборочных единиц и деталей. Оборудование и приспособления. Оформление дефектовочно-комплектовочной документации. Влияние дефектации на себестоимость ремонта машин и расход запасных частей.
Лабораторно-практическая работа
Тема 3.5. Восстановление посадок и взаимного расположения деталей и сборочных единиц
Способы восстановления посадок. Восстановление посадок регулировкой, перестановкой односторонне изношенных деталей, новыми или деталями ремонтного размера. Восстановление жесткости соединений деталей. Восстановление взаиморасположения деталей и сборочных единиц (механизмов) способом подгонки, смещения, регулировки, введения промежуточных деталей.
Тема 3.6. Слесарно-механические способы ремонта деталейЦель, область применения и особенности слесарных и станочных способов обработки деталей. Выбор установочных баз, оптимальных припусков и режимов, технологических приспособлений и инструмента.Обработка и восстановление типичных деталей способом дополнительной заготовки. Методы контроля качества обработки деталей.
Тема 3.7. Ремонт деталей паянием
Сущность паяния твердым и мягким припоями. Область применения при ремонте машин. Оснастка, инструмент, применяемые припои и флюсы. Выбор припоев и флюсов. Технологический процесс и режимы паяния твердыми и мягкими припоями. Контроль качества. Сравнительная технико-экономическая характеристика способов паяния. Безопасность труда при работе с флюсами и припоями.
Тема 3.8. Ремонт деталей ручной сваркой и наплавкойСущность ремонта деталей сваркой и наплавкой. Подготовка деталей к сварке и наплавке. Выбор способа, присадочных материалов и режимов сварки. Технология сварки и наплавки электродуговой и в среде защитных газов. Особенности горячей и холодной сварки деталей, изготовленных из чугуна и алюминиевых сплавов. Преимущества и недостатки этих способов.
Оборудование, приспособления и инструмент, применяемые при сварке и наплавке. Сравнительная технико-экономическая оценка различных способов сварки и наплавки.
Тема 3.9. Ремонт деталей полимерными материаламиПолимерные материалы, применяемые при восстановлении деталей. Способы и технология нанесения полимерных материалов на изношенные поверхности деталей. Оборудование, приспособления и инструменты, применяемые при восстановлении деталей полимерными материалами и при последующей их обработке, контроль качества. Сравнительная технико-экономическая оценка заделки трещин в деталях клеем, ручной сваркой.
Тема 3.10. Восстановление деталей пластической деформацией, кузнечно-термическими и тепловыми способами
Процессы восстановления деталей пластической деформацией. Область применения. Кузнечно-термические способы восстановления деталей. Восстановление деталей пластической деформацией холодным и тепловым способом. Оборудование, приспособления и инструмент, применяемые при восстановлении деталей пластической деформацией. Контроль качества восстановления деталей. Сравнительная технико-экономическая оценка восстановления деталей пластической деформацией с наплавкой, механической и слесарной обработкой.
Тема 3.11. Сборка типичных сопряжений (соединений, передач). Балансировка
Назначение сборки, классификация соединений. Точность выполнения сборочных операций. Понятие о сборке с полной взаимозаменяемостью, с селективной и индивидуальной сборкой. Подготовка деталей к сборке, особенности сборки типовых соединений и сопряжений, подшипников и уплотнений. Оборудование и приспособления. Технологическая документация на сборку машин.
Балансировка. Статическая и динамическая балансировка деталей и сборочных единиц. Технология балансировки. Оборудование. Восстановление посадок регулировкой. Выполнение центровочных работ при сборке.Обкатка, ее влияние на работоспособность и надежность машины (сборочной единицы). Экономическая целенаправленность применения пневмо-электрогайковертов и приспособлений при сборке.
Лабораторно-практическая работа
Тема 3.12. Окраска и сдача машины в эксплуатацию после ремонтаОкраска. Способы удаления старой краски. Подготовка поверхности, подлежащей окрашиванию. Лакокрасочные материалы. Оборудование и технологическая оснастка. Способы окраски машин. Технология окраски, контроль качества.
Сдача машины после ремонта. Требования, предъявляемые к отремонтированной машине (сборочной единице). Приемо-сдаточная документация.
4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ
Тема 4.1. Диагностирование и техническое обслуживание двигателя. Определение остаточного ресурса
Характерные неисправности двигателя внутреннего сгорания, внешние признаки и способы их определения. Подготовка двигателя к диагностированию. Нормальные, допустимые и предельные параметры технического состояния. Оценка состояния двигателя по внешним признакам, частоте вращения коленчатого вала, мощности двигателя и часовому расходу топлива. Оборудование и приборы, применяемые при диагностировании двигателя.
Техническое обслуживание двигателя (ТО-1, ТО-2). Оборудование, приборы, инструменты и материалы, применяемые при техническом обслуживании. Определение остаточного ресурса двигателя и экономического эффектаот его использования. Правила постановки двигателя на ремонт (критерии предельного состояния).
Лабораторно-практическая работа
Тема 4.2. Обслуживание и ремонт цилиндропоршневой группы и кри-вошипно-шатунного механизма
Техническое обслуживание цилиндропоршневой группы.
Диагностирование цилиндропоршневой группы и кривошипно-шатунного механизма.
Характерные неисправности, их внешние признаки и способы определения. Нормальные, допустимые и предельные параметры состояния.
Особенности разборки кривошипно-шатунного механизма. Типичные износы, деформации, повреждения деталей (блок-картера, гильз, коленчатых валов, шатунов, поршневых пальцев, поршней, втулок верхней головки шатуна и вкладышей коленчатого вала, маховика).
Технология замены поршневых колец и вкладышей коленчатого вала.
Технология ремонта сопрягаемых поверхностей и замены изношенных деталей. Режимы обработки, оборудование, технологическая оснастка и инструмент. Подбор деталей и сборка шатунно-поршневой группы. Контроль качества ремонта.
Лабораторно-практическая работа
Тема 4.3. Обслуживание и ремонт механизмов газораспределенияТехническое обслуживание механизма газораспределения. Диагностирование газораспределительного механизма. Характерные неисправности, их внешние признаки и способы определения. Нормальные допустимые и предельные параметры состояния механизма. Особенности разборки механизма при замене изношенных деталей. Типичные износы и деформации (головки блока, клапанов, коромысел, штанг, толкателей, распределительных валов). Способы и средства их определения и устранения.
Порядок замены отдельных деталей. Притирка и регулировка клапанов. Технологический процесс замены деталей механизма (без восстановительных операций). Режимы, оборудование и технологическая оснастка. Контроль качества ремонта.
Технологический процесс сборки механизма.
Лабораторно-практическая работа
Тема 4.4. Обслуживание и ремонт систем охлаждения.
Техническое обслуживание системы охлаждения.
Диагностирование системы.
Характерные неисправности, их внешние признаки, причины и способы определения. Способы устранения неисправностей
Износы и повреждения типовых деталей, способы их определения.
Ремонт радиаторов и типовых деталей системы охлаждения.
Особенности сборки водяных насосов. Обкатка и испытание. Оборудование, приспособления и инструмент. Контроль качества ремонта. Пути снижения затрат на ремонт.
Лабораторно-практическая работа
Тема 4.5. Обслуживание и ремонт смазочной системыТехническое обслуживание смазочной системы. Диагностирование системы.
Характерные неисправности системы, их внешние признаки, причины и способы определения. Способы устранения неисправностей
Износы и повреждения типовых деталей, способы их определения и устранения.
Ремонт масляных насосов и фильтров, других типовых деталей смазочной системы. Особенности сборки масляных насосов. Обкатка и испытание. Оборудование, приспособления и инструмент. Контроль качества ремонта. Пути снижения затрат на ремонт.
Лабораторно-практическая работа
Тема 4.6. Обслуживание и ремонт систем питания
Техническое обслуживание систем питания. Диагностирование систем. Методы диагностирования. Приборы, оборудование.
Характерные неисправности систем в целом, их внешние признаки, причины и способы определения. Способы устранения неисправностей.
Характерные неисправности сборочных единиц систем питания дизельных, карбюраторных и инжекторных двигателей, их внешние признаки и способы определения.
Износы и повреждения типовых деталей и прецизионных пар, способы их определения. Особенности разборки, замены и ремонта типовых деталей и прецизионных пар. Ремонт трубокомпрессоров и воздухоочистителей.
Особенности сборки, регулировки и испытания топливных насосов, карбюраторов и бензинных насосов. Оборудование, приборы, приспособления и инструмент. Контроль качества ремонта. Влияние технического состояния и регулировки топливной аппаратуры на экономное расходование топлива.
Лабораторно-практическая работа
Тема 4.7 Сборка, обкатка и испытание двигателей
Подготовка деталей к сборке. Технологическая последовательность сборки двигателей. Особенности установки гильз, коленчатого и распределительного валов, распределительных шестерен, маховика, шатунно-поршневой группы, толкателей, штанг, головок цилиндров.
