Хендай солярис отличие от киа рио
Тема: Hyundai Solaris или Kia Rio - братья соперники (отличия, фишки)
- В нашем тесте самые долгожданные новинки 2011 года – Hyundai Solaris и Kia Rio, построенные на единой платформе. Оба автомобиля с 1,4-литровым мотором и механической коробкой передач. Даже цвет одинаковый. Тем не менее попробуем найти основные отличия между соперниками и родственниками одновременно
Hyundai Solaris 1.4 5МТ Comfort (610 000 руб.) и Kia Rio 1.4 5MТ Prestige (567 900 руб.)ПРЕДСТАВИЛИ
Как бы ни старались руководители Hyundai и Kia представить себя на людях заклятыми конкурентами, с 1998 года они являются подразделениями одной корпорации – Hyundai Kia Automotive Group. Поэтому неудивительно, что их конструкторы работают в одной упряжке и новый всемирный компактный автомобиль они делали «один на двоих». С точки зрения здравого смысла это очень разумно: зачем тратить деньги на разработку двух моделей для одного сегмента рынка, когда можно объединить усилия, а в счет сэкономленных средств чуть удешевить модель, не теряя прибыли. Что в результате? У «свеженьких» Hyundai Solaris и Kia Rio общая силовая структура кузова, одинаковые ходовая часть, моторы (1,4 л, 107 л.с. или 1,6 л, 123 л.с.) и коробки передач (5-ступенчатая «механика» или 4-диапазонный «автомат»). Только завернуто все это в разные «фантики». Но собирают обе модели для России на одном конвейере нового автозавода под Санкт-Петербургом. По иронии судьбы на сравнительный тест к нам попало два красных автомобиля. Цвет заведомо выигрышный для компактных моделей. Что ж, тем интереснее будет искать различия.Предшественником Solaris был Accent второго поколения, гиперпопулярный в России благодаря невысокой цене, хорошим потребительским качествам и высокой надежности и ремонтопригодности. В 2003 году это был самый доступный автомобиль с «автоматом». И хотя Accent II в 2006-м покинул конвейеры в Южной Корее и других странах, Таганрогский автозавод до сих пор не свернул производство.
Kia Rio сразу привлек внимание покупателей ярким дизайном и красивым названием еще в первой генерации (2000–2005 годы), но до популярности Accent не дотянул – он был подороже. Второе поколение (2006–2011 годы) пользовалось большим успехом, но даже с началом выпуска на калининградском заводе «Автотор» соперничать в массовости с Accent не смог. Зато с появлением третьего поколения модели в портфеле представительства Kia лежит более 30 тысяч заказов только на 2011 год, что уже составляет серьезную конкуренцию Solaris.
Удобная мелочь, которая есть и у Rio, – фиксатор ремня заднего сиденья. При подъеме спинки он не попадает в замок
Багажник отпирается рычажком под сиденьем водителя (как у Rio) или поворотом ключа
Для своего класса багажный отсек очень вместительный, да и проем немаленький
Водительское кресло выглядит очень прилично, сидится на нем неплохо, но ход салазок невелик. Кстати, у Rio тожеПОСМОТРЕЛИ
При схожести профилей Rio кажется чуть больше и солиднее, особенно в ракурсе три четверти спереди. У него гораздо более внушительная решетка радиатора, четко очерченные фары и «жабры» на передних крыльях. Зато Hyundai Solaris выглядит спортивнее и легче: линия капота «перетекает» в бампер, а пластиковые накладки на задних стойках зрительно удлиняют силуэт автомобиля. Сзади разница не так заметна, и все-таки Rio опять массивнее – крышка багажника здесь не втиснута между фонарями, а разбивает их на части, отчего проем багажника получился заметно шире. Кстати, у Solaris и бампер стоит немного выше, что, естественно, снижает удобство погрузки. Конфигурации «грузовых отделений» внутри практически одинаковы. Правда, полезный объем у Rio (по данным производителей) на 35 л больше. А вот салоны по геометрии идентичны, и недостатки у них общие: покатая крыша «давит» на головы задних пассажиров, передние сиденья не рассчитаны на крупных людей, особенно по запасу регулировок.Зато дизайн салонов этих машин – чуть ли не диаметральная противоположность. У Solaris явно просматривается стиль современной легковой линейки Hyundai. Почти Sonata, но в миниатюре: те же «струящиеся» линии торпедо, множество мелких вставочек серебристого цвета, которые заметно оживляют доминирующий черно-серый фон. У Rio тоже салон выполнен в корпоративном духе. Но здесь все гораздо строже и прямоугольнее. Похожий интерьер, например в Sportage. Солидности добавляет практически полное отсутствие крупных ярких элементов декора, кроме умеренного количества тонких хромированных ободков.
Замочной скважины на крышке багажника нет. Вместо этого на ключе-брелоке специальная кнопка
Для тех, кому важны объем и удобство багажника, Rio предпочтительнее. В его активе лишних 35 л, более широкий и удобный проем, меньшая погрузочная высота
Приятно, что в обоих автомобилях материалы не вызывают раздражения откровенной дешевизной, и выглядят салоны вполне презентабельно. А главное, внутреннее убранство ни у Solaris, ни у Rio не диссонирует с внешностью. Обе машины хороши цельностью восприятия образа и отсутствием «лишних» деталей. Solaris и Rio рассчитаны на людей с разными вкусами, но это не значит, что один автомобиль выглядит лучше или хуже другого.
Задние диваны у обеих машин одинаковы, и недостатки у них общие – даже формально на трехместные они не тянут по ширине, да и подголовников всего дваПРОКАТИЛИСЬ
Искать разницу в ходовых качествах двух одинаковых по конструкции автомобилей с идентичными силовыми агрегатами – дело неблагодарное! «Ловить» производителей на расхождении между двумя конкретными экземплярами с помощью сложных инструментальных замеров – тоже. Ведь будущему владельцу эти сотые доли секунд в разгоне и миллиметры тормозного пути «фиолетовы». Ему важны яркие особенности в поведении машин на дороге.
Приборная панель современная, но не выдающаяся: вроде бы все правильно, но уж как-то обыденно
Общеизвестный факт: у Solaris, выпущенных до середины августа нынешнего года, журналисты, да и сами владельцы, отмечали неважную курсовую устойчивость и склонность к продольной и диагональной раскачке на высоких скоростях. Опасно ли это? Согласно российским требованиям Сертификации ТС – нет. Но как минимум некомфортно. На «жалобы трудящихся» разработчики отреагировали перенастройкой подвески. На тест мы взяли уже «поправленный» автомобиль. Прогресс налицо: Solaris стал жестче реагировать на неровности дороги, но и курс на трассе держит лучше, рулится поточнее, а продольные волны дороги уже не вызывают столь неприятных былых продольных колебаний кузова. Информативности руля прибавилось, но ее дефицит еще ощущается. В общем, до идеала далеко, но ездить на машине стало гораздо приятнее. А вот что откровенно порадовало – это силовой агрегат. Для своего небольшого рабочего объема (1,4 л) он удивительно тяговит и просто великолепно согласован по передаточным числам с КП. Да и сам рычаг удобный, с неплохим механизмом выбора передач. Плюс неплохие информативные тормоза, комфортные усилия и ходы всех педалей. Что на выходе? Понятный в управлении, вполне «живой» и органичный городской автомобиль.
Мы забыли о Rio? Нет! Просто ему повезло больше. «Болезнями роста» за него «переболел» Solaris. Rio получил сразу уже «поправленные» настройки ходовой части и опробованные силовые агрегаты. Неудивительно, что едет он практически так же. Правда, впечатление от него осталось лучше из-за того, что у Solaris есть «скелет в шкафу», а у Rio – нет. И тем не менее объективной разницы в поведении соперников на дороге мы не нашли. Криминала тоже.
