Как поменять подушки на двигателе на ваз
Замена подушек двигателя ВАЗ 2114.
Красивый экстерьер, отменные технические характеристики и многофункциональный салон, конечно, играют важную роль в выборе автомобиля, но не такую, как комфорт. Согласитесь, если машина красивая и мощная, но ехать в ней вам неудобно, вы вряд ли решитесь на ее покупку.
Со временем ничего не меняется. Все те условия, к которым мы привыкаем с самого начала, не должны ухудшаться при эксплуатации. Одним же из главных обеспечений неизменности этих условий выступает исправная работа подушек двигателя, гарантировать которую способны лишь регулярная диагностика и своевременная замена. О последний и поговорим.
Расположение опор двигателя на ВАЗ 2114.
- кронштейн задней подвески,
- опора задней подвески,
- опора левой подвески,
- кронштейн левой подвески,
- кронштейн с опорой передней подвески.
Пошаговая инструкция по замене опор/подушек двигателя ВАЗ 2114.
Подготовительный этап работ.
Определив по стуку из мотороного отсека, вибрациям в кузове или визуальному осмотру необходимость замены мотора, не тяните с этой процедурой, иначе можете «попасть» на куда более дорогостоящий ремонт, чем простая замена опор. Тем более что провести ее способен даже новичок, который раньше не сталкивался с подобным видом работ. Нужно всего-то подготовить определенный набор инструментов, запчастей и просто следовать инструкции, приведенной ниже.
Названный набор составляют:
- домкрат;
- новые подушки (опоры) двигателя;
- накидные ключи;
- трещотка;
- небольшая дощечка;
- комплект торцовых головок и вороток.
В зависимости от состояния автомобиля и его узлов вам также может понадобиться средство от ржавчины.
Когда все, что нужно, под рукой, можно начинать непосредственно процесс замены.
Замена передней подушки.
- Загоняем машину на эстакаду или «яму», в общем, делаем все, чтобы было удобно под ней работать.
- Страхуем упорами.
- Для своей безопасности снимаем клеммы с АКБ.
- Через деревянную дощечку аккуратно (чтобы не задеть радиатор и вентилятор) поддомкрачиваем движок в том месте, где будет производиться замена опоры.
- Ослабляем крепеж защиты, снимаем старую опору и на ее место устанавливаем новую. Все резьбовые соединения при этом предварительно смазываются герметиком.
- При необходимости повторяем все вышеописанные действия с другой (другими, фото ниже) подушками.
- Производим установку демонтированных деталей в обратном описанному выше порядке.
Замена задней подушки.
Замена левой/боковой подушки.
Видео.
autoepoch.ru
Меняем замок зажигания на ВАЗ 2110 своими руками
Для запуска двигателя ВАЗ 2110 используется замок зажигания, неисправность которого полностью парализует работу всего автомобиля. Кроме пуска двигателя, замок зажигания служит дополнительной защитой от угона, поскольку для его задействования необходимо применить ключ, который имеет только владелец. Также замок блокирует поворот рулевого колеса при отсутствии в нем ключа, что не позволяет перекатить или отбуксировать машину. Конечно замок не способен обеспечить полную защиту, но может задержать злоумышленников, что иногда является решающим для спасения автомобиля.
Причины замены замка зажигания
Суть работы замка зажигания заключается в замыкании и размыкании контактов электрической системы автомобиля. Он достаточно надежный и имеет большой ресурс, но иногда нуждается в замене по ряду причин:
— поломка контактной группы замка;
— механическое повреждение;
— потеря ключа зажигания.
Если причиной замены замка зажигания ваз 2110 служит потеря ключа или повреждение замка при попытке угона, то менять полностью весь механизм нет необходимости. Можно просто приобрести личинку – часть замка, в которую непосредственно вставляется ключ. Личинка продается вместе с новым комплектом ключей зажигания, которые необходимы для ее поворота. Таким образом, можно провести ремонт без полной замены, что обойдется немного дешевле.
