Главная » Марки автомашин » Как поменять рабочий цилиндр сцепления

Как поменять рабочий цилиндр сцепления


Как поменять рабочий цилиндр сцепления

Автор КакПросто!

Замена рабочего цилиндра сцепления происходит, как правило, при разрушении резиновых колец на поршне. Поршень, двигаясь по цилиндру, стирается, отчего появляются такая неприятность, как утечка тормозной жидкости.

Статьи по теме:

Вам понадобится

Инструкция

Рабочий цилиндр сцепления необходим для приведения в движение вилки с выжимным подшипником. В его корпусе движется поршень под действием тормозной жидкости в системе. Поршень приводит в движение шток рабочего цилиндра, который толкает вилку сцепления. Давление в системе создается при выжимании педали сцепления, которая действует на главный цилиндр и его поршень. Но поршень представляет собой металлический элемент с резиновыми кольцами, которые при трении о стенки цилиндра со временем изнашиваются. Поэтому приходится менять полностью цилиндр, проводить его ремонт бессмысленно.

Установите автомобиль на яму, эстакаду либо же на подъемник. Это касается заднеприводных автомобилей, таких, как ВАЗ 2101-2107. У них рабочий цилиндр расположен внизу, подобраться к нему удобнее всего именно с ямы, так как ничто не будет мешать проведению ремонта. Можно, конечно, немного промучившись, сделать это и сверху.

Возьмите банку, в которую слейте тормозную жидкость. Сначала, с помощью груши, выберите всю тормозную жидкость из бачка. А вот на цилиндрах для слива предусмотрен специальный штуцер. На него необходимо надеть подходящего диаметра шланг, второй конец его опустить в банку. С помощью специального ключа для тормозных трубок выкрутите штуцер. Сделайте пару оборотов, чтобы пошла жидкость. Нажмите несколько раз на педаль сцепления, чтобы избавиться от остатков жидкости в системе.

Снимите пружину, которая находится между кронштейном на корпусе цилиндра и вилкой сцепления. Эта пружина позволяет штоку возвратиться в исходное состояние, возвращает всю жидкость в расширительный бачок. Выкрутите шланг, который подключен к рабочему цилиндру. На всякий случай подставьте под него банку, так как может вытечь немного жидкости. Теперь, используя накидной или торцовой ключ на 13, нужно выкрутить два болта, которыми крепится рабочий цилиндр сцепления. Новый устанавливаем в порядке, обратном снятию.

Проводите ремонт без ямы, если у вас переднеприводный автомобиль. В этом случае рабочий цилиндр находится на поверхности коробки передач. На некоторых автомобилях, правда, придется снимать воздушный фильтр. Суть процедуры такая же, как и в рассмотренном выше варианте. Также вам придется залить тормозную жидкость в систему после ремонта, прокачать сцепление.

Прокачайте сцепление. Делается это с помощью трубки, которая одевается на штуцер рабочего цилиндра, небольшого количества жидкости, ключа на 8, и никуда не обойтись без напарника. Опускаете второй конец трубки в банку с жидкостью, напарник несколько раз выжимает и отпускает сцепление, после чего выжимает до упора. В этот момент вы слегка откручиваете штуцер, давая воздуху выйти из системы. Повторить такую процедуру не менее пяти раз, покуда воздух полностью не уйдет.

Источники:

Статьи по теме:

Совет полезен?

Распечатать

Как поменять рабочий цилиндр сцепления

Не получили ответ на свой вопрос?Спросите нашего эксперта:

www.kakprosto.ru

Замена главного рабочего цилиндра сцепления

Как правило, главный и рабочий цилиндры представляют собой достаточно надежные детали, которые выходят из строя очень редко. В большинстве случаев они ремонту не подлежат. Хорошая новость заключается в том, что эти узлы недорогие и их достаточно просто заменить самостоятельно. При незначительных неисправностях рекомендуется выполнить ремонт, что не является сложным мероприятием. Ниже рассмотрим, как заменить оба цилиндры сцепления.

