Радиатор ремонт
Холодная сварка для металла: инструкция и особенности применения
Холодная сварка для металла – частый гость ремкомплектов, которые возят с собой многие автомобилисты. Действительно, представить себе длительную дорогу без этого ремонтного материала затруднительно, ведь в пути водителя может подстерегать любая неприятность, например, пробитый бензобак, радиатор и тому подобные ситуации.
Холодная сварка может оказаться незаменимым помощником во многих случаях, так что мы настоятельно рекомендуем не только постоянно держать ее дома, но и брать с собой в дальнюю дорогу.
Видео-инструкцию по применению холодной сварки для металла можно посмотреть в конце статьи.
В этом материале мы расскажем о том, что такое холодная сварка для металла, приведем инструкцию по её применению, и опишем особенности ремонта глушителя, радиатора, кузова и бензобака с помощью холодной сварки.
Что такое холодная сварка для металла
Холодная сварка для металла – это специальный композитный полимер, имеющий высокую адгезию к различным материалам (в данном случае к металлам). Если говорить простым языком, то холодная сварка – это клей, который быстро твердеет и не вступает в реакцию с моторным маслом, бензином, соляркой и тому подобными нефтепродуктами.
Делится такая продукция на 2 вида: жидкие и пластичные составы.
- Жидкие составы, как правило, создаются на основе эпоксидной смолы, которая постепенно затвердевает после вступления в химическую реакцию с отвердителем. Отличительной чертой смолы является возможность ее сочетания с различными подложками и армирующими элементами (стеклоткань, металлическая сетка), а также отсутствие выделений в виде влаги, вредных веществ или резкого запаха.
- Что касается пластичных составов, то это специальные замазки. Выглядят они как двухслойные или два однослойных брусочка. Внешне их легко спутать с простым детским пластилином.
После того, как мы разобрались с тем, что такое холодная сварка для металла, можно переходить к следующему пункту нашего ликбеза.
Как выбрать хорошую холодную сварку для металла
Холодная сварка может пригодиться не только в дальней дороге, когда ближайшее СТО находится в нескольких десятках, а то и сотнях километров (равно как и эвакуатор), тогда как поломку необходимо устранить в кратчайшие сроки. Кроме этого, в гараже любого рачительного хозяина автомобиля также найдется это средство.
Однако следует не только уметь правильно использовать холодную сварку, но и грамотно выбирать ее, так как низкокачественного продукта на рынке хоть отбавляй, однако и хорошего тоже немало. При выборе основное внимание стоит уделить следующим пунктам:
- типы поверхностей, которые в состоянии склеить холодная сварка;
- диапазон рабочей температуры (чем он шире – тем лучше);
- инструкции и рекомендации относительно использования.
Предпочтение при выборе холодной сварки для металла желательно отдавать известным, хорошо зарекомендовавшим себя производителям, например, таким как Loctite, Poxipol, Permatex, Devcon, WEICON. Конечно, цена на фирменную продукцию будет выше, чем за подпольный самопал, зато и вы будете уверены, что в нужный момент такой ремонтный состав вас не подведет.
Инструкция по использованию холодной сварки для металла
Холодная сварка для металла может пригодиться не только для ремонта авто. Кроме этого, она находит широкое применение в быту (склейка керамики и так далее).
Что же касается автомобилей, то ее используют для приклеивания оторванных или отбитых металлических деталей, ремонта повреждений радиаторов, топливных баков, глушителей, картеров, поддонов и других элементов. Чаще всего для этого применяют именно пластические составы, но иногда в ход идут и жидкие, потому как их прочность выше, чем у замазок.
Главным достоинством таких ремкомплектов является то, что для заделки повреждения в баке, радиаторе и тому подобных деталях не требуется сливать бензин, солярку или масло. Холодная сварка не вступает в реакцию с ними, удобна в использовании и быстро застывает. Кроме того, расход этого материала сравнительно невелик, и он послужит вам не один раз.
Для заделки трещин или отверстий в баках, глушителях, поддонах и т. п. при помощи холодной сварки используется одна и та же схема, так что расписывать каждый случай в отдельности нет нужды. Необходимо лишь следовать общим рекомендациям.
- Подготовка поверхности – в первую очередь она подразумевает зачистку металла, которую проводят наждачной бумагой. Конечно, в пути можно обойтись и без этого, но с зачисткой клей продержится гораздо дольше, потому как мелкие царапины и шероховатости обеспечивают наилучшее сцепление состава с поверхностью.
