Чистка инжектора своими руками: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Содержание

Чистка инжектора своими руками: как прочистить, чтобы добиться эффективности на уровне СТО

Чистка инжектора – не самое простое занятие, именно поэтому не все хотят связываться с ней. Кому-то жалко времени, а кто-то просто не уверен в своих силах. Если вы все же решили сэкономить на услугах сервисного центра, то рассмотрим технологию, по которой производится такая чистка.

1 Когда нужна чистка инжектора?

Для каждого автомобиля производитель дает рекомендации о периодичности чистки инжекторного механизма. Но, как правило, это европейцы или американцы, и они совсем не учитывают состояние топлива, которое нам приходится заливать в баки. Поэтому прочистить инжектор придется намного раньше, да и делать это вы вынуждены будете чаще, чем указано в сопроводительной документации к авто.

Похожие статьи

Отечественные опытные автомеханики советуют проводить промывку форсунок инжектора каждые 10 тыс.км. Тем не менее, стоит понимать, что это – не аксиома. Вам, как хозяину, следует прислушиваться к своему автомобилю. Вас должны насторожить следующие особенности поведения вашего транспортного средства:

  • педаль газа периодически проваливается;
  • мотор работает сбивчиво;
  • уровень выхлопа повышен;
  • увеличивается дымность отработанных газов;
  • тяга становится ощутимо низкой;
  • разгон дается тяжелее.

2 Как сегодня чистят форсунки инжектора?

Чтобы прочистить инжектор, используют ультразвук и жидкостный метод. В основе первого способа лежит явление кавитации, это очень эффективно удаляет нагар даже в самых труднодоступных местах форсунок. Достаточно опустить их в специальную ванночку, и множество довольно мощных микровзрывов, которые порождаются ультразвуком, очистят ваши детали до блеска. Но имеет смысл приобрести такое приспособление только в тех случаях, когда вы занимаетесь этим часто, например, оказываете соответствующие услуги каждый день.

Жидкостный же метод значительно дешевле, а значит, и доступнее любому автомобилисту. Именно к нему следует прибегнуть, если вы заметили неполадки в инжекторе и решили, что необходима прочистка. Для того чтобы осуществить промывку форсунок своими руками, не потребуется специального дорогостоящего оборудования. Хотя сам способ немного хлопотнее, нежели в случае УЗ-очистки. Но коль вы решили не обращаться за помощью к специалистам, разберем, как же осуществить операцию у себя дома.

3 Почему нельзя запускать состояние инжектора?

Основная функция этого механизма заключается в поставке топлива к поршням, и только от состояния клапанов форсунок зависит эффективность его работы. Если каналам и отверстиям давно необходима очистка, они засорены и обросли нагаром, то подача горючей смеси будет затруднена, а то и вовсе прекратится. Отсюда и последует неудовлетворительная работа мотора, что отразится не только на его долговечности.

Если вы будете игнорировать тот факт, что уже пора бы прочистить инжектор, расход топлива будет равномерно увеличиваться, постепенно он вырастет в разы. Но это не единственное осложнение, которым грозит ваша экономия на промывке форсунок. Если допустить их перезагрязнение, очень скоро придется их заменить, а это куда дороже. Так что наиболее мудрым решением сэкономить на этой операции будет осуществление ее своими руками.

4 Извлекаем инжектор самостоятельно

Чистка инжектора возможна только в демонтированном состоянии. Поэтому сначала разберемся, как снять его своими руками. Для начала в топливной магистрали следует создать разреженную атмосферу, то есть скинуть давление. Поэтому включите двигатель и откройте коробку с предохранителями. Предварительно загляните в руководство по использованию авто и найдите, какой из них отвечает за бензонасос. При работающем моторе отключите именно этот предохранитель.

Теперь ничто не мешает нам отсоединить шланги (нагнетающий и реверсный) и отключить клеммы от форсунок. Далее снимаем панель, которая держит весь комплект форсунок, и убираем с каждой уплотнительное кольцо. Все готово для работы, остается только разобраться, что от нас требуется, чтобы произвести чистку своими руками.

