Принцип работы датчика давления в шинах


Датчик контроля давления в шинах, принцип работы. Как выбрать датчик контроля давления в шинах. Датчик контроля давления в шинах.

Современное транспортное средство являет собой целый комплекс различных систем, взаимосвязанных между собой. Колеса являются той частью автомобиля, от работоспособности которой напрямую зависит безопасность людей, находящихся в салоне транспорта. Поэтому специалисты советуют систематически проверять давление в шинах. Чтобы упростить данную процедуру, существует специальная система TPMS. Что представляет собой данная система и каков принцип ее действия? Об этом и о многом другом — читайте далее в статье. 

Датчик давления в шинах, какую функцию выполняет этот датчик

Система контроля давления в шинах представляет собой достаточно сложное многофункциональное устройство, предназначенное для выполнения функции предотвращения езды транспортного средства с низкой степенью подкачки. На многом современном транспорте данная система входит в базовую комплектацию автомобиля, ведь для нескольких стран Европы, Америки и Азии ее монтаж является обязательным, хотя такой контроль без особого труда устанавливается и на старенькие авто.

Стоит отметить, что кроме контроля давления данное устройство выполняет еще ряд важных функций, таких как ускорение колеса, измерение напряжения аккумуляторной батареи и температуры в шинах. На сегодняшний день стоимость таких датчиков варьируется в пределах от трех до четырех тысяч рублей за комплект, устанавливаемый на каждое колесо.

TPMS система контроля давления в шинах, из чего состоит конструкция

Данное оборудование работает за счет датчика, устанавливаемого на диск, внутрь шины. Устройство включает в себя ряд элементов:

  1. Датчик давления в шинах.
  2. Приемную антенну.
  3. Жидкокристаллический дисплей.
  4. Блок управления.

Принцип работы основывается на восприятии блоком сигналов, которые исходят от датчиков. Последний компонент являет собой сложное устройство, включающее:

  1. Антенну, что передает полученный сигнал на блок управления.
  2. Аккумулятор.
  3. Электронные механизмы измерения и управления.
  4. Датчик давления воздуха.
  5. Датчик температуры.

Принцип работы датчика давления в шинах

Передача сведений о давлении в колесе на блок происходит каждые 60 секунд. В качестве антенны, принимающей сигнал от каждого колеса, может использоваться компонент центрального замка. На некоторые автомобили монтируется отдельный компонент, воспринимающий импульсы от датчиков. Его располагают в колесной арке. Подобное решение дает возможность контролировать давление в каждом колесе, а также выводить все данные на жидкокристаллический дисплей в салоне.

Место установки датчика давления в шинах

Чаще всего данный датчик монтируется вместо штатного вентиля. Что касается батареек, находящихся в нем, то об этом изготовитель позаботился. Аккумулятор способен поддерживать работоспособность датчика в течение семи-десяти лет. Но его не приходится менять, по истечении этого срока на место монтируется новая деталь. Поэтому при выборе датчика нельзя приобретать подержанные — даже продавец не способен сказать, сколько лет они использовались до демонтажа и провалялись на полке.

Система контроля с общей антенной четырех колес

Когда от антенны на управляющий блок поступает сигнал, он сравнивает эту информацию с заводскими параметрами. В случае, если уровень давления ниже нормы, на дисплее загорается контрольная лампа. Иногда это сопровождается звуковым оповещением, которое свидетельствует, что давление в одном из колес ниже нормы. Однако в каком точно колесе — неизвестно. Автовладелец должен сам с помощью тестера определить, какое конкретно колесо спускает.

Система контроля с четырьмя индивидуальными антеннами с каждого колеса

В более дорогих устройствах контроль осуществляется намного проще. Если в автомобиле установлено четыре индивидуальных антенны, на специальную панель выводится сигнал о том, какая именно покрышка спускает в данный момент. Принцип работы датчика заключается в получении и передаче сведений через антенну к блоку бортового компьютера. Также автовладельцу доступны данные об уровне накачки каждого колеса в режиме реального времени.

В чем отличие, достоинства и недостатки каждой системы

Преимущества системы контроля с общей антенной для четырех колес — световое и звуковое оповещение о снижении давления в одном из колес, небольшая стоимость.

Недостатки системы контроля с общей антенной для четырех колес — на панель не выводится информация, в каком именно колесе снизилось давление, водителю необходимо определить это самостоятельно.

Преимущества системы контроля с четырьмя отдельными антеннами для каждого колеса — контролировать давление в шинах гораздо легче, на панель выводятся сведения о том, какая именно шина спускает, автовладелец в режиме реального времени может наблюдать за уровнем накачки каждого колеса.

