Установка для промывки инжектора своими руками
Промывка инжектора - три способа чистки форсунок
Чистка и промывка инжектора – процедура обязательная, так как мельчайшие частицы нерастворимых смол, находящиеся в топливе, со временем откладываются внутри форсунок, тем самым сильно осложняя их работу, что в последствии может привести к дорогостоящему ремонту автомобиля.
Давайте рассмотрим основные способы диагностики и очистки инжектора. Отметим сразу, что в данной статье речь пойдет о промывке форсунок инжектора двигателя внутреннего сгорания. При наличии доступа к установке ультразвуковой промывки инжектора, очистку можно выполнить и своими руками (в конце статьи на видео показано, как самостоятельно сделать такую установку).
Но мы, всё же, настоятельно рекомендуем для качественной промывки инжектора обратиться к услугам профессионалов. Ведь, как известно, скупой платит дважды.
Причины загрязнения инжектора
Несмотря на надежность инжекторных двигателей, необходимо постоянно следить за чистотой системы впрыска топлива. Конечно, стабильность характеристик таких моторов гораздо выше их карбюраторных собратьев – не требуется регулировать постоянно “уплывающий” холостой ход и менять хронически протекающий игольчатый клапан. Но это не значит, что под капот можно совсем не заглядывать.
Довольно часто после первых ста тысяч километров пробега с инжекторами начинаются проблемы: повышается расход топлива (как снизить расход топлива), падает мощность, мотор неустойчиво работает на холостом ходу. Если система зажигания и контроллер впрыска исправны, эти признаки явно указывают на загрязнение инжектора.
Происходит это так. После остановки двигателя легкие фракции бензина быстро испаряются, а примеси и тяжелые составляющие остаются на поверхности форсунки, уменьшая проходное сечение отверстий и, следовательно, количество впрыскиваемого за цикл топлива. Если форсунка не герметична, то процесс идет гораздо быстрее.
Топливный фильтр тонкой очистки не спасает, поскольку примеси растворены в бензине и свободно проходят сквозь него. При частых коротких поездках, когда двигатель не успевает как следует прогреться, и при использовании грязного бензина эти проблемы могут возникнуть при гораздо меньшем пробеге. А вот у моторов с одноточечным впрыском вероятность загрязнения инжектора гораздо ниже из-за конструктивных особенностей системы.
Как проверить форсунки инжектора
Поиск неисправностей и проверка форсунок при диагностике инжектора не сильно отличаются от аналогичных операций с карбюраторным двигателем.
- Чтобы проверить инжектор на работоспособность, необходимо, как и при поиске “скончавшейся” свечи зажигания (неисправности системы зажигания), поочередно обесточить каждую форсунку. На каком этапе отключение не будет вызывать изменений в работе мотора – значит проблема именно в этом элементе.
- Далее, следует проверить наличие напряжения на нерабочей форсунке вольтметром с диапазоном измерений в пределах от 0 до 2,5-3 В.
- После этого следует проверить электро-магнитный клапан на срабатывание: на мгновение подайте ток от аккумулятора на клемму форсунки – если при этом будут слышны характерные щелчки, значит клапан исправен.
Если проверка форсунок показала их работоспособность, то все проблемы, связанные с их нестабильной работой двигателя, должны исчезнуть сразу после промывки инжектора.
Способы чистки и промывки инжектора
Наибольшее распространение получили три способа промывки инжектора:
- Промывка специальными моющими присадками к бензину.
- Чистка и промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя.
- Промывка форсунок инжектора в стенде ультразвуковой чистки.
Давайте подробней остановимся на каждом из них.
Присадки к бензину для промывки инжектора
Присадки для промывки инжектора – это самый дешевый и простой способ его очистки от загрязнений. Такие присадки есть в ассортименте многих производителей автохимии. Они наиболее эффективны при регулярном добавлении в бензобак.
При появлении первых признаков загрязнения инжектора можно применить ударную дозу таких присадок, но при условии, что бензобак и трубопроводы относительно чистые. Иначе вся грязь окажется в электробензонасосе и фильтре тонкой очистки топлива, что долговечности этим узлам явно не добавит.
Промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя
Чистка и промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя осуществляется при помощи несложной промывающей установки:
- для этого двигатель отключают от штатной системы питания;
- вместо неё подключают установку для промывки инжектора;
- после чего мотор заставляют 20-30 минут работать на специальном сольвенте.
Моющая способность такого состава очень высока и он без труда вымывает все отложения (пример смотрите на видео в конце статьи).
Промывка и чистка инжектора ультразвуком
Ультразвуковая промывка инжектора на сегодняшний день является самым эффективным способом очистки. Для этого форсунки снимаются с мотора и помещаются в ультразвуковую установку со специальным растворителем.
Принцип действия установки следующий:
- Для того, чтобы помочь растворителю вымыть шлаки, его при помощи ультразвука заставляют вибрировать.
- Колебания жидкости практически не воздействуют на форсунку, но заставляют резонировать шлаки, которые отслаиваются от металла и становятся легкой добычей растворителя.
Время такой промывки инжектора обычно составляет от получаса до часа. К достоинствам этого способа можно отнести ненадобность дорогостоящего сольвента, однако при этом производится достаточно большой объем работ по снятию и обратной установке форсунок на двигатель.
Видео: устройство для промывки инжектора своими руками
unit-car.com
Функционирование топливной системы и промывка инжектора
Основная функция топливной системы – транспортировать бензин или дизель от бака к рейке. Но она также выполняет и другие важные задачи:
- Очистка топлива от примесей.
- Впрыск.
- Регулировка топливно-воздушной смеси и её распределение по камере сгорания.
Конструктивно топливная система состоит из бака, насоса, фильтра и системы впрыска – их последовательно соединяют топливопроводы. Оптимальный расход топлива и равномерная работа ДВС обеспечиваются при полной исправности всех конструктивных элементов. Что же им может навредить? Как это ни парадоксально звучит, само топливо.
Что продают под видом качественного бензина?
Основу бензина составляют легкие и тяжелые фазы углеводородов. Дополнительно в состав вводятся различные присадки. Делается это для того, чтобы улучшить детонационную стойкость топлива – повысить октановое число. Только вот качество этих присадок может существенно отличаться:
1. Металлсодержащие – ранее использовался опасный с экологической точки зрения тетраэтилсвинец, сейчас ему на смену пришел ферроцен. Если его объем в бензине превысит 0,017%, это приведет к образованию на катализаторе и свечах токопроводящего налета. При длительном использовании такого топлива придется проводить очистку форсунок.
2. Стабильные добавки с высоким октановым числом – вводятся в бензин для контролируемого повышения октанового числа. К таким веществам относится монометиланилин, применение которого не вписывается в стандарты ЕВРО-3 и ЕВРО-4. Бензин с добавлением ММНА засоряет датчики и катализаторы, формирует налет на поршне и свечах.
3. Эфиры и спирты – присадки, октановое число которых достигает 120. На текущий момент признаны наилучшими, ведь им свойственна высокая эффективность и экологическая безопасность. Но в случае превышения общего количества эфиров и спиртов в бензине топливо разъест патрубки из пластика и резины.
Другие особенности топлива
В низкосортных бензинах, помимо присадок, присутствует сера и смолы. Из-за неполного сгорания топливной смеси они оседают на поверхности форсунок. Это приводит к перепадам мощности, провалам при разгоне, увеличению расхода топлива.
К сожалению, даже качественное топливо провоцирует образование осадков: после быстрого улетучивания легких фракций тяжелые вместе с биодобавками оседают на рабочих поверхностях. Со временем ухудшается функционирование инжекторов, о чем свидетельствуют:
- Неустойчивость холостого хода.
- Усложненный пуск.
- Вышедшие из строя кислородные датчики, каталитический катализатор.
- Перепады мощности.
На инжекторы негативно влияют не только топливные присадки, но и грязь, ржавчина из бака. Вода же, присутствующая в топливе, провоцирует коррозию стального клапана. Из-за ухудшения технических характеристик инжекторов страдает процесс распыления топлива: конус факела меняет свою форму, а распыленные частицы – размер. Параллельно с этим ухудшаются пропускные характеристики инжекторов, возрастает вероятность утечек из-за негерметичности затворного клапана.