- Обезжиривание – для этого используется антисиликон (на худой конец подойдет и обычный бензин), которым следует намочить кусок ткани и протереть рабочую поверхность.
- Подготовка холодной сварки – требуется выдавить из тюбика или отрезать (отломить) от брусочка необходимое количество материала, после чего размять (размешать) до однородной и пластичной консистенции. Как правило, смесь при этом немного нагревается. Холодная сварка, инструкция к которой обычно прилагается в комплекте, не потребует никаких специальных навыков работы.
- Нанесение клея – полученным составом следует аккуратно заделать повреждение и выровнять поверхность. Рекомендуется делать это максимально быстро, так как схватываются некоторые составы в течение всего нескольких минут.
После нанесения следует дождаться полного высыхания (оно может растянуться от часа до суток). Естественно, в пути не всегда есть возможность ждать так долго, поэтому 20 минут ожидания будет достаточно для первичного застывания, чего хватит, чтобы «дотянуть» до ближайшей автомастерской.
Подробную видео-инструкцию по применению холодной сварки для металла смотрите в конце этой статьи.
Особенности применения холодной сварки для металла
При работе с холодной сваркой следует учитывать некоторые нюансы, которые значительно облегчат процесс и сделают его более безопасным.
- Жидкие составы в шприцах – при их выдавливании и клей, и отвердитель смешиваются автоматически (так как подаются одновременно), но специалисты рекомендуют не наносить такой состав сразу, а выдавить его в емкость и еще раз перемешать.
- Количество материала – его стоит готовить незначительными порциями. Дело в том, что первичное схватывание происходит довольно быстро (от 5 до 20 минут), так что, приготовив слишком много сварки можно просто не успеть всю ее использовать и, как следствие, выбросить.
- Пластик и дерево – для их скрепления также широко используется холодная сварка для металла. Инструкция оговаривает возможность такого применения, так что считаем ее обязательной к прочтению перед применением клея.
- Необходимость чистки и обезжиривания поверхности – на сегодняшний день делать это не обязательно, так как современные составы прочно приклеиваются и к жирной поверхности (благодаря высокой адгезии). Однако очистка места работы гарантирует более высокое качество ремонта.
- Нагрузки – воздействие нагрузок механического типа на отремонтированную область до полного высыхания состава крайне нежелательно.
- Качество работы – для достижения максимальной отдачи следует как можно точнее отмеривать количество холодной сварки и отвердителя, а также тщательно перемешивать состав.
- Перчатки – по возможности, лучше работать в перчатках, так как влияние некоторых компонентов холодной сварки на кожу вредно.
Все вышеизложенное наглядно продемонстрировано на видео ниже.
Видео-инструкция по использованию холодной сварки для металла
unit-car.com
Замена радиатора печки ВАЗ 2115.
Стали слышать в своей печке непривычное журчание, а на правом коврике сбоку тем временем появился масляной подтек? Пора обратить внимание на печку, так как, скорее всего, пришел в негодность кран или радиатор отопителя. Замена и того, и другого не представляет собой ничего сложно, только вот добраться до радиатора, куда сложнее, чем до крана, поэтому именно о замене радиатора печки ВАЗ 2115 и пойдет речь далее.
Устройство системы отопления ВАЗ 2115 (фото).
Пошаговая инструкция по замене радиатора печки (отопителя) ВАЗ 2115 своими руками.
- Отключите от АКБ минусовую клемму. Открутив пробку расширительного бачка, слейте в заранее подготовленную емкость антифриз с основного радиатора. Затем слейте в другую емкость охлаждающую жидкость из блока цилиндров, для этого в нем тоже следует открутить соответствующую пробку. Быстрее всего это делать головкой на «13». Находится та пробка рядом с модулем зажигания, поэтому, если он вам мешает, модуль предварительно лучше снять.
- Снимите кожух рулевого вала, отключите «аварийку». Демонтируйте боковые экраны консоли, предварительно выкрутив соответствующие крепежные болты, затем бардачок со всеми внутренностями (всего 3 части).
- Откройте крышку, которая закрывает диагностический разъем, выкрутите 2 винта и снимите данный разъем со щитка панели приборов. Следом за ним снимите разъемы с прикуривателя и подсветки прикуривателя. Выкрутив крепежные болты, снимите блок регуляторов печки. Извлеките магнитолу.