Недостатки системы контроля с четырьмя отдельными антеннами для каждого колеса — большая стоимость.

Разновидности систем контроля давления в шинах спец колпачки с цветовым индикатором, достоинства и недостатки

Первый тип является наиболее примитивным. Они представляют собой специальные колпачки с индикатором цвета. Монтируются вместо штатных на вентили подкачки колес. Принцип действия данного датчика очень простой. Когда давление в колесе менее двух атмосфер, цвет колпачка становится желтым. Если менее одной атмосферы — красным. Зеленым же он будет гореть в том случае, если уровень давления в колесе будет составлять две и более атмосфер, т. е. будет нормальным.

Преимущества — простота установки и низкая стоимость: нет потребности монтировать антенны, дополнительно покупать блок управления. Среди недостатков стоит отметить низкую информативность. Ведь узнать, спущено ли колесо, можно лишь вручную, поставив транспортное средство на стоянку. В процессе движения такое оборудование попросту бесполезно. Однако все же гораздо проще посмотреть на цвет колпачков, нежели их крутить и измерять давление с помощью тестера на каждом колесе.

Стоит выделить достаточно распространенные системы контроля «X-Pressure» от фирмы «Пирелли». Базовые модели Optic включают в себя четыре колпачка, устанавливаемые на вентили. О снижении давления в колесе они свидетельствуют изменением цвета, что достаточно удобно. Однако это не поможет в случае медленно спускающейся шины на ходу.

радиодатчики, достоинства и недостатки

Радиодатчики являются более прогрессивными видами изделий. Они монтируются на диски с помощью хомутов либо вместо штатного вентиля. Помимо этих датчиков, следует купить комплект электронных элементов — дисплей, блок управления, антенна. Данный вариант обходится существенно дороже первого. Однако не стоит забывать и о надежности.

Система будет всегда работать, и даже при движении на скорости сто километров в час, водитель с максимальной точностью будет знать текущее давление в колесах. А если вы забудете, система предупредит вас автоматически, что то либо иное колесо спускает. Как известно, диагностировать пробой на ходу (в особенности, если это не ведущее, а заднее колесо) довольно сложно, а тем более на покрышках с низким профилем.

системы со связью “Блютуз” передачи информации на бортовой компьютер, на смартфон или планшет, достоинства и недостатки

На сегодняшний день появилась масса устройств, которые поддерживают систему «Блютуз». Они способны передавать сведения как на бортовой компьютер, так и на ваш планшет либо смартфон. Это очень удобно, однако стоимость таких систем оставляет желать лучшего.

Как купить датчик давления в шинах на Алиэкспресс, как найти и заказать нужную вещь недорого с бесплатной доставкой (подробная инструкция)

  1. Регистрация на AliExpress является первым и обязательным шагом. Конечно, можно найти товары, покупка которых не требует регистрации аккаунта, однако при попытке приобрести что-нибудь, вас попросят создать личный профиль. Он потребуется для доступа к спискам желаний, истории заказов, статистики, общения с продавцами. Кнопка для регистрации расположена в верхнем правом углу сайта. При нажатии на нее вам откроется форма регистрации. Вам потребуется ввести пароль, фамилию и имя, а также email-адрес.

  2. Так как на AliExpress масса товаров, достаточно сложно выбрать нужный из тысяч различных результатов поиска. Вы можете искать товар на русском языке, однако, если результатов нет либо они не устраивают вас, сформулируйте запрос на английском. Для сужения поиска, воспользуйтесь фильтрами и разными дополнительными функциями сортировки — бесплатная доставка, цена, только поштучно, сортировать по, четыре звезды и больше, отправка из, сгруппировать похожие товары. В данном случае мы ищем датчик давления в шинах. Так и пишем в строке поиска (tire pressure sensor), не забыв выбрать поштучные товары, бесплатную доставку и сортировку по рейтингу продавца.

