Где взять трансформатор для зарядного устройства
Простое зарядное устройство своими руками
Не каждый владелец авто имеет у себя в гараже зарядное устройство для аккумулятора. В этой статье описаны этапы создания своими руками качественного зарядного устройства, в котором можно регулировать выходное напряжение, и работать в нескольких режимах заряда аккумулятора. Схема зарядного устройства весьма проста и надежна.
Каждый начинающий радиолюбитель в состоянии создать такой нужный прибор. В зарядном устройстве используется трансформатор с выходной мощностью 200 – 300 Ватт.
Можно использовать трансформатор от советского лампового телевизора, так как на его сердечнике расположены две одинаковые обмотки рассчитаны на напряжение 6-7 В и силу тока 10 А. Для того, чтобы получить на выходе напряжение 12 – 24 В, необходимое для зарядки аккумуляторной батареи, нужно подключить обмотки последовательно. В электрической схеме изображенной в этой статье, используется трансформатор с мощностью 400 Ватт.
Сетевая обмотка трансформатора имеет сечение провода 0,5 мм и содержит 500 витков. Наматывать витки на сердечник нужно аккуратно, виток к витку. Каждые 100 витков необходимо ставить изоляцию из плотной бумаги. Вторичная обмотка намотана проводом диаметром 1,5-3 мм. 4-5 витков при рабочей частоте 50 Гц обеспечивает питание 1 В.
Таким образом нужно намотать обмотку на 18 В – это примерно 90 витков. С трансформатором мы уже разобрались, пришел черед электронной части зарядного устройства. Диодный мост очень мощный. Диоды, используемые в схеме взяты от генератора автомобиля, их нужно установить на радиатор, и обеспечить охлаждение конструкции. Перегрев диодов категорически не допускается.
Транзистор КТ819 нужно брать в металлическом корпусе. Вместо КТ819 можно использовать КТ814, но только в крайнем случае. Этот элемент электрической схемы также устанавливаем на радиатор. Переменный резистор для схемы подбираем из расчета необходимого сопротивления в 150 Ом и номинальной рабочей мощностью 5 Ватт.
Для таких целей хорошо подойдет тиристор отечественного производства КУ202Н, или же другой аналог. Переменный резистор регулирует нужное выходное напряжение, что позволяет работать устройству в нескольких режимах: быстрая зарядка – 18 В, средняя зарядка – 16 В, умеренная зарядка – 14 В.
Устройство нужно оснастить куллером. Для этих целей отлично подойдет куллер от компьютерного блока питания. Охлаждение трансформатора необходимо, так как витки вторичной обмотки выполнены из алюминия, и в процессе быстрой зарядки аккумулятора могут перегреться. Вентилятор непосредственно подключен к выходу зарядного устройства, его обороты возрастают с установленным напряжением зарядки.
Можно также подключить амперметр и вольтметр, для наблюдения за режимом зарядки аккумуляторной батареи. В данном случае зарядное устройство установлено в корпус старого стабилизатора напряжения, который имеет привлекательный внешний вид. Устройство в этом корпусе работает бесшумно, что тоже немаловажно.
Вот один из способов изготовления зарядного устройства для аккумуляторной батареи, который мы описали в статье.
xn----7sbbil6bsrpx.xn--p1ai
Зарядное устройство
Раньше в больших старых ламповых черно-белых телевизорах использовали трансформатор марки ТС-180-2. Именно из него можно создать зарядное устройство для аккумуляторов. Можно взять и любой другой трансформатор, у которого на выходе не менее 12 В напряжения и сила тока не менее 2 А. Но, в данном случае, мы будем делать автомобильное зарядное устройство с помощью трансформатора ТС-180-2.
Ниже я прилагаю схему зарядного устройства, руководствуясь которой мы с вами и будем производить дальнейшие действия. С помощью этой схемы можно собирать «зарядники» на любом другом трансформаторе.
У этого ТС имеются две вторичные обмотки. Они рассчитаны (каждая) на напряжение 6,4 В и силу тока 4,7 А. При их последовательном соединении получится выходное напряжение 12.8 В. Его нам будет достаточно для того, чтобы зарядить аккумулятор. Толстым проводом нужно соединить на трансформаторе выводы 9 и 9′; к выводам 10 и 10′ нужно припаять диодный мост этими же толстыми проводами. Этот мост составляют 4 диода Д242А или другие, ток которых должен быть не менее 10 А.
