Где находится температурный датчик


Меняем своими руками датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114

Ни для кого не секрет, что машины сегодняшнего времени имеют огромное количество разных электрических приборов. ВАЗ 2114 не является исключением из правил. Несмотря на то, что эта марка машины отечественного производства, у нее тоже имеются различные электрические приборы, которые требуют к себе внимание. Например, часто можно услышать от владельцев этого авто, что машина в летний период имеет свойство перегреваться. Чтобы этого не произошло и существует датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114. Как правило, именно он и подводит автовладельцев ВАЗ 2114.

Поломка этой непримечательной детали может привести к перегреву авто. И это не самое худшее.

Поломка этой непримечательной детали может привести к перегреву авто. И это не самое худшее.

Что собой представляет датчик температурного режима и чем грозит его неисправность

Многие водители знают, что перегрев машины способен нарушить функциональность  всего силового агрегата. Главным назначением этого датчика является стабильная поддержка определённой температуры для машины. Если кто не знает, температурный режим должен соответствовать установленным нормам иначе машина попросту сломается и придется очень много заплатить денег, чтобы восстановить работу двигателя.

Если датчик температуры работает исправно, то  при перегреве автомобиля он должен автоматически включаться в рабочий режим. Как правило, информация о состоянии автомобиля приходит непосредственно на электродвигатель.

Главные функции датчика:

Где расположен датчик

Не каждый автовладелец знает, где находится датчик охлаждающей жидкости.

Не каждый автовладелец знает, где находится датчик охлаждающей жидкости.

В машинах с инжектором имеются  2 полноценных датчика. Первый призван переправлять информацию непосредственно на ЭБУ, который в свою очередь решает, сколько нужно отправить в мотор топлива. Второй датчик применяется исключительно для включения и отключения охлаждения. Помимо этого, с помощью стрелочного или иного указателя датчик отправляет данные автовладельцу о состоянии температуры.

Во сколько обойдется замена датчика охлаждения на СТО

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 автовладельцу встанет ни много ни мало от 1500 до 2000 тысяч рублей. И эти деньги придется заплатить только за непосредственно работу, а еще нужно понимать, что придется покупать какие-то детали. Поэтому бывалые автовладельцы рекомендуют заменить датчик охлаждения своими силами. Процедура это несложная, практически каждый автолюбитель, имеющий хоть какое-то небольшое представление о ВАЗ 2114 сможет это сделать самостоятельно.

Детальная инструкция по замене датчик — в этом видео:

Ниже мы представим еще один вариант решения данной проблемы.

Признаки, по которым можно определить поломку своего датчика

Легче всего поломку датчика можно определить по карбюраторному движку: сразу изменяется температурный показатель движка. Чем больше нагревается силовой агрегат, тем сложнее будет сопротивление датчика, это один из распространенных признаков неисправности системы охлаждения.

Перегрев мотора может произойти по нескольким причинам:

Об отличиях Гелендваген 6х6 от обычного можно узнать здесь.

Как менять маслосъемные колпачки и не проще ли обратиться с этом проблемой на СТО? Решение — в нашем материале.

Как самостоятельно произвести проверку датчика

Большинство людей скажут, что абсолютно сумасшедшая идея, так как достаточно низкая стоимость датчика предоставляет вероятность купить новый агрегат. Но некоторых людей этот факт  не останавливает по причине экономии или желании научиться чему-то новому. Проверка датчика нужна в первую очередь  для того, чтобы установить первопричину, которая  привела к перегреву двигателя.

Для проверки данного элемента нужно произвести такие действия:

  1. Слейте полностью антифриз.
  2. Произведите демонтаж датчика.
Демонтаж

По своему строению прибор маленького диаметра в виде резьбовой втулки, его вкручивают в коллектор. В центре данного элемента стоит термодатчик, который производит контроль изменения температурного режима.

Если устройство находится в нерабочем состоянии, производить разбор датчика неразумно. Проще его выбросить и купить новый.

Если есть  сомнения в неисправности прибора, можно провести его проверку, применяя термометр. Сопротивление датчика в холодном состоянии должно примерно составлять примерно 1500 Ом. При постепенном нагреве показания должны меняются. При температурном режиме нагрева в семьдесят градусов сопротивление должно быть примерно 300 Ом, а при непосредственном закипании – не больше девяносто. Только так можно подтвердить работу прибора.