5 Очищаем инжектор в домашних условиях – подготовка

Раз уж вы решились произвести промывку форсунок своими руками, разберемся, в чем суть жидкостного метода, и попробуем осуществить его. Следует обеспечить такие условия, чтобы можно было открывать и закрывать электромагнитный клапан и параллельно нагнетать в инжектор жидкость, когда он открыт. В закрытом же положении он должен быть абсолютно не способен ее пропустить. Поэтому собираем все необходимое, чтобы осуществить промывку своими руками.

Необходимо приобрести средство для очистки карбюратора и приспособление, которым можно было бы продувать эту жидкость через форсунки. Для этого подойдет бутылка, которую соедините с отверстием детали и емкостью (бачком), куда нагнетается используемое средство. Для управления электромагнитным клапаном подсоедините клеммы форсунок к АКБ, а если имеется в наличии проходной включатель, подключите его в эту цепь последовательно.

6 Приступаем к очистке форсунок

Когда цепь собрана, жидкость заряжена, и вы готовы, можно начинать прочистку инжектора своими руками. Нагнетая жидкость, нужно замыкать цепь и размыкать ее, тогда клапан будет пропускать жидкость и закрывать ей проход попеременно. Включатель значительно упростит эту процедуру. Пропустив немного средства через форсунку, нужно оставить ее на некоторое время как бы отмокать. Со следующей порцией жидкости выгоняется отмокшее, а часть средства опять остается отмачивать очередной слой загрязнений, так потихоньку будет происходить чистка.

Промывать следует все 6 отверстий и затворное седло клапана. И проводить такую процедуру нужно в течение 2-6 циклов. Зависит это от того, когда инжектор станет работать на должном уровне. Если ситуация в работе двигателя даже после самой масштабной чистки не изменилась, то форсунки следует менять, потому что они не дают достаточное для эффективной работы распыление топлива. Как видно, работа займет больше времени, чем УЗ-чистка инжектора. Но если эта операция производится своими руками, экономия денежных средств довольно ощутимая.

Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания. Фото и видео


Андрей
43 комментария
Автолюбителю на заметку, Бензонасос, двигатель, Компьютерная диагностика Лачетти, Лачетти, Общие вопросы, Расход топлива, Ремонт двигателя, Своими руками, Шевроле

Содержание

⏰Время чтения: 9 мин.

Приветствую, Друзья! На самом деле промывка инжектора своими руками не совсем то, о чём думает большинство автолюбителей. В этой статье разберёмся во всех нюансах.

А нюансы наши будут состоять из таких пунктов:

  • Нужно ли промывать инжектор
  • Зачем промывать инжектор
  • Чем промывать инжектор
  • Промывка инжектора своими руками
  • Нужно ли менять масло и свечи
  • Результаты промывки инжектора

Ну а теперь будем разбираться по порядку.

Нужно ли промывать инжектор

Здесь я буду краток и отвечу просто – инжектор нужно промывать обязательно. И делать это необходимо регулярно через каждые 30000 км. Я эту процедуру привязываю к каждой третьей замене моторного масла. Почему я так уверен в необходимости промывать инжектор? Потому что мы промываем не инжектор  Об этом далее.

Зачем промывать инжектор

Начнём с того, что я не совсем понимаю выражение “промыть инжектор”, промыть форсунки на инжекторе”, “инжекторный автомобиль” и тому подобное. Что такое инжектор? Инжектор в переводе (injector) – это форсунка. Всего навсего – форсунка.

