• Рейтинги
• Марки машин
• Устройство авто
• Выбор авто

Что это нива

нива — Викисловарь

Морфологические и синтаксические свойства[править]

ни́-ва

Существительное, неодушевлённое, женский род, 1-е склонение (тип склонения 1a по классификации А. А. Зализняка).

Корень: -нив-; окончание: -а [Тихонов, 1996].

Произношение[править]

Семантические свойства[править]

Значение[править]

1. с.-х. поле, возделанное для посева или засеянное хлебом ◆ Старая, чёрная и изрытая колеями дорога тянулась пред ним бесконечною нитью, усаженная своими ветлами; направо ― голое место, давным-давно сжатые нивы; налево ― кусты, а далее за ними лесок. Ф. М. Достоевский, «Бесы», 1871—1872 г. ◆ Чтобы баба оставила хлеб на своей ниве осыпаться и пошла жать на чужом поле, нужно, чтобы эта баба обязалась вперед ещё зимою. А. Н. Энгельгардт, «Письма из деревни», 1872—1887 г.
2. с.-х. хлеба, растущие на возделанном поле ◆ Нива, моя нива, Нива золотая! Зреешь ты на солнце, Колос наливая. Ю. Жадовская, «Нива»
3. перен., высок. поприще, область деятельности ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации). ◆ Природа-мать! когда б таких людей/Ты иногда не посылала миру,/Заглохла б нива жизни...

Синонимы[править]

Антонимы[править]

Гиперонимы[править]

1. поле, угодье

Гипонимы[править]

Родственные слова[править]

Ближайшее родство

Этимология[править]

Происходит от праслав. , от кот. в числе прочего произошли: др.-русск. нива, ст.-слав. нива (χώρα, κτῆμα, τόπος, σπόριμος; Зогр., Супр.), русск. нива, укр. ни́ва, болг. ни́ва, сербохорв. њи̏ва, словенск. njíva, чешск. níva, словацк. niva, польск., н.-луж. niwa. Сравнивают с греч. νειός ж. «поле» (из *νειός; интонационные отношения аналогичны лит. várnа : var̃nas, воро́на: во́рон), далее — с νειόθι «глубоко внизу», νειὸς ἄρουρα, др.-в.-нем. nidar «внизу», др.-инд. ni- «вниз», nivát- ж. «низина», аналогично udvát- ж. «высота, возвышенность, пригорок» : úd (см. вы), далее сюда же — низ, ниц. Использованы данные словаря М. Фасмера. См. Список литературы.

Фразеологизмы и устойчивые сочетания[править]

Перевод[править]

Анаграммы[править]

Библиография[править]

Для улучшения этой статьи желательно: Добавить синонимы в секцию «Семантические свойства» Добавить хотя бы один перевод для каждого значения в секцию «Перевод»

Морфологические и синтаксические свойства[править]

ни́ва

Существительное, женский род.

Корень: --.

Произношение[править]

Семантические свойства[править]

Значение[править]

1. нива (аналогично русскому слову) ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).

Синонимы[править]

Антонимы[править]

Гиперонимы[править]

Гипонимы[править]

Родственные слова[править]

Ближайшее родство

Этимология[править]

Происходит от праслав. , от кот. в числе прочего произошли: др.-русск. нива, ст.-слав. нива (χώρα, κτῆμα, τόπος, σπόριμος; Зогр., Супр.), русск. нива, укр. ни́ва, болг. ни́ва, сербохорв. њи̏ва, словенск. njíva, чешск. níva, словацк. niva, польск., н.-луж. niwa. Сравнивают с греч. νειός ж. «поле» (из *νειός; интонационные отношения аналогичны лит. várnа : var̃nas, воро́на: во́рон), далее — с νειόθι «глубоко внизу», νειὸς ἄρουρα, др.-в.-нем. nidar «внизу», др.-инд. ni- «вниз», nivát- ж. «низина», аналогично udvát- ж. «высота, возвышенность, пригорок» : úd (см. вы), далее сюда же — низ, ниц. Использованы данные словаря М. Фасмера. См. Список литературы.

Фразеологизмы и устойчивые сочетания[править]

Морфологические и синтаксические свойства[править]

ни́ва

Существительное, женский род.

Корень: --.

Произношение[править]

Семантические свойства[править]

Значение[править]

1. нива (аналогично русскому слову) ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).

Синонимы[править]

Антонимы[править]

Гиперонимы[править]

Гипонимы[править]

Родственные слова[править]

Ближайшее родство

Этимология[править]

Происходит от праслав. , от кот. в числе прочего произошли: др.-русск. нива, ст.-слав. нива (χώρα, κτῆμα, τόπος, σπόριμος; Зогр., Супр.), русск. нива, укр. ни́ва, болг. ни́ва, сербохорв. њи̏ва, словенск. njíva, чешск. níva, словацк. niva, польск., н.-луж. niwa. Сравнивают с греч. νειός ж. «поле» (из *νειός; интонационные отношения аналогичны лит. várnа : var̃nas, воро́на: во́рон), далее — с νειόθι «глубоко внизу», νειὸς ἄρουρα, др.-в.-нем. nidar «внизу», др.-инд. ni- «вниз», nivát- ж. «низина», аналогично udvát- ж. «высота, возвышенность, пригорок» : úd (см. вы), далее сюда же — низ, ниц. Использованы данные словаря М. Фасмера. См. Список литературы.

Фразеологизмы и устойчивые сочетания[править]

ru.wiktionary.org

Нива — Lurkmore

К вашему сведению!В этой статье мы описываем само явление автомобиля «Нива», а не составляем списки личных впечатлений и жалоб бывших и действующих владельцев этих машин. Ваше мнение о комфорте, достоинствах и недостатках мотора, ходовой части и рулевого управления здесь никому не интересно, поэтому все правки с упоминанием занимательных историй про ваш автотранспорт будут откачены, а их авторы — расстреляны на месте из реактивного говномёта, for great justice!

«	Тольяттинские легковушки настолько суровы, что все принимают их за джипы	»
— Анонимус

«	Уже не трактор, но ещё не автомобиль	»
— Анонимус

Реклама «Нивы» Гимн всех нивоводов

Нива, «ВАЗ-2121» — отечественный автомобиль повышенной проходимости, созданный в середине 70-х на базе агрегатов «ВАЗ-2106» для замеса неглубоких говн. Позже, с мутированной жопой и двиглом 1,7 л называлась 21213/214/215 (карбюратор/инжектор/дизель «Пежо»), еще позже — «Lada 4x4». Первый в мире крупносерийный (ибо были ещё появившиеся аж в конце 50-х, но выпускавшиеся мелкими партиями «Москвич-410» и созданный на базе «Победы» ГАЗ-М72) представитель класса недоджипов-кроссоверов. Тем не менее, вполне способен на многое, а главное доставляет. Чинится кувалдой в коровнике.

Also, Путин тоже очень любит Ниву.

Олсо, Кларксон и Мэй, в серии про коммунистические машины, со всей ответственностью сообщили, что «малышка Нива» им по нраву и что таки торт, хоть и коммунистический. Правда в этот момент, умеющий ездить только по автобанам на авентодорах и галлардах, Кларксон, умудрился в чистом поле посадить Ниву на брюхо, что слегка испортило впечатление[1]. Но всё равно — сюжет даёт повод потеть патриотической слизью даже самых ярых ненавистников отечесвенного автопрома. Пруфы в гугле.

Алсо, единственный автомобиль совкового ВАЗа, который можно считать его самостоятельной разработкой, пошедшей в серию, а не просто очередным рестайлингом ФИАТа-124 или «восьмёрки», наполовину созданной при помощи «Порше» (хотя специально для сабжа были разработаны только кузов, трансмиссия и некоторые детали салона, в остальном это те же Жигули, то есть скопипизженный ФИАТ). Что интересно, при этом Ниву в целом поливают меньшим говном, чем остальные вазовские модели — по крайней мере, Анону этого слышать не доводилось.

Именуются модели «Нивы», кстати, люто. 213-я суть «Тайга», а 2131 (пятидверный крокодил) — «Кедр». Чем надо упороться, чтобы связать понятия «Нива» и «Тайга», остается загадкой. Но только не в стране, породившей ТОС «Буратино».

Отдельно стоит упомянуть про советскую модельку «Нивы» в масштабе 1/43. Лютейший винрар! Выпускалась с 1980 по 1992 годы (до 1987 имела номер А20), торт была до 1991-го, очень торт — до 1987, очень-очень торт — до 1983 (когда вместе с передними колёсами поворачивался руль, ня!). Ныне очень редкая и ценная модель для коллекционеров. Попробуйте найти номерную, её просто никто не продаёт, дураков нет-с! Самое лучшее, что удастся добыть — это образца 1987 года, нарваться на такую в продаже — ОГРОМНАЯ удача. Анон, давно мечтавший о такой модельке, не раздумывая взял экземпляр 1990 года, несмотря на отсутствие номера, крен на левый бок и пластмассовое днище, шедшее с 1988 года. Кто хочет больше узнать о данном чуде, Педивикия в помощь: [1].

[править] Анатомические и физиологические особенности

Нива классическая, православная Снегоболотоход-амфибия «Нива Марш» Тойота нагло копирует Ниву

Классическая «Нива» имеет:

• Подфарники, расположенные над фарами — один из немногих экземпляров такой компоновки[2] в мире автоживности. При этом стоит учесть, что для внедорожника, у которого вся нижняя часть кузова стабильно в грязи, а для фар предусмотрены персональные дворники с омывателями, расположение габаритов/поворотников как можно выше не является ни роскошью, ни случайностью.
• Три двери. Это, блядь, особенно актуально для массовой машины. Очень лечит от остеохондроза и сколиоза. Однако именно такой компоновке и обязана своей проходимостью. Кузов короткий, а следовательно и жёсткий, на кручение усилие воспринимает большее. Алсо, к Ниве ты можешь невозбранно приколхозить отвал и чистить снег, аки бульдозер, и кузов даже не поведет, как на любом другом паркетнике. Существует также и пятидверный вариант, но своими ходовымии качествами напоминает разве что беременную антилопу.
• Багажник для помещения ровно одного чемодана. С инструментом. Еще более актуально для массовой, и, зачастую, единственной машины в семье.
• Отличнейшую шумоизоляцию.
• Штатное место запаски — под капотом.
• Грандиозная аэродинамика: во-первых, благодаря квадратным формам кузова, коэффициент лобового сопротивления стремится к единице. Во-вторых, вода из проезжаемой лужи почти в полном составе оказывается на лобовом стекле. Это ли не преимущество размещения запаски под капотом? Летом можно на жиже для омывайки сэкономить.
• Щели воздухозаборника на капоте, которые требуют обязательного пластмассового «забрала», ибо первой же зимой забиваются снегом, перекрывая доступ воздуху чуть меньше, чем полностью.
• Шины. Сначала «ВЛИ-5», сейчас «К-156-1» от Газели, облегчённые. Улучшение ровно одно — не воют так зверски, остальное — только ухудшения. По грязи едет как любая шоссейная резина. Ещё были «ВЛИ-10», отличавшиеся от «ВЛИ-5» шоссейным протектором. Хотя, самой известной бюджетной, ИЧСХ довольно годной резиной для Нивы сейчас является Кама-флейм.
• Руль в «Ниве» несколько смещён к центру относительно кресла водителя, в результате чего при длинном перегоне этой машины у водителя возникает непереносимая ломота во всем теле. Штатные сиденья на старой модели тоже способствуют.
• Алсо, в трёхдверной «Ниве» есть весьма доставляющая деталь — ручка открывания багажника, которая находится прямо возле левой руки пассажира, сидящего за водителем, как раз там, где должна быть ручка открывания двери пассажира, если бы таковая была. Как правило, пассажир, незнакомый с конструкцией ВАЗ-21213, попадающий на то самое сидение, первое что делает, дёргает за эту ручку, издавая характерный щелчок, услышав который, драйвер недобро срёт кирпичами.
• Так как большинство узлов ВАЗ-2121 унаследованы от ВАЗ-классики, с ними были унаследованы детские болезни и недоработки. И добавлены новые — например, ступичные подшипники не сразу летят только при правильной регулировке, доступной в основном длиннобородым гуру из Тибета.
• Задний мост разработанный специально для Фиата 124 практически в первозданном виде перекочевал на Ниву, причем увеличилась ширина колеи и нагрузка. Из-за чего чулок заднего моста деформируется, блджад, в обычном снаряженном состоянии при наезде на колдобину чуть побольше чем обычная.
• Индикатор уровня топлива, так же унаследованный от классики, в силу своих конструктивных особенностей показывает любую хуйню кроме собственно уровня топлива в баке. На заводе баг до сих пор не выпилен, и счастливые владельцы новых инжекторных Нив узнают данные о топливе из бортового компьютера, другие же, за неимением БК — просто определяют уровень по одометру, зная примерный расход. Такие дела.
• Вибрация. Расстояние между КПП и раздаткой весьма небольшое, и промвал, соответственно, короток, как писька у хикки-задрота. В результате чего при сколь-либо заметном смещении раздатки промвал изгибается под совершенно непотребным углом, устраивая вибромассаж водителю и узлам, дико вредный как для первого, так и для последних. Центровка раздатки — отдельное дао и великое шаманство. В ШНиве сей конструктивный недостаток исправлен. Что интересно, в бета-версии этого недостатка вовсе не было, потому что коробка и раздатка были единым узлом.
• Запах бензина в салоне будет всегда сопровождать водителя и пассажиров во всех поездках из-за неполной герметичности топливной системы.
• Самый прекрасный агрегат «Нивы» — передний мост. Он для достижения максимальной надёжности выполнен с алюминиевым корпусом и прикручен намертво напрямую к двигателю в трех точках, причем не симметричных. Маньяки-самоделкины стали делать его из стали. У «Нивы» by GM aka «Шеви-нивы» редуктор более правильно закреплен за переднюю балку и стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы передавать нагрузки и вибрации от двигателя на колёса, а не от колёс на двигатель.
• Чудище опытного производства ВАЗ под названием «Надежда» — ни что иное, как «ВАЗ-2120», единственный российский минивэн — сделан на основе «Нивы». В нем ещё были такие весёлости, как «ВАЗ-2108» + трансмиссия и двигатель «Нивы» aka «Тарзан». И то же самое с десятым семейством «Тарзан-2».

Помимо классической имеется удлинённая пятидверная модификация «Нивы», известная как «крокодил/крок» и «лимузин». В её багажник вполне можно запихать Оку или Матиз, а на задней скамейке «Крока» легко разместятся три человека нехилой комплекции. Кроме того, она кардинально отличается от классической «Нивы» поведением и устойчивостью на дороге: на асфальте — в лучшую сторону, на грунте — в худшую, что особенно проявляется зимой. Правда, за это приходится платить чудовищным радиусом разворота, сниженной проходимостью, более высоким расходом топлива.

[править] Замес говн как он есть

О проходимости и выносливости «Нивы» ходят легенды, иногда представляющие из себя воспоминания о тех временах, когда солнце было ярким, водка сладкой, трава зеленой, а «Нива» — самым лучшим джипом в стране. Хотя, конечно, если не давиться жабой и прилагать к процессу верхнюю голову, «Нива» вполне способна реально неплохо ездить.

[править] «Нива» и автоспорт

В случае, если передняя голова комплектуется прямыми руками и острым желанием потрахаться, «Нива» может ездить не только неплохо, но и хорошо. Что и показали ралли-рейды «Париж-Дакар» начала 80-х, в которых «Нива» в своём классе уступила первое место лишь «Мерседесу». Главную роль в этом сыграл Жан Жак Пок, официальный представитель «ВАЗ» во Франции. Он на свои средства регулярно выставлял команду на «Нивах» на ралли-рейд «Париж-Дакар», где она в начале 80-х не менее регулярно занимала высокие места.

«Нива» в рейдах, особенно «уступающая только Мерседесу», к «Ниве» имеет весьма отдалённое отношение так же, как и любой другой рейдовый прототип, имея общего с серийной машиной только название и отдельные малозначащие детали. Кто скажет, что это вражеская пропаганда, пускай вспомнит «Самару T4», таки бравшую подиум «Восьмёрку», но про спеки которой в расово советском журнале «За рулём» писали: «трансмиссия и подвеска Porsche 959, двигатель Porsche 911, кузовные элементы повторяющие форму ВАЗ-2108». Так что…

В 2000-х годах в чемпионате/кубке России по ралли-рейду «Нивы» для того, чтоб не совсем уж глубоко отсасывать у всех поголовно, выделяются не просто в национальный класс, но даже и в его рамках отделяются от «УАЗов». И это при том, что «УАЗ» вечером, после боевого дня, немного подкручивается собственным экипажем и едет дальше, а «Нива» практически неизбежно требует ремонта силами механиков, вплоть до сравнимого с капитальным.

«Нива», в отличие от «УАЗа», имеет постоянный полный привод (ППП) на все колёса, но не по прихоти Секретаря СовНарКолхоза, а потому, что шестерочная трансмиссия, на которой «Нива» живет уже четвертый десяток, будь она неладна с подключаемым передним мостом, непременно развалилась бы. И развалилась-таки на испытаниях. Поэтому пришлось изобрести первый в мире культурный говномес.

Ремонтопригодность «Нивы» высока за счёт доступности и дешевизны запчастей, но русские конструкторы такие конструкторы и такие русские — чего только стоит стартер, заменить который можно только лёжа под машиной и обладая при этом руками-карданами. Но в любом случае: «Нива» это отличный стартап, многие тру-джиперы именно с неё и начинали.

[править] Зоопаркъ. Клетка с нивоводом

Главная достопримечательность «Нивы» в постколхозные времена — прокладки между рулем и сиденьем, обычно называемые нивоводами. Характеризуются общим отсутствием башни и гордо несут звание «детей и придурков». Чуть менее, чем поголовно обожают собираться в стаи, толпы и колонны. В последнее время, ввиду массового перехода в состояние офисного планктона, мигрируют на форд фокусы с громкими воплями: «Нам не больно-то и хотелось полный привод!» Однако же через некоторое время в разделах «купи-продай» на профильных форумах начинают появляться объявления: «А-а-а, не могу больше на недоприводе, продам фордфокус, хочу снова Ниву !»

[править] Мемы нивавоттов

• Сосиски
• Дети и придурки
• Всё равно куда, лишь бы колонной!
• Вертикальная парковка.
• Вибромобиль
• Центровка раздатки
• Удар в трансмиссию
• Хочешь затормозить — отпусти газ.

Расово лягушатский отжиг. Баттхёрт в каментах прилагается. Внедорожники покоряют высо́ты. Начнём с «Нивы»

«Нива» активно экспортировалась в другие страны. Она — единственное изделие «Автотаза», которое действительно известно и знаменито в Европе, причём не как кусок социалистического говна. В испанских, французских и греческих горах встречаются более 9000 машин этой марки, переоборудованные полицейско-спасательные «Нивы» водятся в горах Болгарии и Черногории. На юго-западе Германии тоже попадается. Не слишком часто, но всё же. Тёма даже встречал сабж в суровой Гренландии. Более того, это единственный советский автомобиль, официально экспортировавшийся в Японию. Изредка он возвращался на историческую родину, уже с кондиционером. Впрочем, такой отстойный кондей сейчас можно поставить и прямо тут.

В советском кино «Мираж», «ВАЗ-2121» была американским инкассаторским броневиком, который главные герои упрятали в трейлер[3]. В частности сабж выдают открывающийся на себя капот (как у Москвич-412 и заднеприводных ТАЗов), панель приборов и баранка.

Также «ВАЗ-2121» мелькала в винрарном фильме «Детройт — Город Рока» про четырёх оголтелых фанатов группы KISS, например. Конкретнее — эпизод с доставкой пиццы в церковно-приходскую школу, развозчик приехал именно на сабже. А также в эпизоде похорон фильма «Ларго Винч: Начало» мелькнула красная «Нива» с горизонтальной оптикой.

Алсо в фильме «Корсиканец» на «Ниве» ездил местный мафиозо. Плюс ещё в фильме «Багровые реки» тоже фигурировала белая «Нива». При этом один из героев фильма просил другого пробить по базе все белые «Нивы» в округе, что намекает на наличие не менее одной только белой «Нивы» в отдельно взятом французском Мухосранске. Хз, сколько из них белых, но в округе оказалось сто тридцать две Нивы (если при дубляже не переврали цифры в целях щекотания ЧСВ).

Мелькнула Нива также в американском сериале «Красавица и чудовище» («Beauty and the Beast»), действие которого происходит в Нью-Йорке.

Нива показана в фильме «И целого мира мало», где Джеймс Бонд катался в багажнике, а потом грохнул водятла.

В расово бразильском сериале «Жестокий ангел» Нива с горизонтальной оптикой уделывает Ленд-Круйзер в местном ралли, и даже катает в багажнике одного из отрицательных героев.

Более того, полицейская «Нива» засветилась даже в шестом «Форсаже» (сцена, где Хоббс приезжает в Москву).

Также нива засветилась в фильме ROBOCOP, вышедшем в 2014 г. В самом начале фильма, когда журналистам демонстрируют работу роботов корпорации ОСП, в арабском квартале, Нива, без палева, стоит на обочине.

Джеки Чан нагло подрезает «Ниву» в «Кто Я?», которая впоследствии улетает в кювет.

Наконец, в планктонной ленте «Невероятная жизнь Уолтера Митти» исландский абориген на «Ниве» пытается вместе с ГГ свалить от извержения Эйяфьядлайокудля.

Варг Викернес владеет Нивой, чем очень доволен.

В 2001 году руководству «АвтоВАЗа» удалось продать компании «General Motors» свой единственный актив — практически готовый к серийному производству прототип ВАЗ-2123. Оный прототип был слегка допилен на СП GM-АвтоВАЗ (в частности прилепили значок Chevrolet, оставив двигатель от старой Нивы) и превратился в Chevrolet Niva. Пруфлинки: 1, 2.

Именно с 2006 года, оставшись без лейбочки, «ВАЗ» вынужден называть машину «Lada 4x4». А чудесная «Шеви-Нива» сразу удостоилась поговорки: «Мотор от Нивы, цена от Шевроле».

[править] Обновление «Нивы»

Таки сделали. Встречайте: Нива Urban

Недавно автовазовским конструкторам не пойми с какого ангара пришло в голову после тридцати с лишком лет страданий населения от этой чудо-штуки — они, всё-таки, решились в очередной раз (первый был в начале 90х) — обновить данную тележку.

Называемая нынче LADA-21214М включает в себя следующие изменения:

• Новые над-подфарники которые всё же на каплю, но улучшают аэродинамику и в которых теперь, о боже!, есть отражатель и ДХО.
• Более аэродинамичные зеркала заднего вида с возможностью регулировки из салона.
• Нормы Euro-4, а за бугор даже в Euro-5 уложили.
• ГУР ф. ZF
• АБС ф. Bosch
• Новая комбинация приборов от 2115.
• Обновленные обивки дверей и боковин.
• Приводные валы мостов на ШРУСах — уменьшают шум и вибрации, а вот две опоры раздатки в виде поперечной оси вроде как остались

(третье "крепление"- промвал, совсем как в оригинале 1977 года) - без шаманской регулировки ностальгия по былым ощущениям не грозит.

• «Разорваный ашановский пакет» в коробке передач.
• Шумоизоляция моторного отсека и тоннеля пола.
• Электронная педалька газа, причём одновременно с Samara-2 и Lada Kalina.
• Сцепление в сборе от Шнивы.
• Рулевое от Шнивы.
• Атермальные стекла.
• Вертикально поставленные задние амы — да мой друг, она теперь нормально ездит по трассе!
• Двухрядные подшипники в раздатке и практически прощай гул!
• Ну и там isofix`ы всякие и прочее по салону.

[править] Мануал по обработке напильником

Итак, мил друг, ты захотел обзавестись нивой. И явно не для того, чтобы пыхтеть пердячим паром по трассе. Общие рекомендации при покупке — как для жигулей в соответствующей статье, но поспешу охладить твой пыл: в стоковой комплектации нива для экстремальных условий малопригодна. То есть, неглубокие говна недалеко от цивилизации на ней проехать можно, но этим всё хорошее и заканчивается. Итак, что тебе понадобится, чтобы лезть по ебеням и весям ?

