Антифриз или тосол что выбрать


Антифриз или тосол: что выбрать

Большинство механизмов в современной машине работают в условиях повышенной нагрузки, что приводит к чрезмерному нагреванию деталей и связок в агрегате. Именно поэтому некоторые системы автомобиля необходимо охлаждать, причем этот процесс должен проходить эффективно и максимально равномерно.

Для того, чтобы остужать системы машины, используется специальная жидкость – тосол, антифриз. Именно одну из этих жидкостей заливают в систему двигателя внутреннего сгорания, дабы тепло, которое выделяется в процессе работы двигателя, не нанесло существенного вреда деталям мотора и его работе в целом.

Зачастую, владельцы машин не обращают особого внимания на систему охлаждения деталей машины, а потому и редко заливают смазочно-охлаждающую жидкость. Около 40% всех поломок мотора связаны прямо или косвенно с проблемами системы охлаждения.

Топливная смесь в двигателе во время работы сжигается при температуре около 2200°С. Если двигатель охлаждаться не будет, то его работа во времени будет очень ограничена. Чтобы «сердце» машины прожило как можно больше, нужно использовать жидкость для охлаждения. А вот какой именно охладитель выбрать – вопрос любопытный. Самый лучший вариант – самостоятельно протестировать антифриз и тосол, после чего определить что лучше охлаждает двигатель.

Многие удивятся, но тосол – это разновидность антифриза. Антифриз – это совокупность жидкостей для охлаждения, которые не замерзают при низких температурах. Тосол – это антифриз, разработанный в Советском Союзе специально для машин ВАЗ. «Тосол» не является зарегистрированной торговой маркой, поэтому производители используют тосол в качестве названия для охлаждающих жидкостей.

Состав жидкости для охлаждения

Жидкость для охлаждения представляет собой смесь антифриза, воды, присадок специального назначения и смазки. Присадки направлены на защиту компонентов двигателя от коррозии, а также предотвращают термохимическое разрушение жидкости. Смазывающие материалы улучшают функционирование помпы насоса охлаждающей системы. Антифризом можно назвать практически любой водный раствор неорганической соли, а также растворы многоатомных спиртов.

Современные жидкости для охлаждения изготавливают на основе этиленгликоля. Его смешивают с водой в соотношении 1:1, 1:2 или 2:3. Вместо этиленгликоля могут брать пропиленгликоль, который оказывает менее пагубное влияние в плане токсичности, но жидкость на основе этого соединения более дорогая и имеет меньшую температуру кипения.

Единства у всех производителей в вопросе производства этиленгликолевых охлаждающих жидкостей нет, так как в ОЖ разных марок может быть разное количество воды, могут быть или не быть определенные присадки.

В тосоле в роли антифриза выступает этиленгликоль. Этот вид охлаждающей жидкости будет охлаждать двигатель круглый год. Ограничения есть в температуре, которая указана в марках. Цифры (40, 65), которые указываются на марках тосола, означают температуру, при которой будет замерзать жидкость.

Тосол, который начинает замерзать при температуре -40°С, имеет голубую окраску, а жидкость, замерзающая при -65°С, - красная. Такая окраска обусловлена необходимостью четкого определения марки жидкости. Если охлаждающая жидкость изменила цвет, то это верный сигнал того, что ОЖ потеряла свои эксплуатационные свойства. В это случае ее нужно заменить.

Со временем тосол становится сине-зеленым, потом зеленым, желтым, а уже потом бесцветным. Чем сильнее меняется цвет ОЖ, тем меньше в ней коррозийных ингибиторов, от чего функциональные качества тосола падают.

Существует 3 технологии, по которым делают охлаждающие жидкости: традиционная (присадки сделаны их неорганических кислот), карбокислотная (присадки делают из органических кислот), гибридная (присадки сделаны на основе угольных кислот, с определенной долей силикатов, фосфатов).

У охлаждающих жидкостей есть определенный срок эксплуатации. Чем дольше используется ОЖ, тем меньше в ней остается ингибиторов, ухудшаются показатели теплоотдачи, жидкость сильнее пенится, а метал без защиты быстрее коррозирует. Срок службы антифриза напрямую зависит от качества и количества пройденных машиной километров.

ОЖ быстрее приходит в негодность, если в системе охлаждения присутствует отработанный газ или воздух. Поэтому необходимо постоянно осматривать те места, где могут быть утечки жидкости, а также проверять хорошо ли закреплены шланги.

Срок годности антифриза устанавливается изготовителем или заводом-производителем авто. В среднем, антифриз нужно обновлять 1 раз в два года, но может быть и так, что заменить жидкость придется раньше.

Существует перечень признаков, которые сигнализируют о том, что ОЖ устарела:

На внутренней стороне горлышка расширительного бачка сформировать масса, похожая на желе. Если температура достигает отметки от -10°С до -15°С, то в бачке видно значительное помутнение, есть осадок, а радиаторный электровентилятор срабатывает чаще обычного. Если есть хоть один из этих признаков, то антифриз нужно немедленно заменить.

Цвет жидкости становится буро-рыжим. Это свидетельствует о том, что делали системы уже начали коррозировать. Эту ОЖ нужно срочно заменить, независимо от того, когда Вы ее залили.

Что лучше: антифриз или тосол?

Если задать напрямую вопрос о том, что же лучше: тосол или антифриз, то ответ будет однозначным – антифриз. Дело в том, что традиционные антифризы склонны к образованию достаточно толстой защитной пленки. Так как теплопроводность жидкости низкая, а пленка иногда достигает толщины в 0,5 мм, то тепло будет отводиться гораздо хуже. То есть получается, что из-за тосола силовой агрегат будет работать в условиях более высокой температуры за счет плохого теплоотвода.