Если вы пришли к мнению что прибор проще купить, то при его установке на ВАЗ 2114 нужно воспользоваться ключом 21. Чтобы датчик прочно закрепился на своем месте, необходимо на резьбу нанести небольшое количество герметика. Также не забудьте залить охлаждающую жидкость в сам блок цилиндра мотора и в радиатор.

Покупая ДТОЖ, убедитесь, что он подойдет вашему автомобилю.

Покупая ДТОЖ, убедитесь, что он подойдет вашему автомобилю.

Как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости своим руками

Если вы не хотите тратить на ремонт денег, мы вам расскажем, как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости самостоятельно. Следуйте ниже приведенной инструкции и тогда вы быстро решите возникшую проблему.

  1. Первое, что необходимо сделать, это проверить в каком состоянии находятся предохранители. Часто они приходят в негодность или попросту перегорают, что приводит к отказу работы датчика охлаждения.
  2. Далее необходимо дождаться, пока машина полностью не остынет. Производить замену прибора нельзя на горячем движке.
  3. Отсоедините провода, прикрепленные к датчику. Делать это следует тогда, когда при включенном зажигании стрелка начинает быстро подыматься вверх.
  4. Если никаких изменений со стрелкой не произошло, скорее всего, виноват не датчик, а непосредственно провод, который присоединен к нему.
  5. Если при зажигании машины стрелка опускается вниз, это означает что датчик температуры попросту вышел из строя и требует замену.
  6. Откручивать половину деталей машины не нужно, чтобы добраться до датчика. Доступ к нему абсолютно свободный и проблем не должно возникнуть.
  7. Удалите охлаждающую жидкость. Это превосходный вариант сразу поменять еще и тосол, если в этом есть нужда.
  8. Отсоедините проводку от самого датчика.
  9. С помощью обыкновенной торцевой головки удалите регулятор.
  10. Далее необходимо зачистить место, куда будет установлено устройство. Там, как правило, накапливается много грязи, пыли, которые способны стать причиной некачественной работы датчика.
  11. Вставьте регулятор и уплотните датчик специальным герметикам для лучшего закрепления.
  12. Верните на прежнее место провод. В случае если проверка выявила, что в нем имеется обрыв или он как-то повреждена проводка, рекомендуется сразу же заменить.
  13. Залейте обратно в прибор антифриз. Даже если вы поменяли ОЖ несколько месяцев тому назад, лучше сразу заменить ее на новую. Хуже от этого поверьте, не станет.

Итог

При неисправности датчик температуры ОЖ лучше сразу заменить. Как видите, это вполне можно сделать самостоятельно, но если вы не хотите тратить свое время, обратитесь на СТО. В любом случае, ситуацию лучше не затягивать.

ProCrossover.ru

Диагностика датчика температуры охлаждающей жидкости

Температура жидкости охлаждения ДВС (ОЖ) – один из основных параметров, которые влияют на работу мотора. Если температура недостаточна, то горючее сгорает неэффективно, из-за чего падает мощность силового агрегата и возрастает износ его деталей. Это в полной мере относится как к бензиновым, так и дизельным агрегатам. Прочитав статью, вы узнаете, где находится это устройство и как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

Если двигатель нагревается выше нормы, то жидкость закипает, из-за чего в головке блока цилиндров (ГБЦ) образуется паровая пробка. Из-за пара ГБЦ перегревается, затем происходит следующее:

Для чего нужен датчик

ДТОЖ передает данные о нагреве мотора на панель приборов. На инжекторных моторах он информирует контроллер о нагреве мотора. В холодном силовом агрегате топливо сгорает иначе, чем в прогретом. Если в этом режиме цилиндры наполняет такая же смесь, как после нагрева, то начинается детонация – вместо плавного горения происходят взрывы. Во время прогрева двигателя до 70–80 Сº, контроллер увеличивает подачу топлива, благодаря чему мотор избегает детонации. При нагреве до 95–102 Сº (зависит от модели мотора и настроек контроллера) блок управления двигателем включает вентилятор. Благодаря этому силовой агрегат быстро нагревается, но избегает перегрева.устройство ДТОЖ

Где находится ДТОЖ и как его снять

Нередко неопытные владельцы машин путают ДТОЖ с датчиком включения вентилятора и ищут на обратной стороне радиатора. ДТОЖ устанавливают в 2 местах (зависимости от модели автомобиля):

месторасположение ДТОЖ

Месторасположение ДТОЖ на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

На российских автомобилях снять ДТОЖ несложно. Достаточно слить ОЖ с радиатора, снять воздушный фильтр (на инжекторных машинах) и выкрутить его с помощью ключа на 19. На иномарках все сложней. Встречается как такой же способ крепления, как у наших автомобилей, но бывает и фиксация с помощью уплотнительного и стопорного колец. Нередко ДТОЖ находится в задней части ГБЦ и снять его без демонтажа части шлангов и другого оборудования не всегда возможно.