Обкатка и испытание двигателя. Технологическая последовательность. Режимы и параметры обкатки и испытания. Внешние признаки нормальной работы двигателя. Места прослушивания двигателя. Контрольный осмотр после обкатки. Оборудование, приспособления и приборы. Влияние качества работы сборки и обкатки на экономичность работы двигателя.
Лабораторно-практическая работа
5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТТРАНСМИССИИ, РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Тема 5.1. Диагностирование и техническое обслуживание трансмиссии автомобилей
Техническое обслуживание трансмиссии. Диагностирование. Методы диагностирования. Приборы, оборудование.
Характерные неисправности трансмиссии в целом; признаки, причины и способы определения. Способы устранения неисправностей.
Характерные неисправности сборочных единиц трансмиссии; внешние признаки, способы их определения.
Техническое обслуживание ходовой части.
Оборудование, приборы, инструмент и материалы, применяемые при техническом обслуживании. Влияние диагностирования на снижение себестоимости технического обслуживания и ремонта.
Лабораторно-практическая работа
Тема 5.2. Ремонт рам, рессор, корпусных деталей и кабин
Типичные неисправности рам, рессор, корпусных деталей, кабин, способы их определения и устранения.
Технология ремонта рам, рессор, корпусных деталей и кабин. Контроль качества ремонта.
Оборудование, приспособления и инструмент.
Экономическая эффективность применения пневмоприспособлений и шаблонов при ремонте рам и корпусных деталей.
Тема 5.3. Ремонт передаточных деталей трансмиссии и ходовой части
Типичные неисправности деталей валов, осей, ступиц, зубчатых колес и шин, Способы их определения и устранения.
Технология текущего ремонта валов, осей ступиц, зубчатых колес и т.п. Контроль качества ремонта.
Оборудование, приспособления и инструмент.
Экономическая эффективность применения специальных заготовок конструкционных элементов (резьбовых, шлицевых и т.п.) деталей при ремонте.
Лабораторно-практическая работа
Тема 5.4. Обслуживание и ремонт сцепления
Техническое обслуживание сцепления. Диагностирование. Методы диагностирования. Типичные неисправности, причины, признаки, способы определения и устранения.
Характерные неисправности сборочных единиц, их внешние признаки и способы устранения.
Особенности разборки, замены и ремонта типовых деталей. Особенности сборки, регулировки и испытания. Оборудование, приспособления и инструмент. Контроль качества ремонта.
Лабораторно-практическая работа
Тема 5.5. Техническое обслуживание и ремонт коробки передач
Техническое обслуживание коробки передач. Типичные неисправности, их признаки, причины, способы определения и устранения. Методы диагностирования. Оборудование.
Характерные неисправности сборочных единиц, их внешние признаки и способы устранения.
Особенности разборки, замены и ремонта типовых деталей. Технологическая последовательность. Особенности сборки, регулировки и испытания. Оборудование, приспособления и инструмент. Контроль качества ремонта.
Лабораторно-практическая работа
Тема 5.6. Обслуживание и ремонт тормозной системы.
Техническое обслуживание тормозной системы. Типичные неисправности, причины, признаки, способы определения и устранения. Методы диагностирования. Оборудование.
Износы (повреждения) типичных деталей, способы их определения. Технические условия на выбраковку. Технология ремонта типовых деталей. Технические требования на их ремонт. Особенности сборки и испытания сборочных единиц. Контроль качества. Оборудование, приспособления и инструмент.
Лабораторно-практическая работа
Тема 5.7. Обслуживание и ремонт рулевого управления
Техническое обслуживание рулевого привода и рулевого механизма. Типичные неисправности рулевого управления, причины, признаки, способы определения и устранения. Методы диагностирования. Оборудование.
Износы (повреждения) типовых деталей рулевого привода и рулевого механизма, способы их определения. Технические условия на выбраковку. Технология ремонта типовых деталей. Технические требования на их ремонт. Особенности сборки регулировки и испытания. Контроль качества. Оборудование, приспособления и инструмент.
Лабораторно-практическая работа
Тема 5.8. Обслуживание и ремонт гидравлических систем, и амортизаторовХарактерные неисправности сборочных единиц гидравлических систем, амортизаторов, их внешние признаки, способы и методы определения. Диагностирование сборочных единиц (механизма). Нормальные, допустимые и предельные параметры состояния. Техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2). Оборудование, приборы и материалы.
Износы и повреждения типовых деталей, способы и методы их определения. Технические условия на выбраковку. Технология ремонта деталей.
Контроль качества ремонта. Особенности сборки и испытания сборочных единиц.
Лабораторно-практическая работа
Тема 6. Обслуживание и ремонт электрооборудования
Техническое обслуживание электрооборудования. Неисправности. Причины, признаки; способы их определения и устранения. Применяемые оборудование, приборы. Методы диагностики.
Характерные неисправности сборочных единиц, датчиков и указателей, способы и средства их определения. Диагностирование элементов электрооборудования по внешним признакам и с помощью приборов. Оборудование, приборы, инструмент и материалы.
Типичные повреждения сборочных единиц и элементов электрооборудования, износ подвижных сопряжений и устройств.
Технология ремонта типичных конструктивных элементов электрооборудования. Технические требования на их ремонт. Особенности сборки и регулировки сборочных единиц. Сборка и испытание. Неисправности аккумуляторных батарей, их устранение. Оборудование, приспособления, приборы и инструмент. Контроль качества ремонта. Мероприятия по снижению стоимости ремонта электрооборудования.
Лабораторно-практическая работа
Тема 7. Сборка и обкатка автомобиля
Подготовка деталей к сборке. Технологические особенности сборки коробки передач, ведущего моста, карданного вала, переднего моста и ходовой части автомобиля. Цель обкатки сборочных единиц шасси, режимы и оборудование. Требования, предъявляемые к сборочным единицам, поступившим на сборку машины. Технологическая последовательность сборки автомобилей, выполнение центровочно-регулировочных и обкаточных работ. Оборудование, приспособления и инструмент. Заливка масла в картеры и смазка подшипниковых узлов.
znakka4estva.ru
Техническое обслуживание и ремонт автомобиля
«ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ»
Введение
Задачи предмета «Техническое обслуживание и ремонт автомобиля», связь с другими предметами, его роль в подготовке специалистов по эксплуатации автотранспорта.
Влияние качества проведения технического обслуживания и ремонта на работоспособность и надежность автомашин, их эффективное использование.
Ремонтно-обслуживающая база автопредприятия, ее функции.
1. СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ
Тема 1.1. Качество и надежность машин
Понятие о качестве машин. Факторы, влияющие на качество машин новых, прошедших техническое обслуживание и ремонт. Надежность машин, ее основные свойства: безотказность, долговечность, ремонтопригодность, сохранность. Внешние и внутренние факторы, снижающие надежность машин. Способы повышения надежности машин
Тема 1.2. Неисправности и отказы машин
Основные понятия: исправность, работоспособность, повреждение, отказ автомобиля.
Классификация износов автомобилей. Естественные и аварийные износы. Причины, вызывающие появление износов и пути увеличения срока службы деталей. Допустимые и предельные износы. Виды износов. Закономерности износа деталей, подвижных и неподвижных сопряжений. Определение срока службы деталей и сопряжений. Методы определения. Меры, предупреждающие интенсивность изнашивания, и расходы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей.
Тема 1.3. Планово-предупредительная система технического обслужи вания и ремонта автомобилей
Сущность планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта, ее влияние на работоспособность автомобилей. Задачи технического обслуживания и ремонта. Виды и периодичность технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Передвижные и стационарные средства обслуживания и ремонта. Перспективные методы и средства обслуживания и ремонта машин.
Основные понятия: диагностирование, обслуживание, ремонт, срок службы, срок гарантии, амортизационный срок, сохранность. Коэффициенты технического использования и готовности машин, пути их повышения.
Пути сокращения длительности технического обслуживания и ремонта.
2. СРЕДСТВА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ПАРКА
Тема 2.1. Станции технического обслуживания
Типовые проекты станций технического обслуживания. Назначение и планировка станции. Состав и оборудование участков станции. Организация и технологический процесс технического обслуживания автомобилей на станции.
Тема 2.2. Система средств технического обслуживания
Назначение и содержание системы технического обслуживания машин. Специализированный метод обслуживания машин. Значение механизации работ по обслуживанию машин. Места обслуживания машин от места их работы до СТОТ. Стационарные комплексы оборудования и передвижные средства. Состав стационарных комплектов оборудования.
Тема 2.3. Пост технического обслуживания автомобилей Назначение и планировка поста. Перечень основного оборудования поста. Назначение, техническая характеристика, устройство, принцип работы и обслуживание оборудования поста. Установки для смазывания и заправки машин, установки для промывки смазочной системы дизеля, компрессора. Техническое обслуживание оборудования поста. Основные неисправности оборудования и способы их устранения.
Лабораторно-практические занятия
Тема 2.4. Площадка наружной мойки машин
Назначение и планировка площадки. Устройство бетонированной площадки, резервуара, грязеотстойника с бензомаслоуловителем, кладовой и насосной. Принцип оборотного водоснабжения площадки. Моечные машины для наружной мойки машин. Их назначение, техническая характеристика, устройство, принцип работы и обслуживание в процессе эксплуатации. Основные неисправности моечных машин и способы их устранения.