Если долго использовать подобную ОЖ, то мотор быстрее износится, двигатель станет менее мощным, а расход топлива увеличится. А вот ситуация с карбоксилатными антифризами лучше, так как в случае его использования пленка сформируется только в том месте, где начала развиваться коррозия, причем толщина сформированного слоя будет очень маленькой. В результате выходит, что система охлаждения работает исправно, изнутри не покрыта защитным слоем, который снижает теплоотдачу.

Очень часто объем залитого антифриза может уменьшится за счет того, что испаряется вода, а также по причине утечек, то есть отсутствия герметичности системы. Если испарения были чрезмерными, то достаточно будет добавить обычной дистиллированной или кипяченной воды. Но есть в системе нет герметичности, то нужно влить недостающий объем ОЖ той же марки.

Смешивать можно антифриз от разных отечественных производителей, так как они делают ОЖ в одинаковых технических условиях. Но если номера ТУ разные, то смешивать такие антифризы нельзя, так как составляющие разных присадок могут вступить в реакцию друг с другом, отчего потеряют свои технические свойства. Поэтому если необходимость крайняя, то лучше налить воды, а уже после заменить всю ОЖ.

Влияние антифриза на перегрев двигателя

ОЖ-40 закипает при температуре больше 108°С, но в состоянии перед кипением пар может группироваться в пробки, которые мешают нормальной циркуляции в охладительной системе. Поэтому двигатель может перегреваться, то крайне опасно.

Что заливать под капот своей машины – только Ваше решение. Но все же стоит прислушаться к советам, которые очень часто могут быть полезными, а также могут спасти от значительных финансовых затрат.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?

auto.today

Антифриз или Тосол что лучше. Использовать — залить в радиаторы своего автомобиля

Извечный вопрос, просто очень много писем приходит ко мне на блог с такими комментариями. Почему возникает эта дилемма – антифриз или тосол — а тем более что из них лучше? Зачастую молодые парни чтобы хоть как-то улучшить свой подержанный ВАЗ 2112 (2110 или же 2113 — 2115), промывают систему охлаждения и заливают новую жидкость! Но вот тосол как-то не очень хочется лить, потому, как где-то слышали — что антифриз намного лучше! Вот и мучаются что залить? С одной стороны рекомендовано производителем, с другой стороны вроде как характеристики улучшены. Читайте эту статью, и все у вас в голове встанет на свои места …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Ребята статья будет большая, но интересная, внизу есть видео версия, а также голосование – я вас прошу – проголосуйте, пожалуйста, мне интересен ваш выбор.

Конечно, для начала я вам советую прочитать про — красный, синий и зеленый антифризы, очень много полезного, в принципе уже можно понять что лучше и современнее, однако сегодня сравниваем именно два вещества – одно Российское, а точнее придумано еще в СССР – тосол, другое импортное – антифриз.

ТОСОЛ

Это действительно Советская разработка, сейчас не буду лезть в дебри истории, но создавался именно в ответ на зарубежный антифриз. Существует двух цветов (а не одного как многие думают) – синий и красный.

Синий тосол выдерживает температуры до «– 40» градусов Цельсия.

Красный выдерживает до «– 65» градусов Цельсия.

По цветам разделили специально, чтобы различать температурный порог.

Состав здесь практически один и тот же (только в красном концентрация спирта немного выше). Перечислим компоненты:

Весь секрет, кроется именно в присадках. В тосолах применяются так называемые присадки первого поколения или химические. В основном это – фосфаты, бораты, силикаты, нитриты. Основная задача – защитить патрубки внутри от коррозионного воздействия этиленгликоля и дистиллированной воды. Меняется 1 раз в 2 – 3 года полностью.

Нужно отметить, что составы тосола, не менялись вот уже очень много лет, то есть его штампуют в «первозданном виде» вот уже добрые 30 – 40 лет. Никаких работ по выявлению новой формулы практически не происходит.

АНТИФРИЗЫ

Это очень крупный подвид, все потому что сами антифризы очень сильно отличаются друг от друга. НА данный промежуток времени, можно различить несколько типов – G11, G11+, G12, G12+, G13, G13+. Можно встретить и версии G12++, но это уже скорее G13.

Как ни странно, но антифризы, очень сильно похожи по строению с тосолами. У них также есть три основных составляющих:

То есть практически чистое совпадение, но разница все же есть и с некоторыми составами она просто огромна.

ТОСОЛ или зеленый антифриз G11

Именно эти два вещества, практически братья близнецы – то есть наши тосолы условно можно назвать G11, по Европейской классификации. Уж так повелось, что именно G11 в большинстве случаев окрашивают именно в зеленый цвет.

Они имеют общий химический состав присадок – как я уже писал выше это фосфаты, бораты, силикаты и нитраты.

Плюсы таких составов – внутри они создают тонкую пленку (в несколько микрон), которая предотвращает разрушение или ржавчину, патрубков (металлических или резиновых), а также защищают радиаторы.

Минусы – из-за пленки, нет хорошего отвода тепла, поэтому летом двигатель с ними греется намного больше, чем с другими антифризами. Через 2 года нужно обязательно менять, иначе выпадают в осадок.

Что лучше из них выявить сложно! Еще раз подчеркну, они очень похожи, различие только в цвете, хотя это не несет никакой смысловой нагрузки.

Так что если хотите вместо тосола, залить зеленый антифриз, то ничего страшного не будет, их даже можно смешивать не боясь.