Приборы у Rio выглядят солиднее, «динамичнее», чем у Solaris, да и читаются получше
ПРИЦЕНИЛИСЬ
Диапазон цен на Solaris (без дополнительных опций) ниже: 433 000–604 000 против 459 900–659 900 рублей у Rio. В выборе силовых агрегатов полный паритет: бензиновые моторы 1,4 л (107 л.с.) или 1,6 л (123 л.с.) могут сочетаться как с 5-ступенчатой МКП, так и с 4-диапазонным «автоматом». В базовую версию Solaris (Classic) входят пара подушек, ABS, гидроусилитель, регулировки водительского сиденья и руля по высоте, передние электростеклоподъемники, ЦЗ, аудиоподготовка и стальные 15-дюймовые колесные диски. «Минимальный» Rio (Comfort) на 26 900 руб. дороже, но и богаче на кондиционер и недоступный для Solaris режим ECO. Но если заказать Solaris Classic c кондиционером (опция – 20 000 руб.), то цена почти уравнивается.
Управлять климатом удобно даже на ощупь
Салон украшен большим количеством вставок под металл. Подлокотники дверей – тоже. Кстати, несмотря на «криволинейную» форму, они удобнее, чем строго горизонтальные в Rio
ESС входит в пакет «Безопасность»
Штатная навигационнная система в бюджетном В-классе – почти экзотика. Тем не менее такая опция у Solaris есть. И цена у нее не заоблачная
А что в самых дорогих комплектациях? Разница тоже невелика. И в Rio (Premium), и в Sоlaris (Family) появляются еще по четыре подушки, ESC и TCS, АКП, Bluetooth, климат-контроль, запуск двигателя кнопкой и прочие «радости». Но главное отличие в том, что у Rio все комплектации фиксированные. Например, климатик и система стабилизации идут только в связке с мотором 1,6 л, а ESC еще и только с «автоматом». Правда, тестовый автомобиль - с 1,4-литровым мотором (такой комплектации в продаже нет). Solaris же дает свободу маневра – опции набираются как в «розницу», так и «оптом». Например, пакет «Зимний» – опция для базовой версии и стандартное оборудование для остальных. А вот радио можно поставить любое: «фирменное», 1 или 2Din, от любимого производителя или даже с навигацией. Лишать призового очка Kia за то, что у него нет небольшого списка дополнительных опций, несправедливо.
Родное радио с MP3 и USB-проигрывателем – привилегия 1,6-литровых версий Kia Rio 
Кнопка включения подогрева зоны парковки дворников вынесена на панель слева от руля
«Экономичный режим» – «фенечка», недоступная Solaris. Она по идее уменьшает средний расход топлива за счет снижения динамики разгона. Снижение динамики заметно, а вот существенной экономии нами за время теста (примерно 400 км пробега) не выявлено. Может, в этом наши пробки виноваты?
Климат-контроль в нашем случае - «аномалия», это привилегия 1,6-литровых комплектаций Prestige и PremiumИтог
– Делая выбор, пришлось опираться на мелочи. В случае с Hyundai Solaris приятных мелочей набралось на малую толику больше. Форма боковых зеркал, к примеру, информирует об окружающей обстановке чуть лучше из-за вытянутых кверху уголков. Кнопки стеклоподъемников развернуты к водителю, удобнее по хвату и рукоятка коробки передач. Но, главное, приятно порадовала «двухдиновая» магнитола, совмещенная с навигационной системой. К ее интерфейсу привыкаешь легко и быстро. К тому же Hyundai не пытается выглядеть статуснее автомобилей своего класса, его дизайн интереснее, молодежнее.
– Редкий случай – оппоненты в ходе теста не потеряли ни одного балла. Неужели это идеальные автомобили в своем сегменте? Конечно же, нет! А вот сильные стороны и недостатки у них настолько похожи, что при выборе между ними приходится полагаться не столько на какие-то технические различия или особенности комплектаций, сколько на свое «нравится – не нравится». Ведь в данном случае даже ценовые аргументы при прочем равном наборе опций практически не работают. Что касается моих личных пристрастий, то Rio понравился больше: его более консервативный дизайн мне ближе. Но это не значит, что Solaris хуже – они одного поля ягоды...Андрей Кочетов, редактор
http://www.zr.ru
Все про новое поколение KIA RIO 2017 - Antik (16.11.2011),Ruslan_82 (16.11.2011),SVLogic (16.11.2011)
- Сообщение от admin В нашем тесте самые долгожданные новинки 2011 года – Hyundai Solaris и Kia Rio, построенные на единой платформе. Оба автомобиля с 1,4-литровым мотором и механической коробкой передач. Даже цвет одинаковый. Тем не менее попробуем найти основные отличия между соперниками и родственниками одновременно
http://www.zr.ru
Я конечно дико извиняюсь - но как прочитал что в рио в комплектации престиж мотор 1.4 смеялся долго и дальше читать не стал - Сообщение от Николай_62 Я конечно дико извиняюсь - но как прочитал что в рио в комплектации престиж мотор 1.4 смеялся долго и дальше читать не стал А я почитал и нашел много таких же нелепых ошибок в тексте и не соответствие фотографий с текстом...
- странно, такое ощущение что человек не ездил просто на авто, либо всё по другому. На работе у человека солярис в максималке, ездил и сравнивал, с рио ощущается очень отличие.
Магнитола...ну да он себе поставил с навигатором, если честно не очень понравилось, взгляд приходится кидать чуть вниз, а это минус. Да и выглядит Рио лучше)
- Сообщение от Николай_62 Я конечно дико извиняюсь - но как прочитал что в рио в комплектации престиж мотор 1.4 смеялся долго и дальше читать не стал Там почти в конце статьи есть пояснение что мол "В тестовой версии комплектация Prestige с двигателем 1,4 - в продаже такой нет". Так что может и не опечатка, хотя кто их знает?
- «Экономичный режим» – «фенечка», недоступная Solaris. Она по идее уменьшает средний расход топлива за счет снижения динамики разгона. Снижение динамики заметно, а вот существенной экономии нами за время теста (примерно 400 км пробега) не выявлено. Может, в этом наши пробки виноваты? Это что-то новенькое. Хм.
Даже "заметно"! Так то.
- Сообщение от motorov Это что-то новенькое. Хм. разве ECO что-либо снижает? насколько я понял, она лишь подсказывает.
- Сообщение от krandobas разве ECO что-либо снижает? насколько я понял, она лишь подсказывает. простой индикатор (смысл которого в подсказках водителю наиболее экономичного режима ), сам ничего не снижает.
Кажется, За Рулем просто протроллили наш Рио)
Все про новое поколение KIA RIO 2017 - Сообщение от krandobas разве ECO что-либо снижает? насколько я понял, она лишь подсказывает.
А вот умным людям из "За рулем" даже разницу заметно.
kiario4.ru
Сравнительный обзор нового Киа Рио и Хендай Солярис (с подвеской) от Авторевю
22 марта 2012 23:11 | AlexUnit в Обзоры
Hyundai Solaris или Kia Rio? Обсуждения на интернет-форумах растягиваются на десятки страниц. Что выгоднее: фиксированные комплектации Kia или наборы «пакетов» Hyundai? Одинаковые ли у машин подвески? Как отражаются изменения, вносимые в конструкцию одного автомобиля, на втором? Мы не просто поездили на обеих машинах. В дополнение к спарринг-тесту у нас оказался еще и Solaris будущего — со вновь доработанной подвеской. Но и это не все. Закончив «ездовую» программу, мы сняли со всех трех машин амортизаторы — и «протрясли» их на исследовательском стенде. А по итогам испытаний отправили в представительства Hyundai и Kia одинаковые списки вопросов. И даже получили кое-какие ответы. — Ну что, дядь Вань, эль? — Нет, игрек!
