Двигатель перегревается причины
Замена прокладки головки блока цилиндров
Двигатель состоит из двух основных частей — блока цилиндров и ГБЦ, к которым крепятся все остальные детали. Стык между ними нуждается в качественном уплотнении. Обеспечивает его прокладка, которая, в силу особенностей режима работы двигателя, периодически перестает выполнять свои функции. Замена прокладки головки блока цилиндров — распространенная операция при ремонте. Она может потребоваться как при пробое прокладки, так и в виде части большого комплекса работ по ремонту двигателя.
Назначение
Функция прокладки ГБЦ — обеспечить герметичное уплотнение между блоком цилиндров и головкой. Трудится она в тяжелых условиях: температура двигателя меняется от положительных сотен градусов в рабочем режиме до отрицательных десятков зимой во время стоянки. Агрессивные технические жидкости: масло и антифриз воздействуют на ее поверхность. Неудивительно, что периодически случается «пробой», и ее приходится менять.
Признаки выхода из строя
Стопроцентную гарантию выхода из строя прокладки ГБЦ может дать только ее визуальный осмотр после снятия головки. Обычно деталь скрыта от глаз, а симптомы ее выхода из строя схожи с признаками куда более серьезных проблем: короблением или разрушением головки блока цилиндров двигателя. Замена прокладки головки блока цилиндров может потребоваться, если:
- масло попадает в систему охлаждения;
- антифриз проникает в масляную систему;
- он же попадает в камеры сгорания;
- в систему охлаждения прорываются выхлопные газы.
В результате можно наблюдать следующие симптомы:
- уходит жидкость из системы охлаждения, а течи при этом не наблюдается;
- двигатель часто перегревается;
- поднимается уровень масла в картере двигателя;
- заметны пузырьки газа в расширительном бачке;
- из выхлопной трубы валит густой белый дым;
- наблюдаются перебои в работе цилиндров двигателя;
- антифриз быстро меняет свой цвет.
Симптомы могут наблюдаться вместе или по отдельности. Они не позволяют однозначно утверждать, что потребуется только замена прокладки головки блока цилиндров, но то, что придется снимать саму головку для окончательной диагностики — это факт.
Как купить прокладку ГБЦ
Для того, чтобы приобрести правильную запасную часть необходимо обладать следующей информацией:
- для иномарок необходим VIN машины;
- для отечественных авто — модель автомобиля и установленного двигателя.
Выбор производителей достаточно широк, можно приобрести оригинальную запчасть с клеймом производителя автомобиля или так называемый неоригинал. Во втором случае следует отдавать предпочтения изделиям известных компаний, специализирующихся на производстве компонентов для ремонта моторов. Их изделия дешевле оригинальных, но по качеству им ничем не уступают.
Приобретать уплотнительные элементы лучше в крупных сетях магазинов автозапчастей, с устоявшейся репутацией. Даже если приобретенная запчасть окажется некондиционной, что бывает крайне редко, у крупных торговцев проблем с заменой или возвратом, как правило, не возникает.
Процесс замены; на что обратить внимание
Замена прокладки ГБЦ мероприятие весьма трудозатратное и требующее высокой квалификации мастера. Перед тем как приступить к снятию головки необходимо произвести ряд подготовительных операций:
- обесточить автомобиль;
- слить антифриз из системы охлаждения;
- снять ремень или цепь ГРМ;
- отсоединить все детали двигателя, крепящиеся к ГБЦ;
- снять крышку головки блока.
Далее можно приступать к снятию. Нелишне будет отметить, что все операции необходимо производить, строго следуя инструкции по ремонту конкретной модели двигателя.
После снятия ГБЦ можно снять уплотнение и подвергнуть его осмотру. Обычно место «пробоя» прокладки ГБЦ легко обнаружить визуально. Если нарушение целостности подтвердилось — не спешите радоваться, что легко отделались, заменять запчасть и ставить все на место. Причиной выхода из строя прокладки очень часто бывают трещины в головке блока или потеря ей геометрии. Такое может произойти, если двигатель перегревался. Тщательно осмотрите головку и блок, проверьте ровность прилегающих поверхностей.
Если прокладка цела, и признаков того, что она является причиной неисправности не выявлено — ее все равно придется выбросить.
Повторное использование прокладки ГБЦ не рекомендуется. Старая прокладка головки блока цилиндров не в состоянии обеспечить герметичность стыка блока и головки — полученная деформация уже необратима.
