Cars roadster
Roadster (automobile)
A roadster (spider or spyder) is an open two-seat car with emphasis on sporting appearance or character. Initially an American term for a two-seat car with no weather protection, usage has spread internationally and has evolved to include two-seat convertibles.
The roadster is also a style of racing car driven in United States Auto Club (USAC) Championship Racing, including the Indianapolis 500, in the 1950s and 1960s. This type of racing car was superseded by mid-engined cars.
Design history
Early roadster competing for the Vanderbilt CupIn the nineteenth century, the word "roadster" denoted a horse suitable for traveling.[1][2] By the end of the century the definition had expanded to include roadworthy bicycles and tricycles.[3]
In 1916, the Society of Automobile Engineers defined a roadster as: "an open car seating two or three. It may have additional seats on running boards or in rear deck."[4] Additional seating in the rear deck was known as a rumble seat[5] or a dickey seat.[6] The main seat for the driver and passenger was usually further back in the chassis than it would have been in a touring car.[2][5] Roadsters usually had a hooded dashboard.[7]
The earliest roadster automobiles had only basic bodies without doors, windshields, or other weather protection. By the 1920s they were appointed similarly to touring cars, with doors, windshields, simple folding tops, and side curtains.[2] When roadsters of this era were equipped with rumble seats, the seats folded into the body when not in use.
Roadster bodies were offered on automobiles of all sizes and classes, from mass-produced cars like the Ford Model T and the Austin 7 to extremely expensive cars like the Cadillac V-16, the Duesenberg Model J, and even the Bugatti Royale. They are popular with collectors, often valued over other open styles.[citation needed]
|
The term "roadster" as applied to automobiles is American in origin; before World War II, the British equivalent was a "two-seat tourer".[8] The term was used more widely in Britain after World War II, partly through interaction with Americans during the war and partly to make the car more appealing to Americans in the time of the "export or die" policy.[citation needed]
By the 1970s, the term "roadster" was applied to open two-seat cars of sporting appearance or character.[9][10] Roadsters had become almost as well-equipped as convertibles,[9] including side windows that retract into the doors. Roadsters of that time included the Alfa Romeo Spider, MGB, and Triumph TR4. A roadster is still defined as an open car with two seats,[11][12] with some roadsters having power tops or retractable hardtops.[13] A few manufacturers and fabricators still offer roadsters that meet the older definitions. These include Morgan, with the windowless Roadster; Caterham, with the doorless Seven; and Ariel, with the bodyless Atom.
|
Hot rod roadsters
Hot rod based on a Ford Model A roadsterThe American hot rod is based on pre–World War II roadsters and coupes. Late run Model Ts and 1932 Fords were the most popular starting points.
Championship race cars
| This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (September 2014) (Learn how and when to remove this template message) |
The term roadster applies to front-engined AAA/USAC Championship cars, associated with the Indianapolis 500. The roadster engine and drive shaft are offset from the centerline of the car. This allows the driver to sit lower in the chassis and facilitates a weight offset which is beneficial on oval tracks.
One story of why this type of racing car is referred to as a "roadster" is that a team was preparing a new car for the Indianapolis 500. They had it covered in a corner of their shop. If they were asked about their car they would try and obscure its importance by saying that it was just their (hot rod) "roadster". After the Indianapolis racer was made public, the "roadster" name was still attached to it.
Frank Kurtis built the first roadster to race and entered it in the 1952 Indianapolis 500. It was driven by Bill Vukovich who led for most of the race until a steering failure eliminated him. The Howard Keck owned team with Vukovich driving went on to win the 1953 and 1954 contests with the same car. Bob Sweikert won the 1955 500 in a Kurtis after Vukovich was killed while leading. A. J. Watson, George Salih and Quinn Epperly were other notable roadster constructors. Watson-built roadsters won in 1956, 1959 - 1964 though the 1961 and 1963 winners were actually close copies built from Watson designs. The 1957 and 1958 winner was the same car built by Salih with help by Epperly built with a unique placement of the engine in a 'lay down' mounting so the cylinders were nearly horizontal instead of vertical as traditional design dictated. This gave a slightly lower center of gravity and a lower profile.
Roadsters had disappeared from competition by the end of the 1960s, after the introduction, and subsequent domination, of rear-engined machines. In 1965 Gordon Johncock brought the Wienberger Homes Watson to the finish in fifth place which was the last top-ten roadster finish and the final time that a roadster finished the full distance of the race. The last roadster to make the race was built and driven by Jim Hurtubise in the 1968 race and dropped out early. Hurtubise attempted to run the same car in 1969 but, while making his qualifying run at a very good speed, the engine failed on the last of the four laps. The car was entered many times after that but was never seriously considered fast enough to start.
Other classes of racing cars were built with the offset drive train and were referred to as roadsters. Some pavement midgets roadsters were built and raced into the early 1970s but never were dominant.
See also
- Barchetta, a related two-seater body style designed primarily for racing
- Convertible, the general term to describe vehicles with retractable roofs and retractable side-windows
- Roadster utility
- Tonneau cover, a protective cover for the seats in an open car.
Notes
- ^ Webster, Goodrich & Porter 1861, p. 959.
- ^ a b c Haajanen 2003, p. 113.
- ^ Porter 1898, p. 1246.
- ^ Society of Automobile Engineers 1916.
- ^ a b Clough 1913, p. 258.
- ^ Culshaw & Horrobin 2013, pp. 480-481.
- ^ Clough 1913, p. 257.