На большие радиаторы установите диоды. Диодный мост соберите на подходящей по размеру стеклотекстолитовой пластине (как сделать диодный мост я описывал в этой статье). Трансформаторные первичные обмотки нужно также соединить последовательно, а перемычку установить между 1 и 1′. Шнур с вилкой для сети присоедините к выводам 2 и 2 штрих паяльником. В первичную сеть желательно установить предохранитель в 0,5 А, а во вторичную подключите предохранитель в 10 А.
Сечение, используемого при изготовлении зарядного устройства провода, должно составлять более 2,5 мм2. Цифру, на которую рассчитан ток вторичных обмоток, превышать нельзя. Например, если ваша сеть рассчитана на напряжение, превышающее 220 В, то на выходе трансформатора, соответственно, будет более 12,8 В.
Зарядный ток ограничьте последовательно с аккумулятором, включив в разрыв минусового провода лампу в 12 вольт, мощность которой 21-60 Ватт.
Подключенный к зарядному устройству амперметр поможет контролировать напряжение и ток. Предел измерения индикаторов таков: вольтметр должен быть не менее 15 В, а амперметр – не меньше 10 А.
Аккумуляторную батарею подсоединяйте аккуратно, не допуская даже кратковременного неправильного подключения плюса с минусом. Замыкать провода для проверки на работоспособность, даже кратковременно, нельзя (так называемая проверка на искру).
Во время присоединения и отсоединения зарядного устройства, оно должно быть обесточено.
Осторожно и внимательно эксплуатируйте зарядное устройство, не оставляя его в работающем виде без присмотра.
Вот, в общем-то и все!
Не отчаивайтесь если что-то не получилось. Проверьте все по схеме и попробуйте снова.
Оставляйте, пожалуйста, комментарии о статье и сайте в целом. Если есть предложения и пожелания, также можете изложить их в комментах.
Чтобы быть в курсе новых материалов, публикуемых на сайте, предлагаю вам оформить подписку на обновления, заполнив форму справа.
В рубрике «Чиним сами, делаем сами…» вы найдете еще множество статей на подобную тематику.
Успехов вам!
viktorkorolev.ru
Простое зарядное для автомобильного аккумулятора
В самом начале вам нужно будет найти силовой понижающий трансформатор на напряжение 14,5 вольт. Почему 14,5 вольт? Потому что заряжая аккумулятор 12 вольт ему будет не достаточно 12 вольт, т.к. полностью заряженный аккумулятор будет считаться 13-14 вольт. Трансформатор должен быть достаточно мощным, где то 250 ват, не меньше. Ну если конечно вы планируете заряжать аккумулятор током в 1-3 Ампера, то трансформатор можно взять на 150 ват со старого лампового телека – он подойдет. При работе схемы следите за нагревом трансформатора, так как при большом токе заряда вторичная обмотка начинает греться. Если обмотка перегреется, то изолирующий лак на проволоке расплавиться и трансформатор перестанет работать, так как произойдет межвитковое замыкание. Или будет работать не корректно, то есть может уменьшиться напряжение. Предохранитель в цепи служит защитой от случайного короткого замыкания. Ведь бывает такое. Теперь стоит сказать о лампочках: чем больше мощность лампы, тем выше ток заряда будет. Приведена таблица ниже по току и мощностям лампочек:
Ток рассчитывается по закону Ома. ФОРМУЛА: Ток = мощность/напряжение. Ведь лампочка – это как сопротивление, только оно излучает еще и свет. В качестве сопротивления в лампе такой элемент, как нить накаливания, сделанная из вольфрама. При этом лампочка в данном случае служит еще не только как сопротивление, но и как индикатор заряда. Когда аккумулятор начинает заряжаться, то лампочка начинает светится более тускло. Когда аккумулятор будет заряжен, то лампочка будет светится в пол накала. Все лампочки соединены параллельно для удобства управления током заряда. Вот формула чтобы определить общее сопротивление 2-ух параллельно соединенных сопротивлений (лампочек): Сопротивление общ.= (сопротивление первой лампочки + сопротивление второй лампочки)/2. Теперь находим ток: Ток= напряжение/ сопротивление общ. . Сопротивление у лампочки можно померить с помощью мультиметра, настроив его на омметр или обычны омметром. То есть, когда все ключи будут замкнуты, то ток будет проходить максимальный. Ключ (тумблера) ставим на токи 3-5 ампер.