А теперь давайте эти выражения напишем в переводе – “промыть форсунку” (одну??? Может правильнее – промыть инжекторы?), “промыть форсунки на форсунке”, “форсуночный автомобиль”. По моему звучит, как полный бред. А смысл ещё бредовее

Более правильно, как по мне, выражаться так – “промыть форсунки на автомобиле с системой управления двигателем”

Но промывать форсунки без их снятия с автомобиля – малоэффективное мероприятие. Поэтому, именно промывку форсунок я осуществляю только со снятием с двигателя. Так можно визуально оценить распыление форсунок и проверить их запорные свойства. Посмотреть им в глаза, так сказать

Об этом можно прочитать в статье Как промыть форсунки 

Так зачем же “промывать инжектор без снятия форсунок”?

Дело в том, что данная процедура необходима не только на инжекторных двигателях (двигатель с системой управления), но и на карбюраторных (без системы управления двигателем)

Улавливаете суть? Данная промывка предназначена и для карбюраторных двигателей, хотя там нет никаких инжекторов. Так что же там промывать? А промываются при этой процедуре клапаны и камера сгорания.

Именно этим мы и будем заниматься дальше, а не промывкой инжектора, как многие думают. После всех процедур, я Вам дорогие Друзья, покажу результат в цифрах, так сказать

Ладно, понятно, что будем промывать клапаны и камеры сгорания. Но зачем? Что там такого страшного?

Всё дело в устройстве и принципе работы большинства форсуночных двигателей.

Форсунки пришли на смену карбюраторам в первую очередь из-за экологии. С помощью системы управления двигателем можно добиться снижения выброса вредных веществ. Так же форсунки позволили сделать впускной коллектор сухим и обеспечить более одинаковую топливоподачу в каждую камеру сгорания, чего не возможно было добиться на карбюраторе.

Так вот. Форсунка подаёт топливо на наших двигателях не непосредственно в камеру сгорания, а во впускной коллектор на впускной клапан. Это очень грамотное решение, так как в камере сгорания сгорает не бензин, а пары бензина с воздухом. Вот здесь “впрыск на клапан” играет очень важную роль, так как клапан горячий, то топливо, попадая на него, очень быстро испаряется и смешивается с воздухом. Это очень хорошо.

Но есть и обратная сторона медали. Всегда приходится в чём-то выигрывать, а в чём-то проигрывать. Так и в этом случае.

Попадая на горячий клапан, топливо неизбежно оставляет на нём следы из накипи, всевозможных осадков от присадок, налётов и т.п.

Также на клапане оседает масло из системы вентиляции картера.

Со временем клапан всё больше обрастает этой гадостью. А эта гадость, в свою очередь, мешает испарению топлива. Как результат – затруднённое смесеобразование, более продолжительный запуск двигателя, увеличивается время открытия форсунок на холостом ходу с 2,5 мсек до 3, а то и до 4 мсек. Отсюда повышенный расход, потеря приемистости на низких оборотах и прочие прелести.

Нагар в камере сгорания тоже ничего хорошего не приносит. В особо запущенных случаях может приводить даже к детонации, что является прямой угрозой двигателю.

Так что думайте – сделать двигателю хорошо сейчас или дальше сомневаться в полезности данной процедуры

Вот в этом видео я наглядно показал, как отмываются поршни при такой промывке

Чтобы более реально продемонстрировать Вам результат промывки клапанов, я заранее промыл форсунки со снятием их с двигателя, а также сделал диагностику двигателя до промывки, во время промывки и после промывки. Также выкручивал одну свечу для наглядной картины происходящего. Вам этого делать не нужно.

Итак, поехали.

Чем промывать инжектор

Я всегда это делаю при помощи средства Wynn’s. Имейте ввиду, что он есть как для бензиновых систем, так и для дизельных. Не перепутайте при покупке

Одной банки Вам вполне хватит. Ценник на него у нас составляет 300-350 грн.(10-15 у.е.)

Также вполне хорошо можно промывать средством LAVR ML101

Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания

Сначала расскажу про подготовительные нюансы и безопасность. В данной статье промывка будет проходить при помощи пластиковой бутылки. Имейте ввиду, что это не очень безопасно. Пластмасса и горючие материалы иногда самовоспламеняются даже от статического электричества. На моих глазах когда-то сгорел склад ГСМ просто от того, что человек наливал бензин в пластиковую канистру! Поэтому лучше использовать металлическую ёмкость для этих целей.