- ^ "The Used Car Problem". Garage Organization and Management. Taylor & Francis. pp. 259–260. Retrieved 2012-10-26. In order to avoid confusion, however, the universally understood terms 'Tourer', 'Coupé', 'Saloon', 'Limousine', etc., have been adopted, adding the American term 'Roadster' as the two-seater edition of the tourer.
- ^ a b Culshaw & Horrobin 2013, p. 482.
- ^ Georgano 1971, p. 216.
- ^ Anderson et al. 2006, p. 740.
- ^ Pollard 1994, p. 692.
- ^ Boeriu 2011.
References
- Anderson, Sandra; Crozier, Justin; Gilmour, Lorna; Grandison, Alice; McKeown, Cormac; Stibbs, Anne; Summers, Elspeth, eds. (2006). Collins Concise Dictionary & Thesaurus. Glasgow, UK: HarperCollins Publishers. p. 740. 978-0-00-722971-0.
- Boeriu, Horatiu (2011-02-09), Video: BMW Roadster History
- Clough, Albert L. (1913). A dictionary of automobile terms. The Horseless Age Company. LCCN 13003001. Retrieved 1 September 2014.
- Haajanen, Lennart W. (2003). Illustrated Dictionary of Automobile Body Styles. Illustrations by Bertil Nydén; foreword by Karl Ludvigsen. Jefferson, NC USA: McFarland. ISBN 0-7864-1276-3. LCCN 2002014546.
- Culshaw, David; Horrobin, Peter (2013) [1974]. "Appendix 5 - Coachwork styles". The complete catalogue of British Cars 1895 - 1975 (e-book ed.). Poundbury, Dorchester, UK: Veloce Publishing. pp. 480–484. ISBN 978-1-845845-83-4.
- Pollard, Elaine, ed. (1994). "R". The Oxford Paperback Dictionary (fourth ed.). Oxford, UK: Oxford University Press. p. 692. ISBN 0-19-280012-4. roadster noun an open car without rear seats.
- Georgano, G. N., ed. (1971). "Glossary". Encyclopedia of American Automobiles. New York, NY USA: E. P. Dutton. pp. 215–217. ISBN 0-525-097929. LCCN 79147885. Roadster. A two-passenger open car of sporting appearance.
- Porter, Noah, ed. (1898). "Roadster". Webster's International Dictionary of the English Language. Springfield, MA US: G. and C. Merriam. LCCN 98001281.
- Society of Automobile Engineers, Nomenclature Division (August 20, 1916). "What's What in Automobile Bodies Officially Determined" (pdf). The New York Times. New York, NY USA. Nomenclature Division, Society of Automobile Engineers. ISSN 0362-4331. OCLC 1645522. Retrieved 2012-05-31. Here it is, with other body types and distinctions, officially determined recently by the Nomenclature Division of the Society of Automobile Engineers:
- Webster, Noah; Goodrich, Chauncey A.; Porter, Noah (1861). "Roadster". An American Dictionary of the English Language. Springfield, MA US: G. and C. Merriam.
External links
- Media related to Roadsters at Wikimedia Commons
en.wikipedia.org
Рейтинг десяти лучших родстеров
В современном представлении родстерами называют автомобили на 2 посадочных места, включая водителя, со спортивным уклоном. Это спорт-кабриолеты. Такой термин правильно считать маркетинговым ходом, направленным на акцент спортивного характера машин.
Сначала родстеры не позиционировались как спортивные автомобили или нечто престижное. Их старались максимально удешевить, делая один ряд сидений, съёмную крышу, окошки из плёнки вместо стекла и пр.
Именно доступность сделала родстеры популярными в своё время. Их было легко купить, переделать под гонки или сделать из них настоящий хот-род. Потому родстеры стали двухместными спортивными авто, имеющими открытый верх. От кабриолета их отличает наличие только одного ряда кресел и уклон в сторону спорта, в то время как кабриолеты являются люксовыми, дорогими и премиальными версиями базовых моделей. Родстер выступает как отдельная линейка, обычно имеющая уменьшенную платформу.
Лучшие в своём роде
Мы постарались сделать топ 10 родстеров. У каждого покупателя своё представление о хорошей машине. Потому только вам решать, какой из родстеров станет наиболее предпочтительным выбором. Выбирая один из представленных десяти авто, вы поступаете верно. Всё же мы собрали самых лучших представителей своего сегмента.
В топ-10 включены:
- одновременно два творения компании Lotus. Это модели Exige и Elise;
- три представителя легендарного производителя Porsche;
- немецкий хит в лице Audi TT;
- японский автомобиль, который продолжает оставаться в топе. Это Mazda MX5;
- британский Jaguar по имени F-Type SVR;
- скромный итальянский Fiat и его модель 124;
- ещё один британец Jaguar, но на сей раз модель Convertible от F-Type;
- электрородстер от Tesla, получивший незамысловатое имя Roadster;
- мощный и агрессивный Vider от компании Dodge;
- компактный, но резвый Smart с понятным и простым названием Roadster.
Теперь посмотрим, что каждый из этих автомобилей собой представляет. Быть может, это поможет вам определиться с собственным фаворитом.
Audi
Компания Audi умеет делать не только качественные, но и быстрые автомобили. Одним из самых ярких представителей семейства родстеров по праву можно считать модель ТТ в соответствующем кузове. У родстер-версии имеется мягкая складная крыша, великолепный дизайн и спортивные характеристики.
Автомобиль выпускают с 1999 года, спустя год после появления версии купе. С тех пор в год немецкая компания продаёт примерно по 20 тысяч экземпляров. Согласитесь, это внушительные показатели для машины такого типа.
Mazda
Двухместный автомобиль MX 5 выпускается компанией Мазда с 1989 года.