- Выкрутите 7 винтов, удерживающих щиток панели приборов (один находится справа от блока кнопок под декоративной заглушкой). Вот здесь отмечено, где и в каком количестве следует их искать.
- Ключом на «8» или пассатижами выкрутите болты крепления центрального кронштейна. Отведя кронштейн в сторону и отсоединив разъем блока управления двигателем ЭБУ, убираем кронштейн и немного отводим в сторону торпеду, чтобы потом не возиться с ее обратной установки полностью панель лучше не снимать. Удобнее – обратиться за помощью к другу или зафиксировать ее с помощью ромбовидного домкрата, обычного деревянного бруска или любого другого предмета, находящегося под рукой.
- Когда доступ к радиатору печки будет открыт, ослабьте хомуты крепления патрубков, ведущих к радиатору, но не отсоединяйте их. Сначала тщательно застелите пол, дабы остатки антифриза не испортили ковролин. По той же причине не лишним будет поставить на него тазик или другую емкость.
- Когда все патрубки будут сняты, а жидкость слита, останется только произвести замену радиатора печки ВАЗ 2115. Открутите 3 самореза, извлеките радиатор из корпуса печки и замените его новым.
Важно!
- Одному вынуть радиатор будет довольно проблематично, поэтому лучше заручиться помощью друга.
- Место, где был установлен радиатор, перед установкой туда новой детали рекомендуется тщательно вычистить, а на саму деталь для более эффективной работы приклеить полоску поролона толщиной 1,5 мм.
- Верните все снятые детали на свои места в обратной последовательности и залейте охлаждающую жидкость в систему.
Видео.
autoepoch.ru
Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110.
Самой распространенной причиной замены радиатора отопителя ВАЗ 2110 является протекание охлаждающей жидкости (тосола). Конечно, причиной названной ситуации может выступать не только пробитый или прохудившийся радиатор, но и непрочное крепление шлангов.
Однако поскольку без разбора моторного щита определить ни одну, ни вторую проблему не представляется возможным, радиатор отопления лучше в любом случае поменять на новый. Тем более сделать это под силу каждому, главное – не отступать от правильной последовательности действий, довольно подробно описанной в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112. Эту последовательность сейчас и разберем. Но сразу хотелось бы акцентировать ваше внимание на том, что:
- в салоне никаких действий проводить не придется, все делается в подкапотном пространстве;
- сами радиаторы отопления «десятки» могут относиться к старым образцам (выпущены до сентября 2003 г.) и новым (выпущены после сентября 2003 г.), которые крепятся немного по-разному, а значит – и процесс их замены будет иметь некоторые особенности.
Что из деталей и инструментов понадобится?
- Крестовая отвертка.
- Хомуты, 4 шт. или более.
- Пинцет.
- Емкость для слива тосола.
- Непосредственно радиатор.
Пошаговая инструкция.
Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110 старого образца.
1. Слейте в подготовленную заранее емкость часть имеющейся в системе охлаждающей жидкости. Сделать это можно через расширительный бачок (выйдет где-то около 1 литра) либо через сливное отверстие в блоке двигателя (выйдет порядка 4 литров).
2. Снимите уплотнитель ветровой накладки, а после и саму накладку (жабо): сначала открутите под главным тормозным цилиндром винт ее крепления, затем 4 верхних фиксатора ее правой части, после отсоедините 2 хомута, удерживающие шланги и провода, в т. ч. и минусовой провод вентилятора, идущий от кузова, а также плюсовую клемму, ну, и последним действием выкрутите 2 винта крепления левой части жабо, но так, чтобы последнее лишь сдвинулось, но не снялось.
3. Удалите накладку ветрового стекла, открутив 2 гайки и 5 винтов.
4. Отсоедините клемму датчика уровня тосола в системе и снимите с расширительного бачка отводящий шланг.
5. Отсоедините шланг омывателя лобового стекла. Выкрутите 4 винта, находящиеся перед вами, и демонтируйте стеклоочистители, накладку ветрового стекла, зажимы (частично) корпуса отопителя, вентилятора.
6. Выкрутите винты, фиксирующие салонный фильтр и переднюю часть вентилятора (обязательно запомните расположение четырех самых длинных). Снимите последнюю вместе с вентилятором.
9. Удалите корпус фильтра салона, вентилятора (задней его части), шланги подачи, отвода и обратки охлаждающей жидкости.