Не подвешивайте ёмкость с промывкой за капот над моторным отсеком. Разместите ёмкость за пределами моторного отсека. Если, не дай Бог, лопнет ёмкость, то промывка не выльется на горячий двигатель.

Так же остановлюсь на фильтре. Я его не использую при промывке. Не вижу причин для лишних затрат. Но если Вы всё же будете использовать фильтр, то делайте это с умом, а не по совету из Ютуба, где через одного советуют не тратиться и взять обычный пластиковый карбюраторный фильтр. Такие советы рано или поздно доведут до беды. Эти фильтры не предназначены для такого давления, как в двигателях с системой управления, которое достигает значений выше 4 атм. Поэтому наши фильтры делают металлическими, а не пластиковыми.

🚩Примечание. Все, возможно непонятные моменты, подробно раскрыты в видео в конце этой записи

✅Что нужно для промывки инжектора:

  • Винс 1 банка
  • ветошь
  • два вентиля для бескамерных шин
  • 2 метра топливного шланга с внутренним диаметром 10мм, если будете одевать шланг непосредственно на рампу. И с внутренним диаметром 8 мм, если будете использовать быстросъемный штуцер
  • пластиковая бутылка 1.5 л
  • компрессор или насос
  • сверло 10-13 мм
  • два хомута 12-20 или 10-16. Это опять же зависит от шланга

Как изготовить промывочную ёмкость из бутылки подробно показывать не буду. Если возникнут вопросы, спросите в комментариях.

Просто сверлим отверстия в дне бутылки и в крышке. Важно чтобы отверстия были ровными, а не овальными. Потом вставляем в них вентили для бескамерных шин.

Чтобы вставить в дно бутылки, я одел вентиль на сварочный электрод и при его помощи вставил вентиль в дно бутылки.

🚩Внимание! Если нет желания заморачиваться со шлангами и бутылкой, тогда можно купить готовый набор для промывки. Он имеет множество переходников и приспособлений. Все находится в удобном кейсе. Купить можно тут

Поехали.

Первым делом снимаем крышку с блока предохранителей в моторном отсеке и извлекаем предохранитель цепи питания топливного насоса

Запускаем двигатель и даём ему поработать, пока он сам не остановится. После этого ещё пару раз крутим стартером. Все вышеперечисленные процедуры нужны для сброса давления в топливной магистрали.

Теперь, нажимая на пластиковый фиксатор, отключаем магистраль от топливной рампы. Если делаете это на горячем двигателе, то имеет смысл снизу подложить мокрую ветошь, чтобы оставшийся в рампе бензин не попал на горячий двигатель

Саму магистраль можно прикрыть, например, пакетиком и подвязать

К рампе подключаем наш заготовленный топливный шланг.

📢Не используйте первые попавшиеся или прозрачные шланги без армирования – они могут не выдержать давления! Применяйте строго бензостойкие шланги для давления не ниже 4 бар

Пример подходящего шланга я показал в этом видео

https://youtu. be/gzQhSU_AhIk

 

Второй конец шланга фиксируем при помощи хомута к вентилю, установленному в бутылке.

Важно!!! Из этого вентиля необходимо предварительно выкрутить сам золотник. Он там не нужен!

К вентилю в крышке подключаем компрессор и фиксируем бутылку

Вот так всё выглядит в сборе

 

Теперь заливаем в бутылку Винс и компрессором или насосом накачиваем давление 4 атм., попутно просматривая места соединений, чтобы не было нигде течи.

Запускаем двигатель и даём ему поработать на холостом ходу 20 минут. Он сначала может подтраивать и даже пытаться остановиться. В этот момент можно помочь ему педалькой акселератора. Через некоторое время обороты становятся стабильными и двигатель уверенно работает.