Проверка ДТОЖ

Если вы не знаете, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, то приготовьте:

Внимательно прочитайте инструкцию: там подробно описано, где установлен ДТОЖ, как его снять и поставить на место. Отключите аккумулятор, затем подставьте под радиатор тазик для ОЖ. Выкрутите из нижней части радиатора пробку и дождитесь, когда жидкость перестанет вытекать. Следуя рекомендациям из инструкции по ремонту, снимите это устройство. Поставьте на печку кастрюльку с водой, затем опустите в нее датчик так, чтобы вся латунная часть была в воде, а пластиковая находилась сверху. Подключите тестер к разъемам этого устройства и включите режим измерения сопротивления. Нагревайте воду и записывайте ее температуру и сопротивление датчика. Также можно сначала подключить к датчику контакты тестера, довести воду до кипения, затем погрузить ДТОЖ в нее.как проверить ДТОЖ

Термистор, установленный внутри ДТОЖ, снижает сопротивление при росте температуры. Сопротивление большинства датчиков при 100 Сº составляет 150–250 Ом. Если по мере охлаждения воды сопротивление увеличивается до 3–4 кОм при 20 Сº, то датчик исправен. Если вы хотите более точно проверить это устройство или у вас есть подозрение, что оно не подходит для мотора, то подключите к проводам, подходящим к ДТОЖ, переменный резистор сопротивлением 0,5–1 кОм. Включите зажигание, но не заводите двигатель. Крутите ручку резистора до тех пор, пока стрелка индикатора температуры не достигнет 100 градусов. После этого отключите резистор и измерьте его сопротивление с помощью тестера. Сравните результат с показаниями датчика при температуре 100 градусов. Если они отличаются больше чем на 10% в любую сторону, то датчик предназначен для другого мотора, поэтому его нужно поменять. Прежде чем устанавливать новый датчик, проверьте его таким же образом. Вы потеряете полчаса, зато мотор будет работать в оптимальных режимах.таблица сопротивления ДТОЖ

Вывод

Теперь вы знаете, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Это позволит вам уберечь двигатель автомобиля от работы в неоптимальных режимах, которые увеличивают расход топлива и снижают ресурс мотора.

AutoLirika.ru

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить его неисправность

Датчик температуры охлаждающей жидкости или, в сокращении, ДТОЖ, представляет собой прибор, определяющий температуру антифриза в системе охлаждения и дающий сигнал на ее снижение посредством срабатывания вентилятора.

как подключить датчик температуры охлаждающей жидкости

Его работоспособность – важный аспект нормального функционирования системы охлаждения и всего силового агрегата в целом, а потому в данной материале мы поговорим о том, какие признаки неисправности ДТОЖ помогают своевременно выявить неполадки в его работе и эффективно их устранить.

ДТОЖ – что это такое в машине?

Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой компактное устройство, расположенное в корпусе радиатора или, нередко, во внешней части корпуса силового агрегата – так называемой «рубашке» системы охлаждения.

Назначение

Датчик предназначается для определения температуры охлаждающей жидкости, которая выводится на информационный индикатор, расположенный в панели приборов авто.

Также функцией датчика является активация включения вентилятора охлаждения, который понижает температуру антифриза в случае, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия). Делается это для того, чтобы избежать вскипания антифриза и, как результат, перегрева мотора.

Видео — нюансы, связанные с датчиками температуры охлаждающей жидкости на Фольксваген Пассат Б3:

Подобное назначение датчика было характерно для карбюраторных двигателей. Сегодня, с развитием инжекторных систем впрыска, на ДТОЖ возлагается значительно большее число функций. К ним можно отнести:

Принцип работы

Функционирование ДТОЖ осуществляется на основе физических свойств материала датчика менять собственное электрическое сопротивление в зависимости от степени нагрева.

По сути, он состоит из двух электропроводящих контактов и конусообразного рабочего элемента из чувствительного материала. Изменение степени электропроводности фиксируется и, таким образом, датчик «выдает» информацию о температуре и достижении ее критических значений.