Как избавиться от засорений форсунок?
По сути, существует 3 метода:
1. Ультразвуковая очистка форсунок
Это разборная методика со снятием деталей и погружением в очищающую ванну. Далее на них воздействуют ультразвуковыми волнами. Они образуют удаляющие загрязнения микропузырьки, способствуют нормализации факела распыла. Для оценки полученных результатов и производительности форсунок применяют специальные стенды.
ПРИМЕЧАНИЕ: ультразвук может повредить керампокрытие форсунок, что приведет к их разрушению.
2. Присадки для безразборной промывки инжектора
К их подбору нужно подходить с особой осторожностью. Главное – подыскать продукт, который не навредит системе топливоподачи и всему мотору. В качестве примера можно привести сертифицированную присадку RVS-Master IC. Она состоит из действующих RVS-частиц, антиокислителей, биобактерий и смазывающих компонентов.
IC вводят в топливо при прогретом моторе, непосредственно до начала движения. Производитель обращает внимание, что состав не меняет свойств топлива и не вытесняет из него воду. Он просто очищает его и сам топливный тракт от примесей.
RVS-частицы восстанавливают рабочие поверхности, вместе с этим нормализуется теплобаланс нагруженных элементов. Забивание масляных каналов исключено: диаметр абразивных частиц больше допустимых зазоров.
Заявленные производителем эффекты применения IC:
- Снятие отложений и налета с поверхностей нагнетательного насоса, восстановление его шестерен.
- Очистка форсунок от нагара и смолянистых отложений, образование на поверхности нового защитного слоя.
- Улучшение процесса горения топливной смеси.
- Повышение КПД мотора и снижение расхода (экономия – до 15%).
3. Эксперименты по самостоятельной промывке форсунок с использованием различных средств
Такой метод малобюджетный, но у него есть и недостатки: требуется снятие деталей, результат будет зависеть от аккуратности действий и используемого средства для промывки инжектора.
Советуем прочитать про свечи зажигания NGK, подбор по автомобилю можно осуществлять на дилерском сайте.
Как выполняется поиск запчастей по VIN-номеру эта статья даст общее представление об алгоритме действий.
Как выбрать (http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/svechi-zazhiganiya/kakie-luchshe-vybrat.html) свечи зажигания.
Видео — промывка форсунок инжектора своими руками:
voditeliauto.ru
Правильный выбор жидкости для прочистки инжектора автомобиля
Каждый автомобилист может многое рассказать о карбюраторе. Но современные производители не только иностранных, но и отечественных автомобилей уже давно перешли на серийное производство инжекторных двигателей. Помимо преимуществ, такое решение в какой-то степени прибавило проблем автолюбителям — для качественной и стабильной работы системы форсунки механизма регулярно необходимо прочищать. Сегодня это доступно двумя способами — специальной жидкостью и ультразвуком. Наибольшей популярностью пользуется именно первый метод, поскольку это можно сделать самостоятельно. Для этого вам понадобится специальная жидкость для промывки инжектора, выбрать которую не так просто, как может показаться.
Промывка инжектора
Причины засорения
Прежде чем приступить к выбору жидкости для промывки инжектора, необходимо знать, почему же происходит загрязнение системы. Итак, форсунки выступают в роли распылителя топлива в двигатель, после чего оно сразу же сгорает. Ввиду того что качество бензина далеко не самое лучшее, в нём часто находятся мелкие частицы, что и становятся причиной засорения каналов форсунок. А также в результате сгорания некачественного топлива на форсунках появляется налёт из смол. В результате этого появляются такие дополнительные проблемы:
- начинает проявляться детонация;
- мотор теряет свою мощность;
- замечается затруднение запуска;
- нестабильный холостой ход.
Этапы засорения
Специалисты утверждают, что на разных этапах засорения форсунок действовать следует по-разному. Выделяют три основных этапа:
- Начальный — на этом этапе двигатель работает практически без видимых изменений. Единственное, на что можно обратить внимание — незначительное увеличение расхода топлива. Работоспособность форсунок здесь уменьшается на 10%.