Конструкция привода гидравлического сцепления

Привод гидравлического сцепления на отечественных автомобилях практически не отличается от систем, установленных на иномарках. Благодаря этому нижеописанную информацию можно использоваться в качестве пособия не только для машин бренда ВАЗ. Для проведения самостоятельного ремонта, демонтажа и установки цилиндров необходимо знать всю конструкцию этого узла, которая включает следующие элементы:

Диагностика главного или рабочего цилиндра 

Диагностика автомобилей сегодня набирает все большую популярность. Надобность этой процедуры переоценить невозможно, так как она позволяет контролировать состояние машины на протяжении всего эксплуатационного периода. С ее помощью можно предотвратить любую поломку и устранить изъян на начальном этапе развития, что свою очередь положительно сказывается на стоимости ремонтных работ. В этом разделе разберемся, как сделать самому проверку главного и рабочего цилиндров без использования специального оборудования.

Стоит понимать, что при наличии каких-либо признаков неисправности необходимо срочно провести диагностику и устранить поломку. В противном случае такая небольшая проблема может привести к более сложной, устранение которой в лучшем случае  потребует значительных финансовых затрат.

Как заменить рабочий цилиндр сцепления

Для выполнения всех нижеописанных операций понадобятся: набор гаечных ключей, отверток и пассатижи. Предварительно отключите отрицательный провод от АБ и слейте жидкость из системы гидропривода.

Сначала необходимо отсоединить шплинтующий элемент, который подключен к толкателю рабочего цилиндра гидропривода включения сцепления. Для этого используйте плоскогубцы. С помощью того же инструмента нужно снять оттяжную пружину с вилки.

Слегка открутите штуцерный шланг. Проще всего это выполнить, воспользовавшись рожковым ключом.

Рабочий цилиндр прикреплен 2 болтами к картеру, открутить которые проще всего торцевым ключом 13. После выполнения этой операции извлеките толкатель из вилки. Это позволит беспрепятственно демонтировать нужный цилиндр.

Вслед за этим нужно снять болты, размещенные на отверстиях рабочего цилиндра. С помощью гаечного ключа на 17 зафиксируйте наконечник тормозного шланга, усилием руки открутите деталь. В соединении между цилиндром и шлангом есть специальное уплотнительное кольцо, его нельзя терять. Как правило, в новых комплектах такое кольцо не предусмотрено.

Замена рабочего цилиндра сцепления новым аналогом выполняется в обратной последовательности. В процессе работы следите за тем, чтобы шланг гидравлического привода не перекручивался. Для этого сначала нужно ослабить затяжку штуцера в месте соединения его с трубопроводом. В завершение систему нужно наполнить рабочей жидкостью, проверить целостность соединений и всех сегментов. Затем при необходимости произведите регулировку системы.

Как снять главный цилиндр сцепления

Подготовительные работы для выполнения этой операции идентичные предыдущей. Перед началом нужно отсоединить минусовый контакт от АБ, осушить бочек гидравлического привода. Перед началом демонтажа необходимо снять крепежный эластичный хомут с расширительной емкости, чтобы сдвинуть его в сторону.

Необходимо смещать трубопровод со штуцером. Для выполнения этой операции понадобится рожковый ключ 13. Сначала нужно слабить затяжку крепежного хомута, что позволит сместить шланг со штуцером, расположенным на главном цилиндре.

Для выполнения следующего действия возьмите торцевой ключ 13 и удлинитель. С помощью этого инструмента открутите обе гайки, которые являются основными крепежными элементами главного цилиндра. После этого, деталь можно снять со шпилек. 

Замена главного цилиндра сцепления путем ремонта не рекомендуется, из-за дешевизны детали и кропотливости всего процесса. Монтаж выполните в обратной последовательности. После монтажа заправьте систему рабочей жидкостью и проверьте все соединения на предмет утечки.

vipwash.ru

"ГАЗель", рабочий цилиндр сцепления: устройство, регулировка

Одна из составляющих механизма сцепления – гидравлический привод, позволяющий воздействовать на диски и корзину. Важнейшим элементом сцепления является рабочий цилиндр. Он обеспечивает передачу воздействия на механические узлы, которые расположены в корзине. На автомобилях «ГАЗель» тоже имеется рабочий цилиндр. Давайте рассмотрим, как устроен рабочий цилиндр сцепления «ГАЗели», по какому принципу работает данный элемент, какие встречаются поломки, как обслуживать эту деталь и менять ее.