Теперь перейдем к диодному мосту, который выпрямляет переменный ток в постоянный. Диодный мостик наш должен быть обязательно рассчитан на ток зарядки. Если ток зарядки у нас 10 Ампер, то диодный мост должен быть на ток не меньше 10А ну и соответственно на напряжение тоже должен быть рассчитан. Диодный мост можно купить на радиорынке. Или собираем диодный мост из диодов и диоды ставим любые, но чтобы соответствовали току и напряжению. Тут в этой схеме можно даже использовать одно полупериудный выпрямитель (для экономии диодов), тут 4 диода в принципе ни к чему. Аккумулятору без разницы с какими пульсациями будет поступать ток зарядки. Одно полупериудный выпрямитель – это то есть устанавливаем один диод в разрыв любой из линий на 10-15 Ампер. Далее следует поставить предохранитель, который защитит вашу цепь от короткого замыкания. И в итоге можно подключать аккумулятор к зарядке. Для контроля тока рекомендую установить амперметр в разрыв цепи. И тогда переключая лампочки, мы сможем увидеть реальный ток заряда аккумулятора. При зарядке мы будем наблюдать, как лампочки будут постепенно тухнуть – это будет считаться, что аккумулятор заряжается. Учтите, что при включении каждой паралельно включенной лампочки ток примерно возрастает на 1,6 Ампера. 
Так же, рекомендую установить параллельно в цепь светодиод с последовательно включенным резистором. Светодиод будет сигнализировать о включенном зарядном. Резистор будет служить в качестве ограничителя тока, значит, мы можем регулировать яркость светодиода, изменяя сопротивление резистора. Резистор последовательно соединенный с светодиодов включаем параллельно в цепь первичной обмотки трансформатора . Резистор брать порядка 220 кОм, ведь 220 вольт все-таки… В простом варианте заражать аккумулятор емкостью 60 Ампер/час можно без тумблеров через одну лампочку в 60 ват. Можно взять 3 лампочки по 20 ват и соединить последовательно – то же самое выйдет, или взять две лампочки по 120 ват и соединить параллельно – выйдет так же 60 ватт. Теперь немного о зарядке. Если вы включили две лампочки и оди достаточно так светятся ярко, то аккумулятор полностью разряжен. Нужно аккумулятор зарядить до тех пор, пока не начнут лампочки гореть тускло. Как только лампочки начали светится тускло, то включаем еще один тумблер и у нас ток возрастает на 1,6 Ампера. Лампочки при этом начинают все три светиться ярче, так как сопротивление стало меньше по закону ома. И так включаем до конца.
Все устройство готово. Это самое простое зарядное устройство, которое есть вообще. Но помните, что это фактически самое простое зарядное и в нем нету защиты от перезаряда и прочих выкрунтасов, так что вам постоянно требуется следить за нагревом элементов. Обязательно следите за показанием цифр на амперметре, следите за аккумулятором и напряжением на аккумуляторе, следите за диодным мостом чтобы не грелся и слегка посматривайте за трансформатором (тоже может греться). Если диодный мост греется, то установите на диодный мост радиатор (теплоотвод). При этом очень хорошо будет помазать термопастой теплоотвод и сам диодный мост, а потом плотно прижать. Ведь через пасту диоду будет легде отдавать тепло радиатору, что спасет жизнь диодного мостика. ))) Если у вас установлен диод или диоды, то есть специальные радиаторы такие полоской под диоды. Их просто прикручиваем болтами и все.
