Чем отличается ремень генератора от ремня грм
<
AlexaF
. . . , , , " ", . - , - (2%) , . , , , , , .
"" - 100 . . .
| "-80" | 08.81-08.86 | 121 | 10950 | |
| "-80" | ABB,ABM,ADA | 1992 | 121 | 4856 |
| "-80" | DT,DTAJU,PP,RN,RNA | 08.83-08.91 | 121 | 10950 |
| "-80 D" | JKJKA | 08.82-08.91 | 135 | 10740 |
| "-80 TD" | RA.SB | 04.88-08.91 | 135 | 10740 |
| "-80" | DSJNJV,NE,PM,RU,SF | 01.83-08.91 | 121 | 10950 |
| "-80" | DZ,MU,PV | 01.83-08.91 | 121 | 10950 |
| "-80" | SF | 09.86-01.90 | 121 | 10950 |
| "-80 TD" | AAZ | 1991 | 137 | 61180 |
| "-80 D" | 1Y | 08.89-08.91 | 137 | 10740 |
| "-80" | SD | 09.86-07.88 | 121 | 10950 |
| "-80" | AAD,ABK,ABT | 1990 | 121 | 10950 |
| "-80" | ,08.88-10.90 | 121 | 10950 | |
| "-80" | ACE,6A | 1990 | 147 | 4884 |
| "-90" | HPJS,SK | 10.84-03.87 | 120 | 10825 |
| "-90" | PS | 04.87-07.91 | 142 | 11,2866 |
| "-90" | HYJT,KV,KX | 10.84-03.87 | 120 | 10825 |
| "-90" | NG | 04.87-09.91 | 142 | 11,2866 |
| "-100" | ABB | 03.92-07.94 | 121 | 4856 |
| "-100" | DR,DSJW,NP,PH,RS,SH,4B | 08.82-11.90 | 121 | 10940 |
| "-100" | AAD,AAE,ABK | 12.90-07.94 | 124 | 4856 |
| "-100" | KP,SL | 08.84-10.87 | 120 | 10825 |
| "-lOOTD" | CN,DE,NC | 08.82-11.90 | 119 | 10813 |
| "-100" | 08.92-07.94 | 147 | 4856 | |
| "-200" | JY,KG | 09.83-01.88 | 120 | 10825 |
| "-5000" | NF | 10.86-02.88 | 120 | 11,2820 |
| "-" | AAE,ABK,ADW | 1994 | 124 | 4856 |
| "-" | ACE | 1994 | 147 | 4856 |
| -Zl | M20B25 | 11.88-06-91 | 127 | 10965 |
| -316 () | M40B16 | 09.88-12.90 | 110 | 101013 |
| -316 (36) | M40 B16 | 12.90-02.94 | 110 | 101025 |
| -318 () | M40B18 | 09.87-04.93 | 110 | 101013 |
| -318 (36) | M40B18 | 12.90-02.94 | 110 | 101025 |
| -320() | M20 B20 | 09.82-03.93 | 127 | 10965 |
| -323() | M20B23 | 09.82-08.86 | 127 | 10965 |
| -324 d () | M21 D24 | 09.85-08.91 | 138 | 101000 |
| -325() | M20B27 | 01.85-08.87 | 127 | 10965 |
| -518 (34) | M40B18 | 1989 | 110 | 101025 |
| -520 (28) | M20B20 | 09.82-12.86 | 128 | 10965 |
| -520(34) | M20B20 | 01.88-08.91 | 127 | 10980 |
| -524 d (28) | M21 D24 | 03.86-12.87 | 138 | 101000 |
| -525 (28) | M20B27 | 05.83-12.87 | 127 | 10965 |
| -525 (34) | M20B25 | 01.88-08.91 | 127 | 10980 |
| -2101-07 | -2105 | 10935 | ||
| -2101-07 | -2105 | 122 | 10935 | |
| -2108 | 111 | 10710 | ||
| -3102 | -4022.10 | 101018 | ||
| "-2141" | -2106 | 10935 | ||
| "-21412" | -331.10 | 10875 | ||
| "-21412-2" | -331.12 | 10875 | ||
| " - " | CA16S | 1985 | 95 | 4962 |
| " -" | 18S | 11.83-01.86 | 95 | 101075 |
| "-" | 18 | 1985 | 95 | 4725 |
| " -" | VG20E | 1987 | 126 | |
| "-" | 15 | 05.82-05.86 | 106 | |
| " - " | MA10S | 12.82-12.88 | 91 | |
| " -" | E15S | 09.82-08.86 | 106 | 101000 |
| " - " | 18S | 07.83-09.88 | 95 | 10864 |
| " -" | E15S | 03.82-05.88 | 106 | 101000 |
| "-" | 14NV , 14NZ | 1991 | 111 | 10913 |
| "-" | 14SE, 14SE | 1992 | 111 | 10913 |
| "-" | 16NZ, 16NZ, 16 SZ | 1991 | 111 | |
| 10913/61460 | ||||
| "-" | 16L72 | 1994 | 146 | |
| "-" | C18NZ | 1991 | 111 | 10920 |
| "-" | C20NE | 1991 | 111 | 10920 |
| "-" | 20 | 1991 | 141 | 10913/61725 |
| "-" | 17D | 1991 | 111 | 10913 |
| "-" | 12S | 09.84-08.88 | 101 | 10875 |
| "-" | 13N.NBOHC | 09.84-08.91 | 104 | 10875 |
| "-" | 14NV | 01.90-08.91 | 104 | 10875 |
| "-" | G16LZ | 09.86-08.87 | 104 | 10913 |
| "-" | C16NZ,E16NZ | 09.87-08.91 | 104 | 10913 i |
| "-" | C18NZ | 09.90-08.91 | 111 | 10913 |
| "-" | C18NE | 09.84-08.86 | 111 | 10888 |
| "-" | 20NE,C 20NE | 09.86-08.91 | 111 | 10913 |
| "-" | 20SEH | 09.86-08.91 | 111 | 10913 |
| "-" | 14NV | 88-95 | 104 | 10875 |
| " -" | 14NV | 1988 | 111 | 10875 |
| "-" | 16NZ | 1988 | 104 | 5985 |
| "-" | 16SV | 1988 | 104 | 5985 |
| "-" | 20NE | 1988 | 111 | 10920 |
| "-" | 20 | 1992 | 141 | 10913 |
| "-" | 17D | 1988 | 146 | 10913 |
| " -" | 13N | 09.81-08.86 | 104 | 10875 |
| " -" | 16N | 09.81-08.88 | 111 | 10888 |
| "-" | 16NZ, 16NZ | 09.86-08.88 | 104 | 10913 |
| "-" | 16D,DAOHC | 03.82-08.88 | 147 | 10913 |
| " -" | 16DA | 03.82-08.88 | 146 | 10913 |
| "-" | 20NE,C20NE OHC | 09.86-08.88 | ill | 10913 |
| "-" | 20SE, C20NE | 09.86-03.94 | 111 | 101000 |
| "-" | 20SE | 1994 | 146 | |
| "-" | C20NE | 1992 | 111 | 101000 |
| "-106" | TU9 | 1991 | 104 | 10710 |
| "-106" | TU2J2 | 1993 | 108 | 10710 |
| "-106" | TU3 | 1991 | 108 | 10710 |
| "-106" | TUD3 | 1992 | 143 | 10700 |
| "-205" | TU9 | . 1988 | 104 | 10710 |
| "-205" | TU3 | 1987 | 108 | 10710 |
| "-306" | TU1M | 1993 | 104 | 10710 |
| "-306" | TU3 | 1993 | 108 | 10710 |
| "-405" | TU3 | 07.87-12.92 < | 108 | 10710 |
| "-" | E5F710, E5F716 | 1990 | 95 | 10685 |
| "-" | E7F700, E7F704 | 1990 | 95 | 10685 |
| "-" | F2N770 | 1990 | 125 | 5850 |
| "-" | F3P710 | 1990 | 125 | 5PK85Q |
| "-" | F8Q714 | 1990 | 151 | 6900 |
| "-" | J6R234 | 07.84-12.90 | 116 | 101005 |
| "-" | J8S240 | 1984 | 148 | 101025 |
| "-" | J7T770 | 01.88-12.90 | 118 | 101005 |
| "-19" | E7J700 | 1990 | 95 | 10685 |
| "-19" | F2N712 | 1988 | 125 | 5850 |
| "-19" | F8Q740 | 1990 | 153 | 61180 |
| "-21" | F2N710 | 03.86-01.88 | 124 | 5850 |
| "-21" | F2N710 | 1988 | 125 | 5850 |
| "-21" | F8Q710 | 1989 | 153 | 61165 |
| "-21" | J6R758 | 1986 | 116 | 131000 |
| "-25" | J7T706 | 01.84-12.92 | 118 | 101025 |
| "-25" | J8S706 | 01.84-12.92 | 148 | 101025 |
| - | ABD | 1993 | 128 | 6737 |
| - | ABU | 1993 | 128 | |
| - | ABS | 1993 | 121 | 6894 |
| - | 2 | 1993 | 124 | 6894 |
| - | AAV | 1993 | 128 | 11,9710 |
| - | ADL | 1993 | 147 | |
| - | 1Y | 1993 | 137 | 61045 |
| "-" | 2EL,2ELC | 10.84-04.86 | 123 | 4815 |
| "-" | 4AL,4ALC | 05.83-04.87 | 88 | 5970 |
| "-" | FUA | 01.86-07.90 | 97 | 101165 |
| "-" | FUH | 1990 | 97 | 6995 |
| "-" | F6B,F6D | 01.87-07.90 | 97 | 11,9768 |
| "-" | LTC | 01.86-01.89 | 98 | 10838 |
| "-" | RTE, RTF, RTH | 1990 | 85 | |
| "-" | JPA | 09.83-03.86 | 52 | 11,9768 |
| "-" | F6B, F6D, F6F, F6G | 97 | 11,9768 | |
| "-" | RTA, RTB, RTE, RTF, RTH | 1989 | 85 | 648 |
| "-" | LJA, LJB,LJE, LJF, LRA, LR1 | 09.83-09.92 | 97 | 11,9768 |
| "-" | REC | 04.85-02.9-2 | 122 | 10913 |
| "-" | NEL,NER,NE4 | 04.85-08.89 | 122 | 10913 |
| "-" | LCT, LCS/LSD, LSDA | 08.82-12.86 | 119 | 10913 |
| "-" | LSE | 01.87-02.93 | 122 | 10913 |
| "-" | RFA,RFB | 08.88-02.93 | 116 | |
| "-" | NE,NET,NE1,NES,NE5,NEJ | 08.82-02.93 | 122 | 10913 |
| "-" | JPC | 09.83-01.87 | 52 | |
| "-" | F6A,F6C,F6E | 10.86-04.92 | 97 | |
| "-" | LTB | 04.84-02.89 | 98 | 10850 |
| "-" | RTC,RTD | 1989 | 85 | 675 |
| "-" | GL | 10.81-10.86 | 108 | 10675 |
| "-" | AAU,ACM | 1990 | 128 | 11,9710 |
| "-" | GK,GT,MH,NU | 08.82-08-90 | 108 | 10675 |
| "-" | PY | 1990 | 128 | 10675 |
| "-" | HZ | 10.85-10.91 | 108 | 10675 |
| "-" | GT, MH, NU, 2C | 08.83-12.88 | 108 | 10675 |
| "-" | ABN, EZ, EZA,HM,PN,RF | 08.83-07.92 | 121 | 10675 |
| "-" | JR, MF, RA, SB, IV | 08.83-07.92 | 135 | 10965 |
| "-" | KR,PL | 02.86-10.91 | 147 | 10950 |
| "-" | ABD | 1991 | 128 | 6737 |
| "- " | ABS | 1991 | 121 | |
| "-" | AAZ | 1991 | 137 | |
| "-" | 2 | 11.91-09.94 | 124 | |
| "-" | EP | 08.83-07.87 | 121 | 10950 |
| "-" | DT, DTA, EZ, PP,RF, RL, IF | 08.83-09.91 | 121 | 10950 |
| "-" | CY | 04.82-03.88 | 135 | 10740 |
| "-" | 2 | 03.90-09.94 | 124 | 11,2866 |
| "-" | KV,KX | 01.85-03.88 | 120 | 10825 |
" " 1997 . II .
faq.ford77.ru
. . . , , , " ", . - , - (2%) , . , , , , , .