Модель считается уже культовой, поскольку у многих при упоминании родстера возникает ассоциация именно с этим автомобилем
С момента выпуска MX 5 он превратился в целое семейство. Это компактные, резвые и невероятно красивые машины. При этом ставят на них довольно скромные по мощности двигатели. Такой подход к производству делает авто доступным и востребованным.
Jaguar
Официальная премьера модели SVR серии F-Type состоялась в прошлом году на Женевском автосалоне. Это заряженное двухдверное творение выпускается в кузовах купе и родстер. Верх у последнего делают из мягких материалов.
В России этот британский красавец продаётся с апреля прошлого года, но увы, только в кузове купе
Под капотом у резвого скакуна установлен мотор на 5,0 литра с мощностью 575 л. с. Так что обозначение заряженный спорт-родстер ему подходит более чем хорошо. На таком малыше можно разогнаться до 314 километров в час.
Появится ли родстер на отечественном рынке, пока неизвестно.
Fiat
Про компанию Fiat на нашем рынке говорят не так много. Хотя у этого итальянского автопроизводителя есть прекрасный родстер. Он носит простой индекс 124.
Семейство 124 появилось ещё в 1966 году. Сам производитель удивился, насколько востребованными и популярными стали эти машины с задним приводом. С 1974 года производство 124 остановили.
Компания Фиат решила вернуть к жизни легендарную модель только в 2015 году. Причём их выбор пал именно на компактный спортивный двухместный вариант автомобиля.
Новинка полюбилась за интересный итальянский дизайн, добротные технические характеристики и доступную стоимость. На таком родстере уж точно не стыдно кататься летом. Внимание окружающих вам обеспечено. Не без доли зависти.
Porsche
Немецкая компания Порше предлагает достаточно большой выбор спортивных автомобилей. В их числе есть представители семейства родстеров. Особого внимания заслуживают 3 модели.
- 918 Spyder. Быстрый, невероятно мощный спортивный гибрид, под капотом которого совмещается обычный мотор и электрическая силовая установка. Дебют состоялся в 2013 году во Франкфурте. Производили модель до лета 2015 года. Разгоняется модель до 325 км/час или до 151 км/час, если ехать только на электрическом двигателе. На разгон с места до сотни уходит 2,8 секунды. А вот заявленный расход всего 3 литра бензина на 100 км пути.
- Boxter. Среднемоторный автомобиль на два места. Этот родстер вышел в свет в 1996 году. С тех пор его популярность не падает. Модель пережила несколько смен поколений, но сохранила изначальную неповторимую историю и философию.
- 911. Автомобиль представлен в 3 вариациях кузова, включая тарга. Это разновидность родстера. 911 стали легендарными цифрами, которые не нуждаются в представлении.
Jaguar
Ещё один британский представитель семейства родстеров от компании Jaguar. Но теперь мы говорим про Convertible серии F-type.
Впервые родстер появился в 2013 году, а в конце 2014 года его представили в обновлённом виде. Это настоящее произведение автомобильного искусства и создано для ценителей настоящего спортивного драйва.
В 2016 года появилась ещё одна модификация, сохранившая узнаваемые контуры и экстерьер. Изменения коснулись нового капота. По остальным критериям родстер сохранили прежним.
Под его капотом изначально стоял 5-литровый мотор мощностью 495 лошадиных сил. У родстера, в отличие от купе, есть только 8-диапазонный автомат, но нет механической КПП. В 2016 году Ягуар предложил другой мотор на 550 л. с.
Lotus
В нашем топе компания Lotus присутствует сразу с двумя автомобилями.
- Exige. Эта модель родстера появилась в 2000 году. Специалисты и простые автолюбители отметили невероятно смелый и красивый дизайн в сочетании со спортивным характером и такими же техническими параметрами. На него устанавливают 3,5-литровый двигатель мощностью 350 лошадиных сил с возможностью разгона до 274 километров в час. С места до сотни уходит не больше 3,8 секунды. На российском рынке представлена версия купе и сам родстер S Roadster.
- Elise. Если вы ищите наиболее доступный спортивный родстер на отечественном рынке, тогда присмотритесь к этой модели. Шикарный автомобиль со спортивным дизайном и характеристиками. Впервые вышел в свет ещё в 1996 году. В 2010 году был последний рестайлинг. Последняя вариация имеет три версии оснащения, самая мощная из которых получила двигатель на 220 лошадиных сил. Стартовая цена модели начинается от 2,4 млн рублей.
Tesla
Если стандартные бензиновые двигатели вас не интересуют, а хочется чего-то современного и технологичного, тогда вашим лучшим родстером будет продукт компании Tesla.
Модель назвали просто Roadster
Выпуск начали с 2008 года, а последняя доработка состоялась в 2014 году. Инженеры увеличили заряд аккумулятора и создали больший запас хода.
За интригующей спортивной внешностью скрываются не менее спортивные характеристики. Обычный родстер оснащают двигателем на 251 л. с., а спортивная версия получила 291 л. с. Разгон у них составляет 3,9 и 3,7 секунды соответственно с нуля до сотни. Максималка стоит на 201 километре в час.
На полный заряд аккумуляторных батарей Тесле требуется 3,5 часа.
Dodge
Было бы неправильно не включить в наш топ автомобиль Viper от компании Dodge. Двухместный спортивный автомобиль выполнен в лучших традициях американских спорткаров.
Под капотом стоит мощный силовой агрегат, в интерьере минимум изысков и максимум практичности, а внешний вид так и говорит о хищном спортивном нраве машины.