При замене личинки следует учесть, что в этом случае для дверей и багажника будет использоваться старый ключ, а для зажигания новый. Поэтому если это неприемлемо, то нужно купить новый замок с дополнительным набором личинок для дверей и багажника, что позволит все открывать одним ключом.
Если причиной замены служит поломка контактной группы замка, то новая личинка не поможет и нужно менять весь механизм. В среднем цена на новый замок колеблется в районе 800 — 1000 рублей, а с дополнительными личинками немного больше. Замена на СТО обойдется в среднем еще в 500 рублей. Но если машина не заводится, то до СТО своим ходом добраться не удастся, тогда можно провести самостоятельную замену.
Этапы замены замка
А теперь о том, как поменять замок зажигания на ваз 2110. Процесс замены достаточно простой и не требует особых навыков. Главное все делать внимательно, чтобы ничего не перепутать, поскольку в противном случае запустить двигатель не удастся. Для работы понадобится простейший набор инструментов, который найдется в багажнике у каждого владельца ВАЗ 2110. Он включает:
— крестовую отвертку;
— накидной или рожковый ключ на 10;
— плоскогубцы;
— молоток;
— тонкое зубило.
Первым делом нужно отключить клеммы на АКБ, чтобы избежать короткого замыкания. После этого при помощи отвертки развинтить винты, удерживающие нижний пластиковый кожух рулевой колонки. После снятия нижней и верхней части кожуха откроется рулевая колонка, на которой при помощи специальной скобы зафиксирован замок.
Для удобства доступа к скобе нужно также отсоединить левый рычаг для переключения поворотов. Он снимается всего за несколько секунд, для этого нужно отключить от него штекер с проводами и потянуть сам переключателя влево в направлении двери водителя.
Переключатель выйдет по специальному пазу, так что не понадобиться ничего откручивать. Штекер нужно вытягивать аккуратно, чтобы с него не выпали провода что приведет к их смешиванию.
Избавившись от этих деталей, можно будет с легкостью отсоединить разъем замка зажигания, который соединяет провода. Далее пойдет более грубая работа, которая заключается в раскручивание болтов, стягивающих скобу с замком на рулевой колонки. Поскольку для повышения безопасности от угона эти болты имеют круглую шляпку без граней, которую так просто не открутить, то понадобится применить хитрость и силу.
Для этого, упершись под углом в шляпку болта зубилом, нужно по нему ударить. Угол нужно выставить таким образом, чтобы болт прокручивался против часовой стрелки. Зубило должно быть острым, чтобы могло врезаться в поверхность шляпки болта и обеспечить надежный зацеп.
Выявляем почему плавают обороты на холостом ходу: устанавливаем причину
тут. Как происходит замена подушек двигателя: на примере ВАЗ 2110 смотрите здесь.
В чем причины большого расхода топлива? В нашей статье
После снятия старого замка на его место устанавливается новый в комплекте с которым идут зажимные болты. Эти болты имеют отрывную головку, поэтому их следует зажимать, пока она не отвалится. Не стоит использовать обычные болты, поскольку их легко снимать и злоумышленникам может понадобиться меньше времени чтобы произвести угон автомобиля.
Перед установкой необходимо повернуть ключ в замке в положение «I», что позволит фиксатору блокировки рулевого вала войти в корпус и не препятствовать монтажу. Установив новый замок, не следует сразу же полностью зажимать болты, поскольку нужно убедится, что его корпус занял правильное место и механизм блокировки работает.
Далее нужно подключить провода через разъем, который был снят из старого замка.
Мягкая подвеска для вашего автомобиля: что это и как выбрать 
Что такое автобаферы и для чего они нужны: выясняем вместе? Подробнее в нашей статье
Контрактный двигатель : что это и как выбрать . Вернув на место рычаг поворотов, можно подключить клеммы на АКБ и проверить работоспособность замка. Если все проделано правильно, пуск и отключение двигателя проходит без проблем, то можно дожать болты до отрыва головки и прикрепить на место защитный кожух рулевой колонки.