"" - 100 . . .
| "-80" | 08.81-08.86 | 121 | 10950 | |
| "-80" | ABB,ABM,ADA | 1992 | 121 | 4856 |
| "-80" | DT,DTAJU,PP,RN,RNA | 08.83-08.91 | 121 | 10950 |
| "-80 D" | JKJKA | 08.82-08.91 | 135 | 10740 |
| "-80 TD" | RA.SB | 04.88-08.91 | 135 | 10740 |
| "-80" | DSJNJV,NE,PM,RU,SF | 01.83-08.91 | 121 | 10950 |
| "-80" | DZ,MU,PV | 01.83-08.91 | 121 | 10950 |
| "-80" | SF | 09.86-01.90 | 121 | 10950 |
| "-80 TD" | AAZ | 1991 | 137 | 61180 |
| "-80 D" | 1Y | 08.89-08.91 | 137 | 10740 |
| "-80" | SD | 09.86-07.88 | 121 | 10950 |
| "-80" | AAD,ABK,ABT | 1990 | 121 | 10950 |
| "-80" | ,08.88-10.90 | 121 | 10950 | |
| "-80" | ACE,6A | 1990 | 147 | 4884 |
| "-90" | HPJS,SK | 10.84-03.87 | 120 | 10825 |
| "-90" | PS | 04.87-07.91 | 142 | 11,2866 |
| "-90" | HYJT,KV,KX | 10.84-03.87 | 120 | 10825 |
| "-90" | NG | 04.87-09.91 | 142 | 11,2866 |
| "-100" | ABB | 03.92-07.94 | 121 | 4856 |
| "-100" | DR,DSJW,NP,PH,RS,SH,4B | 08.82-11.90 | 121 | 10940 |
| "-100" | AAD,AAE,ABK | 12.90-07.94 | 124 | 4856 |
| "-100" | KP,SL | 08.84-10.87 | 120 | 10825 |
| "-lOOTD" | CN,DE,NC | 08.82-11.90 | 119 | 10813 |
| "-100" | 08.92-07.94 | 147 | 4856 | |
| "-200" | JY,KG | 09.83-01.88 | 120 | 10825 |
| "-5000" | NF | 10.86-02.88 | 120 | 11,2820 |
| "-" | AAE,ABK,ADW | 1994 | 124 | 4856 |
| "-" | ACE | 1994 | 147 | 4856 |
| -Zl | M20B25 | 11.88-06-91 | 127 | 10965 |
| -316 () | M40B16 | 09.88-12.90 | 110 | 101013 |
| -316 (36) | M40 B16 | 12.90-02.94 | 110 | 101025 |
| -318 () | M40B18 | 09.87-04.93 | 110 | 101013 |
| -318 (36) | M40B18 | 12.90-02.94 | 110 | 101025 |
| -320() | M20 B20 | 09.82-03.93 | 127 | 10965 |
| -323() | M20B23 | 09.82-08.86 | 127 | 10965 |
| -324 d () | M21 D24 | 09.85-08.91 | 138 | 101000 |
| -325() | M20B27 | 01.85-08.87 | 127 | 10965 |
| -518 (34) | M40B18 | 1989 | 110 | 101025 |
| -520 (28) | M20B20 | 09.82-12.86 | 128 | 10965 |
| -520(34) | M20B20 | 01.88-08.91 | 127 | 10980 |
| -524 d (28) | M21 D24 | 03.86-12.87 | 138 | 101000 |
| -525 (28) | M20B27 | 05.83-12.87 | 127 | 10965 |
| -525 (34) | M20B25 | 01.88-08.91 | 127 | 10980 |
| -2101-07 | -2105 | 10935 | ||
| -2101-07 | -2105 | 122 | 10935 | |
| -2108 | -2108,2109 | 111 | 10710 | |
| -3102 | -4022.10 | 101018 | ||
| "-2141" | -2106 | 10935 | ||
| "-21412" | -331.10 | 10875 | ||
| "-21412-2" | -331.12 | 10875 | ||
| " - " | CA16S | 1985 | 95 | 4962 |
| " -" | 18S | 11.83-01.86 | 95 | 101075 |
| "-" | 18 | 1985 | 95 | 4725 |
| " -" | VG20E | 1987 | 126 | |
| "-" | 15 | 05.82-05.86 | 106 | |
| " - " | MA10S | 12.82-12.88 | 91 | |
| " -" | E15S | 09.82-08.86 | 106 | 101000 |
| " - " | 18S | 07.83-09.88 | 95 | 10864 |
| " -" | E15S | 03.82-05.88 | 106 | 101000 |
| "-" | 14NV , 14NZ | 1991 | 111 | 10913 |
| "-" | 14SE, 14SE | 1992 | 111 | 10913 |
| "-" | 16NZ, 16NZ, 16 SZ | 1991 | 111 | |
| 10913/61460 | ||||
| "-" | 16L72 | 1994 | 146 | |
| "-" | C18NZ | 1991 | 111 | 10920 |
| "-" | C20NE | 1991 | 111 | 10920 |
| "-" | 20 | 1991 | 141 | 10913/61725 |
| "-" | 17D | 1991 | 111 | 10913 |
| "-" | 12S | 09.84-08.88 | 101 | 10875 |
| "-" | 13N.NBOHC | 09.84-08.91 | 104 | 10875 |
| "-" | 14NV | 01.90-08.91 | 104 | 10875 |
| "-" | G16LZ | 09.86-08.87 | 104 | 10913 |
| "-" | C16NZ,E16NZ | 09.87-08.91 | 104 | 10913 i |
| "-" | C18NZ | 09.90-08.91 | 111 | 10913 |
| "-" | C18NE | 09.84-08.86 | 111 | 10888 |
| "-" | 20NE,C 20NE | 09.86-08.91 | 111 | 10913 |
| "-" | 20SEH | 09.86-08.91 | 111 | 10913 |
| "-" | 14NV | 88-95 | 104 | 10875 |
| " -" | 14NV | 1988 | 111 | 10875 |
| "-" | 16NZ | 1988 | 104 | 5985 |
| "-" | 16SV | 1988 | 104 | 5985 |
| "-" | 20NE | 1988 | 111 | 10920 |
| "-" | 20 | 1992 | 141 | 10913 |
| "-" | 17D | 1988 | 146 | 10913 |
| " -" | 13N | 09.81-08.86 | 104 | 10875 |
| " -" | 16N | 09.81-08.88 | 111 | 10888 |
| "-" | 16NZ, 16NZ | 09.86-08.88 | 104 | 10913 |
| "-" | 16D,DAOHC | 03.82-08.88 | 147 | 10913 |
| " -" | 16DA | 03.82-08.88 | 146 | 10913 |
| "-" | 20NE,C20NE OHC | 09.86-08.88 | ill | 10913 |
| "-" | 20SE, C20NE | 09.86-03.94 | 111 | 101000 |
| "-" | 20SE | 1994 | 146 | |
| "-" | C20NE | 1992 | 111 | 101000 |
| "-106" | TU9 | 1991 | 104 | 10710 |
| "-106" | TU2J2 | 1993 | 108 | 10710 |
| "-106" | TU3 | 1991 | 108 | 10710 |
| "-106" | TUD3 | 1992 | 143 | 10700 |
| "-205" | TU9 | . 1988 | 104 | 10710 |
| "-205" | TU3 | 1987 | 108 | 10710 |
| "-306" | TU1M | 1993 | 104 | 10710 |
| "-306" | TU3 | 1993 | 108 | 10710 |
| "-405" | TU3 | 07.87-12.92 < | 108 | 10710 |
| "-" | E5F710, E5F716 | 1990 | 95 | 10685 |
| "-" | E7F700, E7F704 | 1990 | 95 | 10685 |
| "-" | F2N770 | 1990 | 125 | 5850 |
| "-" | F3P710 | 1990 | 125 | 5PK85Q |
| "-" | F8Q714 | 1990 | 151 | 6900 |
| "-" | J6R234 | 07.84-12.90 | 116 | 101005 |
| "-" | J8S240 | 1984 | 148 | 101025 |
| "-" | J7T770 | 01.88-12.90 | 118 | 101005 |
| "-19" | E7J700 | 1990 | 95 | 10685 |
| "-19" | F2N712 | 1988 | 125 | 5850 |
| "-19" | F8Q740 | 1990 | 153 | 61180 |
| "-21" | F2N710 | 03.86-01.88 | 124 | 5850 |
| "-21" | F2N710 | 1988 | 125 | 5850 |
| "-21" | F8Q710 | 1989 | 153 | 61165 |
| "-21" | J6R758 | 1986 | 116 | 131000 |
| "-25" | J7T706 | 01.84-12.92 | 118 | 101025 |
| "-25" | J8S706 | 01.84-12.92 | 148 | 101025 |
| - | ABD | 1993 | 128 | 6737 |
| - | ABU | 1993 | 128 | |
| - | ABS | 1993 | 121 | 6894 |
| - | 2 | 1993 | 124 | 6894 |
| - | AAV | 1993 | 128 | 11,9710 |
| - | ADL | 1993 | 147 | |
| - | 1Y | 1993 | 137 | 61045 |
| "-" | 2EL,2ELC | 10.84-04.86 | 123 | 4815 |
| "-" | 4AL,4ALC | 05.83-04.87 | 88 | 5970 |
| "-" | FUA | 01.86-07.90 | 97 | 101165 |
| "-" | FUH | 1990 | 97 | 6995 |
| "-" | F6B,F6D | 01.87-07.90 | 97 | 11,9768 |
| "-" | LTC | 01.86-01.89 | 98 | 10838 |
| "-" | RTE, RTF, RTH | 1990 | 85 | |
| "-" | JPA | 09.83-03.86 | 52 | 11,9768 |
| "-" | F6B, F6D, F6F, F6G | 1987 | 97 | 11,9768 |
| "-" | RTA, RTB, RTE, RTF, RTH | 1989 | 85 | 648 |
| "-" | LJA, LJB,LJE, LJF, LRA, LR1 | 09.83-09.92 | 97 | 11,9768 |
| "-" | REC | 04.85-02.9-2 | 122 | 10913 |
| "-" | NEL,NER,NE4 | 04.85-08.89 | 122 | 10913 |
| "-" | LCT, LCS/LSD, LSDA | 08.82-12.86 | 119 | 10913 |
| "-" | LSE | 01.87-02.93 | 122 | 10913 |
| "-" | RFA,RFB | 08.88-02.93 | 116 | |
| "-" | NE,NET,NE1,NES,NE5,NEJ | 08.82-02.93 | 122 | 10913 |
| "-" | JPC | 09.83-01.87 | 52 | |
| "-" | F6A,F6C,F6E | 10.86-04.92 | 97 | |
| "-" | LTB | 04.84-02.89 | 98 | 10850 |
| "-" | RTC,RTD | 1989 | 85 | 675 |
| "-" | GL | 10.81-10.86 | 108 | 10675 |
| "-" | AAU,ACM | 1990 | 128 | 11,9710 |
| "-" | GK,GT,MH,NU | 08.82-08-90 | 108 | 10675 |
| "-" | PY | 1990 | 128 | 10675 |
| "-" | HZ | 10.85-10.91 | 108 | 10675 |
| "-" | GT, MH, NU, 2C | 08.83-12.88 | 108 | 10675 |
| "-" | ABN, EZ, EZA,HM,PN,RF | 08.83-07.92 | 121 | 10675 |
| "-" | JR, MF, RA, SB, IV | 08.83-07.92 | 135 | 10965 |
| "-" | KR,PL | 02.86-10.91 | 147 | 10950 |
| "-" | ABD | 1991 | 128 | 6737 |
| "- " | ABS | 1991 | 121 | |
| "-" | AAZ | 1991 | 137 | |
| "-" | 2 | 11.91-09.94 | 124 | |
| "-" | EP | 08.83-07.87 | 121 | 10950 |
| "-" | DT, DTA, EZ, PP,RF, RL, IF | 08.83-09.91 | 121 | 10950 |
| "-" | CY | 04.82-03.88 | 135 | 10740 |
| "-" | 2 | 03.90-09.94 | 124 | 11,2866 |
| "-" | KV,KX | 01.85-03.88 | 120 | 10825 |
" " 1997 . II .