ТОСОЛ или красный антифриз «G12» и «G12+»

Здесь различие более существенные. Так уж сложилось, что в 80% случаев G12 окрашивают в красный цвет, этим показывается различие характеристик с G11.

Опять же есть общая составляющая – этиленгликоль + вода, но есть и более технологически совершенные присадки.

У G12 – строение намного отличается от своих менее технологичных собратьев. И дело тут в органических присадках. То есть у G12 – не химические присадки, а именно органические. Здесь применяется карбоновая кислота.

Как все это работает – да очень просто, кислота не обволакивает стенки патрубков и радиаторов, благодаря чему охлаждение улучшается на 20 – 25% (что просто спасение для высокотемпературных двигателей), то есть нет пленки в несколько микрон. Такие присадки начинают работать только тогда, когда появляется ржавчина внутри. Она практически мгновенно локализуется карбоновой кислотой. Кстати и ездить с «красным» антифризом можно от 3 до 4 лет.

Плюсы:

Минусы:

Если констатировать факты – то этот антифриз немного лучше тосола, хотя бы из-за того что работает дольше и охлаждение машины лучше. Его можно применять в наших ВАЗ.

ТОСОЛ или «G12+», «G13»

Самые, совершенные антифриз сейчас – это G13 (или «G12+», где-то «G12++»). Это можно сказать пик эволюции охлаждающих жидкостей.

Опять возвращаемся к общей составляющей:

Давайте подробнее о присадках. В чем тут «тонкость»:

— Как нам стало понятно химические (зеленые) антифризы, прекрасно защищают от коррозии (образуя пленку), но плохо способствуют отводу тепла, также срок службы у них небольшой.

— Другие красные антифризы, прекрасно борются с очагами коррозии, также отвод тепла у них улучшен. Но они не образуют пленку для защиты патрубков – то есть затягивают до появления ржавчины, что тоже не хорошо.

Что подумали разработчики – а почему бы их не скрестить в нужной пропорции, то есть будет и защита патрубков (не сильная, та которая нужна) и борьба с очагами коррозии (если вдруг проявится).

Таким образом, появились такие антифризы – в которых есть и немного химических и немного органических присадок – вот вам и «G12+» или «G13». Различия только в спирте в основе. Сейчас производители еще не приняли общего цвета, но лично я видел фиолетового оттенка, многие мои читатели – желтого.

НА сегодняшний момент эти составы лучше всех предыдущих, и уж тем более нашего тосола! Можно ли их заливать в наши автомобили? КОНЕЧНО, ДА – ОДНОЗАЧНО! Это своего рода пик в эволюции охлаждающей жидкости.

ИТОГ + ВИДЕО

Как видите ребята выяснить все очень просто, главное вспомнить характеристики той или иной охлаждающей жидкости.

ТОСОЛ и зеленый состав он же G11 – одинаковы.

ТОСОЛ и красный антифриз G12 – здесь лучше красный, пусть не намного, но лучше.

ТОСОЛ и фиолетовый (желтый) антифриз «G12++» или «G13» — намного выигрывает антифриз, это своего рода пик эволюции охлаждающих жидкостей. Именно эти составы самые лучшие.

Что хочется сказать в конце – ребята, наши «ВАЗЫ» всегда ездили прекрасно и с тосолом, охлаждение более чем достаточно, причем цена находится на приятном низком уровне, лично я сам покупал примерно за 90 рублей литр! Если вы после моей статьи побежали в магазин за более совершенным G13 – то я вас немного расстрою – стоит он в 7 – 8 раз дороже, чем тосол, около 700 – 800 рублей за литр! Вот и думайте, нужно ли вам такое? Если готовы тратиться, тогда выбор ваш — правильный, если не готовы – можете ездить и на тосолах, раскладку я вам дал!

Сейчас видео версия, смотрим.

А сейчас голосование, на чем вы ездите на антифризе или тосоле?

Думаю, моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ!

avto-blogger.ru

Антифриз или Тосол для ВАЗ-2114, что лучше: фото, видео

Случается, что владельцы автомобилей уделяют недостаточно, либо не уделяют вовсе никакого внимания вопросу состоянию охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Мало того, встречаются случаи, когда автолюбители даже не знают, что, залито в неё. Подобное поведение крайне нежелательно, потому как именно от состояния системы охлаждения зависит стабильная работа мотора в целом.

На видео ниже обзор и сравнение общих свойств тосола и антифриза:

Свойства охлаждающих жидкостей

Однако перед автовладельцами часто встаёт вопрос, что заливать, тосол или антифриз! Ниже, мы подробно расскажем об этом, и разберёмся, что лучше. Подобная конкуренция и условное разделение охлаждающей жидкости на антифриз и тосол, есть только на территории России.

Ведь «ТОСОЛ» — это созданная на территории Советского Союза незамерзающая жидкость, и сейчас это слово является нарицательным.

Основной составляющей любого современного «ТОСОЛа» является этиленгликоль, и как правило окрашивают его в два цвета: синий – с температурой замерзания -40C, и красный – способный выдержать мороз до -65 градусов по Цельсию.

Охлаждающая жидкость, которая не так популярна как аналог синего цвета. Популярная охлаждающая жидкость синего цвета.

А понятие, антифриз – это общепринятое название жидкостей, способных работать при отрицательных температурах в двигателях внутреннего сгорания, а также в качестве противообледенительных жидкостей в авиации. В состав антифриза, как правило, входят: пропиленгликоль (не токсичного вещества – прим.), этиленгликоль, глицерин, а также различные присадки, защищающие от коррозии.