И напоследок
А мой совет, если у вас есть знания в области электроники и элекротехники, то лучше соберите импульсное зарядное устройство с защитой от короткого замыкания, перегрузок, переплюсовки, перезаряда, не дозаряда схему – она будет на много надежней данной представленной. Ведь если в данной схеме попутать плюс с минусом и поставить заряжать, то вы рискуете выкинуть этот аккумулятор.
serp1.ru
:: ЗАРЯДНОЕ ДЛЯ МОБИЛЬНОГО ИЗ ЭЛЕКТРОННОГО ТРАНСФОРМАТОРА ::
Электронный трансформатор - это ИБП, который в основном предназначен для питания галогенных ламп. Очень широко применялся и применяется для офисного освещения. Из магазина был куплен блок электронного трансформатора с мощностью 20 ватт. Производитель - китаец, фирма - TASCHIBRA (наверное, китайский бренд). Этот блок был куплен всего за пару долларов. Далее он был разобран, для оценки внутренней схемы. На сей раз китайцы потрудились на славу. Ну а если честно, все как в обычных блоках, только схема маломощная. По сути - двухтактный импульсный преобразователь, рабочая частота 17-25 кГц по заявлению производителя. Плата достаточно компактная. Выходная мощность устройства 50 ватт, в реальности не более 30. Схема оказалась более устойчивой, чем его дедушка с мощностью 150 ватт (тоже был куплен в том же магазине для испытаний). Принципиальная схема трансформатора.
Теперь зададим себе такой вопрос - сколько стоит зарядное устройство для мобильного телефона? Оригинальные стоят достаточно дорого, в отдельных случаях до 10 - 20 долларов, китайские можно приобрести за 5$. Одновременно давайте не забудем, что этот блок мы купили за 1$, если брать оптом от 50 шт, то цена 0,7$, если заказать с Китая, то вообще копейки. Что нужно сделать, чтобы этот блок превратился в зарядное устройство для мобильника? Ровным счетом нужно добавить всего три компонента - диод, конденсатор и стабилизатор.
На выходе трансформатора у нас образуется переменное напряжение с большой частотой, для начала его нужно выпрямить. В схеме можно использовать всего один диод, конечно на выходе напряжение будет не совсем постоянным, но такой метод применяется для выпрямления напряжения во всех ИБП.
Диод можно брать буквально любой импульсный с током 1 ампер и более - FR107, FR207 и им подобные. Конденсатор с напряжением 10 - 25 вольт от 47 до 1000 мкФ. Стабилизатор подойдет любой с напряжением 5 вольт, можно также использовать стабилитроны с напряжением стабилизации 5 - 6,5 вольт, оптимальное - 5,6 вольт.
Как видите, схема устройства и технология переделки очень проста, с такой ничтожной доработкой мы получаем вполне хорошее ЗУ для своего мобильника.
Поделитесь полезными схемамиСХЕМА ТЕРМОСТАБИЛИЗАТОРА  Налаживания особо не требуется. Если все собрано верно схема работает сразу после первого включения. |
| ПРОСТЕЙШИЙ РАДИОПЕРЕДАТЧИК
|
Как и на какой диапазон можно самому сделать простейший радиопередатчик - схема и фото собранного трансмиттера на одном транзисторе.| ПОВЫШЕНИЕ МОЩНОСТИ ЛАЗЕРНОЙ УКАЗКИ
|
Весьма простой режущий лазер можно изготовить своими руками за пол часа. Такой лазер имеет мощность 250 милливатт (мощность главным образом зависит от типа лазерного диода, иногда попадаются с мощностью до 350 милливатт).| СХЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ СИРЕНЫ
|
Очередная конструкция, являющаяся модулем для других, более сложных схем - генератор звуковых эффектов на микросхеме UM3561.| РЕМОНТ АККУМУЛЯТОРОВ ТЕЛЕФОНА
|
Ремонт аккумулятора для мобильного телефона - методика и результаты. Владельцам мобильныx телефонов знакома ситуация, когда в мобильном телефоне не качественный аккумулятор, который мало держит заряд. Если вы владелец такого мобильного устройства, то очень советую прочитать данную статью о реставрации аккумуляторов мобильного телефона, ничего трудного здесь нет. samodelnie.ru
Главная страница Ст
ПРОСТЕЙШЕЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО для зарядки автомобильных аккумуляторов
ВАРИАНТ А , с использованием понижающего трансформатора
Состоит из :
- понижающего трансформатора , одна обмотка которого рассчитана на напряжение 220 вольт , а другая (одна из других) на напряжение от 12 до 50 вольт , мощностью 25...100 Вт; можно использовать трансформаторы с обмоткой , рассчитанной на 380...440 В ;
- автомобильной лампы 12 вольт 21...60 ватт ;
- диода выпрямительного на ток 5...50 ампер и обратное напряжение 100...1000 вольт , например Д242...Д247 , КД203 , КД206 , КД210 и пр.