fordclub.chat.ru
. . . , , , " ", . - , - (2%) , . , , , , , .
"" - 100 . . .
| "-80" | 08.81-08.86 | 121 | 10950 | |
| "-80" | ABB,ABM,ADA | 1992 | 121 | 4856 |
| "-80" | DT,DTAJU,PP,RN,RNA | 08.83-08.91 | 121 | 10950 |
| "-80 D" | JKJKA | 08.82-08.91 | 135 | 10740 |
| "-80 TD" | RA.SB | 04.88-08.91 | 135 | 10740 |
| "-80" | DSJNJV,NE,PM,RU,SF | 01.83-08.91 | 121 | 10950 |
| "-80" | DZ,MU,PV | 01.83-08.91 | 121 | 10950 |
| "-80" | SF | 09.86-01.90 | 121 | 10950 |
| "-80 TD" | AAZ | 1991 | 137 | 61180 |
| "-80 D" | 1Y | 08.89-08.91 | 137 | 10740 |
| "-80" | SD | 09.86-07.88 | 121 | 10950 |
| "-80" | AAD,ABK,ABT | 1990 | 121 | 10950 |
| "-80" | ,08.88-10.90 | 121 | 10950 | |
| "-80" | ACE,6A | 1990 | 147 | 4884 |
| "-90" | HPJS,SK | 10.84-03.87 | 120 | 10825 |
| "-90" | PS | 04.87-07.91 | 142 | 11,2866 |
| "-90" | HYJT,KV,KX | 10.84-03.87 | 120 | 10825 |
| "-90" | NG | 04.87-09.91 | 142 | 11,2866 |
| "-100" | ABB | 03.92-07.94 | 121 | 4856 |
| "-100" | DR,DSJW,NP,PH,RS,SH,4B | 08.82-11.90 | 121 | 10940 |
| "-100" | AAD,AAE,ABK | 12.90-07.94 | 124 | 4856 |
| "-100" | KP,SL | 08.84-10.87 | 120 | 10825 |
| "-lOOTD" | CN,DE,NC | 08.82-11.90 | 119 | 10813 |
| "-100" | 08.92-07.94 | 147 | 4856 | |
| "-200" | JY,KG | 09.83-01.88 | 120 | 10825 |
| "-5000" | NF | 10.86-02.88 | 120 | 11,2820 |
| "-" | AAE,ABK,ADW | 1994 | 124 | 4856 |
| "-" | ACE | 1994 | 147 | 4856 |
| -Zl | M20B25 | 11.88-06-91 | 127 | 10965 |
| -316 () | M40B16 | 09.88-12.90 | 110 | 101013 |
| -316 (36) | M40 B16 | 12.90-02.94 | 110 | 101025 |
| -318 () | M40B18 | 09.87-04.93 | 110 | 101013 |
| -318 (36) | M40B18 | 12.90-02.94 | 110 | 101025 |
| -320() | M20 B20 | 09.82-03.93 | 127 | 10965 |
| -323() | M20B23 | 09.82-08.86 | 127 | 10965 |
| -324 d () | M21 D24 | 09.85-08.91 | 138 | 101000 |
| -325() | M20B27 | 01.85-08.87 | 127 | 10965 |
| -518 (34) | M40B18 | 1989 | 110 | 101025 |
| -520 (28) | M20B20 | 09.82-12.86 | 128 | 10965 |
| -520(34) | M20B20 | 01.88-08.91 | 127 | 10980 |
| -524 d (28) | M21 D24 | 03.86-12.87 | 138 | 101000 |
| -525 (28) | M20B27 | 05.83-12.87 | 127 | 10965 |
| -525 (34) | M20B25 | 01.88-08.91 | 127 | 10980 |
| -2101-07 | -2105 | 10935 | ||
| -2101-07 | -2105 | 122 | 10935 | |
| -2108 | -2108,2109 | 111 | 10710 | |
| -3102 | -4022.10 | 101018 | ||
| "-2141" | -2106 | 10935 | ||
| "-21412" | -331.10 | 10875 | ||
| "-21412-2" | -331.12 | 10875 | ||
| " - " | CA16S | 1985 | 95 | 4962 |
| " -" | 18S | 11.83-01.86 | 95 | 101075 |
| "-" | 18 | 1985 | 95 | 4725 |
| " -" | VG20E | 1987 | 126 | |
| "-" | 15 | 05.82-05.86 | 106 | |
| " - " | MA10S | 12.82-12.88 | 91 | |
| " -" | E15S | 09.82-08.86 | 106 | 101000 |
| " - " | 18S | 07.83-09.88 | 95 | 10864 |
| " -" | E15S | 03.82-05.88 | 106 | 101000 |
| "-" | 14NV , 14NZ | 1991 | 111 | 10913 |
| "-" | 14SE, 14SE | 1992 | 111 | 10913 |
| "-" | 16NZ, 16NZ, 16 SZ | 1991 | 111 | |
| 10913/61460 | ||||
| "-" | 16L72 | 1994 | 146 | |
| "-" | C18NZ | 1991 | 111 | 10920 |
| "-" | C20NE | 1991 | 111 | 10920 |
| "-" | 20 | 1991 | 141 | 10913/61725 |
| "-" | 17D | 1991 | 111 | 10913 |
| "-" | 12S | 09.84-08.88 | 101 | 10875 |
| "-" | 13N.NBOHC | 09.84-08.91 | 104 | 10875 |
| "-" | 14NV | 01.90-08.91 | 104 | 10875 |
| "-" | G16LZ | 09.86-08.87 | 104 | 10913 |
| "-" | C16NZ,E16NZ | 09.87-08.91 | 104 | 10913 i |
| "-" | C18NZ | 09.90-08.91 | 111 | 10913 |
| "-" | C18NE | 09.84-08.86 | 111 | 10888 |
| "-" | 20NE,C 20NE | 09.86-08.91 | 111 | 10913 |
| "-" | 20SEH | 09.86-08.91 | 111 | 10913 |
| "-" | 14NV | 88-95 | 104 | 10875 |
| " -" | 14NV | 1988 | 111 | 10875 |
| "-" | 16NZ | 1988 | 104 | 5985 |
| "-" | 16SV | 1988 | 104 | 5985 |
| "-" | 20NE | 1988 | 111 | 10920 |
| "-" | 20 | 1992 | 141 | 10913 |
| "-" | 17D | 1988 | 146 | 10913 |
| " -" | 13N | 09.81-08.86 | 104 | 10875 |
| " -" | 16N | 09.81-08.88 | 111 | 10888 |
| "-" | 16NZ, 16NZ | 09.86-08.88 | 104 | 10913 |
| "-" | 16D,DAOHC | 03.82-08.88 | 147 | 10913 |
| " -" | 16DA | 03.82-08.88 | 146 | 10913 |
| "-" | 20NE,C20NE OHC | 09.86-08.88 | ill | 10913 |
| "-" | 20SE, C20NE | 09.86-03.94 | 111 | 101000 |
| "-" | 20SE | 1994 | 146 | |
| "-" | C20NE | 1992 | 111 | 101000 |
| "-106" | TU9 | 1991 | 104 | 10710 |
| "-106" | TU2J2 | 1993 | 108 | 10710 |
| "-106" | TU3 | 1991 | 108 | 10710 |
| "-106" | TUD3 | 1992 | 143 | 10700 |
| "-205" | TU9 | . 1988 | 104 | 10710 |
| "-205" | TU3 | 1987 | 108 | 10710 |
| "-306" | TU1M | 1993 | 104 | 10710 |
| "-306" | TU3 | 1993 | 108 | 10710 |
| "-405" | TU3 | 07.87-12.92 < | 108 | 10710 |
| "-" | E5F710, E5F716 | 1990 | 95 | 10685 |
| "-" | E7F700, E7F704 | 1990 | 95 | 10685 |
| "-" | F2N770 | 1990 | 125 | 5850 |
| "-" | F3P710 | 1990 | 125 | 5PK85Q |
| "-" | F8Q714 | 1990 | 151 | 6900 |
| "-" | J6R234 | 07.84-12.90 | 116 | 101005 |
| "-" | J8S240 | 1984 | 148 | 101025 |
| "-" | J7T770 | 01.88-12.90 | 118 | 101005 |
| "-19" | E7J700 | 1990 | 95 | 10685 |
| "-19" | F2N712 | 1988 | 125 | 5850 |
| "-19" | F8Q740 | 1990 | 153 | 61180 |
| "-21" | F2N710 | 03.86-01.88 | 124 | 5850 |
| "-21" | F2N710 | 1988 | 125 | 5850 |
| "-21" | F8Q710 | 1989 | 153 | 61165 |
| "-21" | J6R758 | 1986 | 116 | 131000 |
| "-25" | J7T706 | 01.84-12.92 | 118 | 101025 |
| "-25" | J8S706 | 01.84-12.92 | 148 | 101025 |
| - | ABD | 1993 | 128 | 6737 |
| - | ABU | 1993 | 128 | |
| - | ABS | 1993 | 121 | 6894 |
| - | 2 | 1993 | 124 | 6894 |
| - | AAV | 1993 | 128 | 11,9710 |
| - | ADL | 1993 | 147 | |
| - | 1Y | 1993 | 137 | 61045 |
| "-" | 2EL,2ELC | 10.84-04.86 | 123 | 4815 |
| "-" | 4AL,4ALC | 05.83-04.87 | 88 | 5970 |
| "-" | FUA | 01.86-07.90 | 97 | 101165 |
| "-" | FUH | 1990 | 97 | 6995 |
| "-" | F6B,F6D | 01.87-07.90 | 97 | 11,9768 |
| "-" | LTC | 01.86-01.89 | 98 | 10838 |
| "-" | RTE, RTF, RTH | 1990 | 85 | |
| "-" | JPA | 09.83-03.86 | 52 | 11,9768 |
| "-" | F6B, F6D, F6F, F6G | 1987 | 97 | 11,9768 |
| "-" | RTA, RTB, RTE, RTF, RTH | 1989 | 85 | 648 |
| "-" | LJA, LJB,LJE, LJF, LRA, LR1 | 09.83-09.92 | 97 | 11,9768 |
| "-" | REC | 04.85-02.9-2 | 122 | 10913 |
| "-" | NEL,NER,NE4 | 04.85-08.89 | 122 | 10913 |
| "-" | LCT, LCS/LSD, LSDA | 08.82-12.86 | 119 | 10913 |
| "-" | LSE | 01.87-02.93 | 122 | 10913 |
| "-" | RFA,RFB | 08.88-02.93 | 116 | |
| "-" | NE,NET,NE1,NES,NE5,NEJ | 08.82-02.93 | 122 | 10913 |
| "-" | JPC | 09.83-01.87 | 52 | |
| "-" | F6A,F6C,F6E | 10.86-04.92 | 97 | |
| "-" | LTB | 04.84-02.89 | 98 | 10850 |
| "-" | RTC,RTD | 1989 | 85 | 675 |
| "-" | GL | 10.81-10.86 | 108 | 10675 |
| "-" | AAU,ACM | 1990 | 128 | 11,9710 |
| "-" | GK,GT,MH,NU | 08.82-08-90 | 108 | 10675 |
| "-" | PY | 1990 | 128 | 10675 |
| "-" | HZ | 10.85-10.91 | 108 | 10675 |
| "-" | GT, MH, NU, 2C | 08.83-12.88 | 108 | 10675 |
| "-" | ABN, EZ, EZA,HM,PN,RF | 08.83-07.92 | 121 | 10675 |
| "-" | JR, MF, RA, SB, IV | 08.83-07.92 | 135 | 10965 |
| "-" | KR,PL | 02.86-10.91 | 147 | 10950 |
| "-" | ABD | 1991 | 128 | 6737 |
| "- " | ABS | 1991 | 121 | |
| "-" | AAZ | 1991 | 137 | |
| "-" | 2 | 11.91-09.94 | 124 | |
| "-" | EP | 08.83-07.87 | 121 | 10950 |
| "-" | DT, DTA, EZ, PP,RF, RL, IF | 08.83-09.91 | 121 | 10950 |
| "-" | CY | 04.82-03.88 | 135 | 10740 |