Правильный выбор много значит

Судя по различным опытам, которые проводят самые передовые и известные автомобильные издания, можно с уверенностью сказать, что более 20% всех поломок автомобиля напрямую зависит от качества залитой ОЖ, а около 40% поломок, косвенно влияют на это. Поэтому выбор подобных жидкостей процесс ответственный и важный, потому, что верный выбор ОЖ способен в будущем сохранить и деньги и время.

Сложный выбор между антифризом и тосолом

Для того, чтобы правильно выбрать охлаждающую жидкость, рекомендуется подробно изучить мануал от производителя, в котором чаще всего написано какой тип ОЖ предназначен для автомобиля. Подобные указания всегда закреплены успешными испытаниями этих составов, конкретно для каждого типа двигателя автомобиля. Кроме этого в рекомендациях может быть класс жидкостей, которые производят по следующим технологиям:

Как вы могли понять, тосол – это жидкость, создаваемая по традиционной технологии, а антифриз, по карбоксилатной, который имеет перед первым явные преимущества.

Плюсы и минусы антифриза

Как стало понятно, антифриз имеет ряд преимуществ, ниже мы подробнее опишем каждую из них. Антифриз имеет немало преимуществ перед тосолом, с которыми обязательно следует ознакомиться:

Теплоотдача

Охлаждающие жидкости, которые созданы по традиционной технологии (ТОСОЛ – прим.) способны создавать на поверхности металла в двигателе защитную плёнку, которая порой может достигать размеров в 0,5 мм. Несмотря на то, что это активно способствует защите металла от воздействия коррозии, теплоотдача может ухудшиться вплоть до 50%.

Если залита некачественная ОЖ, то накипь может повредить водяной насос и ухудшить работу системы охлаждения в целом.

Тосол в этом случае эксплуатируется как изолятор тепла и не даёт двигателю остывать должным образом в обычных условиях. А во время работы заставляет работать его, при куда более высокой температуре, что приводит к износу деталей, повышенному расходу топлива и снижением тяги мотора. В данном случае придётся сливать весь Тосол и заливать новый.

Антифриз в этом плане работает куда более продуктивно, так как защитный слой образуется только там где возможно появление коррозии, минуя остальную часть поверхности, не мешая стабильной теплоотдаче.

Срок эксплуатации

Срок службы антифриза, по сравнению с тосолом куда более длителен, потому как во время производства тосола, используются нитриты и силикаты, предназначенные для защиты от эрозии и коррозии, которые в случае нарушения своей композиции очень быстро теряют свои свойства. А произойти это может из-за несбалансированного расхода одной из составляющей.

Пробег автомобиля не может превышать 30-40 тысяч километров пробега без полной замены тосола.

А антифриз, созданный по своей технологии, позволяет расходовать присадки правильно, не используя их напрасно, что может увеличить пробег автомобиля по сравнению с аналогом в два раза.

Взаимодействие с металлами

В качестве конструкционного материала двигателя для ВАЗ-2114 используются различные металлы, в том числе и алюминий.

График кристаллизации

Однако подобный металл плохо сочетается с тосолом при воздействии на него температур, превышающих 105 градусов по Цельсию. Это связано с тем, что присадки входящие в его состав не способны защищать металл при таком нагреве. Что нельзя сказать об антифризе, потому как, карбоксилатная технология отлично справляется со своей задачей как при высокой, так и низкой температуре.

Эта таблица, показывающая превосходство антифриза над тосолом, тому полное подтверждение.

Доказано, что антифриз для помпы лучше тосола

Использование антифриза вместо тосола позволяет увеличить срок эксплуатации помпы почти в два раза. А связано это с возможностью антифриза уменьшать гидродинамическую кавитацию почти на 50%, ввиду своего химического состава.

Наглядный пример новой и старой помпы.

Кавитация – это процесс, возникающий во время движения охлаждающей жидкости в системе, когда из-за постоянного передвижения сначала возникают, а после и схлопываются небольшие пузырьки газа. И в тот момент когда они проходят сквозь лопасти помпы происходят гидродинамические микро-удары, негативно влияющие на него.

Разрушение лопастей водяного насоса из-за эффекта кавитации

И при такой продолжительной эксплуатации подобная причина может послужить разрушению частей лопасти. Не смотря на то, что полностью избавиться от такого процесса невозможно, использование антифриза существенно уменьшает шансы поломки помпы на ВАЗ-2114.

Радиатор

Так как при производстве тосола используются различные силикаты, они приводят к образованию в жидкости гелеобразных частиц, которые способны выпасть в осадок, засорить термостат, либо осесть в радиаторе. В этом случае потребуется, соответственно, замена термостата, или замена радиатора охлаждения. Данные поломки способны просто вывести из строя систему охлаждения в целом,  ввиду нарушения порядка теплообмена.

Вид забитого радиатора изнутри.

При производстве антифриза подобной картины не наблюдается, образование лишних частей для возникновения засоров не производится.

Пластиковые элементы

В системе охлаждения ВАЗ-2114 кроме металлических элементов активно применяются изделия из пластика, резины, эластомера в виде патрубков, датчиков и т.д. И согласно проведённым опытам, использование антифриза при открытом контакте с ними никак не отражаются на работе в целом. Было установлено, что подобная ОЖ абсолютно нейтральна и никаким образом не окисляется и не изменяет своих свойств при контакте.