Замена личинки замка зажигания ВАЗ 2110
Если же необходима замена только личинки, то нужно снять замок с рулевой колонки как описано выше. Этот процесс немного более сложный и требует больше времени, но позволяет сэкономить на покупке нового замка зажигания.
Со стороны стягивающей скобы нужно выкрутить винтики, которые соединяют две половинки корпуса замка. После их извлечения корпус можно разделить на две части. Передняя часть скрывает в себе личинку, поэтому ее нужно вытащить. Новая личинка не имеет в комплекте некоторых мелких деталей, таких как возвратная пружина и шарик фиксатора, поэтому их нужно перенести со старой. Возвратная пружина находится в нижней части личинки и сразу ее незаметно. После установки в новую личинку пружину нужно взвести в тоже положение, в котором она была в старой.
Зафиксировав новую личинку в корпусе идентично старой, можно прикручивать заднюю крышку замка. Когда механизм в сборе, то нужно его проверить вставив ключ и совершить поворот во все положения. Если работа удовлетворительна, то можно установить замок на место, соблюдая инструкцию как при замене замка.
При покупке отдельной личинки с ней в комплекте не идут отрывные болты. Поэтому если не удастся их достать, то можно воспользоваться болтиками М6 длиной 20 мм. Но в этом случае их всегда можно быстро скрутить, что снизит безопасность вашего автомобиля. Конечно в дальнейшем, при необходимости повторного ремонта или замены замка зажигания, работать будет легче и зубило уже не понадобится.
Видео о том, как заменить замок зажигания на ваз 2110
Итог
Таким образом, для подобной замены нет необходимости обращаться в автосервис, поскольку все можно сделать самостоятельно. Главное внимательно подойти к этому вопросу, чтобы ничего не перепутать особенно это касается замены личинки, поскольку нужно переставить несколько мелких деталей включая пружинку и шарик, которые можно уронить и потерять. И не стоит забывать проверять работоспособность механизма перед тем как зажимать отрывные болты.
ProCrossover.ru
Тюнинг девятки.
Каждый конкретный владелец автомобиля имеет свои, свойственные только ему, понятия о прекрасном. Для автовладельца его личный автомобиль – это настоящий мир, его реальность, и этот самый мир можно и нужно переделывать, усовершенствовать, что называется – под себя. Владельцы ВАЗ 2109 также охотно стремятся сделать свою «ласточку» еще лучше и краше, поэтому тюнинг ВАЗ 2109 – это в некотором смысле подгонка авто под индивидуальные возможности и пожелания «хозяина»: после тюнинга автомобиль выглядит более привлекательным, становится еще более мощным и комфортным.
Приятно и то, что многое автовладелец может сделать самостоятельно, что часто позволяет сэкономить достаточно кругленькую сумму. Но давайте же, наконец, перейдем непосредственно к рассматриваемому нами ВАЗ 2109 и возможностям в его доработке.
Тюнинг салона.
Переделка салона автомобиля, конечно же, сказывается на его внешнем виде, интерьер становиться более привлекательным и комфортным. Но это еще не все. С помощью тюнинга салона можно еще устранить некоторые конструктивные недочеты разработчиков авто. Так, укороченная ручка рычага коробки передач, новые сиденья и установка европанели позволит значительно увеличить пространство в салоне ВАЗ 2109.
Однако все же ключевым моментом тюнинга салона рассматриваемого нами авто является перетяжка рулевого колеса кожей. Данная процедура позволит не только улучшить эстетические характеристики руля, но также сделает последний еще более удобным в эксплуатации.
Конечно, лучше такое дело доверить специалисту, ведь перетяжка руля – процесс кропотливый, а если нет опыта, то придется очень потрудиться, и это все равно не даст вам гарантии успеха.
