Как изменить показания спидометра
Как изменить пройденный автомобилем путь или подмотка спидометра
Пробег транспортного средства основной критерий, по которому оцениваются сроки для проведения технического обслуживания. А за показания пробега отвечает устройство одометр. Существует целый ряд причин, по которым водителям приходится отматывать показания одометра. В статье расскажем, что представляет собой крутилка спидометра и как ей правильно пользоваться.
Перед тем, как рассказать, как отматывать или наматывать пробег на автомобиль, рекомендуем ознакомиться с типами спидометров. На сегодня есть несколько видов устройств, использующихся в авто — механический, электромеханический и электронный девайсы.
Механический
Спидометр механического типа Обороты от коробки передач передаются на устройство при помощи троса. На одометре производится замер оборотов, в соответствии с чем выставляется определенный путь. Для спидометра механического типа применяется специальный редактор, настроенный с необходимым коэффициентом преобразования.
На практике выходит, что один оборот соответствует определенному количеству метража пробега. Вращение выходного шкива анализируется индикационными устройствами с отмеченными цифрами, которые отображают пройденный пробег.
Электромеханический
Электромеханический прибор более усовершенствованная версия механического. В результате того, что трос показывает неверную информацию, электромеханический вариант дополняется контроллером скорости. Сигналы от контроллера поступали на электродвигатель, предназначенный для вращения редуктора. В этом и принципиальная разница, во всем остальном устройства схожи.
Электронный
Устройство электронного типа Электронным вариантом в последнее время оборудуются все современные транспорты. Электронный девайс предназначен для замера количества оборотов колеса. Устройство, анализируя размер окружности колеса, переводит количество оборотов в пройденный километраж. Информация демонстрируется на жидкокристаллическом дисплее.
Зачем подматывать?
Перед тем, как расскажем, о работе крутилки спидометра, не лишним будет разобраться, для чего накручивать и сматывать показания. Смотка показателя с помощью специальной моталки позволяет увеличить стоимость транспорта при продаже, с этим понятно.
Что касается намотки, то причин может быть несколько:
- Намотчик спидометра может быть использован для увеличения затрат на горюче-смазочные материалы. Ведь увеличенный пробег дает возможность списывать больше бензина — такие схемы актуальны для водителей коммерческих автомобилей. Но если на коммерческом предприятии используется старый автомобиль, уровень расхода топлива будет более высокий. Корректировка спидометра позволяет компенсировать расходы на заправку.
- Калибровка спидометра может потребоваться при замене приборной панели. Ведь меняя контрольный щиток, следует провести показания устройства в соответствии с условиями эксплуатации.
- Моталка спидометра может потребоваться при эксплуатации других дисков, не рекомендованных производителем. Диаметр дисков может быть либо большим, либо меньшим, в ходе расчетов одометр может выдавать ошибки, демонстрируя неверные показания. Корректор спидометра дает возможность устранить ошибку.
Современная приборная панель Инструкция по подмотке
Как осуществляется подмотка спидометра своими руками? Многое зависит от типа устройства, поскольку для каждого отдельного вида схема подмотки будет различаться. Чтобы выполнить задачу, необходимо точно знать, каким типом прибора оборудован автомобиль.
Механического
Как намотать и как накрутить показания на механическом устройстве, к примеру, на машинах ВАЗ, ГАЗ? Вариантов отмотать спидометр два. Первый и простой — отключить трос от датчика скорости, тот конец, который крепится к коробке, подсоединить к нему дрель и включить инструмент в реверсивный режим. Как понимаете, за несколько минут работы можно отмотать приличный километраж. Второй способ заключается в демонтаже и разборке приборной панели. После разборки извлекается сам одометр (счетчик), в итоге осуществляется регулировка пройденного пробега. Отметим, что способы актуальны для отечественных автомобилей, выпущенных до 2005 года (автор видео — Своими руками).
Электромеханического
Электромеханический прибор можно встретить на старых транспортных средствах, однако смотать спидометр такого типа будет сложнее, чем обычный механический. В этом случае процедура подмотки либо отмотки требуют разных подходов. Необходимо учитывать, что уменьшение километража в случае с электромеханическим устройством осуществляется при демонтаже и разборе контрольного щитка. Чтобы отмотать показания, счетчик необходимо демонтировать, затем вручную осуществить регулировку чисел.
Что касается увеличения показаний, то процедура осуществляется с применением генератора. Благодаря генератору формируются сигналы, которые поступают на вход управления. В соответствии с количеством импульсов формируются показания устройства.
Электронного
Как скрутить спидометр электронного типа? Как сказано выше, устройства монтируются на все современные авто. Коррекция показаний спидометра должна осуществляться в соответствии со сроком производства транспорта. Суть заключается в том, что электронный прибор при производстве мог быть реализован по-разному, тем более, что он может взаимодействовать с другими приборами (автор видео — max gladkiy).