Болты крепления ГБЦ тоже следует заменить, так как работают они под высокой нагрузкой, затягиваются с большим усилием и в процессе эксплуатации неизбежно теряют свою геометрию — вытягиваются.
Как говорят инструкции, сборка производится в порядке, обратном снятию. Если приобретенная прокладка не имеет слоя герметика по краям, его можно купить и нанести самостоятельно. Приобретать следует специальный высокотемпературный герметик, предназначенный для нанесения на прокладку ГБЦ.
После установки прокладки и головки на место, притяните ГБЦ свежекупленными болтами, соблюдая порядок затяжки и усилие, предписанные в инструкции производителя двигателя. Обязательно используйте динамометрический ключ. Если все сделано правильно, а причина неисправности определена верно и устранена, то новая прокладка прослужит долго.
AutoLirika.ru
Замена прокладки ГБЦ.
Современный автомобиль представляет собой не только безусловно дорогое средство передвижения, но и просто необходимость, читаем пост из чего состоит автомобиль. Однако за своим железным конем необходимо очень тщательно ухаживать. И это должно выражаться не только в поддержании внешней красоты, но также необходимо постоянно мониторить техническую исправность вашего авто. Казалось бы, современные умы уже давно все обдумали, и продумали, и сделали все, чтобы современный автомобиль был максимально комфортным и неуязвимым.
К сожалению, не все так просто, как этого хотелось бы. Даже из-за совсем маленькой неисправности головки блока цилиндра ваша машина может не двинуться с места. Поэтому каждый уважающий себя автолюбитель просто обязан знать, когда ему понадобиться замена прокладки головки блока цилиндров. Даже в случае того, что вы не будете осуществлять эту замену самостоятельно, точнее своими руками, вы обязаны иметь понятие о тех последствиях, которые могут произойти, если этого не сделать вовремя.
По каким признакам можно определить, требуется ли замена прокладки двигателя?
Необходимость замены прокладки ГБЦ может возникнуть в любой момент, ведь предсказать и определить срок ее службы практически невозможно. Определенные причины того, что прокладка ГБЦ выходит из строя, все-таки существуют, однако предсказать работу двигателя весьма трудно. Вот некоторые признаки, свидетельствующие о том, что существуют неисправности прокладки ГБЦ.
- Если вы обнаружили в расширенном бачке или радиаторе пузыри, то это может говорить о том, что в систему охлаждения мотора попадают выхлопные газы, и виной тому прокладка ГБЦ.
- Дым белого цвета, который выходит из выхлопной трубы, может предупреждать о том, что в цилиндры попадает охлаждающая жидкость. Эмульсия белесого цвета, заметная на щупе, означает, что через неисправную прокладку проходит охлаждающая жидкость. В стыке между ГБЦ и блоком вы увидели течь масла, охлаждающей жидкости – значит, в этом виновата все та же неисправная прокладка. Как результат, вы можете наблюдать, что двигатель перегревается.
- Если на поверхности жидкости в расширительной бочке или в радиаторе вы увидели маслянистые пятна, то, скорее всего, в систему охлаждения через прокладку ГБЦ попадает масло.
Конечно, утверждать, что вышеперечисленные причины свидетельствуют, что всему виной неисправная прокладка ГБЦ, было бы слишком самоуверенно, однако именно эти причины являются показателями того, что прокладка не в порядке, то есть ее лучше заменить.
Как заменить прокладку головки блока цилиндров своими руками?
Существует ряд основных правил замены прокладки ГБЦ для любых машин. Сейчас было бы неуместно описывать весь процесс, который касается того, в какую сторону какой болт крутить. Все эту информацию можно узнать из инструкции, которая прилагается к двигателю вашей машины. И прежде, чем приступать к ремонту, эту инструкцию необходимо очень тщательно изучить. Особое свое внимание при этом стоит обратить на сборку-разборку ГБЦ. Данный процесс необходимо осуществлять, точно следуя руководству производителя.
Когда вы начинаете демонтаж, лучше всего это делать с карандашом в руках. Вам будет полезно постоянно отмечать детали, которые вы снимаете. Это необходимо для того, чтобы потом при сборке не оказалось так, что появились новые, «ненужные», детали.
Кроме того, приобретая новую прокладку ГБЦ, обратите внимание на то, чтобы ее характеристики точно соответствовали показателям силы крутящего момента, которые заявил производитель мотора.