  3. Как видите, осталось только 326 результатов. Теперь выбрать требуемый товар будет гораздо проще.
  4. Для заказа нажимаем кнопку «Купить сейчас». Перед тем, как перейти к оплате, укажите размер, модель либо цвет, а также требуемое количество товаров. Стоит отметить, что зависимо от модели и цвета может меняться цена. Далее вам будет предложено выбрать адрес доставки. Заполнять форму на AliExpress необходимо только латиницей, что очень важно, так как китайцы не имеют клавиатур с кириллицей, а, возможно, даже кодировки, которая правильно ее отображает, поэтому все нужно писать транслитом, начиная от фамилии и заканчивая адресом. Именно транслитом, а не в переводе на английский. Указать необходимо такие данные — имя получателя, адрес (улица, дом, квартира), почтовый индекс, телефон.
  5. Последний этап — выбираем способ доставки и оплачиваем заказ. Оплатить заказ можно любым удобным способом (WebMoney, VIZA и так далее).

prosedan.ru

Принцип работы датчика давления в шинах

Датчик давления в шинах позволяет узнать, в норме ли давление. Необходимость контроля над давлением в шинах ясна каждому автолюбителю. Езда на приспущенных колесах ведет к увеличению расхода топлива, истиранию и разрушению рабочей поверхности шин. Это, в свою очередь, негативно влияет на управляемость автомобиля и, как следствие, может привести к неприятным ситуациям на дороге.

Недостаточное и избыточное давление, также приводит к уменьшению срока службы шин, делает езду жесткой и увеличивает опасность прокола. Если Вы задавались вопросом: как работает датчик давления в шинах, и какие они бывают, в чем их отличительные особенности, преимущества и недостатки, то это статья для Вас.

Принцип работы механического датчика

Самый простой вариант датчика — колпачки с различными цветовыми индикаторами (как правило, красный, желтый, зеленый) под прозрачной крышкой. Они накручиваются на ниппеля шин взамен штатных колпачков. Внутри такого датчика находится поршень, который перемещается в зависимости от давления в шине. Красный цвет, как нетрудно догадаться, будет сигнализировать о критически низком давлении, зеленый об оптимальном.

Конечно, такой прибор прост и удобен, однако имеет ряд серьезных недостатков.

  1. Низкая точность и ненадежность показания — ведь нормы давления в шинах для разных автомобилей разные, а колпачок сигнализирует красным при достижении определенной величины давления, которая для некоторых моделей автомобилей вполне может быть нормальной.
  2. Находясь в салоне автомобиля, Вы не сможете контролировать давление.
  3. Избыточное давление в шинах таким способом не определить.

Большими возможностями обладают электронные системы контроля. Такие системы обозначаются английской аббревиатурой TPMS (Tire Pressure Monitor System). В США и Европе TPMS в настоящее время устанавливается в каждый выпускаемый автомобиль, как того требует закон. Современные датчики TPMS определяют не только давление воздуха в шинах, но и его температуру, а также ускорение автомобиля.

Принцип работы электронного датчик давления в шинах

Система TPMS состоит из четырех или пяти (для запасного колеса) датчиков, оснащенных радиопередающими модулями, и блоком управления, на который поступает радиосигнал с датчиков. Датчики пронумерованы:

Они также закручиваются на ниппеля шин. При обнаружении проблемы с блоком управления идет звуковой сигнал. Глядя на экран блока управления, где находятся информация о давлении во всех шинах автомобиля, водитель определяет источник проблемы. Блок управления осуществляет сравнение принятых от датчиков значений с установленными параметрами, которые может задать сам пользователь устройства.

Система принимает сигнал от датчиков только при включенном зажигании. Когда зажигание выключено, система переходит в спящий режим, что способствует длительной работе элементов питания. Блок управления питается от «пальчиковых» батареек, которых хватит на несколько месяцев, а сами датчики от «таблеток», которые прослужат от года и больше.

Существуют также системы TPMS, передающие и принимающие сигнал по Bluetooth, что позволяет видеть показания датчиков на дисплее своего смартфона или планшета при помощи мобильного приложения. С одного мобильного устройства можно контролировать несколько автомобилей, оснащенных датчиками.

Преимуществами данных систем являются высокая точность измерения и удобство пользования. К недостаткам следует отнести относительную дороговизну. Стоимость самых недорогих моделей начинается от 10 тысяч рублей.

Внутренние датчики TPMS

Есть и такие системы TPMS, где датчики монтируются внутрь колеса на вентиль.  Именно эти системы устанавливают в наши дни автопроизводители. При установке внутренних датчиков давления в шинах в автосервисе потребуется дальнейшая балансировка, так как вес датчика вызывает дисбаланс колеса. Внутренние датчики надежно защищены от внешних воздействий — капризов погоды и вандализма несознательных граждан, что является несомненным плюсом таких систем.

С другой стороны, такая система предполагает оснащение датчиков несъемными батареями. Впрочем, производители заверяют, что срок службы элементов питания, установленных во внутренних датчиках, составляет от пяти лет и более. К недостаткам внутренних датчиков можно отнести то, что в случае необходимости экстренной починки колеса нельзя будет использовать пенные герметики — в этом случае датчик выйдет из строя. Трудности возникают также при сезонной смене резины, когда возникает опасность повредить датчик.