Поэтому, чтобы произвести процедуру подмотки спидометра, понадобится не только подать сигнал от контроллера скорости, но и перенастроить некоторые девайсы. Следует учитывать, что процесс доступа к устройству определяется в соответствии с моделью машины, а также годом выпуска, здесь все индивидуально. Соответственно, подкрутить показания может быть проблематично, но это возможно. Если не знаете, как подмотать спидометр электронного типа, придется использовать специальный прибор. О видах таких приборов расскажем ниже.
Приборы и устройства для подмотки
Большинство производителей оснащают автомобили оригинальными электронными спидометрами, отмотать пробег бывает проблематично. В результате были созданы различные варианты устройств, с помощью которых можно произвести корректировку пробега. Схемы приборов могут быть собраны на основе микропроцессорных плат либо дискретных компонентов.
CAN-крутилка
CAN-крутилка в разобранном виде CAN-крутилка представляет прибор для эксплуатации современного транспорта. Нужно учитывать, что CAN представляет специальную шину, по которой осуществляется обмен импульсов между блоками электронных устройств машины. И схема подразумевает применение специального разъема для диагностики. Через разъем, зная протокол обмена, у автолюбителя есть возможность получения доступа к отдельным электронным приборам.
Благодаря применению CAN-крутилки можно произвести корректировку содержания необходимых ячеек в памяти блока управления, чтобы установить необходимый скрученный пробег. Эксплуатация CAN-крутилки является основным способом отматывания пройденного пути у перекупщиков автомобилей. Используя современное оборудование для диагностики, обнаружить изменение ячеек памяти проблематично.
Импульсная
Импульсная крутилка Импульсная крутилка используется в машинах зарубежного производства, не оборудованных шиной CAN. Прибор следует подсоединять через разъем для диагностики OBD2. При эксплуатации крутилки на одометр поступают сигналы, которые имитируют импульсы с контроллера скорости. Меняются показания пройденного километража.
Генератор скорости
Генератор скорости позволяет сымитировать работу скоростного датчика. Вместе контроллера необходимо подключить генератор, выдающий последовательность сигналов, которые поступают на одометр. Генератор изменяет показания на одометре. Эксплуатация такого девайса актуальна в электромеханических спидометрах на машинах УАЗ, ВАЗ и автомобилей российского производства, выпущенных до 2006 года.
Загрузка ... Другие варианты
Еще один способ — использование крутилки ABS, подходит для транспорта, с системой ABS. Принцип работы основан на скоростном датчике и вращении колес. Когда девайс подключается к разъему, имитирует работу колес, в соответствии с чем регулятор производит коррекцию показаний одометра.
Видео «Намотка показаний спидометра через прикуриватель автомобиля»
Как подмотать электронный и другие виды спидометров, в чем их различие
Показания спидометра зачастую являются одним из критериев, по которым оценивают качество и сроки проведения ТО автомобиля. Точнее говоря, это относится к одометру, являющемуся составной частью прибора, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое наименование устройства, он и дальше будет называться именно так. Зачастую по ряду причин, порой и субъективных, приходится осуществлять подмотку спидометра, изменяя пройденный автомобилем путь.
О типах спидометров
Прежде чем выяснять, каким образом можно своими руками изменить показания подобного прибора, необходимо рассмотреть возможные его варианты. Существуют несколько принципиально отличающихся типов спидометров:
- механический;
- электромеханический;
- электронный.
Механический спидометр
Обороты КПП тросиком передаются непосредственно на прибор. Там измеряется число оборотов и пересчитывается в пройденный путь. Для этого используется редуктор с заранее подобранным коэффициентом преобразования. Как такое осуществляется, поможет понять фото.
Фактически получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному числу метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (устройство индикации) с нанесенными цифрами, отображающими измеренное расстояние.
Электромеханический спидометр
Этот тип приборов является дальнейшим развитием описанного ранее устройства. Во многих случаях тросик служил источником повышенной ошибки и был заменен. В устройство ввели установленный на КПП датчик скорости. Импульсы с него поступали на моторчик с соответствующим управлением, вращающий редуктор. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механического, напоминая его и по внешнему виду.
Электронный спидометр
Подобный тип устанавливается на современных автомобилях. В данном случае измеряется число оборотов колеса. Зная длину его окружности, нетрудно перевести число оборотов в пройденный путь. Отображение полученного результата осуществляется на ЖКИ.
Зачем изменяют показания спидометра?
Как уже отмечалось, водителям порой приходится изменять показания спидометра. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.
Подмотка спидометра возможна по нескольким причинам, например:
- Для повышения затрат на ГСМ. Больший пробег позволяет списывать больше топлива. И это не обязательно связано с махинациями и приписками. Дело в том, что у старого, изношенного автомобиля, потребление топлива порой превышает установленные нормы. Вот и приходится таким образом компенсировать повышенные расходы.