| "-" | 2 | 03.90-09.94 | 124 | 11,2866 |
| "-" | KV,KX | 01.85-03.88 | 120 | 10825 |
" " 1997 . II .
ford-club.fdd5-25.net
Что такое приводной ремень ГРМ?
Ремень ГРМ (приводной ремень) — резинотехническое изделие, которое синхронизирует работу коленчатого вала и распределительного вала двигателя. Привод ГРМ может быть ременным или цепным.
Ременной привод представляет собой в основе ремень замкнутого типа, который имеет зубья (насечки) с внутренней стороны для надежной посадки на шестерни механизмов. Ремень используется в устройстве ременной передачи. Также встречаются конструкции цепного привода ГРМ, в котором используется роликовая или зубчатая цепь.
Ремень ГРМ закрепляется на шкивах и передает вращательное усилие от коленвала двигателя на распредвал, обеспечивая синхронную работу механизма газораспределения (открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов) относительно тактов работы мотора. Также ремень ГРМ приводит в действие и другое оборудование, такое как помпа (насос) системы охлаждения и т.п. Приводной ремень устанавливается снаружи двигателя, что сильно отличает устройство ременного привода от цепного привода.
В списке главных преимуществ ремня находятся:
- снижение уровня шума;
- отсутствие коррозии;
- отпадает необходимость смазки;
- простота конструкции привода;
- облегченная процедура замены;
Ремень можно считать универсальным решением благодаря тому, что с его помощью в действие приводится не только ГРМ, но и дополнительные системы. Такая особенность означает, что ремень подвержен повышенным нагрузкам. Это приводит к его ускоренному износу сравнительно с цепью.
Ремень ГРМ необходимо периодически менять. Период замены ремня газораспределительного механизма по регламенту указан в руководстве по эксплуатации ТС. Заменить ремень ГРМ можно как в автосервисе, так и своими руками. Трещины, попадание масла и других технических жидкостей на ремень, а также ослабление натяжения приводит к быстрому износу, проскальзыванию и провисанию ремня.
Несвоевременная замена ремня ГРМ и долгая эксплуатация изношенного ремня, а также неквалифицированная самостоятельная замена зачастую приводят к обрыву приводного ремня. Не менее часто рвутся неоригинальные ремни ГРМ из списка дешевых аналогов-заменителей. Это происходит по причине низкого качества изделия.
Обрыв ремня ГРМ может иметь серьезные последствия и полностью вывести бензиновый или дизельный двигатель из строя. В результате обрыва очень часто происходит загиб клапанов механизма газораспределения, что потребует дорогостоящего ремонта.В конструкции некоторых ДВС учитывается возможность того, что ремень ГРМ может порваться. На таких моторах обрыв ремня не приводит к серьезным повреждениям двигателя, но подобные силовые агрегаты встречаются заметно реже. Современные ДВС имеют большой крутящий момент, чем и вызвана конструктивная особенность мотора и загиб клапанов в результате обрыва приводного ремня.
Для замены ремня ГРМ потребуется осуществить демонтаж отдельных элементов в подкапотном пространстве, что позволит облегчить доступ к ременному приводу. Также потребуется снять защитный кожух, ослабить натяжение ремня путем отпускания натяжного ролика и т.д.
Обязательным условием является установка нового ремня ГРМ с учетом специальных меток на шкивах. Это необходимо для правильного выставления фаз газораспределения. Параллельно замене ремня ГРМ осуществляется контроль стояния сальников коленвала и распредвала, проверяется исправность помпы, натяжного ролика.
Замену оригинального ремня ГРМ рекомендуется осуществлять каждые 60-80 тыс. пробега. Если далее устанавливается высококачественный неоригинальный аналог, тогда интервал замены сокращается до 50 тыс. пройденных километров. Вместе с заменой ремня ГРМ каждые 50-80 тыс. км. необходимо менять и ролики.
Похожие статьи
krutimotor.ru
Когда менять приводные ремни
Когда и будто нужно менять клиновый ремень.
Основной проблемой при износе приводных ремней на начальном этапе становятся различные скрипы и свиты, во пора вращения шкивов, передающие на навесное оборудование двигателя крутящий момент. При возникновении скрипов и свистов в скором времени одинешенек из приводных ремней может оборваться. Предлагаем вам подробную информацию об этих типах ремней в современных автомобилях. Наш справочник поможет вам разузнать, когда необходимо менять приводные ремни, будто установить степень их износа, чем отличается приводной ремень от ремня ГРМ и какая средняя стоимость приводных ремней на Российском рынке, а также получить ответы и на другие вопросы, связанные с этими ремнями.
Для основы давайте расставим все точки над «i», выяснив, что же такое приводные ремни.
Приводной ремень автомобиля — это элемент ременной передачи, рабочая деталь транспортных средств и механизмов, которая служит для передачи крутящего момента двигателя.
Передача крутящего момента происходит за счет сил трения или сил зацепления (зубчатые ремни, клиновидные ремни).
Существует ошибочное предложение, что ремень ГРМ (ременный привод газораспределительного механизма), не относится к приводным ремням. Однако на самом деле это не этак. Ремень ГРМ также относится с категории приводных ремней.
Приводные ремни разделяются на несколько видов:
— Ремень ГРМ (ременный привод газораспределительного механизма)
— Приводные ремни вспомогательных компонентов (навесное оборудование двигателя)
Существует три типа автомобильных ремней:
1. Ремень ГРМ — будто правило, зубчатый
2. Поликлиновый ремень передачи крутящего момента двигателя на навесное оборудование двигателя
3. Клиновый ремень передачи крутящего момента двигателя на навесное оборудование двигателя
Ремни №2 и №3 в нашей стране также имеют дополнительные названия: плоский ремень (Поликлиновый ремень) или ручейковый ремень (Клиновый ремень).
В отличие от ремней ГРМ, к которым предъявляются строгие требования, такие будто обязательная своевременная плановая замена, в соответствии с установленным производителем сроком службы, приводные ремни, обеспечивающие работу вспомогательного (навесного) оборудования двигателя, требуют не такого пристального внимания.
Однако, тем не менее, это не говорит о том, что они не нуждаются во внимании. Периодически необходима и их плановая замена. Причем нежелательно дожидаться момента, когда ремни выдут из строя, поскольку эти ремни обеспечивают работу важного оборудования в автомобиле (охлаждение, зарядка аккумулятора, кондиционер и т.п.).
Этак что, если вы услышали скрип или свист под капотом, не советуем вам не обращать на это внимание. Помните, что инородный гул под капотом, это не лишь неприятности для вашего слуха. Если появился скрип или свист, то это говорит о том, что приводной ремень проскальзывает на шкивах. Этак, если ремень старый, то его натяжка может ослабнуть. В итоге это приводит его проскальзыванию на шкивах и образованию визга во пора работы двигателя.
Будто правило, если ремень износился или ослабла натяжка, в дождливую и холодную погоду проскальзывание и свист усиливается, поскольку ремень теряет сцепление со шкивом из-за влаги.