Мы с Иван Иванычем Шадричевым стоим под висящим на подъемнике Rio и ищем отличия в маркировке деталей шасси. Задние амортизаторы обеих машин мы решили снять для стендовых испытаний без оглядки на их одинаковое обозначение: 55300-4L001, где «4L» означает «Hyundai», а «001» — номер версии, пришедшей на смену «скандальным» амортизаторам Соляриса с тремя нулями. А вот передние амортизаторы мы проверять не собирались. Но вдруг обнаружили, что на Солярисе они промаркированы как 54650-4L000, а на Киа Рио — 54650-4Y000. Здесь «4Y» — это уже код марки Kia, что, впрочем, не обязательно предполагает отличия от деталей с отметкой «4L». Смутило нас то, что остальные элементы шасси, включая все пружины и передний стабилизатор поперечной устойчивости, у Rio маркируются на манер Hyundai, через «L». В итоге на стенд мы отправили не только задние, но и передние амортизаторы, и об этом отдельный рассказ ниже.Hyundai Solaris - Kia Rio
Инструментарий Hyundai выглядит пестрее и проще, чем у Kia, но проблем с читаемостью здесь нет. Яркость подсветки приборов и центральной консоли у обеих машин регулируется синхронно А днем раньше мы мучили шиномонтажников. Сначала переставляли колеса с одной машины на другую, через пару часов — обратно... А как иначе уловить разницу в поведении машин, которые собираются на одном конвейере — и, как нас уверяют, из одинаковых комплектующих? Седану Rio, конечно, повезло. Это Solaris набил за него шишки первопроходца: к августу прошлого года, когда Rio только выходил на рынок, было продано уже почти 50 тысяч Солярисов! Между тем Rio расстроил тех, кто рассчитывал сэкономить на покупке: в базовой версии он оказался гораздо дороже простейшего Соляриса. Но вскоре самая дешевая версия Соляриса «запланированно» исчезла из продажи, а попутно подорожали и остальные. Но это не помешало Солярису оставаться более востребованным: с сентября по декабрь покупателей нашли 27903 седана и 12441 хэтчбек Solaris против 17306 седанов Rio. В начале 2011 года маркетологи Hyundai мечтали продать за год 70 тысяч Солярисов, а продали без малого сто тысяч...
Комплектации и цены корейско-питерских «двойняшек» — это маркетинговые шахматы. Первым ходит Hyundai: от 443 тысяч рублей. Kia отвечает — от 469900 рублей, но, в отличие от базового Соляриса, сразу со складной спинкой заднего сиденья и окрашенными в цвет кузова дверными ручками. Следующий ход делает Hyundai... Но если ограничиться, скажем, фронтальными подушками безопасности, кондиционером, АБС, подогревом передних сидений и зеркал и складными спинками заднего сиденья, то мат в первой партии ставит Solaris в комплектации Optima с мотором 1.4 (107 л.с.): его можно купить за 475 тысяч рублей, а с двигателем 1.6 (123 л.с.) — за 495. Оснащенный всем перечисленным Rio обойдется минимум в 529900 рублей, причем это будет седан исключительно с мотором 1.6, а в довесок — только противотуманные фары. А если рассматривать машины с «автоматами», то выигрыш Hyundai в цене только возрастет.
Hyundai Solaris - Kia Rio
Интерьеры Hyundai и Kia — яркий пример того, как по одним и тем же контрольным точкам (обратите внимание на расположение воздушных дефлекторов и блоков климатической установки) можно «нарисовать» разное настроение. Пик простоты Соляриса — это почти логановские дверные ручки-выемки, а в Rio акцент солидности приходится на обтянутый кожей козырек панели приборов Впрочем, в еще большей степени, нежели нюансы цен и комплектаций, на выбор до недавнего времени влияли... Очереди! После обзвона дилеров доплачивать иной раз приходилось за Hyundai: согласно статистике за прошлый год, Solaris 1.4 с «механикой» продавался хорошо, но с мотором 1.6 (плюс 20—40 тысяч рублей) — еще лучше. А бестселлер — это Hyundai Solaris 1.6 с «автоматом»! С Rio расклад обратный: популярность версий 1.6 с «механикой» и 1.4 с «автоматом» была примерно одинаковой, но самой «народной» оказалась начальная модификация 1.4 Comfort с механической коробкой передач.
Hyundai Solaris - Kia Rio
Найдете десять отличий? Не найдете! Сегодня, во всяком случае в Москве, и Solaris, и Rio несложно найти в наличии: можно выбирать моторы, коробки передач, цвет и даже модельный год: нынешний или прошлый. Правда, об очередных изменениях в подвеске Hyundai (подробнее об этом — ниже) ни один из опрошенных нами продавцов даже не слышал, ну или сделал вид, что не слышал. Сравнительные тесты, три краш-теста, цикл ресурсных испытаний... Что только не пережили Солярисы в наших руках! А Rio у нас впервые. И сразу в топ-версии: с «автоматом», климат-контролем и кожаной отделкой передней панели.
Пересаживаемся из одной машины в другую... Если закрыть глаза, то будто и не пересаживались. Геометрической разницы нет, а сиденьям в обоих случаях не хватает поясничного подпора. Но если открыть глаза, то настроение разное. В Солярисе — легко и округло, а в Rio — квадратнее, солиднее. И все же чуть удобнее. Вместо банального, как у Hyundai, щитка приборов, у Kia — три глубоких колодца под обтянутым кожей козырьком: уровень топлива и температура охлаждающей жидкости отображаются стрелками, а не жидкокристаллическими столбиками. Мелочь, а уже приятно. Кожа, которой обшит руль Rio, более «цепкая», чем у Соляриса, есть удобные приливы в местах хвата, телефонные клавиши расположены сподручнее — на боковой, а не на нижней спице, как у Hyundai. Вдобавок заблокированные двери Rio можно открыть изнутри в одно касание, а в Солярисе сначала нужно жать клавишу центрального замка. На ходу оба седана, оснащенные «автоматами», глючат. При резком нажатии на акселератор мотор «затыкается» и водитель лишается ожидаемого ускорения, что при обгоне может стать не самым приятным сюрпризом. В случае с Kia это проявилось однажды — на скорости около 70 км/ч, а Hyundai спотыкался раз пять-шесть, но тоже как бог на душу положит: вызвать «затык» на заказ не получалось. Мы уже сталкивались с подобным, но тогда списали это на неисправность конкретной машины. Выходит, поторопились.
Hyundai Solaris - Kia Rio - Hyundai Solaris
Hyundai Solaris у нас был в двух вариантах. Один — с обычным дисплеем центральной консоли и кондиционером. Второй (на нижнем фото) — с климат-контролем и установленной дилером системой навигации, которая теперь доступна и для Kia. Что до климатических систем двух седанов, то работают они одинаково, но по температурам, до которых машины промерзли за ночь и до которых успели разогреться за 20 минут в статике, Rio оказался чуть более «теплым» — в среднем на 3—5 градусов Управляемость Kia нам понравилась чуть больше. Машина устойчива на скоростной прямой, неровности дороги не вызывают отклонений от траектории даже в поворотах, а усилие на руле всегда понятно и информативно. Среди шероховатостей — разве что вялость реакций на малых скоростях и их небольшая, обусловленная податливыми шинами Goodyear Ultra Grip Extremе, раздвоенность. С такими же задними амортизаторами серии «001», как у Rio, Solaris едет явно надежнее, чем с прежними мягкими с номером «000». Но вот загадка: в разбитом повороте задняя ось нет-нет да и вильнет. Назвать этот эффект опасным уже нельзя, но у Rio его нет вовсе! Вдобавок Hyundai острее реагирует на колеи и неровности на прямой, а руль после Kia кажется скупым на обратную связь, особенно в околонулевой зоне.
Вот для чего мы и провели столько времени в шиномонтажной мастерской: может, разница в поведении автомобилей обусловлена разной жесткостью зимних шин Goodyear и Dunlop? После того как мы переставили колеса, седаны «обменялись» особенностями плавности хода, но управляемость Rio стала чуть лучше (исчезла неоднозначность реакций), а у Hyundai, наоборот, чуть хуже. В чем дело? Разные пружины, амортизаторы? Настройки усилителей руля? В Hyundai уверяют: «Настройки идентичны». Официальный ответ Kia: «Без комментариев». В том, что амортизаторы обеих машин действительно одинаковы, мы убедились по ходу наших стендовых испытаний. Судя по каталожным номерам и нашим измерениям, одинаковы и пружины. Что остается? Разве что разная степень износа: пробег подопытного Соляриса — около 7000 км, а Rio — около 3000 км. Учитывая, каким нагрузкам порой подвергаются автомобили из пресс-парков, не исключено, что амортизаторы Hyundai за дополнительные 4000 км могли и подустать. Кстати, наши наблюдения за Солярисом в ходе ресурсного теста Авторевю это подтверждают: «Эффект от новых задних амортизаторов был недолгим, — уверяет водитель-испытатель Андрей Селиванов. — После цикла заездов по булыжнику они уже мало отличались от дореформенных. Правда, с понижением температуры воздуха энергоемкость подвески будто возросла». Выходит, корейские амортизаторы Mando, которыми комплектуются Rio и Solaris, быстро стареют и страдают метеозависимостью?