- При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
- При использовании дисков, отличающихся от рекомендованных изготовителем. У них диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчетах пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот подмотка спидометра и позволяет ее устранить, в том числе и выполненная своими руками.
Как производится подмотка спидометра?
Это достаточно сложный и неоднозначный вопрос. Все зависит от типа спидометра (для каждого может быть использована своя методика), а также от даты выпуска автомобиля. Ниже будут рассмотрены некоторые возможные подходы, позволяющие реализовать эту задачу.
Как подмотать механический спидометр?
Подобные приборы стоят на старых авто, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних годов выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое – отсоединить от датчика скорости тросик, подключить к нему дрель, и переведя ее в режим реверса, изменить показания. Другой подход заключается в том, что надо разобрать панель приборов, извлечь счетчик, и используя нужные инструменты, изменить его показания.
Такую работу можно выполнить своими руками. Однако доступно это только на машинах старых годов выпуска (до 2005), причем не имеет особого значения ее марка – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Определяющим будет именно тип спидометра.
Как корректировать электромеханический спидометр
Несмотря на то, что подобные типы приборов остались только на старых машинах, работать с ними гораздо сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других, рассматриваемых ниже ситуациях, необходимо разделять две задачи:
- подмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
- скрутка спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.
В принципе, обе они могут быть выполнены своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть свой. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, извлечении счетчика и перестановке вручную его значений. А вот задача – как подмотать спидометр подобного типа, решается при использовании генератора. Он формирует импульсы, поступающие на вход управления, и согласно их количеству меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.
Как подмотать электронный спидометр
Подобные устройства устанавливаются на современных машинах и зачастую являются неотъемлемой частью других электронных систем на борту. Конкретные способы корректировки показаний спидометров определяются в первую очередь сроком изготовления автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими самостоятельными устройствами.
Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов от датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков. И кроме того, опять же в зависимости от особенностей автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т.д., а также года выпуска, будет определяться способ доступа к спидометру. Поэтому выполнить своими руками такую работу достаточно затруднительно, хотя никто не говорит, что такое невозможно. Вот только для этого потребуется применение специальных электронных устройств.
Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?
Учитывая имеющееся многообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути. Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:
CAN крутилка
Этот прибор предназначен для использования на современных машинах. Здесь надо знать, что CAN – специальная шина, по которой происходит обмен данных между блоками электроники автомобиля. И его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.
Соответственно, благодаря этому можно корректировать содержание нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. Обнаружить диагностическим оборудованием, что происходило изменение ячеек памяти, невозможно.
Импульсная крутилка к OBDII
Это устройство предназначено для использования с иномарками, не имеющими шины CAN. Данный прибор подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В данном случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы с датчика скорости, вследствие чего показания пройденного пути меняются.
Генератор скорости
Данная схема осуществляет имитацию датчика скорости. Вместо него включается генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Подходит в большей степени для электромеханических приборов и отечественных автомобилей – ВАЗ, УАЗ и прочих, выпущенных до 2006 года.
Крутилка спидометра ABS
Подходит для машин, оснащенных ABS. Ее работа основана на контроле скорости движения и вращения колеса. Крутилка, подключенная к соответствующему разъему, имитирует работу колес, и контроллер, получая эту информацию, начинает изменять показания спидометра.
Дополнительно стоит отметить, что определяющим при выборе устройства для подмотки спидометра является модель автомобиля и дата его выпуска. В некоторых случаях изменения показаний спидометра на ВАЗ или УАЗ будут проходить совсем не так, как на КАМАЗе или МАЗе.
Устройство для подмотки можно сделать самостоятельно или купить уже готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данной машине. В случае неправильного применения можно просто сжечь электронику.
Как это ни покажется странным, но порой более актуальной становится не скрутка спидометра, а наоборот, его подмотка. Существует целый ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих делать подобное. Создан не один прибор, позволяющий решать поставленную задачу, причем можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее проводить данную процедуру без последствий.
ZnanieAvto.ru
Как определить, был ли скручен пробег на спидометре машины
При выборе подержанного автомобиля на вторичном рынке покупатель уделяет внимание различным параметрам. К ним относятся марка и модель машины, её комплектация, стоимость, год производства и прочее. Одним из самых важных критериев является состояние автомобиля. Лучший способ оценить транспортное средство — взглянуть на его пробег. Показатели одометра позволяют узнать, какое расстояние проехал автомобиль — это помогает примерно определить состояние машины.
Небольшой пробег, как правило, говорит о том, что автомобиль находится в хорошем состоянии. Недобросовестные продавцы пользуются этим, скручивая показатели одометра. Таким образом, им удаётся продать автомобиль, который долго был в эксплуатации, дороже, скрывая реальный пробег. Средний пробег машины за год составляет 25 тысяч километров. Так предположительное расстояние, пройденное пятилетним автомобилем, составляет 125 тысяч километров. Если пробег подержанного транспортного средства значительно отличается от этого показателя, то это повод задуматься.