На современных авто за считывание такой информации «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, который и отдает управляющие команды для системы зажигания, а также анализирует работоспособность самого датчика.

Виды

Условно можно выделить два типа ДТОЖ: механический и цифровой. В чем их сходство и отличия?

Механический

Механический ДТОЖ представляет собой простой узел, где передача информации об изменении сопротивления материала выполняется, так сказать, в «аналоговой» форме – посредством электрического сигнала. Такой датчик напрямую соединен с указателем температуры охлаждающей жидкости, который является, по сути, простым омметром со шкалой, проградуированной в градусах Цельсия.

С узлом соединено реле, которое замыкается при достижении критической температуры и вызывает срабатывание вентилятора охлаждения. Такие датчики встречаются на автомобилях с карбюраторными моторами, включая все отечественные «Жигули».

Цифровой

Цифровой ДТОЖ по своей конструкции не сильно отличается от механического, но передача сигнала происходит посредством шины непосредственно в цифровой блок управления ЭБУ.

Встроенный процессор производит первичный анализ информации, выводя данные о температуре на приборную панель, а также давая команды системе зажигания. Включение вентилятора в этом случае производится также посредством команды от ЭБУ.

На что влияет

Основной задачей датчика температуры охлаждающей жидкости является включение вентилятора охлаждения. Как результат, в случае его неисправности срабатывания вентилятора не происходит, а результатом этого может стать перегрев мотора или, как минимум, вскипание антифриза в системе.

Видео — как проверить ДТОЖ мультиметром:

Кроме того, на инжекторных двигателях неисправность ДТОЖ ведет к тому, что ЭБУ выставляет неверный угол опережения зажигания, возрастает расход топлива и двигатель начинает работать в неблагоприятных условиях.

Совокупность этих факторов говорит о том, что своевременное определение поломки датчика и его замена является ключевым элементом, позволяющим избежать целого ряда проблем, а подчас и дорогостоящего ремонта двигателя автомобиля.

Основные причины и признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Как правило, в виду простоты конструкции, поломки самого датчика охлаждающей жидкости относительно редки. Тем не менее, «поводов» для того, чтобы он стал давать сбои, весьма много, и к ним можно отнести следующие причины:

1. Низкое качество антифриза

В случае использования плохого антифриза или отечественного «Тосола» нередки случаи, когда поверхность датчика разъедается или покрывается кристаллическим осадком. В связи с этим температурное воздействие на датчик изменяется и, как результат, меняются его показания, как правило, в сторону занижения температуры. Это приводит к несвоевременному включению охлаждающего вентилятора, а также изменению режима работы силового агрегата.

2. Плохое качество исполнения самого датчика

К сожалению, на рынке имеется большое количество контрафактных запчастей, и ДТОЖ от no-name-производителя не всегда отвечает заводским параметрам. Также датчик может иметь незначительные повреждения, которые в процессе эксплуатации могут способствовать его выходу из строя.

3. Утечки антифриза через резьбовое соединение датчика

И, как результат, изменение его показателей. Такое явление встречается при нарушении целостности резьбы в случаях, если датчик устанавливался с чрезмерным усилием на затяг либо имеется износ прокладки-вкладыша.

4. Нарушение электрики

Этот фактор является основной причиной выхода из строя датчика и может быть вызван целым рядом причин – от резкого скачка напряжения в бортовой электросистеме авто до обычной коррозии контактов. Собственно, проверку контактов на наличие окисления следует осуществлять всегда при снятии или установке ДТОЖ.

5. Неисправность термостата.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

В случае подозрений на неисправность ДТОЖ необходимо, в первую очередь, определить, касается ли поломка самого датчика или ее причиной являются сбои в электрической системе авто.

Для этого необходимо выкрутить датчик и провести его диагностику. Сделать это можно с использованием обычного бытового мультиметра.

Как проверить ДТОЖ мультиметром

Для замера сопротивления ДТОЖ при разной температуре  на мультиметре следует включить режим омметра с соответствующим пределом измерений.

Значение сопротивлений должно быть в определенном диапазоне при конкретных температурах.

Для каждой модели силового агрегата и марки авто сопротивление датчика при разной температуре жидкости имеет собственные значения (!) и с ними следует ознакомиться заблаговременно в мануле!