Свои услуги на данном поприще и не только предлагает компания “Tuningsport”, на сайте которой — tuningsport.ru — можно ознакомиться с более полным перечнем предоставляемых услуг по тюнингу ВАЗ 2109 и ценами на них.
Внешний тюнинг.
Внешний рестайлинг ВАЗ 2109 также будет просто необходим тем, кто планирует переделывать свое авто, ведь чаще всего сначала модернизации подвергается мотор, затем салон автомобиля и после приходит очередь кузова.
Внешний же тюнинг машины подразумевает под собой замену устаревших штатных элементов кузова ВАЗ 2109 на новые, более современные. К примеру, поменять можно радиатор, молдинги, оптику и т.д., в общем, все, что пожелаете.
Как вариант, можно поменять бамперы автомобиля. Агрессивный бампер улучшит внешний вид авто, а также поможет правильно распределить воздушный поток, что, в свою очередь, улучшит характеристики мощности и скорости машины.
Примерная стоимость переднего бампера на ВАЗ 2109 находится в районе 3500-5000 рублей, задний бампер можно приобрести за 2500-4000 рублей. Более подробно о стоимости данных элементов можно узнать на сайте www.msr.ru.
Кроме того сегодня существует большое разнообразие различных аэродинамических обвесов, которые прекрасно подходят для ВАЗ 2109. «Снайпер спорт», «Миллер», «Ника» и многие другие – вот неполный список обвесов, которые можно установить на ваш автомобиль. Стоимость обвесов, естественно, разнится, что позволяет выбрать вариант, максимально вписывающийся в ваш бюджет, на 1500 рублей дешевле. Более полный список обвесов, а также их стоимость можно найти по адресу http://www.el-tuning.ru/tradegoods/aerokit/vaz2109/.
Таким образом, тюнинг ВАЗ 2109 – это отличная возможно сделать свой автомобиль таким, каким бы вы хотели его видеть, то есть более комфортным и усовершенствованным, за ту сумму, которую вы готовы на это потратить.
Видео с примерами тюнинга ВАЗ 2109
autoepoch.ru
Как работает виброгаситель?
Виброгаситель – это устройство, предназначенное для снижения амплитуды вибрационных колебаний механизма или агрегата, являющегося источником вибрации или находящегося под ее воздействием.
Сферы применения
Применение виброгасителей на сегодняшний день очень широко распространено. Эти устройства можно встретить на буровых установках, трубопроводах, в различной холодильной, а также климатической технике и в авиалайнерах. Они снижают амплитуду колебаний, идущих от двигателя, редуктора, турбины либо от прочих источников. Число различных конструкций этого устройства также велико. Не так давно наряду с шумоизоляцией они стали использоваться и при производстве автомобилей. Причем по данным некоторых источников на современном хорошем автомобиле их бывает установлено до 50 штук. Их установка и применение в автомобиле не только значительно повышает комфортабельность использования авто, но и в несколько раз увеличивает срок службы узлов и деталей, подверженных влиянию вибрации.
Способы защиты от вибрации
Различают два основных способа защиты от вибровоздействия:
- Виброгашение. Выполняется путем монтажа на машине, рассчитанной для нее, колебательной системы, которая создают динамическое воздействие, уменьшающее интенсивность колебаний. Называется такое устройство динамический виброгаситель.
- Виброизоляция. Реализуется путем разделения исходной системы на две части, а соединении этих частей через виброизоляторы или амортизаторы. Одна из этих частей является амортизируемым объектом, а другая – источником колебаний.
Виды виброгасителей
Виброгаситель может быть двух видов:
- Демпферный виброгаситель гасит колебания за счет свойств материала, из которого он изготовлен. Правильнее относить его к виброизоляции. Примерами такого устройства являются подушки двигателя или другого источника вибрационных колебаний.
- Динамический виброгаситель — это устройство, осуществляющее динамическое гашение вибрации. Состоит из дополнительной массы, укрепленной на колебательной системе с помощью упругого элемента. На современных автомобилях все чаще устанавливают такой виброгаситель.