1. Покрышки большего диаметра (хотя бы 29"), причём не шоссейные, а грязевые. Да, они воют при езде по трассе. Но как только место действия переходит в говна, ты тут же прощаешь им издевательство над ушами.1.1. Следует из 1: резка арок. Большие колёса с трудом влезают в стандартные арки, поэтому оные надо малость подрезать. Либо лифтануть машину. Либо и то, и другое.1.2 (опционально) Также следует из 1: замена главных пар в редукторах. Как только ты поставил большие тапки, у тебя возрастает нагрузка на двигло и трансмиссию, а ровно начинают врать спидометр и одометр. Вернуть як було — надо менять пары. Стандартное передаточное число — 3.9, под 29" нужно 4.3, под большие диаметры — гуглите калькулятор.1.3 (опционально) На полуоси и приводы нагрузка, впрочем, останется возросшей, так что следовало бы заменить на усиленные. Но, в принципе, если не лезешь совсем уж в ад и Израиль, можно кататься и на стандартных.2. Усиление конструкций кузова. Силовые бампера и пороги как минимум. А также защита картера и раздатки. Без них в лесу делать нечего. Поймёшь это, как только забодаешь первый пенёк. Также на силовой бампер садится лебёдка. Было бы ещё неплохо обварить лонжероны: нагрузки на кузов при всевозможных изъёбах с ямами и колдоебинами идут нехилые, и ты явно не хочешь, чтобы машину скрутило винтом, ведь правда ?3. Раз уж заговорили о раздатке: по возможности возьми нестандартную, с передаточным числом не ниже 3:1. По сравнению со стандартной (у которой 2.1) — небо и земля. Кстати, с такой раздаткой можно не менять ГП, но понадобятся усиленные карданы.4. Лебёдка. О, сколько раз она натурально спасала ! Обязательно, причём с усилием не менее 3Т. Опционально докупить или сделать якорь, ибо в чистом поле уцепиться, внезапно, не за что.5. Хайджек и сэндтраки. Без них в говнах делать совершенно нечего. Хайджек — это реечный домкрат. Позволяет поднять то, чего зацепил, на метр, а то и на полтора. Умеет работать как ручная лебёдка. Сэндтраки — это прочные металлические пластины с зацепами, примерно в метр длиной. Нужны, чтобы подкладывать под колёса, когда заехал в жидкую грязь и забуксовал. Хайждеком поднимаем, сэндтраки подкладываем. Проехал длину — повторить итерацию, и так до просветления, то есть вылезания.6. Шноркель и вывод сапунов. Если ты собрался штурмовать броды, тебе без этой опции не обойтись. Шноркель позволит тебе не хлебнуть воды двиглом (от чего машина обычно превращается в недвижимость), и не набрать воды в узлы трансмиссии (что тоже превращает машину в недвижимость, но не сразу).7. Экспедиционный багажник и верхний свет. Вместе, потому как одно обычно ставится на другое. Пункт 1 помним ? А про запаску не забыли ? Точно нет ? А на место её положить пробовал ? Что, не лезет ? То-то же. Обычно все её девают именно туда, на экспедиционник. Да и вообще таковой в случае нивы архиполезен, ибо машина небольшая, места в салоне мало, багажник символический, а туристического скарба бывает у народа с собой на несколько объёмистых рюкзаков. Верхний свет также архиполезен: мало того, что в лесу и в поле ночью стандартных фар совершенно недостаточно (ты явно захочешь освещённый ландшафт не только снизу и впереди), но также это единственный способ посветить себе при штурме брода. В стандартные фары легко попадает вода, и, если они включены, путём резкого охлаждения убивает нафиг лампы, а иногда и оптический элемент за компанию. 8. В случае карбюраторной нивы — электровентиляторы с термодатчиком для радиатора (на инжекторной они есть прямо с завода). А родной принудительный — снять и забыть как страшный сон. Принудительный летом просто не справляется там, где нужно ехать медленно и на больших оборотах (в говнах и пробках — сплошь и рядом), а зимой из-за него машина греется минут по 20. Так что электровнетиляторы — наш выбор. К тому же, в случае водной преграды электровентиляторы можно и нужно отключить в отличие от принудительного, с которым соваться в воду вообще очень нежелательно.

9. Возми с собой цепи на колеса..

Вот примерно тот минимум, который тебе понадобится, чтобы почувствовать себя суровым говнолазом. Не ахти что, но на первое время хватит. В следующем выпуске мы пройдёмся по остальному тюнингу, которого на ниву за крайние 3 года вышло довольно много.

• «Нива» — советский зерноуборочный комбайн, выпускавшийся (и выпускающийся) комбайновым заводом «Ростсельмаш».
• «Нива» — глянцевый журнал обо всем из дореволюцонной жизни с монохромной печатью на газетной бумаге.
• «Нива» — марка советских (Кишинёвской табачной фабрики) сигарет, во 2 половине 80-х достаточно популярных, ныне окончательно забытых.

1. ↑ Есть мнение, что сделано это just for lulz. Дабы потроллить поцреотов. Буржуйские внедорожники Кларксон прогуливает только на стриженных гольф-полях и газонах в парке, выдавая все это за «проверку на проходимость»
2. ↑ не считая автобусы ЛАЗ, некоторые МАЗы, ЗИЛ-130 (с 1978 года), ГАЗ-53 и ГАЗ-66 ну и японский Toyota Mega Cruiser, ибо там почти. Но тоже лютый джип
3. ↑ Алсо, в произведении «Весь мир в кармане» славного писателя Джеймса Хедли Чейза aka Rene Brabazon Raymond, по которому очевидно и снят фильм, броневик представляют читателю как здоровенный шушпанцер, гораздо больше «Нивы», размеров с БА-64. Кроме того, конструкторы «СПА Бронто», вдохновлённые сюжетом фильма, запилили на базе «Нивы» свой броневик ИРЛ. А расовые латыши использовали «Ниву» от недостатка бабла американских тачек.

lurkmore.to

характеристики и подробно о модернизации

АвтоВАЗ известен своей любовью выжимать из старых моделей последние соки, растягивая их выпуск на десятилетия. Так было с классикой и «самарами», а хрестоматийной является история с Нивой (нынче Лада 4х4), находящейся на конвейере с 1977 года.

Благодаря новому пакету обновлений машина вновь избежала списания с конвейера. В переработанном виде вездеход точно останется в производстве до 2021 года. К тому времени возраст классической Нивы приблизится к 45 годам.

Очередная эволюция Нивы (Lada 4×4-2014), судя по всему,  связана с внутренними разборками между французами из Рено и новым руководством АвтоВАЗа. Судя по отрывочным данным, европейцам не очень нравилась идея с модернизацией и без того популярной Нивы. Шутки шутками, а за 2013 год в РФ было продано 51 693 «Нив», на тысячу больше, чем Логанов!

Проект модернизации самого доступного вседорожника СНГ вообще чуть не лег под сукно. Вытащить его на свет божий сумел новый руководитель завода «варяг» Бу Андерсон. Главный мотив тут 15% падение продаж продукции предприятия. Народу нужны кроссоверы и внедорожники, автомобили Golf-класса, но никак не 15 видов однотипных компактных легковушек.

Лада 4×4-2014 вообще уникальный автомобиль. Один из немногих на планете, он умудряется переживать рестайлинги, имея при этом полноценное второе поколение в виде General Motors. Историю с передачей имени «Niva» вместе с новым кузовом мы подробно описывали тут.

Обновление (рестайлинг) Lada 4×4-2014 ВАЗ-21214: что изменилось?

Удар инженеров АвтоВАЗа по классической Ниве (ВАЗ-21214) был нанесен в нужных местах и под нужным углом. Если бы все это было сделано лет 10 назад, возможно, что и победоносное шествие Дастера по нашей стране выглядело бы не так эпично.

К уже прикрученному к Lada 4×4 ГУРу добавляется прекрасный «приоровский» двигатель с новой восьмиклапанной головкой блока цилиндров. Его дефорсировали до 83 л.с., переместив максимальный момент на отметку 1 500 оборотов в минуту. Мотор сделали низовым – это то, что нужно внедорожнику. С одной стороны это, конечно, не импортный агрегат, и собирают его с большими погрешностями, с другой стороны это, возможно, лучшая отечественная силовая установка. Ходили даже слухи о том, что его хотят выкупить японцы из Nissan. Экономичное и современное решение, намного более технологичное, чем, к примеру, на Логанах.

В рулевом механизме «омебообразный» глобоидальный червяк заменит современная рулевая рейка. Таким образом, из процесса управления машиной исчезнут знаменитые «нивовские» гигантские люфты.  Только благодаря этим двум инновациям поведение автомобиля изменится до неузнаваемости.

Перебираемся в салон. Первое, на что стоит обратить внимание подогрев сидений и зеркал. Его не было, и вот он появился. Если изменение температуры «лопухов», по большей части, странная блажь, то вот обогрев пятой точки в машине, предназначенной для эксплуатации в суровых зимних условиях, штука очень крутая. Хотя и тут есть свои нюансы, к примеру, ряд медиков считает, что излишняя температура, подведенная к нижней части тела мужчины, может повлиять на его потенцию. Увлекаться этой опцией особо не стоит короче…

Для эксплуатации в условиях летний жары в машине наконец-то появился кондиционер! Оборудование для него перекочевало в Ниву-2014 из Калины. Кстати, воздуховоды от климатической установки теперь дотягиваются и до задних пассажиров. Вроде мелочь, а «нивоводы» ждали этого 30 долгих лет.  Как мы понимаем, из упомянутой легковушки в двери кроссовера были перенесены также и модули электростеклоподъёмников.

Торпеду, кстати, не поменяли, а лишь чуть-чуть подретушировали. Решение странное, учитывая что у завода есть «передки» такого же размера от массы других моделей. Наверное, дело опять-таки в экономии. А может быть дизайнеры и инженеры из Тольятти вдохновлялись решениями Land Rover Defender, в котором до сих пор нет даже подушек безопасности?

Lada 4×4-2014 совершенно случайно стала автомобилем-призраком из СССР. Раньше до ее обновления не доходили руки, а сейчас вроде как винтажный суровый стиль, не нуждающийся в изменении.

Спорить на эту тему можно много. Кто-то считает, что машине бы пошла передняя панель от Гранты или Логана, другие согласны принимать машину только с этой топорной пластмассой. Ну, оставили старую и оставили.  Тот редкий случай, когда внешний вид передней панели не играет роли при выборе автомобиля.

Изменились сидения: как мы понимаем, они также переехали в Ниву из Гранты. Стало удобнее и безопаснее, все правильно! Скорее всего, двери с внешней стороны будут «обиты» черным пластиком, устойчивым к царапинам от веток и других автомобилей. Машина утилитарная – решение также заслуживает одобрения.

Органы управления также претерпели перерождение. К примеру, букет из трех рычагов под рукой водителя утратил «кочергу», ответственную за блокировку дифференциала. Вместо металлической «палки» с пластиковым набалдашником за движение по лютому бездорожью теперь отвечает шайба-кнопка.

Хорошо это или плохо – сказать сложно. С одной стороны, больше сложных деталей  — быстрее сломается, цена таких «приблуд» довольно высока, ремонт сложнее и утратилась некая брутальность. С другой, мировая тенденция — даже на суровом «Патриоте» с корейской «коробкой» такое устройство уже применяется.

Ах да! Забыли про самое важное. Обшивка крыши станет цельноформованной… Никто не знает, что это значит, но все пишут, мол это повлияет на безопасность при перевороте. Хотя как «перевёртышам» поможет смена технологии производства мягкого материала обивки салона – нашей редакции не известно.

Также ожидаются некоторые изменения несущей конструкции из-за использования другого мотора и применение более дешёвого реечного рулевого механизма. Машина обещает быть жестче по кузову. Впрочем,  для большинства современных автовладельцев это играет маловажное значение.

Конечно же, дизайн автомобиля устарел ещё четверть века назад. Дизайнерам АвтоВАЗа следовало  пересмотреть хотя бы отдельные черты: фары, форму крыльев, задней части кузова и представить миру новую вседорожную легенду. Но тольяттинцы пока не спешат радовать нас чем-то свежим. Им тупо нужно закрыть дыру в модельной линейке, насчитывающей 15 автомобилей B-класса, на фоне нарастающей любви населения к кроссоверам. Тем более Lada 4×4-2014, наверное, один из немногих автомобилей подобного класса, приобретаемый не в качестве дани моде, а под реальные задачи. Работники села, охотники, геологи, лесники, участковые в деревнях, пожарные и военные берут их не ради имиджа, а ради конкретных задач. Приведенные выше изменения позитивным образом скажутся  на работе машины в этих условиях.

В описанном виде, АвтоВАЗ обещает производить Ниву вплоть до 2021 года (то есть еще 7 лет). Пока сообщается, что внешне она мало изменится, разве что за счёт пластиковых молдингов. Таким образом, еще советский кроссовер займет свою нишу и позволит сдержанным в расходах россиянам из удаленных регионов хоть как-то перемещаться по местности.

В целом, сам по себе этот агрегат вполне приемлем для этих нужд. Если сравнивать с тем же УАЗовским «Козликом», эта машина комфортнее, послушнее в управлении на трассе и манёвреннее при езде по буеракам. Некоторый опыт бездорожных соревнований показывает, что на скоростных участках сама база Лады лучше себя проявляет за счёт меньшей массы и более низкого центра тяжести. Для небогатых городских любителей охоты или дачников эта машина идеально подходит, так как Ниву под брюзжание жены хоть как-то, но возможно использовать в качестве единственной машины, в отличие от Уазика. А учитывая то, что концерн «Соллерс» скоро снимает с производства UAZ Hunter, Лада 4х4 остаётся вне конкуренции. Путь и со странным для хозяйственных нужд небольшим багажником.

Цена единственной комплектации «классической Нивы» с устаревшим восьмидесяти сильным двигателем 1.7 на текущий момент составляет 306 900 рублей. За «Американского брата» с тем же двигателем и трансмиссией просят от 459 до 557 тыс. рублей, в зависимости от набора дополнительных опций.

Если машина при всех дополнениях поднимется в цене не выше, чем на 50 тысяч, можно будет смело заявить, что Нива действительно вне конкуренции как на нашем, так и на мировом рынке.

Кто бы что ни говорил, но вдали от широких столичных проспектов и пафосных заведений этот автомобиль с современным набором опций (стеклоподьемники, ГУР, кондиционер, рулевая рейка вместо червяка) и великолепными внедорожными способностями будет популярен еще очень долго. Чего вообще еще желать от автомобиля?

Если вы нашли ошибку в тексте — выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

probeg.com

Нива ВАЗ-21218 (Бронто) - Рассказ о создании и обзор

           

 

Каждый автомобиль имеет свою историю. ВАЗ-21218, детище фирмы Бронто из Тольятти, в этом смысле не исключение, а обстоятельства, при которых эта машина появилась на свет, весьма интересны.

Я рисую, я тебя рисую...

Все началось ровно пять лет назад. Теплым летним вечером два приятеля, работавшие в одном из подразделений ВАЗа, собрались обсудить некоторые производственные проблемы. Дело было вот в чем. При изготовлении ходовых макетов новой Нивы остались бесхозными два кузовных обрезка. Макеты задумывались длиннее стандартного автомобиля, и поэтому кузова для них сваривались из двух серийных половинок. Вещь, которая явно «плохо лежала», не давала друзьям покоя и требовала достойного применения.

Совершенно случайно один из героев нашего рассказа вспомнил, что в истории авиации был случай, когда фюзеляж очень хорошо зарекомендовавшего себя самолета Douglas DC-8 удлинили на целых 7 метров, создав тем самым новую модификацию. Если удлиняют самолеты, почему бы не попытаться «раздвинуть» серийный джип?

Масла в огонь подлила только что привезенная из Германии модель-копия автомобиля Matra Simca Rancho — она-то и послужила идеологическим прототипом будущей конструкции.

Надо сказать, что наши герои не относились к разряду трепачей и поэтому сразу же взялись за эскизную проработку своего проекта.

Номерной знак «проба» говорит сам за себя: перед вами —один из первенцев семейства «горбушек»

Я ТЕБЯ СЛЕПИЛА ИЗ ТОГО, ЧТО БЫЛО

Колесную базу серийной Нивы решили удлинить на 300 мм. Этим «убивались» сразу два зайца: во-первых, увеличение длины салона позволяло выдвинуть заднее сиденье из зоны колесных арок и получить возможность размешать на нем троих пассажиров. А во-вторых, автоматически решалась проблема с комфортом: сидяшие сзади имели теперь в своем распоряжении гораздо больше места. Вырос и багажник.

Для увеличения объема кузова крышу за линией передних сидений сделали более высокой, и дабы максимально эффективно использовать то, что получилось, было решено сделать машину семиместной, снабдив ее двумя откидными сиденьями — как на УАЗе. Крыша приподнятой части кузова должна была быть съемной, а взамен стандартных бамперов на машину установили два оригинальных «кенгурятника».

Слова «спонсор» в те времена еще не знали, а организацией, решившейся сделать серьезные вложения в новый проект, стал только что созданный Ладабанк. Заручившись его поддержкой, весной 1991 года ребята приступили к работе с металлом.

Первый кузов нового автомобиля имел двойные двери задка распашного типа, которые раскрывались до самого пола. Позже от этой конструкции, так же как и от идеи семиместного автомобиля, отказались, решив остановиться на пятиместном варианте.

Из-за характерного внешнего вида машины стали называть «горбушками» и за два года их было создано шесть. При регистрации (первые машины по документам проходили как самоделки) встал вопрос о названии. Вариантов было несколько, а первые служебные автомобили Ладабанка (он то и приобрел «горбушки») были зарегистрированы в ГАИ под именем Сахара. За это время машины набегали не один десяток тысяч километров, причем по самым разным дорогам и главное, что именно эти самые «горбушки» стали родоначальниками нового семейства Нив самой различной дчины — начиная от ВАЗ2129 и заканчивая Консулами.

ОТ «ГОРБУШКИ» К ВАЗ-21218

Как вы уже наверное догадались, при создании машины ВАЗ-21218 были использованы ключевые конструктивные особенности «горбушек»: удлиненный салон, более вместительный багажник, трехместное заднее сиденье, высокая съемная крыша в задней части кузова. А еще у кузова новой машины увеличили размер дверного проема.

Конструктивная преемственность не случайна: один из создателей «горбушек» стал руководителем производства специальных автомобилей на фирме Бронто и решил выпускать свое детище на более высоком технологическом уровне. Кроме этого, на основе шасси нового автомобиля был создан инкассаторский броневик — ВАЗ-212182.

Как мы уже сказали, кузов здесь раздвинут на 300 мм, причем за счет дверного проема. Облицовка двери цельноштампованная, а крыша в задней части кузова имеет большой вырез, усиленный расфланцовками. Закрыт этот вырез специальной съемной панелью, похожей на большой люк.

Силовой агрегат машин — серийный, «двеститринадцатый», однако на броневик устанавливается и дизель Peugeot.

Единственное отличие в трансмиссии — карданный вал. По понятным причинам его пришлось делать оригинальным: к длинной трубе приварили серийные фланцы.

Подвеска «двестивосемнадцатой» стандартная, а броневик имеет более жесткие пружины и амортизаторы с измененными характеристиками.

Из особенностей комплектации обеих машин отметим наличие защитных дуг, декоративных бамперов, автоматической системы пожаротушения и кондиционера в салоне.

СНАРУЖИ И ВНУТРИ

С первого взгляда отличие от стандартной машины найти трудновато. Какое-то изменение чувствуется, но вот уловить его непросто. И только детально «ощупав» машину взглядом, начинаешь понимать, что весь дизайнерский «удар» взяла на себя дверь: нюансы внешнего вида автомобиля часто определяются именно габаритами дверного проема.

Приподнятая крыша в задней части кузова является удачной находкой — она здорово скрадывает вытянутость кузова.

О «кенгурятнике» разговор особый. Сделан он из... пластика и своим видом без сомнения добавляет машине солидности. Особенно эффектно он смотрится на броневике, удачно сочетаясь с разделенным на две половинки ветровым стеклом. Применительно к бронемашине на «кенгурятник» может устанавливаться элемент дополнительного бронирования моторного отсека.

Вроде бы та же Нива... Тем не менее, внешний вид машины стал заметно интересней

 

Запасное колесо у ВАЗ21218 может располагаться как на откидном кронштейне заднего бампера, так и на своем штатном месте; запаска броневика размещается в небольшом пространстве между задней бронированной плитой и дверью задка. Здесь же уместились дублирующая аккумуляторная батарея и инструмент.

Теперь — внутрь. Вход (именно так здесь можно называть процесс проникновения в зону задних пассажиров) здесь ощутимо удобнее, при этом сидящие впереди могут не покидать своего места — им достаточно немного отклониться вперед.

Но вот у водителя и переднего пассажира появилась небольшая проблема: мало того, что за ремнем безопасности теперь приходится сильно тянуться, пользоваться им могут только высокие люди, с «дальней» посадкой; в противном случае длины штатного ремня просто не хватает. Решение этой проблемы уже найдено — нижняя точка крепления ремней будет располагаться на специальной плавающей скобе.

На броневике из положения вышли еще оригинальнее — ремень крепится прямо на двери.

ПО ДОЛИНАМ И ПО ВЗГОРЬЯМ

Наш первый заезд на машинах фирмы Броню состоялся по разбитой, ухабистой дороге.

Плавность хода оказалась на голову выше, чем у серийной «коротышки»: машина идет заметно мягче, плавней, не «козлит». Казалось бы, всего-навсего 300 миллиметров, а какая разница! Нет, Ниву в этой машине не узнать. Уверенно пересекаем под острым углом мелкую, скользкую колею, при этом никаких тебе рысканий и рывков задней осью в сторону. Замечательно!

Теперь посмотрим, как автомобиль преодолеет земляной вал под углом. Встали! Все правильно — «диагональные» колесики буксуют. Бесплатных пряников не бывает: увеличение колесной базы не могло не сказаться на геометрической проходимости.-

Наличие кондиционера в инкассаторском броневике продиктовано спецификой эксплуатации

Внешний вид ВАЗ-212182 после обстрела на полигоне. Крепость не сдалась

Некоторые технические характеристики автомобилей (данные производителя)

Параметр	21218	212182	21213
Длина, мм	4040	4040	3740
Высота, мм	1750	1750	1640
Снаряженная масса, кг	1270	1700	1210
Полезная нагрузка, кг	450	400	400
Максимальная скорость, км/ч	135	120	135
Время разгона 0—100 км/ч, с	21	33	19
Расход топлива, л/100 км
при 90 км/ч	8,5	11,0	8,3
при 120 км/ч	11.5		11.5
городской цикл	11,0	14,1	10,3

Теперь — на асфальт.

И здесь нас поджидали сюрпризы. По плавности хода «двести восемнадцатую» можно смело приравнивать к легковому автомобилю. Исчезла продольная раскачка кузова, при проезде неровностей не стало характерных для Нивы резких толчков на заднем сиденье.

А что с управляемостью? Типичные для Нивы реакции на управляющие действия в принципе остались, но они как бы растянулись, размазались. Надо сказать, что машина очень здорово держится в повороте, а-в критических режимах начинает ровно сползать всеми колесами наружу. При добавлении газа в повороте автомобиль «распрямляет» траекторию, а при сбросе легко «заныривает» внутрь. Происходит это все мягко, ровно, а главное — прогнозируемо.

На разгонной и тормозной динамике автомобиля останаливаться не будем — здесь все на уровне серийного BA3-21213.

 

ЭПИЛОГ

Машина понравилась. Если зрительно она почти не отличима от Нивы, то по управляемости и плавности хода она ушла вперед. При этом автомобиль обладает весьма незаурядной проходимостью, отставая от серийной Нивы только в вопросах, связанных с предельными внедорожными ситуациями.

Это своеобразный экспресс-отчет о новинке. В ближайшее время мы постараемся провести сравнительный тест трех вариантов Нивы — короткой BA3-21213, средней — 21218 и длинной — 2131 и рассказать об их основных потребительских отличиях.

П. АБСОЛЮТОВ. Фото и рисунки из архива автора

             

lada-niva.ru

О! Вот это нива то всех уделала... А!?

алхимик 31-05-2013 14:23

Компания АВТОВАЗ заявила сегодня, что LADA 4х4 – легендарный внедорожник стал еще надежнее и безопаснее. Секрет стремительного рывка в развитии качестве автомобилям в том, что АВТОВАЗ начал ставить на автомобили LADA 4х4 дневные ходовые огни (ДХО). Эти новейшие лампы повышенной яркости, вмонтированные в подфарники, автоматически загораются при включении зажигания. При постоянной работе они повышают безопасность и снижают нагрузку на электрооборудование автомобиля. Прогресс….

В мае 2013 года АВТОВАЗ провел еще одну существенную модернизацию LADA 4х4: при подготовке кузова к покраске теперь используется катафорезный процесс вместо анафорезного. Поставщик нового оборудования – фирма BOYSIS (Турция), химический менеджмент осуществляет фирма “PPG Helios” (Словения).Одновременно с переходом на катафорезный процесс нанесения первичного грунта в феврале 2013 года на линии подготовки кузова АВТОВАЗ внедрил и новые материалы для фосфатации – благодаря этому существенно повысилась коррозионная стойкость кузова. Дополнительно при внедрении катафореза был организован переход на новые мастики для промазки сварочных швов.Директор проекта автомобилей ”LADA 4х4” Анатолий Москалюк: ”АВТОВАЗ реализует программу повышения потребительских качеств нашего легендарного внедорожника. В начале 2013 года LADA 4х4 получила атермальные стёкла, улучшенный привод рулевого управления и двухточечные форсунки омывателя. Для снижения шумов и вибраций традиционные карданные валы в трансмиссии мы заменили на валы с шарнирами равных угловых скоростей. В мае мы изменили защитные покрытия кузова для улучшения коррозионной стойкости, а в июле планируем перейти на полиэфирный грунт. Это улучшит устойчивость лакокрасочного покрытия к сколам и позволит еще дольше сохранить видовые свойства эмалей”.Цена на LADA 4х4 стартует от 349 800 рублей (трехдверный автомобиль) и от 389 300 рублей (пятидверный автомобиль).

http://peopleandcars.ru/avtova...e-i-bezopasnee/

------------------- Как называется бывший работник органов госбезопасности?«BR»- Эксгебиционист.

почти аноним 31-05-2013 14:45

Mord 31-05-2013 18:38

Ну прям совсем другой автомобиль идут в ногу со временем

алхимик 31-05-2013 20:07quote:Originally posted by Спиннингист34:алхимик, начинай копить.

Ипотеку пошёл оформлять

colstr 31-05-2013 21:05

ка-ак страшно жить! ге-ге!)))

мне больше понравилось как в "топ гир" опустили ниву- проходимость херовая и всё такое... было приятно, бо сам владел этой дрянью

Волжское небо 01-06-2013 09:00

А мне нравится. Больше 5 лет на Нивах. И менять ни на чё не собираюсь.ЗЫ. Иномарки были.