Что представляет собой рабочий цилиндр?

Эта деталь представляет собой механизм, направляющий избыток давления от главного цилиндра на вилку отключения сцепления. В итоге на КПП передается воздействие, и водитель может переключить передачу.

Рабочий цилиндр сцепления «ГАЗели» (фото его есть в нашей статье) по устройству ничем не отличается от таких цилиндров для других моделей авто. Конструктивно деталь достаточно проста. Цилиндр представляет собой металлический корпус со специальным клапаном или штуцером для выхода воздуха. Внутри узла находится толкатель поршня вместе с пружиной.

Так как деталь работает в гидравлической системе, она должна быть герметичной. Это достигают за счет наличия уплотнительных колец и защитного пыльника.

Рабочий цилиндр сцепления «ГАЗели» расположен под кабиной, на корпусе маховика двигателя. Главный и рабочий цилиндры соединяются между собой при помощи стальной трубки и резинового шланга, выдерживающего высокое давление.

Принцип действия

Эта деталь механизма сцепления берет на себя усилие, которое через педаль передается на главный цилиндр. Затем давление воздействует на другие элементы. Это выжимной подшипник и «вилка». В рабочий цилиндр сцепления “ГАЗели”, устройство которого мы рассмотрели, входит трубка от гидравлического привода. На выходе имеется шток. Последний одной стороной упирается в поршень цилиндра, а с другой стороны подходит к вилке сцепления.

Возможные неисправности

Сцепление на «ГАЗели», несмотря на все свои плюсы, все-таки оставляет желать лучшего. Для каждого владельца этого авто механизм сцепления доставляет массу неудобств и становится головной болью. Ввиду несовершенной конструкции узла, которое не отличается особой долговечностью и надежностью, приходится достаточно часто менять различные комплектующие, заниматься ремонтами и регулировками. Владельцев радует лишь одно – стоимость нового рабочего цилиндра сцепления «ГАЗели» сравнительно низкая, а ремонт не представляет особых сложностей. Элемент демонтируют, разбирают, проводят дефектовку. Затем меняют изношенные детали цилиндра и все устанавливают обратно.

О том, что приближается ремонт рабочего цилиндра сцепления «ГАЗели», скажут следующие признаки. О неполадках может свидетельствовать резкое снижение уровня жидкостей в бачке. При этом под автомобилем, в месте, где расположен цилиндр, будут характерные пятна. Это говорит об утечках рабочей жидкости. Среди причин – разрушение уплотнительных элементов или нарушение целостности шланга. Устранить данную проблему достаточно просто. Необходимо заменить поврежденные элементы, и герметичность восстановится.

Также о выходе цилиндра из строя говорят провалы или чрезмерно мягкий ход педали. Это может свидетельствовать о наличии воздуха в магистрали. Устранить эту проблему можно с помощью прокачки. В процессе обследования рабочего цилиндра и нахождении трещин (или мест, через которые воздух может попадать в магистраль), можно частично отремонтировать деталь или заменить изделие на новое. Мы рассмотрим, как поменять рабочий цилиндр сцепления на «ГАЗели».

Если педаль сцепления постепенно проседает, наблюдаются проблемы с переключением передач на КПП, при этом нет падения уровня рабочей жидкости в бачке, а регулировки педали ничего не дают, это говорит о выходе из строя возвратной пружины. Устранить эту проблему поможет ее замена.

В продаже можно найти ремкомплект рабочего цилиндра сцепления «ГАЗели», который включает в себя основные детали цилиндра, подверженные чрезмерному износу и подлежащие регулярной замене. Эти ремкомплекты позволяют выполнить ремонт узла самостоятельно. Конструкция детали проста, а выходит из строя она полностью очень редко. Но резиновые уплотнительные элементы производят из откровенно некачественных сортов резины. Это отражается на долговечности работы. Но часто для восстановления работоспособности достаточно заменить манжеты рабочего цилиндра сцепления “ГАЗели”. В зависимости от производителя комплект уплотнителей может стоить от 300 до 500 рублей.