Принципиальная электрическая схема выглядит так:
Ток зарядки аккумулятора будет составлять грубо (12...50 - 12)*21...60/12/12/2 = 0,5...8 ампера
Практически я брал трансформатор 220/24 В , лампу 21 Вт , диод КД203Д (взял , что было в наличии). Ток зарядки около 1А. Пользуюсь таким зарядником много лет и не жалуюсь. Вот фото практического использования ( ток зарядки относительно небольшой и открывать крышку АКБ не вижу смысла):
Если хочется увеличить зарядный ток и имеются четыре диода , можно сделать зарядный выпрямитель по мостовой схеме , при этом зарядный ток по сравнению с предыдущей схемой будет больше в два раза :
ВНИМАНИЕ !!! МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ :
- во избежание взрыва гремучей смеси сначала отключайте зарядное устройство от сети , и только потом отсоединяйте от аккумулятора
- при зарядке( подзарядке ) аккумулятора непосредственно на автомобиле необходимо снять хотя бы одну клемму с выводов аккумулятора ( проще клемму "-" , соединенную с "массой" кузова ) ;
- при работе с сетевым напряжением 220 В соблюдайте осторожность , используйте целые сетевые вилки , желательно использовать УЗО или при наличии евро-розетки ( розетки с заземляющим контактом) заземлить корпус трансформатора :
ВАРИАНТ Б , бестрансформаторное :
Состоит из диода и лампы на 220 вольт :
Диод - с обратным напряжением не менее 400 вольт и током не менее 2 ампера , например Д233, Д246,Д247,КД203,ДЛ112 и пр.;
Лампа 220 В , 100...200 Вт
Ток зарядки примерно (220 - 12)*100...200/220/220/2 = 0,2...0,5 А
Мало ? Тогда можно несколько усложнить схему , сделав мостовой выпрямитель :
Ток зарядки будет приблизительно (220 - 12)*100...200/220/220 = 0,5...1 А
Все равно мало ? Тогда можно использовать лампу 500 или 1000 Вт ( диаметр цоколя 40 мм , используется для освещения в промпредприятиях) или вместо лампы другой электробытовой прибор мощностью 500...1000 Вт (например утюг) . Ток зарядки будет 2...4 ампера.
ВНИМАНИЕ !!! МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ :
- Устройство находится под высоким напряжением , при зарядке не прикасайтесь к выводам и даже к пластмассовому корпусу аккумулятора , т.к. на корпусе может быть тонкий невидимый слой электролита , проводящий ток
- при работе с сетевым напряжением 220 В соблюдайте осторожность , используйте целые сетевые вилки , желательно использовать УЗО
- не заряжайте таким устройством аккумулятор непосредственно на автомобиле , лучше снимите с авто и поставьте на какую-либо непроводящую ток подставку
Главная страница Страница МОЁ АВТО Раздел ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Раздел ДВИГАТЕЛЬ
Самое простое зарядное устройство для аккумулятора простейшее зарядное устройство зарядное устройство в домашних условиях зарядное устройство в гаражных условиях зарядное устройство из доступных деталей зарядное устройство из бросовых деталей зарядное устройство для гаража зарядное устройство для автомобиля зарядное устройство для авто самое лучшее зарядное устройство самое надежное зарядное устройство самое простейшее зарядное устройство однополупериодное зарядное устройство однополупериодный выпрямитель для зарядки аккумулятора
зарядка аккумулятора без зарядного устройства зарядка аккумулятора от сети 220 вольт зарядка аккумулятора от бытовой сети 220 вольт самое простейшее зарядное устройство простейшее зарядное устройство из диодного моста и лампы
alex---1967.narod.ru