Незначительное увеличение расхода топлива
- Средний — здесь расход бензина возрастает, а при работе выделяется резкий запах. А также водитель может выделить нестабильность мотора на холостых оборотах и более медленный разгон авто. Работоспособность форсунок здесь понижается на 20%.
- На последней стадии работоспособность форсунок может понизиться до 50%. Здесь мотор постоянно «дёргается», при нажатии на педаль газа будут раздаваться резкие звуки.
Профессионалы рекомендуют при первых проявлениях каких-либо из этих проблем промывать форсунки. Чаще всего это получается именно на среднем этапе. Не стоит пренебрегать оборудованием и доводить до критической стадии.
Как прочистить инжектор
Как уже говорилось выше, сегодня каждый может выбрать один из двух методов прочистки форсунок — ультразвуком или с помощью специальной жидкости. Первый метод предполагает использование специального оборудования. С его помощью сначала проводится диагностика неисправностей, а уже затем чистятся форсунки. Это более дорогостоящий способ, поэтому отечественные автолюбители предпочитают прочистку с помощью средства.
Использование специального оборудования
Жидкости для чистки форсунок
Производители средств для очистки инжекторов предлагают два типа жидкостей: жидкости прямого воздействия и так называемые присадки. Первые используются для прямого впрыска, вторые — для разбавления с бензином непосредственно в баке. Конечно, прямой впрыск эффективнее.
Основные проблемы, с которыми должна бороться жидкость для прочистки форсунок:
- очистка всех механизмов системы от нагара и отложений;
- уменьшение количества расходуемого топлива;
- полное сгорание топлива.
Следует подчеркнуть, что среди самых популярных производителей наибольшим спросом пользуется смесь RVS Master Injector Cleans Ic. С помощью одного такого средства вы сможете уменьшить расход топлива, увеличить и сохранить разгон, стабилизировать работу двигателя. А также средство моментально очищает факел форсунок, надолго сохраняя его в рабочем состоянии. И также немаловажным остаётся тот момент, что при взаимодействии топливо не будет менять свой состав или структуру.
RVS Master Injector Cleans Ic
Профессионалы рекомендуют начинать именно с RVS Master Injector Cleans Ic, а затем уже смотреть, как ведёт себя двигатель после его воздействия.
Использование смеси для прочистки форсунок
Прежде чем понять, какое средство выбрать, необходимо ознакомиться с некоторыми нюансами состава и их воздействия. В первую очередь необходимо обратить внимание на то, что некоторые средства могут быть слишком агрессивны, скажем, для пластиковых или резиновых деталей. В результате такие форсунки не прослужат вам долго.
Учтите, что для дизельного двигателя необходимо использовать другое средство для чистки форсунок, поскольку дизтопливо обладает другой плотностью. И также после процедуры очистки специалисты рекомендуют заменить топливный фильтр — это стабилизирует работу всей системы.
Чистка форсунок дизельного двигателя
А также существует такая характеристика, как плотность веществ. Если плотность бензина и самой жидкости слишком отличаются — использовать её не рекомендуется, поскольку последствия могут быть самыми неожиданными.
Необходимо учитывать, что качественные жидкости (такие как RVS Master Injector Cleans Ic) полностью очищают и сжигают всю грязь. Некачественные аналоги лишь смывают нагар с форсунок. В результате чего в дальнейшем он попадает в катализатор, что выводит из строя датчики управления и свечи зажигания. Не стоит радоваться, если недорогое средство быстро справится с поставленной задачей — скорость не является показателем в таком выборе.
Наверняка вы не раз слышали о том, что самостоятельная чистка форсунок намного выгоднее, чем обращение в специализированный диагностический центр. Конечно, это будет дешевле, но необходимо в расчёт брать и определённые моменты:
- Профессионалы сразу определят подходящее чистящее средство именно для вашего мотора.
- Механизмы и агрегаты вашего автомобиля не будут поломаны или испорчены.
- Гарантия на работу.