Ремонт манжет

Если в момент нажатия на педаль она проваливается, а затем остается на уровне пола и не поднимается назад, то это говорит о проблемах с давлением жидкости в гидравлической магистрали сцепления. Использовать машину с такими неисправностями нежелательно, и даже запрещено. Если это случилось в пути, то можно лишь доехать до ближайшего СТО с подъемником или эстакадой.

О причинах неисправности манжет и способах их устранения

Среди причин могут быть утечки рабочей жидкости из-за разгерметизации, загрязнения в гидравлической системе, завоздушнивание, потеря эксплуатационных характеристик рабочей жидкости. Если наблюдаются подобные проблемы и они связаны с тормозной жидкостью, то все решается заменой и прокачкой.

Более сложными в плане решения являются неисправности, связанные с нарушением герметичности. Зачастую разгерметизация происходит по причине износа уплотнителей. В первую очередь необходимо проверить, есть ли течь.

Диагностика манжет

Если тормозная жидкость уходит через манжету рабочего цилиндра, то при ее осмотре на детали будут наблюдаться капли жидкости. Замену поврежденной манжеты можно выполнить своими руками. Для ремонта понадобится ремкоплект, пассатижи, а также ключи "на 13" и "на 17". Также следует приобрести новую тормозную жидкость. Иногда могут понадобиться тиски.

Как заменить манжету?

Итак, отремонтировать манжеты можно следующим образом. Вначале демонтируют рабочий цилиндр. Чтобы это сделать, необходимо с определенным усилием надавить на вилку сцепления, а затем, когда поршень уйдет, освободить шток и извлечь его из цилиндра. Далее ключом на 17 ослабляют гайку, удерживающую шланг. Ключом на 13 выворачивают болты, которыми цилиндр удерживается на картере КПП. Затем полностью откручивают цилиндр от шланга. Далее уже демонтированный рабочий цилиндр сцепления «ГАЗели Некст» тщательно осматривают. Для этого его очищают от грязи, а затем конструкцию разбирают.

Манжету следует извлекать с применением круглогубцев. Из паза удаляют стопорные кольца, а затем вынимают поршень. Если наблюдаются следы окисления или коррозии на поверхности поршня, тогда берут растворитель. После того как извлечена возвратная пружина, необходимо, используя чистую ветошь, протереть рабочую часть цилиндра (так называемое «зеркало»).

Далее внимательно изучают сами манжеты в цилиндре, осматривают внутренние части. Следует осматривать как можно тщательней, чтобы увидеть износ, раковины, трещины. Часто одной из причин неисправностей может быть некачественно изготовленные детали. К примеру, может неисправность тормозной системы возникать из-за неправильно отхонингованного рабочего зеркала цилиндра. Продольные борозды на поверхности могли стать причиной износа манжеты.

Замена манжеты начинается с предварительной обработки новой детали тормозной жидкостью. Затем поршень устанавливается в цилиндр, и заправляются рабочие кромки. Сборку проводят в обратной последовательности. По завершению работ в систему заливают тормозную жидкость и прокачивают сцепление, чтобы убрать воздух.

Необходимо учесть, что новым манжетам нужно время для притирания и приработки. В течение этого времени возможны незначительные утечки. Важно постоянно следить за уровнем тормозной жидкости в системе. О цилиндрах для «ГАЗели Некст» нужно сказать, что они практически не текут. Эту проблему решили. Производитель устанавливает изделия фирмы «Сакс».

Инструкция по замене рабочего цилиндра

Замена рабочего цилиндра сцепления «ГАЗели» выполняется очень просто. Но предварительно при помощи шприца откачивают гидравлическую рабочую жидкость.

Затем при помощи торцевой головки "на 10" откручивают гайки, удерживающие бачок, и снимают шланг. Далее следует отсоединить металлическую трубку, которая идет на рабочий и главный цилиндры. Затем торцевой головкой "на 13" отворачивают гайки крепления цилиндра с КПП. С помощью ключа "на 17" снимают подводящий шланг. Осталось только выкрутить гайки. После можно демонтировать деталь, а на ее место устанавливать новую. На этом замена рабочего цилиндра сцепления «ГАЗели» закончена. Осталось собрать все в обратном порядке.

Как отрегулировать сцепление?

Если автомобиль не трогается, значит, нужна «ГАЗели» регулировка рабочего цилиндра сцепления. В этом случае ход педали сцепления больше, чем это необходимо по нормам производителя.