Для проверки датчик следует снять и погрузить его в воду, нагретую до определенной температуры, подсоединив мультиметр к выходным контактам ДТОЖ. Если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя вашего автомобиля, его следует заменить.

Видео — как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости с помощью мультиметра и электрочайника:

Кроме того, замер можно производить и непосредственно на автомобиле по мере прогрева двигателя при холостых оборотах.

В случае, если датчик работоспособен, искать причины поломки следует в электрике или термостате. При неисправности ДТОЖ его следует заменить.

Замена

Процедура замены ДТОЖ предельно проста и заключается в вывинчивании старого датчика и установке нового с последующем подсоединением к нему управляющих клемм.

Тем не менее, существуют и некоторые нюансы. В частности, замену имеет смысл совмещать с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. В таком случае посадочное гнездо для датчика неплохо обработать графитовой смазкой, что позволит предохранить резьбу, обеспечить легкое вывинчивание и создать дополнительный слой герметизации.

Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

Также во время замены датчика необходимо мелкой наждачной бумагой обработать электрические контакты, подходящие к нему. Если же ДТОЖ исправен, и вы не планируете его менять – имеет смысл для профилактики произвести его очистку, включая зашкуривание его контактов для улучшения электропроводности.

Заключение

Как видим, проверка и замена ДТОЖ – процедура довольно простая. Она не требует специализированных навыков и знаний, равно как и особого оборудования (за исключением упомянутого мультиметра).

Помните, что своевременная замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости позволит избежать целого ряда проблем, включая возможный перегрев силового агрегата вашего авто.

Смотрите советы чем смазывать клеммы аккумулятора от окисления и применяйте при сезонном обслуживании своего автомобиля.

Какое сопротивление должно быть у высоковольтных проводов.

Что такое контрактные двигатели http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/dvigateli/chto-znachit-kontraktnyj.html и когда есть смысл их покупать.

Видео — как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти:

voditeliauto.ru

Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Двигатели внутреннего сгорания на автомобилях требуют при своей работе охлаждения. В большинстве своем для данной цели используется жидкостная система охлаждения. О ее работоспособности можно судить, находясь за рулем, по показаниям стрелочного либо цифрового индикатора температуры охлаждающей жидкости, а, если быть более точными, по температуре самого двигателя, ведь индикатор – это лишь визуализация показаний. Источник этой визуализации расположен под капотом – это датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

Первоначально ДТОЖ выполнял только информирующую функцию: его главная задача была – предупредить перегрев двигателя, просигнализировав для этого в нужное время водителя. Именно по этой причине всегда стоит обращать внимание на его показания. К слову, в современных автомобилях такой датчик не только показывает водителю температуру охлаждающей жидкости, но и служит источником данных для других систем и устройство автомобиля, поэтому нередко на двигателе можно найти несколько таких датчиков.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?

Располагается датчик температуры охлаждающей жидкости на блоке двигателя, в его верхней части, довольно часто – в районе выхода верхнего патрубка к радиатору, до места установки термостата. В двигатель датчик, как правило, вворачивается, при этом внутренняя поверхность ДТОЖ непосредственно контактирует с охлаждающей жидкостью. А сверху к нему присоединяется контактная колодка, провода от которой идут в приборную панель либо к системе управления двигателем.

Рис.1 (на ВАЗ 2110)

 Рис.2 (на ВАЗ 2114)

Рис.3 (на Лада Приора)

Устройство и принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости.

Устроен датчик может быть, как часть биметаллической системы, которая работает на физическом свойстве материалов – расширяться при увеличении температуры. Тогда здесь применяются два различных металла с противоположными свойствами к термическому расширению. В целом их взаимодействие приводит к движению стрелки индикатора. Сегодня данная система встречается в основном на старых авто (где исполняет только визуальную функцию), опознать ее можно по плавному подъёму стрелки при включении горячего двигателя, в новых же машинах используется термисторные датчики, сопротивление которых уменьшается при увеличении температуры.

Такая система более отзывчива и универсальная. Сопротивление влияет на отклонение стрелки в приборной панели либо служит источником данных для системы управления двигателем. Так, например, при холодном двигателе, датчик имеет большое сопротивление, что дает сигнал для его системы управления, применять более богатую топливную смесь и увеличить количество направляемого в двигатель воздуха. Все это делает мотор более надежным, а его работу стабильной, при одновременном уменьшении количества потребляемого топлива и увеличении мощности силового агрегата.