Первый концепт Вайпера показали ещё в 1989 году. С 1992 года Viper стал полноценным представителем автопроизводителя Додж. С тех пор о нём знают во всём мире.
Smart
Завершает наш список родстер, который можно встретить достаточно часто на наших дорогах. Это Roadster от компании Smart.
Прототип новинки показали в 1999 году, а спустя четыре года начался полноценный выпуск. Машина компактная, спортивная по своим внешним и внутренним характеристикам.
Серьёзным достижением инженеров стало превосходное качество сборки. По этому показателю Smart чуть ли не лучший родстер в мире. Так что неудивительно, что цены на него не падают даже на вторичном рынке.
Как вы относитесь к родстерам и есть ли среди них самые любимые? Обязательно пишите об этом в комментариях, задавайте актуальные вопросы. С удовольствием обсудим.
rating-avto.ru
Что такое родстер?
Как известно, автомобильная промышленность предлагает различные типы кузова:
- седан — наиболее привычный трехобъемный тип, имеются ярковыраженные капот, салон, багажник;
- хэтчбек — двухобъемник — капот плавно перетекает в крышу;
- универсал — тот же хэтчбек, но с удлиненным задним свесом, за счет чего увеличивается размер багажника;
- минивэн — обычно однообъемник.
Обо всех этих типах мы уже детально рассказывали на нашем сайте Vodi.su. Понятно, что есть множество модификаций того или иного кузова, ведь фантазия и креативный подход дизайнеров и конструкторов ограничены лишь экономической целесообразностью.
Одним из наиболее романтических видов кузова является родстер. Следует сказать, что на сегодняшний день, нет четкого определения, что такое родстер, однако большинство автолюбителей под родстером понимают: двухместный автомобиль спортивного типа с откидным верхом.
Верх может быть как мягким матерчатым, так и жестким, но обязательно откидным. Также выпускают и четырехместные родстеры, причем передний ряд сидений будет полноразмерным, а задний — рассчитан скорее на детей.
Основные характеристики родстера
Если проанализировать все доступные на сегодня модели, то мы сможем найти основные их отличия от других типов авто:
- низкая посадка;
- небольшой дорожный просвет — клиренс;
- низкопрофильная резина на литых или кованых дисках достаточно большого размера — 17-20 дюймов;
- задний привод, как и у всех спортивных машин, очень часто мотор тоже расположен сзади;
- чрезвычайно небольшой багажник или два багажника, как у Porsche Boxster;
- отличные технические, динамические и ходовые характеристики.
Ну и самая главная особенность родстера — машинку эту ни в коем разе нельзя отнести к разряду бюджетных.
Авто предназначено исключительно для передвижения по хорошим дорогам и для наслаждения процессом езды. Его нельзя использовать в качестве семейного, также оно не может везти много груза. Поэтому родстеры покупают, как правило, обеспеченные люди.
Модели родстеров
Porsche Boxster
Porsche Boxster — популярная модель родстера, которая представлена в московских автосалонах. Цены на него — немаленькие и стартуют от пяти миллионов рублей.
Зато вы получаете:
- мощный двигатель объемом 3.4 литра;
- 232 кВт или 320 л.с.;
- максимальную скорость — 277 км/час;
- разгон до сотни за 5 секунд;
- 7-диапазонная фирменная КПП с двойным сцеплением — PDK;
- 20-дюймовые диски.
Добавьте сюда еще кожаный салон, наличие всех необходимых систем помощи водителю:
- система курсовой устойчивости;
- ABS;
- ABD — специально разработанная для Порше система Automatic Brake Differential (блокировка межколесных дифференциалов);
- ASR — Anti-Slip Regulation (противобуксировочная система);
- активная подвеска — PASM;
- система против кражи колес и так далее.
Ну и конечно же особого внимания заслуживает внешний вид Бокстера.
BMW Z4
BMW Z4 — прекрасный образец родстера. Обойдется он почти в два раза дешевле, чем предыдущая модель: цены в салонах дилеров колеблются в пределах 2,5-3,6 миллиона рублей.
При этом по динамическим характеристикам BMW Z4 уступает не сильно:
- разгон до сотни — 4,8-6,9 сек. в зависимости от двигателя;
- максимальная скорость — 235 или 250 км/час.
Представлено несколько комплектаций с 4 двигателями объемом 2 и 3 литра. Мощность — 184, 245, 306 и 340 л.с. Топовая версия разгоняется до сотни за 4,8 секунды, а спидометр ограничен на отметке 250 км/час. При этом расход топлива составляет 9 литров — около 12 л. по городу и 6 за городом.
Диски идут на 17 и 18 дюймов, имеется множество вспомогательных систем. Особого внимания заслуживают сидения с подогревом и 14-тью регулировками. Имеются как 6-ступенчатая МКП, так и 7-ступенчатая спортивная АКПП с двойным сцеплением.
Родстеры Mercedes-Benz
В салонах Мерседес представлены родстеры Mercedes-Benz SLK-class:
- SLK-200 — 2 770 000 рублей;
- SLK-300 — 3 миллиона.
Все они оснащены бензиновыми 3,5-литровыми агрегатами SLK-350 Blue Efficiency, работающими в паре с фирменной трансмиссией G-Tronic — АКПП на 6 или 7 диапазонов.