Высокие температуры

Несмотря на то, что большинство двигателей, в том числе и ВАЗ-2114 рассчитаны на повышенную нагрузку, большинство видов ОЖ созданной по традиционной технологии начинают терять свои свойства уже при 105 ºС. Тогда как антифризы способны активно защищать двигатель вплоть до достижения температуры в 135 ºС с давлением в 3 атмосферы.

Безусловно, что никто до таких параметров доводить мотор не будет, однако при выходе из строя вентилятора охлаждения, либо термостата с последующим закипанием мотора, использование антифриза будет оправдано. Можно ещё заменить термостат на модель от Гранты.

Влияние на экологию

Ввиду редкой периодичности замены антифриза, значительно уменьшается количество жидкости подлежащей утилизации. Кроме этого она имеет, куда меньшее количество вредных веществ и элементов, соответствующих наименьшему классу вредности для человека и окружающей среды, от этого так высок их экологический класс.

Выводы

Мы описали все причины, по которым использование антифриза в двигателях ВАЗ-2114 будет намного эффективнее. Прочитав эту статью, вы должны сделать правильный выбор и при необходимости провести полную замену в системе охлаждения своего автомобиля. О том, как правильно провести эту работу, подробно написано в этой статье.

carfrance.ru

Что лучше - антифриз или тосол?

Краткое содержание статьи:

Начинающий автолюбитель сталкивается с огромным количеством проблем. Особенно когда дело доходит до выбора расходных компонентов. Мало кто может аргументировано ответить на вопросы в духе - антифриз или тосол, что лучше использовать? Оказывается, что научиться водить, это только вершина айсберга. Надо ещё и уметь ухаживать за своим автомобилем. Чтобы эксплуатация была более приятной и длительной, без поломок и прочих неприятностей.

Зачем вообще надо использовать охладители?

Для охлаждения двигателей используется хладагент, вещество, которое изменяет теплоотдачу. Про уникальные физико-химические свойства антифриза слышали все, эта жидкость не замерзает даже при минусовой температуре. Насколько вообще необходимы такие вещества и можно ли спокойно водить своё авто не используя их?

Чисто теоретически, машина заведётся и без каких-либо проблем сдвинется с места. Ехать она будет ровно до того момента, пока у неё не закипит двигатель, после этого можно будет смело вызывать эвакуатор и оценивать масштаб бедствия.

Единых данных по исследованиям нет, но по разным мнениям – от 2 до 4 поломок из 10 происходит именно из-за перегрева мотора.

Стоит ли экономить на охлаждающей жидкости? Определённо нет, одной канистры хватит вам на несколько десятков или даже сотен тысяч км. Семейный бюджет не обеднеет, а вот капитальный ремонт может «влететь в копеечку».

Основные различия между двумя вариантами.

Давайте разберёмся, чем отличается друг от друга антифриз и тосол:

  1. Названием.
  2. Упаковкой.
  3. Цветом.

На этом список различий можно и закончить. Так уж вышло, что советская автомобильная промышленность предъявляла свои требования к хладагентам. С выпуском новой модели ВАЗ, широкой публике было представлено новое вещество – жидкость с голубоватым оттенком, которая впоследствии получила название ТОСОЛ. Его основу составляет этиленгликоль, он и не дает жидкости замерзать. Его создателями были специалисты по технике органического синтеза, и теперь вы понимаете, что значит само слово.

Технология Органического Синтеза – Отдельная Лаборатория.

Торговую марку в своё время не запатентовали, никому и в голову не могло прийти, что спустя несколько десятилетий производства будут не только государственными.

А современные дельцы успешно воспользовались этой ситуацией, выдавая свою продукцию за тосол.

На деле это может быть любой вид антифриза, и он не обязательно должен соответствовать установленным в Союзе стандартам. Поэтому при покупке необходимо обращать внимание не на цвет, оформление упаковки или название, а на физико-химические свойства вещества. Они должны быть указаны на этикетке, не стесняйтесь задавать вопросы продавцам

По каким показателям сравнивают?

Среди автолюбителей бытует миф, что тосол и антифриз должны быть разного цвета. На самом деле, цветовая палитра определяется красителем, а не технологий производства. И тосол, и антифриз могут быть зелёного, синего, красного, жёлтого и любого другого цвета. Всё зависит от региона и фантазии производителя.

Уникальный цвет может быть и маркетинговым ходом, но опять напомним, всё дело в красителе, который никак не влияет на качество продукта.

Сравнивать лучше по таким критериям как:

Некоторые водители считают, что тосол подойдёт только для наших авто. В этом есть логика, ведь производился он с расчетом на отечественную промышленность. Антифриз, следуя этой же логике, необходимо заливать только в иномарки. Вот тогда и будет счастье и никаких проблем с эксплуатацией.

На самом деле это не совсем так, а зачастую даже совсем не так. Тосол является одним из видов антифриза, и уровень качества этого хладагента может сильно варьироваться. В сопутствующей документации производитель иногда действительно указывает рекомендуемые торговые марки, но обычно во избежание рекламы и сохранения конкуренции указываются только качественные характеристики охладителя.

Поэтому ещё раз – обращайте внимание на цифры и производителя, чтобы понять, что же вы покупаете для своего автомобиля.

Сравнение антифриза и тосола

Разберём подробно два предложенных вещества:

Сравнительная таблица тосола и антифриза

Плюсы ТОСОЛа

Минусы ТОСОЛа

Плюсы антифриза

Минусы антифриза

Меняет цвет при старении.

Хватает только на 40 000 км пути.

Хватает не меньше чем на 200 км пробега. В пять раз реже придётся заполнять систему.

Высокая цена.

Низкая цена.