Гаситель вибраций КПП
Принцип его работы заключается в следующем. При возникновении вибрации автомобильного агрегата, на котором установлен такой виброгаситель, его дополнительная масса начинает раскачиваться в противофазе вибрационным колебаниям. Это снижает амплитуду биения агрегата, на котором он установлен. Для максимальной эффективности работы устройства его резонансная частота выбирается как можно ближе к средней частоте вибрации двигателя или другого источника. Потери в колебательной системе должны быть минимальными (как можно ближе к нулю). Так при минимальных потерях в колебательной системе амплитуда, гасящих вибрацию колебаний, станет больше, а значит, гашение будет полнее.
АвтоВАЗ в борьбе против вибрации
Заводская установка динамических виброгасителей на все автомобили семейства «Нива», сходящие с конвейера ОАО АвтоВАЗ, началась относительно недавно (со второй половины 2012 года).
А для автовладельцев внедорожников вышеозначенного семейства, выпущенных ранее этого временного отрезка, в продаже есть устройства гашения вибрации двигателя или раздаточной коробки, которые спроектированы специально для различных модификаций Нивы.
Нужно отметить, что автомобили ВАЗ 2121 и их вариации всегда отличались значительной вибрацией, идущей от двигателя и раздаточной коробки, особенно на скоростях, превышающих крейсерскую скорость (90 км/час). Поэтому мероприятия по снижению вибрации двигателя и трансмиссии совершенно не кажутся излишними. Наряду с Нивой АвтоВАЗ оснащает такими устройствами еще некоторые модели, например, «Гранту».
Устройство динамического виброгашения для «Нивы» имеет форму цилиндра и состоит из двух стальных деталей, а также упругой резиновой прослойки между ними. Наружный цилиндр является одновременно корпусом устройства и дополнительной массой колебательной системы, которая своими колебаниями гасит вибрацию.
Крепится узел посредством кронштейна, жестко соединенного с деталью, находящейся внутри корпуса. Согласно инструкции, для обеспечения максимального снижения вибрации от трансмиссии крепить этот виброгаситель нужно к подушке коробки перемены передач. Для уменьшения виброколебаний от двигателя устройство следует крепить на подушки силового агрегата. Стоимость одного устройства в розничной продаже около полутора тысяч рублей.
AutoLirika.ru
Как часто менять масляный фильтр в автомобиле?
Всем автолюбителям хорошо известно золотое правило «не навреди», которое подразумевает под собой своевременную замену необходимых элементов авто. Несмотря на это, некоторые все равно пытаются «удешевить» себе жизнь, игнорируя подобные предписания, особенно в отношении расходных материалов, к коим относится масляный фильтр. К счастью, таких автомобилистов немного, поэтому вопрос, как часто менять масляный фильтр, был и остается актуальным.
Что такое масляный фильтр и почему своевременная его замена так важна.
Масляный фильтр – это своеобразная «губка» для всякого рода загрязнений, которые при смазывании двигателя накапливаются в масле.
Устройство масляного фильтра автомобиля.
Выглядит он, чаще всего, как металлическая неразборная конструкция, внутри которой расположен фильтрующий элемент и 2 клапана.
Перепускной клапан.
Обеспечивает подачу масла в двигатель, когда по определенным обстоятельствам (загрязнен фильтр, резкого увеличились обороты коленвала, масло стало слишком густым, например, из-за морозной погоды) сквозь фильтрующий элемент оно пройти не может, ведь, согласитесь, пусть лучше двигатель работает на неочищенном масле, чем вовсе без него.
Обратный клапан.
Удерживает масло в двигателе, когда тот не работает, дабы обеспечить быстрый подъем давления в системе в случае запуска движка. Выглядит этот клапан как резиновое кольцо переменного сечения, упругость которого теряется в течение длительной эксплуатации, а значит, приходит время, когда со своими обязанностями данный элемент справляться перестает. Что происходит тогда? После остановки авто и двигателя масло из фильтра сливается, приводя к «сухому» последующему запуску давления в системе до тех пор, пока масло снова не заполнит фильтр, что вполне закономерно влечет за собой нежелательный высокий и быстрый износ двигателя.