Тема 2.5. Пост заправки автомашин топливом
Назначение и планировка поста. Оборудование и установка резервуара для топлива. Назначение, техническая характеристика, устройство, принцип работы и обслуживание топливозаправочной установки с автоматическим учетом заправленного топлива. Техническое обслуживание оборудования поста. Основные неисправности оборудования и способы их устранения.
Тема 2.6. Пост технического диагностирования автомобилей Назначение и планировка поста в центральных ремонтных мастерских и на станциях технического обслуживания. Перечень основного оборудования поста, его назначение, техническая характеристика, устройство, принцип работы и обслуживание. Основные неисправности оборудования и способы их устранения.
Лабораторно-практические занятия
Тема 2.7. Агрегаты технического обслуживания автомобилей Назначение и типы агрегатов, их техническая характеристика, перечень выполняемых операций. Устройство и принципиальная схема агрегата. Устройство и принцип работы частей агрегата. Порядок заполнения агрегата, его развертывания, выдачи нефтепродуктов, свертывания агрегата. Расположение агрегата относительно обслуживаемой машины. Табель инструмента и приспособлений агрегата. Обслуживание агрегата. Основные неисправности и способы их устранения.
Лабораторно-практические занятия
Тема 2.8. Механизированные заправочные агрегаты
Назначение и типы агрегатов. Техническая характеристика и перечень выполняемых операций. Устройство и принципиальная схема агрегата. Принцип работы агрегата при заполнении и выдаче нефтепродуктов.
Тема 2.9. Передвижные ремонтные и ремонтно-диагностические мас терские
Назначение и типы мастерских. Перечень выполняемых работ и техническая характеристика мастерских. Устройство и табель инструмента, приборов, приспособлений и оборудования мастерских. Грузоподъемные устройства и электрооборудование в мастерских. Электросварочные агрегаты мастерских. Особенности назначения и устройства ремонтно-диагностических мастерских.
Лабораторно-практические занятия
3. ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ
Тема 3.1. Понятие о производственном и технологическом процессах ремонта
Понятие о производственном процессе. Понятие о технологическом процессе, операции, технологическом и вспомогательном порядках. Схема технологического процесса технического обслуживания и ремонта машин. Задачи проектирования технологических процессов, факторы, влияющие на их структуру. Методика разработки технологических маршрутных и операционных карт, правила их оформления. Значение автоматизации проектирования технологических процессов. Проектирование технологических процессов. Проектирование технологических процессов с помощью ЭВМ. Единая система технической документации (ЕСТД) и ГОСТы на техническое обслуживание и ремонт машин.
Структура ремонтно-обслуживающей базы автопредприятия. Организация технического обслуживания, ремонта и хранения машин.
Тема 3.2. Диагностирование и прогнозирование остаточного ресурса автомобилей
Диагностирование, его роль в техническом обслуживании и ремонте машин. Задачи, методы и средства диагностирования. Регламентное и заявочное диагностирование. Маршрутная технология диагностирования.
Определение основных параметров состояния машины. Прогнозирование остаточного ресурса машины. Перспективные методы и средства диагностирования.
Подготовка машин к диагностированию. Диагностирование осмотром, по внешним признакам и щитовыми приборами. Проверка основных технико-экономических показателей (мощность, скорость движения). Правила назначения ремонтных работ по результатам диагностирования (критерии предельного состояния машин). Транспортные средства и оборудование, применяемые при доставке машин. Сдача машины на техническое обслуживание и в ремонт. Приемо-сдаточная документация.
Лабораторно-практическая работа
Тема 3.3. Разборка машин и сборочных единиц. Очистка и мойка сбо рочных единиц и деталей
Технология разборки машин. Особенности разборки типичных соединений и сопряжений. Сохранение проработанности и обеспечение сохранности деталей при разборке. Оборудование, приспособления и инструменты, применяемые при разборке. Документация на разборку машин.
Способы удаления различного рода отложений. Моющие средства и растворы. Оборудование и приспособления. Контроль качества мойки. Безопасность труда при работе с моющими составами и веществами.
Тема 3.4. Дефектовочно-комплектовочные работы
Понятие о дефектации. Способы, средства, применяемые при дефектации. Проведение дефектации в процессе разборки. Дефектация типичных деталей и сопряжений. Способы определения скрытых дефектов.
Определение остаточного срока службы деталей и сопряжений. Основные признаки выбраковки деталей.
Особенности комплектования сборочных единиц и деталей. Оборудование и приспособления. Оформление дефектовочно-комплектовочной документации. Влияние дефектации на себестоимость ремонта машин и расход запасных частей.
Лабораторно-практическая работа
Тема 3.5. Восстановление посадок и взаимного расположения деталей и сборочных единиц
Способы восстановления посадок. Восстановление посадок регулировкой, перестановкой односторонне изношенных деталей, новыми или деталями ремонтного размера. Восстановление жесткости соединений деталей. Восстановление взаиморасположения деталей и сборочных единиц (механизмов) способом подгонки, смещения, регулировки, введения промежуточных деталей.
Тема 3.6. Слесарно-механические способы ремонта деталей Цель, область применения и особенности слесарных и станочных способов обработки деталей. Выбор установочных баз, оптимальных припусков и режимов, технологических приспособлений и инструмента. Обработка и восстановление типичных деталей способом дополнительной заготовки. Методы контроля качества обработки деталей.
Тема 3.7. Ремонт деталей паянием
Сущность паяния твердым и мягким припоями. Область применения при ремонте машин. Оснастка, инструмент, применяемые припои и флюсы. Выбор припоев и флюсов. Технологический процесс и режимы паяния твердыми и мягкими припоями. Контроль качества. Сравнительная технико-экономическая характеристика способов паяния. Безопасность труда при работе с флюсами и припоями.
Тема 3.8. Ремонт деталей ручной сваркой и наплавкой Сущность ремонта деталей сваркой и наплавкой. Подготовка деталей к сварке и наплавке. Выбор способа, присадочных материалов и режимов сварки. Технология сварки и наплавки электродуговой и в среде защитных газов. Особенности горячей и холодной сварки деталей, изготовленных из чугуна и алюминиевых сплавов. Преимущества и недостатки этих способов.
Оборудование, приспособления и инструмент, применяемые при сварке и наплавке. Сравнительная технико-экономическая оценка различных способов сварки и наплавки.
Тема 3.9. Ремонт деталей полимерными материалами Полимерные материалы, применяемые при восстановлении деталей. Способы и технология нанесения полимерных материалов на изношенные поверхности деталей. Оборудование, приспособления и инструменты, применяемые при восстановлении деталей полимерными материалами и при последующей их обработке, контроль качества. Сравнительная технико-экономическая оценка заделки трещин в деталях клеем, ручной сваркой.
Тема 3.10. Восстановление деталей пластической деформацией, кузнеч но-термическими и тепловыми способами
Процессы восстановления деталей пластической деформацией. Область применения. Кузнечно-термические способы восстановления деталей. Восстановление деталей пластической деформацией холодным и тепловым способом. Оборудование, приспособления и инструмент, применяемые при восстановлении деталей пластической деформацией. Контроль качества восстановления деталей. Сравнительная технико-экономическая оценка восстановления деталей пластической деформацией с наплавкой, механической и слесарной обработкой.
Тема 3.11. Сборка типичных сопряжений (соединений, передач). Балан сировка
Назначение сборки, классификация соединений. Точность выполнения сборочных операций. Понятие о сборке с полной взаимозаменяемостью, с селективной и индивидуальной сборкой. Подготовка деталей к сборке, особенности сборки типовых соединений и сопряжений, подшипников и уплотнений. Оборудование и приспособления. Технологическая документация на сборку машин.
Балансировка. Статическая и динамическая балансировка деталей и сборочных единиц. Технология балансировки. Оборудование. Восстановление посадок регулировкой. Выполнение центровочных работ при сборке. Обкатка, ее влияние на работоспособность и надежность машины (сборочной единицы). Экономическая целенаправленность применения пневмо-электрогайковертов и приспособлений при сборке.
Лабораторно-практическая работа
Тема 3.12. Окраска и сдача машины в эксплуатацию после ремонта Окраска. Способы удаления старой краски. Подготовка поверхности, подлежащей окрашиванию. Лакокрасочные материалы. Оборудование и технологическая оснастка. Способы окраски машин. Технология окраски, контроль качества.
Сдача машины после ремонта. Требования, предъявляемые к отремонтированной машине (сборочной единице). Приемо-сдаточная документация.
4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ
Тема 4.1. Диагностирование и техническое обслуживание двигателя. Определение остаточного ресурса
Характерные неисправности двигателя внутреннего сгорания, внешние признаки и способы их определения. Подготовка двигателя к диагностированию. Нормальные, допустимые и предельные параметры технического состояния. Оценка состояния двигателя по внешним признакам, частоте вращения коленчатого вала, мощности двигателя и часовому расходу топлива. Оборудование и приборы, применяемые при диагностировании двигателя.