Полностью покрывает металлические стенки радиатора, за счет чего охладжение происходит равномерно.

Активнее действует в местах с наибольшей температурой.

Сравнительно недолгая работа двигателя без перегрева

Долгая работа двигателя без перегрева.

Благодаря своему пагубному действию на алюминий и склонности к образованию конденсата, тосол значительно уменьшит срок эксплуатации вашего радиатора.

Длительный срок эксплуатации радиатора благодаря минимальному содержанию активных веществ.

Благодаря своему пагубному действию на алюминий и склонности к образованию конденсата, значительно уменьшает срок эксплуатации вашего радиатора.

Не образует конденсат, не влияет на металл.

Неативно влияет на водяной насос, что приводит к его скорейшему выходу из строя.

Практически не влияет на насос, что поможет прослужить помпе дольше.

Можно заметить, что антифриз обходит тосол по каждому из параметров. Единственным преимуществом может быть цена, но и она зависит от производителей и поставщиков. Обратив внимание на срок действия этих охладителей, можно убедиться в том, что скупой действительно платит дважды.

Что лучше выбрать: тосол или антифриз?

Пара слов по поводу «поддержки отечественного производителя». Тосол действительно делают и продают только у нас – на территории бывшего Союза. За пределами СНГ практически никто об этом хладагенте даже не слышал. Это не делает тосол хорошим или плохим, по умолчанию.

ТОСОЛ применяют по большей части для отечественных автомобилей.

Невозможно сравнивать продукт органического синтеза, производимый в СССР и большинство современных жидкостей неизвестного происхождения. Но если у вас есть опытные знакомые, которые могут дать хороший совет касательно качественного тосола в вашем регионе – почему бы не поддержать наших бизнесменов?

Прибыль останется внутри государства и может пойти на развитие этой отрасли. Да и учитывая моду на различные запреты, ещё неизвестно, что подготовит нам день грядущий.

Вы не готовы к экспериментам и хотите быть уверенны в качестве охладителя? Покупайте антифриз и забудьте об этом сложном выборе.

И что вы теперь возьмёте в качестве хладагента, прочитав данную статью - антифриз или тосол, что лучше использовать? И что гораздо экономнее, это тоже немаловажно. Конечно же, антифриз. Впрочем, не помешает пройтись по магазинам родного города и сравнить технические характеристики предлагаемых вариантов.

Видео советы по выбору

Далее на видео опытный автомобилист и профессионал Дмитрий Николаев расскажет, о самых популярных заблуждениях относительно тосола и антифриза, даст совет, что лучше использовать в вашем автомобиле:

1-vopros.ru

Какую жидкость для охлаждения двигателя выбрать

Силовые агрегаты современных авто зачастую работают при повышенных нагрузках, поэтому нуждаются в эффективном охлаждении. Антифриз или тосол просто обязаны трудиться в системе двигателя внутреннего сгорания (ДВС), чтобы отводить генерируемое в нём тепло, способное пагубно воздействовать на детали мотора и его работу в целом. Большинство автовладельцев недооценивают степень влияния смазочно-охлаждающей жидкости на силовые установки их машин или не придают этому важному вопросу должного значения.

По статистике около 40% неисправностей моторов прямо или косвенно связаны с их системой охлаждения. Процесс сжигания топливной смеси в работающем двигателе происходит при средней температуре в 2200 градусов. Без системы охлаждения ни один ДВС долго работать не сможет, поэтому к выбору охлаждающей жидкости подходить надо ответственно. Однако, как выбрать и какая охлаждающая жидкость лучше для двигателя – это вопросы, ставящие многих автолюбителей в тупик. Конечно, хорошо бы устроить тестирование охлаждающих жидкостей для двигателя и таким опытным путём определить, что же лучше. Вряд ли такая возможность есть у кого-то из рядовых автовладельцев, поэтому далее мы попробуем ответить на эти вопросы.

Вот что может произойти с автомобилем при отсутствии охлаждения

Характеристики охлаждающих жидкостей

Чтобы ответить на вопрос «А какая охлаждающая жидкость лучше для двигателя вашего авто», нужно знать, какими характеристикам должна соответствовать хорошая ОЖ. Наиболее эффективным будет тот антифриз, который будет соответствовать следующим условиям:

  1. ОЖ не должна закипать и замерзать;
  2. должна обладать свойствами, предотвращающими образование коррозии;
  3. не должна взаимодействовать с резиновыми и пластиковыми элементами системы охлаждения и разрушать их;
  4. не должна вспениваться;
  5. должна обладать небольшой вязкостью;
  6. на протяжении срока эксплуатации не должны меняться ни характеристики, ни качество.

Бытует такое мнение, что отличить хороший антифриз от плохого можно по цвету. Нужно понимать, что разновидности охлаждающих жидкостей цветом не определяется. К примеру, пресловутые индексы G11, G12, G12+ и G12++ являются собственными разработками концерна Volkswagen, которые характеризуют ОЖ сугубо этого автопроизводителя, а не антифриз в целом. Некоторые производители антифризов с целью привлечь покупателей умышленно окрашивают свои жидкости в цвета, предложенные этим немецким автоконцерном. Цвет охлаждающей жидкости может оказаться лишь маркетинговым ходом.