алхимик 01-06-2013 10:39

Какие? Запорожец, Таврия?

Волжское небо 01-06-2013 17:25

Мазда 6 подойдёт?Тойота айс сурф?

Dr.Shooter 02-06-2013 14:44quote:Originally posted by Спиннингист34:с алхимикомquote:Originally posted by Спиннингист34:гнилого тридцатилетнего паджерика разваливающегося, с четвертым исписанным ПТСомнитрогай лигенду)))там рамся срал)))алхимик 02-06-2013 23:06quote:Originally posted by Спиннингист34:Присоединяюсь к вопросу,и полностью согласен с алхимиком, что если не было у тебя гнилого тридцатилетнего паджерика разваливающегося, с четвертым исписанным ПТСом, то считай иномарки у тебя не было, не познал ты так сказать. И устриц не ел.

Нету тридцатки, скооро раритет - надо доки оформить)Конечно не ел, пробздетую ниву которая для колхозников делаецца, быстро сменял.

алхимик 02-06-2013 23:08quote:Originally posted by Dr.Shooter:нитрогай лигенду)))там рамся срал)))блевал. травы нажрался.

Но не машина же жены, и не сливался на покатать - когда расписывал как и куда ездил)

А то понавешают шаклов, свистят про суперселект, а как фотки выложить или поехать на спор по баблу - то у суперселекта только задний вход и включается.Это для любителей праворукого говна, которые только пробуют вкус устриц)

Волжское небо 03-06-2013 06:47quote:Originally posted by Maksim V:ранимый большой ребёнок - скрывающий за выкрутасами на Ганзе - свои комплексы Кстати да, оч похоже.Maksim V 03-06-2013 07:22quote:луг попал?)))Ага .алхимик 03-06-2013 07:26quote:Originally posted by Maksim V:Не обращайте на алхимика внимания - после того как я видел его "вживую" вместе с Анн - мне стало его жалко . Он очень нежный и ранимый большой ребёнок - скрывающий за выкрутасами на Ганзе - свои комплексы .

истинно так, сейчас каждое второе говно почетный психолог всея Руси и обильно использует слово Комплексы.Жалко у тебя в штанихках:-)

алхимик 03-06-2013 07:29quote:Originally posted by Dr.Shooter:Чо, паткоблуг попал?))) никак задел про праворукое говно:-) Леша, а вот ща была проекция фруцтраций с твоей стороны:-)Maksim V 03-06-2013 07:36quote:задел про праворукое говно:quote:Жалко у тебя в штанихках:quote:почетный психолог всея РусиНу что я говорил ? Проявился во всей красе !алхимик 03-06-2013 08:25

А тебе и ничего не остается, как надувать щеки и орать вот, что я говорил:-)

почти аноним 03-06-2013 10:34

ща опять многих обижу, но "не могу молчать" (с)

обычно мачо, заблуждающиеся "альфасамцы", считающие себя неподкаблучниками и самцами с большой буквы, воспитывают не своих биологических детей.а "подкаблучник", живущий с женщиной во "взаимовыгодных" условиях (типа бизнес). получает от нее все. или почти все. включая верность.женскую верность силой не получишь.я не имею в виду крайний случай, когда женщина - альфа самка , но и тогда ее измены - способ показать себе свою самость, а дети от мужа

просто жизненное наблюдение, выборка, так сказать, из большого обьема данных.

игоръ 2772 03-06-2013 12:09quote:Originally posted by алхимик:

LADA 4х4 – легендарный внедорожник !

Плюсстопитьсот..!

почти аноним 03-06-2013 12:51quote:LADA 4х4 - легендарный внедорожник !Сузука говорит, что Гранд-витара это японский сын Нивы.Бештаугорец 03-06-2013 17:19quote:Сузука говорит, что Гранд-витара это японский сын Нивы.

Слышал эту историю, якобы Япы приезжали в Союз набираться опыта. Именно Нива их интересовала.Только речь шла не про Витару, а про Джимни.

spirikraft 03-06-2013 17:37

если для говен,то Нивка ничего себе тачка.

алхимик 03-06-2013 17:41quote:Originally posted by spirikraft:если для говен,то Нивка ничего себе тачка.

Коллега, вы определите рамки - ничего или себе)

spirikraft 03-06-2013 20:44quote:Коллега, вы определите рамки - ничего или себе)

Себе УАЗ.

Волжское небо 03-06-2013 21:04

Нива по проходимости не хуже, а вот по комфорту уделает. если мы про козла конечно.

игоръ 2772 03-06-2013 21:30

А уазик больше влезет..И его подкрасить можно , если чё..

Волжское небо 03-06-2013 22:07

Ниву тоже

spirikraft 03-06-2013 22:21quote:Нива по проходимости не хужеПО снегу хуже и намного.Волжское небо 03-06-2013 23:50

Не буду растраивать.

Dr.Shooter 04-06-2013 12:57quote:Originally posted by Бештаугорец:Только речь шла не про Витару, а про Джимни. тогда джимни не было и в помине, а самурай с этой шнягой и язык не поворачиваецца сравнить))Dron+ 04-06-2013 01:29

Ой, да ладно вам. На дефендер посмотрите. Два ляма за кусок дерьма. И покупают ведь

Garygu 04-06-2013 01:52

О_о

почти аноним 04-06-2013 09:31quote:Только речь шла не про Витару, а про Джимни.если не ошибаюсь, то видел презентацию Витары в России. Приезжал кто-то боьшой из Сузуки, вот он и говорил, что по мотивам Нивы они создали Витару.Витара и Нива не рамные. Япы сильно удивились, увидев неплохой проходимец не на раме. Джимни - рамный.Бештаугорец 04-06-2013 09:47quote: он и говорил, что по мотивам Нивы они создали Витару.

Возможно, спорить не буду, память странная штука

алхимик 04-06-2013 11:45quote:Originally posted by Спиннингист34:Присоединяюсь к вопросу,и полностью согласен с алхимиком, что если не было у тебя гнилого тридцатилетнего паджерика разваливающегося, с четвертым исписанным ПТСом, то считай иномарки у тебя не было, не познал ты так сказать. И устриц не ел.

кстати, ты забыл две служебные машины, обморок, черокеза, по говнам лазал, фотки вешал, проехал под 70 тем на них, лансер был в собственности, две нивы:-)

colstr 04-06-2013 12:36

вот фанаты!хоть... ... всё ... ...

нива- говно.по снегу- хреново, по глине- ещё хуже, опрокинуться на ней- как 2 пальца об асфальт... прям на ровном месте.

а уж качество- вообще говно, если постоянно ездить- то каждые 1-2 месяца что-то менять- подвеска летит ...

японка, старая, например эскудик- ездит и ездит, только расходники меняй.в снегу- вообще песня, без подготовки, без спец резины-- по метровому снегу.ну о какой ниве речь?!

уаз- та ещё песня!проходимость, опять же БЕЗ подготовки-- скромная.зато по-ремонту-- одни слёзы.

вот нах такие машины то?!"из коробки" характеристики средние, но качество- хуже чем говно.

ПРАКТИЧЕСКИ- лучше уж старая японка.

игоръ 2772 04-06-2013 12:53

Если человек говно то и вокруг себя только говно и видит..

Волжское небо 04-06-2013 13:00quote:Originally posted by colstr:по снегу- хреново, по глине- ещё хуже, опрокинуться на ней- как 2 пальца об асфальт... прям на ровном месте.а уж качество- вообще говно, если постоянно ездить- то каждые 1-2 месяца что-то менять- подвеска летит ...Сразу видно - "знаток". Михалыч Абакан 04-06-2013 15:18

Лучше уж нива чем объедки с ипонской помойки.Лично я уже лет 15 в качестве охотничьх машин держу нивы. Третья уже.Щас батя катается. Сам УАЗиком Патриотом пользуюсь на охоте и рыбалке. Бизнес пузотерки конечно предпочитаю японские и немецкие.Все машины покупаю новыми ежжу в среднем 3-5 лет и меняю.

colstr 04-06-2013 15:30quote:Originally posted by игоръ 2772:Если человек говно то и вокруг себя только говно и видит..

угу, а по тебе сразу видно "интеллектуального" и "благородного" человека, который сразу переходит на личности оппонента, если тот не согласен с ним.

так вот, как раз, говно и поступает.

quote:Originally posted by Волжское небо:Сразу видно - "знаток".

у вас, простите, нива была?сколько лет?сколько наездили?по каким покрытиям?

у меня нива была несколько лет, наездил порядка 50тыс (не помню точную цифру- давно было).ездил везде- и по городу 2тыс в неделю и в ебеня, и зимой в ебеня.

не подводил разве что движок (слабоватый разве) и то, только потому что я сразу сменил электрику и смазки- от аккума до свечей(вся цепочка) и все жидкости на мобил1(синтетику)-- поэтому и в -35 я заводился "с полтычка".

подвеска летела вся- шаровые- замена раз в 2 мес, стойки- полгода и т.д.раздатку менял, ремонтировал коробку...при чём я ездил обычно (не та машина, что б гонять, ессно)

по ямам не скакал и т.д....зимой, особенно в сильный мороз- на улицу движка остывает(в мороз) за 15-20мин (похрену как "укутан" двиг).

по снегу на брюхо садится- жопа полная, реально 1 колесо на оси ведущее- небольшой перевес и шлифует с одной стороны.

я, млять(!), на ней перевернулся на скорости 30км в час!!!из-за плохой дороги.

вообще хорошо минусы машины показали в одном из выпусков Топ Гир (гуглите).

так что не надо ля-ля-- болтать то, о чём понятия не имеете!

colstr 04-06-2013 15:38quote:Originally posted by Михалыч Абакан:Лучше уж нива чем объедки с ипонской помойки.Лично я уже лет 15 в качестве охотничьх машин держу нивы. Третья уже.Щас батя катается. Сам УАЗиком Патриотом пользуюсь на охоте и рыбалке. Бизнес пузотерки конечно предпочитаю японские и немецкие.Все машины покупаю новыми ежжу в среднем 3-5 лет и меняю.

а!поцреот значит, родного говнопрома.

ну-ну, расскажи ещё за движки миллионники.

я на наших поездил достаточно и новые ТАЗы видел, сидел, ездил...старый опель и то лучше по качеству и удобству...а по сравнению с ним- япошки-- небо и земля, в том числе и по качеству (разумеется выпущенное для внутреннего рынка, а не на экспорт- там "песня" иная)

брать наши- это не быть уверенным в машине никогда, даже если после покупки её сам всю "протянул"- металл говно, запчасти... одни подделки или родные- тоже говно... разве что импорт ставить- ВСЁ менять... может тогда...но это двойную цену за машину платить... ну и нах оно надо?

каждый, конечно, выбирает сам на чём ездить...но тогда не надо таких глупых и провокационных топиков заводить!

игоръ 2772 04-06-2013 16:16

Не хрена с говном во рту ходить ..

Волжское небо 04-06-2013 16:21quote:Originally posted by colstr:у вас, простите, нива была?сколько лет?сколько наездили?по каким покрытиям?

у меня нива была несколько лет, наездил порядка 50тыс

Смиялсо. Я батенька живу тем что ремонтирую и тюнингую эти машины, могу по помяти назвать номера всех подшипников, колличество зубьев почти всех шестерён, диаметры дисков сцепления, помню размеры всех резьб. Знаю чем отличаются друг от друга все модели (а их около 30), до последнего винтика. У самого вторая Нива. Гоняю её, как и первую, в хвост и в гриву. Причём обе брал не новые. Ездят, не ломаются, покрайней мере до гаража всегда доезжал сам, никогда на галстуке н болтался.Сёдня вот только собрал 2 редуктора с парами 4.3 и одним самоблоком. Вы хотя бы знаете как всё это выглядит изнутри?Дальше будем спорить? quote:Originally posted by colstr:, стойки- полгодаЯ же говорю знаток. Нет стоек на Ниве, амортизаторы есть, а стоек нет.quote:Originally posted by colstr:реально 1 колесо на оси ведущее- небольшой перевес и шлифует с одной стороны.Вобщето это нормальная работа обычного свободного диференциала, так будет на любой машине, кто бы её не выпустил и сколько бы она не стОила. Если не установлен самоблок конечно.Михалыч Абакан 04-06-2013 16:40quote:Originally posted by colstr:а!поцреот значит, родного говнопрома.ну-ну, расскажи ещё за движки миллионники.

Кому? Зачем?

quote:Originally posted by Волжское небо:Вы хотя бы знаете как всё это выглядит изнутри?

Откуда?Подросток похоже.

Они все такие. Родители купили на 18 летие аккорд лохматого года, после чего они считают себя посвященным в право ругать россейский автопром. Просто по тому, что это модно в среди автонекрофилов либо по причине узости мышления.

нива это специфичная машина она тем и ценна что во первых не жалко а во вторых очень ремонтнопригодна. Ремонтируется легко и дешево у номальных механиков, да часто приходится ремонтировать, но повторюсь легко и дешево. Сам не делаю, лень. А уж по городу и хорошим дорогам ежжу только на хороших самолетах Мондео, Камри, щас вот Инсигнию объезжаю.Хотя начинал с девятки поезженой каюсь .

Cosha 04-06-2013 16:50quote:Originally posted by почти аноним:

Ага!!! +100500)))) Хорошая теста))))

theobject 04-06-2013 18:06quote:Originally posted by почти аноним:если не ошибаюсь, то видел презентацию Витары в России. Приезжал кто-то боьшой из Сузуки, вот он и говорил, что по мотивам Нивы они создали Витару.Из чего же тогда создали Самурай, как 2 капли воды похожий на Витару и созданный раньше Нивы? Прародитель если на то пошло- один - ВиллисGarygu 04-06-2013 18:57

Вы понемногу, но все путаете Да, Виллис, ервы

colstr 04-06-2013 19:27quote:Originally posted by игоръ 2772:Не хрена с говном во рту ходить ..

учту твой печальный опыт и не буду пробовать говно (как взрослый человек и так это знал, но + чужой опыт-- это хорошо).

как же ты до такого докатился?зачем говно во рту держать?поведай эту историю.

colstr 04-06-2013 19:30quote:Originally posted by Волжское небо:Вобщето

не тюненые- плохо ездят.

речь вёл не о тюненой.

стойками и называют аморты.(в нашем регионе, а пружины- пружинами)

на япах частенько самоблоки стоят... В СТОКЕ.

вот и разница.

colstr 04-06-2013 19:31quote:Originally posted by Михалыч Абакан:

Откуда?Подросток похоже.

Они все такие. Родители купили на 18 летие аккорд лохматого года, после чего они считают себя посвященным в право ругать россейский автопром. Просто по тому, что это модно в среди автонекрофилов либо по причине узости мышления.

нива это специфичная машина она тем и ценна что во первых не жалко а во вторых очень ремонтнопригодна. Ремонтируется легко и дешево у номальных механиков, да часто приходится ремонтировать, но повторюсь легко и дешево. Сам не делаю, лень. А уж по городу и хорошим дорогам ежжу только на хороших самолетах Мондео, Камри, щас вот Инсигнию объезжаю.Хотя начинал с девятки поезженой каюсь .

вы бы хоть в профиль заглядывали.

права у меня 23 года.поездил за это время много на чём.(включая грузовики)ремонтировать предпочитаю сам.

Волжское небо 04-06-2013 19:32quote:Originally posted by colstr:не тюненые- плохо ездят.Во как, и какой же тюнинг Нивы, по вашему, улучшает её ходовые характеристики?colstr 04-06-2013 19:42quote:Originally posted by Cosha:

Ага!!! +100500)))) Хорошая теста))))

1)таких тестов на ютубе- хоть жопой жуй, с разными результатами.

2) этот тест- фальшивка:а) стоило бы взять 5-дверную ниву с порогами- был бы тот же результат.(если не хуже по проходимости)б) стоило бы сравнить с военной машиной- результат по тому же бензину был бы не хуже, т.к. огражданенная версия хаммера- это голимый паркетник с понтами, а не внедорожник.

aleksandrsd 04-06-2013 19:46quote:Originally posted by colstr:учту твой печальный опыт и не буду пробовать говношуточное замечание было сделано тебе, поскольку что это слово "говно" у тебя в каждый пост на форуме выплёскивается. все уже поняли твоё отношение к российским внедорожникам, угомони свою речьaleksandrsd 04-06-2013 19:47quote:Originally posted by colstr:жопой жуйну вот опятьcolstr 04-06-2013 19:47quote:Originally posted by Волжское небо:Во как, и какой же тюнинг Нивы, по вашему, улучшает её ходовые характеристики?

взять япошку, конечно

ремонт может и дешевле, но кой смысл в ненадёжной машине?

посмотрите сколько людей для трофи и тюненга берут нивы, а сколько японцев-- не дураки же они, если "ставят" на японпром?

Cosha 04-06-2013 20:12quote:Originally posted by colstr:вот фанаты!хоть... ... всё ... ...

нива- говно.по снегу- хреново, по глине- ещё хуже, опрокинуться на ней- как 2 пальца об асфальт... прям на ровном месте.

а уж качество- вообще говно, если постоянно ездить- то каждые 1-2 месяца что-то менять- подвеска летит ...

японка, старая, например эскудик- ездит и ездит, только расходники меняй.в снегу- вообще песня, без подготовки, без спец резины-- по метровому снегу.ну о какой ниве речь?!

уаз- та ещё песня!проходимость, опять же БЕЗ подготовки-- скромная.зато по-ремонту-- одни слёзы.

вот нах такие машины то?!"из коробки" характеристики средние, но качество- хуже чем говно.

ПРАКТИЧЕСКИ- лучше уж старая японка.

Ну....это вопрос)))) Да...с конвеера наши машинёнки не ах....Но...у них всегда было всё просто...( до инжектора) хотя..имея возможность в поле диагностировать... уже минус много вопросов)))И запчастей не так много...основная...датчик колена) И уедешь) так что... не всё так плохо))))

colstr 04-06-2013 21:36

ну и зачем конструктор, который надо доводить до ума и вкладывать не хилые бабки?

давайте вспомним за фордовские дизеля, которые реальные миллионики?сколько тазовский движок отходит?

aleksandrsd 04-06-2013 21:41

дизеля они на то и дизеля, что ходят дольше по ряду причин.

Волжское небо 04-06-2013 21:50quote:Originally posted by colstr:взять япошку, конечноДа ну нах. Допустим порвал я в каках пыльник ШРУСа. Пока выезжал - ШРУС помер. Чё там в однокласниках? Витара, Раф4? Сколько стоит на них наружний ШРУС? ОРИГИНАЛЬНЫЙ. Сколько я буду его ждать?А насчёт неломучести иномарок - сказки всё это. У знакомого чирок 11-го года. Пробег 55тыс. км. Один раз уже поменял А-образный рычаг задней подвески, так называемый бумеранг. И уже скоро снова надо менять. А он 25 штук стОит. Так у меня первая Нива ФСЯ стОила 50 тыс руб. Вложил я в неё сразу 26, это с колёсами. Ну и за пять лет ещё где то 1.5 тыс. Ну и какой внедорожник можно позволить себе за такие деньги?colstr, я думаю что причина ломучести вашей Нивы в том, что вас на сервисах банально разводили на деньги. При вашем уровне технической грамотности - это не сложно.игоръ 2772 04-06-2013 22:19

Все охотники пересели на Нивы и УАЗики..Потому что все внедорожники ушли на паркет .А те что нормальные стоят за 1.5 ..

А японский автопром ломается редко но метко..

Кстати с дорог прули почти пропали ..

Maksim V 04-06-2013 23:07quote:японка, старая, например эскудик- ездит и ездит, только расходники меняй.в снегу- вообще песня, без подготовки, без спец резины-- по метровому снегу.БОЛТУН!!!!!Нет - хуже -тупой жирный - ТРОЛЬ!игоръ 2772 04-06-2013 23:22

Ну так-то да...

valeryyyyy 05-06-2013 12:00

главное преимущество Нивы-цена.Не жалко в каках бить.И при недорогих вложениях можно использовать для езды по небольшим говнам.Хотя может для кого и Нива дорогА.А для кого и Патруль копейки стоит и его не жалко в говны запускать.Все относительно.Но качество Нив сейчас резко упало.У каждого второго купившего сразу проблем.

Maksim V 05-06-2013 12:10quote:.Но качество Нив сейчас резко упало.У каждого второго купившего сразу проблем.Не верю я в это .valeryyyyy 05-06-2013 12:24

Максим,я знал,что Вы так ответите И не буду описывать какие проблемы у парней.

Maksim V 05-06-2013 12:33quote:И не буду описывать какие проблемы у парней. Патамушта их нет этих проблем в натуре - все проблемы - у парней в голове . Помнится один товарищ перечислял проблемы только , что купленной Нивы- в их число вошли :- плохо опускалось стекло водительской двери , ибо оно не до конца уходило в дверь , что мешало высовывать в окно локоть , повышенное усилие ( интересно - повышенное- в сравнении с чем) при "включении передка и полного привода " ( без комментариев) и что-то ещё подобное .Demon 888 05-06-2013 02:54

Заинтересовался темой, полез смотреть на сайтах автосалонов про Ниву. Охренеть, регулировка яркости освещения приборов преподносится как просто умопомрачительная люксовая опция, после этого не удивлюсь, если скажут, что новые "нанолампочки" добавляют безопасности; это как в 90е можно было увидеть в магазинах "насадку на глушитель, добавляющую 15 процентов мощности" Ну да, справедливости ради надо отметить, что из широкого ряда забавных отечественных помоек эта выделяется в лучшую сторону и у неё даже есть поклонники за бугром, Ниву можно встретить на дорогах Испании, Франции и даже Канады. Но всё-таки меня, например, пока больше устраивает мой "раритет", тем более, что прошедшей зимой в деревне я на нём пёр с отключенным передним мостом там, где Нива тоскливо сидела на пузе. Да и на своём ведре я езжу, ощущая себя человеком, а не пособием по изучению радикулита и тугоухости.

Волжское небо 05-06-2013 06:51

Согласен с Максимом. Ибо своими руками щупал то что выходило с завода в разные годы.

Maksim V 05-06-2013 07:39quote:я на нём пёр с отключенным передним мостом там, где Нива тоскливо сидела на пузе.Не верю ни разу . Сказка для детей младшей группы детского сада ...Yep 05-06-2013 07:53

пять с лишним лет владения нивой-бронто, 1997-2003.как вспомню, так вздрогну.и что-то меня всё это не вдохновляет:http://takie.org/news/lada_4x4...2013-02-10-2558'АвтоВАЗ' намерен в текущем году провести обновление Lada 4x4. Помимо изменения процесса покраски, который якобы позволит машине ржаветь в пять раз медленнее, кудесники с ВАЗа внесут во внедорожник десять конструктивных улучшений. Но, разумеется, не сразу - чтобы поклонники ВАЗа не умерли от счастья.

Как сообщают с ВАЗа, "первый пакет обновлений" должен появиться в апреле. Что конкретно будет в этом пакете - неизвестно, известны лишь общие идеи завода по "обновлению" этого 40-летней давности аппарата.

Одним из изменений станет замена традиционных крестовин карданного вала на шарниры равных угловых скоростей (ШРУС). Это решение давно известно (уже лет 25 как) - с его помощью кустари-кулибины борются с вибрациями карданной передачи от раздаточной коробки. На самом деле, разумеется, причиной вибрации является придурочная конструкция трансмиссии - 40 лет назад на ВАЗе умудрились поставить раздатку отдельно от коробки передач, на собственных эластичных опорах, а вращение от коробки передач передают на раздатку через отдельный карданный вал. Такая компоновка применяется на грузовиках - но на грузовиках расстояние от КПП до раздатки гораздо больше, поэтому углы, с которыми работают карданные шарниры этого промежуточного карданного вала, гораздо меньше.

На Lada 4x4 раздатка стоит очень близко к коробке передач - поэтому промежуточный карданный вал очень короткий. Плюс к тому кудесники с ВАЗа умудрились придумать совершенно придурочную схему крепления раздатки к кузову:

При таком креплении раздатку от крутящего момента постоянно перекашивает и сдвигает, валы становятся несоосны, и в карданных соединениях появляются вибрации. Чтобы уменьшить этот сдвиг, кустари додумались крепить раздатку на отдельном подрамнике, переделав опоры:

Но, разумеется, всё это лишь попытки поддержать спадающие штаны при помощи новых подтяжек. На самом деле сама схема с раздаткой отдельно от коробки передач - адская ересь и глупость. На всех нормальных полноприводных машинах с продольным расположением двигателя раздатка монтируется непосредственно на конце картера коробки передач, без всяких промежуточных карданных валов. Именно так она смонтирована на коробках передач AISIN (ручной и АКПП) от Suzuki Vitara, которые GM успешно ставит на ШНиву богатых версий, что решает проблему вибраций полностью, да еще и упрощает конструкцию.

ВАЗ об этом знает, но переделывать трансмиссию ему - лениво. Поэтому в ход идут приемы гаражных кустарей - меняем карданчики на ШРУСы от Оки (более крупные туда не влезают), и вибрации уменьшаются. А сколько проживут ШРУСы от Оки, передающие крутящий момент вчетверо больший, чем тот, на который они рассчитаны - никого не волнует.

Еще одним "техническим новшеством" ВАЗа станет установка на Ладу 4х4 дневных ходовых огней. Офигенно, правда? На самом деле это означает всего лишь то, что в габаритные огни кудесники ВАЗа поставят лампочки 21 ватт вместо штатных 5 ватт. Что, собственно, вы и сами можете сделать на любой Ладе 4х4 без всякого ВАЗа.