Как видите, подобрать промывочное средство для чистки инжектора не так просто, как кажется на первый взгляд. Если вы уже сталкивались с подобной проблемой, поделитесь комментариями под этой статьёй.
rating-avto.ru
Как промыть топливную систему очищающей жидкостью: видео, рекомендации профессионалов
Любой агрегат в автомобиле зашлаковывается и засоряется, так как не существует на сто процентов чистых воздуха, топлива и масла. Иногда осадок, шлак или налёт становятся причинами серьёзных поломок. Но автомобильная отрасль не стоит на месте и придумывает «лекарства» от подобных болезней. В частности, от засора топливной системы Вас избавит промывка с помощью специальной очищающей жидкости. Разберёмся в этом вопросе подробнее.
Промыть топливную систему можно или самостоятельно, или в мастерской
Зачем промывать топливную систему
Для начала разберёмся, что же такое происходит в топливной магистрали автомобиля, что она засоряется и требует промывки.
Главный источник засорения топливной системы – вода. Она попадает в бензобак из окружающей среды (дождь; повышенная влажность воздуха; разбавленное водой топливо из колонок), под воздействием температуры влага из воздуха образует конденсат, который стекает по стенкам бака. Вода тяжелее топлива и в спокойном состоянии с ним не смешивается, поэтому оседает на дне бака. Когда воды становится слишком много, её затягивает в бензопровод вместе с топливом.
Вода же – главная причина образования ржавчины. Поэтому попадание воды в топливную магистраль неминуемо влечёт за собой образование налёта на стенках всего топливопровода. И ржавчина в той части системы, которая расположена до топливного фильтра, не страшна, ведь элементы грязи и налёта отфильтруются. Но для воды фильтр не помеха, она проникает дальше, образовывая отложения уже в трубопроводах, идущих непосредственно к двигателю.
Во всяком бензине содержатся резиновые и смолисто-лаковые отложения, которые оседают на стенках топливной системы, форсунках инжектора и клапанах.Причин загрязнения системы полно, полно и самих шлаков. Всякий налёт уменьшает диаметр сечения трубопровода, что влечёт за собой уменьшение пропускной способности системы. Отложения могут образовываться и на поверхности впускных клапанов, и на их посадочных местах. Налёт не даёт плотно закрываться клапану, отсюда идёт потеря компрессии и мощности.
Избежать попадания всех этих вредных для системы компонентов в топливопровод нельзя, но есть способы избежать проблем, которые из-за них возникают. Для этого и придумали агрегаты и жидкости для очистки топливной системы.Как промыть топливную систему бензинового двигателя
Промывка топливной системы бензинового двигателя производится двумя способами:
- В сервисе с помощью специальной установки. Установка – топливный нагнетатель, который подключается с помощью шланга к магистрали в начале топливной рейки. Снимается родной шланг, подключается шланг устройства. В резервуаре установки уже залита специальная смесь из бензина с очистительной жидкостью. На этой смеси двигатель работает минут 40. За это время удаляется и сгорает в двигателе весь образовавшийся шлак в системе.
- Самостоятельно с помощью заливки очистительной жидкости непосредственно в бак. После заливки по инструкциям производителя очистительной жидкости заправляется полный бак топлива. Промывка системы происходит постепенно, по мере поступления бензина, «обогащённого» очистительной жидкостью.
Преимущество первого способа – оперативность результата. Принудительная промывка очищает Вашу систему шлаков за 30-40 минут, пока длится процесс. Иногда отдельно предоставляется услуга продувки форсунок после основного процесса промывки.
Как подобрать аккумулятор по марке автомобиля и какие параметры нужно учитывать — смотрите здесь.
Лишний шум гидрокомпенсаторов — не самый хороший признак. Узнайте у нас, что делать, когда стучат гидрокомпенсаторы.