Значительно дороже обойдется SL-class, который идет по предзаказу, поэтому точные цены нужно узнавать у менеджеров. Родстеры SLK оснащаются 4,7-литровыми бензиновыми агрегатами мощностью 429 л.с., разгон до сотни занимает 5 секунд, а спидометр ограничен на отметке 250 км/час, хотя данный двигатель может выжать значительно больше.
vodi.su
Smart Roadster
| This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (June 2010) (Learn how and when to remove this template message) |
The Smart Roadster was a two-door, two-seater sports car (S-segment in Europe) first introduced in 2003 by Smart GmbH. Sales of the Roadster and Roadster Coupé met expectations, however warranty claims resulted in a halt of production of both models in November 2005 after 43,091 Roadsters were made. The last one built now resides in the Mercedes-Benz Museum.
History
| This article contains wording that promotes the subject in a subjective manner without imparting real information. Please remove or replace such wording and instead of making proclamations about a subject's importance, use facts and attribution to demonstrate that importance. (August 2015) (Learn how and when to remove this template message) |
At the 1998 Paris Motor Show, the two-seat, 2.5 m (98 in)-long Smart City Coupe (later named Smart Fortwo) was launched. This was the beginning of a new car brand and one of the more radical vehicle concepts to hit the European market since the bubble cars of the 1950s. It was also the beginning of a difficult period for Smart. The City Coupe had stability problems that were discovered only immediately prior to launch. These forced a package of alterations to be made that were both expensive and compromised the car’s handling, ride and gear shift. Public concerns over the car's stability, combined with Smart’s elitist marketing and the sheer radicality of the car’s design, proved damaging to initial sales. Production projections were slashed from 200,000 per year to 80,000, close to disastrous for a new brand with just one product.
Inside the company, the evangelical buzz surrounding the launch of the radical City Coupe quickly evaporated. With new management, new marketing initiatives and continuing revisions to the car’s engineering to answer public concerns, future vehicle plans, including development of a four-seat model, had not been far advanced.
Design and development
Under design director Jens Manske in autumn 1998, Smart's 14-strong design and engineering team began to sketch possible future Smart cars. They soon realised that the powertrain of the City Coupe was ideal for a small sports car, with a compact turbo engine driving the rear wheels via a sequential 6 speed gearbox.
Following Smart’s ‘reduce to the max’ philosophy and general innovative approach, a concept for a super compact, practical and pure sports car was generated. Two quarter-scale exterior and two quarter-scale interior models were made in February 1999 with Volker Leutz’s exterior and Christoph Machinek’s interior proposals selected for development into full-size development models. The design of the car had progressed considerably by the time Michael Mauer officially arrived from Mercedes-Benz's Japan design center to take over Menske's position in May 1999. Mauer worked closely with the design team to quickly develop the roadster, with the intention now of producing a show car for the upcoming 1999 IAA motor show in Frankfurt.
By June the full size models of the roadster were handed over to Stola in Italy for production of the show car model, which was produced in about three months for the car’s debut at the Frankfurt show. The Roadster concept was well received at Frankfurt and helped to convince management that the car should be developed for production. At the same time a decision was made to develop Mauer’s idea for a coupe version as a concept car for Paris motor show a year later. As development of the coupe concept began, so the roadster show car was developed over the following year with both exterior and interior designs completed by November 2000. However, colour and trim design continued until a year later.
By early 2000 the Smart City Coupe had finally started to gain sales momentum, with its cabrio version making a significant addition to total Smart sales. In March Mauer left Smart for Saab, succeeded by Hartmut Sinkwitz in May. As the third design director of Smart during the Roadster's development, Sinkwitz had to bring the concept to production in a very short time. This task may have been made somewhat easier by the Roadster having been designed from the start to use existing powertrain and other City Coupe components. Given some of the advanced design features, it is a credit to the design team that so much of the concept car made it to production.
Concept car
The ‘Roadster Coupe’ as shown at the 2000 Paris motor show was already on its way to production form. It shared the design of the Roadster from the doors forward, but had a glass targa roof and rear structure resembling a small shooting-brake in the same way as the BMW Z3 coupe and the Saab 9X concept car developed under Mauer at Saab a few years later.
Production versions of both Roadster and Roadster Coupe debuted together at the 2002 Paris Motor Show and were available to buy within a few months. Both cars were unique in the market, being significantly smaller than the Toyota MR2, MG TF, Fiat Barchetta and Mazda MX-5, but offering similar performance and practicality to the base versions of these cars while being significantly more fuel efficient.
Production
Interior Smart Roadster. A Smart Roadster Coupé convertible.The Smart Roadster and Roadster Coupé were introduced in 2003, based on a stretched platform of the Fortwo with a full length of 3427 mm. The two variants are meant to be reminiscent of the British roadster of yore, such as the Triumph Spitfire or the MG B. Both the Roadster and Roadster Coupé are available with a removable Targa roof or an electrical softtop. The Roadster is powered by 45 or 60 kW (61 or 82 PS) versions of the turbocharged 698cc 3-cylinder Suprex engine in the rear, which is engineered by Mercedes-Benz. The Roadster Coupé has only the more powerful 60 kW (82 PS; 80 hp) engine. A steering wheel with Formula 1-style gearpaddles, to control the semi-automatic sequential transmission, is optional. Weighing as little as 790 kg (1,742 lb), the Roadster is meant to provide the emotion of driving a sports car at an affordable cost; still, its price is not very far from that of a Mazda MX-5.
Both the Roadster and Roadster Coupé are available in Brabus-tuned versions with power increased to 74 kW (101 PS; 99 hp). The Brabus versions have a different twin sports exhaust, lower suspension, polished six-spoke aluminum alloy Monoblock VI 17" wheels (205/40 ZR17 at the front and 225/35 ZR17 at the rear), front spoiler, side skirts and radiator grille. Exclusive Brabus (Xclusive) interior includes leather trimmed dashboard, alloy-effect accent parts, instrument graphics, leather/aluminium gearknob with Brabus labelled starter button, aluminium handbrake handle (which fouls the central armrest), aluminium pedals and Brabus labeled floor mats. The Brabus version also features stronger clamping of the clutch plates and a faster gearchange. The Monoblock wheels are known to be very soft and as a result are very easy to buckle. The lacquer on these wheels is also very poor, and corrosion can occur very early in the life of the wheel.