После того, как будет снята головка и заменена прокладка, можно приступать к процедуре монтажа. Затяжка болтов крепления ГБЦ должна осуществляться только с помощью динамометрического ключа и только по схеме, указанной производителем в инструкции.
Замена прокладки головки блока цилиндров потребует от вас знаний, сосредоточенности и навыков, поэтому лучше эту процедуру доверьте специалистам. Также советуем ознакомиться со статьей ремонт головки блока цилиндров.
Видео по замене прокладки ГБЦ
autoepoch.ru
Мойка двигателя автомобиля своими руками
Внешний вид автомобиля может многое "рассказать" окружающим о характере его владельца. Заботливый водитель всегда содержит свою машину в ухоженном состоянии – это касается не только кузова, но и мотора. Для профессиональной мойки двигателя автомобиля с гарантией лучше обратиться на СТО, но во многих случаях хорошо помыть двигатель можно и своими руками.
Сам по себе процесс мойки двигателя не очень сложный. Для этого нужно запастись лишь терпением и потратить незначительную сумму денег на специальные средства для очистки мотора от грязи, масла и различных отложений.
В конце этой статьи смотрите подробную видео-инструкцию по мойке двигателя автомобиля своими руками.
Процесс ручной мойки двигателя (как и мойка автомобиля в целом) является не самым приятным занятием, потому что во время работы можно испачкать руки, лицо и одежду. Кроме того, ограниченное пространство под капотом часто становится причиной образования царапин и ссадин на руках, поэтому во время работы следует использовать защитные перчатки.
Зачем двигателю необходима мойка, и как часто нужно мыть мотор?
Двигатель желательно мыть несколько раз в год, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, его технического состояния и герметичности всех систем силового агрегата.
Для новых машин, которые перемещаются в основном по городу или асфальтированным трассам, достаточно будет и одной мойки мотора в год. А вот на старых автомобилях, в системах которых имеются течи технических жидкостей, или при езде по бездорожью, очистка моторного отсека может проводиться достаточно часто.
Мойку двигателя чаще всего проводят в следующих случаях:
- Очистка поверхности требуется для предотвращения перегрева мотора, который может случиться из-за отложений масла, пыли, грязи (более подробно смотрите здесь: почему перегревается двигатель).
- Требование по чистоте силового агрегата часто выдвигают и станции техобслуживания. Некоторые автомастерские попросту отказываются брать в ремонт автомобили с грязным двигателем.
- При прохождении государственного технического осмотра также необходимо иметь под капотом чистый мотор.
Кроме того, автомобиль с потеками масла и топлива на корпусе двигателя становится опасным для эксплуатации. Достаточно появления искры или прорыва выхлопных газов, чтобы произошло воспламенение в подкапотном пространстве машины.
Оборудование и средства для мойки двигателя
Для мойки двигателя своими руками вам понадобятся моющие средства, подручные инструменты и материалы. А в некоторых случаях целесообразно применять и специальное оборудование.
Моющие средства в автомобильных магазинах представлены в широком ассортименте. Одни предназначены для очистки кузова, другие используются при чистке салона. Нам же важно выбрать специальное средство для мойки двигателя.
Не следует прислушиваться к советам соседей по гаражу и использовать для удаления масла и грязи такие средства, как бензин, солярка или Fairy. Они, конечно, удалят некоторые загрязнения, однако есть опасность воспламенения горючих материалов, а также вероятность повреждения резиновых деталей мотора. Для наших целей лучше приобрести специальную автохимию от известных производителей, например:
- Liqui Moly (средство «Motorraum-reiniger»);
- TurtleWax (очистительмоторов «High Tech Engine Clean»);
- АТ ВНИИ Химпроект («Автошампунь для двигателя»);
- АвтоСтудия («Средство для мойки двигателей и агрегатов»).
Из материалов и инструментов при мойке двигателя вручную понадобится ветошь, отвертка, скребок и малярные кисти разных размеров. При наличии компрессора и соответствующих насадок к нему можно будет не только распылить жидкое моющее средство, но и высушить после мытья мотор потоком сжатого воздуха.
Еще лучше для мойки двигателя применять моющий аппарат высокого давления типа Karcher, но это сможет позволить себе не каждый автолюбитель.
Как правильно помыть двигатель автомобиля в домашних условиях
Процесс мойки двигателя автомобиля можно разделить на два основных этапа: подготовительные работы и непосредственно саму мойку. От тщательности выполнения каждой операции напрямую зависит конечный результат.