Заключение сделки с привлекательной ценой на вторичном рынке может обернуться покупкой автомобиля в плохом состоянии. Именно поэтому пробег является одним из основных технических критериев машины при принятии решения. Статистика показывает, что более половины транспортных средств на вторичном рынке имеют скрученный одометр — в среднем показатели занижаются на 48 тысяч километров. Это существенная цифра — примерно такое расстояние автомобиль преодолевает за 2 года езды. В то же время это позволяет продавцу подержанного автомобиля завысить цену на несколько десятков тысяч рублей.
Существует множество способов узнать, был ли скручен пробег на автомобиле. Как правило, экспертиза позволяет узнать реальный показатель одометра, тогда как во время самостоятельного осмотра о нём можно только предполагать. Тем не менее, ряд свойств подержанного автомобиля говорит о том, что его показания на одометре могут не соответствовать действительности. Многие современные одометры являются электронными — они чувствительны ко внешнему вмешательству, а их показатель можно узнать во время исследования. Тем не менее, недобросовестные продавцы продолжают скручивать пробег, при этом находя клиентов.
Зачем скручивают пробег автомобиля
При совершении сделки по продаже транспортного средства встречаются два противоположных интереса — покупателя и продавца. Первый хочет приобрести наилучший автомобиль за свой бюджет, а второй — выгоднее продать. Таким образом, продавцы нередко идут на нечестные меры, занижая показатель одометра тем или иным способом. Это позволяет им сделать наценку на машину, скрывая её состояние.
Скручивание показателей одометра является наиболее распространённым способом, так как скрыть возраст автомобиля или количество его предыдущих владельцев почти невозможно. Все эти характеристики позволяют оценить состояние автомобиля, но не все из них могут быть изменены или скрыты владельцем машины. Таким образом, продавец может только скрутить пробег, чем многие пользуются — факт сброса показателей нельзя определить наверняка.
Кроме того, показатели одометра могут быть накручены в большую сторону. Каждый автомобиль, достигнув определённого пробега (от 95 до 100 тысяч километров), подвергается дорогому и долгому техническому обслуживанию. Водители, желающие избежать ТО, продают свои машины, после чего перекупщики накручивают километраж, будто обслуживание было давно пройдено. Таким образом, у автомобиля на вторичном рынке пробег может быть изменён как в меньшую, так и в большую сторону — в обоих случаях это подставляет покупателя.
Накрученный пробег автомобиля
Способы, к которым прибегают для изменения показателей одометра
Одометры по принципу устройства делятся на 2 типа:
- Механические;
- Электромеханические;
- Электронные.
Вне зависимости от конструкции, их показатели можно изменить — скрутить или накрутить километраж. Отличаются только способы, которые применяются для того или иного типа.
Для изменения показаний механического одометра отсоединяется тросик спидометра — далее его вращают в ту или иную сторону, в зависимости от конечной цели. Для того чтобы процесс происходил быстрее, злоумышленники пользуются электрической дрелью. Это позволяет существенно изменить показания одометра за несколько часов. Наиболее простым и распространённым ранее способом было механическое вмешательство. Одометр разбирали, вручную устанавливая желаемый показатель пробега. Оба способа оставляют за собой следы, по которым можно догадаться об изменении показателей.
Для изменения показаний на электромеханическом приборе используются те же способы, что и в случае с механическим. После скручивания одометр устанавливают на место — он начинает показывать изменённые данные при запуске двигателя.
Для скручивания или накрутки километров на электронном одометре злоумышленники прибегают к редактированию информации, содержащейся в блоке памяти устройства. В некоторых случаях для этого приходится снимать приборную панель, что также может оставить физические следы. Для изменения показателей одометра используется компьютер. Некоторые продавцы также заменяют чипы в устройстве, содержащем информацию.
Таким образом, скручивание и накрутка километров на одометре не требуют специальных навыков или визита в сервис, который оказывает «серые» услуги. Именно поэтому на вторичном рынке предлагается много автомобилей с изменённым пробегом.
Одометры каких автомобилей взламывают чаще всего
Как правило, машины, произведённые в разных странах, имеют различные степени защиты от скручивания одометра. Наиболее устойчивыми являются современные немецкие автомобили — информация об их пробеге дублируется во многие источники (в том числе чип в брелоке зажигания), что делает изменение показателей практически невозможным. Также отлично защищены американские автомобили — информация об их пробеге доступна на многих некоммерческих сайтах, которые представляют собой базы данных с показателями одометров. Машины производства General Motors с механическими одометрами имеют чёрный зазор между цифрами. При скручивании элементы устройства сдвигаются, и зазор становится белым или серебристым.