Despite a projected break even of only 8-10,000 units per year, first year sales almost doubled this estimate. However, some Smart Roadsters leaked and production ceased due to the warranty work and other costs reaching an average of €3000 per vehicle. While a critical success, the Smart Roadster was, due to these costs, an economic failure for the company. Influential British motoring television show and magazine Top Gear praised the Roadster, awarding it Fun Car Of The Year for 2005.
43,091 Roadsters were built and put on the shop fronts, with chassis numbers ranging from 00,001 to around 43,400.
Brabus V6 Bi-Turbo prototypes
Smart Roadster Coupe Brabus. Brabus Coupe, rearIn 2003, German tuninghouse Brabus created a prototype version of the Roadster Coupé with two merged 3-cylinder engines to celebrate the 100th anniversary of the Solituderennen. This V6 bi-turbo powerplant had a maximum power of 160 kW (218 PS; 215 hp) for a weight of only 840 kg (1,852 lb), giving it the same power-to-weight ratio as a Porsche 911 Carrera 4S. Smart claimed the car could accelerate to 100 km/h (62 mph) in under five seconds.
Since the twin-turbo V6 engine occupies almost as much space as their 3-cylinder engines, the fuel tank had to be relocated to the nose of the car, where a luggage compartment used to be. It comes in the form of a Formula 1-type foamrubber fuelbladder. The bigger engine also forced a change from separate coil springs and dampers to concentric units to support the de Dion rear suspension.
Ten cars were built and presented at the Castle Solitude. They are not available for sale and are not even allowed to be driven on public roads in Germany. Some of Mercedes' race drivers, like Markus Winkelhock, drove guests around the event's race track.
Special editions
Smart Roadster Collector's Edition. Smart Roadster Collector's Edition.In March 2006 Smart unveiled the final variant of the Roadster at the Geneva Motorshow: a limited collector's edition.
It was based on the top model Brabus Xclusive with 101 PS (74 kW; 100 hp) and came with a satin brown-metallic paint job. The interior had brown leather and higher quality materials were used extensively. It had the new Runline aluminium wheels and Brabus exhaust, front spoiler and side fenders. Of 50 planned cars only 30 were made.
A limited edition Roadster Coupe Racing edition (RCR) was released in 2005 in the UK. Only 50 in the world were made and featured all the Brabus trimmings plus special black alcantara and leather seats with red diamond pattern stitching. The seats were not heated as they are in the main brabus model. The black alcantara and red stitching also featured on the dash and door panels. Interior door handles and clock surrounds were finished in red to match the exterior paintwork. Each comes with a numbered plaque on the glovebox - stating the build number - RCR UK #/50. These cars were finished in Ferrari Red with matching light surrounds and bumper sections, the tridion safety cell being all silver. They were made to look like the V6 bi turbo and came with a free optional SB2 power upgrade kit for the engine, which raised the standard 80 bhp (60 kW) to 90 bhp (67 kW). The reason they were not fitted with the 101 PS (74 kW; 100 hp) engine is that the cars came off the production line in 2004 as normal 80 PS (59 kW; 79 hp) engined roadsters before being given the Brabus makeover. The SB2 upgrade was optional to allow customers the option for lower insurance and road tax/CO2 emissions. So some RCRs did not have the SB2 upgrade carried out when new. There were 50 right-handed cars (RCR 90) built especially for the UK with the SB2 kit and 90 hp (67 kW). Additionally BRABUS built 7 left-handed cars (RCR 90) for the rest of Europe and only 12 cars of the RCR 101 were altogether built left-handed by BRABUS with the real BRABUS 101 HP engine. One prototype and 11 numbered cars.
An additional, UK and Sweden-only 'Finale Edition' was unveiled in April 2006. This model came in a variety of colour combinations, including an exclusive speed silver and black tridion with 17-inch runline alloys and 'flow silver' interior components. It also featured leather door and cockpit trim and a central arm rest.
Project Kimber
Main article: Project KimberIn 2006, David James initiated Project Kimber, an attempt to restart production of the Smart Roadster in the United Kingdom. Initially intended to be rebadged as an MG model,[1] after an unsuccessful bid for the MG marque, the revised Roadster was later referred to as the AC Ace.[2] However, as of 2013, the project appears to be dormant.
Knight and Day
In the 2010 movie Knight and Day, the Smart Roadster appears in the final chase scene. These vehicles were retrofitted with engines from Suzuki GSX-R motorcycles to improve power and throttle response, which was done with a kit made by a British company called "Smartuki".
References
- ^ John Simpson, Greg Hurst December 3, 2011 12:01AM. "Nanjing in talks to sell MG Rover brand to bid rival". Business.timesonline.co.uk. Retrieved 2011-12-03. CS1 maint: Multiple names: authors list (link)
- ^ "AC Ace". Carmagazine.co.uk. 2006-12-15. Retrieved 2011-12-03.
External links
| Wikimedia Commons has media related to Smart Roadster. |
- smart (official UK community site)
- Smart (official site)
- TheRoadster.net (smart Roadster owners enthusiast website)
en.wikipedia.org
Smart Roadster: технические характеристики, фото, цена и отзывы владельцев
Smart Roadster - спортивная машина из модельного ряда компании Smart, входящей в международный автопромышленный концерн Daimler AG.