Если вы услышали однократный скрип или свист ремня, особливо, после того будто проехали чрез глубокую лужу, то дудки причин для беспокойства. В этом случае скорее приводной ремень чересчур влажный, что уменьшило его сцепление со шкивом. Если же вы слышите свист (визг) после того будто поутру завели автомобиль, а также несколько километров при начале движения при прогреве двигателя, то, скорее итого ваши приводные ремни (или ремень) износился или ослабла натяжка приводных ремней.
Функция приводного ремня (клинового и поликлинового)
Клиновый или поликлиновый ремень является частью приводных ремней двигателя, какой служит вспомогательных компонентом, обеспечивающий работоспособность навесного оборудования силового агрегата (водяная помпа, кондиционер, генератор, гидроусилитель).
Вращение ремня происходит от крутящего момента двигателя, во пора его работы. Крутящий момент изначально передается коленчатым валом мотора. Дальше крутящий момент с помощью ремней и шкивов передается на вспомогательное оборудование под капотом.
Этак, клиновый ремень имеет V-образное поперечное сечение, которое позволяет ремню передавать крутящий момент на шкивы дополнительного оборудования автомобиля. Подобный образ ременной передачи называется клиноременная передача крутящего момента.
Этак, такой тип ремня нередко используется для передачи крутящего момента двигателя на электрический генератор, какой заряжает аккумулятор.
Благодаря вращению генератора, вырабатывается электричество, которое поддерживает работу итого электрооборудования автомобиля.
Также во многих современных автомобилях этот же образ ремня используется для передачи крутящего момента на электрический усилитель рулевого механизма, вентилятор охлаждения, на водяную помпу (насос охлаждающей жидкости), на компрессор кондиционера и на классический гидроусилитель рулевого колеса. Этак будто ремень подвергается колоссальной нагрузке и постоянным перепадам температуры, он, будто правило, сделан из жесткого каучука и металлического сердечника, какой обеспечивает прочность и долговечность ремня. Также многие ремни имеют прочную текстильную нить позволяющую выдерживать ремню передачу высокого крутящего момента.
Этак что любой автомобиль помимо ремня ГРМ (в некоторых автомобилях также используется цепь газораспределительного механизма) имеет одинешенек или несколько ременных приводов (в зависимости от технической особенности автомобиля), обеспечивающие работоспособность навесного оборудования двигателя.
Если приводной ремень имеет трещины (последствия)
Если в вашей машине приводной ремень (или ремни) износились, то они будут владеть на поверхности трещины и потертости. В итоге начнет представлять свист во время их движения. В этом случае пришло пора их плановой замены. Помните, что если вы не поменяете приводной ремень во пора, то рискуете остаться без работоспособного оборудования автомобиля. Этак, если срок службы ремня истек из-за серьезного износа, то он спозаранку или поздно естественно оборвется.
Будто правило, при обрыве приводного ремня вы услышите оглушительный хлопок из под капота. В итоге оборудование, которое получало от него крутящий момент, перестанет функционировать. Этак, если оборвется приводной ремень, питающий генератор, то он перестанет заряжать аккумулятор и питать все электрическое оборудование автомобиля. В итоге вы увидите на приборной панели загоревшейся значок аккумуляторной батареи.
Также от обрыва ремня перестанет сидеть гидроусилитель. В итоге ваше рулевое колесо будет обращаться весьма тяжело. Но самая главная проблема при обрыве приводного ремня это отсутствие передачи вращения на водяную помпу, которая способствует циркуляции охлаждающей жидкости по системе охлаждения двигателя. В итоге двигатель может скоро перегреться. В этом случае вы должны немедля кончить движение и выключить двигатель.
Потому во пора движения всегда контролируйте датчик температуры двигателя, какой должен после прогрева мотора демонстрировать одинаковую температуру в 90 градусов. Если вы увидите, что температурная стрелка пошла наверх и приближается к опасной красной зоне, то необходимо стать и, выключив двигатель прочертить диагностику системы охлаждения.
Внимание! Перегрев двигателя может повергнуть к его выходу из строя (повреждение маслосъемных колпачков, выход из строя прокладки головки блока, повреждение поршневой системы). Потому не допускайте ни в коем случае перегрева силового агрегата, контролируя температуру двигателя на приборной панели.
От чего зависит срок службы приводных ремней?
Современные приводные ремни имеют будет долгий срок службы благодаря своей конструкции из современных надежных материалов. В среднем качественный ремень может предназначаться до 25,000 часов работы. Обратите внимание, что срок службы указан в часах, а не в километрах, поскольку километраж прямиком не влияет на срок службы приводных ремней. Ведь эти ремни находятся в движении даже тогда, когда автомашина стоит на месте, а двигатель работаете на холостых оборотах.
Однако это в теории, и по информации предоставляемой производителями ремней для потребителей.
На практике срок службы приводных ремней может существенно выделяться от заявленного производителем. Дело в том, что на износ приводных ремней влияет масса факторов. Так, важную роль в долгой службе ремней служит, будто его устанавливали на автомашина. Так, не редкость когда автомастера в технических центрах из-за своей низкой классификации или отсутствия опыта ремонта автомобилей пытаются посадить ремень на шкив с помощью отвертки. В итоге новоиспеченный ремень повреждается и уже не сможет прослужить тот срок, какой заявляет производитель. Подобный способ установки приводного ремня также применяется, для того чтоб ускорить процесс замены, чтоб не снимать шкив.
Кроме того, на срок службы ремней влияет обстоятельства хранения компонентов на складе и их транспортировки. Этак, не редкость когда в автомагазинах продают приводные ремни с истекшим сроком годности. Разумеется приводные ремни имеют срок годности. Дело в том, что химический состав материалов приводных ремней со временем меняется. И если приводной ремень был произведен 5 лет назад и неправильно хранился на складе, то при его установке на машину прослужит он не весьма долго.
Также на долговечность ремней в автомобиле может воздействовать погода. Так, если вы живете в жарком климате, то вы нередко пользуетесь кондиционером. Это означает, что компрессор кондиционера должен получать больше энергии. В итоге ремень, передающий крутящий момент на компрессор кондиционера испытывает повышенную нагрузку.
В том числе приводные ремни могут скоро изнашиваться, если машина долгое пора эксплуатируется в холодную погоду. Этак, в зимнее время электрооборудованию машины требуется больше питания, чем в теплую погоду.
В результате генератору требуется больше энергии для поддержания работоспособности электросети в транспортном средстве. В итоге ремень генератора испытывает повышенную нагрузку из-за увеличения крутящего момента.
Будто правило, в новом автомобиле приводные ремни служат дольше, этак будто были установлены на заводе и до установки соблюдались все необходимые обстоятельства хранения. После замены заводских приводных ремней срок службы ремней сокращается.
Любой автопроизводитель в технической документации и сервисной книжке обыкновенно указывает в регламентных работах, когда необходимо планово заменить приводные ремни. Потому советуем вам внимательно ознакомиться с перечнем плановых технических осмотров и регламентом замены расходников. Будто правило, производитель указывает предельный километраж, при котором в техническом центре мастера должны заменить приводные ремни. Таким образом, вы примерно узнаете предельный срок службы приводных ремней. Однако это не означает, что вы не должны регулярно глядеть состояние ремней. Об этом ниже.
Регулярная проверка приводных ремней
Периодически любой обладатель автомобиля должен испытывать состояние всех приводных ремней и их натяжку. Для этого необходимо чувствовать ремни пальцем при выключенном двигателе. Этак, нажав пальцем на ремень, вы сможете постигнуть, ослабла ли натяжка ременного привода. Помните, что ремень при этом осмотре не должен подвигаться (смещаться на 1-2 см). Если вы увидите подобное, то виной тому слабая натяжка ремня. Также вы должны на ощупь осмотреть ремень на повреждение. Также необходим и визуальный осмотр на объект сколов, трещин и рваных элементов.
Кроме того, воспользуйтесь карманным фонариком, какой сделает обозрение не лишь лучше, однако и может поддержать выявить затертые участки ремня (будто правило, изношенный участки ремня будут блистать).
В любом случае, если вы увидите повреждённые участки ремня, то его в любом случае необходимо заменить на новоиспеченный. Обратите внимание, что приобретая новые приводные ремни вам дудки необходимости приобретать оригинальные расходники. На рынке существует немало неоригинальных ремней, которые по качеству нередко даже превосходят заводские оригиналы. Этак, отлично себя зарекомендовала бражка Continental, которая является крупнейшим поставщиком приводных ремней.
Средняя стоимость замены ремня в автомастерской составляет возле 2500 рублей. Стоимость ремней для автомобиля зависит от известности марки и себестоимостью продукции. На рынке присутствуют, будто дешевые приводные ремни, этак и дорогие, которые имеют особую конструкцию и способны выдерживать экстремальные нагрузки.
Будто натянуть, подвести или обессилить приводной ремень
Если причиной свиста, визга или скрипа стал ремень, какой ослаб, в результате чего он проскальзывает на шкивах, то если ремень не имеет признаков износа или повреждения, для того чтоб прибрать посторонний звук необходимо подвести ремень.
На примере ремня генераторы это делается с помощью регулировочного специального болта (на современных автомобилях) или с помощью регулировочной планки (на более старых машинах).
Этак, чтобы подтянуть ремень генератора на современном автомобиле необходимо сделать следующее:
— Ослабьте немножко крепежные болты генератора (верхнее и нижнее крепление)
— Поверните регулировочный болт в сторону хода часовой стрелки, отводя генератор от блока двигателя и разом проверяя уровень натяжки ремня
— Затем затените гайки крепежных элементов генератора
Обратите внимание, что в некоторых системах автомобиля процесс натяжки приводных ремней, чересчур трудоемкий и требует применения специального инструмента.
Внимание. На рынке и во многих автомобилях в натуральный момент получили распространение нового поколения поликлиновые эластичные ремни. Этак, одна из известных мировых производителей, подобных ремней, является бражка Elast. Их продукция зарекомендовала себя лучшим образом. Эта бражка является официальным поставщиком многих автозаводов. Эластичные поликлиновые ремни не требуют натяжки и подтягивания и т.п. Благодаря их конструкции и материалу такие ремни не растягиваются. Будто правило, такие приводные ремни служат возле 120,000 километров пробега.
Однако для его первоначальной натяжки необходим особый инструмент.
Во многих автомобилях также применяются специальные натяжными роликами ремня, что избавляет водителей от постоянного подтягивания ремней. Одинешенек-единственный недостаток такой конструкции, это, будто правило, при замене приводных ремней необходимо также менять и натяжной ролик, этак будто его повторное использование совместно с новым ремнем невозможна.