Автомобили, приобретённые в Азии, зачастую имеют документы, в которых отражается пробег. Кроме того, если транспортное средство было приобретено на аукционе, то в документах на покупку указан реальный показатель пробега.
Наименьшей степенью защиты обладают почти все российские и многие европейские автомобили. Для того чтобы определить факт вмешательства в систему учёта пробега, покупателю подержанной машины придётся ориентироваться в основном на косвенные признаки.
Как определить скрученный одометр
Невозможно гарантированно определить факт вмешательства в показания одометра. Тем не менее, существует ряд критериев, которые помогают сделать предположение — чем больше параметров кажутся подозрительными, тем больше вероятность, что показания были изменены. Кроме того, некоторые способы позволяют примерно представить реальный пробег автомобиля.
Возраст автомобиля
Первым критерием, по которому можно косвенно определить факт вмешательства в устройство, является год производства автомобиля. Средний пробег за год составляет 25000 километров. Умножив это число на возраст транспортного средства можно предположить, насколько близки показатели одометра к реальным. Разумеется, этот способ не является точным, так как некоторые автомобили ежедневно проезжают огромные расстояния, тогда как другие месяцами стоят в гараже. Тем не менее, способ можно использовать в совокупности с другими.
На одном автомобиле пробег меньше так как он используется только для загородных поездок
Состояние одометра
Показатели механических устройств представлены в виде цифр на барабанах. При езде число на одометре увеличивается по мере пройденных километров. Без вмешательства цифры устройства выстроены в ряд. В случае, когда их положение некорректно, можно предположить о том, что одометр был скручен. Причиной кривого строя цифр является нарушение направления прокрутки барабанов при скручивании.
Состояние приборной панели
Этот критерий наиболее актуален для автомобилей с электронным или электромеханическим одометром, так как при коррекции пробега их внешний вид устройств не изменяется. Следует обратить внимание на микросхемы — они могли быть перепаяны. Наилучшим вариантом будет обратиться к электрику, который специализируется на автомобилях этой марки.
Также о факте вмешательства можно узнать, осмотрев панель машины. О том, что она была снята, может говорить её неаккуратное положение, повреждённое покрытие торпедо, затянутые, ослабленные или утерянные винты, либо сколы на них. При наличии нескольких признаков вероятен факт вмешательства, даже если продавец говорит об обратном.
Счета за ТО и масло
Рекомендуется попросить у продавца счета за пройденный техосмотр и замену масла. В этих документах отмечается пробег автомобиля. Наклейки ТО зачастую располагаются на лобовом стекле. Необходимо сравнить указанную там информацию с показаниями одометра — если последний показывает меньшее число, то одометр точно потерпел вмешательство.
Документы
При осмотре продавец должен предоставить регистрационную карточку. Важно, чтобы это был оригинальный документ. На карточке указывается пробег. Если её состояние очень плохое и видны потёртости, то информация о пройденных километрах могла быть изменена либо документ соответствует другому автомобилю. Также, если карточка совершенно новая, то это может говорить о её фальсификации.
Некоторые водители фальсифицируют информацию о прохождении техосмотра, чтобы скрыть реальный пробег транспортного средства. Впоследствии они скручивают пробег в соответствии с указанным в документе. Так, если около цифр в карточке видна грязь или прочие следы, информация наверняка была изменена.
Состояние салона автомобиля
Чем дольше эксплуатировалась машина, тем более значительные следы остаются в салоне. Изношенные, протёртые и продавленные детали при малом показателе пробега говорят о том, что одометр был скручен.
Одним из первых критериев для оценки является состояние ковриков и педалей. Если они заметно протёрты, а пробег не превышает 100000 километров, то, вероятнее всего, он бы скручен. Аналогично и с рулевым колесом — его сильные потёртости говорят о большом километраже.
Также значение имеет состояние покрытия салона (протёртые выступы и рукоятки), сидения (могут быть продавленными) и покрытие консоли управления (протёртые кнопки). Если состояние салона вызывает подозрения к низкому пробегу, то от сделки необходимо отказаться.
Внешний вид и техническое состояние автомобиля
В течение долгой эксплуатации истираются тормозные диски машины. Если показатели пробега небольшие, но диски имеют круговые следы, это говорит в пользу вмешательства в одометр. Кроме того, примечательным является отличное состояние дисков при небольшом пробеге — такая замена подозрительна.
Также следует обратить внимание на переднее стекло. За несколько лет эксплуатации на нём появляются незначительные, но заметные сколы, царапины и трещины. Таким образом, если год производства в маркировке лобового стекла соответствует остальным, а машина имеет приличный возраст, то пробег наверняка был скручен.
Дополнительно можно осмотреть шины. На автомобиле с малым пробегом на одометре совершенно новый комплект резины смотрится неуместно и подозрительно. То же самое с изношенными шинами — пробег, вероятнее всего, был фальсифицирован.