Автомобиль был впервые представлен на автосалоне во Франкфурте в 2003 году, а затем выпускался в течение двух полных лет по оригинальным технологиям без каких-либо изменений. Динамика производства была достаточно высокой, с конвейера сходило до 22 тысяч единиц в год. Всего к моменту прекращения производства было выпущено около 43 000 машин. В 2005 году последний Smart Roadster, сошедший с конвейера, был торжественно препровожден в Музей "Мерседес-Бенц", что в немецком городе Штутгарт.
Появление новой модели
Предыстория появления Smart Roadster началась еще в 1998 году, когда группа дизайнеров компании Smart предложила создать на базе модели Smart City Coupe новый спортивный автомобиль с турбированным мотором и 6-ступенчатой трансмиссией. Следующие пять лет ушли на создание нескольких полноразмерных моделей, отработки технологических процессов и всей документации, регламентирующей серийный выпуск автомобиля. Машина получилась суперэкономичной, стильной в плане новизны дизайна, компактной и с хорошими скоростными качествами.
Первое время Smart Roadster выпускался на одном из автосборочных заводов во Франции, в базовом варианте. Это был кабриолет с мягкой крышей, оснащенной электроприводом. Двигатель автомобиля (трехцилиндровый, объемом 698 куб/см) развивал мощность в 61 л. с., что позволяло достичь скорости 160 км/час. При этом расход топлива не превышал 4,1 литра на 100 километров. В городском режиме эксплуатации расход бензина повышался до 5,2 литра, что также являлось хорошим показателем. Отзывы владельцев Smart Roadster всегда носили исключительно положительный характер.
Габариты и ходовая часть
Габариты Smart Roadster составляли: длина - 3 м 42,6 см, ширина - 1 м 61,5 см, высота - 1 м 19,1 см. Колесная база машины - 2 м 36 см. Все эти параметры сохранялись при выпуске последующих модификаций Smart Roadster в 2004 году. Тогда появились Smart Roadster Coupe и Smart Roadster Brabus. Эти две модели в точности повторяли все параметры базового образца и отличались только мощностью двигателя и скоростью. Вместе с тем, у машины Smart Roadster Coupe высота кузова увеличилась до 1 м 20,7 см против стандартой (1 м 19,1 см), за счет стационарной крыши. Хотя прозрачную крышу из высококачественного углеродного пластика стационарной можно было назвать только условно, поскольку она легко убиралась в багажник, и Roadster Coupe, таким образом, превращался в кабриолет.
Ходовая часть базовой модели Smart Roadster рассчитана на полную загрузку в 790 кг, загрузка Roadster Coupe - 810 кг, а Smart Roadster Brabus ориентирован на вес 832 кг. Передняя подвеска рычажной конструкции, с поперечным стабилизатором. Амортизаторы расположены в амортизационных стойках. Задняя подвеска маятниково-рычажная с продольным расположением рычагов и стабилизатором поперечной устойчивости. Усилена цилиндрическими витыми пружинами, амортизаторы - телескопические.
Тормозная система
Тормозная система Smart Roadster двухконтурная с полным разделением гидравлики на передние и задние колеса. Передние тормоза дисковые, с супортом, обеспечивающим плавное, но достаточно жесткое действие тормозных колодок. Цилиндры-толкатели устроены по принципу самовозврата, поэтому затирание колодок исключено. Задние тормоза барабанного типа, с автоматической регулировкой зазора между колодками и рабочей поверхностью тормозного барабана. Эффективность задних тормозов определяется равномерным прилеганием колодок по всей площади соприкосновения. Это достигается за счет плавающего устройства, регулирующего прижим упомянутого элемента.
Trust-Plus
С учетом специфики эксплуатации спортивного автомобиля, повышенная динамика которого не всегда контролируется должным образом, тормозной путь машины не должен превышать минимальных значений.
Система антиблокировки тормозов включена постоянно, она не имеет опции отключения. Это не штатная система ABS, которая используется на большинстве легковых автомобилей, а специальные регуляторы курсового выравнивания. Система, применяемая на машинах Smart Roadster, является эксклюзивной и называется Trust-Plus. Принцип действия - электронный контроль тягового усилия в сочетании с устойчивостью на курсе. Малейшее отклонение от параметров нормы стимулирует корректировку. Благодаря Trust-Plus занос автомобиля практически исключается. Водитель может притормаживать машину даже при входе в поворот, без риска пойти юзом.
Безопасность
Безопасность Smart Roadster обеспечивается в первую очередь конструкцией кузова, который выполнен в виде прочной капсулы, способной поглощать фронтальные и боковые удары. Капсула безопасности Smart Roadster носит имя Tridion. При лобовом столкновении двигатель не въезжает в салон, травмируя водителя и пассажиров, а передвигается вперед за счет инерции удара. Таким образом, салон не подвергается разрушению от вторжения многокилограммовой силовой установки, а значит, и люди, находящиеся внутри авто, останутся целыми.
Внутри самого салона также есть ряд устройств, обеспечивающих безопасность. Сиденья антитравматичны, их разрушение практически невозможно, в любой ситуации и кресла, и их спинки сохраняют целостность, хотя в момент аварии и они поглощают часть энергии удара. Кроме того, все автомобили Smart Roadster оснащены аварийно-безопасными топливными баками, которые располагаются под днищем кузова. И наконец, самые распространенные элементы пассивной безопасности - подушки. Расчеты показали, что эти комплектующие, вкупе с ремнями, позволяют водителю и пассажиру сохранить жизнь при лобовом столкновении на скорости около 100 км/час.