Hyundai Solaris - Kia Rio
По паспорту объем багажника Hyundai — 454 л, а у Kia — на 46 л больше. Но как мы ни ставили сюда сумки с коробками, заметить «объемное» преимущество отсека Rio нам не удалось, хотя то, что его проем шире — бесспорно: 980 против 860 мм на среднем по высоте уровне Конструкторы Hyundai, похоже, и сами почувствовали недостаточность внесенных изменений — и осенью прошлого года озаботились дальнейшим апгрейдом подвески. Ее модернизированный вариант пошел в серию с 15 февраля. Чуть жестче стали все пружины, увеличилось сопротивление не только задних, но и передних амортизаторов (производитель тот же — Mando). Соответственно, изменились и номера деталей: передние амортизаторы теперь с индексом 54650-4L100, а задние — 55300-4L002. Как это проявляется на ходу? С точки зрения управляемости — одни плюсы. Автомобиль стал устойчивее на прямой, не отклоняется от курса на колеях и других неровностях. Реакции на поворот руля обрели цельность, а усилие на нем по информативности не уступает таковому на Kia. И даже крупные ямы в поворотах теперь не сдергивают Solaris с траектории.
Hyundai Solaris - Kia Rio
«Автоматы» Hyundai и Kia настроены одинаково. Положение селектора в обоих случаях отображается на панели приборов. Разница только в том, что Solaris можно завести без нажатия на тормоз, а Rio — нет Но комфортная плавность хода — только на хороших дорогах. Раскачки теперь нет и в помине, но крупные и мелкие неровности седан с модернизированной подвеской проходит явно жестче, чем нынешний: иной раз седоки ощущают неприятные острые тычки. По той же дороге Rio едет мягче, «круглее». Будет ли аналогично доработана и подвеска Kia? «Без комментариев». Мы бы добавили: и без надобности. Любопытная картина: более жесткая, «спортивная» подвеска была бы по «идеологическим» соображениям уместнее на Rio, ведь верховное руководство концерна пытается позиционировать Kia как более молодежный, динамичный бренд, а Hyundai, соответственно, как более спокойный, взрослый, уравновешенный...
Так что, Solaris или Rio? Если сравнивать Kia с нынешним Солярисом, то мы выбираем Rio: за более внятную управляемость, за чуть более нарядные и наглядные приборы, за чуть более удобный багажник. Если говорить о Солярисе ближайшего будущего, то… Это ведь Rio оказался комфортнее? Впрочем, по большому счету, особенно в разговоре об относительно доступных автомобилях, это уже вкусовщина, игра нюансов. Строгий дизайн или витиеватый, красная подсветка приборов или синяя... Для сметливых же покупателей будет важнее другое. Например, почем страховка? И вот тут Kia уже проигрывает: застраховать Rio, как правило, дороже, чем Solaris (по словам, страховщиков, это обусловлено «более молодежным имиджем Kia»), а некоторые запчасти (скажем, задний фонарь) у Rio дороже вдвое. А главное, сумма затрат на ТО за первые 100 тысяч км у Kia более чем в полтора раза выше: около 56 тысяч рублей против примерно 32 тысяч!
Автомобиль Hyundai Solaris (Kia Rio)*
- Тип кузова четырехдверный седан
- Число мест 5
- Объем багажника, л 465 (500)
- Снаряженная масса, кг 1135 (1140)
- Полная масса, кг 1565
- Двигатель бензиновый, с распределенным впрыском
- Расположение спереди, поперечно
- Число и расположение цилиндров 4, в ряд
- Рабочий объем, см3 1591
- Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 77,0/85,4
- Степень сжатия 10,5:1
- Число клапанов 16
- Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 123/90/6300
- Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 155/4200
- Коробка передач автоматическая, 4-ступенчатая
- Передаточные числа I 2,92 II 1,55 III 1,00 IV 0,71 задний ход 2,48 главная передача 4,12
- Привод передний
- Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
- Задняя подвеска полузависимая, пружинная
- Передние тормоза дисковые, вентилируемые
- Задние тормоза дисковые
- Шины 195/55 R16
- Максимальная скорость, км/ч 180
- Время разгона 0—100 км/ч, с 11,2
- Расход топлива, л/100 км
- городской цикл 8,6
- загородный цикл 5,2
- смешанный цикл 6,5
- Выбросы CO2, г/км смешанный цикл 151
- Емкость топливного бака, л 43
- Топливо бензин АИ-92—95
* В скобках — данные для Kia Rio Ориентировочные цены на запчасти у официальных дилеров в Москве, руб.
Запчасти Hyundai Solaris - Kia Rio
- Фильтр масляный 260 230
- Фильтр топливный 540 500
- Фильтр воздушный 680 630
- Фильтр салонный 950 1230
- Свеча зажигания 410 370
- Колодки передние 5520 4300
- Колодки задние 5020 2520
- Амортизатор передний 4400 6350
- Амортизатор задний 5500 5100
- Диск сцепления 4570 4700
- Фара передняя 10500 10030
- Фонарь задний 5830 10440
- Крыло переднее 5920 6220
- Бампер передний 7910 8630
- Капот 14550 15280
- Лобовое стекло 16240 17050
Плановое обслуживание Hyundai Solaris
- Цена нормо-часа 1600
- Пробег, км
- 15000 4000
- 30000 4400
- 45000 4300
- 60000 8100
- 75000 4000
- 90000 6700
- Итого 31500
Плановое обслуживание Kia Rio
- Цена нормо-часа 1200
- Пробег, км
- 15000 6100
- 30000 9100
- 45000 8400
- 60000 10900
- 75000 6600
- 90000 14500
- Итого 55600
Мягко, упруго, жестко
Началось, напомним, с того, что на первых сравнительных тестах Авторевю с участием седана Hyundai Solaris наших экспертов насторожила вертикальная раскачка автомобиля, которая сопровождалась и поперечными колебаниями задней части, причем при движении на относительно высоких скоростях нелестная оценка «неприятно» переходила в категоричную — «опасно». Все это в полной мере подтвердилось и по ходу наших ускоренных ресурсных испытаний. Занервничали и владельцы, причем народные умельцы принялись подбирать другие амортизаторы, пружины и даже менять расположение нижних точек крепления амортизаторов...Помимо сравнений каталожных номеров деталей шасси мы воспользовались штангенциркулем. Оказалось, что разницы в шасси между нынешними Hyundai и Kia нет, а вот у Соляриса, который сходит с конвейера с середины февраля, диаметр прутка задних пружин увеличен на 0,5 мм — с 10,5 до 11 мм, а толщина прутка передних пружин не изменилась С представителями и специалистами компании Hyundai мы не раз встречались в техцентре Авторевю на Дмитровском автополигоне, наши эксперты выезжали в Санкт-Петербург, чтобы там, рядом с заводом, оценить возможные варианты калибровок задних амортизаторов. Затем вновь были заезды на Дмитровском автополигоне... С середины августа прошлого года на Солярисы начали устанавливать задние амортизаторы с измененными характеристиками, но корейцы решили пойти дальше: с 15 февраля этого года на сборочный конвейер пошла подвеска третьей итерации — с еще более упругими передними и задними амортизаторами и более жесткими пружинами. А что Rio, близнец Соляриса и его сосед по конвейеру в Санкт-Петербурге? В Kia признают, что первые негативные отзывы о подвеске Соляриса помогли им избежать «амортизаторной» ошибки. Но последует ли Rio за Солярисом вновь, позаимствовав у него компоненты «новейшей» подвески? Этот вопрос представители Kia оставили без ответа.