Замена приводных ремней в техническом центре
Современные автомобили оснащены сложнейшими технологиями и новыми сложными двигателями с дополнительным оборудованием. Большинство современных транспортных средств имеют под капотом весьма и весьма мало места. В некоторых автомобилях свободного пространства под капотом запросто нет. Поэтому заменить самостоятельно приводные ремни в новых автомобилях не этак то и легко. Ведь для того чтоб заменить ремни, необходим демонтаж многого оборудования. И все это лишь для того чтоб подлезть к ремням.
Будто правило, на замену приводных ремней совместно с роликами может потребоваться возле1,5-2 часов. Средняя стоимость нормы часа в России в натуральный момент составляет возле 35-50 долларов. Соответственно стоимость работы по замене ремней может составлять от 2500 до 9000 рублей (в зависимости от технического центра, марки и модели автомобиля).
В старых автомобилях процесс замены приводных ремней продолжаться, будто правило, не более получаса, этак будто из-за более несложный конструкции подкапотного пространства доступ к роликам и ремнях более покойный.
Как можно убрать свист, скрип или треск ремня под капотом?
К сожалению, ликвидировать свист ремня с помощью натяжки не вечно помогает. В этом случае, разумеется, нужно поменять ремень на новоиспеченный. Однако многие владельцы предпочитают оттягивать этот процесс на максимально вероятный срок. Для этого они приобретают в автомагазинах различные спреи, которыми обрызгивают ремни. В итоге нередко это на изумление помогает.
Однако, к сожалению ненадолго. Отдельный народные умельцы даже предлагают с помощью отвертки и куска мыла при работающем двигателе обработать боковую поверхность ремня. Мы категорически не рекомендуем это мастерить, поскольку с одной стороны, весьма опасно коротать какие-либо работы при вращающихся компонентах во пора работы двигателя, а с иной стороны эффект от подобных дедовских методов скоропреходящий.
Клиновый, поликлиновый и зубчатый ремень — в чем разница?
Не следует путать приводные ремни навесного оборудования двигателя с зубчатыми ремнями газораспределительного механизма (ГРМ), какой синхронизируют работу клапанов в головке блока цилиндров с поршневой системой блока двигателя с помощью распределительного вала (распредвал).
Будто правило, зубчатый ремень ГРМ сделан из совершенно другого материала в отличие от приводных ремней генератора и другого вспомогательного оборудования. Также в некоторых автомашинах привод водяной помпы приводит в движение не клиновый или поликлиновый ремень, а зубчатый ремень ГРМ, какой из-за особой конструкции двигателя помимо питания водяного насоса синхронизирует работу клапанов с поршнями.
Зубчатый ремень производится из пластикового композитного материала и имеет масса специальных зубьев, которые защищают ремень от проскальзывания. Это необходимо чтоб клапана синхронно работали с поршневой системой и не встретились товарищ с другом. Ведь если ремень ГРМ проскользнет, собьется синхронизация газораспределительного механизма и двигатель не сможет сидеть или выйдет из строя.
Ремень ГРМ также имеет свойство растягиваться и имеет максимальный срок службы. К этому ремню необходимо более пристальное внимание, поскольку при его износе и обрыве двигатель машины может всерьез повредиться, что в итоге приведет к огромным денежным тратам.
Подробнее об этом тут.
Чем можно заменить временно приводные ремни в случае поломки машины на трассе?
К сожалению чем-то временно заменить приводные ремни в случае их обрыва на трассе, в современных автомобилях невозможно. В старых автомобилях при подобной проблеме порой помогали женские колготки. Однако эти времена ушли. При обрыве приводных ремней вам будет необходима техническая поддержка.
Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр
sovavto.org
Когда менять приводные ремни / Мужское / Лента.co
Читать оригинал публикации на 1gai.ru
Когда и как нужно менять клиновый ремень.
Основной проблемой при износе приводных ремней на начальном этапе становятся различные скрипы и свиты, во время вращения шкивов, передающие на навесное оборудование двигателя крутящий момент. При возникновении скрипов и свистов в скором времени один из приводных ремней может оборваться. Предлагаем вам подробную информацию об этих типах ремней в современных автомобилях. Наш справочник поможет вам узнать, когда необходимо менять приводные ремни, как определить степень их износа, чем отличается приводной ремень от ремня ГРМ и какая средняя стоимость приводных ремней на Российском рынке, а также получить ответы и на другие вопросы, связанные с этими ремнями.
Для начала давайте расставим все точки над "i", выяснив, что же такое приводные ремни.
Приводной ремень автомобиля - это элемент ременной передачи, рабочая деталь транспортных средств и механизмов, которая служит для передачи крутящего момента двигателя.
Передача крутящего момента происходит за счет сил трения или сил зацепления (зубчатые ремни, клиновидные ремни).
Существует ошибочное мнение, что ремень ГРМ (ременный привод газораспределительного механизма), не относится к приводным ремням. Но на самом деле это не так. Ремень ГРМ также относится с категории приводных ремней.
Приводные ремни разделяются на несколько видов:
- Ремень ГРМ (ременный привод газораспределительного механизма)
- Приводные ремни вспомогательных компонентов (навесное оборудование двигателя)
Существует три типа автомобильных ремней:
1. Ремень ГРМ - как правило, зубчатый
2. Поликлиновый ремень передачи крутящего момента двигателя на навесное оборудование двигателя
3. Клиновый ремень передачи крутящего момента двигателя на навесное оборудование двигателя
Ремни №2 и №3 в нашей стране также имеют дополнительные названия: плоский ремень (Поликлиновый ремень) или ручейковый ремень (Клиновый ремень).
В отличие от ремней ГРМ, к которым предъявляются строгие требования, такие как обязательная своевременная плановая замена, в соответствии с установленным производителем сроком службы, приводные ремни, обеспечивающие работу вспомогательного (навесного) оборудования двигателя, требуют не такого пристального внимания.
Но, тем не менее, это не говорит о том, что они не нуждаются во внимании. Периодически необходима и их плановая замена. Причем нежелательно дожидаться момента, когда ремни выдут из строя, поскольку эти ремни обеспечивают работу важного оборудования в автомобиле (охлаждение, зарядка аккумулятора, кондиционер и т.п.).
Так что, если вы услышали скрип или свист под капотом, не советуем вам не обращать на это внимание. Помните, что посторонний шум под капотом, это не только неприятности для вашего слуха. Если появился скрип или свист, то это говорит о том, что приводной ремень проскальзывает на шкивах. Например, если ремень старый, то его натяжка может ослабнуть. В итоге это приводит его проскальзыванию на шкивах и образованию визга во время работы двигателя.
Как правило, если ремень износился или ослабла натяжка, в дождливую и холодную погоду проскальзывание и свист усиливается, поскольку ремень теряет сцепление со шкивом из-за влаги.
Если вы услышали однократный скрип или свист ремня, особенно, после того как проехали через глубокую лужу, то нет причин для беспокойства. В этом случае скорее приводной ремень слишком влажный, что уменьшило его сцепление со шкивом. Если же вы слышите свист (визг) после того как утром завели автомобиль, а также несколько километров при начале движения при прогреве двигателя, то, скорее всего ваши приводные ремни (или ремень) износился или ослабла натяжка приводных ремней.
Функция приводного ремня (клинового и поликлинового)
Клиновый или поликлиновый ремень является частью приводных ремней двигателя, который служит вспомогательных компонентом, обеспечивающий работоспособность навесного оборудования силового агрегата (водяная помпа, кондиционер, генератор, гидроусилитель).
Вращение ремня происходит от крутящего момента двигателя, во время его работы. Крутящий момент изначально передается коленчатым валом мотора. Далее крутящий момент с помощью ремней и шкивов передается на вспомогательное оборудование под капотом.
Например, клиновый ремень имеет V-образное поперечное сечение, которое позволяет ремню передавать крутящий момент на шкивы дополнительного оборудования автомобиля. Такой тип ременной передачи называется клиноременная передача крутящего момента.
Например, такой тип ремня часто используется для передачи крутящего момента двигателя на электрический генератор, который заряжает аккумулятор.
Благодаря вращению генератора, вырабатывается электричество, которое поддерживает работу всего электрооборудования автомобиля.
Также во многих современных автомобилях этот же тип ремня используется для передачи крутящего момента на электрический усилитель рулевого механизма, вентилятор охлаждения, на водяную помпу (насос охлаждающей жидкости), на компрессор кондиционера и на классический гидроусилитель рулевого колеса. Так как ремень подвергается колоссальной нагрузке и постоянным перепадам температуры, он, как правило, сделан из жесткого каучука и металлического сердечника, который обеспечивает прочность и долговечность ремня. Также многие ремни имеют прочную текстильную нить позволяющую выдерживать ремню передачу высокого крутящего момента.
Так что каждый автомобиль помимо ремня ГРМ (в некоторых автомобилях также используется цепь газораспределительного механизма) имеет один или несколько ременных приводов (в зависимости от технической особенности автомобиля), обеспечивающие работоспособность навесного оборудования двигателя.
Если приводной ремень имеет трещины (последствия)
Если в вашей машине приводной ремень (или ремни) износились, то они будут иметь на поверхности трещины и потертости. В итоге начнет появляться свист во время их движения. В этом случае пришло время их плановой замены. Помните, что если вы не поменяете приводной ремень во время, то рискуете остаться без работоспособного оборудования автомобиля. Например, если срок службы ремня истек из-за серьезного износа, то он рано или поздно естественно оборвется.
Как правило, при обрыве приводного ремня вы услышите громкий хлопок из под капота. В итоге оборудование, которое получало от него крутящий момент, перестанет функционировать. Например, если оборвется приводной ремень, питающий генератор, то он перестанет заряжать аккумулятор и питать все электрическое оборудование автомобиля. В итоге вы увидите на приборной панели загоревшейся значок аккумуляторной батареи.
Также от обрыва ремня перестанет работать гидроусилитель. В итоге ваше рулевое колесо будет вращаться очень тяжело. Но самая главная проблема при обрыве приводного ремня это отсутствие передачи вращения на водяную помпу, которая способствует циркуляции охлаждающей жидкости по системе охлаждения двигателя. В итоге двигатель может быстро перегреться. В этом случае вы должны немедленно прекратить движение и выключить двигатель.
Поэтому во время движения постоянно контролируйте датчик температуры двигателя, который должен после прогрева мотора показывать одинаковую температуру в 90 градусов. Если вы увидите, что температурная стрелка пошла вверх и приближается к опасной красной зоне, то необходимо остановиться и, выключив двигатель провести диагностику системы охлаждения.
Внимание! Перегрев двигателя может привести к его выходу из строя (повреждение маслосъемных колпачков, выход из строя прокладки головки блока, повреждение поршневой системы). Поэтому не допускайте ни в коем случае перегрева силового агрегата, контролируя температуру двигателя на приборной панели.
От чего зависит срок службы приводных ремней?
Современные приводные ремни имеют достаточно долгий срок службы благодаря своей конструкции из современных надежных материалов. В среднем качественный ремень может служить до 25,000 часов работы. Обратите внимание, что срок службы указан в часах, а не в километрах, поскольку километраж прямо не влияет на срок службы приводных ремней. Ведь эти ремни находятся в движении даже тогда, когда автомобиль стоит на месте, а двигатель работаете на холостых оборотах.