Техосмотр у механика
Наилучшим, но по-прежнему не идеальным способом определить факт скручивания пробега является визит к профессиональному механику. Исходя из состояния деталей двигателя, давления в масляной системе и компрессии цилиндров он может косвенно предположить о том, каков реальный пробег автомобиля. Профессионал знает, когда нужно менять те или иные агрегаты, поэтому ему покажется неуместной новая деталь, которая подлежит замене после 100000 километров, при показателе 30000 км.
Итог
Покупка подержанного автомобиля — серьёзное мероприятие. Одной из опасностей на вторичном рынке являются машины со скрученными одометрами. Факт вмешательства в показатели пробега невозможно установить наверняка, но сочетая различные советы, можно с большой вероятностью выяснить, является ли продавец злоумышленником.
- ВКонтакте
- на сайте
CarsBiz.ru
Скрутить спидометр.
Скрутить спидометр сейчас не проблема и эту операцию, под немного изменённым названием «корректировка показаний одометра» открыто предлагают множество фирм, имеющих современное электронное оборудование. В этой статье мы рассмотрим, почему у нас принято скручивать реальные показания пробега автомобиля, или наоборот накручивать, какими способами это делается на разных спидометрах и как определить машину с заниженным пробегом.
Скручивание спидометра не является нарушением закона и оно в странах бывшего союза довольно распространено. Причём корректировку спидометров проводят вовсе не для скручивания пробега, а например если были заменены колёса на чуть большего диаметра (или шестерни с другим количеством зубьев в КП или в заднем мосту). При этом максимальная скорость может измениться и если спидометр не откорректировать, то он будет давать неверные показания.
А некоторые машины, оснащённые бортовым компьютером, начинают оповещать водителя о необходимости ТО после первой сотни тысяч км. И перед продажей машины многие автовладельцы не хотят делать ТО и намеренно занижают пробег, им это дешевле. Корректировка требуется и на американских автомобилях, привезённых в нашу страну, чтобы перевести мили на привычные нам километры. Ну и довольно часто приходится проводить корректировку электронных спидометров, если с аккумуляторной батареей (или с генератором) проблемы, бортовое питание отключается и все настройки сбиваются.
Но всё же основная причина скручивания спидометров, это экономия денег на продаже машины, которая будет стоить ощутимо дороже, если пробег будет меньше. Даже большинство иномарок в автосалонах, имеют принудительно заниженные пробеги, а что уж говорить про машины продающиеся на авторынках или по объявлению.
Причём бывают случаи, что показания одометра не только занижают, но и наоборот немного завышают. Это делается в том случае, если на одометре продаваемой машины тысяч 90 — 95, а на большинстве машин следует делать ТО после 100 тысяч. И чтобы не тратить деньги перед продажей, на техническое обслуживание машины, владельцу дешевле немного повысить пробег (дешевле, но не для самых новых машин, об этом позже), перевалив за 100 тысячную отметку, кинуть на колёса новые колодки для отвода глаз, и можно при продаже хвалить машину, ссылаясь на пройденное ТО.
Ну а занижение пробега и так понятно — это банальная надежда на то, что чем меньше пробег машины, тем легче её продать. Ведь если узнать реальный пробег машины, её цена может опуститься почти вдвое. Как определить реальный пробег машины не глядя на одометр, я написал отдельную статью, и подробно об этом советую почитать вот тут. И запомнив информацию там, можно будет не обращать внимания на цифры одометра, при покупке подержанной машины.
А большинство «чайников» (водителей новичков) на базаре, первым делом смотрят на год выпуска машины и на показания одометра, и причём многие из покупателей даже не удивляются, что якобы правдивый пробег машины, никак не сходится с годом её выпуска.
Ведь и ёжику понятно, что средний пробег городской машины, составляет примерно 30 тысяч км в год (есть конечно исключения, но не часто), а те кто живут за городом и ездят каждый день на работу, порой проезжают за год ещё больше. А что говорить про машины, используемые несколько лет в частном такси. И большинство машин достигает 100 тысячной отметки на одометре всего за каких нибудь 3 — 3,5 года, а то и раньше.
Но часто на рынке в рядок стоят натёртые дешёвой полиролью машины с соткой на одометре, и мало кого из покупателей удивляет, что машине уже 10 лет, при 100 тысячном пробеге!? Тут и первокласснику понятно, что пробег занижен раза в два, а то и в три, и удивительно, что есть водители новички, которые эту очевидность не замечают.
И при попытке понять реальность, задав продавцу вполне законный и адекватный вопрос, тут же начинаются рассказы продавца о бывшем хозяине пенсионере, который выезжал на машине только по выходным (на дачу) или праздникам. Или просто машина стояла в гараже и он её чудом нашёл. Разумеется верить таким сказкам не стоит, ведь таких машин очень мало, причём все ищут такие и не могут найти.
Как скрутить спидометр разного типа и какие они бывают.