Техническое обслуживание двигателя (ТО-1, ТО-2). Оборудование, приборы, инструменты и материалы, применяемые при техническом обслуживании. Определение остаточного ресурса двигателя и экономического эффекта от его использования. Правила постановки двигателя на ремонт (критерии предельного состояния).
Лабораторно-практическая работа
Тема 4.2. Обслуживание и ремонт цилиндропоршневой группы и кри-вошипно-шатунного механизма
Техническое обслуживание цилиндропоршневой группы.
Диагностирование цилиндропоршневой группы и кривошипно-шатунного механизма.
Характерные неисправности, их внешние признаки и способы определения. Нормальные, допустимые и предельные параметры состояния.
Особенности разборки кривошипно-шатунного механизма. Типичные износы, деформации, повреждения деталей (блок-картера, гильз, коленчатых валов, шатунов, поршневых пальцев, поршней, втулок верхней головки шатуна и вкладышей коленчатого вала, маховика).
Технология замены поршневых колец и вкладышей коленчатого вала.
Технология ремонта сопрягаемых поверхностей и замены изношенных деталей. Режимы обработки, оборудование, технологическая оснастка и инструмент. Подбор деталей и сборка шатунно-поршневой группы. Контроль качества ремонта.
Лабораторно-практическая работа
Тема 4.3. Обслуживание и ремонт механизмов газораспределения Техническое обслуживание механизма газораспределения. Диагностирование газораспределительного механизма. Характерные неисправности, их внешние признаки и способы определения. Нормальные допустимые и предельные параметры состояния механизма. Особенности разборки механизма при замене изношенных деталей. Типичные износы и деформации (головки блока, клапанов, коромысел, штанг, толкателей, распределительных валов). Способы и средства их определения и устранения.
Порядок замены отдельных деталей. Притирка и регулировка клапанов. Технологический процесс замены деталей механизма (без восстановительных операций). Режимы, оборудование и технологическая оснастка. Контроль качества ремонта.
Технологический процесс сборки механизма.
Лабораторно-практическая работа
Тема 4.4. Обслуживание и ремонт систем охлаждения.
Техническое обслуживание системы охлаждения.
Диагностирование системы.
Характерные неисправности, их внешние признаки, причины и способы определения. Способы устранения неисправностей
Износы и повреждения типовых деталей, способы их определения.
Ремонт радиаторов и типовых деталей системы охлаждения.
Особенности сборки водяных насосов. Обкатка и испытание. Оборудование, приспособления и инструмент. Контроль качества ремонта. Пути снижения затрат на ремонт.
Лабораторно-практическая работа
Тема 4.5. Обслуживание и ремонт смазочной системы Техническое обслуживание смазочной системы. Диагностирование системы.
Характерные неисправности системы, их внешние признаки, причины и способы определения. Способы устранения неисправностей
Износы и повреждения типовых деталей, способы их определения и устранения.
Ремонт масляных насосов и фильтров, других типовых деталей смазочной системы. Особенности сборки масляных насосов. Обкатка и испытание. Оборудование, приспособления и инструмент. Контроль качества ремонта. Пути снижения затрат на ремонт.
Лабораторно-практическая работа
Тема 4.6. Обслуживание и ремонт систем питания
Техническое обслуживание систем питания. Диагностирование систем. Методы диагностирования. Приборы, оборудование.
Характерные неисправности систем в целом, их внешние признаки, причины и способы определения. Способы устранения неисправностей.
Характерные неисправности сборочных единиц систем питания дизельных, карбюраторных и инжекторных двигателей, их внешние признаки и способы определения.
Износы и повреждения типовых деталей и прецизионных пар, способы их определения. Особенности разборки, замены и ремонта типовых деталей и прецизионных пар. Ремонт трубокомпрессоров и воздухоочистителей.
Особенности сборки, регулировки и испытания топливных насосов, карбюраторов и бензинных насосов. Оборудование, приборы, приспособления и инструмент. Контроль качества ремонта. Влияние технического состояния и регулировки топливной аппаратуры на экономное расходование топлива.
Лабораторно-практическая работа
Тема 4.7 Сборка, обкатка и испытание двигателей
Подготовка деталей к сборке. Технологическая последовательность сборки двигателей. Особенности установки гильз, коленчатого и распределительного валов, распределительных шестерен, маховика, шатунно-поршневой группы, толкателей, штанг, головок цилиндров.
Обкатка и испытание двигателя. Технологическая последовательность. Режимы и параметры обкатки и испытания. Внешние признаки нормальной работы двигателя. Места прослушивания двигателя. Контрольный осмотр после обкатки. Оборудование, приспособления и приборы. Влияние качества работы сборки и обкатки на экономичность работы двигателя.
Лабораторно-практическая работа
5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ, РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Тема 5.1. Диагностирование и техническое обслуживание трансмиссии автомобилей
Техническое обслуживание трансмиссии. Диагностирование. Методы диагностирования. Приборы, оборудование.
Характерные неисправности трансмиссии в целом; признаки, причины и способы определения. Способы устранения неисправностей.
Характерные неисправности сборочных единиц трансмиссии; внешние признаки, способы их определения.
Техническое обслуживание ходовой части.
Оборудование, приборы, инструмент и материалы, применяемые при техническом обслуживании. Влияние диагностирования на снижение себестоимости технического обслуживания и ремонта.
Лабораторно-практическая работа
Тема 5.2. Ремонт рам, рессор, корпусных деталей и кабин
Типичные неисправности рам, рессор, корпусных деталей, кабин, способы их определения и устранения.
Технология ремонта рам, рессор, корпусных деталей и кабин. Контроль качества ремонта.
Оборудование, приспособления и инструмент.
Экономическая эффективность применения пневмоприспособлений и шаблонов при ремонте рам и корпусных деталей.
Тема 5.3. Ремонт передаточных деталей трансмиссии и ходовой части
Типичные неисправности деталей валов, осей, ступиц, зубчатых колес и шин, Способы их определения и устранения.
Технология текущего ремонта валов, осей ступиц, зубчатых колес и т.п. Контроль качества ремонта.
Оборудование, приспособления и инструмент.
Экономическая эффективность применения специальных заготовок конструкционных элементов (резьбовых, шлицевых и т.п.) деталей при ремонте.
Лабораторно-практическая работа
Тема 5.4. Обслуживание и ремонт сцепления
Техническое обслуживание сцепления. Диагностирование. Методы диагностирования. Типичные неисправности, причины, признаки, способы определения и устранения.
Характерные неисправности сборочных единиц, их внешние признаки и способы устранения.
Особенности разборки, замены и ремонта типовых деталей. Особенности сборки, регулировки и испытания. Оборудование, приспособления и инструмент. Контроль качества ремонта.
Лабораторно-практическая работа
Тема 5.5. Техническое обслуживание и ремонт коробки передач
Техническое обслуживание коробки передач. Типичные неисправности, их признаки, причины, способы определения и устранения. Методы диагностирования. Оборудование.
Характерные неисправности сборочных единиц, их внешние признаки и способы устранения.
Особенности разборки, замены и ремонта типовых деталей. Технологическая последовательность. Особенности сборки, регулировки и испытания. Оборудование, приспособления и инструмент. Контроль качества ремонта.
Лабораторно-практическая работа
Тема 5.6. Обслуживание и ремонт тормозной системы.
Техническое обслуживание тормозной системы. Типичные неисправности, причины, признаки, способы определения и устранения. Методы диагностирования. Оборудование.
Износы (повреждения) типичных деталей, способы их определения. Технические условия на выбраковку. Технология ремонта типовых деталей. Технические требования на их ремонт. Особенности сборки и испытания сборочных единиц. Контроль качества. Оборудование, приспособления и инструмент.
Лабораторно-практическая работа
Тема 5.7. Обслуживание и ремонт рулевого управления
Техническое обслуживание рулевого привода и рулевого механизма. Типичные неисправности рулевого управления, причины, признаки, способы определения и устранения. Методы диагностирования. Оборудование.
Износы (повреждения) типовых деталей рулевого привода и рулевого механизма, способы их определения. Технические условия на выбраковку. Технология ремонта типовых деталей. Технические требования на их ремонт. Особенности сборки регулировки и испытания. Контроль качества. Оборудование, приспособления и инструмент.
Лабораторно-практическая работа
Тема 5.8. Обслуживание и ремонт гидравлических систем, и амортизаторов Характерные неисправности сборочных единиц гидравлических систем, амортизаторов, их внешние признаки, способы и методы определения. Диагностирование сборочных единиц (механизма). Нормальные, допустимые и предельные параметры состояния. Техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2). Оборудование, приборы и материалы.
Износы и повреждения типовых деталей, способы и методы их определения. Технические условия на выбраковку. Технология ремонта деталей.
Контроль качества ремонта. Особенности сборки и испытания сборочных единиц.
Лабораторно-практическая работа
Тема 6. Обслуживание и ремонт электрооборудования
Техническое обслуживание электрооборудования. Неисправности. Причины, признаки; способы их определения и устранения. Применяемые оборудование, приборы. Методы диагностики.