Поглядываем за давлением и при необходимости подкачиваем до 4 бар. К слову сказать, подкачивать приходится очень редко.

Внимание! Если Вы не уверены в своей бутылке, тогда можете накачать давление 2. 5-3 бара. Так тоже все отмоется, просто двигатель будет работать не совсем стабильно и будут провалы при открытии дроссельной заслонки. Зато это убережет от неприятностей. Винс очень агрессивен к пластику и неизбежно оставит на нем следы, если вырвет вентиль из бутылки.

Для особо любопытных отмечу, что после 95-го бензина, на Винсе коррекции пошли резко вверх

После того, как двигатель поработал 20 минут в режиме холостого хода, его необходимо остановить и дать постоять в покое ещё 20 минут.

Затем запускаем двигатель снова и периодически поднимаем обороты до 3 тысяч. Держим так минуту и снижаем обороты. Такую последовательность повторяем, пока вся жидкость для промывки не закончится.

📢Важно!!! Поднимать обороты – это не значит “погазовать”! Обороты необходимо увеличивать плавно. Резкими подгазовываниями Вы сделаете больше вреда, чем пользы, так как в этом случае будет появляться сильная детонация! Имейте это ввиду.

После того, как Винс закончится, сбрасываем давление в бутылке, подключаем обратно топливную магистраль к рампе, вставляем предохранитель бензонасоса и запускаем двигатель на бензине. Даём ему поработать в разных режимах 20 минут.

Нужно ли менять масло после промывки форсунок Винсом

Обновлено в 2022 году.

Данный контент был создан очень давно и с тех пор многое изменилось. Поэтому здесь напишу обновление от 2022 года.

Раньше было требование заменить масло и свечи зажигания после промывки Винсом. Затем данный пункт удалили из рекомендаций и из инструкции на самой банке Винса. Поэтому замена масла и свечей после промывки не требуется.

За это время я промыл огромное количество автомобилей и масло не менял, потому что это трудноосуществимо. Объясню почему.

Приезжает ко мне автомобиль на диагностику и по параметрам диагностики с большой долей уверенности можно предположить необходимость промывки форсунок.

У меня всегда в  наличии три-четыре банки Винса (Лавр тоже есть). Но масла у меня в наличии нет, так как все применяют разное масло и предугадать, какое масло залито в конкретном автомобиле невозможно.

Поэтому я делаю промывку, показываю человеку результат и отпускаю машину. Масло никому не меняю.

В итоге все люди остаются довольными и становятся у меня постоянными клиентами. Для каждого автомобиля у меня создана папка в компьютере с датами, логами диагностики и списком проделанных процедур.

Так вот, ни у кого никогда не было проблем после промывки без смены масла.

То же самое касается и свечей зажигания.

Это я описал стандартную ситуацию.

Но ситуации бывают разные и все мы люди и нам дано думать. Поэтому, если перед Вами потяганный автомобиль, который никогда и ничем не промывался, тогда тут необходим индивидуальный подход. Если после промывки свеча имеет вот такой вид (справа свеча до промывки, а слева после промывки)…

…тогда, как минимум, необходимо заменить свечи. А лучше повторить промывку.

Результат после промывки инжекторов

Ну а теперь самое главное – чего же мы всё-таки добились?

Ну, первое – это явное повышение отдачи от двигателя. Особенно на низких оборотах. Трогаться с места становится явно лучше и уверенней. Выравнивается работа холостого хода.

Ощущения ощущениями, а давайте посмотрим на цифры. Они уж точно скажут нам правду.

Вот график до промывки инжектора и клапанов

А вот эти же параметры после промывки инжектора и клапанов

Имеем потрясающие результаты – дроссельная заслонка прикрылась больше чем в полтора раза, а давление в коллекторе снизилось с 35 кПа до 31 кПа.

Вот ещё впечатляющие результаты. Работа двигателя до промывки клапанов

А вот работа двигателя после промывки клапанов

Заметно, как упали шаги РХХ в два раза? А расход воздуха?