Линейкой измеряют расстояние от пола машины до накладки на педали и смотрят результат. Если он выше, чем 14-16 см, тогда регулируют болтом. Последний находится под капотом (там, где заканчивается элемент сцепления). Контргайку на болте подкручивают, достигая тем самым необходимого хода педали. Для увеличения зазора гайку закручивают. А чтобы уменьшить – отвинчивают.

Регулировка хода толкателя вилки сцепления

Для этого плоскогубцами отсоединяют оттяжную пружину от вилки. Затем пружину полностью снимают. Далее линейкой или же угольником измеряют свободный ход. Угольник ставят так, чтобы он мог во что-нибудь упираться.

Когда элемент будет установлен правильно, на вилку нажимают вперед до упора и фиксируют ее в этом положении. Далее запоминают положение угольника относительно вилки. Последнюю отпускают и проверяют свободный ход. Если он меньше паспортной нормы, то вилку опять регулируют.

Первым делом одним ключом нужно удерживать регулировочную гайку. Вторым ключом ослабляют контргайку. Далее клещами фиксируют толкатель от проворачивания. Затем контргайку ослабляют и при помощи вращения регулировочной гайки добиваются правильного свободного хода вилки. Если все верно, толкатель снова удерживают клещами и затягивают контргайку.

Прокачка рабочего цилиндра

Давайте посмотрим, как прокачать рабочий цилиндр сцепления на «ГАЗели». Для этого нужен шланг, который можно плотно надеть на выпускной штуцер. Также готовят большой шприц, носик которого подойдет под диаметр шланга. Также необходим ключ, чтобы открутить воздушный выпускной клапан.

Что далее?

Для прокачки откручивают крышку расширительного бачка. Далее в шприц набирают жидкость и выгоняют из нее воздух. Шланг одним концом подсоединяют к клапану, вторым - к шприцу. Откручивая клапан ключом, давят на шприц и вводят жидкость. Далее, не снимая шланга, клапан закручивают так, чтобы в него не попал воздух. После этого нужно сесть в кабину и создать давление в системе. Для этого несколько раз нажимаем на педаль сцепления (но не меньше пяти-шести). Затем идем под капот и плавно откручиваем клапан.

Если шланг прозрачный, вы увидите, как из него выходит завоздушенная жидкость. При этом уровень ее в расширительном бачке будет падать. Нужно поддерживать его. Поэтому заливают снова новую тормозную жидкость до максимальной отметки. Далее процедуру повторяют еще раз. Опять садятся в кабину и создают давление в системе сцепления, нажимая несколько раз на педаль. Затем клапан откручивают и смотрят на состояние жидкости. Пузырей должно быть меньше. Процедуру повторяют до тех пор, пока воздух полностью не удалится из системы (вот почему так важно использовать прозрачный шланг).

fb.ru

Замена главного рабочего цилиндра сцепления своими руками

Система сцепления выполняет одну важную задачу – она передаёт крутящий момент от двигателя к колёсам. Т.е. это связующее звено, которое определяет эффективность и производительность. Именно поэтому так важно, чтобы всё было в полном порядке.

Тем не менее, не всё происходит так, как этого хочет автовладелец. Время от времени случаются различные неполадки, которые либо снижают производительность, либо вовсе выводят из строя двигатель. Со сцеплением также случаются различные неприятности. Замена главного рабочего цилиндра сцепления своими руками – процедура относительно редкая, так как не часто он выходит из строя. Но ко всему следует быть готовым, а в том случае, если всё это случилось пригодятся полезные советы и инструкции.

Конструктивные особенности

Схема устройства

Вся система сцепления включает много различных элементов. Среди основных отметим:

Главный цилиндр выполняет задачу по передаче усилий от педали далее по цепи. Внутри него содержится специальная рабочая жидкость, с помощью которой и выполняется данная операция.

Диагностика проблемы

Отсоедините шланги

Осмотрите цилиндр

К сцеплению необходимо проявлять повышенное внимание, так как от этого нередко зависит эффективность работы двигателя. Водители, как правило, отлично чувствуют своего "железного коня", поэтому могут распознать, когда именно возникают неприятности или проблемы.