Характерные неисправности сборочных единиц, датчиков и указателей, способы и средства их определения. Диагностирование элементов электрооборудования по внешним признакам и с помощью приборов. Оборудование, приборы, инструмент и материалы.
Типичные повреждения сборочных единиц и элементов электрооборудования, износ подвижных сопряжений и устройств.
Технология ремонта типичных конструктивных элементов электрооборудования. Технические требования на их ремонт. Особенности сборки и регулировки сборочных единиц. Сборка и испытание. Неисправности аккумуляторных батарей, их устранение. Оборудование, приспособления, приборы и инструмент. Контроль качества ремонта. Мероприятия по снижению стоимости ремонта электрооборудования.
Лабораторно-практическая работа
Тема 7. Сборка и обкатка автомобиля
Подготовка деталей к сборке. Технологические особенности сборки коробки передач, ведущего моста, карданного вала, переднего моста и ходовой части автомобиля. Цель обкатки сборочных единиц шасси, режимы и оборудование. Требования, предъявляемые к сборочным единицам, поступившим на сборку машины. Технологическая последовательность сборки автомобилей, выполнение центровочно-регулировочных и обкаточных работ. Оборудование, приспособления и инструмент. Заливка масла в картеры и смазка подшипниковых узлов.
mirznanii.com
Техническое обслуживание и ремонт автомобиля
У нас в стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт — по потребности.Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.
Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.
По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание автомобиля согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания.
Положением предусматривается два вида ремонта автомобилей и его агрегатов: текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях, и капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях.
Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный перечень (номенклатуру) работ (операций), которые должны быть выполнены. Эти операции делятся на две составные части контрольную и исполнительскую.
Контрольная часть (диагностическая) операций ТО является обязательной, а исполнительская часть выполняется по потребности. Это значительно сокращает материальные и трудовые затраты при ТО подвижного состава.
Диагностика является частью технологического процесса технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, обеспечивая получение исходной информации о техническом состоянии автомобиля. Диагностика автомобилей характеризуется назначением и местом в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта.
Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) выполняется ежедневно после возвращения автомобиля с линии в межсменное время и включает: контрольно-осмотровые работы по механизмам и системам, обеспечивающим безопасность движения, а также кузову, кабине, приборам освещения; уборочномоечные и сушильнообтирочные операция, а также дозаправку автомобиля топливом, маслом, сжатым воздухом и охлаждающей жидкостью. Мойка автомобиля осуществляется по потребности в зависимости от погодных, климатических условий и санитарных требований, а также от требований, предъявляемых к внешнему виду автомобиля.
Первое техническое обслуживание. ТО 1
ТО-1 заключается в наружном техническом осмотре всего автомобиля и выполнении в установленном объёме контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных, электротехнических и заправочных работ с проверкой работа двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов. Комплекс диагностических работ (Д-1), выполняемый при или перед ТО-1, служит для диагностирования механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля.
Проводится ТО-1 в межсменное время, периодически через установленные интервалы по пробегу и должно обеспечить безотказную работу агрегатов, механизмов и систем автомобиля в пределах установленной периодичности.
Углубленное диагностирование Д-2 проводят за 1 -2 дня до ТО-2 для того, чтобы обеспечить информацией зону ТО-2 о предстоящем объеме работ, а при выявлении большого объема текущего ремонта заранее переадресовать автомобиль в зону текущего ремонта.
Второе техническое обслуживание. ТО2
ТО-2 включает выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в процессе работы. Проводится ТО-2 со снятием автомобиля на 1-2 дня с эксплуатации.
На АТП Д-1 и Д-2 объединяют на одном участке с использованием комбинированных стационарных стендов. На крупных АТП и на базах централизованного обслуживания все средства диагностирования централизуют и оптимально автоматизируют ремонт и техническое обслуживание автомобиля.
Определение места диагностики в технологическом процессе технического обслуживания и ремонте автомобилей позволяет сформулировать и основные требования к ее средствам. Для диагностики Д-1 механизмов, обеспечивающих безопасность движения, требуются быстродействующие автоматизированные средства для диагностирования тормозных механизмов и рулевого управления.
Для диагностирования автомобиля в целом (Д-2) и его агрегатов необходимы стенды с беговыми барабанами для определение мощностных и экономических показателей, а также состояния систем и агрегатов, максимально приближающие условия их диагностирования к условиям работы автомобиля. Для диагностики, совмещенной с техническим обслуживанием и ремонтом, должны использоваться передвижные и переносные диагностические средства и приборы.
Сезонное техническое обслуживание
СО проводится 2 раза в год и является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое времена года. Отдельно СО рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в зоне холодного климата. Для остальных климатических зон СО совмещается с ТО-2 при соответствующем увеличении трудоемкости основного вида обслуживания.
Текущий ремонт и обслуживание автомобилей
Текущий ремонт и обслуживание автомобиля осуществляется в автотранспортных предприятиях или на СТО и заключается в устранении мелких неисправностей и отказов автомобиля, способствуя выполнению установленных норм пробега автомобиля до капитального ремонта.
Цель диагностирования при текущем ремонте заключается в выявление отказа или неисправности и установление наиболее эффективного способа их устранения: на месте, со снятием узла или агрегатов с полной или частичной разборкой их или регулировкой. Текущий ремонт и обслуживание автомобиля заключается в проведении разборочносборочных, слесарных, сварочных и других работ, а также замены деталей в агрегатах (кроме базовых) и отдельных узлов и агрегатов в автомобиле (прицепе, полуприцепе), требующих соответственно текущего или капитального ремонта автомобиля.
При текущем ремонте агрегаты на автомобиле меняют только в том случае если время ремонта агрегата превышает время, необходимое для его замены.
Капитальный ремонт автомобилей
КР автомобилей, агрегатов и узлов выполняется на специализированных ремонтных предприятиях, заводах, мастерских. Он предусматривает восстановление работоспособности автомобилей и агрегатов для обеспечения их пробега до следующего капитального ремонта или списания их, но не менее чем при 80% их пробега от норм пробега для новых автомобилей и агрегатов.
При капитальном ремонте автомобиля или агрегата выполняется его полная разборка на узлы и детали, которые затем ремонтируют или заменяют. После укомплектования деталями агрегаты собирают, испытывают и направляют на сборку автомобиля. При обезличенном методе ремонта автомобиль собирают из ранее отремонтированных агрегатов.
Легковые автомобили и автобусы направляют в капитальный ремонт, если необходим капитальный ремонт его кузова. Грузовые автомобили направляют в капитальный ремонт, если необходим капитальный ремонт рамы, кабины, а также капитальный ремонт не менее трех основных агрегатов.
За свой срок службы полнокомплектный автомобиль подвергается, как правило, одному капитальному ремонту.
Цель диагностирования при капитальном ремонте — проверка качества ремонта.
Пособие автомобилиста
sovavto.org
Организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
1. Введение
Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижения затрат на эксплуатацию. Активность указанной задачи подтверждается и тем, что техническое обслуживание автомобиля затрачиваются во много раз больше труда и средств, чем на его производства. В настоящее время на базе научно-технического прогресса получает дальнейшее развитее проверенная многолетним опытом планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей начинают применяться различные экономико-материальные методы анализа, планирования и проектирования. Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования ресурсов безотказной работы автомобилей. Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Разрабатываются современные формы управления производством, которые рассчитаны на применение электронно-вычислительных машин с дальнейшим переходом на автоматизированную систему управления.
При всевозрастающем насыщении народного хозяйства автомобилями современная система хозяйствования предусматривает новые структурные подразделения автомобильного транспорта автокомбинаты и производственные объединения, ремонтно-обслуживающие базы, которые потенциально способствуют на централизованное производство обслуживания и ремонта автомобилей.
Внешней задачей в любом хозяйстве являются организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.