Подготовка двигателя к мойке
Перед тем как обработать моторный отсек обильным слоем моющего раствора, необходимо выполнить несколько важных подготовительных процедур. Они на первый взгляд кажутся лишними и длительными по времени, но зато польза от этих операций будет огромной, ведь после мойки вам не придется долгое время сушить проводку, электроприборы и другие детали.
- В первую очередь нужно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
- Участки проводки со стыками, датчики, генератор и разъемы следует защитить от влаги с помощью полиэтиленовой пленки и скотча.
- Очень желательно демонтировать защиту картера двигателя и коробки переключения передач для свободного доступа к нижней части мотора.
При необходимости также нужно отсоединить те узлы и детали, которые мешают доступу к двигателю.
Порядок мойки двигателя автомобиля
На каждом моющем средстве для двигателя имеется подробная инструкция по применению. Вам необходимо внимательно прочитать ее и следовать рекомендациям производителя.
Чаще всего порядок мойки двигателя выглядит следующим образом.
- Толстый слой загрязнений предварительно удаляется с корпуса двигателя отверткой, скребком или лопаткой.
- Сухое моющее средство растворяют в теплой воде.
- Полученный раствор наносят на поверхность мотора при помощи подходящей кисти или распыляют из пневмопистолета.
- После этого в течение 10-20 мин (точное время указано в инструкции) моющее средство должно размягчить или растворить загрязнения.
- Пока средство действует нужно тщательно пройтись небольшой кисточкой по труднодоступным местам двигателя.
- По истечении времени выдержки моющий раствор смывается с двигателя струей воды или протирается мокрой щеткой.
- При необходимости операцию очистки нужно повторить в тех местах, где остались загрязнения.
После мойки двигателя в обязательном порядке нужно просушить электропроводку и электроприборы, которые находятся под капотом. Теперь изоляцию можно снимать и монтировать все снятые узлы и детали.
Перед запуском двигателя не забудьте присоединить минусовую клемму к АКБ. Если на выводах и клеммах имеется порошкообразный налет, его удаляют мелкой наждачной бумагой.
Чтобы предупредить коррозию металлических частей аккумуляторной батареи, можно приготовить раствор соды в воде в соотношении 1:1. Обработка производится смоченной ветошью или тампоном. После химической обработки следует просушить АКБ.
После запуска мотора обратите внимание на работу силового агрегата: двигатель должен работать равномерно без провалов во всем диапазоне оборотов.
После мойки двигателя машина не заводится, что делать?
В процессе мойки двигателя могут произойти неприятные и незаметные поломки или попадание воды в электроприборы, поэтому машина может не заводиться.
- Если после мойки двигателя машина не заводится, то сначала нужно осмотреть свечные каналы, электрические разъемы, генератор, стартер. При обнаружении влаги детали нужно тщательно протереть или высушить.
- Проблемы с работой двигателя могут возникнуть при разрыве электрической цепи. Это может оказаться забытая фишка разъема, отсоединенная перед мойкой, или неловкое движение автомобилиста, которое привело к обрыву провода.
- Если после мойки двигателя машина не заводится, при этом на панели приборов загорается лампочка Check Engine, то в причинах этого достаточно просто будет разобраться самостоятельно при помощи автосканера ELM327.
Для тех автомобилистов, которые не имеют свободного времени или не любят «ковыряться» в машине, лучшим вариантом, на наш взгляд, будет посещение автомойки. Профессионалы выполнят работу по очистке моторного отсека быстро и качественно, а водитель при этом даже не испачкает свои руки. В любом случае, помыть двигатель один-два раза в год по силам и по средствам каждому автовладельцу.
Видео-инструкция: как помыть двигатель автомобиля самостоятельно
unit-car.com
Автомобильный бортовой компьютер для автомобиля ВАЗ
Бортовые компьютеры в недалеком прошлом устанавливали лишь на дорогие автомобили представительского класса. Однако время не стоит на месте, и эти устройства уже серийно ставят на отечественные Лады (Калины, Приоры, Гранты). Что же такое бортовой компьютер и зачем он нужен в автомобиле ВАЗ?
В наше время бортовыми компьютерами оснащено большинство автомобилей, оборудованных двигателями с электронной системой впрыска топлива (инжектором). Однако, если в вашей машине такой компьютер по какой-либо причине отсутствует, его можно приобрести и установить дополнительно.