Непосредственная замена главного рабочего цилиндра сцепления требуется в некоторых ситуациях:

В некоторых случаях неисправность можно выявить после визуального осмотра – непосредственно в местах подсоединения цилиндра будут заметные подтёки. Также характерным показателем наличия неисправностей становится педаль, которая проваливается при нажатии, либо её ход не такой, как требуется.

При обнаружении каких-либо проблем сразу же следует принимать соответствующие меры, так как ездить с неисправным сцеплением просто опасно для жизни.

Необходимо сразу провести необходимую диагностику, так как отложенный на пару дней ремонт может просто обернуться серьёзной аварией.

Начало ремонта

Новая деталь

На самом деле никаких серьёзных проблем с устранением данной проблемы не возникает. Как уже было сказано, замена главного рабочего цилиндра своими руками – это задача, которая, в принципе, по силам практически каждому.

Что для этого необходимо?

Помимо того, что необходимо знать, где он вообще располагается (в этом случае поможет специальное руководство непосредственно к конкретной модели автомобиля), необходимо проделать следующие операции:

Демонтаж цилиндра сцепления

Если вы знаете, где он располагается, и как именно он выглядит, то никаких сложностей с работой у вас просто не возникнет. Необходимо просто подготовить инструменты и предельно аккуратно демонтировать одну деталь и установить другую, именно поэтому замена главного цилиндра сцепления своими руками под силу многим.

Видео

Проведение замены главного цилиндра в видеоформате:

auto-wiki.ru

Замена рабочего цилиндра сцепления • МОЙМЕХАНИК.РФ

Что это за услуга?

Главный цилиндр сцепления имеет бачок, в котором содержится тормозная жидкость. Главный цилиндр соединен с рабочим цилиндром посредством шлангов. При нажатии на педаль сцепления тормозная жидкость подается из главного цилиндра в рабочий цилиндр сцепления, создавая давление необходимое для перемещения деталей сцепления и его отключения.

Внутренние и внешние уплотнения могут выйти из строя. При износе внешних уплотнений может возникнуть течь тормозной жидкости из главного цилиндра с уменьшением количества жидкости в приводе сцепления, что приведет к отказу сцепления. Течь также можно обнаружить по каплям тормозной жидкости внутри салона автомобиля, под педалью сцепления. При износе внутренних уплотнений тормозная жидкость циркулирует внутри главного цилиндра, вместо того чтобы поступать в рабочий цилиндр. В этом случае педаль сцепления будет "проваливаться" до упора в пол.

Рабочий цилиндр имеет те же функции, что и главный, ведь их предназначение – это «проталкивание» тормозной жидкости по системе сцепления, которое обеспечивает правильную работу и движение автомобиля. Главным подспорьем, которому послужит замена рабочего цилиндра сцепления, является некий «провал» в педали сцепления. Это происходит вследствие течи тормозной жидкости, которые проявляются после износа рабочего и главного цилиндра сцепления. Замена рабочего цилиндра сцепления потребуется лишь в том случае, когда будут обнаружены проблемы с педалью сцепления автомобиля.

Еще одним способом обнаружения проблем в работе рабочего цилиндра сцепления является проверка салона автомобиля: под педалями можно найти капли рабочей жидкости, что говорит о течи. Это говорит об износе деталей системы сцепления, которые срочно нужно менять. Имейте в виду, что вместе с демонтажем рабочего цилиндра придется снимать еще и главный цилиндр. Для поддержания работоспособности системы рекомендуем обратить внимание на  замену масла в кпп.

 

 

Имейте ввиду

Всякий раз при замене главного цилиндра рекомендуется также заменить и рабочий цилиндр (соединенный с главным цилиндром посредством шланга). Когда выходит из строя главный цилиндр, практически во всех случаях рабочий цилиндр тоже требует замены. Обратите внимание: в некоторых случаях рабочие цилиндры установлены внутри трансмиссии. Для замены рабочего цилиндра такого типа необходимо демонтировать трансмиссию.

Схема рабочего цилиндра сцепления

Рабочий цилиндр сцепления

Снятие рабочего цилиндра сцепления

Наши рекомендации

Как правило, при замене моторного масла механик проверяет уровень тормозной жидкости. Если Вы почувствовали изменение усилия на педали сцепления (педаль стала "мягче"), необходимо обратиться к механику для проверки главного цилиндра сцепления и шлангов. Жидкость в приводе сцепления подлежит замене через каждые 50 000 км.