Ну и напоследок самый информативный для многих показатель. Вот длительность импульса впрыска до промывки инжектора

А вот длительность импульса впрыска после промывки инжектора

Мало того, что длительность импульса впрыска уменьшилась после промывки инжектора, так ещё и стала стабильнее (линия на графике стала более ровной).

Так что спасибо Вам скажет не только двигатель, но и кошелёк. Разница на первый взгляд не велика, но за год можно сэкономить не мало бензина.

В общем, подведём итоги.

Каждый решает сам, что ему делать со своим автомобилем, но я считал, считаю и буду считать, что промывка инжектора является необходимой профилактической процедурой. Даже если бы на графиках ничего не поменялось, то всё-равно промывать нужно. Ведь масло Вы зачем-то меняете, а на поведении авто это не отражается. Верно?

Нужно просто понимать, что мы моем не столько форсунки, сколько клапаны и камеру сгорания. И делаем это в профилактических целях, а не пытаемся восстановить прогоревший клапан или воскресить умершую форсунку.

Будут вопросы, дополнения или советы – добро пожаловать в комментарии ниже.

Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания. Видео

Вот всё вышеизложенное можно посмотреть на видео. Это более старое и более подробное с точки зрения теории видео

А это более новое видео, где уклон делалася именно на процесс промывки. Также в нем показан немного доработанный вариант подключения к топливной рампе.

На последок, хочу дать один совет-предупреждение. Так как вентили для шин не являются маслостойкими, то Винс их постепенно уничтожает и через время вентиль буквально рассыпается. Вот наглядный пример

Из этого можно сделать два вывода:

  • Не ленитесь и при следующей промывке поставьте новый вентиль. Даже если он выглядит отлично, то это не гарантирует, что он выдержит давление.
  • Не используйте шланги, не предназначенные для таких процедур.

По теме:

Очистка топливной форсунки своими руками — что нужно знать перед началом работы Injector Rx

Перейти к содержимому

Очистка топливной форсунки своими руками

Очистка топливной форсунки своими руками — это процесс, который можно выполнить довольно просто и легко. То есть, если вы основываете его на видео на YouTube и некоторых интернет-сайтах. Выключатель подключен к аккумулятору. Затем другая сторона этого переключателя подключается к топливной форсунке, подлежащей очистке, с помощью набора проводов. Форсунка открывается и закрывается нажатием переключателя. Пока инжектор открыт, очиститель карбюратора и воздушной заслонки проталкивается через инжектор с помощью шприца. Это делается пару раз на каждую форсунку и БАМ!…. мгновенные результаты.

Не так быстро.

Проекты по очистке топливных форсунок своими руками почти всегда неудачны, опасны и представляют опасность возгорания. У домашних мастеров нет надлежащего оборудования для тестирования, измерения, проверки и очистки внутренних частей топливных форсунок. При наличии подходящего оборудования для очистки топливных форсунок и химикатов профессионалам требуется около 45–60 минут фактического времени очистки, чтобы очистить одну или несколько топливных форсунок. За это время форсунки открываются и закрываются от 20 000 до 30 000 раз, пока они находятся в ультразвуковой ванне. Ты действительно веришь, что пара сквиртов с очиститель карбюратора и дроссельной заслонки может добиться того же результата?

К тому времени, когда мастер собирает, изготавливает и/или покупает необходимое оборудование для успешной очистки форсунки, он почти всегда тратит больше времени и денег, чем потребовалось бы для отправки комплекта форсунок для профессиональной топливной форсунки. очистка.

Помимо утечки тока, трещин и других очевидных проблем,

  1. Негерметичность топливных форсунок: правильно ли герметизируется штифт, шар или диск топливной форсунки или сидит ли он под рабочим давлением, что предотвращает утечку топливной форсунки.
  2. Объем: Количество топлива, подаваемое при рабочем давлении и при различных нагрузках.
  3. Распыление: Насколько хорошо подаваемое топливо распыляется при различных оборотах.
  4. Распределение: длина или глубина и ширина пятна распыления.