Спидометры бывают трёх основных типов, каждый из которых можно скрутить определённым способом.
Механический спидометр. Такие спидометры служат верой и правдой с самых первых самодвижущихся экипажей и некоторые автомобили выпускались с ними вплоть до 2000 года, а некоторые автопроизводители (в том числе и наши отечественные) устанавливали их аж до конца 2007 года. Это самый простой, достаточно точный и надёжный механизм. Скрутить одометр такого прибора достаточно просто.
Нужно разобрать его, отделить одометр и подключить его привод к какому нибудь моторчику, который будет вращать его в обратную сторону, для уменьшения пробега и вперёд для его увеличения. Но здесь следует быть аккуратным и иметь понятие о правильной сборке, иначе цифры на барабанчике будут выставляться не на одной линии.
К тому же стоит учесть, что все корпуса спидометров имеют на винтах пломбы и разобрать спидометр не нарушив пломбу не удастся. А особо привередливый покупатель может не полениться и проверить пломбы, так как на некоторых машинах снять приборную панель и добраться до спидометра довольно просто.
Хотя, некоторые модели спидометров позволяют скрутить их назад без разборки, достаточно вынуть приводной тросик из коробки передач и закрепив его на валу электродвигателя, крутить его в нужную сторону, подключив моторчик в нужной полярности.
Электромеханический спидометр. Такие спидометры заменили механические с 80 годов прошлого века и устанавливались на большинство машин примерно до 2008 года, а некоторые устанавливают их и поныне. На таких спидометрах избавились от главного недостатка вышеописанных механических приборов — от износа и выхода из строя приводного тросика. Тросик заменили электрические провода, по которым передаются импульсы и система, при которой практически нечему изнашиваться.
В коробке передач устанавливался индуктивный датчик (позже датчик на эффекте Холла), который считывал импульсы с вращающегося на валике КП модулятора. И чем больше обороты модулятора, тем больше скорость на спидометре, в корпусе которого устанавливался шаговый электромотор и ШИМ контролер, считывающий импульсы от датчика и управляющий стрелкой.
Чтобы скрутить пробег на электромеханическом спидометре, нужен генератор импульсов. Некоторые модели можно скрутить опять же от электродвигателя, на валике которого устанавливается модулятор, который проходит при вращении рядом с закреплённым датчиком импульсов. А от датчика провода подключают к спидометру, так же как на автомобиле.
Электронный спидометр. Такие приборы устанавливаются на современных машинах и чем свежее автомобиль, тем сложнее скрутить его пробег. Так как практически все автопроизводители, с каждым годом совершенствуют степень защиты.
И на некоторых самых свежих иномарках отдавать специалистам скручивать спидометр нет смысла, так как стоимость таких работ будет больше, чем вы сэкономите при продаже, если скрутите реальный пробег.
Но всё же можно научиться самостоятельно скручивать спидометры даже современных машин, и на этом неплохо зарабатывать, а как получить такие навыки, можно узнать кликнув на баннер чуть ниже. 
Но на некоторых серийных автомобилях не самых свежих годов выпуска, скрутить электронный спидометр можно даже не разбирая приборку, а всего лишь подключив комп к диагностическому разъёму. А на большинстве машин приходится всё же разбирать панель, чтобы добраться до платы электронного спидометра. Хотя разобрать приборку на большинстве машин можно всего за несколько минут.
В плате установлена небольшая микросхема (всего 8 ножек, см. фото cлева) с памятью всего в 1 килобайт, которой хватает для сохранения информационных параметров приборной панели. Для стирания (скручивания) показаний реального пробега, следует выпаять микросхему и подключив её к компу, изменить показания. Но чтобы выпаять микросхему, придётся разобрать приборку, чтобы добраться до обратной стороны платы.
При желании, можно разобрать приборку вашего купленного автомобиля и увидеть следы не заводской пайки (см. фото слева). Впрочем, как я уже говорил, смотреть на одометр при покупке подержанной машины, даже в автосалоне, бесполезно. Он в 99 случаях из 100 скручен. Реальный пробег можно определить при осмотре машины, по признакам описанным в подробной статье (ссылка на статью выше в тексте).
А некоторые умельцы изменяют параметры пробега даже не выпаивая чип, а подключив сверху к микросхеме ювелирно сделанные контакты (как в видеоролике под статьёй), которые контактируют с ножками микросхемы, не замыкая соседние. Так же встречаются «кулибины», которые способны впаять дополнительную микросхему и дополнительную кнопку, при нажатии которой показания одометра можно будет изменить в любой момент.
Но разумеется такая кнопка на приборке только подтвердит, что реальный пробег на данной машине по любому скручен и узнать его получится только осмотрев агрегаты автомобиля, впрочем как и на большинстве подержанных машин.