Преимущество второго способа – полнота очистки. Промывка происходит на всей длине топливной магистрали, начиная бензобаком, заканчивая форсунками инжектора и клапанами. Мы выше уже упоминали о воде и смолисто-резиновых осадках в баке. Очистительные жидкости, залитые напрямую в бак, обеспечивают смешивание воды, топлива и осадков. Образуется горючая эмульсия, которая полностью сгорает в цилиндрах. В баке не остаётся никакого осадка. Налёт на стенках топливной системы постепенно смывается, растворяясь на молекулы при помощи очистителя, что даёт ему также беспрепятственно сгорать в двигателе. В некоторых подобных жидкостях содержатся смазочные компоненты, которые дополнительно защищают прокладки, эластомеры и уплотнения. Заметное улучшение и активная фаза очистки наступают только после 50-100 км пробега на топливе с добавлением очистителя.
Стоит отметить, что промывка представляет ценность только для инжекторных двигателей из-за риска забить форсунки всеми этими отложениями. В карбюраторе образуется гораздо больше шлака, но из-за конструкции карбюратора ему это не мешает. Диаметр жиклёров большой, поэтому даже если какой-то мусор туда попадает, он беспрепятственно улетает в двигатель и сгорает, ничего не засоряя.
Возможные осложнения
При агрессивных схемах очистки (когда очищающая жидкость «термоядерного» состава и подаётся в бак под высоким давлением), Вы рискуете поднять весь шлак в баке одновременно, тем самым забить топливный насос и вывести его из строя.
Метод очистки в сервисе при подаче очищающей жидкости ближе к топливной рейке может этим мусором забить форсунки, что выведет их из строя. Поэтому выгоднее и надёжнее вариант с самостоятельной очисткой, которая проходит постепенно.
Важный нюанс. Процесс промывки бесполезен при неисправности топливной системы или двигателя:
- если существует проблема повышенного расхода масла двигателем, то нагар с клапанов, который смоет очиститель, тут же образуется заново;
- если топливный фильтр забит, то нужно сначала поменять его, а потом уже промывать.
Промывка топливной системы дизельного двигателя (видео)
Смотрите, как производится промывка топливной системы дизеля своими руками
Итог
Рекомендуется промывать систему не реже одного раза в год. Этот процесс увеличивает ресурс двигателя и топливной аппаратуры, если проходит с учётом правил и нюансов, которые мы разобрали выше. Перед выбором очищающей жидкости обязательно ознакомьтесь с результатами испытаний, сертификацией и отзывами. На рынке подобных товаров много фальсификата и «пустышек», которые в лучшем случае не принесут пользу, а в худшем могут и навредить. Будьте внимательны.
ProCrossover.ru
Замена свечей зажигания своими руками.
Одной из процедур обслуживания бензинового автомобиля является замена свечей зажигания. Частота ее проведения в первую очередь зависит от карты периодичности обслуживания авто и, в среднем, составляет 30 тысяч километров эксплуатации или каждые два года пробега, в зависимости, что наступит раньше.
Нередко под картой периодичности обслуживания автомобиля также можно найти сноску, информирующую о том, что в местности, где имеются проблемы с качеством топлива, требуется более частая замена свечей зажигания. В таких случаях период смены может быть снижен, например, в два раза.
При этом, если время замены свечей вам неизвестно, например, вы купили авто с рук, и возможности узнать периодичность его облуживания у вас нет, заменить свечи следует сразу же после покупки (вместе с рабочими жидкостями, приводом ГРМ и тормозными колодками). Как следует безотлагательно заменить их и в случаях, когда имеются провалы в работе двигателя на холостом ходу, увеличено содержание СО и существует большая вероятность того, что виной всему именно свечи зажигания. А такое вполне может произойти, если использовать плохое топливо или некачественные свечи.
Да-да, к сожалению, полностью исключить возможность приобретения контрафактных запчастей в настоящее время, даже если покупать все у официальных дилеров, нельзя. Ведь в сегодняшних реалиях глобализации мировой экономики проследить качество выпускаемой продукции, разместив заказы по всему земному шару, просто невозможно, да и экономический нецелесообразно, особенно если речь идет не о поставках запчастей на конвейер автопроизводителя.