При выборе антифриза руководствуйтесь его качественными характеристиками

Состав охлаждающих жидкостей

В состав смазочно-охлаждающих жидкостей входит смесь из этиленгликоля (иногда пропиленгликоля), пакета присадок, препятствующих коррозии, и воды. Все ОЖ, в основном, различаются между собой лишь присадками. Так что же выбрать, антифриз или тосол, для своего авто? Выбирая ОЖ, в первую очередь следует заглянуть в руководство по эксплуатации машины. Производителю каждой конкретной модели авто должны быть известны все эти нюансы. В руководстве может быть указано, каким именно производителям и маркам ОЖ, прошедшим все тесты данного автопроизводителя, можно отдать предпочтение. Также руководство может проинформировать о необходимом классе этого продукта. Такие охлаждающие жидкости могут производиться по следующим технологиям:

В основном, на рынке РФ превалируют охлаждающие жидкости традиционной и гибридной (карбоксилатной) технологий.

Необходимо регулярно проверять состояние охлаждающей жидкости и своевременно осуществлять ее замену

Антифриз и тосол – в чём разница

Следует начать с понятия определений. Антифризами называют абсолютно все разновидности охлаждающих жидкостей в мире. ТОСОЛ – это не вид ОЖ, а название антифриза, произведённого по ГОСТ-овским стандартам РФ. Все российские и зарубежные антифризы разнятся по химическому составу и сроку эксплуатации. Отличие ТОСОЛа от остальных антифризов в том, что он произведён по традиционной технологии, остальные же антифризы, в основном, по карбоксилатной.

Несколько преимуществ антифриза перед тосолом

Надеемся, дальнейший рассказ прояснит ситуацию и поможет определиться в том, какая охлаждающая жидкость лучше для двигателя вашего автомобиля.

Антифризы, произведённые с использованием традиционных технологий, приводят к образованию на поверхности металла защитного слоя, порой достигающего 0,5 мм. За счёт низкой теплопроводности, наряду с защитой металла от возникновения коррозии, этот слой заметно снижает теплоотвод. Выходит, ТОСОЛ служит, как некий изолятор, снижающий теплопередачу, что приводит к постоянной работе силового агрегата при немного более высокой температуре, чем это заложил автопроизводитель. Такое обстоятельство ведёт к потере мощности двигателя, повышению расхода топлива и к более быстрому износу мотора.

Народное тестирование охлаждающих жидкостей для двигателя выявило, что карбоксилатные антифризы обладают лучшей степенью эффективности. Данные ОЖ способны образовывать защитный слой лишь в тех местах, где зарождается коррозия, а толщина защиты составляет 0,0006 мм. Вся остальная внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается защитным слоем, снижающим теплоотдачу.

От общего – к частному. ТОСОЛ это одна из разновидностей антифризов.

Срок службы антифриза и ТОСОЛа

Пакеты присадок традиционных охлаждающих жидкостей включают в себя композиции из силикатов, нитритов, фосфатов, нитратов и прочих солей неорганических кислот. Около 90% всех отечественных антифризов производятся с добавлением силикатов и нитритов, как ингибиторов коррозии. Силикаты, в основном, призваны предотвращать коррозию алюминия, а нитриты стоят на защите от кавитационной эрозии. Пакеты присадок в ОЖ традиционных технологий сбалансированы, поэтому, в случае преждевременного расхода одного из компонентов, такой антифриз утрачивает свои полезные свойства. Силикаты и нитриты приходят к быстрому истощению, и уже через год или 30-40 тысяч километров пробега машины охлаждающая жидкость почти полностью утрачивает свою эффективность.

Антифризы карбоксилатной технологии остаются эффективными на протяжении всего регламентированного периода службы ОЖ. Благодаря защите присадок, действующей избирательно только в нужных местах, истощение их (присадок) происходит медленнее, отсюда и эксплуатационный ресурс этих охлаждающих жидкостей, в отдельных случаях доходящий до 5 лет или 250 тысяч километров пробега для легковых авто и 650 тысяч км – для грузовых. У стандартных антифризов, произведённых по карбоксилатной технологии, ресурс составляет 2 года эксплуатации или 100 тысяч км пробега.

Позаботьтесь о своем авто и он ответит вам взаимностью

Защитные свойства охлаждающей жидкости

В современном автомобилестроении всё чаще используется алюминий в качестве основного материала конструкции двигателя и его систем. Главным минусом ОЖ, производимых по традиционной технологии, выступает неспособность их присадок обеспечивать защиту алюминию при температурах свыше 105 градусов, а также при прохождении высоких тепловых потоков. Именно по этой причине большинство автопроизводителей отказались от применения данных антифризов в системах своих машин. А вот карбоксилатные охлаждающие жидкости обеспечивают прекрасную защиту алюминию и его производным металлам.

Главной причиной выхода из строя водяного насоса становится процесс, называемый гидродинамической кавитацией. Он представляет собой появление пузырьков в системе охлаждения и их схлопывание у поверхности лопастей насоса. При таком схлопывании газовых пузырьков случаются гидродинамические микроудары о поверхности движущихся лопастей, которые вырывают молекулы. Такое постоянное воздействие приводит к образованию небольших раковин, что влечёт разрушение лопастей.

При отсутствии правильного охлаждения водяной насос вашей машины находится в зоне риска

На сегодняшний день ни одна из смазочно-охлаждающих жидкостей не в состоянии полностью исключить это физическое явление. Но, в отличии от традиционных охлаждающих жидкостей, карбоксилатные ОЖ, благодаря своей избирательной защите, заметно снижают воздействие гидравлической кавитации и тем самым приводят к увеличению эксплуатационного срока водяного насоса. Составляющие силового агрегата тоже подвержены воздействию гидродинамической, а также высокотемпературной кавитации. Например, гильзы цилиндров двигателя также защищают антифризы карбоксилатной технологии.