Помимо этого, на ВАЗе наконец-то догадались изменить общий алгоритм включения светотехники - ближний свет и ходовые огни теперь можно будет включить только при заведенном двигателе! Слушайте, ну это просто открытие какое-то, тянущее на нобелевку. Это же позволит избежать разряда аккумулятора, если вас мучает склероз и вы забываете выключить фары после поездки! Ну о том, что такая доработка описана в журнале "За Рулем" еще 30 лет назад, даже смешно говорить - мегаконструкторы ВАЗа журналов не читают, на то, как сделано на нормальных машинах - тоже не смотрят, они априори умнее всех и тем полностью удовлетворены.

Также 'АвтоВАЗ' всерьез вознамерился установить на Lada 4x4 двухточечные форсунки омывателя лобового стекла - собственно, такие же, как стоят на десятине. Владельцы Lada 4x4 делают это самостоятельно еще с тех пор, как появилась десятина с такими форсунками - и вот ВАЗ решил-таки делать это на конвеере.

Ну и, конечно же, ВАЗ решил затонировать все стекла. Это же круто! Все владельцы бывшей Нивы просто мечтают об этом, правда ведь? Процент затемнения не уточняется. Следующей "модернизацией", в такой логике, будет установка китайских брызговиков "спарцо" ярко-красного цвета и дагестанского антикрыла-скамейки на крыше.

На сегодняшний день в России Lada 4x4 продается с трех- и пятидверным кузовами (причем пятидверный делается полукустарно, путем резки трехдверного и вварки секций-проставок). Все автомобили комплектуются 1,7-литровым бензиновым мотором "привет, Жигули" мощностью 83 лошадиных силы. Самый доступный вариант такого внедорожника оценен заводом в 345 тысяч 700 рублей. Выпуск модели должен завершиться в 2017-2018 годах - через 40 лет после начала производства. При этом "модель следующего поколения" должна появиться в 2014 году - и судя по тому, что там еще конь не валялся, это будет Дачия Дастер с шильдиком Лада.

Можно ли нас с этим поздравить - не знаю. А ведь я еще помню, как последние двое вменяемых конструкторов ВАЗа еще во времена разработки Шеви Нивы предлагали взять переднюю подвеску Макферсон, поворотные кулаки со ШРУСами и ступицами, дисковые тормоза и рулевую рейку - от "десятки", что позволило бы привить новой Ниве легковую управляемость и решить ряд проблем - начиная от пассивной безопасности и кончая проблемой хреновой конструкции нивовских ступиц и тормозов. Но нет - начальство не захотело ничего переделывать. Мол, пусть будет вот это говнище а-ля Жигули в том виде, как его наворотили в 1976 году. Так оно до сих пор и ездит. Инженеры GM сначала хотели переделать - а потом глянули, что тогда Сузуки Витара получается, и плюнули, ибо Витара у них и так есть.

Лада такая лада...

strateg 05-06-2013 10:05quote:Originally posted by Demon 888:Заинтересовался темой, полез смотреть на сайтах автосалонов про Ниву. Охренеть, регулировка яркости освещения приборов преподносится как просто умопомрачительная люксовая опция,

Да вроде это никакая не люксовая опция. На всех крутилка стоит.

salar 05-06-2013 10:39

У меня Эскудо коротыш 1988г. Авто на раме, гидроуселитель, электростеклоподъёмники, рабочий кондиционер, нет ни малейшего подозрения на ржавчину нигде ни в одном месте! Нива-ХА,ХА,ХА....... У знакомого есть нива: 30000пробег уже заменил ступичные подшипники! Ездили с ним на охоту-по проходимости рядом с Эской не стоит.

Maksim V 05-06-2013 10:54quote:40 лет назад на ВАЗе умудрились поставить раздатку отдельно от коробки передач, на собственных эластичных опорах, а вращение от коробки передач передают на раздатку через отдельный карданный вал. При создании НИВЫ была изготовлена раздаточная коробка в одном корпусе с КПП - та РК позволяла ездить в трёх режимах - только передний привод - только задний привод - полный привод . Но начальство сказало - ДОРОГО - ляпите из того что есть ......При подготовке к производству ВАЗ-21214М - было предложено начальству модернизировать существующий мотор - повысить мощность и КМ на 30% без снижения ресурса на что и попросили всего лишь 30 000 000 долларов ....Начальство сказало - ДОРОГО- пипл и так хавает ....Напомню , что Артякову при увольнении с ВАЗа выплатили выходное пособие в 50 000 000 долларов США . Артяков проработал на ВАЗе около года - ни чем себя не проявив .....Поэтому - обвинять конструкторов и рабочих ВАЗа в рукожопости и отсутствии мозгов - мягко говоря - не правильно ....Yep 05-06-2013 11:07quote:Originally posted by Maksim V:обвинять конструкторов и рабочих ВАЗа в рукожопости и отсутствии мозгов - мягко говоря - не правильносогласен.однако очевидно, что классическую ниву в связи с приходом шнивы, развивать никто не собирается, если появляется что-то новое - то по остаточному принципу, и по мизеру.поэтому там та же панель, те же дверные замки, те же сопливые полуоси...Волжское небо 05-06-2013 11:37

Yep, большей чуши ещё не читал. Особенно про раздатку. После меня почемуто ни у кого ничё не перекашивает и не вибрирует. А подрамников уже снял 2 штуки, гнуться руками, особенно от Техносферы.Про сузукину кпп и раздатку на шниве - ржал в голос. Ибо сам принимал участие в создании так называемой сузуковской коробки.Вобщем как всегда, журналисты пишут о чём не знают.

алхимик 05-06-2013 11:45

У ниваводов по-прежнему, всё хорошо;-)

Yep 05-06-2013 12:03quote:Originally posted by Волжское небо:Особенно про раздатку. После меня почемуто ни у кого ничё не перекашивает и не вибрируетвот только не надо МНЕ про ниву рассказывать, ладно? я больше пяти лет с ней @бался.как только не регулировали эту раздатку, всё равно вибрировала и выла.это после каждой переборки коробки, которых было две.и прогорел поршень. и меняли четыре помпы.и текли полуоси. по мелочи уже не помню.а, почему-то всё время рвало один и тот же амортизатор.ну и @баный клапан экономайзера, принудительного бл@дь, холостого хода...замки это вообще пипец, я завидовал восьмёркам - у них были защёлки дверей, казавшиеся волшебными, а такие же примерно длинные двери - не отвисали.а, был ещё фирменный глюк - в самом начале потекла фирменная крыша.игоръ 2772 05-06-2013 12:07

Вот кстати качество запчастей оставляет желать лучшего.. Но это больной вопрос всего нашего автопрома , а не только Нивы..

Ouzer 05-06-2013 12:17

Такое ощущение, что выпускаются 2 разновидности Нив - для тех, кому она нужна для езды и для тех, у кого и йух ломается

Волжское небо 05-06-2013 12:43quote:Originally posted by Yep:вот только не надо МНЕ про ниву рассказывать, ладно?Что бы не повторяться, прочитайте пост 49 на 3-ей странице этой темы. А чинить Нивы и выставлять раздатки ко мне едут из соседних областей. Один раз человек даже за 450км машинку пригнал, из Альметьевска.Так что как раз я то могу про Нивы порассказать.Yep 05-06-2013 13:10

короче говоря теперь каждый раз, когда мне ударяет в голову моча, и возникает желание купить очередную "модернизированную" ниву, я еду в салон и заглядываю под ниву снизу.там я вижу ту же телегу, потом вижу в салоне ту же панель, те же сиденья, те же замки на дверях, вспоминаю своё бронто, и думаю: никогда больше!

strateg 05-06-2013 13:11quote:Originally posted by Ouzer:Такое ощущение, что выпускаются 2 разновидности Нив - для тех, кому она нужна для езды и для тех, у кого и йух ломается

Вот такое же впечатление

Yep 05-06-2013 13:32

несмотря на выше написанное, я понимаю что лучше за те деньги для колхозников - всё равно машины не найти, разве что уазик.ну нет полного привода за эти деньги, а покупать старый импортный жыпп и бегать потом по экзистам - это для селян малореально.

игоръ 2772 05-06-2013 13:38quote:Originally posted by Yep: и бегать потом по экзистам - это для селян малореально.

Там ещё и найёпывают временами..Так знакомый оплатив 100тыр за мотор , получил йух..

colstr 05-06-2013 14:25quote:Originally posted by Yep:вот только не надо МНЕ про ниву рассказывать, ладно? я больше пяти лет с ней @бался.как только не регулировали эту раздатку, всё равно вибрировала и выла.это после каждой переборки коробки, которых было две.и прогорел поршень. и меняли четыре помпы.и текли полуоси. по мелочи уже не помню.а, почему-то всё время рвало один и тот же амортизатор.ну и @баный клапан экономайзера, принудительного бл@дь, холостого хода...замки это вообще пипец, я завидовал восьмёркам - у них были защёлки дверей, казавшиеся волшебными, а такие же примерно длинные двери - не отвисали.а, был ещё фирменный глюк - в самом начале потекла фирменная крыша.

+500

раздатка выла и воет (и. видимо, будет выть)крестовины! помпы тоже! (забыл сказать об этом ранее)полуоси!

всё подтверждаю!

quote:Originally posted by Волжское небо:Yep, большей чуши ещё не читал. Особенно про раздатку. После меня почемуто ни у кого ничё не перекашивает и не вибрирует. А подрамников уже снял 2 штуки, гнуться руками, особенно от Техносферы.Про сузукину кпп и раздатку на шниве - ржал в голос. Ибо сам принимал участие в создании так называемой сузуковской коробки.Вобщем как всегда, журналисты пишут о чём не знают.

ещё один пиздобол (уж простите, модераторы)

эскудик с 80-х годов-- вы ещё в школе учились!кто б вам дал в япию выехать коробки делать?

quote:Originally posted by salar:У меня Эскудо коротыш 1988г. Авто на раме, гидроуселитель, электростеклоподъёмники, рабочий кондиционер, нет ни малейшего подозрения на ржавчину нигде ни в одном месте! Нива-ХА,ХА,ХА....... У знакомого есть нива: 30000пробег уже заменил ступичные подшипники! Ездили с ним на охоту-по проходимости рядом с Эской не стоит.

+100500!при чём в стоке.

при чём есть кикстартер и есть возможность неплохо ехать на нормальных дорогах- быстро, маневренно (не как пузотёрка-зажигалка, но с нивой не сравнить!)

quote:Originally posted by Maksim V:БОЛТУН!!!!!Нет - хуже -тупой жирный - ТРОЛЬ!quote:Originally posted by Maksim V:Не верю ни разу . Сказка для детей младшей группы детского сада ...

напомнить анекдот про попугая и мента?вобщем ругаться не буду здесь, но:"мужик! ну ты понял?!"(С)

для особо тупых трололо-- я доверяю свои ощущениям и глазам-- ездил этой зимой НА СВОЕЙ МАШИНЕ!

quote:Originally posted by Волжское небо:Да ну нах. Допустим порвал я в каках пыльник ШРУСа. Пока выезжал - ШРУС помер. Чё там в однокласниках? Витара, Раф4? Сколько стоит на них наружний ШРУС? ОРИГИНАЛЬНЫЙ. Сколько я буду его ждать?А насчёт неломучести иномарок - сказки всё это. У знакомого чирок 11-го года. Пробег 55тыс. км. Один раз уже поменял А-образный рычаг задней подвески, так называемый бумеранг. И уже скоро снова надо менять. А он 25 штук стОит. Так у меня первая Нива ФСЯ стОила 50 тыс руб. Вложил я в неё сразу 26, это с колёсами. Ну и за пять лет ещё где то 1.5 тыс. Ну и какой внедорожник можно позволить себе за такие деньги?colstr, я думаю что причина ломучести вашей Нивы в том, что вас на сервисах банально разводили на деньги. При вашем уровне технической грамотности - это не сложно.

1) приведённые машины не очень хороши для бездора, да и качество их не такое...2) если планируется бездор, до НОРМАЛЬНЫЕ водилы имеют запас того, что может выйти из строя.3) я профессиональный водитель (если вы запамятовали)- сломанную деталь от нормальной отличу.

quote:Originally posted by aleksandrsd:дизеля они на то и дизеля, что ходят дольше по ряду причин.

не все хорошие.дизель- это не аксиома.нормальные движки известны.КАК их эксплуатировать- тоже."с дуру можно и х.й сломать"(С)

Udavilov 05-06-2013 15:48

Что спорить. Нива лучшая машина, но я на ней ездить не хочу.

strateg 05-06-2013 15:52quote:Originally posted by colstr:при чём есть кикстартер и есть возможность неплохо ехать на нормальных дорогах- быстро, маневренно (не как пузотёрка-зажигалка, но с нивой не сравнить!)

Ну если на эскуде кикстартер, то это лучшая машина! А где он там, снаружи рычаг, как на мотоцикле, или прямо сидя заводить можно?

strateg 05-06-2013 15:56

У меня сосед с эскудой заипался ипаться, и вечно жалуется, что все дорого на нее. Причем в говны не лезет, город в основном.

Волжское небо 05-06-2013 17:10quote:Originally posted by colstr:эскудик с 80-х годов-- вы ещё в школе учились!кто б вам дал в япию выехать коробки делать?Эта типа японская КПП (на шниву) разрабатывалась в Тольятти, в 2004, в ИнкомЦентре. Сам пиздобол.colstr 05-06-2013 17:23quote:Originally posted by strateg:

Ну если на эскуде кикстартер, то это лучшая машина! А где он там, снаружи рычаг, как на мотоцикле, или прямо сидя заводить можно?

да, ошибся (прям по фрейду что ли? не первый день думаю о мотике )

кикдаун, конечно

colstr 05-06-2013 17:27quote:Originally posted by strateg:У меня сосед с эскудой заипался ипаться, и вечно жалуется, что все дорого на нее. Причем в говны не лезет, город в основном.

дорого?колодки- 600руб(передние)тормозные диски- в пределах 2000руб(передние)стойки- мне дороже на опель выходили (германопром- вот где дорого)

в чём дорого?может ему поискать не в дорогих и претенциозных магазинах?

strateg 05-06-2013 17:27quote:Originally posted by colstr:

да, ошибся (прям по фрейду что ли? не первый день думаю о мотике )

кикдаун, конечно

Если по Фрейду (у которого все об одном ), то у вас скрытая мечта ощутить между ног что-то большое, твердое и горячее ...

colstr 05-06-2013 17:29quote:Originally posted by Волжское небо:Эта типа японская КПП (на шниву) разрабатывалась в Тольятти, в 2004, в ИнкомЦентре. Сам пиздобол.

при чём здесь коробка на эскудо и шнива?

в 2004 вам было 29лет.кто-то вас допустил на ТАЗ проектировать коробку?

strateg 05-06-2013 17:30quote:Originally posted by colstr:

дорого?колодки- 600руб(передние)тормозные диски- в пределах 2000руб(передние)стойки- мне дороже на опель выходили (германопром- вот где дорого)

в чём дорого?может ему поискать не в дорогих и претенциозных магазинах?

Хз, я не приценивался.

А про германопром - знакомый владелец фронтеры (с форума кстати) как раз радуется, что все халявное. И всячески рекомендует как дешевую в обслуге машину (пересел с нивы )

Волжское небо 05-06-2013 17:47quote:при чём здесь коробка на эскудо и шнива?

в 2004 вам было 29лет.кто-то вас допустил на ТАЗ проектировать коробку?

Перевожу специально для тупых: на Шниву никогда не ставилась коробка от сузуки. На ФАМ2 был спроектирован новый корпус КПП и РК, которые агрегатировались вместе. Было это сделано в 2003-2004 году, на предприятии ИнкомЦентр, где АвтоВАЗ планировал разместить заказ на эти агрегаты. А про японское происхождение байка пошла из-за того что тип механизма переключения применили такой же как на КПП Витары. Только доработали его, убрали одно слабое место и попутно чуть удешевили производство.Но проект к сожалению в серию не пошёл, по финансовым соображениям.Не знаню в каком тазу сидите вы, а я на ВАЗе работал с 14 лет. Трудился в 6 разных местах. Уволился в 2002м году. Возвращаться не собираюсь. Пусть своими мозгами пользуются, а не рацухи у меня тырят.Наум 05-06-2013 17:49quote:Originally posted by Волжское небо:и какой же тюнинг Нивы, по вашему, улучшает её ходовые характеристики?

Вот такая "слегка" тюненгованная подвеска улучшит (так по крайней мере пишут кто "это" делает)

алхимик 05-06-2013 17:55quote:Originally posted by Волжское небо:Не знаню в каком тазу сидите вы, а я на ВАЗе работал с 14 лет. Трудился в 6 разных местах. Уволился в 2002м году. Возвращаться не собираюсь. Пусть своими мозгами пользуются, а не рацухи у меня тырят.Насколько я понимаю, мировой автомобильный опыт говорит, что именно на конвеер надо брать людей, которые не работали раньше в атопромышленности и у которых нет рацух.Такие рационализаторы - как раз всю какструкторскую задумку угандошатВолжское небо 05-06-2013 18:02quote:Originally posted by Наум:Вот такая "слегка" тюненгованная подвеска улучшит (так по крайней мере пишут кто "это" делает)От Нивы вижу РПМ (обрезанный), привода, диски, суппорта, ну и скорее всего ступици. Ну и куда это? На Тарзан подвеска почти в стоке шла нивовская.А сайлентблоки (от передних восьмых рычагов) - оч спорное решение, вместо шаровых.Yep 05-06-2013 18:19quote:Originally posted by Yep:несмотря на выше написанное, я понимаю что лучше за те деньги для колхозников - всё равно машины не найти, разве что уазик.ну нет полного привода за эти деньги, а покупать старый импортный жыпп и бегать потом по экзистам - это для селян малореально.подчёркиваю: полноприводное авто, продаётся по цене самого дешевого монопривода.за это люди, которые живут в отдалении от асфальта, готовы прощать этому уникальному по соотношению цена\качество автомобилю, присущие ему недостатки.в плюс идут дешевые запчасти.ИванС 05-06-2013 18:21quote:Originally posted by алхимик:...Такие рационализаторы - как раз всю какструкторскую задумку угандошат

У японцев внедрение рацух, неотъемлемая часть философии кайдзен.

алхимик 05-06-2013 18:37

Неа. У них технологии и роботы, а у нас синяки за станком, спижженым по репатриации у немцев, ещё в первую мировую...

Valery22 05-06-2013 18:55

А может быть в этой теме, кто готов поменять импортный полнопривод на ниву? Нива 2121.

Волжское небо 05-06-2013 19:02

2121 и 21214м - это две апсолютоно разные машишы. На 21214м - готов, а 2121 проще купить, не дороже 40 выйдет.

Valery22 05-06-2013 19:35

Т.е. новую на новую?

Волжское небо 05-06-2013 19:37

Ну если бы она у меня уже была - то да. В том плане что даже при наличии денег никогда не возьму иномарку - мне Нивы заглаза хватает. А содержать её гораздо проще.

алхимик 05-06-2013 20:39

Нива - все ж самы мозгоразрушающий афто)))

Ouzer 05-06-2013 21:04

По настоящему великие продукты узнаются по тому, как дифференцируют общество на экзальтированный, почти религиозный клан фанатов продукта и на скучных потребителей всего остального. Потребительские качества (безусловно, выдающиеся в чем то), меркнут и отходят на второй план перед тем, что у продукта появляется ДУША. К сияющему кумиру брань не липнет, а лишь крепче сплачивает ряды сторонников. Разрозненной же и нестройной толпе противников единодушно похвастаться нечем.Так было с Харли Дэвидсон, с Эппл, с Нивой.Ouzer

игоръ 2772 05-06-2013 23:38

Док 05-06-2013 23:51quote:В том плане что даже при наличии денег никогда не возьму иномарку - мне Нивы заглаза хватает. А содержать её гораздо проще.

Хватает, потому, что задач других нет. Полно иномарок лучше Нивы по проходимости, комфорту, надёжности, и главное - ресурсу. Та же короткая 70-ка Тойота рвёт Ниву легко и непринуждёно по всем параметрам (кроме цены), и к тому же Тойота гораздо более тюннингоёмкая, можно строить машину под любые задачи.

Нива просто дешёвая и привычная для ремонта в регионах. Вот и все её плюсы. Остальное - минусы. У меня была Нива и есть Тойота, правда 105-я, Тойоту содержать проще.

strateg 06-06-2013 12:12

Ну если Ниву сравнивают со стопятым, значит нива крутотень . 300 тыр за новую или полтора мульта за б/ушную - самые варианты для сравнения

Док 06-06-2013 12:17

Ганза по прежнему не читает. ))

Цитату Волжского неба я для этого и привёл (чтоб тему не читать )) : "Даже при наличии денег......"

Ну и выше он-же не сменял бы Ниву на иномарку (имелся в виду полноприводный джип).

strateg 06-06-2013 12:49

Просто перечислять что "рвет ниву" можно долго. Так же, как и с ходу привести пример автомобиля в стоке, который "рвет" и подготовленный 105й и 70ку

А ганза она такая

Док 06-06-2013 01:11

Максимальная проходимость вне спорта и вне чисто говномесного хобби не важна. Для одиночных заездов в ибеня важна надёжность и живучесть (остаточная подвижность) машины при длительной внедорожной работе, чтоб вывезла всегда и без сюрпризов. В Ниве этого нет.

Yep 06-06-2013 02:13quote:Originally posted by Док:Максимальная проходимость вне спорта и вне чисто говномесного хобби не важна. Для одиночных заездов в ибеня важна надёжность и живучесть (остаточная подвижность) машины при длительной внедорожной работе, чтоб вывезла всегда и без сюрпризов. В Ниве этого нет.посмотрел в профайл - ну естественно, москва.Maksim V 06-06-2013 07:18

Какая у людей каша в голове ....Особенно у жителей крупных городов ... У моего соседа -2 месяца назад накрылся ШРУС на Тойоте Фо ранер - деньги у соседа есть , а ШРУСа нет - нет его ни в Москве, ни в Питере - заказал - везут второй месяц. Сосед ездит на УАЗ- 3303 ....В прошлом годе у него же накрылась АКПП ...ремонт обошёлся в 110 000 р . Кстати - УАЗ он купил за 50 000 р и он четвёртый год едет и едет - накрылся ШРУС вечером - утром купили новый в сельпо - через 2 часа УАЗ поехал. Проблема заключается в том , что иномарки - сопоставимые с новой Нивой по цене - ломаются весьма часто и запчасти взять просто не где - покупка крестовины для Патруля заняла НЕДЕЛЮ . Алхимику надо вспомнить его же рассказ как у них в Карелии сломался ступичный подшипник на Ниссане- какие они приняли мучения по его поиску и ремонту машины - какие были затрачены средства и сколько времени ушло на поиски подшипника и ступицы и закончилось всё тем , что ездили за запчастями в Москву .Поэтому - прежде чем спорить -усираться - включите разумок и подумайте - почему ВАЗиков продаётся около 700 000 штук в год . Почему НИВА в различных модификациях продаётся около 150 000 штук в год . Если конечно есть чем думать .

Док 06-06-2013 08:25quote:Поэтому - прежде чем спорить -усираться - включите разумок и подумайте - почему ВАЗиков продаётся около 700 000 штук в год . Почему НИВА в различных модификациях продаётся около 150 000 штук в год . Если конечно есть чем думать .

Максим, включи свой разумок(с), это же элементарно: продажи ВАЗа исключительно от бедности населения.

И не надо байки нам травить про то, как и что у кого-то ломается. У меня Тойота есть, не ломается она, вот уже 200 тык скоро, только расходники.

Maksimka69 06-06-2013 09:08quote:Originally posted by Док:продажи ВАЗа исключительно от бедности населения. И от доступности ремонта. Причём мне даже порой кажется, что постоянная ломучесть ТАЗов, при возможности починить их где угодно за недорого, так же является фактором выбора этих поделок. Постоянные: "Да тут коробку за пол-дня и за 10 тыщ починил!", "Вся подвеска в пятнарик в соседнем гараже!", "Бензонасос сам махнул под пивко!" и т.п. только добавляют популярности ТАЗам.

Ну а по сути - ТАЗ говно. И если Нива ещё лет 15-20 назад была боле-мене что называется " на уровне", то продажи этой сорокалетней старухи с "глубоко модернизированными форсунками омывателя лобового стекла" ничего кроме стыда и смеха не вызывают.

Сказки про то, что ТАЗ не ломается - это вообще бред болтунов-троллей. Владел ТАЗами и новыми и б/у, Ниву с новья 4 года катал, и 099, и 2112 и жига, все было. Всё постоянно ломалось. Не фатально, но постоянно. Машины ни недели не были полностью исправны, то кнопка какая сломается, то печка чудит, то тосол подтекает, то лампочка за 5 тык перегорает, то стеклоподъёмник завизжит и перекашивается, то регулировка кресла наипнёца, то педали начнут скрипеть, то диски поведёт тормозные, то обороты поплывут, то датчик или карбюратор мозги начнут ипать и так бесконечно! А уж вой раздатки Нивы, нагрев тоннеля у КПП и раздатки, херовые дефлекторы обдува, ухлёпищный пластик панелей и прочие "прелести" Нивы меня до сих пор в дрожь бросают при воспоминании.

Ну ладно бы ТАЗ производил помимо всех этих убогомобилей ещё что-то, выше классом, пусть и дороже, так нет, крупнейший автопроизводитель России производит только говно. Зато из-за него заградительные пошлины, ему бюджетные дотации на халяву и прочие ништяки. А эти криворукие бракоделы как клепали устаревшие кривые ломучие садовые тачки, так и продолжают их клепать, кладя на всех болт.