Например, цена на бортовой компьютер Multitronics (Мультитроникс) для автомобилей ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114 с установкой составит примерно 60-150 долларов США, в зависимости от функционала.
Функции бортового компьютера
С помощью бортового компьютера можно с высокой точностью получить следующую информацию:
- скорость движения автомобиля,
- температура воздуха за бортом,
- температура охлаждающей жидкости,
- частота вращения коленвала,
- напряжение в автомобильной бортовой сети и др.
Не секрет, что точность штатных автомобильных приборов далека от истины, а некоторые шкалы и вовсе не оцифрованы. Таким образом, по ним можно лишь приблизительно определить нахождение тех или иных параметров в допустимых пределах, а узнать, к примеру, точную температуру срабатывания датчика вентилятора в системе охлаждения двигателя практически невозможно.
Опыт показывает, что расхождение в показаниях штатных приборов автомобиля и данных бортового компьютера могут достигать огромной цифры – 30%. Мало того, функции бортового компьютера гораздо шире. Например, бортовой компьютер способен измерять не только общий расход топлива, но и мгновенный расход, как во время движения, так и на холостом ходу (советы как уменьшить расход топлива). Также по ходу маршрута можно вычислить время в пути, расстояние и среднюю скорость движения.
В бортовых компьютерах, например, универсальных Multitronics TC 750 или Multitronics RC-700 (ниже смотрите видео-инструкцию по установке), подходящих практически ко всем современным автомобилям ВАЗ семейства Лада (Калина, Приора, Гранта) кроме основного набора функций присутствуют также часы с будильником и календарь. Кроме того, в них есть сигнализаторы, предупреждающие о критическом уровне топлива, или, например, о превышении порога скорости, заранее установленного водителем.
Преимущества эксплуатации бортового компьютера
Кроме широкого набора измерительных функций, большинство бортовых компьютеров обладают и средствами диагностики систем автомобиля, позволяющими считывать коды неисправностей без подключения какой-либо дополнительной аппаратуры. Как правило, расшифровка этих кодов содержится в сопроводительной документации к бортовому компьютеру.
Такой функционал, кроме чисто экономической выгоды в виде экономии на диагностике двигателя в сервисном центре, позволяет водителю принять решение об устранение неполадок на их первоначальном этапе, не допуская более серьезных поломок машины.
Также к преимуществам бортовых компьютеров можно отнести наличие световой и звуковой сигнализации, информирующей о неполадках в бортовой сети или, например, перегреве двигателя автомобиля.
Установка бортового компьютера Multitronics RC-700 на автомобиль ВАЗ-2170 (Лада Приора)
unit-car.com
Греются тормозные диски: причины, как проявляется, как исправить?
Исправность тормозной системы – главная гарантия безопасности передвижения на автомобиле. А потому важно следить за тем? как она функционирует, вовремя обнаруживать неполадки и исправлять их. Распространенная проблема — нагрев тормозных дисков. Какие же причины возникновения этой неполадки и к чему она приводит?
Почему греются тормозные диски
Современные производители, которые заботятся о своем имидже, изготавливают качественные тормозные диски из стали и легированного чугуна. Такие изделия прочные, обладают хорошим коэффициентом трения и теплопроводностью.
Диски устойчивы к повышенным температурам и адгезии. Норма для таких дисков – показатели 200-300°С.
Есть и другие тормозные диски, которые пока еще не стали на массовое производство из-за дорогой стоимости. Это – керамические и карбоновые изделия, которые выдерживают температуру 1000°С, не деформируются и отличаются длительным сроком эксплуатации.
Нагревание – естественный процесс для диска и происходит при торможения транспортного средства. Так, тормозная колодка воздействует на поверхность диска, выполняя главные функции – трение и сцепление. Это и становится причиной нагрева. В таком случае, речь идет не о проблеме, а об исправной работе диска. Во время езды по городу тормозная система нагревается, но остывать не успевает, так как педаль тормоза нажимается много раз: на каждом светофоре или пешеходном переходе.
Получили «письмо счастья»? Узнайте, как и где обжаловать штраф ГИБДД.
Собираетесь отправиться далеко по бездорожью? Не забудьте взять с собой ручную автомобильную лебедку.
Постоянный нагрев системы происходит и в тех случаях, когда автомобилист – приверженец экстремального вождения. Резкое торможение на высокой скорости приведет к тому, что тормозная система сильно нагреется и не успеет охладиться.