Закрытие проекта
В 2005 году модель Smart Roadster, технические характеристики которой требовали крупного финансового обеспечения, попала под сокращение в рамках программы экономии средств производства, которая была проведена головным офисом концерна "Даймлер". При этом все права на производство и продажу "Родстера" - этого более чем удачного автомобиля - были проданы английской компании Project Kimber, которая сразу же начала выпуск своей версии Smart Roadster на заводах Уэльса. Разумеется, бренд переименовали, и машина теперь называется по-другому.
Smart Roadster, цена на который в условиях российского рынка может изменяться в ту или иную сторону, тем не менее устойчиво держится в диапазоне от 255 до 650 тыс. рублей за подержанную машину не старше 5-ти лет, а новые "Родстер" можно приобрести в автосалоне любого региона России за 550–750 тысяч рублей (в зависимости от комплектации).
fb.ru
Smart Roadster - модификации Roadster Coupe и Brabus
Автомобили Smart Модели Смарт Smart Roadster| | Другие модели Smart |
| Смарт Родстер – двухместная спортивная модель Смарта - начал выпускаться в январе 2003 года во Франции. Машинка отличается активным дизайном и довольно мощным мотором, который позволяет автомобилю разгоняться до 160 км/час. Что касается технических особенностей Smart Roadster, то машина имеет объем двигателя 698 кубических сантиметров, его мощность составляет 61 л.с. Автомобиль оснащен турбонаддувом и распределительным впрыском топлива. Передняя подвеска автомобиля располагает амортизационной стойкой, треугольным поперечным рычагом и поперечным стабилизатором. Задняя подвеска смарта имеет шарнирный рычаг, винтовую пружину, поперечный стабилизатор и телескопический стабилизатор. Передние тормоза – дисковые, задние – барабанного типа. Наиболее подходящее для этой модели Смарта топливо – бензин марки 95. Расход топлива на 100 километров в городских условиях – 6,2 литров; в загородных условиях – 4,1 литров; в смешанных условиях – 4,9 литров. Багажник смарта вполне вместительный, его объем составляет 104\145 литров. Нельзя не отметить оригинальность крыши Смарта. Родстер Coupe имеет съемную - центральную часть крыши из прозрачной пластмассы, которая в случае необходимости можно убрать в багажник. У модели Roadster крыша мягкая, с электроприводом для ее укладки. Желающим повысить комфортабельность автомобиля предлагают сделать тюнинг от компании Brabus, оборудовав его специальным набором дополнительного оборудования. |
| Безопасность Смарт Родстер Система безопасности автомобиля включает в себя полный пакет специальных конструктивным элементов, разработанных для всех авто марки смарт. Это и сандвич-платформа, и капсула безопасности Tridition, и, конечно же, подушки безопасности. Подробнее>> |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Покупка и продажа Смарт Родстер В настоящее время купить smart roadster можно с небольшим пробегом в 10-20 тысяч километров. А цена smart roadster при этом сравнима с ценой другой автомашины, которая отнюдь не обладает такими достоинствами. Покупая автомобиль в салоне, вы можете быть уверены в его юридической чистоте и полной исправности. В большинстве дилерских центров вам не только окажут помощь при покупке, но и помогут в ремонте вашего smart roadster. Также можно приобрести смарт и под заказ – по вашему желанию будет приобретен, доставлен в Россию и растаможен автомобиль как от частных лиц, так и из автосалонов Европы. Подробнее>> |
Автомобили Смарт пользуются заслуженной популярностью в крупных городах всего мира. Богатая базовая комплектация, небольшие габаритные размеры, низкий расход топлива, привлекательный необычный внешний вид, возможность на шоссе разогнаться до 160 км\ч – все это привлекало и привлекает к Смартам любителей получать удовольствие от управления автомобилем. Пожалуй, самой распространенной моделью Смарта можно назвать smart roadster, хотя его брат - smart roadster coupe мало уступает ему в популярности.
Выпуск автомобилей смарт родстер начался в январе 2003 года и к тому моменту, когда было принято решение о снятии его с конвейера, по дорогам колесило уже более 43 тысяч таких машин. Оно и понятно: автомобиль smart roadster не только имеет удобные для городского движения компактные размеры, но при этом полностью оснащен всеми современными системами безопасности и комфорта. Посмотрите на smart roadster – фото на нашем сайте помогут вам не только оценить внешний вид этого автомобиля, но и познакомят вас с его внутренним спортивным дизайном.
Смарт автомобиль имеет две разновидности Smart Roadster и Smart Roadster Coupe. В 2005 году во Франции сошел с конвейера последний 43-тысячный Smart Roadster. После этого производство обеих моделей концерн DaimlerChrysler решил прекратить. Впрочем, на складах компании тогда оставались еще 11 тысяч непроданных новеньких родстеров. Модель Smart Roadster так сказать попала под сокращение в рамках программы Mercedes Car Group по минимизации издержек. Ведь с момента появления МСС, убытки Smart составили около 3,5 млрд. евро. Концерн решил сократить число «нишевых» моделей, таких как Roadster, и тратить средства на разработку и выпуск нового поколения двухместного Smart Fortwo, которая должна появиться на рынке в 2007 году.
Однако, Smart Roadster не канул в Лету. Права на производство и реализацию этих моделей, а также производственное оборудование были проданы британской компании «Project Kimber» .Совсем недавно, летом нынешнего года первые автомобили начали производиться на предприятии компании «Project Kimber» в Уэльсе. Пока предприятие планирует производить около 8 000 родстеров в год, правда продаваться они уже будут не под брендом Smart.
www.osmart.ru