2. Расчетная часть
2.1 Расчет периодичности ТО и ремонта
2.1.1 Определение нормативной периодичности УМР, ТО1 ,, ТО2 , и циклового пробега
Lh2 =4000км/ч, Lh3 =16000км/ч, LHц =300000км/ч, HM =(0.5-2), lcc =200
LM =HM *lсс=0,25*250=62,5км/ч (2.1) [5.16]
2.1.2 Определение откорректированной ТО2 и циклового пробега
L`1 = Lh2 K1 K3 = 4000*1*1=4000км (2.2) [5.16]
L`2 =Lh3 K1 K3 =16000*1*1=16000км (2.3) [5.16]
L`ц =LH K1 K2 K3 =180000 0.8 1 0.8=115200км (2.4) [5.16
где K1 -коэффициент учитывающий условия эксплуатации
K2 - коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава
K3 - коэффициент учитывающий природно-климатические зону
2.1.3 Определение периодичности циклового пробега для автомобилей прошедших капитальный ремонт
LЦКР =0,8 L`Ц =0,8*270000=216000км (2.5) [5.17]
2.1.4 Определение средневзвешенной величины циклового пробега
LЦСР = Ан L`Ц +АК LЦКР /АН АК =200*270000+100*216000/200+100=252000км (2.6) [5.17]
где Ан кол. автомобилей не прошедших кап. ремонт (новые)
АК прошедших кап. ремонт (старые)
2.1.5 Определение расчетной периодичности ТО1 ,; ТО2 , циклового пробега
1. Коэффициент кратности
п1 = L`1 /lcc =4000/250=16 (2.7) [5.18]
Значение п1 округляем до целого числа
LР1 =lcc *n1 =250*16=4000км (2.8) [5.18]
Расчетную периодичность Lp1 округляем до сотых
п2 = L`2 / LР1 =16000/4000=4 (2.9) [5.18]
LР2 = LР1 *п2 =4000*4=16000км (2.10) [5.19]
пЦ = LЦСР /LР2 =252000/16000=16 (2.11) [5.19]
LpЦ = LР2 пЦ =16000*16=256000км (2.12) [5.19]
2.2.1 Расчет коэффициента технической готовности
α Т =ДЭЦ / ДЭЦ +ДРЦ =1024/1024+146=0,87 (2.13) [5.19]
ДЭЦ = LpЦ / lcc =256000/250=1024 (2.14) [5.20]
где ДЭЦ дни эксплуатации автомобиля за цикл
ДРЦ дни простоя автомобиля в ТО и ТР за цикл
ДРЦ =Дк +ДТ + LpЦ dСР /1000 *п= 18+0,75+256000-0,4/1000*2=146 дней (2..21) [5.20]
где Дк дни простоя автомобиля в кап. ремонте
ДТ дни доставки на АРЗ и обратно принимаем
1,5-2 дня=0,75дней
dСР средняя норма простоя на ТО2 и тех. ремонта
dСР =0,4
где n-количество смен работы зоны тех ремонта.
2.2.2 Определение коэффициента использования парка
αн =(ДРА αТ /365) Ко =(305*0,87/365)*0,96=0,72 (2.17) [5.21]
ДРА дни работы автомобиля в году
Ко коэффициент снижения по организационным
причинам принимаем 0,93-0,97
2.2.3 Определение годового пробега по парку
Lгп =365* αн *lcc *Ап =365*0,72*250*300=19710000 (2.18) [5.21]
Где Ап - списочный состав автопарка
2.2.4 Определение годового количества ежедневных обслуживаний УМР; КР; ТО1 ; ТО2 ; Д1 ; Д2 ; по парку NЕО ; NM ; NКР;N1 ; N2 ; Nд1 ; Nд2
NЕО = Lгп / lcc =19710000/250=78840 (2.19) [5.21]
NM = Lгп / LM =19710000/250=78840 (2.20) [5.21]
N2 =Lгп / LР2 - Nкр =19710000/16000-77=1155 (2.21) [5.21]
N1 = Lгп / LР1 -(Nкр+ N2 )=19710000/4000-(1155+77)=3696 (2.22) [5.21]
Nд1 =1, 1 N1 + N2 =1,1*3696+1455=5220 (2.23) [5.21]
Nд2 =1, 1 N2 =1, 2*1155=1386 (2.24) [5.21]
Nкр=Lгп/Lц=19710000/256000=77 (2.25) [5.21]
2.2.5 Определение суточной программы ЕО; УМР; ТО1 ; ТО2 ; Д1 ; Д2 ; - NЕОс ; NMс ; N1с ; N2с ; Nд1с ; Nд2с
NЕОс =NЕО /Дра=78840/305=258 (2.26) [5.22]
NMс = NM /Дра=78840/305=258 (2.27) [5.22]
N1с = N1 /Дрм=3696/305=13 (2.28) [5.22]
N2с = N2 /Дрм=1155.3/305=4 (2.29) [5.22]
Nд1с = Nд1 /Дрм=5220/305=17 (2.30) [5.22]
Nд1с = Nд2 /Дрм=1386/305=4 2.31) [5.22]
2.3 Расчет программы в трудовом выражении
2.3.2 Определение откорректированной трудоемкости УМР; ТО1 ; ТО2 ; ТР; СО; tM ; t1; t2 ;tTP; tCO
К1=1,2 К2=1.25 К3=1 К4=1,6 К5=1.1 t нM =0,3 Км=1 К4ср=1,18 Ссо=1,2
tM = t нM *К2* К5* Км=0,35*1*1*1=0,35 чел*час (2.32) [5.23]
t1 =t м1 *К2 *К5=2,5*1*1=2,5 чел*час (2.33) [5.23]
t2 = t н2 *К2* К5=10,5*1*1=10,5 чел*час (2.34) [5.23]
tTP = t нTP К1 *К2* К3* К4ср* К5=3*1*1*1*1,1*1=3,3 чел*час (2.35) [5.23]
tCO =Ссо *t2 =1,2*10,5=12,6 чел*час (2.36) [5.23]
где Ссо- доля сезонного обслуживания=1,2
К4ср-коэффициент учитывающий тех ремонт в
Зависимости от пробега.
К4ср=Ан*0,8+Ак*1,6/Ан+Ак=200*0,8+100*1,6/200+100=1,1 (2.37) [5.23]
К5-коэффициент учитывающий размеры АТП К5=1
Км-коэффициент за счет механизации УМР.
Км=1-М/160=1-0,1/160=1 (2.38) [5.23]
2.3.3 Определение годовой трудоемкости УМР; ТО1 ; ТО2 ; ТР; СО; Тм ; Т1 ;Т2 ; Тсо
Тм = tM NM =0,35*258=90 чел*час (2.39) [5.23]
Т1 = t1 N1 =2,5*3696=9240 чел*час (2.40) [5.23]
Т2 =t2 N2 =10,5*1155=12128 чел*час (2.41 [5.23]
ТТР = tTP Lгп /1000=3,3*19710000/1000=65043 чел*час (2.42) [5.23]
Тсо =tCO 2 Ан =12,6*2*300=7560 чел*час (2.43) [5.23]
2.3.4 Определение годовой трудоемкости ТР сопутствующего при выполнении ТО-1 Т1СР
Т1ср =(0,1-0,15)Т1 =0,1*0,15*9240=924 чел*час (2.44) [5.24]
2.3.5 Определение годовой трудоемкости ТР сопутствующего при выполнении ТО-2 Т2СР
Т2СР =0,2 Т2 =0,2*12128=2426 чел*час (2.45) [5.24]
2.3.6 Определение трудоемкости ТО-2 выполняемой в цехах Т2ц
Т2Ц =0,2 (Т2 +Тсо )=0,2*12128+7560=3938 чел*час (2.46) [5.24]
2.3.7 Определение трудоемкости диагностических работ при ТО-1; ТО-2; ТР ТД1 ; ТД2 ; ТДТР
ТД1 =СД1 Т1 =0,1*9240=924 чел*час (2.47) [5.24]
ТД2 =СД2 Т2 =0,2*12128=2426 чел*час (2.48) [5.24]
ТДТР =СДТР ТТР =0,15*65043=9756 чел*час (2.49) [5.24]
2.3.8 Определение расчетной трудоемкости УМР; ТО-1; ТО-2; ТР; ТрМ ; Тр1; Тр2; ТРТР;
ТРМ =ТМ =90 чел*час (2.49) [5.24]
ТР1 =Т1 +Т1СР +ТД1 =9240+924-924=9240 чел*час (2.50) [5.24]
ТР2 =Т2 +Т2СР -Т2Ц -ТД2 +ТСО =12128+2426-3938-2426+7560=15750 чел*час (2.51) [5.24]
ТрТР =ТТР -ТДТР =65043-9756=55287 чел*час (2.52) [5.24]
2.3.9 Определение трудоемкости самообслуживания ТСАМ
ТСАМ =(ТРМ +ТР1 +Т9Р2 +ТРТР ) КВСП КСАМ =(90+9240+15750+55287)*0,2*0,4=5764 чел*час (2.53) [5.24]
КВСП =0,2-0,3
КСАМ =0,4-0,5
2.3.10 Распределение трудоемкости
2.3.10.1 Распределение трудоемкости ТО-1 и ТО-2 по видам работ или агрегатам в виде таблицы
2.3.10.2 Для зоны ТР
ТПОСТТР =СПОСТ ТРТР -(Т1СР +Т2СР )=0,35*55287-(924+2426)=16000 (2.53) [5.25]
СПОСТ - Доля трудоемкости постовых работ=0,35
2.3.10.3 Доля аккумуляторного, электрического, монтажного, и цеха по ремонту системы питания.