Еще одна причина нагрева тормозных дисков – неисправность системы. Здесь несколько вариантов:
- износились тормозные колодки;
- стерся тормозной диск;
- используется тормозная жидкость низкого качества;
- деформировался диск;
- требуется замена тормозной жидкости;
- используются низкокачественные колодки;
- нарушена герметичность соединения деталей ТС;
- установлена смешанная тормозная система (задние барабанные тормоза) из-за чего вся нагрузка приходится на переднюю ось.
Однако о том, что проблема в работе тормозной системы присутствует, можно понять самостоятельно. Об этом свидетельствуют такие признаки:
- металлический скрежет при торможении;
- авто движется рывками;
- вибрации, дребезжание.
Если во время самостоятельного осмотра обнаружены деформации: сколы и трещины на заднем тормозном диске, то стоит немедленно обратиться за помощью к автомеханику.
Как исправить проблемы в работе тормозных дисков?
При сильном нагревании диск может и прикипеть
Некоторые из перечисленных механических поломок решаются быстро и без серьезных финансовых затрат. Если деформировался диск, то деталь стачивают до правильной формы. Но это возможно только, если толщина запчасти позволяет.
Если используется низкокачественная тормозная жидкость, то ее достаточно заменить на подходящую. В случае, если установлены колодки плохого качества, либо они износились, то потребуется монтаж новых автозапчастей.
Чем может грозить?
Неисправность тормозных дисков ведет к проблеме в работе тормозной колодки. Эти две детали работают в паре, а потому в случае перегрева диска, колодка будет скользить по его поверхности без сцепления. Это влияет на эффективность работы тормозной системы. Транспортное средство не остановится при нажатии тормозной детали. А значит, вождение станет опасным для жизни водителя и пассажиров.
Помимо неисправности колодки при нагреве тормозных дисков могут произойти и другие неполадки. Одна из них – закипание тормозной жидкости. Такой дефект в работе автозапчасти приведет к выходу из строя системы полностью.Как избежать нагревания тормозов?
Причин нагрева тормозной системы много, а потому способы избегания проблемы могут быть разными. Нужно следить за стилем вождения. Не следует слишком разгонятся при езде в городе, так как резкое торможение будет необходимым, и диски будут регулярно перегреваться.
Не стоит забывать, что транспортное средство нуждается в своевременной диагностике и замене изношенных деталей. Это сэкономит средства, так как ремонт поломки обойдется гораздо дороже, и сделает передвижение на автомобиле безопасным для жизни и здоровья водителей, пассажиров.
Практических советов, как сохранить тормозные диски исправными на долгое время, много. Одно из правил, которое соблюдают опытные автомобилисты, касается мытья транспортного средства. Так, не рекомендуют мыть авто сразу после остановки летом. При высоких температурах после движения диски сильно нагреваются. Если мыть транспортное средство сразу, то деталь деформируется, поэтому нужно подождать, чтобы она остыла, и только после этого приступать к мытью.
Охарактеризовать состояние диска можно по цвету. Поэтому нужно регулярно проводить самостоятельную визуальную диагностику. Так, если диск желтый, то он регулярно нагревается до нормальной температуры 150-280°С. Если диск посинел, то температура использования составит 300-400°С, а если почернел – 450-500°С.
Популярны сегодня перфорированные диски. Они легче очищаются и охлаждаются. Но даже такие диски иногда дают сбои, а потому детали нужно регулярно осматривать, сдавать авто на СТО для проведения диагностики.
Смотрите, как снять прикипевшие тормозные диски
Среди советов, как избежать перегрева тормозных дисков, выделяют следующие:
- следить за стилем управления автомобилем (ехать плавно, без рывков и резкого торможения);
- не мыть авто сразу после движения;
- устанавливать только качественные запчасти и тормозную жидкость;
- следить за состоянием деталей (за толщиной дисков, колодок);
- регулярно сдавать авто на диагностику;
- вовремя заменять детали и ремонтировать запчасти.
Итог
Следуя этим советам, владелец авто сэкономит средства и сохранит в безопасность жизнь и здоровье пассажиров. Вовремя отремонтировав и заменив запчасти на новые, можно сэкономить время и деньги. А установка только качественных деталей и запчастей продлит срок службы тормозной системы и транспортного средства.