Но это в теории, и по информации предоставляемой производителями ремней для потребителей.
На практике срок службы приводных ремней может существенно отличаться от заявленного производителем. Дело в том, что на износ приводных ремней влияет множество факторов. Например, важную роль в долгой службе ремней служит, как его устанавливали на автомобиль. Например, не редкость когда автомастера в технических центрах из-за своей низкой классификации или отсутствия опыта ремонта автомобилей пытаются посадить ремень на шкив с помощью отвертки. В итоге новый ремень повреждается и уже не сможет прослужить тот срок, который заявляет производитель. Подобный способ установки приводного ремня также применяется, для того чтобы ускорить процесс замены, чтобы не снимать шкив.
Кроме того, на срок службы ремней влияет условия хранения компонентов на складе и их транспортировки. Например, не редкость когда в автомагазинах продают приводные ремни с истекшим сроком годности. Да приводные ремни имеют срок годности. Дело в том, что химический состав материалов приводных ремней со временем меняется. И если приводной ремень был произведен 5 лет назад и неправильно хранился на складе, то при его установке на машину прослужит он не очень долго.
Также на долговечность ремней в автомобиле может влиять погода. Например, если вы живете в жарком климате, то вы часто пользуетесь кондиционером. Это означает, что компрессор кондиционера должен получать больше энергии. В итоге ремень, передающий крутящий момент на компрессор кондиционера испытывает повышенную нагрузку.
В том числе приводные ремни могут быстро изнашиваться, если машина долгое время эксплуатируется в холодную погоду. Например, в зимнее время электрооборудованию машины требуется больше питания, чем в теплую погоду.
В результате генератору требуется больше энергии для поддержания работоспособности электросети в транспортном средстве. В итоге ремень генератора испытывает повышенную нагрузку из-за увеличения крутящего момента.
Как правило, в новом автомобиле приводные ремни служат дольше, так как были установлены на заводе и до установки соблюдались все необходимые условия хранения. После замены заводских приводных ремней срок службы ремней сокращается.
Каждый автопроизводитель в технической документации и сервисной книжке обычно указывает в регламентных работах, когда необходимо планово заменить приводные ремни. Поэтому советуем вам внимательно ознакомиться с перечнем плановых технических осмотров и регламентом замены расходников. Как правило, производитель указывает предельный километраж, при котором в техническом центре мастера должны заменить приводные ремни. Таким образом, вы приблизительно узнаете предельный срок службы приводных ремней. Но это не означает, что вы не должны регулярно осматривать состояние ремней. Об этом ниже.
Регулярная проверка приводных ремней
Периодически каждый владелец автомобиля должен проверять состояние всех приводных ремней и их натяжку. Для этого необходимо проверять ремни пальцем при выключенном двигателе. Например, нажав пальцем на ремень, вы сможете понять, ослабла ли натяжка ременного привода. Помните, что ремень при этом осмотре не должен двигаться (смещаться на 1-2 см). Если вы увидите подобное, то виной тому слабая натяжка ремня. Также вы должны на ощупь осмотреть ремень на повреждение. Также необходим и визуальный осмотр на предмет сколов, трещин и рваных элементов.
Кроме того, воспользуйтесь карманным фонариком, который сделает обзор не только лучше, но и может помочь выявить затертые участки ремня (как правило, изношенный участки ремня будут блестеть).
В любом случае, если вы увидите повреждённые участки ремня, то его в любом случае необходимо заменить на новый. Обратите внимание, что приобретая новые приводные ремни вам нет необходимости приобретать оригинальные расходники. На рынке существует немало неоригинальных ремней, которые по качеству часто даже превосходят заводские оригиналы. Например, отлично себя зарекомендовала компания Continental, которая является крупнейшим поставщиком приводных ремней.
Средняя стоимость замены ремня в автомастерской составляет около 2500 рублей. Стоимость ремней для автомобиля зависит от известности марки и себестоимостью продукции. На рынке присутствуют, как дешевые приводные ремни, так и дорогие, которые имеют особую конструкцию и способны выдерживать экстремальные нагрузки.
Как натянуть, подтянуть или ослабить приводной ремень
Если причиной свиста, визга или скрипа стал ремень, который ослаб, в результате чего он проскальзывает на шкивах, то если ремень не имеет признаков износа или повреждения, для того чтобы убрать посторонний звук необходимо подтянуть ремень.
На примере ремня генераторы это делается с помощью регулировочного специального болта (на современных автомобилях) или с помощью регулировочной планки (на более старых машинах).
Например, чтобы подтянуть ремень генератора на современном автомобиле необходимо сделать следующее:
- Ослабьте немного крепежные болты генератора (верхнее и нижнее крепление)
- Поверните регулировочный болт в сторону хода часовой стрелки, отводя генератор от блока двигателя и сразу проверяя уровень натяжки ремня
- Затем затените гайки крепежных элементов генератора
Обратите внимание, что в некоторых системах автомобиля процесс натяжки приводных ремней, слишком трудоемкий и требует применения специального инструмента.
Внимание. На рынке и во многих автомобилях в настоящий момент получили распространение нового поколения поликлиновые эластичные ремни. Например, одна из известных мировых производителей, подобных ремней, является компания Elast. Их продукция зарекомендовала себя лучшим образом. Эта компания является официальным поставщиком многих автозаводов. Эластичные поликлиновые ремни не требуют натяжки и подтягивания и т.п. Благодаря их конструкции и материалу такие ремни не растягиваются. Как правило, такие приводные ремни служат около 120,000 километров пробега.
Но для его первоначальной натяжки необходим специальный инструмент.
Во многих автомобилях также применяются специальные натяжными роликами ремня, что избавляет водителей от постоянного подтягивания ремней. Единственный недостаток такой конструкции, это, как правило, при замене приводных ремней необходимо также менять и натяжной ролик, так как его повторное использование вместе с новым ремнем невозможна.
Замена приводных ремней в техническом центре
Современные автомобили оснащены сложнейшими технологиями и новыми сложными двигателями с дополнительным оборудованием. Большинство современных транспортных средств имеют под капотом очень и очень мало места. В некоторых автомобилях свободного пространства под капотом просто нет. Поэтому заменить самостоятельно приводные ремни в новых автомобилях не так то и легко. Ведь для того чтобы заменить ремни, необходим демонтаж многого оборудования. И все это только для того чтобы подлезть к ремням.
Как правило, на замену приводных ремней вместе с роликами может понадобиться около 1,5-2 часов. Средняя стоимость нормы часа в России в настоящий момент составляет около 35-50 долларов. Соответственно стоимость работы по замене ремней может составлять от 2500 до 9000 рублей (в зависимости от технического центра, марки и модели автомобиля).
В старых автомобилях процесс замены приводных ремней длиться, как правило, не более получаса, так как из-за более простой конструкции подкапотного пространства доступ к роликам и ремнях более удобный.
Как можно убрать свист, скрип или треск ремня под капотом?
К сожалению, устранить свист ремня с помощью натяжки не всегда помогает. В этом случае, конечно, нужно поменять ремень на новый. Но многие владельцы предпочитают оттягивать этот процесс на максимально возможный срок. Для этого они приобретают в автомагазинах различные спреи, которыми обрызгивают ремни. В итоге часто это на удивление помогает.
Но, к сожалению ненадолго. Некоторые народные умельцы даже предлагают с помощью отвертки и куска мыла при работающем двигателе обработать боковую поверхность ремня. Мы категорически не рекомендуем это делать, поскольку с одной стороны, очень опасно проводить какие-либо работы при вращающихся компонентах во время работы двигателя, а с другой стороны эффект от подобных дедовских методов недолговечный.
Клиновый, поликлиновый и зубчатый ремень - в чем разница?
Не следует путать приводные ремни навесного оборудования двигателя с зубчатыми ремнями газораспределительного механизма (ГРМ), который синхронизируют работу клапанов в головке блока цилиндров с поршневой системой блока двигателя с помощью распределительного вала (распредвал).
Как правило, зубчатый ремень ГРМ сделан из совершенно другого материала в отличие от приводных ремней генератора и другого вспомогательного оборудования. Также в некоторых автомашинах привод водяной помпы приводит в движение не клиновый или поликлиновый ремень, а зубчатый ремень ГРМ, который из-за особой конструкции двигателя помимо питания водяного насоса синхронизирует работу клапанов с поршнями.
Зубчатый ремень производится из пластикового композитного материала и имеет множество специальных зубьев, которые защищают ремень от проскальзывания. Это необходимо чтобы клапана синхронно работали с поршневой системой и не встретились друг с другом. Ведь если ремень ГРМ проскользнет, собьется синхронизация газораспределительного механизма и двигатель не сможет работать или выйдет из строя.
Ремень ГРМ также имеет свойство растягиваться и имеет максимальный срок службы. К этому ремню необходимо более пристальное внимание, поскольку при его износе и обрыве двигатель машины может серьезно повредиться, что в итоге приведет к огромным денежным тратам.
Подробнее об этом здесь.
Чем можно заменить временно приводные ремни в случае поломки машины на трассе?
К сожалению чем-то временно заменить приводные ремни в случае их обрыва на трассе, в современных автомобилях нельзя. В старых автомобилях при подобной проблеме иногда помогали женские колготки. Но эти времена ушли. При обрыве приводных ремней вам будет необходима техническая помощь.
lenta.co
<
AlexaF
. . . , , , " ", . - , - (2%) , . , , , , , .