Иные датчики

Есть также косвенные (indirect) системы TPMS, или iTPMS. Принцип их работы заключается в том, что датчик скорости ABS фиксирует изменение скорости вращения колеса, что, как правило, происходит в результате падения давления в шинах, и подает сигнал на блок управления ABS, который информирует водителя о неполадках с помощью индикаторной лампы на панели приборов.

Недостатком системы iTPMS является невысокая точность измерений, а также то, что контролировать давление в шинах данная система может только при движении автомобиля, причем только при достижении определенной скорости (около 30 км/ч). Для того чтобы загорелась контрольная лампочка, давление должно упасть на 25-30 %. Кроме того, iTPMS не поможет определить резкое понижение давления в случае прокола колеса.

Подводя итог вышесказанному, следует заметить, что применение современных систем контроля давления в шинах увеличивает безопасность вождения, позволяет дольше эксплуатировать резину и экономить топливо, сохраняет подвеску автомобиля.

automorum.ru

Датчик давления шин - как он работает?

Управляемость и расход топлива автомобиля зависят от давления в шинах. Если шины перекачаны, то расход топлива сокращается, но падает управляемость. Если давление в шинах ниже нормы, то возрастает расход топлива и падает управляемость. Прочитав статью, вы узнаете, для чего применяют датчики давления шин, что они собой представляют и как их устанавливают.

Что влияет на давление в шинах

Основные факторы, которые влияют на давление в шинах – целостность всех деталей колеса и температура воздуха.

Современные бескамерные шины и колесные диски образуют замкнутый резервуар для воздуха. Поэтому любая щель, которая возникает в месте стыка покрышки и диска приводит к утечке воздуха и падению давления.

Еще один потенциальный источник утечки воздуха – золотник. Если колесо долгое время не подкачивали и при этом ездили по мокрым и грязным дорогам, то даже под пластиковым или металлическим колпачком золотник начинает сыреть. В результате после подкачивания колеса он не может качественно перекрыть выход воздуха. Сначала утечка очень мала и колесо спускает не постоянно, а лишь при движении по неровной дороге.

Со временем его состояние ухудшается и вскоре колесо начинает спускать гораздо сильней. И водителю приходится подкачивать его сначала каждую неделю, а затем и каждый день. Если во время движения в бескамерное колесо воткнулся гвоздь, шуруп или кусок проволоки, то давление упадет не сразу, а в течение 20 минут – 3 часов. Если водитель вовремя не заметил пробоя колеса и потерю давления, то движение на спущенной шине приведет к ее серьезному повреждению. В ряде случаев после этого шину придется менять.

Чем выше температура воздуха, тем сильней давление в шине. Ведь при нагревании воздух расширяется. Поэтому после похолодания давление в шинах заметно ниже, чем при плюсовой температуре. Езда на таком автомобиле опасна из-за серьезного снижения управляемости, о чем водитель может даже не знать.

Виды датчиков контроля давления колес авто

Существует три основных способа измерения давления в шинах:

  1. Механический;
  2. Косвенный;
  3. Электронный.

Механические датчики изготовлены в виде колпачка, который надевают на вентиль подкачки. Их единственное преимущество – невысокая стоимость, которая составляет 50-500 рублей за комплект на 4 колеса. Такие датчики меняют цвет в зависимости от давления. Зеленый соответствует полностью накачанным шинам, желтый предупреждает о снижении давления на 0,5-1 атмосферу, а красный предупреждает о том, что давление в шинах критически низкое.

Однако, встречается и другое сочетание цветов. Они работают по принципу манометра, чем выше давление, тем сильней выдавливает цветные колпачки, которые выступают один над другим. По цвету колпачков водитель и оценивает давление в шинах. Срок службы таких датчиков редко превышает полгода. Их часто скручивают с колес, они плохо переносят езду по неровным дорогам, да и прочность корпуса и внутренних деталей оставляет желать лучшего.

Измерение по косвенному признаку производят с помощью датчика АБС. Датчик считает количество импульсов, соответствующее определенному расстоянию.

Если давление в колесе ниже нормы, то его диаметр уменьшается, в результате чего возрастает скорость вращения и увеличивается количество импульсов датчика. Контроллер сравнивает количество импульсов датчика с зашитым в память значением и информирует водителя о давлении в шинах.

Такая система проверки давления не отличается высокой точностью, ведь рассчитана на колеса определенного размера. Если же водитель установил колеса меньшего размера, система будет информировать его о снижении давления. К тому же, для монтажа такой системы необходимо серьезное вмешательство в штатную электронику автомобиля, что снижает ее надежность.

