Что если не поменять прокладку гбц: Дефекты прокладки головки блока цилиндров, причины, последствия и как их избежать

Герметичность нарушена — журнал «АБС-авто»

Прокладка ГБЦ может потерять герметичность по многим причинам. Но главными все-таки остаются нарушения правил эксплуатации, технологии обслуживания и ремонта автомобиля. В любом случае негерметичность прокладки, оставленная без внимания, будет прогрессировать, вредно влиять на работу других деталей и узлов двигателя и в конечном счете приведет к выходу его из строя.

Перегрев двигателя

Перегрев — одна из основных причин повреждения прокладок. Да и не только их: при перегреве часто деформируется плоскость головки, а иногда и блока цилиндров.

Но в первую очередь страдает, конечно, головка блока. Помимо локального перегрева отдельных участков камер сгорания, вызывающего появление трещин, общий нагрев головки ведет к увеличению усилия обжатия прокладки, поскольку алюминиевый сплав головки расширяется больше, чем сталь болтов. После охлаждения сдавленная прокладка может уже не обеспечить герметичность там, где удельное давление (усилие, отнесенное к площади поверхности) оказалось слишком низким. Фактически при перегреве происходит своего рода «отвердевание» поверхностных слоев прокладки, вследствие чего она теряет эластичность и уже не может обеспечить уплотнение соединения головки с блоком цилиндров по всей плоскости.

После перегрева двигателя прокладка потеряла герметичность. Видны темные участки окантовки, где происходила утечка газов в охлаждающую жидкость (А), а также нагар в месте перетекания газов между цилиндрами (Б)

Обнаружить причину, т.е. установить, что прокладка «потекла» из-за перегрева двигателя, можно при ее осмотре. Обычно в подобных случаях поверхность прокладки становится твердой, а в отдельных местах вблизи камер сгорания обугленной. Часто удается рассмот­реть поверхностные трещины, а также изменение цвета прокладки в перегретых зонах.

Ремонт в данном случае редко ограничивается только заменой прокладки. Помимо обработки плоскости головки будет совсем не лишним найти причину перегрева в системе охлаждения – возможно, имеется неисправность термостата, вентилятора или просто течь шлангов.

Но, допустим, двигатель был сильно перегрет, а прокладка вроде бы устояла. В подобных ситуациях два выхода: либо испытывать судьбу, ожидая, когда появится течь (а так оно, скорее всего, и будет), или все-таки сразу заменить прокладку. Второе решение будет более удачным: ведь, как ни крути, а запланированный ремонт лучше неожиданной поломки в дороге.

Слабое обжатие прокладки

Если прокладка не обжата как следует, то она точно «потечет». Обычно такое бывает, когда болты головки не затянуты должным образом.

Но такие ошибки сегодня – скорее исключение, чем правило: необходимая информация есть теперь на любой СТО. Другое дело, когда все затянуто правильно, а прокладка не обжалась. В чем дело?

Причины обычно кроются в нарушениях элементарных ремонтных технологий. Например, в руководствах по ремонту пишут, что резьбовую часть болтов перед затяжкой надо смазать маслом. А если не смазать? Тогда момент затяжки почти весь уйдет на преодоление сил трения в резьбе, а вовсе не на прижатие головки к блоку.

Недостаточное обжатие прокладки почти не изменяет ее внешнего вида по сравнению с новой прокладкой

Может, это одна из причин, по которой на многих современных двигателях резьбовая часть болтов имеет покрытие? Такие болты смазывать не надо. А если серьезно, то «твердая» смазка гораздо более эффективна и значительно улучшает работу болтов (напомним, что у обычных болтов только 20–25% момента непосредственно преобразуется в усилие затяжки).

Еще хуже, когда болты слишком обильно облиты маслом. В данном случае известное правило «кашу маслом не испортишь» не сработает: масло несжимаемо, заполнив резьбовое отверстие, оно просто не пустит болт дальше. И хорошо еще, если блок не треснет по резьбовым отверстиям.

На современных двигателях часто применяют болты, работающие на пределе текучести. После однократного использования их полагается менять на новые, поскольку они могут недопустимо вытягиваться. Попытки использования таких болтов повторно, особенно на дизелях, где необходимы большие усилия обжатия прокладки, часто кончаются неудачей.

Прогар прокладки из-за нарушения процесса сгорания: а) по перемычке между цилиндрами;
б) в рубашку охлаждения (видны следы эрозии окантовки)

То, что прокладка не была обжата должным образом, легко обнаружить при ее осмотре. Часто на ней вообще практически нет следов обжатия, а толщина осталась такой же, как у новой прокладки. В подобных случаях течь появляется в первые же часы работы двигателя, что и указывает на истинную причину неисправности.