Скоростные характеристики амортизаторов мы снимали в Санкт-Петербурге, на специальном стенде завода Плаза. Шток амортизатора закрепляется на неподвижной части стенда, будто на кузове автомобиля, а корпус «качается» вверх-вниз, имитируя работу подвески. Усилие демпфирования измеряется при плавном увеличении частоты колебаний Итоги лабораторных испытаний, конечно, говорят о многом, но, как показывает наш опыт, гораздо важнее испытания на дорогах, заключения экспертов. Главная же цель визита в лабораторию — еще раз убедиться, что уроки Hyundai не прошли даром и для Kia: покупателей, слава богу, волнует безопасность их автомобилей! Как оказалось, не прошли. Взгляните на графики, полученные при «протряске» задних амортизаторов. «Внутренняя» кривая относится к амортизаторам с кодом «000», которые в погоне за «комфортом», поначалу ставили на Солярисы и из-за которых разгорелся сыр-бор. Видно, что даже в так называемой высокоскоростной зоне (скорость перемещения штока более 0,25 м/с) сопротивление амортизаторов в полтора-два раза ниже, чем у тех, что ставят на Solaris и Rio сейчас. Вот откуда вертикальная раскачка! А кинематические особенности задней Н-образной подвески таковы, что неодинаковые вертикальные перемещения левого и правого колес (как по амплитуде, так и по фазе) могут приводить к ощутимому траекторному рысканию автомобиля — и «мягкие» амортизаторы усугубляют этот эффект.
Более «раскрытые» кривые — это характеристики нынешних задних амортизаторов Hyundai и Kia, и они в точности совпадают: амортизаторы действительно одинаковые! А самые новые амортизаторы Соляриса с окончанием кода на «002» явно жестче, причем как при высоких скоростях движения штока (вот они, неприятные тычки на жестких неровностях!), так и в «околодроссельных» режимах, когда скорость штока около 0,1 м/с (кузов повторяет профиль дорожных волн). К слову, изменение настроек амортизаторов обусловило и повышение жесткости задних пружин (диаметр прутка увеличен на 0,5 мм): иначе они не будут успевать распрямляться, что может привести к снижению силы трения в пятне контакта, более частому отрыву колес от дороги и как следствие — скольжению. Кстати, на этот раз лабораторная работа отлично совпала с итогами дорожных испытаний. Результаты стендовых испытаний передних амортизаторов Соляриса и Rio в их нынешнем виде отличаются лишь чуть-чуть, в рамках погрешности изготовления, так что их можно смело считать одинаковыми. А вот новейшие передние амортизаторы Соляриса оказались «жестче», причем как на сжатие, так и на отбой. Что до жесткости передних пружин, то диаметр прутка остался прежним, но чтобы уверенно говорить о том, изменилась их жесткость или нет, нужны дополнительные испытания. При случае проведем.
С 15 августа прошлого года на Солярисы (и сразу — на Rio) стали ставить задние амортизаторы серии «001» (1). С 15 февраля нынешнего года сзади у седанов и хэтчбеков Hyundai появятся амортизаторы с концовкой кода «002» (2) — и впервые будут изменены передние амортизаторы: их код виден на наклейке (3) Как амортизаторы влияют на управляемость? При прочих равных условиях от них зависит, как и с какой скоростью меняется нагрузка на колеса (умноженная на коэффициент трения — это «предельная» сила сцепления каждого колеса в пятне контакта) при проезде неровностей, при динамическом перераспределении веса автомобиля (на торможении, при входе в поворот и т.д.). Например, не успели пружины преодолеть сопротивление на отбой слишком тугих амортизаторов и догрузить задние колеса — и повышается вероятность заноса, а та же ситуация с передними колесами может повлечь снос. И наоборот: допустили «мягкие» амортизаторы слишком большой ход сжатия на бугорке, поздно погасили инерцию «подпрыгнувшего» колеса — и вот вам те же неприятности. Конечно, это упрощенная картина: подвеска (даже такая простая на вид, как задняя Н-образная) — это очень сложная система, где во взаимосвязи находится масса факторов, влияющих на управляемость, плавность хода, восприятие неровностей в продольном и поперечном направлениях... А ведь нужно еще добиться согласованной работы, в том числе и в предельных режимах, передней и задней подвесок, рулевого управления. Все это, в свою очередь, необходимо увязать с жесткостью кузова, его виброакустическими особенностями, моментами инерций... Огромная работа конструкторов, испытателей, специалистов по компьютерному моделированию! Поэтому распространенное среди «солярисоводов» поветрие использовать амортизаторы от других автомобилей («От Пежо 405 встают, как «родные»!») — самая что ни на есть лотерея. Можно попасть в точку, а можно — в кювет. Благо с обновленными «родными» амортизаторами (как серии «001», так и «002») поведение Соляриса по крайней мере перестало быть опасным. И хорошо, что те, кто отвечает за Kia Rio российской сборки, не стали наступать на те же грабли.
autoreview.ru
myrio.ru
Сравнение Hyundai Solaris и Киа Рио 2012 от "За рулем"
Hyundai Solaris и Kia Rio: Он же Гога, он же Жора! В нашем тесте самые долгожданные новинки 2011 года – Hyundai Solaris и Kia Rio, построенные на единой платформе. Оба автомобиля с 1,4-литровым мотором и механической коробкой передач. Даже цвет одинаковый. Тем не менее попробуем найти основные отличия между соперниками и родственниками одновременно 
ПРЕДСТАВИЛИ
Как бы ни старались руководители Hyundai и Kia представить себя на людях заклятыми конкурентами, с 1998 года они являются подразделениями одной корпорации – Hyundai Kia Automotive Group. Поэтому неудивительно, что их конструкторы работают в одной упряжке и новый всемирный компактный автомобиль они делали один на двоих. С точки зрения здравого смысла это очень разумно: зачем тратить деньги на разработку двух моделей для одного сегмента рынка, когда можно объединить усилия, а в счет сэкономленных средств чуть удешевить модель, не теряя прибыли. Что в результате? У свеженьких Hyundai Solaris и Kia Rio общая силовая структура кузова, одинаковые ходовая часть, моторы (1,4 л, 107 л.с. или 1,6 л, 123 л.с.) и коробки передач (5-ступенчатая механика или 4-диапазонный автомат). Только завернуто все это в разные фантики. Но собирают обе модели для России на одном конвейере нового автозавода под Санкт-Петербургом. По иронии судьбы на сравнительный тест к нам попало два красных автомобиля. Цвет заведомо выигрышный для компактных моделей. Что ж, тем интереснее будет искать различия.
Продажи Solaris стартовали настолько резво, что примерно за восемь месяцев машина успела примелькаться на дорогах и былых весенних восторгов зевак не вызывает. Да и двухобъемная версия с кузовом хэтчбек уже не редкость. Riо, наоборот, лишь недавно появился на городских проспектах, его официальные продажи в России стартовали лишь первого октября. В результате на автомобиль оглядываются прохожие, его изучают на парковке. Rio чуть дороже Solaris – разница в цене начальных модификаций составляет 26 900 руб. Кстати, базовая версия хэтчбека Solaris на 10 000 руб. дороже седана. Ну а Rio-хэтчбек и вовсе появится у нас только будущей весной.
Как продавались предки?
Предшественником Solaris был Accent второго поколения, гиперпопулярный в России благодаря невысокой цене, хорошим потребительским качествам и высокой надежности и ремонтопригодности. В 2003 году это был самый доступный автомобиль с автоматом. И хотя Accent II в 2006-м покинул конвейеры в Южной Корее и других странах, Таганрогский автозавод до сих пор не свернул производство. 