В большинстве случаев у мастера нет возможности точно и под рабочим давлением измерить, сколько топлива подает форсунка до и после процесса очистки. Некоторые рекомендуют, чтобы эти испытания проводились с использованием топливной рампы и топлива из автомобиля. Эта рекомендация является безответственной, опасной и представляет реальную опасность возгорания, которая может привести к тяжелым травмам или даже смерти.

Если вы хотите сэкономить время и деньги прочитайте нашу статью о методах очистки топливных форсунок .

Или ……..позвоните нам сегодня по телефону 1-800-381-2065

Чтобы получить быструю и надежную услугу по очистке форсунок, нажмите здесь, чтобы получить инструкции по доставке, и давайте начнем сегодня!

Чистка топливных форсунок своими руками в домашних условиях

Очистка топливных форсунок с помощью замачивания их или промывки очистителем карбюратора и/или тормозов абсолютно ничего не дает. Он может смывать «некоторую» рыхлую грязь и грязь, но это все. Если, как предлагается в некоторых видеороликах на YouTube, вы начнете процесс очистки топливной форсунки своими руками со стороны впуска топливной форсунки, существует очень большая вероятность того, что между штифтом и втулкой штифта останется рыхлая грязь и грязь.

100% топливных форсунок, которые мы протестировали после их очистки в рамках проекта по очистке топливных форсунок своими руками, не соответствуют минимально допустимому стандарту производительности для этой конкретной топливной форсунки.

Нажмите здесь, чтобы получить инструкции по доставке, и начните работу уже сегодня!

Распыление и распределение топливных форсунок

Во время самостоятельной очистки топливных форсунок невозможно проверить форму распыления, которая указывает на распыление и распределение. Форма распыления топливной форсунки очень важна для работы двигателя. Также можно определить количество выбрасываемого углеводорода [HC] и монооксида углерода [CO]. Неправильная или плохая схема распыления топливных форсунок может вызвать широкий спектр проблем с управляемостью, таких как выбросы, плохой запуск, плохой расход топлива и даже детонация двигателя.

 

 

Визуальный осмотр форсунок

Форсунки на изображении подают одинаковое количество топлива. Заметно отличаются формы распыления.

Двигатель должен работать правильно, потому что все цилиндры получают одинаковое количество топлива, но не так. Факторы распыления и распределения топлива были причиной того, что этот двигатель выдавал коды пропусков зажигания. Производительность двигателя заметно снизилась. Эти проблемы никогда не могут быть обнаружены во время проекта по очистке топливных форсунок своими руками.

 

 

Утечки топливных форсунок

Последним, но не менее важным, является возможность проверки герметичности штифта, диска или шарика топливной форсунки под рабочим давлением. Негерметичные топливные форсунки представляют опасность возгорания и могут вызвать множество серьезных и дорогостоящих проблем.

Время, деньги и ресурсы, вложенные в проект по очистке топливных форсунок своими руками, почти всегда будут стоить больше, чем они стоили бы, если бы топливные форсунки были отправлены в профессиональную установку для очистки и проверки расхода топливных форсунок, такую ​​как Injector Rx.

Как чистить форсунки:

Ультразвуковая очистка топливных форсунок и проверка потока — единственный процесс, который может гарантировать надежную и полную очистку топливных форсунок.

Даже при наличии надлежащих инструментов, профессионального оборудования для очистки топливных форсунок и специализированных растворов для ультразвуковой очистки нам в Injector RX по-прежнему требуется около 45–60 минут для надлежащей очистки комплекта форсунок.