Электронные датчики представляют собой систему, состоящую из датчиков давления, которые одновременно выполняют функцию вентилей подкачки, радиопередающих устройств с питанием от батарейки и приемника с LCD дисплеем. Датчик установлен с внутренней стороны колесного диска и работает по принципу манометра. Информация с датчика поступает в радиопередающий блок, расположенный в том же корпусе.

Радиосигнал проходит в импульсном режиме, что позволяет серьезно снизить затраты электроэнергии и увеличить срок службы одной батарейки до 5 лет. Радиоблок кодирует сигнал в зависимости от давления воздуха в шине, приемник расшифровывает его и выводит показания на LCD экран. Стоимость комплекта электронных датчиков и приемника начинается от 10 тысяч рублей за недорогие модели с минимальным количеством функций (индикация давления в каждой шине). Более функциональные модели обойдутся в 20-30 тысяч рублей.

Самостоятельная установка датчиков колес + Видео

Самостоятельная установка любых датчиков давления в шинах трудностей не вызывает. Для установки механических датчиков необходимо открутить защитный колпачок вентиля подкачки и закрутить на его место датчик. Для установки электронного датчика необходимо снять и разбортировать колесо, после чего удалить штатный вентиль подкачки.

Эту операцию можно выполнить только на колесах с бескамерными шинами. После этого вставляют и закрепляют сам датчик. Приемник датчика подключают с бортовой сети автомобиля. Антенну приемника чаще всего устанавливают в колесных арках. Это позволяет снизить мощность сигнала датчика и увеличить ресурс батареи питания. 

VipWash.ru

Что такое система контроля давления в шинах (TPMS)

Дата публикации: 22 июня 2017.

      СОДЕРЖАНИЕ:

Датчики давления в шинах давно перестали быть модным девайсом. Для современного водителя это де-факто - must-have (необходимость), особенно при эксплуатации авто зимой. Подтверждение тому – тенденция штатной установки подобных систем контроля на всех импортных ТС среднего и премиального класса.

В новой дорогой машине датчик проверки давления воздуха уже присутствует или устанавливается опционально. Владельцы же отечественных «лошадок» или бюджетных моделей могут позаботиться о наличии полезного гаджета самостоятельно. Современный рынок автомобильной электроники предлагает массу универсальных решений, среди которых радиочастотная электронная интеллектуальная автономная система (Tire Pressure Monitoring Sistem, или кратко TPMS). Контроллеры давления в колесах – пользуется самым высоким спросом.

Что дает TPMS водителю?

  1. Возможность оперативно отреагировать на прокол.
  2. Сэкономить топливо за счет поддержания эффективного уровня давления.
  3. Душевное спокойствие за то, что перед началом движения не проверил колеса (при запуске двигателя контроллеры автоматически обнаружат качественно значимые минимальные потери давления воздуха в шинах).

Классы, виды и типы датчиков

Каталог доступных универсальных систем проверки давления шин представлен достаточно широко. Делят их по двум основным признакам. Первый, это способ монтажа.

  1. Внешняя TPMS, она же Direct System. Контроллеры напоминают обычные «колпачки», которые накручиваются на ниппель за 10 секунд. Их большой плюс – простота установки и малый вес (9,6–10 г). Первое дает возможность использования системы без разбортовки/забортовки шин. Второе - отпадает необходимость балансировки колес.

  1. Встраиваемые устройства (Indirect). Такое устройство монтируется только с разбортовкой и забортовкой, поскольку контроллер крепится к скату колесного диска при помощи специальных хомутов. Весят они больше внешних контроллеров, потому после монтажа потребуется дополнительное действие – балансировка.

По полноте выводимой информации системы делят на высокий и низкий класс. Во втором случае на монитор (или дисплей смартфона/планшета) выводится только сигнал тревоги, а источник проблемы не указывается. Модели высокого класса кроме сигналов опасности способны показать еще и уровень давления воздуха, и поврежденное колесо, что значительно упрощает действия водителя.

Разработчики данных технологий отдельно предлагают TPMS для грузовых автомобилей, мотоциклов, легковых машин. Также есть универсальные варианты (которые подходят для всех автомобилей) и индивидуальные под заданную модель автомобиля.

Как работает датчик давления в шинах

Принцип работы электронного датчика давления в шинах един для всех электронных девайсов. Его суть:

Некоторые TPMS через Bluetooth выводят информацию еще и на смартфон.