ПОСМОТРЕЛИ
При схожести профилей Rio кажется чуть больше и солиднее, особенно в ракурсе три четверти спереди. У него гораздо более внушительная решетка радиатора, четко очерченные фары и жабры на передних крыльях. Зато Hyundai Solaris выглядит спортивнее и легче: линия капота перетекает в бампер, а пластиковые накладки на задних стойках зрительно удлиняют силуэт автомобиля. Сзади разница не так заметна, и все-таки Rio опять массивнее – крышка багажника здесь не втиснута между фонарями, а разбивает их на части, отчего проем багажника получился заметно шире. Кстати, у Solaris и бампер стоит немного выше, что, естественно, снижает удобство погрузки. Конфигурации грузовых отделений внутри практически одинаковы. Правда, полезный объем у Rio (по данным производителей) на 35 л больше. А вот салоны по геометрии идентичны, и недостатки у них общие: покатая крыша давит на головы задних пассажиров, передние сиденья не рассчитаны на крупных людей, особенно по запасу регулировок.Зато дизайн салонов этих машин – чуть ли не диаметральная противоположность. У Solaris явно просматривается стиль современной легковой линейки Hyundai. Почти Sonata, но в миниатюре: те же струящиеся линии торпедо, множество мелких вставочек серебристого цвета, которые заметно оживляют доминирующий черно-серый фон. У Rio тоже салон выполнен в корпоративном духе. Но здесь все гораздо строже и прямоугольнее. Похожий интерьер, например в Sportage. Солидности добавляет практически полное отсутствие крупных ярких элементов декора, кроме умеренного количества тонких хромированных ободков.
ПРОКАТИЛИСЬ
Искать разницу в ходовых качествах двух одинаковых по конструкции автомобилей с идентичными силовыми агрегатами – дело неблагодарное! Ловить производителей на расхождении между двумя конкретными экземплярами с помощью сложных инструментальных замеров – тоже. Ведь будущему владельцу эти сотые доли секунд в разгоне и миллиметры тормозного пути фиолетовы. Ему важны яркие особенности в поведении машин на дороге. 
Приборная панель современная, но не выдающаяся: вроде бы все правильно, но уж как-то обыденно 
Мы забыли о Rio? Нет! Просто ему повезло больше. Болезнями роста за него переболел Solaris. Rio получил сразу уже поправленные настройки ходовой части и опробованные силовые агрегаты. Неудивительно, что едет он практически так же. Правда, впечатление от него осталось лучше из-за того, что у Solaris есть скелет в шкафу, а у Rio – нет. И тем не менее объективной разницы в поведении соперников на дороге мы не нашли. Криминала тоже.
Приборы у Rio выглядят солиднее, динамичнее, чем у Solaris, да и читаются получше 
ПРИЦЕНИЛИСЬ
Диапазон цен на Solaris (без дополнительных опций) ниже: 433 000–604 000 против 459 900–659 900 рублей у Rio. В выборе силовых агрегатов полный паритет: бензиновые моторы 1,4 л (107 л.с.) или 1,6 л (123 л.с.) могут сочетаться как с 5-ступенчатой МКП, так и с 4-диапазонным автоматом. В базовую версию Solaris (Classic) входят пара подушек, ABS, гидроусилитель, регулировки водительского сиденья и руля по высоте, передние электростеклоподъемники, ЦЗ, аудиоподготовка и стальные 15-дюймовые колесные диски. Минимальный Rio (Comfort) на 26 900 руб. дороже, но и богаче на кондиционер и недоступный для Solaris режим ECO. Но если заказать Solaris Classic c кондиционером (опция – 20 000 руб.), то цена почти уравнивается. 
А что в самых дорогих комплектациях? Разница тоже невелика. И в Rio (Premium), и в Sоlaris (Family) появляются еще по четыре подушки, ESC и TCS, АКП, Bluetooth, климат-контроль, запуск двигателя кнопкой и прочие радости. Но главное отличие в том, что у Rio все комплектации фиксированные. Например, климатик и система стабилизации идут только в связке с мотором 1,6 л, а ESC еще и только с автоматом. Правда, тестовый автомобиль - с 1,4-литровым мотором (такой комплектации в продаже нет). Solaris же дает свободу маневра – опции набираются как в розницу, так и оптом. Например, пакет Зимний – опция для базовой версии и стандартное оборудование для остальных. А вот радио можно поставить любое: фирменное, 1 или 2Din, от любимого производителя или даже с навигацией. Лишать призового очка Kia за то, что у него нет небольшого списка дополнительных опций, несправедливо.
Родное радио с MP3 и USB-проигрывателем – привилегия 1,6-литровых версий Kia Rio 
Итог
– Делая выбор, пришлось опираться на мелочи. В случае с Hyundai Solaris приятных мелочей набралось на малую толику больше. Форма боковых зеркал, к примеру, информирует об окружающей обстановке чуть лучше из-за вытянутых кверху уголков. Кнопки стеклоподъемников развернуты к водителю, удобнее по хвату и рукоятка коробки передач. Но, главное, приятно порадовала двухдиновая магнитола, совмещенная с навигационной системой. К ее интерфейсу привыкаешь легко и быстро. К тому же Hyundai не пытается выглядеть статуснее автомобилей своего класса, его дизайн интереснее, молодежнее.
Константин Васильев, редактор
– Редкий случай – оппоненты в ходе теста не потеряли ни одного балла. Неужели это идеальные автомобили в своем сегменте? Конечно же, нет! А вот сильные стороны и недостатки у них настолько похожи, что при выборе между ними приходится полагаться не столько на какие-то технические различия или особенности комплектаций, сколько на свое нравится – не нравится. Ведь в данном случае даже ценовые аргументы при прочем равном наборе опций практически не работают. Что касается моих личных пристрастий, то Rio понравился больше: его более консервативный дизайн мне ближе. Но это не значит, что Solaris хуже – они одного поля ягоды...
Андрей Кочетов, редактор
zr.ru
mysolaris.ru
KIA Rio или Hyundai Solaris - что лучше? (фото+видео)
Если вы задумались о приобретении автомобиля компакт-класса, то наверняка вы рассматривали в качестве потенциальных претендентов на покупку такие машины как KIA Rio или Hyundai Solaris. То, что вы читаете данную статью, подтверждает ваш интерес. Итак, что же выбрать? Какой автомобиль лучший?
Неудивительно, что оба представителя южнокорейского автопрома регулярно сравниваются между собой, поскольку речь идет о чрезвычайно схожих машинах на одной и той же платформе. Несмотря на одинаковую основу и общий ценовой диапазон, работа и неуемное воображение дизайнеров, инженеров и маркетологов соседствующих корпораций смогли сотворить два разительно отличающихся друг от друга продукта.
Отличия начинаются уже с целевой категории потребителей. Фактически, Hyundai Solaris ориентировался на более молодых автовладельцев: отсюда характерный дизайн, больше пакетов опций и мотор порезвее за меньшую доплату. KIA Rio же — автомобиль, импонирующий водителям постарше: сдержанное классическое исполнение, больший объем багажника (+35 литров) и преимущество в базовой комплектации (изначально встроенными климат-контролем и электрорегулировкой Solaris похвастать не может — приходится брать расширенные варианты).
Оба автомобиля хорошо подготовлены к российским реалиям — увеличенные резервуары у стеклоомывателей, емкость аккумуляторов и подъем дорожного просвета до 160 мм станут полезны в борьбе с непредсказуемостями отечественных дорог.
Кузов и дизайн экстерьера
Обе машины поставляются как в вариантах хэтчбек, так и седан. Единственная разница заключается в техническом исполнении корпуса — оцинковка Hyundai Solaris явно дает преимущество в долговечности эксплуатации, чем в случае с KIA Rio.
Привлекательная внешность бюджетных автомобилей B-класса родом из Азии — во многом заслуга приглашенных европейских дизайнеров. Это отчетливо проявилось в сравниваемых моделях.
Над Solaris’ом работал Томас Бюркль, перешедший в Hyundai из Audi. Машина приобрела элегантные «струящиеся линии» — волнообразную обводку корпуса, придающую кузову более спортивный и азиатский дизайн. Подобное новаторство настолько пришлось по вкусу автопроизводителю, что теперь подобные линии стали в некотором роде «визитной карточкой» Hyundai — все новые модели выглядят в одном ключе.
Rio — творение Петера Шрайера (ранее сотрудничавшего с BMW): классическая эстетика со спортивной агрессивностью европейского автомобиля. Здесь мы видим увеличенные воздухозаборники и освещение (у седана заднюю оптику даже пришлось отчасти вынести на крышу багажника), массивная радиаторная решетка.
В целом, обе машины выглядят представительно и эффектно, в них не стыдно появиться на улице.