Причины поломки.

Ломается ДТОЖ редко, но, если это и происходит, найти причину возможной поломки, чаще всего, можно в обрыве электрической цепи: сам термистор довольно долговечен и рассчитан на весь рассчитанный срок службы двигателя.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

Проверить работоспособность самого датчика можно омметром, если речь идет о более распространенных – термисторных: при горячем двигателе показания омметра будут порядка одной-двух сотен Ом, при холодном — несколько кОм. При сильных морозах на холодном двигателе датчик будет показывать сопротивлением несколько десятков кОм, подробнее о способах проверки читайте в этой статье.

Если датчик при различной температуре не меняет свое сопротивление видимо пришло время его заменить. Установив новый датчик обязательно удостоверьтесь в отсутствии протекания охлаждающей жидкости.

Видео.

autoepoch.ru

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

Диагностика работоспособности двигателя автомобиля и его компонентов – первоочередная задача при проведении плановых ТО и периодических осмотров. При этом современный двигатель имеет достаточно обширную систему самодиагностики, в которой показания различных датчиков обрабатываются и при необходимости сообщают владельцу о наличии определенных проблем.

Однако эти датчики также имеют свойство иногда ломаться, что в первую очередь вредит самому двигателю, ведь от работы некоторых из них зависит напрямую ресурс его работы.

Одним из таких важных датчиков является датчик температуры охлаждающей жидкости.

Говорить о важности безупречной работы данного узла не приходится. А вот, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ), поговорить можно, ведь этот вопрос может вызывать у некоторых автомобилистов затруднения.

Практические рекомендации по проверке датчика температуры охлаждающей жидкости своими руками.

Итак, в зависимости от марки (модели) автомобиля, двигателя датчиков температуры ОЖ может быть несколько или один. При единоличном исполнении такой датчик может нести только одну функцию или выполнять сразу комплекс действий. В тех же модификациях, где датчиков несколько, они всегда выполняют только одну (каждый свою, строго определенную) функцию.

На проверку датчика количество выполняемых с его помощью задач не влияет.

Что же касается самой процедуры проверки, то благодаря тому, что большинство современных датчиков температуры ОЖ содержат в себе термистор – электрическое сопротивление, которое меняет свои характеристики под действием температуры, осуществить их диагностику поможет мультиметр – прибор, позволяющий проводить измерения сопротивления.

Причем производить замеры им на авто, можно не снимая сам датчик с двигателя. Нужно лишь отсоединить колодку от датчика температуры ОЖ и замерить сопротивление на его контактах при различных состояниях двигателя: на холодном и горячем.

На фото ниже показана процедура проверки ДТОЖ на Volkswagen Golf.

При наличии изменения сопротивления можно почти с уверенностью говорить о работоспособности датчика. Если точнее, то на горячем двигателе большинство применяемых датчиков будет иметь сопротивление нескольких сотен Ом, на холодном при комфортной теплой погоде – несколько кОм, в крутые морозы – несколько десятков кОм.

Немаловажной при диагностике самого датчика будет и проверка наличия напряжения на контактной паре, присоединяемой к датчику, колодки. При включенном зажигании на колодке напряжение должно быть…а вот тут точную цифру назвать не получится. Она зависит от назначения датчика и марки (модели) автомобиля, поэтому ей может быть стандартное напряжение сети автомобиля – 12-14 В, а может – и совершенно иная цифра, например, 5 В – когда датчик используется в качестве поставщика информации для электронного блока управления двигателем.

Так что присутствие хоть какого напряжения на контактной паре уже говорит о целостности электрической проводки.

При рабочем датчике и обрыве проводки, показания датчика температуры ОЖ не будут доступны для потребителя, требующего эти данные, и, чтобы восстановить его работоспособность, придется искать обрыв электрической цепи. Но это уже совершенно другая «история».

В заключении остановимся на некоторых нюансах.

Как писалось выше, датчик может быть необходим, как для работы указателя температуры ОЖ на приборной панели, так и для электронного блока управления. Так вот, первый, при наличии отдельного второго датчика, в контактной колодке может иметь всего один контакт, что некоторых может ввести в ступор при попытке измерить сопротивление. Поэтому информируем вас, что вторым контактом в данном случае будет корпус самого датчика или проще «масса» — корпус автомобиля.

Датчики же, передающее данные в электронный блок управления, всегда имеют два контакта, для более точного измерения, так как сам корпус тоже имеет сопротивление, поэтому может являться источником электрического шума.