Питание системы контроля TPMS

Питается устройство от аккумуляторных батарей. При этом каждый датчик имеет индивидуальный аккумулятор. Контроллер может работать как от аккумуляторов, так и от солнечных батарей и бортовой сети, все зависит от модели. Система мониторинга питающаяся от солнечных батарей, в отличие от систем подключаемых к бортовой сети, очень удобна, так как почти все устройства работают от прикуривателя. А значит нет лишних, болтающихся проводов, и гнездо прикуривателя всегда свободно.

Аккумуляторы датчиков внутренней установки имеют продолжительный ресурс. Обычно он составляет от одного до трех лет. После чего колеса снова разбортовывают и производят полную замену датчиков.

Все типы внешних контроллеров имеют сенсор G, который переводит их систему питания во время постоя в «спящий режим». Это позволяет увеличить ресурс батареи. Сейчас сенсорами ограниченного энергопотребления комплектуются почти все электронные датчики, хоть внутренней, хоть внешней установки.

Как подключить датчики

Комплект марочной системы TPMS обычно состоит:

Способ установки зависит от типа устройства. Внешние контроллеры можно поставить самостоятельно, просто заменив «родные» колпачки воздушной трубки на колесах. Здесь стоит обратить внимание на металл резьбы контроллера. Он может быть алюминиевым или латунным. Важно, чтобы он совпадал с собственной резьбой ниппеля во избежание окислений.

Внутреннюю TPMS устанавливают на площадках шиномонтажа. Процедура это недолгая и беспроблемная, зато защитит недешевую систему контроля давления в шинах от банального хищения.

Как прописать датчики

После технических работ по закреплению элементов, можно перейти к настраиванию параметров. Пользователь может задать пределы уровня давления в шинах для контроля. Для этого на боковой стороне приемника предусмотрены специальные кнопки. Поскольку нужны они исключительно для настройки, то количество их производители стараются свести к минимуму.

Современный рынок знает случаи, когда ресивер обходится всего одной кнопкой. Чтобы прописать данные, ее надо нажать нужное количество раз. Пример:

Вместе с прописанными нормативами давления можно задать способ его измерения (бары, Килопаскали, psi), единицы измерения температуры (по Цельсию или Фаренгейту). В инструкции производитель подробно разъясняет порядок настройки своего приемника, проблем с этим у водителя возникнуть не должно.

Выбор датчика

Рынок TPMS-систем – это десятки моделей безымянных (no-name) производителей (все в подавляющем случае из Китая) и 3–5 зарекомендованных марок. Из оптимальных вариантов по соотношению цена/продолжительность срока службы водители отметили японские системы мониторинга давления в шинах Carax, более известные среди автолюбителей, как разные версии CRX. Неплохо себя показали устройства Parkmaster.

При выборе конкретного девайса стоит обратить внимание на:

Огромное значение имеет способ показа/вывода информации. Удобнее системы высокого класса (на экране системы мониторинга TPMS постоянно отображаются все колеса с указанием давления и температуры).

avto-moto-shtuchki.ru

Все о датчике давления в шинах — принцип работы, установка

Современный автомобиль – достаточно сложный механизм, состоящий из множества узлов и агрегатов. За многими из них требуется постоянный или периодический контроль. Одним из ключевых элементов, влияющих на безопасность и особенности поведения автомобиля на дороге, являются его шины. От их состояния, а главное – давления воздуха внутри них, зависят многие эксплуатационные факторы. Контролировать уровень давления можно по старинке, манометром или даже визуально, по внешнему виду колеса. Однако есть и более современный способ – установить датчик давления в шинах.

Содержание

На что влияет уровень давления в шинах

Этот показатель строго индивидуален для большинства автомобилей, как легковых, так и грузовиков. Уровень давления должен быть и не большим, и не маленьким. Сниженный показатель приведет к тому, что покрышка будет деформироваться и уменьшаться в высоту. Кроме того, увеличится пятно соприкосновения шины с дорогой, в результате чего она будет сильнее изнашиваться и нагреваться во время движения. Большая площадь соприкосновения ведет и к увеличению трения качения и выбегу автомобиля, поэтому расход топлива также увеличится.

Повышение тоже отрицательно влияет на эксплуатационные характеристики – уменьшение пятна контакта влечет за собой снижение устойчивости, а повышенная жесткость колеса приведет к большим нагрузкам на ходовую часть и подвеску – грубо говоря, автомобиль станет жестче реагировать на проезд препятствий и неровностей. Повышенное давление в колесе при наличии незначительных повреждений корда может привести к разрыву покрышки на ходу с тяжелыми последствиями. Следует учитывать этот момент, поскольку то, из чего делают резину, подвержено деформации и нагреву при движении. Поэтому контролировать этот показатель необходимо постоянно.