Двигатели и динамика
В двух настолько близких родственниках были применены одинаковые технические решения: «сердцем» служит прямоточный бензиновый двигатель Gamma объемом 1,4 л., развивающий 107 л.с. Дополнительная комплектация подразумевает увеличение объема мотора до 1,6 л.; его мощность составляет 123 «лошадки».
Динамика разгона (за 11,4 секунды до сотни в базовой комплектации и 10,3 в продвинутой) и потребление бензина (в среднем около 8 литров в городском режиме — действительно бюджетно) также полностью совпадают.
Обе машины оборудованы идентичной трансмиссией: 5 скоростей на механике или 4 ступени коробки «автомата». По умолчанию, автомобили поставляются с механической коробкой, за автомат нужно доплачивать.
Ходовая часть
И тот, и другой автомобиль без проблем справляются с неровностями и тряской (по данным тест-драйвов и отзывам владельцев). Но Hyundai Solaris слабоват задней подвеской, что регулярно вызывает заслуженную критику автовладельцев. Слабый «зад» создает в Солярисе повышенный уровень шума. Этого лишен KIA Rio, который подготовили к выпуску с уже устраненной подобной проблемой).
Интерьер
Внутренняя отделка интерьеров отражает внешнее оформление. У Solaris’а волнообразное исполнение кузова переходит в салон, приборы подсвечиваются синим светом. Весь функционал приборной панели Hyundai Solaris собран в один блок.
Для Rio характерен более классический дизайн с намеком на спортивную сдержанность. В отличии от собрата, на KIA Rio показания приборов выведены в отдельные колодцы. Стоит отметить, некоторые автовладельцы считают, что красно-рыжая подсветка салона плохо вписывается в интерьер.
Материалом панелей выбран плотный качественный пластик средней цены, без выдающихся стыков и швов — не создается впечатления что на салоне пытались сэкономить. Разница в интерфейсах приборных панелей не дает преимущества в информативности ни одной из машин — все читается, воспрнимается и работает на должном уровне.
Дополнительные опции
Доплатив за дополнительные опции, можно получить:
- Отделку. Несколько вариаций литых дисков, легкий налет тонировки на стекла, хромирование радиаторной решетки, ручек в салоне и прочих металлических деталей, отделка приборной панели глянцем и кожаный руль;
- Безопасность. Дополнительные боковые подушки безопасности, шторки, автоматическое запирание дверей во время скоростной езды, дистанционное управление замками (в том числе багажника), безключевой доступ;
- Комфорт. Подогрев рулевого колеса, передних кресел, стекол, очистителя и зеркал, передние противотуманные фары, навигацию и задний парктроник, коврики в салон из текстиля, расширенные возможности бортового компьютера и магнитола, камера заднего вида (только для Solaris) и кондиционер (в Rio уже установлен);
- Управление. Противобуксовочная и стабилизационная система, увеличенный двигатель 123 л.с., выбор управлением коробки передач.
Подводя итоги
Две машины получились настолько сходные технически, настолько же индивидуальные внешне. Отсюда следует, что выбирать стоит, ориентируясь исключительно на собственные эстетические предпочтения.
Видео сравнение Киа Рио и Хендай Солярис:
Сравнение технических характеристик
| Киа Рио | Хендай Солярис | |
| Двигатель |
|
|
| Расход |
|
|
| Подвеска |
|
|
| Динамика | Разгон 0-100 км/ч: 11.5 с. Максимальная скорость:190 км/ч | Разгон 0-100 км/ч: 11.5 с. Максимальная скорость:190 км/ч |
| Тормоза |
|
|
| Габариты |
|
|
| Где производят | Россия, под Санкт-Петербургом | Россия, под Санкт-Петербургом |
| Безопасность |
|
|
| Прочее |
|
|
25cars.ru
Что лучше выбрать КИА Рио или Хендай Солярис?
Сравнивать эти два автомобиля, Киа Рио и Хендай Солярис (Hyundai Solaris и Kia Rio), не то что сложно, а просто бессмысленно. Объективно определить, какой лучше, поможет только время. А так, как обе модели Solaris и Rio 2014-го года, то о проверке временем рано речь вести. Да и в этом случае велика вероятность, что сравнению поддаваться будет работа маркетологов, чья лучше и эффективней, а не качество самих железных лошадок.
Содержание:
- Внешность
- Кузова и комплектации
Если взять извечный вопрос насчет сравнения белого и квадратного, то и он окажется детским лепетом. Если белое и квадратное – это просто несравнимые вещи, стоящие не друг против друга, то сравнение Солярис (Solaris) и его брата Рио (Rio) теоретически возможно. Что ж, попробуем определить, что лучше, белое или квадратное.
К каким только хитростям не прибегали поклонники и противники моделей Киа (Kia) и Хендай (Hyundai), дабы доказать превосходство хоть какой-то. Если сравнивать технические характеристики машинок, то различия между Хендай (Hyundai) и Киа (Kia) найти сложно. Не так много их и во внешности (смотрите фото и видео). Не отвлекаемся и обо всем по порядку, с чувством, с толком и с расстановкой. Заводим и поехали!
Внешность
Даже близнецы отличаются между собой. Два близнеца — Solaris и Rio не исключение. Да простят производители авто за то, что мы обзываем близнецами, но поразительные сходства на лицо. И между братьями ставить знак vs, означающий противостояние было бы сущим кощунством. Но выбрать тот, который лучше, все же придется.
к содержанию ^Первым, на растерзание пойдет Hyundai
Нашумевшие «Струящиеся линии», как назвали концептуальную серию для новых автомобилей, оправдали свое красивое и поэтичное название. Посмотрите на фото: плавный, перетекающий дизайн производит благоприятное впечатление. Авто смотрится мягким, не бросаются в глаза какие-то резкие акценты. Невольные почитатели экстремальной езды, к которой обязан обучиться каждый, в условиях всепоглощающего бездорожья, оценят просвет в 16 см.
к содержанию ^Ставим vs и проедемся по Kia Rio (Киа Рио)
Выглядит Рио (Kia Rio), на фото и вживую, как старший брат, но от европейских родителей. Автомобиль рассчитан на типичный европейский вкус. Не уступает он и в способностях бороздить колдобины наших дорог. Такой же завышенный просвет. Но в плюс, аккумулятор большей емкости, а стеклоомыватель рассчитан на 4 литра. Серьезное заявление, но ставим vs и катимся дальше.
Если рядом поставить фото моделей, то половина выберет Рио (Kia Rio), другая – Солярис (Hyundai Solaris). Дело вкуса и все. А о них, как известно, не спорят. Если говорить объективно о «прикиде» новорожденных в 2014, то vs всегда заменяем на равно, а лучше — на дело личное.
Но не одной внешностью машина берет покупателя. Лучше переключаемся на следующую передачу – рассмотрим кузова Рио (Kia Rio) 2014 и Солярис (Hyundai Solaris) 2014.
к содержанию ^Кузова и комплектации
Лавры тут выхватывает Солярис (Solaris). По крайней мере, пока. Хендай представил не только четырехдверный седан, но и хэтчбек. Так что, любителям больших и вместительных авто есть чем нокаутировать приверженцев Рио – это разновидности. Это преимущество временное, потому что Рио запускает серию хэтчбеков в скором времени, что уберут одну позицию «лучше» из перечня преимуществ и vs опять сменится на знак равенства между Хендай (Hyundai) и Киа (Kia).
Теперь по каждой. Общее у Рио и Солярис практически все: количество комплектаций – по четыре на брата, практически одинаковые и сердца у железных лошадок – 1,4 литра и 107 лошадей или 1,6 на 123 л.с, как у Рио, так и у Солярис. Доплатить за более резвый Солярис придется около 20 тысяч. Старт Рио тоже берет с двигателя в 1,4 л. Не заставили отличаться модели 2014 года и коробками передач. Обе оснащены вариантом из автоматической коробки в 4 диапазона или же механики на 5 ступеней.
Коротко по каждой комплектации:
Эквивалентный набор опций и у Киа Рио (Kia Rio). Против этого можно поставить базовую модель Киа Рио (Kia Rio), которая гораздо привлекательней Хендай Солярис (Hyundai Solaris). По фото этого не увидеть, но базовый Kia Rio оснащен, как «Комфорт» Солярис.