Сам же процесс замены свечей зажигания в теории весьма прост, но учитывая, что порой даже эта простая операция, в силу неудобного расположения места установки свечей, необходимости значительной разборки навесного оборудования, а также усложнения современных систем зажигания и возросшего количества дополнительного обвеса двигателя, может вызвать затруднение даже у опытного автовладельца. Ведь даже если сравнить замену свечей на вазовской классике и каком-нибудь минивэне с узким капотом, то с наличием свободного места для маневра в той же вазовской классике может показаться, что, меняя свечи, можно самому еще туда поместиться и закрыть капот, поэтому проблем такая замена, как правило, не вызывает, чего нельзя сказать про авто с небольшим подкапотным пространством.
Для полноты материала рассмотрим замену свечей не на самом простом автомобиле марки BMW.
Инструкция по замене свечей зажигания на примере BMW 532i кузов F10.
В двигателе данного автомобиля трудится шесть цилиндров. Соответственно, свечей зажигания будет тоже шесть. Кроме того, система зажигания данного автомобиля имеет отдельную катушку зажигания на каждый цилиндр. Но обо всем по порядку.
- В первую очередь, ждем пока мотор остынет, параллельно, чтобы не терять время зря, можно снять декоративную защиту двигателя, для этого потребуется открутить 4 шурупа. Свечной ряд располагается с правой стороны блока цилиндров.
- Вторым этапом (когда движок остынет) снимаем фиксаторы с каждой катушки зажигания, отсоединяем разъемы и вытаскиваем их (катушки) со свечных колодцев.
- Первым проблемным местом для вас на данном автомобиле станет снятие одной из катушек, вытащить которую будут мешать провода, идущие над ней. Для завершения данного этапа операции потребуется освободить место, открутив несколько болтов и отодвинув данный шлейф.
- В итоге в глубине колодцев можно увидеть ввернутые в блок свечи зажигания. Для их извлечения, берем свечной ключ и аккуратно их выкраиваем.
- Вторым затруднением в данном процессе может стать извлечение самих свечей из колодцев, поскольку их глубина не позволит это сделать руками. Придется использовать профессиональный инструмент: телескопический магнит либо свечной ключ, имеющий пружинный захват. Если их под рукой нет, может быть, надеется кусок плотного шланга подходящего диаметра, который плотно сядет на изоляцию и вытащит свечу за собой.
- Новые свечи, естественно, ставим в обратном порядке. Вставляем свечи в колодцы, закручиваем их. Устанавливаем на место катушки зажигания. Возвращаем на место клеммы, не забывая их зафиксировать. Обратно на свое место прикручиваем шлейф проводов, который мешал работе с одной из свечей. Ставим на место декоративную защиту двигателя. Заводим автомобиль и проверяем хотя бы на слух плавность его работы.
Вот, пожалуй, и все, что нужно знать по данному вопросу. Надеемся, теперь замена свечей зажигания у вас не будет больше вызывать никаких вопросов.
Видео.
autoepoch.ru
Как собрать омыватель фар своими руками: выбор материалов, сборка, установка
Оборудование современного автомобиля создается для того, чтобы сделать езду водителя и пассажиров безопасной на дорогах. Каждый прибор улучшает качество вождения и повышает обзорность. Омыватель фар является одним из таких приборов облегчающих вождение в условиях ненастной погоды. Для его установки в бампере делается специальное отверстие. Заметить место установки прибора невозможно, так как он скрыт и выдвигается при помощи полозьев при включении.
Для очистки фар используется один бачок, объемом 2 или 4 литра. Увеличенный объем применяется в том случае, если для каждой фары стоит по две форсунки.
Материалы для омывателя
Конструкция прибора состоит из следующих элементов:
- Блок управления;
- Бачок для жидкости;
- Шланги;
- Форсунки;
- Насос.
Шланги используются для доставки воды к распылителям. Длина шлангов зависит от расположения бачка.
Форсунка применяется для набрызга жидкости на рассеиватель и ее рационального расхода. Форсунка производится в двух вариантах исполнения. Простым вариантом исполнения форсунки является стационарный распылитель, который крепится на бампере. При установке такого распылителя учитывается тот, факт, что дизайн автомобиля слегка изменится. Телескопическая форсунка монтируется в конструкцию автомобиля и открывается только при активации системы. Зимой может происходить сбой работы из-за промерзания.