алхимик 06-06-2013 09:28quote:Originally posted by Maksim V:Алхимику надо вспомнить его же рассказ как у них в Карелии сломался ступичный подшипник на Ниссане- какие они приняли мучения по его поиску и ремонту машины - какие были затрачены средства и сколько времени ушло на поиски подшипника и ступицы и закончилось всё тем , что ездили за запчастями в Москву .Поэтому - Напомни. Я в Карелии был на следующих машинах: гранд чероки старый подготовленный, новый чирок, амарок, мондео, паджеро мой и все... Только на старом чирке мы за два стакана перебрали стартер, ближайший магаз в 40 км у норвегов:-) это на рыбачем былокран 06-06-2013 09:48

Maksim V как пограничник пограничнику- ты ведь прикалываешься так да?

Maksim V 06-06-2013 12:31quote: продажи ВАЗа исключительно от бедности населения. Извините , но только . что доказывали с пеной у рта отдельные товарищи , что Б/У иномарки и дешевле "Жигулей" и в тыщумильонов раз лучше , но жигули всё же продаются в разы лучше - прикол в чём ?Maksim V 06-06-2013 12:33quote:то стеклоподъёмник завизжит и перекашивается, quote:то датчик или карбюраторВот врать-то здоров . Всё смешал в кучу и половину придумал .Maksim V 06-06-2013 12:34quote:Maksim V как пограничник пограничнику- ты ведь прикалываешься так да? Что Вы , что Вы!!! Я абсолютно серьёзен ......

гыыы

Dr.Shooter 06-06-2013 12:57quote:Originally posted by Maksimka69:

Ну ладно бы ТАЗ производил помимо всех этих убогомобилей ещё что-то, выше классом, пусть и дороже, так нет, крупнейший автопроизводитель России производит только говно. Зато из-за него заградительные пошлины, ему бюджетные дотации на халяву и прочие ништяки. А эти криворукие бракоделы как клепали устаревшие кривые ломучие садовые тачки, так и продолжают их клепать, кладя на всех болт.

стопиццот

Волжское небо 06-06-2013 13:02

Все эти проблемы в основном в головах. Вот ща перименуй ВАЗ в Тоёту, и все тут же начнут хвалить. Я ж говорю - динамический стереотип.

Maksim V 06-06-2013 13:09quote:Вот ща перименуй ВАЗ в Тоёту,Именно так . Сейчас на ВАЗе делают Рено Логан под маркой Ниссан - нас ждёт целый каскад споров на тему ; " Логан гавно - Альмера рулит !" и наоборот .Док 06-06-2013 14:31quote:Все эти проблемы в основном в головах. Вот ща перименуй ВАЗ в Тоёту, и все тут же начнут хвалить. Я ж говорю - динамический стереотип. В каких головах: я же говорю - у меня была Нива и есть Тойота.На Ниве я 3 года катался, каждый год осенью ездил на охоту и там накатывал ок. 500 км(за сезон) по грейдеру и прочим грунтовкам, ездил быстро, ямы-кочки пох, типа я раллист )) каждый раз после сезона менял всю рулевую вместе с маятником, всё люфтило и стучало, иногда и ступичные менял до кучи. В те же места по тем же грейдерам сейчас 7-й год езжу на Тойоте, езжу чаще, там езжу больше и что самое главное - значительно быстрее, типа я теперь быстрый раллист на Тойоте )) И никуя с машиной не происходит, ни ступичные, ни рулевая, ни подвеска, ничего не менял, и ничего не люфтит и не стучит. Сейчас пробег 195 тык. На Ниве к 140 тыкам я уже 2 коробки сменил, помпу, гену, редуктор заднего моста, 4 или 5 комплектов рулевой, комплект шрусов, крестовин и т.п. и она уже изрядно ржавая была. Правда Нива меня не подвела ни разу, доезжала до сервиса сама. Я её брал за 5 тыс. долл. новую, за эти деньги это лучшая машина. Но Вы же сами предложили отвлечься от цены и поговорить чиста за конструктив и качество. Конструктив и качество у ВАЗа никакое.Watt 06-06-2013 14:50

А я лучше куплю отечественное авто опять,не хочу кормить "басурманов",которые ещё и указывают как нам жить за ваши деньги.Нива-класика этим всё сказано.Странно что ещё жён не берут из Японии,всё лучше наших и послушней и не перечат...

Док 06-06-2013 14:54quote:Нива-класика этим всё сказано.

Сказал - как отрезал. )))

алхимик 06-06-2013 15:06quote:Originally posted by Watt:А я лучше куплю отечественное авто опять,не хочу кормить "басурманов",которые ещё и указывают как нам жить за ваши деньги.Нива-класика этим всё сказано.Странно что ещё жён не берут из Японии,всё лучше наших и послушней и не перечат... Телевизор рубин, жене бюстгалтер струнинских мануфактур, плитку, ламинат - всё наше... телефон сотовый тоже наш... и тп...colstr 06-06-2013 15:13quote:Originally posted by strateg:

Если по Фрейду (у которого все об одном ), то у вас скрытая мечта ощутить между ног что-то большое, твердое и горячее ...

и это мега-ветеран пишет!

не надо свои фантазии переносить сюда.да! и попробуйте такое байкерам сказать- пришлю букетик на ваши похороны

colstr 06-06-2013 15:15quote:Originally posted by Наум:

Вот такая "слегка" тюненгованная подвеска улучшит (так по крайней мере пишут кто "это" делает)

акуеть!она наверное стоит как пол-нивы?

и смысл ТАЗ дорабатывать?если в бочку говна добавить ложку мёда- останется та же бочка говна.

colstr 06-06-2013 15:17quote:Originally posted by Док:Максимальная проходимость вне спорта и вне чисто говномесного хобби не важна. Для одиночных заездов в ибеня важна надёжность и живучесть (остаточная подвижность) машины при длительной внедорожной работе, чтоб вывезла всегда и без сюрпризов. В Ниве этого нет.

+100500нива- НЕ НАДЁЖНА!

colstr 06-06-2013 15:21quote:Originally posted by Maksimka69:И от доступности ремонта. Причём мне даже порой кажется, что постоянная ломучесть ТАЗов, при возможности починить их где угодно за недорого, так же является фактором выбора этих поделок. Постоянные: "Да тут коробку за пол-дня и за 10 тыщ починил!", "Вся подвеска в пятнарик в соседнем гараже!", "Бензонасос сам махнул под пивко!" и т.п. только добавляют популярности ТАЗам.

+1

только дело в том, что по совокупности (например за год) расходов- на таз расходуется больше денег, чем на путную иномарку... помаленьку, каждый раз, но постоянно.иномарка же (нормальная)- только расходники, что обходится дешевле.

colstr 06-06-2013 15:23quote:Originally posted by Maksim V:Извините , но только . что доказывали с пеной у рта отдельные товарищи , что Б/У иномарки и дешевле "Жигулей" и в тыщумильонов раз лучше , но жигули всё же продаются в разы лучше - прикол в чём ?

тазы продаются лучше из-за действий властей.убери заградительные пошлины и большинство махом перейдёт на б\у иномарки- джипчик за 2-3тыс баксов-- не сравнить с новым и даже с б\у-шным тазом.

colstr 06-06-2013 15:25quote:Originally posted by Maksim V:Вот врать-то здоров . Всё смешал в кучу и половину придумал .

у вас с разумом всё в порядке?вам уже НЕСКОЛЬКО ВЛАДЕЛЬЦЕВ нивы говорят о тех косяках, что были при эксплуатации, а вы продолжаете гуносить своё- "не может такого быть!"

Док 06-06-2013 15:48quote:убери заградительные пошлины и большинство махом перейдёт на б\у иномарки

До введения пошлин так и было, брали иномарку бу вместо ТАЗа. А от Урала на восток все на японском правом руле ездили, тазы даром не нужны были. И сейчас, если отменить пошлины, перейдут сразу же, 3-5 летняя иномарка лучше нового ТАЗа.

игоръ 2772 06-06-2013 16:26

У меня вот сосед на приоре второй раз за полгода поршневую меняет по гарантии..Импортная какая-то..

Но при чём тут Нива..?Я вот недавно удивился вою раздатки , друг новую взял..У меня на Шниве не было так , да и на Узике вовсе не воет..

И ещё один момент есть со всеми вашими сузаками-паджерами , если сам , вдруг , делать не можешь то разоришься..

алхимик 06-06-2013 16:46quote:Originally posted by игоръ 2772:И ещё один момент есть со всеми вашими сузаками-паджерами , если сам , вдруг , делать не можешь то разоришься..Да хертам... Нормальные цены. Даже на ТО.

А так - нива для нищего колхознега штоле?

игоръ 2772 06-06-2013 16:52

Чё уж хер-то..?Только кто сам может , те и ездиют..А у тех что нет , они в огороде стоят..

А у нашего брата следующий вариант уазик так там щели в дверях..

игоръ 2772 06-06-2013 16:54quote:Originally posted by алхимик:

А так - нива для нищего колхознега штоле?

Очень много народу её на зиму берут , в качестве второй машины даже и не грибники..

strateg 06-06-2013 17:51quote:Originally posted by игоръ 2772:

Очень много народу её на зиму берут , в качестве второй машины даже и не грибники..

Ну хз чем плохо. Я пошел в салон с сотней тысяч в кармане, с премии, под настроение купил новую ниву в кредит, плачу в месяц как абонентку за два своих телефона примерно, пользуюсь машиной на гарантии, к ноябрю два года гарантии кончатся, кредит закрою, продажная цена нивы будет примерно та же, что при покупке (ну вложил в нее ништяков конечно, но это не считаю за траты, это ж для удовольствия). Итого пользуюсь машиной, которая целиком то стоит как средний квадр, при этом с крышей Гарантия есть, если что, но она и не ломалась пока, только вентилятор повизгивал зимой, каска четвертак в год, ТО на три года (когда брал, было актуально). Под мои цели, с небольшими пробегами, считаю оптимально. Собственно, машина собаке покупалась, которая на мотоцикле отказывалась ездить . Мне то на моте без пробок удобней Надо будет дальнобои гонять, будет другая машина. Сейчас устраивает (кондер только подумываю поставить).Зато не парюсь над сохранностью лкп, когда мудо-обочечников обратно на обочину отжимаю Им обычно дороже свои чудо-кроссоверы красить

Dr.Shooter 06-06-2013 18:17quote:Originally posted by strateg:кондер только подумываю поставитьтак называецца конденсатор))Dr.Shooter 06-06-2013 18:25quote:Originally posted by Watt:Странно что ещё жён не берут из Японии,всё лучше наших и послушней и не перечат...

зачем обобщать несвязуемое, давайте тогда и жопу лопухами вытирать, это ведь таг патриотично,а? а то придумали, понимаешь средства гигиены и прочее, инпериалицты проклятые)) зачем повторять агитки для путлерюгенда? Патриот это далеко не тот , который покупает уас поцреот)))

strateg 06-06-2013 18:56quote:Originally posted by Dr.Shooter:так называецца конденсатор))

Далек ты от слэнга кондиционерщиков

valeryyyyy 06-06-2013 19:03

Парни,хватит по пустому спорить.Все прекрасно понимают,за исключением 1 процента владельцев,что Нивы покупают от недостатка денег,если хотите-нищебродства,уж не обижайтесь.И это истина.А один процент-это фанаты,можно сказать больные люди,в хорошем смысле.У меня стоит под окнами Нива и Киа.Не проходит месяца,чтобы в Ниве что-нибудь не ломалось Улыбка потому,что для меня это в порядке вещей,иначе с ней не бывает.А в Киа я под капот залезаю только для того,чтобы залить омывающую жидкость,как жаль,что нельзя заливать из салона .И я даже не знаю,что там и где под капотом находится,вообще .

strateg 06-06-2013 19:37

Любую машину покупают из-за недостатка денег на более дорогую Даже феррариНа корейцах ездят нищеброды не накопившие на японцев, на японцах ездят нищеброды, не накопившие на американцев, на американцах, не накопившие на итальянцев. Пекабы покупают нищеброды, у которых нет денег на нормальный жып, и придумывают стыдливые отмазки про стройку и т.п. Стройматериалы на пекабах возят нищеброды, которые не могут заказать материал с доставкой. . И вообще, на машинах ездят нищеброды, не накопившие на нормальный вертолет. На робинсонах летают нищеброды, не накопившие на турбинные вертолеты............

игоръ 2772 06-06-2013 19:45quote:Originally posted by strateg:

Ну хз чем плохо.

)

Так я только за..

игоръ 2772 06-06-2013 19:49

Так-то в нашей стране зарплата у 80% не превышает 30 тыр..

Путейцы на жд 15-20...

valeryyyyy 06-06-2013 19:54quote:Originally posted by strateg:Любую машину покупают из-за недостатка денег на более дорогую Даже феррари

ну это уже крайности,а Нива самая дешевая машина,из паркетников.Да,да,именно паркетников.Дешевле ее нет.Поэтому и нещебродство.

valeryyyyy 06-06-2013 20:07quote:Originally posted by игоръ 2772:Так-то в нашей стране зарплата у 80% непре вышает 30 тыр..

Путейцы на жд 15-20...

Вы знаете?Таки нет.80 процентов имеют зарплату 10-15 тыщ. Горестно.Поэтому и Нивы.И дело не в людях-покупателях.Многие даже новые Нивы не могут купить,а покупают сильно б/у.И здесь не их вина,а вина управления нашего капиталистического государства.Вот у меня это произведение отечественной промышленности 8 лет.Сколько я потратил на ремонт+цена новой Нивы=почти цене новой Эльки.Это как минимум.Только вот эта сумма растянута по времени.Как бы сразу ее на руки,то была бы Элька куплена точно.Или Джимни хотя бы.

valeryyyyy 06-06-2013 20:12

Только за последних полтора месяца поменян шрус наружний,сальник заднего редуктора,радиатор охлаждения.

Док 06-06-2013 20:17quote:Нива самая дешевая машина,из паркетников.Да,да,именно паркетников.Дешевле ее нет.Поэтому и нещебродство.

Несогласен. Классическая короткая Нива на родных "пятаках" вполне рабочая машина для села и локальной охоты/рыбалки. Я-б сказал даже, что оптимальная с учётом цены, наличия запчастей и ремонтопригодности. При том, что напр. охотовед, ездящий постоянно на Ниве, имеет ещё шишигу, МТЗ-82 и пару-тройку буранов. И он не рвёт её в бездоре, это для него повседневная машина. Она слабее, ненадёжнее, неудобнее правильных рабочих иномарок 4х4, но часто по задачам и не требуется дорогой настоящий жип.

valeryyyyy 06-06-2013 20:24quote:Originally posted by Док:

Несогласен. Классическая короткая Нива на родных "пятаках" вполне рабочая машина для села и локальной охоты/рыбалки. Я-б сказал даже, что оптимальная с учётом цены, наличия запчастей и ремонтопригодности. При том, что напр. охотовед, ездящий постоянно на Ниве, имеет ещё шишигу, МТЗ-82 и пару-тройку буранов.Она слабее, ненадёжнее, неудобнее правильных рабочих иномарок 4х4, но часто по задачам и не требуется дорогой настоящий жип.

В чем не согласны?Что Нива самый дешевый паркетник?Да и охотоведу на большее денег не дадут.Да,ремонтопригодность здесь важна.Кто ж ему даст в сервис ехать Тойоту ремонтировать?Все самому.

игоръ 2772 06-06-2013 20:30

Вот кстати бу Ниву лучше брать у тех кто не рвал в бездоре..Мой друг купивший её только из-за того что живёт под горой. Не больно с ней парится .За 120 т (2001г) сцепление ещё родное и ходовую только раз перятресал..

Док 06-06-2013 20:32quote:В чем не согласны?

Несогласен с тем, что паркетник и с концепцией "нищебродство". По цене согласен.

Нива на мудовой резине более-менее нормально едет. И что самое главное - легко вынимается из жопы. Поэтому на ней вполне спокойно можно ездить по ибеням.

По нищебродству - это к-то инеттермин, куйня какая-о выдуманная.

valeryyyyy 06-06-2013 20:46quote:Originally posted by Док:

Несогласен с тем, что паркетник и с концепцией "нищебродство". По цене согласен.

Нива на мудовой резине более-менее нормально едет. И что самое главное - легко вынимается из жопы. Поэтому на ней вполне спокойно можно ездить по ибеням.

По нищебродству - это к-то инеттермин, куйня какая-о выдуманная.

паркетник,паркетник.По проходимости может быть лучший,но среди паркетников Это сугубо МОЁ мнение!!!ПО моим понятием говнолазания!Для кого-то это может быть супер внедорожник.Вот пару недель назад разговаривал с пареньком,тот купил китайца Х5.До этого Нива была.Говорит:да как возможно Ниву вообще засадить.Я,говорит, ни разу не застревал И ведь хрен что докажешь.Вот вынимается легко,это да.Здесь плюс беспорный.Как то Патруля с Сурфом пытался из как достать.Сурфа еще как то подергал рывковым.А вот Патрюля только бульдозер вытащил.

strateg 06-06-2013 21:02quote:Originally posted by valeryyyyy:

Вот у меня это произведение отечественной промышленности 8 лет.Сколько я потратил на ремонт+цена новой Нивы=почти цене новой Эльки.Это как минимум.Только вот эта сумма растянута по времени.Как бы сразу ее на руки,то была бы Элька куплена точно.Или Джимни хотя бы.

Первая ошибка - нефиг ниву держать 8 лет

Получается, если бы вы каждые два года ниву выкидывали и покупали новую, вы бы потратили как раз цену новой л200. А вы ее за те же деньги ремонтировали Тратить лям на ремонт машины стоимостью в триста тыр, это конечно богато жить не запретишь Но это еще суметь надо

Maksim V 06-06-2013 21:23quote:Тратить лям на ремонт машины стоимостью в триста тыр, это конечно богато жить не запретишьНо это еще суметь надоВрёт как сивый мерин - мотор 21213 - стоит 8 лет назад 22 000 р + КПП -9000 р + 10 РК + мосты в споре по 13 000 р + кузов 90 000 р итого 147 000 р = 150 000 р и так 6 раз по 150 000 р за 8 лет ? Или давайте глянем на это под другим углом - 1 000 000 р : 96 месяцев = 10 000 р в месяц на ремонт Нивы ? При таких расходах - на выходе можно получить Рейдж Ровер .strateg 06-06-2013 21:31

Походу, вместе с бензином подсчет. Нива ж говно - ей, чтобы ездить бензин нужен

Волжское небо 06-06-2013 21:37quote:Originally posted by strateg:Первая ошибка - нефиг ниву держать 8 летНе согласен. Первая Нива была 1994 года выпуска. Сейчас - 2001-го. Особых проблем нет, за исключением востановления после предидущих хозяев.Maksim V 06-06-2013 21:44quote:вместе с бензином подсчет8 лет Х 15 000 км : 100 Х 12 литров Х 20 р = 480 000 р на бензи .1 000 000 - 480 000 = 520 000 р на ремонты - всё равно очень и очень много - это получается - что каждые 3 года машину можно было просто выбрасывать и покупать новую ....8 лет назад Нива стоила 224 000 р , в 2008 году она стоила 264 000 р (коротыш) и 274 000 р "крок" . Я брал "крока" в феврале 2009 года за 286 000 р + 9600 р - антикор -подкрылки-сигнализация- коврики + 2400 р страховка +2600 билеты на поезд + 2000 р на бензин = 300 000 р . Наездил за 2 года 105 000 км - истратил на ремонты около 10 000 р и продал тут на форуме - человек отъездил на ней ещё 1,5 года - продал дороже чем купил у меня и купил себе Рено Дастер .strateg 06-06-2013 21:46quote:Originally posted by Волжское небо:Не согласен. Первая Нива была 1994 года выпуска. Сейчас - 2001-го. Особых проблем нет, за исключением востановления после предидущих хозяев.

Ну, у тебя руки растут откуда надо, не сравнивай ниву в руках обывателя и спеца по нивам

strateg 06-06-2013 21:49quote:Originally posted by Maksim V:

. Наездил за 2 года 105 000 км - истратил на ремонты около 10 000 р и продал тут на форуме - человек отъездил на ней ещё 1,5 года - продал дороже чем купил у меня и купил себе Рено Дастер .

Ага, помню, матюкался он, и ремонтировал ее

Maksim V 06-06-2013 21:56quote:помню, матюкался он, и ремонтировал ееАга , но вот только почему-то ни разу так и не сказал , что у него сломалось...писал только , что слесаря в сервисе всегда хорошо отзывались о предыдущем хозяине - то есть о мне . И один раз написал , что потёк у него кран отопителя - но сам он в этом виноват - зачем он его трогал ?Главная его претензия к ниве - акустический дискомфорт на скоростях свыше 110 км/час.valeryyyyy 06-06-2013 22:10quote:Первая ошибка - нефиг ниву держать 8 лет да вот так вот.Знал бы где упасть-соломинку положил.quote:Тратить лям на ремонт машины стоимостью в триста тыр, это конечно богато жить не запретишь почему лям?Откуда такие подсчеты?И лям элька сейчас стоит,тогда семьсот стоила.Нива тогда обошлась 250.Уже больше трети цены. Ремонт за все время обошелся где-то тыщ в двести-двести пятьдесят.Остальное считать не нужно,это сугубо дело каждого,кто что на машину ставит,как подготавливает.На двух/трех летку эльку хватило бы точно.quote:Врёт как сивый мерин уважаемый,вы бы поаккуратнее в выражениях.quote:мотор 21213 - стоит 8 лет назад да?А сейчас 60,только вот причем здесь 21213!?Можно и за пять купить на разборе...а можно и кузов от другой машины присобачить,а не только движок.Гы.quote:Походу, вместе с бензином подсчет. Нива ж говно - ей, чтобы ездить бензин нужен

походу Вы очень плохо живете,если бензин считаете...Гы.А Вы Ниву случаем не в кредит брали?

valeryyyyy 06-06-2013 22:13quote: спеца по нивамКто здесь спец по Нивам?Они же не ломаюцца! Ой,блин,пятница на носу,что-то потянуло на флуд жестокий.valeryyyyy 06-06-2013 22:19

Парни,ну что вы ей Богу,как дети малые.Каждому свое.У меня под боком/у друзей есть всякие вседорожники/внедорожники.Есть и Нивы.Все на виду.

Maksim V 06-06-2013 22:21quote:,что-то потянуло на флуд жестокий.quote:Парни,ну что вы ей Богу,как дети малыеПисали два разных человека .......а ник один ....похоже школьники резвятся ....strateg 06-06-2013 22:24quote:Originally posted by valeryyyyy:

походу Вы очень плохо живете,если бензин считаете...Гы.А Вы Ниву случаем не в кредит брали?

"На посте ганзов не читают?"

Именно в кредит. И что?

valeryyyyy 06-06-2013 22:26quote:Писали два разных человека .......а ник один ....похоже школьники резвятся ....а под пятницу всегда так,одна личность еще о рабочем дне думает,а другая о выходных quote:Главная его претензия к ниве - акустический дискомфорт на скоростях свыше 110 км/час.а что это такое?Не верю!Нет такого на Ниве!Гы!ВАН 60 07-06-2013 01:51

Буду краток: две нивы служебных-2000, 2001гг- работа в рыбоохране, т.e. условия эксплуатации варварские, как результат: / кузовщина не в счёт- вмятины/ ремонт кпп/5-ти ступки/ в р-не 45-50 тыс км, шаровые, колодки, масло, тормозуха- не в счёт. Нивы карбюраторные, резина штатная/ вли-10, кама-флейм/, + лодочные, либо снегоходные прицепы/ естественно с грузом/, без капремонта двигателя-130-150 тыс км, на одной угробили кпп в карелии/ брали в отпуск/- где-то пробили дыру в картере кпп, масло ушло, пришел добрый эх, починили тут же. Водители были инспектора, т.e. уход за машиной- не их основная обязанность. На данный момент имею 2 нивы: 21213 сток и 2121 лифт+ 31-вые колёса бфг мт, обе карб, б/у, поэтому пробег недостоверен, уаз-469, уаз-3303/делаю ужас на 35-тых лаптях/, служебную ГАЗ-32217 4х4/хоромина-огромина/, УАЗ-390992. По существу могу пояснить следующее: по совокупности качеств/ цена, доступность з ч, возможность найти мастера и з ч на самом краю земного диска,проходимость и относительный комфорт/ нива имеет мало конкурентов. Что касается нытья про отечественный автопром, то ваз 2121 и её клоны находятся на верхнем уровне отечественных машин. В своё время я был обладателем ЗАЗ-966ВБ2 и АЗЛК-2140 и ничего, жив до сих пор, а чего стоили только два шланга на суппорт Москвича, про Запорожец это вообще отдельная песня. Джипы всех мастей постоянно используем на охоте, сравнить есть с чем, но нива в своём весе вне конкуренции/ подготовленные монстры не в счёт/ места только в ней маловато, да, кстати, в грязь специально мы никогда не лезем, стараемся обойти стороной, если возможно, но не всегда получается, с УВ.

Волжское небо 07-06-2013 07:09quote:Originally posted by Maksim V:мотор 21213 - стоит 8 лет назад 22 000 рНемножечко поправлю - 36.За 22 можно купить разве что откапиталенный. Сама капиталка с запчастями - 11500.Maksim V 07-06-2013 07:23quote:За 22 можно купить разве что откапиталенный.В 2005 году за 23 000 р мотор меняли на СТО в Москве - цена соответственно с установкой .... за 32 000 р брали мотор 21213 в Южном порту в 2010 году.Сейчас двигатель ВАЗ-21213 стоит меньше 40 000 р - можно найти и 38 000 р - естественно 1-й комплекции .Yep 07-06-2013 07:26quote:Originally posted by ВАН 60:По существу могу пояснить следующее: по совокупности качеств/ цена, доступность з ч, возможность найти мастера и з ч на самом краю земного диска,проходимость и относительный комфорт/ нива имеет мало конкурентов. за эти деньги - конкурентов нет.импортный хлам не в счёт, наёпся я в своё время аккурат после нивы с 4D56, знаю о чём говорю.DronM 07-06-2013 08:28quote:Originally posted by strateg:

... каска четвертак в год...