Принцип работы

В отличие от манометра, которым можно пользоваться только во время остановки автомобиля, датчики давления регистрируют этот показатель постоянно. Устройство системы датчиков основано на постоянном контроле давления и, в зависимости от конструкции, они оповещают водителя при его понижении.

Сам система в большинстве случаев состоит из четырех чипов непосредственно в самих колесах, приемника информации и блока индикации. Если система заводская, то блок оповещения встроен в панель приборов или является частью показаний бортового компьютера.

Такие системы впервые появились на грузовых автомобилях. Эти системы были созданы для того, чтобы лучше контролировать состояние многочисленных колес в автопоездах. Затем датчики давления шин стали устанавливаться как дополнительное оборудование в легковых автомобилях и в качестве базового оснащения в премиум-классе.

Как работает датчик давления в шинах? Воздух внутри покрышки воздействует на чувствительный элемент в датчике, и по его изменениям система судит о величине давления. В датчиках стоят радиопередатчики и связь обеспечивается приемниками, устанавливаемыми в кузове машины, и дальше сигнал поступает на блок индикации. В результате водитель знает точное значение давления в каждом колесе. В большинстве случаев время службы датчиков примерно равно сроку годности шин.

Механические и электрические устройства контроля

Принцип работы датчика давления в шинах механического типа достаточно простой: поршень перемещается в цилиндрическом корпусе, которые установлены вместо колпачка вентиля. Сам поршень окрашен в разные цвета — каждому цвету соответствует диапазон давления: зеленый — оптимальное, желтый – сниженное, красный – низкое.

Особенностью этой конструкции является ее крайняя простота и то, что ее можно с легкостью установить своими руками. К тому же, ввиду отсутствия элементов питания, такому датчику не требуется проводить техническое обслуживание. В случае поломки одного из них его просто меняют, так как ремонту он не подлежит.

Недостатков у такой системы несколько: низкая точность измерения, доступность для кражи и общая невысокая надежность, а также невозможность контролировать состояние колес во время движения.

Электрические датчики давления воздуха в шинах сложнее по своей конструкции и установке, однако они дают информацию намного более точную, и, самое главное, оперативную. В этих системах датчик давления шин расположен внутри колеса и прикреплен к ободу с внутренней стороны или на ниппеле колеса, выглядит, как небольшой цилиндрик с установленным внутри передатчиком и элементом питания. Приемник сигнала чаще всего находится неподалеку от колеса, а с основным блоком они связаны через специальную шину.

Что же касается того, как их устанавливать, то, в зависимости от того, где располагается датчик, возможны следующие варианты:

Отдельно стоит отметить специальные системы контроля с возможностью беспроводной связи через Bluetooth со смартфоном водителя, на котором он через специальное приложение может контролировать состояние колес своего автомобиля.

Цены и установка

Стоимость комплекта датчиков может варьироваться в довольно широких пределах – от 300р. за цветовые индикаторы в колпачках до 20000р. за независимый контроль с отдельным экраном и беспроводной связью. Установка датчиков давления в шинах включает в себя полную разбортировку всех колес или замену ниппелей, а также монтаж дополнительных устройств и проводки.

Особенностью самостоятельной установки является то, что с индивидуальным подходом можно выбрать именно ту систему, которая необходима в конкретном случае, а также проявить творчество при встраивании информационного экрана (при его наличии) в панель приборов.

С уважением, Максим Марков!

carsmotion.ru

Датчик давления в шинах как работает, установка, неисправности

 

Датчики контроля давления воздуха в шинах первоначально устанавливались на некоторых автомобилях, как дополнительная опция. Вся система контроля давления в шинах называется TPMS – Tires Pressure Monitoring System, и её назначение состоит в предупреждении водителя о критическом изменении давления воздуха в колёсах, причём непосредственно во время движения авто.

Сейчас же автовладелец может самостоятельно оснастить машину такой системой.

Как работает датчик давления воздуха в шинах

Принцип работы датчиков давления в шинах состоит в измерении этого самого давления и передаче сигнала на монитор или контрольную лампу на щитке приборов. Причём самые «продвинутые» модели позволяют отслеживать давление воздуха в движении (с точностью до 0.01 бар) в каждой шине.  