Период замены масленого фильтра автомобиля?
Из всего вышесказанного очевидно, что к замене масляного фильтра следует подходить с особой ответственностью, ведь покупка некачественного товара или несвоевременная его замена в конечном счете ведет к дорогостоящему ремонту двигателя. Посему покупать масляный фильтр следует только у проверенных производителей, в нормальной упаковке и с жестким корпусом (при надавливании на него пальцем вминаться он не должен), а менять — не реже, чем это советуют делать заводы-изготовители, то есть каждые 10-15 тысяч километров пробега авто (в одно время с моторным маслом).
Видео.
autoepoch.ru
Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107.
Неисправность маслосъемных колпачков «семерки» в повседневной жизни заметить довольно просто: на нее будет указывать повышенный расход масла и сизо-голубой дым, вылетающий из выхлопной трубы при троганьи с места, разгоне, торможении двигателем и прочих повышенных нагрузках мотора. Причину данного явления искать не нужно, так как ей является простой физический износ колпачков, повлиять на который практический невозможно, точнее можно, промывкой двигателя и более редкой заменой в нем масла, но эти меры чреваты для автомобиля еще более серьезными последствиями, чем «старение» колпачков, замену которых, к слову, может произвести каждый, главное, следовать приведенной ниже инструкции.
Пошаговая инструкция по замене маслосъемных колпачков на ВАЗ 2107 своими руками.
Необходимый инструмент и детали.
- Рассухариватель (съемник клапанов).
- Динамометрический ключ.
- Оловянный пруток.
- Отвертка.
- Непосредственно сами маслосъемные колпачки.
Инструкция.
- Слейте немного тосола – литра 2.
- Демонтируйте воздушный фильтр вместе с его корпусом.
- Снимите крышку ГБЦ.
- Чтобы исключить падение колпачка в цилиндр при его рассухаривании, установите положение 1 и 4 цилиндров в положение ВМТ: поворачивайте коленвал, пока метка распределительного вала не совпадет с меткой (приливом), нанесенной на корпус его подшипников.
- Отпустите гайку натяжителя цепи где-то на пол оборота. Освободите ведомую шестерню, снимите ее с вала и привяжите проволкой к кузову авто, чтобы та не обвалилась в картер вместе с цепью, так как достать ее в таком случае будет крайне сложно.
Далее работы могут осуществляться 2 способами: на снятой ГБЦ (для этого просто отсоедините 2 патрубка и 10 болтов ее удерживающих) либо на собранном двигателе. Технология у них одна, просто, как говорится, кому как удобнее.
Продолжаем…
- Выкрутите свечи и вставьте в свечное отверстие пруток из мягкого металла – он удержит клапан от падения, когда вы будете распрягать пружины.
- Напротив клапана, который будет рассухариваться, установите рассухариватель и зафиксируйте его на шпильке.
- Сжимайте рассухаривателем пружину до тех пор, пока сухари не начнут свободно сниматься со штока клапана.
- Демонтировав пружины и опорные шайбы, аккуратно снимите сальник (маслосъемный колпачок) при помощи отвертки или пинцета.
- Установите новый сальник на место старого, предварительно смазав его рабочую поверхность и шток клапана моторным маслом.
- Верните на место пружины, опорные шайбы и тарелку пружин.
- Переходите к следующему цилиндру и осуществите все те же действия, не забыв повернуть в нужный момент коленчатый вал так, чтобы те цилиндры, с которыми вы будете работать находились в ВМТ.
- После замены всех колпачков верните коленчатый вал в исходное положение, натянув тем самым цепь привода ГРМ, и осуществите сборку всех ранее снятых деталей.
- Последним действием верните на свои места крышку ГБЦ и воздушный фильтр.
Видео.
autoepoch.ru