При возможности достать сервисную книгу по ремонту/диагностике автомобиля на странице, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, можно увидеть график изменения сопротивления при различных температурах. Благодаря ему можно удостовериться в правдивости полученного результата и работоспособности датчика при измерении его сопротивления. В данном случае этот датчик можно даже выкрутить и, поместив его в горячую воду, наблюдать увеличение сопротивления при охлаждении воды, контролируя показания по графику. На фото инструкции показан процесс проверки датчика температуры ОЖ Chery Amulet.

Благодаря внедрению в современные автомобили по сути компьютера, его данные можно получать динамически – во время работы двигателя и даже движения. Здесь вам поможет диагностическая колодка. Подключив к ней специальный шнур и имея необходимы софт, можно узнать о работоспособности многих узлов, в том числе и героя данного материла. Существуют даже варианты беспроводной диагностики с получением данных на, ставшим сегодня обычным, смартфон.

Видео.

autoepoch.ru

Датчик массового расхода воздуха: насколько он важен для автомобиля

Нагрузка на мотор, состояние дорожного покрытия, загруженности автомобиля – одни из немногих факторов, которые определяют режимы работы двигателя внутреннего сгорания.  Самое первое и строгое правило, определяющее оптимальные условия для работы двигателя, является правильное соответствие количества воздуха к топливу, эталон которого составляется 14.7 кг воздуха на 1 литр бензина.

Главная задача датчика - измерять идеальное количество поступившего воздуха, чтобы КПД двигателя был максимально высоким.

Главная задача датчика — измерять идеальное количество поступившего воздуха, чтобы КПД двигателя был максимально высоким.

ДМВР: что это такое?

 ДМРВ – датчик термоанемометрического типа, считывающий информацию о количестве воздуха, который поступает во впускной коллектор, что позволяет электронной системе управления двигателем рассчитать правильное соотношение топливно-воздушной смеси.  Устанавливается данный датчик между корпусом воздушного фильтра и впускного коллектора, а соединяет их гофра.

113

ДМВР — датчик термоанемометрического типа

Перед обслуживанием и ремонтом необходимо понимать устройство данного датчика.

 ДМРВ состоит из 6 частей:

  1. 1.      Плата.
  2. 2.      Корпус.
  3. 3.      Радиатор.
  4. 4.      Датчик (чувствительный элемент).
  5. 5.      Патрубок.
  6. 6.      Сетки на впуске и выпуске.

Главной деталью ДМРВ является никелевая сеть или проволка (чувствительный элемент), к которому подведен ток, нагревающий нить. Средняя температура нитей 75-100 градусов либо выше температуры воздуха, проходящего мимо датчика.

Как проверить датчик массового расхода воздуха мультиметром и другими способами

Непосредственно перед проверкой неисправности следует разобраться в симптомах. Таковых выявлено 5:

  1. 1.      На панели приборов загорается  Check Engine (говорит о какой либо неисправности в двигателе).
  2. 2.      Резкое увеличение расхода бензина.
  3. 3.      Запоздалая реакция на педаль газа, динамика снижается.
  4. 4.       При рабочей температуре двигатель не запускается.
  5. 5.      Потеря мощности.

Возникает вопрос: можно ли ездить когда выявлена неисправность датчика массового расхода воздуха?

1114

При отключении от питания датчика работа двигателя начинает осуществляться в аварийном режиме.  Соотношение топлива и воздуха теперь зависит от угла открытия дроссельной заслонки, что способствует увеличению расхода бензина. Минимальная частота оборотов коленчатого вала начинается от 1500 об/мин.

Существуют 5 способов проверить работу датчика.

Способ №1: отсоединить питание от ДМРВ

 Необходимо вынуть разъем с датчика и запустить мотор. При этом должен загореться «Чек энджин», минимальные обороты повысятся до 1500 об/мин. Если ощущается резвость автомобиля без датчика, то это прямой признак неработающего датчика расхода воздуха.

Спoсоб №2: Перепрошивка блока управления.

При случае, если прошивка «мозгов» ранее производилась, то невозможно знать, как запрограммирован двигатель на аварийный случай в первом способе.  Необходимо взять пластину толщиной 1 мм и поднести ее под упор заслонки. Обороты двигателя должны подняться. После необходимо вынуть разъем с датчика. Если мотор не заглох – значит, проблема состоит в прошивке блока управления, а именно с регулятором холостого хода без ДМРВ в аварийном режиме.