Другие факты преимущества антифриза перед тосолом

Надеемся, вам уже стали ясны многие моменты свойств охлаждающих жидкостей и вы уже знаете что лучше – антифриз или тосол для охлаждения и защиты двигателя и его систем. Но это ещё не всё.

Традиционные антифризы с добавлением в свой состав силикатов обладают неприятным свойством – образованием гелей. ОЖ с содержанием фосфатов могут приводить к появлению нерастворимых осадков. Гели и осадок со временем препятствуют работе термостата, забивают радиатор, а это влечёт за собой нарушение в процессе охлаждения двигателя. Очередной плюс в действии карбоксилатных охлаждающих жидкостей в том, что они имеют высокую стабильность своих качеств и не способствуют образованию осадка и гелей в процессе применения ОЖ.

Практические советы по использованию антифриза

Вывод о том, какая охлаждающая жидкость лучше для двигателя, вы уже наверняка сделали. Главное помнить: какой бы антифриз вы не выбрали, нужно соблюдать главные правила его применения:

Видео выпуск Главной дороги, посвященный системе охлаждения двигателя

Вот и всё, что мы хотели рассказать вам об охлаждающей жидкости. Свои личные факты использования антифриза или тосола вы можете описывать в комментариях к этой статье.

AvtoMotoSpec.ru

Что лучше — тосол или антифриз?

В автомобильной индустрии существуют тысячи наименований различных деталей и заправочных жидкостей на разных языках. Именно поэтому, зачастую возникают путаницы при употреблении тех или иных слов для обозначения одних и тех же объектов.

Вот уже много лет не прекращаются споры о названиях охлаждающих жидкостей. Одни говорят слово «Тосол» с нарицательным акцентом, подразумевая любую охлаждающую жидкость, предназначенную для использования в автомобиле. Другие считают тосол торговой маркой и предпочитают использовать слово «Антифриз». На деле же нет чётких граней между этими именами – каждый сам определяет для себя как называть заливаемую в систему охлаждения жидкость.

Но для понимания того, откуда взялись эти слова, мы решили обратиться к самым корням их появления. В данной статье мы подробно расскажем об истории ТОСОЛ-а, можно ли смешивать его с антифризом, какими присадками снабжаются эти жидкости и многое другое.

Что такое ТОСОЛ

Аббревиатура ТОСОЛ была создана ещё во времена схода с конвейера первых автомобилей ВАЗ. В буквальном смысле слово ТОСОЛ означало «Технология органического синтеза Отдельной лаборатории». Впоследствии этим сокращением стали называть единственную производимую на территории СССР охлаждающую жидкость. На протяжении 20 лет тосол не имел аналогов, поэтому единственный бренд охлаждающей жидкости настолько закоренился в сознании автолюбителей, что его наименование до сих пор используется для обозначения любых охлаждающих жидкостей.

В состав тосола добавлялся этиленгликоль, вода и ряд присадок, среди которых можно выделить нитриты, нитраты, силикаты и фосфаты. Присадки отлично справлялись со своими задачами, хотя и имели побочные эффекты на подобии низкой теплоотдачи из-за образования толстого защитного слоя на внутренних поверхностях каналов системы охлаждения двигателя.

Что такое антифриз

Антифриз в буквальном смысле переводится как «против замерзания». Этим словом обозначаются любые охлаждающие жидкости любых производителей, в том числе и ТОСОЛ. Неприемлемость английских названий в советское время не позволяла внедриться этому наименованию в российский автомобильный сленг вплоть до распада Советского Союза. В начале 90-х как раз и началась путаница с этим словом, и все стали задумываться над вопросом о том, чем отличается тосол от антифриза.

Если тосол включает в себя строго определённый набор присадок, то антифризом можно назвать любую охлаждающую жидкость с любым набором присадок. Более современные марки охлаждающих жидкостей имеют ресурс до 200-300 тысяч километров, в отличие от устаревшего тосола, который необходимо заменять каждые 30-40 тыс. км.

Что лучше тосол или антифриз?

Учитывая информацию выше, можно сделать однозначный вывод о том, что тосол, как одна из марок антифриза, имеет не самый лучший набор присадок.

К чему может привести использование тосола:

Если не выполнить замену тосола своевременно, то ваш двигатель может серьёзно пострадать. А менять тосол нужно, как сказано выше, каждые 30000-40000 км. Что касается антифриза, то, повторимся, он не является определённой маркой и может содержать различные присадки – как хорошие, так и плохие.

Вывод таков, что лучше заливать любой современный антифриз, чем тосол.

Как правильно выбрать антифриз для ВАЗ

Тосол или антифриз в чём разница – вы уже знаете. Теперь разберемся, как подобрать лучший вариант. При выборе антифриза имеет смысл прочитать достоверные отзывы в интернете, при необходимости изучить тексты, видео и фото – это единственный вариант понять, что лучше использовать в качестве антифриза. Любой авто очень восприимчив к жидкости, заливаемой в систему охлаждения, поэтому лучше подойти к этому вопросу ответственно, тем более антифриз заливается на значительный пробег — четверть миллиона километров.

Если вы хотите сэкономить средства – то дешевле будет приобрести тот же тосол. Но если вдуматься и всё рассчитать, то на одну замену антифриза приходится около 7-8 замен тосола, поэтому экономия получается довольно сомнительная. Многие считают, что автомобили ВАЗ предназначены исключительно для тосола – это ошибка.

Покупайте зарекомендовавший себя антифриз и ваша машина ответит вам надёжностью.

(1 оценок) Загрузка...

olade.ru


Смотрите также