Итог: определить лучшую модель сложно, а то и просто невозможно. Начинка одинаковая, мордашки на фото – не показатель, а личное дело каждого. Но что бы ни выбрали – Рио или Солярис — останетесь довольными.
Наши читатели рекомендуют автомобильный Видеорегистратор HD Smart. Этот девайс поможет Вам в спорных ситуациях и сэкономить на штрафах! Видеорегистратор имеет встроенный ночной режим, датчики движения, снимает в FULL HD/ А главное - никакой предоплаты! Подробнее здесь...Похожие статьи
(проголосовало:10, оценка: 4,00 из 5) Загрузка... 19.03.2016 Top Gear Russia АвторKiaRioInfo.ru
Kia Rio или Hyundai Solaris: что лучше, сравнительный анализ
Главная ... Сравнение
Самое большое противостояние в бюджетном сегменте авторынка – Kia Rio vs Hyundai Solaris. Наверное, нет владельцев Hyundai Solaris, которые бы не задумывались о том, а не лучше ли обратить внимание на ближайшего преследователя? Также, наверняка, думали и владельцы Kia Rio. Но вот где же истина? Что все-таки лучше, если сравнивать две представленные машины? Споры на эту тему не утихнут до тех пор, пока эти автомобили актуальны, но вот попробовать разобраться и выделить лидера – не слишком сложно.
Для начала, лучше всего, обратиться к показателям авторынка. Ведь есть люди, которые уже сделали свой выбор, благодаря им можно увидеть одну простую вещь – популярность. Хендай Солярис, если брать практически годовые продажи, были проданы чуть больше 95000 раз, при том, что Kia Rio всего лишь 75000. В пролом году популярность двух автогигантов была практически аналогичной. Разве что, Киа немного подтянулись. Данное сравнение, конечно же, никак не относится к серьезным аргументам в таком споре, но все же он отражает некоторую расстановку сил.
Не нужно быть водителем, чтобы заметить бешеную популярность Hyundai Solaris и Kia Rio. Если просто посмотреть на поток движущихся автомобилей в любом боле-менее крупном городе, то можно заметить, что представителей корейского автопрома там может быть даже больше, чем отечественного. То же самое можно заметить и на парковке практически любого гипермаркета. Некоторые даже шутят на такую тему, что подобные парковки можно легко перепутать с аналогичными у дилерского центра, только вот на тех машинах нет номеров.
Дизайн
Начинать разбор нужно с того, что первым бросается в глаза. А у автомобиля это дизайн. Если говорить о экстерьере Hyundai Solaris, то на ум приходят такие слова, как «дерзость, динамика». Действительно, специалисты постарались очень хорошо и транспортное средство, которое можно купить за 500 тысяч выглядит как неплохой спорткар класса люкс.
Если же посмотреть на Kia Rio, то это солидность, статусность. Если есть люди, которые не понимают ничего в машинах, то они явно будут готовы переплатить за это.
Если говорить об ощущениях автовладельцев, то здесь радости нет предела. Еще бы, данные автомобили являются иномарками, при этом довольно солидными, с отличным дизайном. Что еще нужно, чтобы чувствовать себя хоть немного выше, в плане статуса? Водители не обречены на пользование транспортным средством, которое напоминало бы консервную банку. Если все-таки вернуться к противостоянию, то можно заменить, как выложились корпорации в плане дизайна. И промашек они не допустили.
Салон
Интерьер полностью соответствует внешнему виду. Hyundai Solaris отличается тем, что у него больше различных сопряжений, граней. Передняя панель и вовсе подсвечена довольно ярким, почему-то синим, цветом.
В свое время, Kia Rio более строг, его интерьер намного меньше выделяется какими-то особенностями конструкции. Если говорить о подсветке, то даже она не так сильно выделяется, как на Хендай Солярис. В этом плане Киа Рио выигрывает, если потребителю нужно что-то скромное, а вот конкурент удовлетворит тех, кому нужно продолжение экстерьерной дерзости.
Что же в итоге стоит посоветовать? Опять же дело остается за вкусом. «Топовая» версия Киа Рио обшита искусственной кожей. Кому это покажется лучше, чем пластик и ярко-синий цвет Соляриса.
Если говорить о функционале, то Kia Rio и Hyundai Solaris схожи по некоторым параметрам, которые являются едва ли не ключевыми в автомобиле. Например, регулировка руля возможна только по высоте, более никак. Но если обратить внимание на то, как выглядит рулевое колесо, то Киа побеждает в плане комфорта. Так, например, имеются специальные «приливы» там, где люди держатся за руль, что делает процесс вождения комфортнее. Также на нем нет никакого дешевого пластика, по сравнению с тем же Hyundai Solaris.
Кроме этого, владельцы выделяют то, как начинают ходить стрелки на Киа, когда производится запуск двигателя. Это выглядит очень пафосно и как-то дорого. В том же Hyundai Solaris этого нет. Но ведь это не решающий фактор выбора и если пройтись дальше, то можно заметить регулировку подлокотников, которой уже нет в Kia Rio. Есть и такие вещи, которые являются эксклюзивом Хендай Солярис – выведение изображения с задних камер прямо на зеркало заднего вида. Вроде мелочь, а выглядит так, будто стоит несколько сотен тысяч.
Если говорить о музыке, которая для многих автолюбителей – основополагающий фактор, то звучание в Hyundai Solaris практически такое же, как и в Kia Rio. И поэтому сравнить их очень трудно. Однако люди, которые пользовались вторым вариантом, отмечают, что если жить в небольшом городе, то музыка будет грузиться дольше, чем человек приедет из одного пункта в другой. Также магнитола всегда начинает читать флэшку с самого первого трека. Но если говорить о качестве, то оно на уровне, что довольно удивительно для такого ценового сегмента.
Ходовые характеристики
А вот это сравнение уже по-настоящему серьезное. Что Хендай Солярис, что Kia Rio автомобили достаточно красивые, удобные, эргономичные. Но вот, что можно сказать о них на ходу? Какие здесь будут различия? Кто из них лучше? Наверное, такой ответ многих расстроит, но показатели не просто похожи – они идентичны. Хендай Солярис и Киа ведут себя на дороге практически одинаково. Никаких различий нет. Причем сразу стоит сказать, что даже если одна из машин проехала 10000 километров, то ее подвеска слегка «устанет» и тогда можно будет заметить разницу, которой, по сути, и нет.
При движении автомобили, как Хендай Солярис, так и Киа идут вполне мягко. Динамика вполне соответствует цене, а потребление бензина низкое. Если коротко охарактеризовать ощущение от данных машин, то едут они настолько, сколько за них заплатили. Многим вполне хватит того, что они могут показать, ведь до предельно-разрешенных скоростей они разгоняются довольно бодро. Шумоизоляция хорошая и остается такой даже на больших скоростях. Однако не стоит думать, что никаких проблем нет. Хендай Солярис, как и Киа начинают немного крениться на большой скорости, а автомат не дает столько передач, сколько хочется водителю.
Цена
Самое последнее, что стоит узнать об этих автомобилях – их цена. Когда же все основные свойства разобраны, то остается упираться только на ценник. Если человек хочет купить совсем «голый» автомобиль, без огромного количества дополнительных опций, то лучше остановиться на Хендай Солярис. Он дешевле на 50 тысяч, чем тот же Киа. А если хочется оценить преимущества дополнительных опций, то лучше всего съездить в оба дилерских центра и адекватно посмотреть, нужны ли те или иные вещи в автомобиле, а может быть они вовсе и не обязательны.
Что в итоге? Лучшего найти сложно и поединок Hyundai Solaris vs Kia Rio не закончится никогда. Покупка такого автомобиля – дело вкуса каждого, но если обобщить все вышесказанное, то Хендай Солярис получше оппонента в плане некоторых дополнительных опций, которых нет у Киа. Также его дизайн больше подойдет для молодых людей. Экстерьер же Киа больше для тех, кто уже получил некий статус, но не видит смысла покупать дорогое авто.
osolarise.ru