Способ №3: Проверка датчика при помощи мультиметра

 Данный способ действует не на всех ДМРВ. Нужно выставить тестер в измерение постоянного тока и поставить максимум 2 V.

К датчику подходят 4 провода, каждый обозначен своим цветом, начинается от ближнего к лобовому стеклу:

  1. Желтый провод – отвечает за вхождение сигнала датчика расхода воздуха.
  2. Серый провод (белый) – выходной канал напряжения питания.
  3. Зеленый провод – заземление.
  4. Черный провод (с розовой полосой) – отвечает за выход к главному реле.

Цвета на ДМРВ могут быть различными, но во всех расположение выводов одинаково.

Далее следует включить зажигание, но не запускать двигатель.  Прикоснуться красным щупом к первому проводу (желтому), черный щуп на массу (зеленый провод). Данный метод показывает напряжение между двумя проводами.

111

Не рекомендуется использовать острые предметы для соединения, так как они вносят погрешность в показаниях!

 Напряжение нового датчика должно быть от 0.99 до 1.01. Если напряжение начинает со временем расти, то это означает что происходит быстрый износ датчика.

Показатели напряжения:

— 1,01 – 1,02 V – ДМРВ находится в отличном состоянии;

— 1,02- 1,03 V – удовлетворительное состояние;

— 1,03 – 1,04 V – ресурс детали практически исчерпан;

— 1,04 – 1,05 V и выше – требуется замена ДМРВ.

Способ №4: осмотр датчика

Необходимо демонтировать ДМРВ из посадочного места, отсоединив его от корпуса воздушного фильтра и гофры. Внутренняя пoверхность датчика должна быть сухой, без следов конденсата и масла. Частая поломка датчика происходит от того, что воздушный фильтр меняется редко, грязь попадает на чувствительный элемент, и он дает ошибочные показания. Наличие масла в датчике свидетельствует о повышенном уровне масла в двигателе, либо о засорении вентиляции картера.

Далее нужно убедиться, что уплотнительное кольцо на посадочном месте, куда одевается гофра, не застряло на кoрпусе вoздушного фильтра. Если такое произошло, то с посадочного места происходит подсос воздуха, который тянет за собой пыль, что вызывает скорый износ датчика.

Способ №5: монтаж аналогичного датчика.

Если есть возможность взять такое же ДМРВ, то на примере работы его можно сделать выводы о работоспособности вашего датчика.

Чем грозят неисправности

  1. Повышенным расходом бензина.
  2. Нестабильной работой двигателя.
  3. Двигатель не будет работать при температуре свыше 90 градусов.

Исправление неисправностей

Особенность датчика расхода воздуха состоит в том, что он необслуживаемый и не является ремонтопригодным.  Его разрешается только почистить. Категорически запрещается продувать датчик сжатым воздухом, чистить эфиром, ацетоном, тампонами и ватными палочками, так как эти операции могут повредить чувствительный элемент. Существуют специальные промывки «Очиститель расходомера», которые продлевают срок службы детали при условии, что напряжение его не превышает 1.13V.

Можно ли установить датчик с другой марки автомобиля

Расходомеры изготавливаются конкретно под каждый двигатель, вследствие чего они так же имеют разное напряжение на выходе. При установке инородного датчика блок управления двигателем не сможет актуально обработать посылаемые сигналы, что скажется на стабильности работы двигателя.

Как правильно красить автомобиль заголовок подготовка, покраска, прочие нюансы.

Проверка диагностической карты:  детально рассмотрим в нашем материале.

Процесс утилизации автомобилей:  обновляем авто в соответствии с законом.

Если нет другого выхода, то ЭБУ можно прошить под чужой расходомер, при условии что данную операцию будет проводить специалист.

Видео: как проверить дмрв мультиметром

Итог

Датчик массового расхода воздуха — это неотъемлемая часть впускной и топливной системы, который указывает, сколько подать топлива в определенный момент.  Его неисправность может пагубным образом сказываться на работе мотора. Для того, чтобы максимально увеличить ресурс датчика, необходимо в первую очередь следить за деталями, которые непосредственно связаны с ним (состояние воздушного фильтра, уровень масла и состояние засорения отсоса картерных газов).  Средний срок службы ДМРВ при правильном уходе может составлять свыше 50 000 км либо двух лет.

ProCrossover.ru


Смотрите также