Замена рабочего цилиндра сцепления

Установка рабочего цилиндра сцепления

Новый рабочий цилиндр сцепления

Насколько это важно

Как правило, жидкость имеет свойство терять свои полезные свойства каждые 50 000 километров. Именно через такие периоды необходимо менять не только рабочую жидкость, но и тщательно проверить рабочий цилиндр сцепления. Проблему можно выявить в работе педали сцепления: ее нажатие становится легче, что говорит о недостатке жидкости в системе.

Основные причины, почему это происходит

Основные причины, почему это происходит

Перечень основных работ:

mymechanic.ru

Рабочий цилиндр сцепления- принцип работы. Ремонт и замена.AutoRemka

 

Как известно, на заднеприводных автомобилях отечественного производства выжим сцепления осуществляется не тросиком как на переднеприводных собратьях, а с помощью гидравлики о том, как это происходит, расскажу сейчас немного подробнее.

Как это работает.

При нажатии ногой на педаль сцепления металлический шток давит на поршень, который в свою очередь создает давление. Под этим давлением жидкость по системе трубок достигает рабочего цилиндра, к которому прикреплен шток с вилкой и под воздействием гидравлического давления шток отжимает выжимной подшипник и отсоединяет двигатель от трансмиссии. После отпускания педали сцепления, пружина возвращает зацеп двигателя и коробки. Весьма изощренный способ выжима сцепления. Более того, выжимать гидравлическое сцепление несколько приятнее, чем — то же тросиковое. Если их сравнивать, то гидравлика работает намного мягче и плавнее.

В связи с появлением «лишней» конструкции в виде пары цилиндров и алюминиевых трубок, которые имеют свойство постоянно течь, плавно переходим к ремонту и замене цилиндров.

 

Ремонт и замена рабочего цилиндра сцепления.

 

1. Первым делом, необходимо откачать гидравлическую жидкость с помощью шприца.

2. Для удобства демонтажа снимаем и убираем в сторону расширительный бачок.

3. Головкой «на 10″ откручиваем гайки крепления бочка сцепления, из которого мы откачивали жидкость и снимаем шланг.

4. Откручиваем алюминиевую трубку, идущую от главного цилиндра сцепления.

5. Головкой «на 13″ откручиваем две гайки крепления главного цилиндра сцепления и вытягиваем его на себя.

6. Ключом «на 17″ откручиваем шланг от рабочего цилиндра.

7. Головкой «на 13″ откручиваем две гайки крепления рабочего цилиндра сцепления и снимаем его.После того, как рабочий цилиндр демонтирован, его нужно осмотреть на предмет повреждений цилиндр и поршень, если же с ними всё в порядке можно попробовать его отремонтировать. Для этого понадобится ремкомплект, в котором находятся три разных манжета и пыльник. Рабочий цилиндр разбирается, и старые манжеты меняются на новые. В завершении устанавливаем новый пыльник.

Если же рабочий цилиндр отремонтировать нельзя, то покупаем новый и накручиваем на него гайку на том же расстоянии, как и на старом цилиндре.

 

Цена на новый рабочий цилиндр сцепления колеблется от 270 до 450 рублей, а новый главный цилиндр обойдется в 300-500 рублей в зависимости от региона.

Собираем систему сцепления в обратном порядке, не забыв заменить алюминиевые трубки на новые. В качестве гидравлической жидкости в бачек заливается DOT 4 то есть обычная тормозная жидкость.

 

Прокачка сцепления.

 

1. Залив до краев в бачек тормозную жидкость отворачиваем штуцер на полную.

2. Нажимаем ногой на педаль сцепления 3-5 раз чтобы жидкость пошла по системе трубок и фиксируем её в таком состоянии.

3. Закручиваем штуцер и снова нажимаем на педаль 3-5 раз. Так же фиксируем педаль в выжатом состоянии.

4. Одеваем, на штуцер трубку  и опускаем в бутылку с тормозной жидкостью. Спускаем воздух путем откручивания штуцера.