 

  • Форма заказа на обслуживание топливных форсунок
  • Форма заказа на обслуживание топливного насоса Yamaha HPDI
  • Форма заказа на обслуживание топливных форсунок GDI
  • Форма заказа на обслуживание форсунок E-Tec и Ficht

 

Перейти к началу

(Сделай сам) Как самостоятельно очистить топливную форсунку

Чистая двигательная установка, не имеющая засоров, всегда обеспечивает легкое распределение пара или жидкости через нее. Это также применимо к современным топливным системам, которые распределяют смеси воздуха и топлива, поступающие во впускной коллектор через топливную форсунку. Чистая топливная система обеспечивает эффективную и плавную работу двигателя. Однако, когда грязь блокирует систему, это влияет на работу всего двигателя. И когда это произойдет, появятся признаки, указывающие на забитую топливную форсунку. Эти признаки могут проявляться в виде черного дыма, исходящего из выхлопной системы, или низкого расхода топлива и мощности двигателя. Здесь, Naijacarnews.com покажет вам два способа очистки топливной форсунки для повышения производительности двигателя.

 Чистая топливная система обеспечивает эффективную и плавную работу двигателя добавка для очистки форсунок

Это всегда первый метод, с которого автомеханики-любители начинают промывать топливную форсунку, когда обнаруживают общие признаки засорения форсунки. Чтобы начать очистку, купите очиститель топливных форсунок, который можно использовать до четырех раз при каждой заправке бензобака.

Присадка для очистки топливных форсунок не имеет универсального размера, так как все чистящие средства разные. Любое чистящее средство для топливных форсунок, которое вы покупаете, проверьте дозировку на этикетке. Затем вы можете настроить его в соответствии с вашими потребностями.

Шаг 2: Залейте присадку для очистки топлива в бензобак

Это нужно сделать после того, как вы заправите топливный бак. В зависимости от количества топлива, которое вы залили в бак, залейте рекомендуемую дозировку. Держите очиститель топливных форсунок в автомобиле, чтобы вы могли использовать его всякий раз, когда заправляете бак. И быть последовательным с ним для лучшего результата.

Чтобы выполнить очистку топливных форсунок, необходимо заполнить бак вашего автомобиля

Шаг 3: Примените процесс три-четыре раза на полных баках

в меньших количествах, чтобы не нарушать работу двигателя и не вызывать оповещения датчиков, связанные с топливом.

Требуется время, чтобы добавка начала действовать. И если чистка произведена правильно, топливные форсунки и вся топливная система начнут нормально функционировать.

2. Использование комплектов топливных форсунок

Необходимые материалы

  • Набор для чистки топливных форсунок
  • Раствор для очистки топливных форсунок
  • Защитные очки и перчатки
  • Инструменты для снятия топливопроводов и отсоединения топливного насоса
  • Сканирующий инструмент

Шаг 1: Откройте капот и повесьте комплект для чистки топливных форсунок

В наборе для чистки используется давление воздуха, и единственный способ, при котором он будет правильно работать, это подвешивание прямо на капоте.

Для этого второго упражнения потребуется набор комплектов для топливных форсунок

Шаг 2: Возьмите раствор для очистки топливных форсунок и залейте его внутрь комплекта для очистки

Раствор для очистки топливных форсунок состоит из некоторых присадок и бензина.

Когда комплект подсоединен к топливной форсунке, двигатель автомобиля будет питаться чистящим раствором внутри комплекта. И двигатель перестанет работать, как только раствор для очистки топливных форсунок закончится.

Чтобы этот процесс работал правильно, всегда используйте инструкции, прилагаемые к продукту его производителем.

Двигатель остановится, когда закончится раствор для очистки топливных форсунок

Шаг 3. Отсоедините топливопроводы от топливной рампы

топливный насос автомобиля к топливной форсунке. Если его нет в вашей системе, отсоедините топливопровод, чтобы форсунка не распределяла топливо во время использования комплекта для очистки.

Шаг 4: Пропустите очиститель топливных форсунок через топливную форсунку

Топливопровод должен быть подсоединен от комплекта для очистки топливных форсунок к топливной рампе. Включите двигатель, оставив топливопровод открытым.

Дайте двигателю поработать, пока бак комплекта для чистки топливных форсунок не опустеет.

Back to top