Датчик давления в шинах, устанавливаемый внутри колеса

 

Датчики снабжены миниатюрными аккумуляторами, рассчитанными на срок службы 5 – 7 лет. Батареи нужны для передачи сигнала от датчика, непосредственно воспринимающего давление воздуха и оборудованного трансмиттером – передающим устройством.

Современные модели датчиков позволяют отслеживать давление воздуха в движении (с точностью до 0.01 бар) в каждой шине.

Антенны, воспринимающие сигнал, могут быть установлены либо в колёсных нишах, либо непосредственно в блоке управления TPMS, который, в свою очередь, может быть интегрирован (в случае «штатной» установки) либо в блок заводской охранной системы, либо в блок управления (ЭБУ). Для их установки требуется полностью разобрать колёса и снять штатный вентиль – в корпусе датчика вмонтирован новый. Замена батарейки в таких датчиках давления в шинах не предусмотрена, поэтому при покупке обращайте, если возможно, на дату выпуска изделия – так вы подстрахуетесь от преждевременного разряда батарейки. Установка таких датчиков возможна только на колёсные диски с пометкой TPMS. Но возможна и установка универсальных датчиков. Такие изделия, продающиеся в комплекте с монитором и приёмным устройством, можно назвать универсальными датчиками давления в шинах – они могут быть установлены в любое колесо.  

Универсальные датчики давления в шинах

 

Передавать сигнал во время движения внешние индикаторы не могут и для проверки необходимо выходить из машины.

Более упрощенной конструкцией обладают внешние колпачки с индикаторами давления в шинах, которые накручиваются непосредственно на нипельную резьбу – при критическом падении давления они меняют цвет, причём есть трёхцветные варианты, показывающие отклонение до 1 бар и меняющие цвет при падении давления ниже. Но передавать сигнал во время движения они не могут и для проверки колёс необходимо выходить из машины. Поэтому такие колпачки – не более, чем игрушка, которая становится объектом внимания мелких воришек. На вопрос, какие датчики давления в шинах лучше, можно ответить, что наибольшее доверие вызывают те устройства, которые адаптированы для установки в штатное «гнездо» колёсного диска (с соответствующей маркировкой TPMS), так как надёжная фиксация датчика является дополнительным «гарантом» его надёжности и корректности выдаваемых им данных.

Цена на датчики давления шин составляет от 3000 рублей за комплект, кроме того, при желании, можно приобрести специальный программатор для активации и настройки датчиков давления шин – примерно за 10 000 рублей.

Установка датчиков давления в шинах

Как уже было сказано выше, устанавливаются датчики на разобранном колесе – вместо штатного вентиля. Но их монтажа ещё недостаточно, чтобы начать эксплуатацию. После установки датчики давления в шинах необходимо «прописать» — внести их данные в блок управления (ЭБУ) и произвести балансировку колес. Для программирования датчиков давления в шинах в авто с системой TPMS нужно воспользоваться штатным бортовым компьютером, зайдя в систему ТО автомобиля. Но перед этим обязательно нужно выписать или сфотографировать индивидуальный код, нанесённый на корпус каждого датчика.  

Внешний индикатор давления в шинах

 

После ввода кода TPMS сама «находит» датчики, при этом данные старых датчиков давления шин сбрасывать не нужно — они автоматически удаляются. Коды необходимо сохранить, иначе на монитор будут выводиться неверные данные после смены колёс. Впрочем, можно и просто сделать бирки на колёса, указав на них «адрес» — где какое стояло.

После установки внутренних датчиков давления в шинах необходима балансировка колес.

Во избежание неверного считывания блоком управления TPMS данных при движении, необходимо соблюдать порядок их занесения в память. Как правило, он следующий: переднее левое колесо – переднее правое – заднее левое – заднее правое. Если после ввода данных горит сигнальная лампа датчиков давления в шинах, то это не означает, что вы неверно выполнили процедуру. Для окончательной настройки системы необходимо проехать на авто с небольшой, около 30 км/ч, скоростью в течение пары минут – после считывания информации блоком лампа погаснет. О необходимости оснащения своего авто системой TPMS вы, конечно же, примете решение самостоятельно. В качестве решающего аргумента или, напротив, контраргумента, вы можете воспользоваться своим водительским опытом. То есть, если вы достаточно чутко реагируете на любые изменения в поведении авто на дороге, то сможете и без датчиков почувствовать, какое колесо «дало слабину». Но для того, чтобы приобрести такой опыт, нужно проехать за рулём не одну сотню тысяч километров. Учитывая достаточно высокую стоимость «резины» (особенно больших размеров), вполне возможно, датчик давления окупится, если «спасёт» хотя бы одно колесо.  

mytopgear.ru


Смотрите также