Чето дорогая каска. У меня на крокодил, 15600 было, в прошлом году.

почти аноним 07-06-2013 08:55quote: наёпся я в своё время аккурат после нивы с 4D56, знаю о чём говорюв чем проблемы, если не секрет?по миру катается огромное количество машин с таким мотором, есть кто миллион откатал.xwing 07-06-2013 09:09

С ней две проблемы - ничего толком не привезеш и с собой не возмешь потому что мелкая и маломошная и она легко убьет в аварии на скорости больше 50 км/ч. Остальные неудобства можно пережить.

Yep 07-06-2013 09:19quote:Originally posted by почти аноним:в чем проблемы, если не секрет?коробка чудила, лопнул коленвалxwing 07-06-2013 09:48

[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы Ыеп:[Б]коробка чудила, лопнул коленвал[/Б][/QУОТЕ]

Прям в коробке и лопнул?

Yep 07-06-2013 09:51quote:Originally posted by xwing:Прям в коробке и лопнул?дебил - коленвал в движке.русский не знал, да ещё и забыл?через запятую - перечисление называетсяstrateg 07-06-2013 10:25quote:Originally posted by DronM:

Чето дорогая каска. У меня на крокодил, 15600 было, в прошлом году.

Я чайник, второй год права кат "В". ("А"уже лет шесть, но сейчас стаж отдельно считают).

strateg 07-06-2013 10:33quote:Originally posted by xwing:С ней две проблемы - ничего толком не привезеш и с собой не возмешь потому что мелкая

Нармаааальнааа!!!

Две байдарки, три столитровых рюкзака, хайджек, лопата, генератор, канистра 10л, стол, 4 стула, тросы-фигосы, воды литров 15,компрессор, топор, лопата, пила, 2 горелки, жрачка россыпью в салоне (в магазине по дороге куплена), три человека, весла-каски..

Ну, маловата конечно, но уместиться можно

почти аноним 07-06-2013 10:50quote:С ней две проблемы - ничего толком не привезеш и с собой не возмешь потому что мелкая и маломошная и она легко убьет в аварии на скорости больше 50 км/ч. Остальные неудобства можно пережить.извиняюсь, я нечетко сформулировал вопрос: про 4d56 имел в виду.quote:коробка чудила, лопнул коленвалнасколько знаю, коленвал лопается, если снять ремни балансирных валов.Я не понял, вы 4d56 на Ниву ставили?colstr 07-06-2013 11:12quote:Originally posted by strateg:Любую машину покупают из-за недостатка денег на более дорогую Даже феррариНа корейцах ездят нищеброды не накопившие на японцев, на японцах ездят нищеброды, не накопившие на американцев, на американцах, не накопившие на итальянцев. Пекабы покупают нищеброды, у которых нет денег на нормальный жып, и придумывают стыдливые отмазки про стройку и т.п. Стройматериалы на пекабах возят нищеброды, которые не могут заказать материал с доставкой. . И вообще, на машинах ездят нищеброды, не накопившие на нормальный вертолет. На робинсонах летают нищеброды, не накопившие на турбинные вертолеты............

очередной бред!тем более про пикапы.доставку материалов?а накуя платить нормальные деньги за то что можешь сделать сам?богатенький буратино?!заметно.ничего нет более переменчиво, чем ваш заработок!

Yep 07-06-2013 11:18quote:Originally posted by почти аноним:насколько знаю, коленвал лопается, если снять ремни балансирных валов.Я не понял, вы 4d56 на Ниву ставили?нет конечно - у меня был коротыш паджерик с правым рулём когда-то давно, 10 лет ему тогда былоstrateg 07-06-2013 11:22quote:Originally posted by colstr:

а накуя платить нормальные деньги за то что можешь сделать сам?

к!

Говорю ж - нищеброды.

Dr.Shooter 07-06-2013 11:38quote:Originally posted by почти аноним:в чем проблемы, если не секрет?по миру катается огромное количество машин с таким мотором, есть кто миллион откатал.у этого движка как правило одни проблемы- кривые руки))Yep 07-06-2013 11:49quote:Originally posted by Dr.Shooter:у этого движка как правило одни проблемы- кривые руки))наслушавшись подобных п@здунов я и повёлся. и купил "настоящее японцкое качество" с правым рулём...правда потом на сервисе мне много раз повторяли другую поговорку: "нам не нужно женской писи - мы купили МИЦУБИСИ!"ВАН 60 07-06-2013 12:03

На счёт объёма верно-невелика машинка, но мне дай волю, я что угодно битком забью, и до урановой плотности. Весной 2011г оставил только водительское сиденье/ сидушки передние редкая гадость, лечится только заменой на иномарочные/, так что вы думаете? Правильно, битком, и всё самое нужное. Весной 2012г еду туда же/Макарьевский р-н, Костр обл/ беру бухлобус/ УАЗ 390992/- опять полна коробушка, а в студенческие годы всё в рюкзаке умещалось. Насчёт безопасности, слава БОГУ, на себе ничего серьёзного не испытал/ДТП, конечно, были/, но видел со-стороны: лобовые и перевёртыши, так я бы не сказал, что машинка бумажная, вполне крепкая. В 2005 осенью ходили в Карелию,Сегежский р-н, вот тут да, пришлось прицеп тянуть/снегоходный/, но и при этом средняя скорость по навигатору получилась под 80 км/ч, расход уже не помню, но вполне терпимый.

игоръ 2772 07-06-2013 12:31

[QUOTE]Originally posted by colstr:[B]

очередной бред!

Забаньте его уже..Кто-нибудь..! )

игоръ 2772 07-06-2013 12:33quote:Originally posted by Yep:[: "нам не нужно женской писи - мы купили МИЦУБИСИ!"

[/B]

+100500

Ouzer 07-06-2013 12:35

кому хочется ниву пообъемней - берет крокодил. Кому и этого мало - ставит багажник, или кейс на крышу. Не хватат все равно - цепляет прицеп, на котором хоть катер возить можно. Мало? Берете Шишигу с кунгом, или задумываетесь о своем отношении к вещам, выше было верно сказано, что не так давно все в рюкзаки у нас помещалось

Maksim V 07-06-2013 14:57quote:берет крокодил. Кому и этого мало - ставит багажник, или кейс на крышу. Не хватат все равно - цепляет прицеп, на котором хоть катер возить можно.

colstr 07-06-2013 15:28

ниву берут либо по недоразумению, либо нищие, либо 1% поцреотов.

colstr 07-06-2013 15:28quote:Originally posted by игоръ 2772:[QUOTE]Originally posted by colstr:[B]

очередной бред!

Забаньте его уже..Кто-нибудь..! )

на личности вы уже переходили.

продолжаете ябедничать?

очень по-взрослому!

алхимик 07-06-2013 15:36quote:Originally posted by Maksim V:

[URL=http://img.allzip.org/g/181/orig/7456362.jpg][/URL]

Хех...

Dr.Shooter 07-06-2013 17:20

Штирлиц третий час бродил по лесу, грибов не было. Наверно не сезон, подумал Штирлиц и сел в сугроб.

Волжское небо 07-06-2013 17:39quote:Originally posted by colstr:ниву берут либо по недоразумению, либо нищие, либо 1% поцреотов.Ага, берут и берут, берут и берут, берут и берут. С 1976 года конвеер не останавливается. 37 лет уже, а её всё берут и берут. Ниразу затоваривания небыло. И только один colstr знает секрет.quote:Originally posted by Ouzer:кому хочется ниву пообъемней - берет крокодил. Кому и этого мало - ставит багажник, или кейс на крышу. Не хватат все равно - цепляет прицеп, на котором хоть катер возить можно.Гы. Konstantin217 08-06-2013 13:44

Нива, как правило, либо сразу и категорически нравится, либо сразу и категорически - нет.

Док 08-06-2013 14:43quote:Нива, как правило, либо сразу и категорически нравится, либо сразу и категорически - нет.

"Бытиё определяет сознание."

Берём в руки живых денег около ляма, не предполагаем, а берём, это короткая Прадо 90, короткий Деф, короткий Патрол 61, короткий Паджеро-2, всё в отличном состоянии, размер - примерно Нива, езят все лучше Нивы, и ещё останется на подшаманить-достроить. И идём в автосалон смотреть на Ниву, вдруг категорически понравится ))

Konstantin217 08-06-2013 15:40

А почему именно миллион берем в руки?

colstr 08-06-2013 15:43quote:Originally posted by Волжское небо:Ага, берут и берут, берут и берут, берут и берут. С 1976 года конвеер не останавливается. 37 лет уже, а её всё берут и берут. Ниразу затоваривания небыло.И только один colstr знает секрет.

не юродствуйте!берут, потому что нет выбора.уберите пошлины и начнут брать форды Ф, особенно если топливо будет стоить вменяемые деньги или зарплаты будут вменяемые- не по 250-500долларов.

colstr 08-06-2013 15:45quote:Originally posted by Konstantin217:А почему именно миллион берем в руки?

потому что ПОШЛИНЫ ЗАГРАДИТЕЛЬНЫЕ!

strateg 08-06-2013 17:54

Перестаем наивно мечтать о отмене пошлин, берем в руки триста тыр, и идем смотреть на импортные помойки, которые можем купить за цену новой нивы. Сравниваем состояние, надежность. Рыдаем.

Волжское небо 08-06-2013 18:23quote:Originally posted by Док:всё в отличном состоянии, размер - примерно Нива, езят все лучше Нивы,Ой какой спорный вопрос. Если бы так и было - то я может и посмотрел бы на них в качестве своего автомобиля, но имел возможность убедиться в обратном. И насчёт того что всё будет в отличном состоянии и не со смотанным пробегом - тоже очень сомневаюсь.quote:Originally posted by colstr:потому что ПОШЛИНЫ ЗАГРАДИТЕЛЬНЫЕ!Когда их небыло конвеер тоже не стоял. Но откуда вам знать.Док 08-06-2013 20:56quote:А почему именно миллион берем в руки?

Потому, что бытиё определяет сознание. Миллион я взял для примера, средняя цифра, на которую накидал вариантов автомобилей. Когда вы выделили живой бюджет на покупку машины, то и выбираете РАЦИОНАЛЬНО в его рамках, а не потому, что Нива 37 лет на конвейере. И как бы не была "харизматична" Нива, её в этом бюджете не выберут. Ниву выберут, как и написал Стратег, в бюджете 300 тыр, в котором иномарки уже реально трупы. И это самый правильный выбор. А если взять бюджет, напр. в 3 млн за машину для охоты т.к. Волжское небо не верит в достойность миллионного бюджета, то опять Нива не в списке, а выберут ТЛК 70, 100, 105, 200 бу в отличном состоянии за 1,5-2 млн и на миллион её грамотно подготовят. Для справки: сгонять в Финляндию в Арктик Тракс и подготовить у них стоит 15-20 Еуро.

Я всё это к тому, что когда в руках реальные деньги, то и выбирать начинают по другому.

quote:Ой какой спорный вопрос.

Почему спорный? Короткий Деф лучше едет прям в стоке. А если машинки лифтуются и ставятся колёса 33-35, то однозначно лучше едут.

Волжское небо 08-06-2013 21:10

Док, условия разные бывают, и проходимость тоже. И как Нива Деф объезжает видел. И как Гранды и УАЗы за Нивой угнаться не могут тоже видел. Так что у меня иллюзий о проходимости этих машин давно нет. Деф едет не плохо, и возможно чуть лучше Нивы, в среднем. Но он не едет лучше на столько на сколько стОит. Вот если бы он ехал лучше хотя бы в 3 раза, тогда бы ещё можно было что то говорить. А по критерию цена/проходимость у Нивы ещё долго не будет конкурентов. Ну разве что УАЗ. Но там качествоооо...

Док 08-06-2013 21:14quote:Но он не едет лучше на столько на сколько стОит.

Да мы не это обсуждаем. Мы обсуждаем реальный выбор за реальные деньги. Покупатель машины за 1-2-3 млн платит 10 проц. за лучшую на 10 проц. езду (или даже худшую), а остальные деньги за комфорт и безопасность.

colstr 09-06-2013 12:10quote:Originally posted by strateg:Перестаем наивно мечтать о отмене пошлин, берем в руки триста тыр, и идем смотреть на импортные помойки, которые можем купить за цену новой нивы. Сравниваем состояние, надежность. Рыдаем.

за 300тыр можно купить хорошую б\у- которая будет ездить и ездить, в отличие от нивы.

quote:Originally posted by Волжское небо:Когда их небыло конвеер тоже не стоял. Но откуда вам знать.

вы уже достаточно показали свою невменяемость.почитайте посты- у меня была нива в 92-м.и иномарок тогда не было, запчастей и сервисов- тоже (были, но стоило это безумные деньги, а я, достаточно молодой, тогда, тоже ЗАБЛУЖДАЛСЯ на счёт отечественного автопрома)

strateg 09-06-2013 04:21quote:Originally posted by colstr:

за 300тыр можно купить хорошую б\у- которая будет ездить и ездить, в отличие от нивы.

Это неправда.

strateg 09-06-2013 05:13quote:Originally posted by игоръ 2772:[QUOTE]Originally posted by colstr:[B]

очередной бред!

Забаньте его уже..Кто-нибудь..! )

Это клон химика походу. Подссыкивает вовчик.

colstr 09-06-2013 09:59quote:Originally posted by strateg:

Это неправда.

просто у нас разнятся понятие "хорошей машины"- для меня это живая ходовка, коробка, двиг и что б в салоне не дуло )))

colstr 09-06-2013 10:00quote:Originally posted by strateg:

Это клон химика походу. Подссыкивает вовчик.

это вы про 2772?

Konstantin217 09-06-2013 11:53

По моему мнению, человек, который может купить машину в 1-2-3 млн.руб. и содержать ее, в "ниве" просто не нуждается (как в транспорте и рабочей машине).

Konstantin217 09-06-2013 12:02quote:ниву берут либо по недоразумению, либо нищие, либо 1% поцреотов.У вас пасека, дача и огород в глухомани. Вы возьмете машину за 1-... млн., чтобы шарохаться на ней по полям, кустам, буеракам и загружать всяким необходимым шмурдяком, а осенью - урожаем? Не спешите отвечать: "да, конечно", если не представляете себе, что такое пасечно-огородное оборудование. Сердце не дрогнет? А нива (во всем ее семействе) представляет собой нормальную рабочую машину. Негатив и отторжение она вызывает как правило у тех, кто по недоразумению берет ее в качестве городского кроссовера. Чтобы не говорили, а машина эта все же целевая и для чисто городского и асфальтового использования подходит слабо.Док 09-06-2013 12:58quote:У вас пасека, дача и огород в глухомани. Вы возьмете машину за 1-... млн., чтобы шарохаться на ней по полям, кустам, буеракам и загружать всяким необходимым шмурдяком, а осенью - урожаем?

Мы говорим про людей, у которых есть выбор, т.е. деньги. И про не единственную машину в гараже. Для этих целей они возьмут Л200, Хайлакс или, как уже двое моих знакомых взяли - РЭМ 2500, но это уже за 2 млн. И убивают их почём зря в деревенской жизни. Ибо что там в Ниву влезет из осеннего урожая? Ящик огурцов и малая сапёрная лопатка? ))

strateg 09-06-2013 13:06quote:Originally posted by Док:

Мы говорим про людей, у которых есть выбор, т.е. деньги. И про не единственную машину в гараже. Для этих целей они возьмут Л200, Хайлакс или, как уже двое моих знакомых взяли - РЭМ 2500, но это уже за 2 млн. И убивают их почём зря в деревенской жизни. Ибо что там в Ниву влезет из осеннего урожая? Ящик огурцов и малая сапёрная лопатка? ))

Слабо представляю себе российского агрария, возящего урожай на раме2500 Машина классная, но предназначена для нарезания понтов Кстати, в Белоруссии, аграрной стране, пикапы не распространены. Спросили местных почему - бестолковая машина. За эти деньги, для дела, проще грузовичок купить. И дешевле и везет больше.

strateg 09-06-2013 13:16quote:Originally posted by Док:

Мы говорим про людей, у которых есть выбор, т.е. деньги.

Вы уже вторую страницу пытаетесь сказать, что человек, имея три свободных миллиона рублей и желание купить еще одну машину, не пойдет покупать ниву? Ну так это очевидно. Что тут доказывать?

Хотя, и не факт - подготовленная нива или уазик, которую можно бросить в деревне и пользоваться там, по буеракам гонять, охотиться, смысл имеет. В квадре зимой холодно, на снегоходе осенью не погоняешь.

Док 09-06-2013 13:27quote:Ну так это очевидно. Что тут доказывать?

Дык есть же оппоненты у этой очевидности, которые который раз уже утверждают, что даже при деньгах возьмут Ниву, потому, что её не жалко убивать.

Konstantin217 09-06-2013 13:51quote:Слабо представляю себе российского агрария, возящего урожай на раме2500 Машина классная, но предназначена для нарезания понтов Кстати, в Белоруссии, аграрной стране, пикапы не распространены. Спросили местных почему - бестолковая машина. За эти деньги, для дела, проще грузовичок купить. И дешевле и везет больше.

Соглашусь с этим. В ситуации, которую описывал (пасека,огород, дача) пикап, несмотря на мою искреннюю симпатию к этому классу машин, транспорт довольно бесполезный. В нашей колхозной округе преобладает газель-бизнес (грузовичок). А семейство нивы (включая 2131 и шевик) - перемещение и перевозка небольших грузов. При необходимости - прицеп. И, повторюсь, при возможности купить и содержать машину в цену 1... и более млн. руб., врядли имеется необходимость в колхозной жизни и использовании рэма 2500 в качестве рабочего грузовика. У семейства нивы есть свой сегмент, где она "ведет". Плевки и презрение эта машины, опять же повторюсь, стала получать в последние годы, когда в моду вошли кроссоверы. Хочется быть модным, денег на импортный городской кроссовер нет, берется нива-шнива и оказывается, что она для таких понтов и города непригодна - начинается волна негатива. В ситуации пасека-огород-дача нахожусь, собственно я. Этой весной в качестве альтернативы рассматривался дастер, но вновь была взята шнива (ре) и не из-за фанатизма, а утилитарности. Морально легче использовать в работе машину за 500, чем за 750. Да и жалко на дастере будет колхозить. Хотя машина понравилась более чем.

Konstantin217 09-06-2013 14:06

Я может смутно выражаюсь, но мнение мое таково: ниву покупают те, кому она нужна и кому она нравится, а не нищие, случайные и "поцреоты". Тому же Алхимику, яростному ненавистнику нивы, зачем она нужна в принципе? Не нужна. Я просто никогда не могу понять ненависти к этой машине.

strateg 09-06-2013 14:11quote:Originally posted by Konstantin217:Я может смутно выражаюсь, но мнение мое таково: ниву покупают те, кому она нужна и кому она нравится, а не нищие, случайные и "поцреоты". Тому же Алхимику, яростному ненавистнику нивы, зачем она нужна в принципе? Не нужна. Я просто никогда не могу понять ненависти к этой машине.

Комплексы, батенька, комплексы. "Ненависть к машине" - вообще звучит смешно. И жалко. Если ты не в Матрице или машина не Скайнет

игоръ 2772 09-06-2013 14:28

Я вот думаю Нива и не претендовала на звание ''авто для среднего класса''..Народный автомобиль..Это как народное жильё , народный хлеб по 14руб.. Любое увеличения комфортности приведёт к удорожанию .И тогда её перестанут покупать .Производитель не дурак , об этом знает .

Неоднократно встречал такое мнение , дескать охоту вообще оставить только для богатых .И зверья , и птицы будет больше , и спокойней..Потом рыбалку , грибы..Один вон , дороги к грибным местам уродует..

алхимик 09-06-2013 14:36

Я уродую дорогу к грибным местам, чтобы было очень тяжело туда попасть. Не из-за жадности, там всем хватит. Я оттель вывожу мусор мешками, за москвичками, областными, местными... Попили йогурта, а пакетик в кусты... И т. д.

алхимик 09-06-2013 14:37quote:Originally posted by Konstantin217:Я может смутно выражаюсь, но мнение мое таково: ниву покупают те, кому она нужна и кому она нравится, а не нищие, случайные и "поцреоты". Тому же Алхимику, яростному ненавистнику нивы, зачем она нужна в принципе? Не нужна. Я просто никогда не могу понять ненависти к этой машине. Какая ненависть? Кого к кому?алхимик 09-06-2013 14:39quote:Originally posted by Konstantin217:

Соглашусь с этим. В ситуации, которую описывал (пасека,огород, дача) пикап, несмотря на мою искреннюю симпатию к этому классу машин, транспорт довольно бесполезный. В нашей колхозной округе преобладает газель-бизнес (грузовичок). А семейство нивы (включая 2131 и шевик) - перемещение и перевозка небольших грузов. При необходимости - прицеп. И, повторюсь, при возможности купить и содержать машину в цену 1... и более млн. руб., врядли имеется необходимость в колхозной жизни и использовании рэма 2500 в качестве рабочего грузовика. У семейства нивы есть свой сегмент, где она "ведет". Плевки и презрение эта машины, опять же повторюсь, стала получать в последние годы, когда в моду вошли кроссоверы. Хочется быть модным, денег на импортный городской кроссовер нет, берется нива-шнива и оказывается, что она для таких понтов и города непригодна - начинается волна негатива. В ситуации пасека-огород-дача нахожусь, собственно я. Этой весной в качестве альтернативы рассматривался дастер, но вновь была взята шнива (ре) и не из-за фанатизма, а утилитарности. Морально легче использовать в работе машину за 500, чем за 750. Да и жалко на дастере будет колхозить. Хотя машина понравилась более чем.

Я думаю, при американских ценах на пикап - они молчали бы в тряпочку. Не можете представить потому, что не получает фермер столько, чтобы заплатить ТУТ цену за пикап.

алхимик 09-06-2013 14:41quote:Originally posted by strateg:Это клон химика походу. Подссыкивает вовчик. это походу лысину напекло кому то.алхимик 09-06-2013 14:43quote:Originally posted by strateg:Перестаем наивно мечтать о отмене пошлин, берем в руки триста тыр, и идем смотреть на импортные помойки, которые можем купить за цену новой нивы. Сравниваем состояние, надежность. Рыдаем.

над нивой и покупаем на убийство иномарку. чтобы устриц обсуждать - их надо хотя бы раз попробовать

Konstantin217 09-06-2013 15:10

Алхимик, ну чего вы сразу в ярость впадаете. Смотрите, только в отношении пчеловодства, я за лето 4-5 раз перевожу на расстояние от 30 до 150 км два десятка ульев, медогонку (цилиндр диаметром около метра), 20-30 фляг-пятидесяток, ну какой пикап тут может быть? Удаленный огород - 40 соток. Сколько раз я сползаю на пикапе туда-обратно, чтобы все вывезти? При наличии пикапа мне все равно необходим грузовичок. А зимой мне зачем пикап? В данном случае, определяющим является не наличие возможности купить машину, а ее целесообразность. Смогу я ненужный мне хайлюкс менять каждые два-три года? В условиях колхозной эксплуатации гарантия кончается очень быстро, а поломки неизбежны. В нашем случае нива является оптимальным автомобилем, как не крути. Родственник занимается другим родом деятельности, связанном с постоянными дальними поездками, с редкими съездами с асфальта, он ездит на трейлблейзерах.Вы на загруженном с верхом пикапе, сколько раз за неделю выезжаете на дальняк? 3-4 раза включая выходные или меньше?

Док 09-06-2013 15:24quote:ну какой пикап тут может быть?

2500 РЭМ всё увезёт за один раз.

игоръ 2772 09-06-2013 15:28quote:Originally posted by алхимик:Я Попили йогурта, а пакетик в кусты... И т. д.

Вон оно чё Михалыч..!

Konstantin217 09-06-2013 15:35quote:2500 РЭМ всё увезёт за один раз. Уверяю вас, не увезет. Грузовички мы используем сезонно (зимой они стоят). В моем случае, использование пикапа, это использование грузовичка в качестве повседневной легковой машины. Зачем? Чтобы не повторяться в пятый раз, спрошу: сколько стоит рэм 2500, какова годовая страховка на него по кругу, стоимость комплекта зимней резины и летней (хотя бы оллов)?Konstantin217 09-06-2013 15:43quote:Я думаю, при американских ценах на пикап - они молчали бы в тряпочку. Не можете представить потому, что не получает фермер столько, чтобы заплатить ТУТ цену за пикап.Алхимик, согласитесь, что говорите о том, о чем имеете весьма смутное представление и с чем не сталкивались вплотную (я про "колхоз"). Сойдемся на том, что вы состоятельный человек, имеющий необходимый вам пикап и использующий его на все 100%, а нивоводы (и шнивоводы) - это бестолковые нищеброды, которым очень хочется джип.strateg 09-06-2013 15:52quote:Originally posted by Konstantin217:Алхимик, согласитесь, что говорите о том, о чем имеете весьма смутное представление и с чем не сталкивались вплотную (я про "колхоз"). Сойдемся на том, что вы состоятельный человек, имеющий необходимый вам пикап и использующий его на все 100%, а нивоводы (и шнивоводы) - это бестолковые нищеброды, которым очень хочется джип.