ProCrossover.ru
Нужно ли ставить турботаймер на дизель?
Зачем ставить турботаймер на дизель? Именно таким вопросом задаются многие автовладельцы. Как известно, дизели, в подавляющем большинстве случаев, оснащены турбинами, которые нагнетают воздух в камеру сгорания. Именно для продления ресурса турбины и нужен турботаймер.
Мы уже писали о том, как устроен турбонаддув. Так вот, чтобы сохранить данный механизм, не рекомендуется глушить мотор сразу же после остановки (особенно после езды на высоких оборотах). Турбине нужно давать время, чтобы остыть. Дело в том, что детали турбонагнетателя во время движения сильно нагреваются. Если же заглушить силовой агрегат сразу после остановки, то нагретые узлы турбины слишком быстро остынут. Это может привести к тепловому удару, изменению геометрических параметров делателей и поломке турбины. В данном случае ситуация схожа с перегревом мотора. В «группу риска» попадают следующие комплектующие:
- Подшипники;
- Лопасти;
- Выпускной коллектор.
Кроме того, при резком охлаждении происходит постепенное закоксовывание маслопроводящих трубок, что в перспективе приводит к масляному голоданию турбины и ее быстрому износу.
Именно поэтому все автопроизводители настоятельно рекомендуют после остановки не глушить силовой агрегат, а дать ему хотя бы 1-2 минуты поработать на холостых оборотах. В таком случае воздух, проходящий через турбину, нагреется, поглотив часть тепла деталей и охладив их.
Это основной принцип, по которому работает турботаймер – он принудительно не глушит мотор, давая время турбине, чтобы остыть.
Цена турботаймеров для дизельных двигателей невысока. Как правило, она колеблется в районе 4000-7000 рублей (вместе с работой по установке). Наибольшей популярностью пользуются следующие модели (стоимость без установки):
- Apexi (порядка 1250 руб.);
- SHADOW SW-1006 (около 2400 руб.);
- HKS type (порядка 1200 руб.)
- SHADOW SW-10020 (около 2000 руб.)
Когда нужно ставить турботаймер на дизель
В принципе, потребность в турботаймере для дизельного мотора сохраняется постоянно, однако есть случаи, когда его установка просто необходима. Как правило, это касается внедорожников, которые эксплуатируются в тяжелых условиях, и микроавтобусов, регулярно курсирующих по загородным автомагистралям. Основные причины, ведущие к перегрузкам турбины – это:
- езда по бездорожью на малой скорости, но высоких оборотах;
- движение по шоссе на высоких оборотах, что актуально при частых обгонах.
Но для дизельных легковушек турботаймер тоже нужен, особенно для тех водителей, кто любит резко стартовать со светофоров и быть впереди потока.
Варианты монтажа турботаймера
Если водитель сам не хочет выступать в роли турботаймера, то есть сидеть по несколько минут в машине, дожидаясь снижения температуры, тогда можно заказать монтаж устройства на автомобиль. Существуют два варианта исполнения:
- Установка турботаймера в виде отдельного блока;
- Турботаймер, объединенный с автомобильной сигнализацией.
В обоих случаях размещение устройства происходит под приборной панелью (скрыто от глаз водителя и пассажиров), так что оно не будет выламываться из интерьера. Подключается турботаймер к тем проводам, которые идут от замка зажигания.
Недостатки установки турботаймера на дизель
Кроме всех плюсов для автовладельцев от установки турботаймера, есть и обратная сторона медали. Дело в том, что корректно объединить это устройство со штатной сигнализацией автомобиля практически невозможно, так как, при вынимании ключа из замка зажигания, двигатель глохнет по умолчанию. Для его дальнейшей работы необходим еще один канал, который имеется только на дополнительной сигнализации. Так что владельцу машины придется приобретать не только турботаймер, но и новую противоугонную систему.
Зато, установив нештатную сигнализацию, авто можно будет дооснастить и системой автозапуска. Это очень удобная вещь для тех, кто привык экономить время, так как, выйдя из дома, можно сесть в уже прогретый автомобиль.
Еще одной сложностью, для желающих установить турботаймер на свой новый “дизелек”, может оказаться позиция автосалона, у которого автомобиль находится на гарантии. Дело в том, что большинство автопроизводителей категорически не рекомендуют установку турботаймера, потому как он не относится к числу оригинальных запчастей. Поэтому после установки данного устройства машину могут просто снять с гарантии.
unit-car.com