10. Снимите, приложив небольшое усилие, потекший радиатор отопления. Установите на его место новый, а далее верните на нужные места все снятые детали, только в обратной последовательности. Особое внимание при этом обратите на правильность монтажа пластикового корпуса вентилятора печки – педалька обязательно должна попасть в нужный паз, а также на то, что после сборки у вас не должно остаться «лишних» болтов, так как если вы не обеспечите плотность прилегания всех узлов обогревательной системы, ваша печка просто не будет работать (греть).
Видео (старый образец).
Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110 нового образца.
1. Выкрутите 1 винт в середине нижнего торца лобового стекла, 2 гайки над впускным коллектором и 1 гайку в левом углу, недалеко воздушного фильтра.
2. Снимите бачок омывателя заднего стекла (если таковой имеется) и воздушный фильтр, выкрутив предварительно 4 самореза, удерживающие пластмассовую крышку, которая его прижимает к отопителю.
3. Посмотрите сквозь шланг подвода воздуха (он лежит буквой «Г»), найдите большой саморез и 2 винта поменьше, соединяющие 2 части (у отопителей нового образца их именно столько) радиатора отопления, и выкрутите их.
4. Максимально отведите правую часть отопителя вправо, а с левой поступите следующим образом: удерживая ее левую часть в левой руке, а правую — в правой, поверните последнюю немного от себя и вверх. Выведите сначала всю правую сторону, а потом уже остальную часть.
5. Демонтируйте правую часть. Через свободное пространство в правой части шумоизоляции щитка снимите пароотводящий шланг.
6. Снимите железные скобки, скрепляющие 2 стороны правой части радиатора отопления. Получив доступ к заслонке, также смените ее на новую.
7. Установите все в обратной последовательности.
Видео (новый образец).
autoepoch.ru
Официальные дилеры Peugeot в Москве.
На сегодняшний день официальными дилерами Пежо в Москве являются:
Аврора.
- Год создания: 2006.
- Сайт: http://www.auror.ru/.
- Режим работы, адрес, городской телефон:
- 9.00-21.00
- ш. Каширское, 61, корпус 3А (ст. м. Домодедовская), 989-48-36;
- ул. Большая Юшуньская, 7 (ст. м. Севастопольская), 363-40-79;
- 9.00-21.00 (кроме вс., в этот день режим работы автоцентра: 9.00-20.00)
- переулок Духовской, 17 стр. 4, (ст. м. Тульская), 989-21-72;
- Нахимовский проспект (ст. м. Профсоюзная), 32, 989-21-72.
Энви Моторс.
- Год создания: 2009.
- Сайт: http://www.envy-peugeot.ru/.
- Режим работы, адрес, городской телефон:
- 9.00-21.00 (кроме вс., в этот день режим работы автоцентра: 9.00-19.00)
- ул. Привольная, 70, к.1 (ст. м. Жулебино), 645-84-70.
FAVORIT MOTORS.
- Год создания: 1994.
- Сайт: http://www.peugeot-favorit.ru/.
- Режим работы, адрес, городской телефон:
- 9.00-22.00
- проезд 1-й Дорожный, 4, стр. 1 (ш. Варшавское), 308-96-94;
- ул. Коптевская, 69 А, стр. 5 (ст. м. Войковская), 308-96-94;
- г. Реутов, 2-3-й км МКАД (внеш. сторона),7, корп. 1 (ст. м. Новогиреево), 308-96-94.
Независимость.
- Год создания: 1992.
- Сайт: http://www.peugeot.indep.ru/.
- Режим работы, адрес, городской телефон:
- 9.00-22.00
- ш. Ленинградское, 29 А, стр. 1 (от МКАД 3 км), 790-75-00.
Major Auto.
- Год создания: 1998.
- Сайт: http://www.major-peugeot.ru/.
- Режим работы, адрес, городской телефон:
- 8.00-22.00
- ш. Новорижское, 9 км от МКАД (ст. м. Строгино), 730-66-44.
Неокар.
- Год создания: 2012.
- Сайт: http://peugeot.neocar.ru/.
- Режим работы, адрес, городской телефон:
- 9.00-21.00
- ул. Новохохловская, 11 (ст. м. Волгоградский проспект), 921-31-31.
Авес.
- Год создания: 1999.
- Сайт: http://www.aves-peugeot.ru/.
- Режим работы, адрес, городской телефон:
- 10.00-21.00 (кроме суб. (10.00-20.00) и вс. (10.00-19.00))
- ул. Академика Королева, 13 (ст. м. ВДНХ), 775-04-04;
- 10.00-21.00
- 47-й км МКАД (внеш. сторона), 775-04-04.