ТУЧ =СУЧ ТРТР +СЦЕХ Т2Ц +ССАМ ТСАМ
ТУЧ =0,07*55287+0,15*3938+0,25*115282=33281 чел*час (2.54) [5.25]
2.3.10.4 Для других цехов
ТУЧ =СУЧ ТРТР +ССАМ ТСАМ =0,07*55287+0,25*5764=5311 чел*час (2.55) [5.25]
2.3.10.5 Для моторного и агрегатного цеха
ТУЧ =СУЧ ТРТР +СЦЕХ САГР Т2Ц
ТУЧ =0,07*55287+0,15*0,36*3938=32690 чел*час (2.55) [5.25]
2.4 Определение количества рабочих мест-РРМ
2.4.1 Рачет количества мест
РРМ =Т/ФРМ КП =5311/2096*1,06=2,5 (2.58) [5.25]
где Т трудоемкость работ, для которых
определяем количество рабочих мест
ФРМ - годовой фонд времени рабочего мета
КП - коэффициент повышения
производительности труда 1,06-1,09
2.4.2. Расчет количества постов и линий для зон ТО и ТР
ХП =РРМ /РП NСМ =15/3*2=3 (2.59) [5.26]
NСМ -количество смен работы зон ТО=1
РП - число рабочих одновременно работающих на посту=2
2.4.3. Расчет количества постов зоны ТР
ХТР =ТРТР КТР /ДРМ ТСМ nп РП =16000*1,2*0,5/305*8*0,85*3=2 (2.60) [5.26]
где -это коэффициент неравномерности
поступления автомобилей на посты ТР 1,2-1,5
КТР коэффициент учитывающий долю работ выполняемых в наиболее загруженную смену 0,5-0,6
ТСМ продолжительность смен в часах 8ч
пп коэффициент использования поста 0,85-0,9
2.5 Подбор оборудования
Оборудование для зоны ТО
2.6 Расчет производственных площадей
2.6.1 Расчет площади зоны ТО и ТР
FЗ =tА *ХП *КПА =4*3*4=48м 2 (2..61) [5.27]
где tА площадь горизонтальной проекции автомобиля м 2
КПА коэффициент площади 4-5
2.6.2 Расчет площади цеха Гц
Гц=Fоб Кпа=35816 4= 143264 м 2 (2.62) [5.27]
3. Организационная часть
3.1 Метод организации ТО и ТР
На АТП применяются следующие методы организации производства ТО и ТР подвижного состава: специализированных бригад; комплексных бригад; агрегатно-участковый; операционно-постовой; агрегатно-зональный и др. Из них выбираем Агрегатно-участковый метод организации производства состоит в том, что все работы по ТО и ремонту подвижного состава АТП распределяются между производственными участками, полностью ответственными за качество и результаты своей работы.
Эти участки являются основными звеньями производства. Каждый из основных производственных участков выполняют все работы по ТО и ТР одного или нескольких агрегатов (узлов, систем, механизмов, приборов) по всем автомобилям АТП. Моральная и материальная ответственности при данной форме организации производства становятся совершенно конкретными. Работы распределяются между производственными участками с учетом величины производственной программы, зависящей от количества подвижного состава на АТП и интенсивности его работы. Агрегатно-участковый метод организации ТО и ТР предусматривает тщательный учет всех элементов производственного процесса, а также расхода запасных частей и материалов.
Основным первичным документом является листок учета ТО и ТР. В нем указывается время выполнения работы, фамилия исполнителей и оформляются подписи лиц, ответственных за выполненную работу. Эти документы дают представление о том, как часто ремонтируется автомобиль, какие агрегаты и как часто ремонтировались.
Такая организация производства в условиях новых методов планирования и экономического стимулирования повышает эффективность работы АТП за счет более ответственной и заинтересованной работы технического персонала. Основным недостатком этого метода является нарушение принципа выполнения работ применительно к автомобилю в целом. Деление ответственности за безотказную работу автомобиля на линии между участками может приводить в отдельных случаях к некачественному выполнению технических воздействий, так как ответственное лицо за автомобиль в целом этом случае трудно определить.
3.2 Планирование и постановка автомобилей в зону То и ТР ремонта
После Д1 автомобиль поступает в зону ТО-1, а затем в зону хранения. Туда же направляется автомобиль после Д2. Если при Д1 не удаётся обнаружить неисправность, то автомобиль направляется на Д2 через зону ожидания. После устранения обнаруженной неисправности автомобиль поступает в зону ТО, а оттуда в зону хранения.
Автомобили прошедшие предварительно за 1-2 дня диагностирование Д2, направляются в зону ТО-2 для планового обслуживания и устранения неисправностей, указанных в диагностической карте и оттуда в зону хранения.
После оформления заявки на ТР автомобиль подвергается ЕО и уточнению диагностирования Д2 для уточнения объёма предстоящего ТР, после чего направляется в зону ТР и затем в зону хранения. Углубленному диагностированию подвергаются также автомобили для выявления потребности в капитальном ремонте.
3.3 Распределение рабочих по постам и специальностям
Организации рабочего места является его планировка, т.е. расположение его относительно других рабочих мест, оборудования, инструментов, местонахождения рабочего.
Расстояние от тары и от оборудования до рабочего должны быть такими, чтобы он мог использовать преимущественно движения, т.е. при этом сильно не наклоняться, не приседать, не тянуться. Должна предусматриваться максимальная экономия движения, что должно быть заложено в конструкцию Рабочее место – первично основанное звено структуры предприятия, где размещены исполнители работ, технологическое оборудование и предмет труда.
Правильное распределение рабочих предполагает чёткое определение объёма и характеристики выполняемых работ, необходимое оснащение, рациональную планировку, систематическое обслуживание, благоприятные и безопасные условия труда.
Основным элементом оборудования. Рабочее место должно быть оснащено средствами механизации, специальной тарой.
Приспособления и инструменты должны быть расположены на расстоянии вытянутой руки, не следует их разбрасывать и накладывать друг на друга.
3.4 Обеспечение подразделения запасными частями и материалами
Обеспечение подразделений (электротехнического цеха) производится при помощи промежуточного склада.
В промежуточный склад через диспетчера ЦУПа поступает заявка на необходимую деталь или агрегат в определённое подразделение, затем деталь или агрегат в место назначения. Также промежуточный склад может не только отправлять необходимые агрегаты или детали, но и получать отремонтированные детали и агрегаты из производственных помещений.
Комплекс подготовки производства в соответствии с планом ЦУПа обеспечивает уровень неснижаемого запаса узлов и агрегатов согласно установленному перечню.
На промежуточный склад могут поступать новые агрегаты и детали из центрального склада.
3.4.1 Расчет количества оборотных агрегатов
НОБ =АН /100*К1 *К2 *К3 НОБ =150/100*1,2*1,15*1,2=0,9
Где К3 НОБ это норма количества агрегатов и деталей на 100 автомобилей (4-5)
3.5 Техническая документацияДокументация, используемая в системе обслуживания подвижного состава АТП, классифицируется по способу получения, стабильности, характеру содержания и назначению информации.
По способу получения документация может быть исходной и производной. В качестве исходной информации служат такие документы, как путевой, технический и ремонтный листы, накладные, требования на материально-технические средства, наряды на работы, выписки из планов и др.
Производная документация является результатом переработки и систематизации документов первой группы и может содержать данные о выполнении плана технического обслуживания, качества обслуживания по показателям надежности работы автомобилей, эффективности работы системы обслуживания, по трудовым и экономическим показателям, данные о расходе запасных частей и материалов и др.
По стабильности документация может быть постоянной и переменной. К числу постоянной документации относятся: нормативы, ГОСТы, расценки, справочные данные и другая, к переменной учетно-отчетная документация, характеризующая работу и состояние системы обслуживания, планы-графики, лицевые карточки на автомобили, материалы, запасные части, ведомости и т. д.
По назначению и содержанию документация группируется по функциональным подразделениям и подсистемам АТП: техническая по работе системы обслуживания, эксплуатационная по транспортной работе и пр.
Ниже рассматривается перечень и основное содержание технического учета применительно к АТП с централизованной системой управления (ЦУПом), обеспечивающего получение информации, необходимой для принятия обоснованных решений при централизованном управлении производством ТО и ремонта. В этом случае используются пять основных документов.
Лицевая карточка предназначается для планирования технических обслуживании, учета и анализа выполнения ТО и ремонта подвижного состава, корректирования плана ТО последнего в течение месяца, с учетом фактического пробега и простоев в ремонте. Исходными данными для составления лицевой карточки являются периодичность проведения ТО, суточный пробег автомобиля и режим работы АТП. Лицевая карточка составляется и ведется группой (отделом) обработки и анализа информации отдела управления производством.
План-отчет ТО подвижного состава составляется на основании лицевой карточки. Он содержит информацию о назначении и выполнении ТО-1 и ТО-2 подвижного состава непосредственно в зоне их проведения. Бланки плана-отчета выписываются группой обработки и анализа информации и ежедневно выдаются бригадирам специализированных бригад, которые после заполнения по результатам выполнения ТО (в конце смен) передают их обратно в группу.
Листок учета ТО и ремонта подвижного состава служит для регистрации сведений, относящихся к проведению ТО-2, регламентных работ и ТР. Информация, содержащаяся в листке учета, отражает все технические воздействия, выполненные на автомобиле за период от момента его поступления в ТО и ремонт до окончания работ с указанием причины неисправности. В листке учета указываются также трудовые затраты, расход запасных частей и материалов.
После соответствующего заполнения листок учета передается в группу обработки и анализа информации.