Ну хоть кто-то сказал вовке то, чего он так яро добивается услышать Хороший психологический прием, респект

strateg 09-06-2013 15:55quote:Originally posted by алхимик:

над нивой и покупаем на убийство иномарку. чтобы устриц обсуждать - их надо хотя бы раз попробовать

Помоечный твой паджерик, который не ездит?))))И при чем тут убийство? Речь не о помойке для убийства.

алхимик 09-06-2013 15:57

Это твоя жизнь помоечная) А паджерик - ещё раз предлагаю любую трассу, все в стоке)

strateg 09-06-2013 15:59

Еще раз? Ты и первый не предлагал, звездун.А на чем до трассы довезешь гнилье? Тебе ж жаба не позволит грузовик нанять

алхимик 09-06-2013 15:59quote:Originally posted by Konstantin217:Алхимик, согласитесь, что говорите о том, о чем имеете весьма смутное представление и с чем не сталкивались вплотную (я про "колхоз"). Сойдемся на том, что вы состоятельный человек, имеющий необходимый вам пикап и использующий его на все 100%, а нивоводы (и шнивоводы) - это бестолковые нищеброды, которым очень хочется джип.

хутам. Я впрягся в ведение охотхозяйства и вплотную так сказать занимаюсь пашкой, засевами, покупаем зерно. Две тонны зерна вот перевозил за пикапе и что?

Konstantin217 09-06-2013 16:00

Просто рассуждения у нас выходят однобокие. В силу того, что нива машина целевая, спор городского человека, имеющего внедорожник/пикап за 1-... млн. руб. с мелким или средним лпх/кфх-шником, которого городской пытается убедить, что ему необходима такая же машина - бессмысленный. В силу тех же обстоятельств, спор городских, что лучше, этот же внедорожник или нива - тоже бессмысленный (нива/шнива - не аналог импортных кроссоверов). А по поводу замены нивы на б/у внедорожник за те же деньги, могу спросить одно: если эта старенькая б/у иномарка, которой я пользуюсь в хозяйстве в деревне за 100-150 км от города сломается там? Каковы будут мои действия по ремонту?

алхимик 09-06-2013 16:04quote:Originally posted by Konstantin217:Алхимик, ну чего вы сразу в ярость впадаете.Да вы что? Может это вам хочется видеть?))) quote:Originally posted by Konstantin217:мотрите, только в отношении пчеловодства, я за лето 4-5 раз перевожу на расстояние от 30 до 150 км два десятка ульев, медогонку (цилиндр диаметром около метра), 20-30 фляг-пятидесяток, ну какой пикап тут может быть? Любой. Прицеп накинул и вперде.quote:Originally posted by Konstantin217:Вы на загруженном с верхом пикапе, сколько раз за неделю выезжаете на дальняк? 3-4 раза включая выходные или меньше? Достаточно. Много покупаю на месте и везу. У меня стройка на даче - постоянно люки открыты)quote:Originally posted by strateg:Еще раз? Ты и первый не предлагал, звездун.А на чем до трассы довезешь гнилье? Тебе ж жаба не позволит грузовик нанятьЛысый - хватит быть чмом. Предлагай свою трассу - а я свою, грузим по триста кг и в сезон дождей в стоке едем. По результатм победитель забирает призовой фонд. По пятёрочке асилишь?Konstantin217 09-06-2013 16:04quote:Я впрягся в ведение охотхозяйства и вплотную так сказать занимаюсь пашкой, засевами, покупаем зерно. Две тонны зерна вот перевозил за пикапе и что?Прочитайте еще раз, что я пишу о своей сфере занятий, и сравните с охотохозяйством и зерноводством. В вашем случае пикап - это основная, рабочая на 100% машина? Поэтому и говорю, что вы рассуждаете о сфере деятельности, о которой имеете смутное представление.strateg 09-06-2013 16:10quote:Originally posted by Konstantin217:Просто рассуждения у нас выходят однобокие.

Еще в десятом году на ганзе было мнение, что истерики химика по поводу нив происходят из того, что химика унизил нивовод . Ему даже предлагали помочь его поймать, дабы излечить униженного.

Konstantin217 09-06-2013 16:11quote:Любой. Прицеп накинул и вперде.quote:Достаточно. Много покупаю на месте и везу. У меня стройка на даче - постоянно люки открыты)Я, поэтому, еще раз только могу повторить, что мы говорим о несколько разных вещах. Ну зачем мне накидывать еще и прицеп, если я спокойно все перевезу на грузовичке. А когда, он не нужен, я не вожу воздух.Мы начинаем ходить по кругу. Еще раз говорю: quote:Сойдемся на том, что вы состоятельный человек, имеющий необходимый вам пикап и использующий его на все 100%, а нивоводы (и шнивоводы) - это бестолковые нищеброды, которым очень хочется джип.strateg 09-06-2013 16:24quote:Originally posted by алхимик:Лысый - хватит быть чмом. Предлагай свою трассу - а я свою, грузим по триста кг и в сезон дождей в стоке едем. По результатм победитель забирает призовой фонд. По пятёрочке асилишь?

Люся, ты что доказать то пытаешься? Надежность, проходимость, или что твое ипоноговно дешевле? И зачем ездить по разным трассам?)))))))))

Konstantin217 09-06-2013 16:28quote:хутам. Я впрягся в ведение охотхозяйства и вплотную так сказать занимаюсь пашкой, засевами, покупаем зерно. Две тонны зерна вот перевозил за пикапе и что?А когда ваше зерноводческое хозяйство выйдет на оборот товарного и семенного зерна свыше двух тонн? Вы купите еще один пикап? Или грузовик? А купив грузовик,не обнаружите, что использовать его для перевозки любого груза гораздо удобнее, чем набивать кузов пикапа? И еще один вопрос: вы пикап купили, потому что занялись охотохозяйством и зерноводством? Или стали использовать для этой деятельности то, что оказалось под рукой? А имея не пикап, продали бы машину и купили его? Или все тот же грузовичок.Впрочем, мы давно ушли от основной темы обсуждения. Я свою точку зрения на ниву высказал гораздо выше.алхимик 09-06-2013 16:36quote:Originally posted by Konstantin217:А когда ваше зерноводческое хозяйство выйдет на оборот товарного и семенного зерна свыше двух тонн? Вы купите еще один пикап? Или грузовик? А купив грузовик,не обнаружите, что использовать его для перевозки любого груза гораздо удобнее, чем набивать кузов пикапа? Это посевочные. Есть 131 зил. Пикап имеет место быть. Цены у НАС зверски завышены. На ДОРОГЕ - да, грузовик форева.алхимик 09-06-2013 16:38quote:Originally posted by strateg:Люся, ты что доказать то пытаешься?Надежность, проходимость, или что твое ипоноговно дешевле?И зачем ездить по разным трассам?)))))))))Что ты никогда не отвечаешь за сови слова. Всего лишь. Разные - чтобы была некая объективность. Поехали - а там посмотрим, кто едет, кто надёжный и т.д.Dr.Shooter 09-06-2013 16:43quote:Originally posted by Konstantin217:В моем случае, использование пикапа, это использование грузовичка в качестве повседневной легковой машины. Зачем?встречный вопрос, а почему собственно нет? По горожу жрет столько же, сколько обычный говноседан, у меня нормальный, просторный салон(л200), кузов вместительный настолько, чтобы не чувствовать себя лишенцем на кредитном кроссовке, запаса грузоподъемности, мощи и прочего хватает на все, что попадается мне (и с каждым годом все большему количеству пикаповодов).На селе же умный и преуспевающий фермер(омереканцы же и тайцы мудаки полные на этих говновозах ездют, хуль) всегда берет именно пикап, как универсальную машину, которая не подведет, все сделает, ну и доставит удовольствиеstrateg 09-06-2013 16:51quote:Originally posted by алхимик:Что ты никогда не отвечаешь за сови слова. Всего лишь. Разные - чтобы была некая объективность. Поехали - а там посмотрим, кто едет, кто надёжный и т.д.

Звездун то ты, и много раз на этом попадался.

Какая объективность, если ты натриндишь опять? По мкаду покатаешься, с полным пекабом запчастей на хвосте. Или вообще не поедешь, как обычно? Люся, таким как ты бабам верить на слово нельзя.Ты с фб то удалил мудовые рыдания про то как твоя помойка развалилась на выезде из сервиса, люся?

strateg 09-06-2013 16:58quote:Originally posted by Dr.Shooter:.На селе же умный и преуспевающий фермер(омереканцы же и тайцы мудаки полные на этих говновозах ездют, хуль) всегда берет именно пикап, как универсальную машину, которая не подведет, все сделает, ну и доставит удовольствие

Фермер, объем продукции которого можно перевезти на пикапе, никогда не станет преуспевающим Без обид, но у нас пикап - для городских пижонов, иногда выезжающих на природу. Особенно японский лайтовый.

алхимик 09-06-2013 17:00quote:Originally posted by strateg:Звездун то ты, и много раз на этом попадался.

Какая объективность, если ты натриндишь опять? По мкаду покатаешься, с полным пекабом запчастей на хвосте. Или вообще не поедешь, как обычно?Люся, таким как ты бабам верить на слово нельзя.Ты с фб то удалил мудовые рыдания про то как твоя помойка развалилась на выезде из сервиса, люся?

То есть ты ссышь поехать на деньги?Konstantin217 09-06-2013 17:03quote:встречный вопрос, а почему собственно нет? По горожу жрет столько же, сколько обычный говноседан, у меня нормальный, просторный салон(л200), кузов вместительный настолько, чтобы не чувствовать себя лишенцем на кредитном кроссовке, запаса грузоподъемности, мощи и прочего хватает на все, что попадается мне (и с каждым годом все большему количеству пикаповодов).На селе же умный и преуспевающий фермер(омереканцы же и тайцы мудаки полные на этих говновозах ездют, хуль) всегда берет именно пикап, как универсальную машину, которая не подведет, все сделает, ну и доставит удовольствиеПоэтому и написал - в моем случае. В пятый раз повторюсь - как рабочая машина, в моей сфере деятельности, пикап не нужен. А покупать просто потому, что нравится машина - не хочу, иначе будет два грузовичка, один из которых будет использоваться как повседневная легковушка. Зачем?Konstantin217 09-06-2013 17:05quote:Фермер, объем продукции которого можно перевезти на пикапе, никогда не станет преуспевающимКак ни крути, но это действительно так.strateg 09-06-2013 17:14quote:Originally posted by алхимик:То есть ты ссышь поехать на деньги?

Ты ссышь ответить на вопросы которые тебе задают. Всегда был звиздуном.

Поехали, в августе, ссыкунишка. По одному маршруту, одновременно, двумя машинами. Зассышь - прилюдно пишешь здесь что ты ссыкливый кондом. Ты кинул перчатку, я выбираю оружие (маршрут и время). Твоя паджера, моя нива. Маршрут

Отговорки типа "нет времени, жена не отпустит, на работе заругают" приравнивается к проигрышу. На кону пять тысяч рублей, как ты, нищеброд и предлагал.

Dr.Shooter 09-06-2013 17:29quote:Originally posted by strateg:

Фермер, объем продукции которого можно перевезти на пикапе, никогда не станет преуспевающим Без обид, но у нас пикап - для городских пижонов, иногда выезжающих на природу. Особенно японский лайтовый.

не тупи, а то буду каг вова думать))преуспевающий фермер не возит на пекабе продукцию,он возит на нем свою жопу и на всякий случай эта повозка служит бекапом ко всему остальному.И это ,у кого, у нас? Зачем всех под одну гребенку? Лет 5 назад охотящегося с помпой тут на ганзе "опытные" ахотнеги за лоха щитали, пендосы канеш лохи, уже пару сотен лет охотяцца)))Л200 это НЕ лайтовый пекаб, он относицца к мидсайзу

strateg 09-06-2013 17:34quote:Originally posted by Dr.Shooter:

не тупи, а то буду каг вова думать))преуспевающий фермер не возит на пекабе продукцию,он возит на нем свою жопу и на всякий случай эта повозка служит бекапом ко всему остальному.И это ,у кого, у нас? Зачем всех под одну гребенку? Лет 5 назад охотящегося с помпой тут на ганзе "опытные" ахотнеги за лоха щитали, пендосы канеш лохи, уже пару сотен лет охотяцца)))Л200 это НЕ лайтовый пекаб, он относицца к мидсайзу

Преуспевающий фермер на крузаке будет ездить, а гомно таджики будут возить. Ты явно представляешь себе фермерство по американским фильмам.У нас это в нашей Раше. .

colstr 09-06-2013 17:52quote:Originally posted by Konstantin217:У вас пасека, дача и огород в глухомани. Вы возьмете машину за 1-... млн., чтобы шарохаться на ней по полям, кустам, буеракам и загружать всяким необходимым шмурдяком, а осенью - урожаем? Не спешите отвечать: "да, конечно", если не представляете себе, что такое пасечно-огородное оборудование. Сердце не дрогнет? А нива (во всем ее семействе) представляет собой нормальную рабочую машину. Негатив и отторжение она вызывает как правило у тех, кто по недоразумению берет ее в качестве городского кроссовера. Чтобы не говорили, а машина эта все же целевая и для чисто городского и асфальтового использования подходит слабо.

нет, я возьму машину за 100-150 и подшаманю её, но ниву брать не буду- не надёжна и маленькая.

colstr 09-06-2013 17:58quote:Originally posted by Konstantin217:Алхимик, ну чего вы сразу в ярость впадаете. Смотрите, только в отношении пчеловодства, я за лето 4-5 раз перевожу на расстояние от 30 до 150 км два десятка ульев, медогонку (цилиндр диаметром около метра), 20-30 фляг-пятидесяток, ну какой пикап тут может быть? Удаленный огород - 40 соток. Сколько раз я сползаю на пикапе ту...Вы на загруженном с верхом пикапе, сколько раз за неделю выезжаете на дальняк? 3-4 раза включая выходные или меньше?

например возьмёте Ф-350 с движком 7,3 (где отключаются цилиндры) и двиг реально миллионник.кузов большой, реально большой + машина легко лифтуется.и увезёте за один раз.

colstr 09-06-2013 18:01quote:Originally posted by strateg:

Люся, ты что доказать то пытаешься? Надежность, проходимость, или что твое ипоноговно дешевле? И зачем ездить по разным трассам?)))))))))

вы, гражданин, не правы.вам владельцы машин говорят, что "ипоноговно" лучше по качеству, чем ваша нива, а вы- как ребёнок-- заткнули уши и дудите своё...вроде взрослый человек!

strateg 09-06-2013 18:06quote:Originally posted by colstr:

вы, гражданин, не правы.вам владельцы машин говорят, что "ипоноговно" лучше по качеству, чем ваша нива, а вы- как ребёнок-- заткнули уши и дудите своё...вроде взрослый человек!

Ну дык химик предложил поездку, я не против. Выше изложено.

Ипоноговно было лучше в 1984, когда его выпустили.

strateg 09-06-2013 18:08quote:Originally posted by colstr:

например возьмёте Ф-350 с движком 7,3 (где отключаются цилиндры) и двиг [b]реально

миллионник.кузов большой, реально большой + машина легко лифтуется.и увезёте за один раз.[/B]

Какой бред.... А че не вертолет предложили? Гораздо удобней.

Док 09-06-2013 18:10quote:Originally posted by strateg:

Фермер, объем продукции которого можно перевезти на пикапе, никогда не станет преуспевающим

Колумбийские фермеры в счёт ? ))

strateg 09-06-2013 18:19quote:Originally posted by Док:

Колумбийские фермеры в счёт ? ))

Там подводными лодками возят, десятками тонн

Док 09-06-2013 18:22quote:Там подводными лодками возят, десятками тонн

Это к нам, а от фермы до лодки?

strateg 09-06-2013 18:39

Может и пикапами. Проблема одна - в России кока не растет

алхимик 09-06-2013 19:09quote:Originally posted by strateg:

Ты ссышь ответить на вопросы которые тебе задают. Всегда был звиздуном.

Поехали, в августе, ссыкунишка. По одному маршруту, одновременно, двумя машинами. Зассышь - прилюдно пишешь здесь что ты ссыкливый кондом. Ты кинул перчатку, я выбираю оружие (маршрут и время). Твоя паджера, моя нива. Маршрут

Отговорки типа "нет времени, жена не отпустит, на работе заругают" приравнивается к проигрышу. На кону пять тысяч рублей, как ты, нищеброд и предлагал.

Хуй ты чего выбираешь. Маршруты выходных дней - максимально угандошивающих машину. Параму хуярами. Я не располагаю и не хочу тратить столько времени на доказывание чего-то лысому чму.

Четверг пятница суббота - ночь день - всё равно. Полигон танковый можем снять в складчину. Можем выбрать клубные покатушки. И трассу для стандарта. Не будь лысым чмом. Давай за реальные варианты - без всяких трасс.

А вообще - хуй с тобой - едем. Но в новогодние каникулы. Каждый сам за себя - обнуляем ЖПС треккеры и едем. По времени - кто быстрее - тот прав. Кроме того - доставка обратно в Москву ЖД контейнером машины и оплата авиабилета обратно - за счёт проигравшего.

strateg 09-06-2013 19:23quote:Originally posted by алхимик:

Хуй ты чего выбираешь. Маршруты выходных дней - максимально угандошивающих машину. Параму хуярами. Я не располагаю и не хочу тратить столько времени на доказывание чего-то лысому чму.

Четверг пятница суббота - ночь день - всё равно. Полигон танковый можем снять в складчину. Можем выбрать клубные покатушки. И трассу для стандарта. Не будь лысым чмом. Давай за реальные варианты - без всяких трасс.

А вообще - хуй с тобой - едем. Но в новогодние каникулы. Каждый сам за себя - обнуляем ЖПС треккеры и едем. По времени - кто быстрее - тот прав. Кроме того - доставка обратно в Москву ЖД контейнером машины и оплата авиабилета обратно - за счёт проигравшего.

Как и ожидалось - ты сраное, дешевое, голимое - Люся Позорно слилась, девочка. Сам влез, попытался выпендриться, и в очередной раз показал себя балаболом. Иди, порыдай в уголочке. Позорище. И даже слившись, ты признал, что обратно твое гнилье точно не доедет

quote:Originally posted by strateg:

Отговорки типа "нет времени, жена не отпустит, на работе заругают" приравнивается к проигрышу. .

алхимик 09-06-2013 19:27

Едем? Или нет? Я, как Генеральный директор компании, не могу себе позволить в августе - пинать хер. Весь янарь - могу. Ок. Я найму водилу - ты поедешь?Второй маршрут мой, оглашу после проезда этого.

алхимик 09-06-2013 19:28

Перестань базарить как урод. Хочешь встретимся в спорт-зале, и ты скажешь в лицо мне всё что тут сказал?Или за бабло по трассе выходных?

strateg 09-06-2013 19:29quote:Originally posted by алхимик:Едем? Или нет? Я, как Генеральный директор компании, не могу себе позволить в августе - пинать хер. Весь янарь - могу. Ок. Я найму водилу - ты поедешь?Второй маршрут мой, оглашу после проезда этого.

Ты ссыкло. Условия выше. Слился - пять тысяч на кассу.

strateg 09-06-2013 19:29quote:Originally posted by алхимик:Перестань базарить как урод. Хочешь встретимся в спорт-зале, и ты скажешь в лицо мне всё что тут сказал?Или за бабло по трассе выходных?

)))))). Пытаешься сохранить лицо? Ты лажанулся. В который раз

алхимик 09-06-2013 19:30

Когда выезд?

алхимик 09-06-2013 19:31quote:Originally posted by strateg:

)))))). Пытаешься сохранить лицо? Ты лажанулся. В который раз

Так как? Хочешь я приеду к тебе? Что крутишь то хвостом. Кинь адрес в пм.За меня едет человек, я уже договорился. Штурман тоже будет. Машина моя - в ПТС всё будет отражено. Ставка - 300 000 рублей - цена твоей нивы.

strateg 09-06-2013 19:31

Напиши с цитатой на пост номер 264, что ты согласен.

strateg 09-06-2013 19:34quote:Originally posted by алхимик:

Так как? Хочешь я приеду к тебе? Что крутишь то хвостом. Кинь адрес в пм.За меня едет человек, я уже договорился. Штурман тоже будет. Машина моя - в ПТС всё будет отражено. Ставка - 300 000 рублей - цена твоей нивы.

А че ты сливаешься то? Сам сказал - сам поедешь. То, что ты поведешь себя так, как ведешь - прогнозируемо. Условия озвучены. Только ты и я. Плюс второй номер в каждой машине, максимум. Дорога в оба конца.

алхимик 09-06-2013 19:35

Я согласен ехать в январе месяце. Лично.Выигрышь - по результатам двух заездов.Я так же хочу чтобы всё - что ты тут сказал - ты сказал мне в лицо.Второй заезд - по моим данным -трассу время продолжительность - выбираю я. Результаты публикуем тут. Время и количество поломок и количество топлива.

алхимик 09-06-2013 19:37quote:Originally posted by strateg:

А че ты сливаешься то? Сам сказал - сам поедешь. То, что ты поведешь себя так, как ведешь - прогнозируемо. Условия озвучены. Только ты и я. Плюс второй номер в каждой машине, максимум. Дорога в оба конца.

Машина заявленная едет? Едет. Ну и какие вопросы? Два заезда. Ты свой предложил. Едет в августе либо мой человек, либо лично в январе я, условия более чем лояльны.

ТАК КАК НАСЧЁТ СКАЗАТЬ МНЕ В ЛИЦО?

алхимик 09-06-2013 19:40quote:Originally posted by strateg:Только ты и ято есть ты готов подъехать в спортзал?strateg 09-06-2013 19:43quote:Originally posted by алхимик:Я согласен ехать в январе месяце. Лично.Выигрышь - по результатам двух заездов.Я так же хочу чтобы всё - что ты тут сказал - ты сказал мне в лицо.Второй заезд - по моим данным -трассу время продолжительность - выбираю я. Результаты публикуем тут. Время и количество поломок и количество топлива.

Вовчек, ты мне прилюдно чета предъявил. Типа вызов бросил. Лично ты причем. Значит условия назначаю я. Они обозначены. Январь, хуярь, другие люди - это слив. Хватило храбрости заявить - должен быть готов принять условия. Я их не меняю, не юлю и не дергаюсь. Уточнил только что дорога в оба конца (я думал, это очевидно). Если после возврата с Байкала ты захочешь еще покататься, не вопрос

strateg 09-06-2013 19:46quote:Originally posted by алхимик:то есть ты готов подъехать в спортзал?

В Иркутске. Не вопрос Если доедешь.

алхимик 09-06-2013 19:50

Кто тебе разрешил назначать чегото?Август - едем. Первый заход - водила готов!Второе - когда ты готов подъехать и сказать мне всё в лицо?Ты много наговорил. Жаль бензина - давай я подъеду. Мне солярки не жалко.

Хватит искать условия при которых ты можешь не обосраться.

Никто тебя ничем не уполномачивал, если дуэли - то начнём со спортазала.

Мы говорим о надёжности и проходимости машин - это ключевое. Машина едет.

алхимик 09-06-2013 19:51quote:Originally posted by strateg:В спортзале за тебя тоже человек в твоих трусах будет отдуваться? я сам. ты лично мне в лицо.Давай, или я у маши спрошу как тебя найти.strateg 09-06-2013 19:57quote:Originally posted by алхимик:Кто тебе разрешил назначать чегото?Август - едем. Первый заход - водила готов!Второе - когда ты готов подъехать и сказать мне всё в лицо?Ты много наговорил. Жаль бензина - давай я подъеду. Мне солярки не жалко.

Хватит искать условия при которых ты можешь не обосраться.

Никто тебя ничем не уполномачивал, если дуэли - то начнём со спортазала.

Мы говорим о надёжности и проходимости машин - это ключевое. Машина едет.

Я тебя с самого начала спросил - что ты пытаешься доказать - проходимость или надежность. Ты сказал - то, что я не отвечаю за слова. С чего начали, с того и начнем, а то потом у тебя еще отговорки появятся - душевная травма или еще что.

Приедешь со мной на Байкал, и я на камеру возьму назад свои слова, что ты ссыкун. Или можешь там спортзал найти, не вопрос

Если ты можешь только за спинами других прятаться, то с тобой не о чем говорить. Если хочешь меня куда-то позвать, объяснить, что я не прав, то не в этой теме. А то выглядит, как-будто ты слился, и в своей беспомощности пытаешься воспользоваться единственным преимуществом - в весе . И не факт, что в очередной раз не лоханешься.

strateg 09-06-2013 19:59quote:Originally posted by алхимик:я сам. ты лично мне в лицо.Давай, или я у маши спрошу как тебя найти.

Ты решил, что я от тебя прятаться буду? Нам с тобой 10000 км ехать

алхимик 09-06-2013 20:02

Нет. Так не пойдёт. Я никуда не ухожу - почему август? У тебя отпуск - это хорошо. Я за январь.

Ты прячешься. Давай сначала за словеса отвечай. Мне Маше позвонить - спросить где найти Диму? Или цивилизовано в спортзале?

quote:Originally posted by strateg:Я тебя с самого начала спросил - что ты пытаешься доказать - проходимость или надежность. Ты сказал - то, что я не отвечаю за слова.С чего начали, с того и начнем, а то потом у тебя еще отговорки появятся - душевная травма или еще что. Отговорок нет. Про водителей ни слова. Только за железо.

Итак. Где и когда тебя можно увидеть?

алхимик 09-06-2013 20:08

Маше смс о тебе послал - жду...

Dr.Shooter 09-06-2013 20:12quote:Originally posted by strateg:

Преуспевающий фермер на крузаке будет ездить, а гомно таджики будут возить.