Бретань Авто.
- Год создания: 2005.
- Сайт: http://www.bretagne-auto.ru/.
- Режим работы, адрес, городской телефон:
- 9.00-21.00
- ул. Ивана Франко, 10 (ст. м. Кунцевская), 407-72-03.
Автомир.
- Год создания: 1993.
- Сайт: http://peugeot.avtomir.ru/.
- Режим работы, адрес, городской телефон:
- 9.00-21.00 (кроме вс., в этот день режим работы автоцентра: 9.00-20.00)
- ул. Перерва, 19 (ст. м. Марьино), 741-44-00;
- 9.00-21.00
- г. Мытищи, 7 Ленинский переулок, стр.18 (пересечение ш. Ярославского и МКАД), 223-77-33.
autoepoch.ru
Принцип работы вискомуфты вентилятора охлаждения радиатора и её замена на электровентилятор
В современных легковых автомобилях в системе охлаждения двигателя применяются электрические приводы вентилятора радиатора. На российских автодорогах можно встретить машины, оборудованные вискомуфтой, как средством привода вентилятора охлаждения радиатора.
Такие муфты, вследствие конструктивных особенностей, могут быть установлены только на автомобили с продольной установкой двигателя, то есть, с задним приводом. Большинство авто сейчас имеет передний привод, поэтому вискомуфту в системе охлаждения двигателя можно увидеть не часто.
Не на каждом СТО есть специалисты, которые знают как проверить вискомуфту вентилятора охлаждения на работоспособность, выполнить её техническое обслуживание и ремонт.
Принцип работы вискомуфты вентилятора охлаждения
Данное устройство иногда именуют «вязкостная муфта». Ее ротор с помощью ременной передачи соединен со шкивом коленчатого вала двигателя. На некоторых автомобилях она устанавливается непосредственно на вал коленвала или распредвала.
Конструкция вискомуфты имеет два диска, находящихся на близком расстоянии друг с другом, но механически не связанных между собой. Они расположены в закрытой полости. Один из дисков механически соединен с ротором привода и коленвалом (распредвалом). Другой диск приводит во вращение крыльчатку вентилятора, охлаждающего радиатор. Так как диски механически никак не связаны, то теоретически вращение двигателя передаваться на вентилятор не будет, он будет неподвижен.
Видео — что такое визкомуфта и её принцип работы:
При нагревании вязкостной муфты изменяются геометрические размеры биметаллической пластины, которая в ней установлена. Она открывает канал для поступления в полость, где находятся диски, вязких гели или масла, которые по мере заполнения полости вязко связывает диски. Для большего зацепления на дисках расположены дополнительные ребра или гребни, которые увеличивают степень зацепления. Таким образом, обеспечивается «вязкое» зацепление между дисками, соответственно, вращательный момент двигателя передается вентилятору радиатора, обеспечивается его охлаждение.
Видео — как работает вискомуфта вентилятора охлаждения:
По мере остывания, гель откачивается из камеры под действием центробежных сил, и вязкое соединение прекращается.
Типовая конструкция вискосуфты, изображенная на рисунке, позволяет легче понять принцип её работы:
Где:
1 — пружина;
2 — биметаллическая пластина;
3,4 — впускные каналы B и А;
5 — камера;
6,7 — возвратные каналы;
8 – задняя пружина;
9 – передний резервуар;
10,16 — роторы;
11 — корпус;
12 — вал ротора;
13 — корпус подшипника;
14 — задний резервуар;
15 — задняя пластина;
17 — передняя пластина;
18 — крышка.
В целом конструкция довольно сложная, поэтому стоимость новой вискомуфты высока.
Видео — что внутри вискомуфты вентилятора:
В некоторых случаях при неисправности вязкостной муфты, не позволяющей произвести ее восстановление, при отсутствии аналогов автовладельцы вынуждены переоборудовать автомобиль на систему с электровентилятором.
Основные причины неисправности
Если производить своевременное регламентное обслуживание вискомуфты, ее ресурс составляет не менее 200.000 километров пробега. Учитывая, что большинство автомобилей, на которых установлены такие приводы, имеют солидный пробег, владельцы этих авто сталкивались с проблемами вискомуфт не раз.
К основным причинам неисправности можно отнести:
- естественный износ;
- изменение параметров биметаллических пластин;
- износ подшипника;
- биения крыльчатки вентиляторов (частичное разрушение крыльчатки);
- вытекание геля, несвоевременная заправка, изменение структуры геля;
- механические повреждения.