5. Проделываем эту процедуру до тех пор, пока воздуха в системе не останется совсем.

6. По мере необходимости подливаем тормозную жидкость в бачок.

 

Гидравлическую жидкость в сцеплении рекомендуется менять не реже 1 раза в 2 года, так как тормозная жидкость гидроскопична, от чего в системе может образовываться ржавчина, что негативно скажется на работе сцепления в целом.

Не стоит пренебрегать ревизией, как кажется не ответственного механизма, ведь в любую минуту и не дай бог на трассе, он вас может подвести. Ведь не так сложно поменять жидкость и проверить манжеты хотя бы раз в год, потратив на это занятие пару часов.

autoremka.ru

Замена рабочего цилиндра сцепления своими руками

Есть в системе сцепления автомобиля такая важная составляющая деталь, которая принимает на себя усилие, идущее от главного цилиндра. Если во время нажатия на педаль вы чувствуете, что она "утопает", значит возникли первые проблемы с гидравлическим приводом и, вполне возможно, необход има замена рабочего цилиндра сцепления, однако предпосылкой к этому могут быть и другие проблемы:

  1. Элементарная пробуксовка, которую водитель специально не планировал (проще говоря, сцепление не включилось до конца).
  2. "Уводит" сцепление обычно при не полном выключении (или вообще начинает шуметь и трещать при отжимании педали).
  3. Ощутимая вибрация при нажатии (толчки, рывки и т.п.).

При возникновении чего-либо перечисленного нужно немедленно обратиться к специалистам (благо, это стоит не так уж дорого), либо сделать своими руками, потому что от этой системы во время движения зависит, как вы понимаете, немало. Возникновение аварийной ситуации при неработающем или плохо работающем сцеплении бывает нередко и ведёт к тяжёлым последствиям.

Сначала прокачаем

Чтобы удостовериться в неисправности гидравлического привода, нужно провести очень простую проверку, элементарно прокачав и осмотрев на предмет присутствия пузырьков воздуха в тормозной жидкости.

Для этого необходимо взять шланг и подключить один его конец к винту, а другой опустить в какой-нибудь тазик (бутылку) с тормозной жидкостью и несколько раз нажать на педаль. Ежели после всех нажатий на педаль пузыри по-прежнему будут всплывать, то ремонт неизбежен. Только сперва нужно проверить возможную утечку в соединениях всего узла.

Замена рабочего цилиндра сцепления (пошаговое руководство)

Будучи установленным на картере сцепления, цилиндр не так просто доступен, а значит автомобиль вам придётся загнать на подъёмник или на смотровую эстакаду (яму), где всё делать гораздо удобнее. Для работы приготовьте набор гаечных ключей и обычные пассатижи (можно круглогубцы или плоскогубцы). Для ремонта потребуются ещё и тиски. Если ремонтировать вы не собираетесь (это несколько хлопотно), а купили его готовым и в полной сборке, то замена осуществляется не так уж сложно.

  1. Ослабляете крепление шланга гидравлического привода на цилиндре.
  2. Убираете, а затем и снимаете оттяжную пружину с вилки.
  3. С толкателя цилиндра необходимо снять шплинт.
  4. Откручиваете весь крепёж цилиндра (соединение с картером).
  5. Вытаскиваете скобу.
  6. Из вилки выключения вынимаете толкатель цилиндра.
  7. Отсоединяете шланг от цилиндра, раскручивая их в разных направлениях двумя руками (во избежание прокрутки). Только не посейте уплотнительную шайбу.
  8. Берёте какую-то посудину и сливаете туда всю тормозную жидкость, находившуюся в гидравлическом приводе и в цилиндре.
  9. Наконец, устанавливаете на место "погибшего" цилиндра новый.
  10. Сборку осуществляете строго и точно в обратном порядке. Всё!

Советы и рекомендации

После обратной сборки необходимо обязательно ещё раз прокачать сцепление, чтобы убедиться в герметичности соединений и отсутствии подтекания.

Во время эксплуатации автомобиля не следует баловаться со сцеплением, постоянно удерживая педаль, например, или резко дёргая её ногой. Таким образом вы только снизите долговечность работы этого узла и снова обратитесь к ремонту или замене.

nashikolesa.ru

Смотрите также