Как перерегистрировать автомобиль с сохранением номеров по правилам 2015 года — смотрите в этом материале.
Также у нас вы найдете все о том, как правильно обкатать зимние шипованные шины и зачем вообще это делать.
Как сделать омыватель фар своими руками
Омыватель фар – это легкая конструкция, которую можно собрать своими руками. Для сборки конструкции покупается набор струйных омывателей. Он состоит из двух корпусов форсунок, для того, чтобы их можно было подогнать под разные типы бамперов. Для сборки омывателя приобретается еще и бачок. Можно использовать бачок, идущий в наборе, но обычно он бывает стандартным на два литра. Если необходим меньший или больший объем, то емкость покупается дополнительно. Для сборки понадобится крепежная планка для бачка. Место для установки конструкции нужно тщательно выбрать и обмерить. Теперь начинается процесс сборки:
- В бачке просверливается отверстие под насос размером 15 мм. На отверстие накладывается уплотняющая резинка, а затем насос. Если корпус насоса уже, чем у используемой марки бачка, то насос крепится при помощи изоленты. После крепления насоса производится установка бачка. Рядом с бачком ставится клапан-тройник для распределения воды.
- Далее переходим к установке форсунок. Их рекомендуется ставить в стороне от центра фары, в том случае если на ближнем свете установлен ксенон. Место установки форсунок тщательно измеряется линейкой для их точной посадки. Определив место установки, в бампере просверливается отверстие. Лучше не делать его сразу большим, а расширять постепенно под размеры форсунки. Сверлить рекомендуется с внешней стороны бампера. В этом случае краски поднимется минимальное количество. Затем нужно закрепить форсунки. Теперь от бака до форсунок нужно провести шланги. Желательно выбирать самый короткий путь, обходя нагревательные поверхности.
- После подсоединения шлангов конструкция подключается к электричеству, а управление выводится на кнопку. Оптимальным местом для установки блока управления насосом считается блок зажигания и колонка сигнализации. Белый провод подводится к + габаритного фонаря. Красный провод проводится через предохранитель на + источник питания. Красный и черный провод, который находится рядом с белым сажается на + и – омывателя. Синий провод протягивается в салон, для установки кнопки активации. Синий провод подключается к + выключения габаритов. Его можно подключит и к подсветке прикуривателя.
Установка омывателя фар своими руками: нюансы процедуры
Установка омывателя – это несложная процедура, для автолюбителей, разбирающихся в устройстве автомобиля. Но ознакомление с некоторыми нюансами перед установкой, не будет лишним.
- Комплект. В некоторые комплекты входит накладка форсунки. Она поможет обойтись без сверления бампера, так как трубки и форсунки устанавливаются на этот элемент.
- Установка бака. Если бак подлежит установке отдельно, не в емкости для очистки стекол, тогда понадобится установка реле.
- Место для бака. Перед установкой надо определить место под новый бачок. Его желательно устанавливать вдали от нагревающихся узлов автомобиля. Автолюбители выбирают место на левом лонжероне над коробкой передач.
- Место для форсунок. В идеале форсунки устанавливаются напротив оптического центра фары. Этот ориентир вычисляется по рисунку рассеивателя. Центр обозначается кругом. Если на ближнем свете установлен ксенон, то место установки форсунки смещается влево.
- Бампер. Прежде чем начать сверление, нужно обследовать внутреннее пространство напротив усилителя. Там можно обнаружить штатные дыры, которые размещаются перед верхней площадкой лонжеронов.
- Крепления. Трубки должны надеваться на штуцеры и затягиваться тройниками.
Еще один вариант установки омывателя фар (видео)
Подробнее об установке фароомывателя вы узнаете из этого видео
Итог
Омыватель фар – это полезное устройство, которое сделает поездку на машине более комфортабельной и безопасной. Полезно использовать их в дождливую погоду или на бездорожье. Если на вашем автомобиле не установлен или вышел из строя омыватель, вы всегда сможете сделать и установить его самостоятельно.
ProCrossover.ru