Надеюсь данная статья и видео под ней, докажет начинающим водителям, что скрутить спидометр на большинстве машин совсем не сложно, а смотреть на одометр при покупке машины бесполезно, успехов всем.
suvorov-castom.ru
Изменение показаний спидометра, как и зачем?
Технологический прогресс не стоит на месте и автомобильную промышленность он не обходит стороной. Все больше различных систем и устройств появляется в транспортных средствах. Большинство из них компьютеризированные, поэтому часть процесса управления может проходить в автоматическом режиме.
Зачатую можно встретить автомобили с новыми счетчиками пройденного пути. Они, в отличие от прежних, имеют электронное табло. Подобный подход автопроивзодителей поставил в тупик многих нечестных продавцов на вторичном авторынке, которые раньше без проблем могли скрутить показания спидометра, чтобы увеличить стоимость транспортного средства.
Причины изменения показаний устройства
Тем не менее, умельцы уже начали справляться и с этой задачей. И клиентов у таких мастеров не убавляется. Все дело в том, что меньшие показатели на спидометре говорят о том, что машину можно продать гораздо дороже. Небольшие манипуляции с педалями и счетчиком пройденных километров могут прибавить автомобилю несколько тысяч в цене. Некоторые продавцы считают, что лучше изменить показания спидометра, чтобы заработать на этом. По этой причине, при покупке подержанного транспортного средства нужно быть крайне внимательным, так как подобные случаи в нашей стране встречаются очень часто.
Однако не только перед продажей в машине скручивают показания спидометра. Иногда эта процедура может быть связана с графиком технического обслуживания транспортного средства. К примеру, по достижении определенного количества километров, бортовой компьютер может постоянно намекать на то, что пока автомобилисту отвезти своего железного коня в сервисный центр. Однако если реальной необходимости в этом нет, а тратить лишние деньги на ТО не хочется, можно просто изменить показания устройства.
Среди других причин, по которым требуется вмешательство в систему спидометра, можно назвать использование колес нестандартного размера, что приводит к некорректным данным. Помимо этого, некоторые модели иностранного производства отсчитывают расстояние в милях, поэтому результат будет отличаться от реально пройденного.
Бывают и ситуации, которые вовсе не зависят от автовладельца. К примеру, после ремонта приборной панели показатели спидометра необходимо выставить на уровень реально пройденных километров. Также неправильные данные устройство может показывать и при проблемах с генератором либо аккумулятором.
И это далеко не все причины, по которым автовладельцу может понадобиться изменить показания спидометра. По этой причине данная услуга пользуется в наше время большой популярностью.
Как скрутить километры?
Если вам все же понадобилось изменить показания данного устройства, стоит обратиться к специалистам. Иногда простой мастер может не справиться с поставленной задачей и даже испортить некоторые узлы автомобиля. По этой причине, лучше всего воспользоваться услугами фирменных центров обслуживания транспортных средств.
Самые смелые могут попробовать разобраться в этой системе и самостоятельно. Чтобы изменить показания электронного спидометра, нужно снять приборную панель, разобрать электронный блок и подключить компьютер со специальной программой, которая и будет скручивать километры. Как правило, по такой схеме происходит процесс с японскими и корейскими транспортными средствами. Для некоторых европейских моделей не нужно все разбирать, так как достаточно просто снять спидометр и подключить компьютер к диагностическому разъему.
Существуют и такие варианты, при которых нет необходимости вообще ничего снимать и разбирать. Достаточно подсоединить специальное оборудование к нужному разъему, а дальше программа сделает все сама. За определенную плату мастера могут установить в приборной панели особую микросхему, которая даст возможность сбрасывать показания спидометра каждый раз, когда это необходимо, одним нажатием кнопки.
Как понять, что показания спидометра меняли?
Если над машиной поработает хороший специалист, то распознать подвох будет довольно сложно. В некоторых современных моделях предусмотрено дублирование реального числа пройденных километров на электронном чипе в ключе либо в бортовом компьютере.
Узнать, обманывают ли вас продавцы, можно по тормозным дискам. Как правило, при изменении показаний спидометра их могут заменить. По этой причине внимательно проверяйте, соответствует ли износ передних дисков состоянию задних. Это же касается и шин. Лысая резина должна натолкнуть покупателя на мысль о том, что ему предлагают автомобиль, который преодолел немалый путь.
Состояние салона также способно намекнуть на то, что цифры на спидометре не соответствуют действительности. К примеру, изношенные педали, стертые кнопки на различных приборах и т. д. говорит о том, что машиной пользовались очень часто. Если детали под капотом чрезмерно пыльные, это также свидетельствует о том, что автомобиль много времени проводил в движении.
Ну, а самым верным способом определения реального пробега будет информация в сервисной книжке. Тут должны быть указаны цифры, которые зафиксировали мастера во время последнего техосмотра. Если во время продажи авто показания будут меньшим, значит вас обманывают.
Опубликовано: 18.09.2015
Галина Оноприенко
www.autocentrum.ru