Контрольный талон (технический лист) предназначен для учета всех работ, трудовых затрат, а также расхода запасных частей и материалов, связанных с ремонтом агрегатов, узлов на участках комплекса РУ (см. рис. 173) индивидуальным методом. Контрольный талон выписывается начальником участка (мастером, бригадиром) на основании задания на ремонт, полученного от диспетчера, и хранится на участке комплекса до окончания работ, откуда после соответствующего заполнения передается в группу обработки и анализа информации.
Оперативный сменный (суточный) план ООУ содержит информацию, необходимую для принятия решения по обеспечению своевременной подготовки и качественного выполнения ТО, регламентных работ и ремонта, а также рационального использования ресурсов. Оперативный план в зависимости от режима работы АТП составляется на одну, две или три смены и является обязательным элементом общего процесса управления производством ТО и ТР. Основанием для составления оперативного плана служит информация из ранее указанных документов.
3.6 Контроль качества ТО и ТР автомобилей
Технический контроль – это проверка соответствия продукции или процесса, от которого зависит соответствие качества продукции установленным требованиям.
Сущность контроля заключается в двух этапах, т.е. получение первичной и вторичной информации.
Первичная информация отражает фактическое состояние объекта, а вторичная – степень соответствия фактических данных требуемым. Каждый объект контроля имеет контролируемые признаки.
Основными элементами системы контроля являются метод, средства, исполнитель, документация.
Установлены следующие виды контроля:
По процессу ремонта – входной, операционный, приёмочный.
По полноте обхвата ремонта – сплошной, выборочный, непрерывный, периодический.
По месту проведения – стационарный, скользящий.
3.7 Схема технологического процесса
При возвращении с линии автомобиль проходит через контрольно-технический пункт (КТП), где дежурный механик проводит визуальный осмотр автомобиля (автопоезда) и при необходимости делает в установленной форме заявки на ТР. Затем автомобиль подвергается ежедневному обслуживанию (ЕО) и в зависимости от плана-графика профилактических работ поступает на посты общей или поэлементной диагностики (Д-1 или Д-2) через зону ожидания технического обслуживания и текущего ремонта или в зону хранения автомобилей. После Д-1 автомобиль поступает в зону ТО-1, а затем в зону хранения. Туда же направляются автомобили после Д-2. если при Д-1 не удается обнаружить неисправность, то автомобиль направляется на Д-2 через зону ожидания. После устранения обнаруженной неисправности автомобиль поступает в зону ТО-1, а от туда в зону хранения. Автомобили, прошедшие предварительно за 1-2 дня диагностирование Д-2, направляются в зону ТО-2 для планового обслуживания и устранения неисправностей, указанных в диагностической карте, и оттуда в зону хранения
3.8 Техника безопасности и охрана труда
Безопасные приемы труда при техническом обслуживании и ремонте двигателей. Слесарь по ремонту двигателей должен уметь оказать первую помощь при несчастных случаях, поражении током до прибытия скорой медицинской помощи или доставки пострадавшего в медицинское учреждение. Слесарно-монтажные инструменты должны быть исправными. Не допускается использование гаечных ключей с изношенными гранями и несоответствующих размеров, для увеличения усилий затягивания резьбовых соединений, а также зубила и молотка в этих целях.
Рукоятка отверток, напильников, ножовок должны быть изготовлены из пластмассы или дерева, на их поверхностях не должно быть сколов.
Подъем и транспортирование узлов и агрегатов массой более 20 кг осуществлять только с использованием подъемно-транспортных механизмов.
Мойку и очистку двигателей и деталей необходимо производить в моечных устройствах или емкостях специально предназначенными для этого веществами с последующим обезвреживанием отложений.
Выпрессовывание втулок. Подшипников и снятие других деталей, требующих приложения значительных усилий, следует производить при помощи прессов или специальных съемников. Съемники должны надежно захватывать детали в месте приложения усилия.
Прежде чем приступить к выполнению различных работ по ремонту и техническому обслуживанию двигателя, необходимо правильно и надежно установить его на рабочем месте (стенд для разборки и сборки двигателей).
Если гайки заржавели и их нельзя отвернуть ключом с нормальной длиной рукоятки, необходимо вначале постучать по граням гайки легкими ударами молотка, смочить ее керосином, завернуть на 1/4 оборота, а затем начать отворачивать. Неисправные болты следует срезать ножовкой или срубить зубилом и заменить. При рубке зубилом необходимо надевать защитные очки.
Надо помнить, что у двигателей имеется множество острых выступов, кромок, граней, шплинтов, затруднен доступ к различным сочленениям и резьбовым соединениям, поэтому следует всегда быть внимательным и осторожным. Необходимо постоянно следить, чтобы инструмент был чистым и не замасленным. В противном случае работа даже исправным, но грязным инструментом может привести к травмам.
Большое значение при выполнении тяжелых и трудоемких операций имеют различные приспособления, облегчающие труд рабочего. К таким операциям можно отнести засухаривание пружин клапанов ГРМ. В процессе рассухаривания и засухаривания пружин следует применять специальное приспособление для рассухаривания и засухаривания.
При работе сопряженных деталей автомобиля в результате трения происходит их износ. Предохранить трущиеся детали от преждевременного износа - основная роль смазки. Работы по смазке узлов автомобиля весьма трудоемки. Затраты труда на смазочно-заправочные работы составляют 30—34% от общих затрат труда на техническое обслуживание автомобилей. Комплексной механизацией смазочных работ можно значительно снизить трудоемкость смазки, и заправки автомобиля.
На многих автотранспортных предприятиях механизированы раздача смазочных материалов по постам технического обслуживания автомобилей, заполнение и доливка маслом картеров агрегатов, смазка узлов трения консистентными смазками, а также слив, хранение и транспортировка отработавшего масла. Широкое применение находят маслораздаточные колонки, баки и установки. Большое значение по предупреждению производственного травматизма имеет правильное оборудование поста смазки (выбор оборудования и инвентаря, его размещение и содержание). Смазочные работы необходимо выполнять на специально оборудованных постах, оснащенных различными приспособлениями. Такие посты можно располагать на поточной линии и на тупиковой канаве. На посту смазки должен быть устроен местный отсос для удаления отработавших газов, так как при смене масла необходимо пускать двигатель.
Для опробования смазочных пистолетов и слива масла у рабочего места должны быть укреплены приемники. Они же служат и в качестве подставки для пистолета в перерывах между работами. Около рабочего места должно находиться оборудование для слива отработанного масла из двигателя, чтобы исключить разлив масла. Все смазочное оборудование должно размещаться в нишах.
На специализированных постах технического обслуживания и ремонта двигателей для улучшения условий работы смазчика, а также для повышения производительности его труда следует применять разработанную стол-тележку смазчика. Стол-тележка состоит из двух отделений. В первом отделении установлен бак с сеткой для сбора пришедших в негодность элементов фильтра тонкой очистки и для отстоя масла, сливаемого из фильтров грубой и тонкой очистки. В другом отделении устроены полки, на которых хранятся инструменты и различные детали, и материалы (новые фильтрующие элементы, чистые обтирочные материалы и т. д.). Верх стола-тележки используют как стол, на котором могут быть расположены различные инструменты, необходимые для работы смазчика.
Все проходы, проезды, лестницы и рекреации АРП должны быть свободны для прохода и проезда. Чердаки нельзя использовать под производственные и складские помещения.
Курение на территории АРП разрешено только в отведенных местах, оборудованных противопожарными средствами и надписью «место для курения». На видных местах около телефонных аппаратов должны быть вывешены таблички с указанием телефонов пожарных команд, план эвакуации людей, оборудования на случай пожара и фамилии лиц, ответственных за пожарную безопасность.
Заключение
В данном курсовом проекте я отразил методику расчёта периодичности технического обслуживания и ремонта, обосновал и выбрал метод организации технического обслуживания и ремонта, а также я получил навык расчёта программы в номенклатурном выражении, расчёта количества рабочих мест, площади производственных помещений технического обслуживания и ремонта.
Также была разработана планировка цеха по ремонту генератора для состава автомобилей ВАЗ 150 единиц автомобилей и составлена технологическая карта по ТО генераторов на автомобиле ВАЗ.
Список используемой литературы
1. Дюмин И.Е., Трегубов Г.Г. Ремонт автомобилей. М: Транспорт,1995
2. Суханов В.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей (пособие по курсовому и дипломному проектированию) М: Транспорт,1990
3. Горячев А.Д. Беленький Р.Р. Механизация и автоматизация производственных процессов на авторемонтных предприятиях. М: Машиностроение, 1990
4. Малышев Г.А. Справочники технолога авторемонтного производства. М: Транспорт,1977
5. Методические указания по выполнению по выполнению курсового проекта.
Нормативные документы по ремонту автомобилей.
6. Норильский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. М: Транспорт,1985
7. Беднарский В.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Ростов-на-Дону. 2005.
8. Сарбаев В.И. и Ор. Техническое обслуживание.
9. Епифанов Л.И.; Епифанова Е.А. М. Форум-ИНФРА М. 2003.
10. Верещак Ф.П., Абелевич Ш.А. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. М: Транспорт,1975
mirznanii.com