Также преждевременному отказу от работы может сопутствовать засорение зоны обдува ячеек радиатора, загрязнение конструкции самой муфты.
Признаки неисправности
Главный признак неисправности вискомуфты – перегревание двигателя. Это происходит, в основном, если вытек гель, либо не вовремя срабатывает биметаллическая пластина. В таком случае, вентилятор при повышении температуры двигателя не начинает вращаться либо вращается на малых оборотах, не обеспечивая нормальное охлаждение радиатора.
Обратная неисправность, когда вентилятор начинает вращаться на непрогретом двигателе, часто происходит при изменении физических параметров геля, выходе из строя многочисленных узлов вискомуфты, застывании смазки.
Преимущества и недостатки
Неисправность системы охлаждения является критической неисправностью автомобиля, при которой дальнейшее самостоятельное движение продолжать невозможно. Поэтому основная потребительская характеристика вискомуфты – надежность. С этой позиции, она выше, чем в случае электропривода вентилятора радиатора.
Многим автовладельцам знакома проблема, когда после зимнего сезона приходится ремонтировать электроприводы вентиляторов радиатора, электронную схему управления системой охлаждения двигателя. В системе вязкостной муфты электрики и электроники нет, это большой плюс.
Видео — замена вискомуфты на электровентилятор УАЗ Патриот:
Другим преимуществом вискомуфты является большая мощность, которую она может обеспечить на валу вентилятора. Теоретически эта мощность может быть равна всей мощности на валу двигателя внутреннего сгорания, то есть несколько киловатт. Электродвигатели вентиляторов радиатора легковых автомобилей имеют мощность порядка нескольких десятков Ватт. Поэтому в мощной сельскохозяйственной, строительной, военной технике до сих пор не отказались от применения вискомуфт.
Недостатки вискомуфты:
- сложность технического исполнения, трудность ремонта, проще и дешевле заменить её агрегатно (целиком);
- имеет большую массу, оказывает механическую нагрузку на вал;
- контроль температуры её включения не обладает достаточной точностью;
- повышенная шумность на высоких оборотах двигателя;
- при проведении регламентных работ необходимо производить заправку (дозаправку) вискомуфты гелем или маслом определенной вязкости, такие технические характеристики в справочниках найти сложно;
- дополнительный отбор мощности двигателя.
Эти и другие недостатки практически вытеснили вязкостные муфты из систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей.
Восстановление работоспособности системы охлаждения двигателя
В случае отказа работы вискомуфты в первую очередь следует произвести её дозаправку маслом или гелем. Точных рекомендаций на этот счет нет, обычно приходится экспериментировать.
Можно попробовать найти узких специалистов, но проще и дешевле найти б/у-шную на разборке. Если поиски исправной вискомуфты безрезультатны, можно подумать о замене системы охлаждения на обычную, с электрическим приводом.
Видео — замена вискомуфты на электровентилятор на BMW:
Можно установить электрическую систему охлаждения по упрощенному сценарию. Для этого понадобятся следующие комплектующие:
- вентилятор охлаждения с электроприводом, который можно приспособить к вашему радиатору;
- комплект проводов сечением не менее 6 кв.мм.;
- предохранитель на 40 Ампер;
- автомобильное реле на ток не менее 30 Ампер;
- термореле, можно жигулевское на температуру срабатывания 87 градусов Цельсия.
Термореле можно установить на радиатор либо на металлическую поверхность возле термостата методом приклеивания. Далее необходимо собрать электрическую схему включения вентилятора аналогичную вазовской. Такая простейшая схема без отказа может прослужить сезонов пять.
Рекомендации
Постоянно проверяйте момент срабатывания вязкостной муфты, особенно в теплое время года, контролируйте температуру двигателя в пробках. В случае приближения ее к критическим значениям всерьез задумайтесь о замене вискомуфты на электрическую систему. Кстати, эти две системы могут работать параллельно для большей надежности.
Читайте какой автомобильный FM-трансмиттер лучше выбирать для использования.
Почему горит лампочка заряда аккумулятора и что делать в таких случаях.
Как настроить автозапуск http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/aksessuary-i-gadzhety-dlya-avto/signalizaciya-starline-s-avtozapuskom.html на сигнализации Старлайн.
Видео — замена вискомуфты вентилятора охлаждения на Тойота Марк 2:
voditeliauto.ru