"" - 100 . . .
| "-80" | 08.81-08.86 | 121 | 10950 | |
| "-80" | ABB,ABM,ADA | 1992 | 121 | 4856 |
| "-80" | DT,DTAJU,PP,RN,RNA | 08.83-08.91 | 121 | 10950 |
| "-80 D" | JKJKA | 08.82-08.91 | 135 | 10740 |
| "-80 TD" | RA.SB | 04.88-08.91 | 135 | 10740 |
| "-80" | DSJNJV,NE,PM,RU,SF | 01.83-08.91 | 121 | 10950 |
| "-80" | DZ,MU,PV | 01.83-08.91 | 121 | 10950 |
| "-80" | SF | 09.86-01.90 | 121 | 10950 |
| "-80 TD" | AAZ | 1991 | 137 | 61180 |
| "-80 D" | 1Y | 08.89-08.91 | 137 | 10740 |
| "-80" | SD | 09.86-07.88 | 121 | 10950 |
| "-80" | AAD,ABK,ABT | 1990 | 121 | 10950 |
| "-80" | ,08.88-10.90 | 121 | 10950 | |
| "-80" | ACE,6A | 1990 | 147 | 4884 |
| "-90" | HPJS,SK | 10.84-03.87 | 120 | 10825 |
| "-90" | PS | 04.87-07.91 | 142 | 11,2866 |
| "-90" | HYJT,KV,KX | 10.84-03.87 | 120 | 10825 |
| "-90" | NG | 04.87-09.91 | 142 | 11,2866 |
| "-100" | ABB | 03.92-07.94 | 121 | 4856 |
| "-100" | DR,DSJW,NP,PH,RS,SH,4B | 08.82-11.90 | 121 | 10940 |
| "-100" | AAD,AAE,ABK | 12.90-07.94 | 124 | 4856 |
| "-100" | KP,SL | 08.84-10.87 | 120 | 10825 |
| "-lOOTD" | CN,DE,NC | 08.82-11.90 | 119 | 10813 |
| "-100" | 08.92-07.94 | 147 | 4856 | |
| "-200" | JY,KG | 09.83-01.88 | 120 | 10825 |
| "-5000" | NF | 10.86-02.88 | 120 | 11,2820 |
| "-" | AAE,ABK,ADW | 1994 | 124 | 4856 |
| "-" | ACE | 1994 | 147 | 4856 |
| -Zl | M20B25 | 11.88-06-91 | 127 | 10965 |
| -316 () | M40B16 | 09.88-12.90 | 110 | 101013 |
| -316 (36) | M40 B16 | 12.90-02.94 | 110 | 101025 |
| -318 () | M40B18 | 09.87-04.93 | 110 | 101013 |
| -318 (36) | M40B18 | 12.90-02.94 | 110 | 101025 |
| -320() | M20 B20 | 09.82-03.93 | 127 | 10965 |
| -323() | M20B23 | 09.82-08.86 | 127 | 10965 |
| -324 d () | M21 D24 | 09.85-08.91 | 138 | 101000 |
| -325() | M20B27 | 01.85-08.87 | 127 | 10965 |
| -518 (34) | M40B18 | 1989 | 110 | 101025 |
| -520 (28) | M20B20 | 09.82-12.86 | 128 | 10965 |
| -520(34) | M20B20 | 01.88-08.91 | 127 | 10980 |
| -524 d (28) | M21 D24 | 03.86-12.87 | 138 | 101000 |
| -525 (28) | M20B27 | 05.83-12.87 | 127 | 10965 |
| -525 (34) | M20B25 | 01.88-08.91 | 127 | 10980 |
| -2101-07 | -2105 | 10935 | ||
| -2101-07 | -2105 | 122 | 10935 | |
| -2108 | -2108,2109 | 111 | 10710 | |
| -3102 | -4022.10 | 101018 | ||
| "-2141" | -2106 | 10935 | ||
| "-21412" | -331.10 | 10875 | ||
| "-21412-2" | -331.12 | 10875 | ||
| " - " | CA16S | 1985 | 95 | 4962 |
| " -" | 18S | 11.83-01.86 | 95 | 101075 |
| "-" | 18 | 1985 | 95 | 4725 |
| " -" | VG20E | 1987 | 126 | |
| "-" | 15 | 05.82-05.86 | 106 | |
| " - " | MA10S | 12.82-12.88 | 91 | |
| " -" | E15S | 09.82-08.86 | 106 | 101000 |
| " - " | 18S | 07.83-09.88 | 95 | 10864 |
| " -" | E15S | 03.82-05.88 | 106 | 101000 |
| "-" | 14NV , 14NZ | 1991 | 111 | 10913 |
| "-" | 14SE, 14SE | 1992 | 111 | 10913 |
| "-" | 16NZ, 16NZ, 16 SZ | 1991 | 111 | |
| 10913/61460 | ||||
| "-" | 16L72 | 1994 | 146 | |
| "-" | C18NZ | 1991 | 111 | 10920 |
| "-" | C20NE | 1991 | 111 | 10920 |
| "-" | 20 | 1991 | 141 | 10913/61725 |
| "-" | 17D | 1991 | 111 | 10913 |
| "-" | 12S | 09.84-08.88 | 101 | 10875 |
| "-" | 13N.NBOHC | 09.84-08.91 | 104 | 10875 |
| "-" | 14NV | 01.90-08.91 | 104 | 10875 |
| "-" | G16LZ | 09.86-08.87 | 104 | 10913 |
| "-" | C16NZ,E16NZ | 09.87-08.91 | 104 | 10913 i |
| "-" | C18NZ | 09.90-08.91 | 111 | 10913 |
| "-" | C18NE | 09.84-08.86 | 111 | 10888 |
| "-" | 20NE,C 20NE | 09.86-08.91 | 111 | 10913 |
| "-" | 20SEH | 09.86-08.91 | 111 | 10913 |
| "-" | 14NV | 88-95 | 104 | 10875 |
| " -" | 14NV | 1988 | 111 | 10875 |
| "-" | 16NZ | 1988 | 104 | 5985 |
| "-" | 16SV | 1988 | 104 | 5985 |
| "-" | 20NE | 1988 | 111 | 10920 |
| "-" | 20 | 1992 | 141 | 10913 |
| "-" | 17D | 1988 | 146 | 10913 |
| " -" | 13N | 09.81-08.86 | 104 | 10875 |
| " -" | 16N | 09.81-08.88 | 111 | 10888 |
| "-" | 16NZ, 16NZ | 09.86-08.88 | 104 | 10913 |
| "-" | 16D,DAOHC | 03.82-08.88 | 147 | 10913 |
| " -" | 16DA | 03.82-08.88 | 146 | 10913 |
| "-" | 20NE,C20NE OHC | 09.86-08.88 | ill | 10913 |
| "-" | 20SE, C20NE | 09.86-03.94 | 111 | 101000 |
| "-" | 20SE | 1994 | 146 | |
| "-" | C20NE | 1992 | 111 | 101000 |
| "-106" | TU9 | 1991 | 104 | 10710 |
| "-106" | TU2J2 | 1993 | 108 | 10710 |
| "-106" | TU3 | 1991 | 108 | 10710 |
| "-106" | TUD3 | 1992 | 143 | 10700 |
| "-205" | TU9 | . 1988 | 104 | 10710 |
| "-205" | TU3 | 1987 | 108 | 10710 |
| "-306" | TU1M | 1993 | 104 | 10710 |
| "-306" | TU3 | 1993 | 108 | 10710 |
| "-405" | TU3 | 07.87-12.92 < | 108 | 10710 |
| "-" | E5F710, E5F716 | 1990 | 95 | 10685 |
| "-" | E7F700, E7F704 | 1990 | 95 | 10685 |
| "-" | F2N770 | 1990 | 125 | 5850 |
| "-" | F3P710 | 1990 | 125 | 5PK85Q |
| "-" | F8Q714 | 1990 | 151 | 6900 |
| "-" | J6R234 | 07.84-12.90 | 116 | 101005 |
| "-" | J8S240 | 1984 | 148 | 101025 |
| "-" | J7T770 | 01.88-12.90 | 118 | 101005 |
| "-19" | E7J700 | 1990 | 95 | 10685 |
| "-19" | F2N712 | 1988 | 125 | 5850 |
| "-19" | F8Q740 | 1990 | 153 | 61180 |
| "-21" | F2N710 | 03.86-01.88 | 124 | 5850 |
| "-21" | F2N710 | 1988 | 125 | 5850 |
| "-21" | F8Q710 | 1989 | 153 | 61165 |
| "-21" | J6R758 | 1986 | 116 | 131000 |
| "-25" | J7T706 | 01.84-12.92 | 118 | 101025 |
| "-25" | J8S706 | 01.84-12.92 | 148 | 101025 |
| - | ABD | 1993 | 128 | 6737 |
| - | ABU | 1993 | 128 | |
| - | ABS | 1993 | 121 | 6894 |
| - | 2 | 1993 | 124 | 6894 |
| - | AAV | 1993 | 128 | 11,9710 |
| - | ADL | 1993 | 147 | |
| - | 1Y | 1993 | 137 | 61045 |
| "-" | 2EL,2ELC | 10.84-04.86 | 123 | 4815 |
| "-" | 4AL,4ALC | 05.83-04.87 | 88 | 5970 |
| "-" | FUA | 01.86-07.90 | 97 | 101165 |
| "-" | FUH | 1990 | 97 | 6995 |
| "-" | F6B,F6D | 01.87-07.90 | 97 | 11,9768 |
| "-" | LTC | 01.86-01.89 | 98 | 10838 |
| "-" | RTE, RTF, RTH | 1990 | 85 | |
| "-" | JPA | 09.83-03.86 | 52 | 11,9768 |
| "-" | F6B, F6D, F6F, F6G | 1987 | 97 | 11,9768 |
| "-" | RTA, RTB, RTE, RTF, RTH | 1989 | 85 | 648 |
| "-" | LJA, LJB,LJE, LJF, LRA, LR1 | 09.83-09.92 | 97 | 11,9768 |
| "-" | REC | 04.85-02.9-2 | 122 | 10913 |
| "-" | NEL,NER,NE4 | 04.85-08.89 | 122 | 10913 |
| "-" | LCT, LCS/LSD, LSDA | 08.82-12.86 | 119 | 10913 |
| "-" | LSE | 01.87-02.93 | 122 | 10913 |
| "-" | RFA,RFB | 08.88-02.93 | 116 | |
| "-" | NE,NET,NE1,NES,NE5,NEJ | 08.82-02.93 | 122 | 10913 |
| "-" | JPC | 09.83-01.87 | 52 | |
| "-" | F6A,F6C,F6E | 10.86-04.92 | 97 | |
| "-" | LTB | 04.84-02.89 | 98 | 10850 |
| "-" | RTC,RTD | 1989 | 85 | 675 |
| "-" | GL | 10.81-10.86 | 108 | 10675 |
| "-" | AAU,ACM | 1990 | 128 | 11,9710 |
| "-" | GK,GT,MH,NU | 08.82-08-90 | 108 | 10675 |
| "-" | PY | 1990 | 128 | 10675 |
| "-" | HZ | 10.85-10.91 | 108 | 10675 |
| "-" | GT, MH, NU, 2C | 08.83-12.88 | 108 | 10675 |
| "-" | ABN, EZ, EZA,HM,PN,RF | 08.83-07.92 | 121 | 10675 |
| "-" | JR, MF, RA, SB, IV | 08.83-07.92 | 135 | 10965 |
| "-" | KR,PL | 02.86-10.91 | 147 | 10950 |
| "-" | ABD | 1991 | 128 | 6737 |
| "- " | ABS | 1991 | 121 | |
| "-" | AAZ | 1991 | 137 | |
| "-" | 2 | 11.91-09.94 | 124 | |
| "-" | EP | 08.83-07.87 | 121 | 10950 |
| "-" | DT, DTA, EZ, PP,RF, RL, IF | 08.83-09.91 | 121 | 10950 |
| "-" | CY | 04.82-03.88 | 135 | 10740 |
| "-" | 2 | 03.90-09.94 | 124 | 11,2866 |
| "-" | KV,KX | 01.85-03.88 | 120 | 10825 |
" " 1997 . II .
ford-euro.chat.ru