таджикам никто не доверит сложный механизм, я знаю несколько крепких хозяйственников, у всех под жопой пекаб, крузак и прочее они щитают дорогущей ни на что не годной роскошью, туда ничего не положишь, чтобы не испачкать))strateg 09-06-2013 20:16quote:Originally posted by алхимик:Нет. Так не пойдёт. Я никуда не ухожу - почему август? У тебя отпуск - это хорошо. Я за январь.

Ты прячешься. Давай сначала за словеса отвечай. Мне Маше позвонить - спросить где найти Диму? Или цивилизовано в спортзале?

Отговорок нет. Про водителей ни слова. Только за железо.

Итак. Где и когда тебя можно увидеть?

У меня нет отпуска. Я для тебя готов освободить время. Отпуск в июне-июле.

Пиздобол ты, ты же Машке только что смс отправил уже . Не умеешь не триндеть?

Когда ты пишешь

quote:Originally posted by алхимик:... Едем...

Ты имеешь в виду, что кто-то едет за тебя? На свидания так же ходил? Понятно, что ты ищешь отговорки.

Как только признаешь слив по первому пункту, встретимся, не вопрос. Владимир, а почему именно в спортзале? Вам там говорится лучше?

strateg 09-06-2013 20:18quote:Originally posted by aleksandrsd:мужики, ради этого дурацкого спора готовы рисковать жизнью? по этим ебучим трассам столько народу помирает, что жуть. на ниве в январь вообще сравни самоубийству.

Август.

Dr.Shooter 09-06-2013 20:19quote:Originally posted by aleksandrsd:ради этого дурацкого спора готовы рисковать жизнью? забей, поорут успокояцца)) видали))мож тупина пригласить третейским судьей? strateg 09-06-2013 20:22quote:Originally posted by Dr.Shooter:таджикам никто не доверит сложный механизм, я знаю несколько крепких хозяйственников, у всех под жопой пекаб, крузак и прочее они щитают дорогущей ни на что не годной роскошью, туда ничего не положишь, чтобы не испачкать))

Маршрутки с людьми доверяют

Крепкие хозяйственники зарабатывают исключительно сельским хозяйством?

алхимик 09-06-2013 22:15

Коллега отказывается приходить в спортзал, пишет ересь, типа приходи на кладбище. Или приезжай, я имею право обороняться...

Для меня тема исчерпала себя.Закрою.Лысый умер в моих глазах как мужик.

алхимик 10-06-2013 21:40

Тема исчерпала себя)

почти аноним 11-06-2013 09:46quote:забей, поорут успокояцца)) видали))мож тупина пригласить третейским судьей? всерьез обдумываю подлить масла в огонь и поехать вместе с ними мы давно мечтали на байкал сьездить, но в одну харю страшновато.но стремно с такими настроениями ехать strateg 11-06-2013 10:03quote:Originally posted by почти аноним:всерьез обдумываю подлить масла в огонь и поехать вместе с ними мы давно мечтали на байкал сьездить, но в одну харю страшновато.но стремно с такими настроениями ехать

Ну так слился люся. Больше чем в пвд не тянет мальчонка. И встретиться на улице зассал. Спросил куда приехать, и слился, когда ему сказали куда и во сколько. Место видать не понравилось . Клоун, в общем.

Я, может, через годик сгоняю на Байкал, не на спор, а просто так . Если чего-нибудь более интересного не придумаю.

алхимик 11-06-2013 16:08

1.

colstr 11-06-2013 18:14quote:Originally posted by strateg:

Какой бред.... А че не вертолет предложили? Гораздо удобней.

quote:Originally posted by strateg:

Ну дык химик предложил поездку, я не против. Выше изложено.

Ипоноговно было лучше в 1984, когда его выпустили.

где КОНТРАРГУМЕНТЫ?нету?значит вы пиз.оболы!

colstr 11-06-2013 18:17quote:Originally posted by strateg:Как и ожидалось - ты сраное, дешевое, голимое - ЛюсяПозорно слилась, девочка.Сам влез, попытался выпендриться, и в очередной раз показал себя балаболом.Иди, порыдай в уголочке. Позорище.И даже слившись, ты признал, что обратно твое гнилье точно не доедет

вот только пиздеть не надо- ты б ещё маршрут на Луну выбрал!нашёлся "умник"- "нет у тебя времени и денег через всю страну ехать- значит ты проигравший!"чё за пиздотня?!это ты, предложивший, ЗАВЕДОМО не выполнимые условия ТРУС!

strateg 11-06-2013 18:24quote:Originally posted by алхимик:1.][/URL]

Люся, то что ты проститутка и стукач, ясно давно. Поэтому смс юридически грамотно и написано. И по нему ясно, что ты зассал приехать, когда тебе Показалось, что ты мог бы получить люлей. Зачем ты его цитируешь то постоянно? Опозориться еще больше? . Телефон мой засветить пытаешься, как полный муд@к? Ну ты и есть муд@к.

strateg 11-06-2013 18:26quote:Originally posted by colstr:

вот только пиздеть не надо- ты б ещё маршрут на Луну выбрал!нашёлся "умник"- "нет у тебя времени и денег через всю страну ехать- значит ты проигравший!"чё за пиздотня?!это ты, предложивший, ЗАВЕДОМО не выполнимые условия ТРУС!

Люся, это все-таки ты? или брат-близнец?Люся предложил выбрать любой маршрут. Бросаешь вызов - не ссы в штаны. Ссышь - не бросай. Если поездка на крутой иномарке по дороге, пусть местами и хреновой, "заведомо невыполнима" - некуй трындеть.

алхимик 11-06-2013 18:39quote:Originally posted by strateg:И по нему ясно, что ты зассал приехать, когда тебе Показалось, что ты мог бы получить люлей. Зачем ты его цитируешь то постоянно? Опозориться еще больше? . Продолжение выложить? Ты же дал согласие?mangyst 11-06-2013 18:46quote:Originally posted by алхимик:Продолжение выложить? Ты же дал согласие?

Вылаживай! Ваш срач, да под холодное пивко читать увлекательно.

KsBB 11-06-2013 18:46

Вы охуе.и,ребят!((Из-за какой-то хрени завелись!((В Иркутск уехал знакомый с хаски,подаренной ему здесь же на форуме..Лучше,давайте,проведаем!А шоб рылы друг другу(от слова-друг)((не таранить бесплатно,лучше ставки организуем, да по правилам,чтобы яйки не отшибить,еще что-нибудь!Завязывайте на халяву!

mangyst 11-06-2013 18:52

Да лан, два мега-ветерана срутся, когда и где еще такое увидишь?

алхимик 11-06-2013 18:58

Я остыл. С домашним боксёром, который только может дома детей да жену бить, которых у него нет боксировать не интересно.Поехать катануть машины - тоже проблема. Всё "офсяльно и иуридически граммотно составлено"

И про 10 000 км - вона как, я вот постеснялся сервисную книжку фотать, как в прошлом годе по 10 штук каждый месяц лета привозил.

И вам рекомендую забить. Поголосит, кредит выплатит - дай бог, угомонится.Крипторхизм лечится)

strateg 11-06-2013 19:07quote:Originally posted by алхимик:Продолжение выложить? Ты же дал согласие?

Телефон удали, проститутка. Выкладывай, ты же баба. Как ты спросил куда подъехать и слился.

алхимик 11-06-2013 19:14

В данном случае, крипторхизм не излечим(((Ох обещал же не трогать гамно)))Ща погодь.Я не даром смс а не звонил.

алхимик 11-06-2013 19:17quote:Originally posted by mangyst:Да лан, два мега-ветерана срутся, когда и где еще такое увидишь?

Только для тебя - в приступе крипторхизма твой камрад пишет:

алхимик 11-06-2013 19:20

Спортзал готовы отдать бесплатно.Выдай как ты приехал и плакал на могилке, что я не приехал.

strateg 11-06-2013 19:21quote:Originally posted by алхимик:Я остыл. С домашним боксёром, который только может дома детей да жену бить, которых у него нет боксировать не интересно.Поехать катануть машины - тоже проблема. Всё "офсяльно и иуридически граммотно составлено"

И про 10 000 км - вона как, я вот постеснялся сервисную книжку фотать, как в прошлом годе по 10 штук каждый месяц лета привозил.

И вам рекомендую забить. Поголосит, кредит выплатит - дай бог, угомонится.Крипторхизм лечится)

Жену и детей? Ты совсем йопнулся, такой бред нести ))))))Вместо поездки показать сервисную книжку - ну ты люся пиндец позорище. тебя даже водила найух послал уже?))

Аньку жалко, "мужык" ейный то - баба, балабол, ссыкун и стукач. Во вляпалась..Держись за нее, она ж свой пекаб при разводе заберет, останешься одиноким долбоклюем без гроша, сопьешься совсем.

алхимик 11-06-2013 19:25quote:Originally posted by strateg:Аньку жалко, "мужык" ейный то - баба, балабол, ссыкун и стукач. Во вляпалась..Держись за нее, она ж свой пекаб при разводе заберет, останешься одиноким долбоклюем без гроша, сопьешься совсем.У нас все слова задукоментированы) Видать на больное давим? в семью полез. Сейчас из тебя будет литься поток дешёвого амна...(((алхимик 11-06-2013 19:26

А жена у меня отличная. Просто умничка.Завидуй.

strateg 11-06-2013 19:28quote:Originally posted by алхимик:Спортзал готовы отдать бесплатно.Выдай как ты приехал и плакал на могилке, что я не приехал.

Плакал. Рыдал над твоей уебищностью. Пока ты штаны от говна отстирывал)))Так меня найти хотел, а теперь "отошел"))))) Ну как тебя воспринимать серьезно, девочка?

алхимик 11-06-2013 19:30

Давай ещё, жги. )))Клавишный ремба)

алхимик 11-06-2013 19:31

Спортзал - гуманное и без материальных претензий. У тебя ж ещё платежи идут)))

guns.allzip.org

Почему машина называется "Нива" - Мастерок.жж.рф

Не так давно я с большим интересом узнал, что название "Лукойл" расшифровывается далеко не "look+oil". А вот сегодня я с не меньшим удивлением узнал, что оказывается название машины "Нива" совершенно не имеет никакого отношения к засеянным полям и селу.

А как же оно образовалось я вам сейчас расскажу ...

Еще в 2013 году с конвейера «АвтоВАЗа» сошел двухмиллионный экземпляр трехдверного внедорожника Lada 4×4, более известный россиянам под прежним названием «Нива». Случай этот можно назвать почти исключительным, ведь за 36 лет производства автомобиль ни разу не поменял свой внешний вид: «Нива» продолжает взирать на мир большими "глазами"- фарами, удивленно приподняв «брови» поворотников.

В своеобразный день рождения «Нивы» хочется вспомнить, как создавался тольяттинский «вездеход», ставший первым доступным джипом в СССР и удостоившийся всемирного признания. Ведь даже сейчас «Нива» остается самым экспортируемым отечественным автомобилем. В 2012 году завод отправил за границу более десяти тысяч внедорожников! Более того, в Германии несколько месяцев назад появилась специальная серия Lada 4×4. Покупателям предлагают трехлетнюю гарантию и сервис помощи при поломке на дороге на такой же срок, а также дополнительную защиту кузова от сколов и царапин. В целом, на выбор немцам предлагают больше версий 4×4, чем россиянам. В Германии можно приобрести модель со снегоуборочным ковшом спереди или со специальным отсеком для дичи в багажнике.

Но вернемся в 1970 год. Именно тогда председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин поручил коллективам заводов Иж, АЗЛК и «АвтоВАЗ» создать принципиально новую модель, сочетавшую в себе комфорт легкового автомобиля с возможностями армейского внедорожника.

Спустя пару лет конструкторы и дизайнеры АЗЛК представили на суд комиссии внедорожник «Москвич-2150», однако в серийное производство машина не пошла. Называются разные причины, но так или иначе автомобиль являлся скорее «облагороженным» УАЗиком, чем действительно современным комфортабельным джипом. В итоге в 1974 году в решающей схватке на государственных испытаниях сошлись ИЖ-14 и «Нива».

Как я уже упоминал, название автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» не имеет отношения к засеянным полям. Оно получилось сложением первых букв имён детей главных конструкторов: у одного были дочери Наталья и Ирина, а у другого — сыновья Вадим и Андрей.

Впрочем, конкурентов у ИЖа могло и не оказаться, ведь изначально спроектированная «Нива» выглядела весьма удручающе и даже среди вазовцев получила шутливое название — «крокодил». Страшненький тентованный автомобиль ВАЗ-Э2121 являл собой по сути шасси с простейшими кузовами. Знакомый миллионам людей облик «Нива» принимает к 1973 году стараниями дизайнера Валерия Семушкина. Вот как описывает ситуацию вокруг создания новой модели ведущий конструктор, а ныне ведущий инженер-конструктор Петр Прусов:

«По «Ниве» в то время сложилась критическая ситуация. При обсуждении концепции автомобиля ВАЗ-2121 было очень много споров. Маститые специалисты отстаивали классический вариант… То есть, все склонялось к традиционному открытому джипу. И это понятно — в то время по-иному никто и не мыслил. Но мы, молодые, видели эту машину совсем другой (такой, какой она в итоге и получилась — не в деталях, конечно). Но на художественном совете традиционная точка зрения возобладала и был принят открытый вариант (по закрытому у нас тогда ещё не хватало полновесных аргументов).

И я пошел к Соловьеву (главный конструктор ВАЗа ) и положил ему на стол заявление с просьбой освободить меня от обязанностей ведущего конструктора в связи с несогласием с основной концепцией проекта. На тот момент полномасштабный пластилиновый макет открытого варианта был уже, что называется, «вылизан». Наш с Скмушкиным макет (закрытого джипа) до такой кондиции мы довести еще не успели и в сравнении он явно проигрывал.

Но Соловьев посоветовал мне не горячиться, а подготовить убедительную аргументацию к ближайшему техсовету. Очевидно, внутренне он уже был со мной согласен, но хотел еще раз все взвесить. К техсовету были подготовлены оба варианта. И как только совет начался, Соловьев сделал гениальный ход. Он подошел сначала к открытому макету: «Конечно, этот вариант более проработан. Но он, увы, неперспективен. Поэтому давайте сделаем так — накроем его чехлом, чтобы он нас не отвлекал, и внимательнее посмотрим второй, закрытый вариант, который я считаю гораздо более перспективным».

И началось нормальное, спокойное обсуждение, которое и привело в итоге к тому, что наша точка зрения победила! Надо сказать, что после утверждения концепции все споры прекратились, и далее работа шла в соответствии с принятым направлением".

Интересными представляются и воспоминания самого дизайнера Валерия Семушкина, который в интервью рассказывал о своей симпатии к малолитражке FIAT-127. Сложно сказать наверняка, отталкивался ли художник при создании «Нивы» от этого автомобиля, но при большом желании сходство между ними найти можно.

Итак, в 1974 году комиссии предстояло сделать нелегкий выбор — «Нива» или ИЖ-14? Однако, как это зачастую бывало в Стране Советов, настоящие «бои» проходили в ведомственных кабинетах, а не на полигонах, заснеженных трассах или зыбучих песках. Судьба ижевского внедорожника на тот момент была уже решена. Министерство Обороны, которому принадлежал завод, средств на освоение «сырого» автомобиля не выделяло, поэтому «Нива» оставалась единственным жизнеспособным проектом с перспективами серийного производства…

FIAT-127

В 1977 году ВАЗ-2121 встает на конвейер и попадает в продажу. Цена — 9000 рублей, это немногим дешевле «Волги» и намного дороже «копейки». Колхозники и труженики села покупать новый автомобиль не спешили: и цена кусалась, да и выбор был не велик, так как 80 процентов выпущенных машин уходило на экспорт. Нужно отметить, что на Западе автомобиль нового класса приняли очень тепло. Вот что вспоминает об этом главный конструктор автомобиля Петр Прусов:

«…Толчок к бурному росту продаж автомобиля в Европе дала… погода. В 1979 году зима в Европе выдалась необычайно снежная, обычные легковушки передвигались по неубранным дорогам с большим трудом. Непривыкший к заносам европеец с оторопью и завистью взирал, как русская „Нива“ проезжала даже там, где сидели тяжелые джипы. Лучшей рекламы трудно было представить: в тот год в одной только Германии „Нив“ продали в четыре раза больше, чем годом ранее! „Нива“ успешно продавалась более чем в 100 стран мира, ее собирали в шести странах: в Бразилии, Эквадоре, Чили, Панаме, Греции, Канаде. В Новой Зеландии в 80-е годы 40% регистрации всех внедорожников приходилось на „Ниву“, а в Австрии она несколько лет занимала 90% внедорожного сегмента рынка. Во Франции же „Нива“ была вообще культовым автомобилем. Во многих странах до сих пор существуют клубы любителей „Нив“, а в Англии поклонники „Нивы“ даже издают свой журнал!»

Конечно, экспортная «Нива» разительно отличалась от советского варианта. В зависимости от пожеланий и возможностей дилера, «Нивы» получали «кенгурятники», «противотуманки», панорамные зеркала, винилы на дверях и крыше, задний дворник (на первых наших авто их не было), пластиковые молдинги и расширители колестных арок, литые диски и люки, напрочь перешивался салон, срезалась крыша. Машина становилась пикапом, кабриолетом или даже тягачем для кемпера…

В Германии на покупку «Нивы» нужно было записываться в очередь, как на «Мерседес». В странах же Восточной Европы предварительная запись на «Ниву» в 80-х — вообще нормальное явление. В 1978 году австрийский журнал Austromotor писал: «То, что этой „Ладе“ нет равных, показывает — русские внимательно проанализировали автомобильный рынок и точно попали в пустующую нишу…»

Популярности «Ниве» добавляли и успехи в автоспорте. В 1981 году, впервые участвуя в супермарафоне «Париж — Дакар», советский вездеход лидировал на семи этапах и занял итоговое третье место среди всех внедорожников. В том же 1981 году, «Нивы» выиграли сразу две престижнейшие гонки — «Ралли Туниса» и «Алжирское ралли». В следующем году гонщик Жан-Клод Бриавуан занял в «Дакаре» второе место в абсолютном зачете, а еще через год в «Ралли Фараонов-84» три «Нивы» вообще заняли весь подиум!

В условиях серьезного спроса на автомобиль было бы логичным задуматься о выпуске нового поколения внедорожника. И это было сделано, однако дальше изготовления макета дело не пошло. Пожалуй, самый современный дизайн имел «концепт» 1987 года, впрочем, СССР уже начинал разваливаться и дизайнеры стали осознавать, что работают «в стол».

За свою долгую конвейерную жизнь «Нива» заметно модернизировалась лишь дважды — в 1994 и 2009 годах. Впрочем, с дизайнерской точки зрения, обе эти модернизации сложно даже рестайлингом назвать — в ходе первой понизился проем задней двери вкупе с появлением вертикальных задних фонарей, а в ходе второй подретушировали «шестерочные» поворотники. В 2006 году название «Нива» применительно к старому автомобилю вовсе исчезло из прайс-листов: теперь модель называется просто «4×4».

На сегодняшний день Lada 4×4 продается в России с трех- и пятидверным кузовом. Модель оснащается единственной 83-сильной бензиновой «четверкой». Начальная стоимость пятидверки составляет 386 тысяч рублей, трехдверки — 345 тысяч 700 рублей. По итогам прошлого года внедорожник разошелся тиражом 54 тысячи 656 экземпляров, что стало пятым результатом среди всех моделей «АвтоВАЗа».

Вместо эпилога

За тридцать с лишним лет «Нива» послужила базой для создания такого количества модификаций, что наверно, может претендовать на попадание в Книгу Рекордов Гиннеса.

На базе «Нивы» хотели выпускать амфибию ВАЗ-2122. Однако военные отказались выделить средства на закупку автомоблей, и необычный проект остался «на полке». На фото один из промежуточных образцов во время плава

С 2000 по 2002 год LADA 4х4 производилась и в Эквадоре. На фото автомобили первой партии, собранные на заводе в городе Кито. В дальнейшем нестабильная политическая ситуация в Эквадоре не позволила продолжить реализацию проекта

Вариант с открытым кузовом для использования в теплом климате и курортных зонах – носил имя «Ландоле»

LADA Niva Marsh. Автомобиль более чем пригоден для охоты, рыбалки, проведения инспекций нефте и газопроводов, для доставки груза и людей в труднодоступные места и т.д.

Модификация «Скорая помощь»

В актив «Нивы» следует записать и покорение Северного полюса: в апреле 1998 года она, будучи сброшенной с парашюта, завелась и дошла до макушки Земли

Обычная «Нива» 15 лет проработала в Антарктиде, на станции Беллинсгаузен. Сейчас автомобиль-герой восстановлен и находится в музее АвтоВАЗа

Автомобиль «Рысь» с повышенными внедорожными характеристиками. Машины собирают под конкретного заказчика

Спецкомплектация News Hunter для журналистов

Экспедиция Тибет-99. «Нива» в Гималаях взяла высоту в 5726 метров над уровнем моря

LADA 4x4 бульдозер

[источники]источникиhttp://sovross.ru/articles/888/14900http://svpressa.ru/auto/article/65479/

А вот еще из истории советского автопрома: давайте почитаем Как и зачем создавали Lada Samara, а вот были же Миллион "шишиг" с конвейера. Вот был такой малоизвестный ГАЗ - Торпедо и очень актуальный на тот момент вопрос - Почему АЗЛК-2141 никогда не имел своего "сердца". Давайте вспомним еще Советский автомобильный самострой,а вот Последний минивэн АЗЛК и про САМЫЙ НЕОБЫЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ СССР.

masterok.livejournal.com

ЛАДА Бронто - в чем отличии от обычной НИВЫ 4х4?

«Нива», выпущенная в 1977 году, является одной из самых успешных моделей за всё время существования советского автопрома. В те годы быть владельцем этого авто было престижно, а машина нередко привлекалась к съемкам в фильмах, что еще больше повышало её популярность среди населения.

Из данной статьи вы изнаете:

Но почивать на лаврах былых успехов предприятие не собиралось: в 90-е годы начались работы по модернизации внедорожника, завершившиеся лишь в 2009 году, когда компания «Бронто», являющаяся «дочкой» АвтоВАЗа, представила обновленный вариант ВАЗ-21214, собранный на его базе. Автомобиль, предназначенный для езды по сильному бездорожью, получил название ЛАДА Бронто Рысь.

Новая Niva не планировалась, как серийный проект: авто выпускалось небольшими партиями, не превышающими 300 штук в год. В 2013 году, когда произошло поглощение ПСА «Бронто» еще одной дочерней компанией «ВИС-Авто», производство возобновилось. Многие отечественные автолюбители уверены, что «Рысь» - лучшая из всех существующих доработок модели.

Особенности LADA 4x4 Bronto

Когда отечественный внедорожник дорабатывался, основной упор делался на изменение ходовой части. Перед инженерами была поставлена непростая задача – улучшить проходимость до максимально возможного уровня, стремясь к тому, чтобы по этому параметру ЛАДА Бронто не уступала иностранным моделям одного с ней класса. Сразу стоит заметить, что специалисты не просто справились с задачей, но и добились того, что автомобиль может использоваться на городских дорогах, а не только при езде по бездорожью.

Первое, что было реализовано, - это поднятие кузова на 4 см, что привело к укорачиванию свесов. Пружины и амортизаторы в подвеске были заменены на те, что используются при сборке «Нивы-Шевроле». Выбор был сделан в пользу именно этих агрегатов, поскольку они зарекомендовали себя повышенной надежностью и способностью выдерживать сверхнагрузки.

ЛАДА Нива Бронто обладает улучшенными вездеходными качествами, что во многом обеспечивается самоблокирующимися дифференциалами. Помимо этого, был увеличен ход подвески и значительно усилен задний мост.

В колесные арки, рассчитанные на установку колес R-15, были поставлены расширители, защищающие конструкцию от действия грязи и песка. Шины – внедорожные Cordiant Off Road. Так как модель рассчитана всё же, в первую очередь, на бездорожье, не забыли авторы проекта и об увеличении дорожного просвета до 240 мм.

Двигатель решено было оставить без изменений: место силового агрегата занял 1,69-литровый мотор, мощностью 83 л. с., который, невзирая на столь скромные по современным меркам показатели, демонстрирует отличные результаты. Кроме того, если бы производитель задумал установить другой силовой агрегат, это могло повлечь за собой переделку всего подкапотного пространства.

В дополнение ко всему этому, ЛАДА 4х4 Бронто обзавелась улучшенной шумоизоляцией, противотуманками и кондиционером. На крыше предусмотрена возможность монтажа багажника, позволяющего перевозить 50 кг груза.

ЛАДА 4х4 Бронто: цена

ЛАДА 4х4 Бронто купить можно по цене от 676 тысяч рублей, за камуфляжную окраску придется доплатить еще 34 тысячи.

Получается, что стоимость составляет чуть больше 11 тысяч долларов, что для европейских стран является небольшой суммой. Однако рассчитывать на успех автомобиля среди европейцев не стоит, ибо производитель, увлекшись развитием внедорожных характеристик, пренебрег салоном и качеством сборки. Более того, такие недостатки, как неудобное расположение рычага переключения передач и устаревшая приборная панель, перекочевали из ВАЗ-21214.

Видео LADA 4x4 Bronto

moj-vnedorozhnik.ru

---

Смотрите также

• 
  Нива за 500000
• 
  Кузов нива шеви
• 
  Нива шеви доработка
• 
  Масса нива шеви нива
• 
  Шеви нива обновленная
• 
  Нива или нива шеви нива
• 
  Страна по вин коду
• 
  Страна регион россии
• 
  Страна изготовитель шин galaxy
• 
  Секретки установка
• 
  Установка биксенон