Профилактика здесь проста: надо точно выполнять все рекомендации производителей по моменту, порядку затяжки и замене болтов, а также их смазке перед сборкой. И никаких неприятностей не случится.

Пренебрежение повторной затяжкой

Известно, что в зависимости от материала и конструкции некоторые прокладки «слабнут» под действием температуры и вибраций. И если после некоторого времени работы двигателя не провести повторной затяжки болтов, удельное давление в стыке головки с блоком может недопустимо снизиться, после чего прокладка «потечет».

Повторной затяжки требуют не все двигатели и не все прокладки. Но когда такие рекомендации дает производитель двигателя, выполнять их надо неукоснительно. Если этого не сделать, течь появится через несколько тысяч километров пробега автомобиля, что прямо укажет на причину такой неисправности. При этом на снятой прокладке иногда удается увидеть характерное смещение материала и повреждение отверстий, обусловленные снижением удельного давления.

Пренебрежение подтягиванием болтов привело к деформации и выдавливанию материала прокладки

Ненормальное горение

К нарушениям процесса горения в двигателе относят детонацию и калильное зажигание. Не вдаваясь в их природу (это тема отдельного разговора), укажем, что данные явления вызывают значительный рост температуры на отдельных участках камеры сгорания. Чрезмерное давление в цилиндре, возникающее из-за преждевременного воспламенения топливной смеси, резко увеличивает нагрузки на головку блока, «растягивая» болты и уменьшая тем самым усилие сжатия прокладки. А ударные волны детонации «стучат» не только по ушам водителя, но и по окантовке прокладки ГБЦ. Результат простой: она начинает разрушаться и прогорает.

То, что именно нарушение процесса сгорания явилось причиной повреждения прокладки, часто удается установить по ее виду. В подобных случаях она нередко прогорает между цилиндрами. Прогар по окантовке часто сопровождается эрозией поверхности головки блока и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. В любом случае место прорыва газов через окантовку будет видно невооруженным глазом.

Устранить причины, вызвавшие повреждение прокладки, нетрудно. Достаточно установить правильный угол опережения зажигания, поставить требуемые для данного двигателя свечи и залить в бак бензин с соответствующим октановым числом. Правда, в некоторых случаях этого может оказаться недостаточно. Например, если при ремонте головки с ее плоскости снято слишком много металла, и степень сжатия стала заметно больше. Или когда поршни установлены от другой модификации двигателя.

Механические проблемы

Как известно, прокладка ГБЦ — весьма деликатная деталь, легко повреждаемая при неаккуратном обращении. Если она имеет явные дефекты, то ставить ее либо опасно, либо просто бессмысленно – все равно рано или поздно «потечет».

То же самое относится и к попыткам повторно использовать старую прокладку. Ее материал уже обжат и никогда не обеспечит надежного уплотнения. Может быть, на несколько тысяч километров ее и хватит, но это можно рассматривать только как временный выход из положения, чтобы доехать до дома.

Иногда прогар прокладки происходит из-за попадания между ней и уплотняемой поверхностью инородных материалов. Такое вполне может случиться, если не очистить плоскости головки и блока от остатков старой прокладки перед установкой новой.

Кстати, то же самое получится, если плоскости окажутся деформированными – в местах «провалов» удельное давление будет недопустимо низким, и в конце концов уплотнение нарушится. Поэтому перед установкой прокладки проверка плоскостей головки и блока обязательна. Практика показывает, что наибольший «провал» плоскости наблюдается в средней части головки блока между цилиндрами. У блоков же, помимо «провалов», наблюдаются и «выступы», например, в зоне отверстий под головочные болты. Но в любом случае отклонения от плоскости не должны превышать 0,05–0,07 мм, иначе прокладка прогорит.

Понятно, что деформированную плоскость, очевидно, надо обработать, т.е. выровнять. В одних мастерских головки фрезеруют, в других шлифуют, а в третьих – притирают на плите с абразивной пастой. А какой способ лучше?

Давайте разберемся вместе. Если поверхность слишком грубая, то не исключено просачивание рабочих жидкостей и газов. Напротив, если поверхность чрезмерно гладкая, то возможно скольжение прокладки между уплотняемыми деталями и в конечном счете потеря герметичности. Поэтому при обработке поверхностей головки и блока не все средства хороши. Желательно обеспечить определенную оптимальную шероховатость, которая в основном зависит от материалов уплотняемых деталей (см. табл. 2). Конечно, это общие рекомендации. Но ими вполне можно пользоваться, когда другие данные, например, от производителя двигателя, отсутствуют.

• Александр Хрулев, канд. техн. наук, директор фирмы «АБ-Инжиниринг»

детали двигателя

Что нужно знать о замене прокладки головки блока цилиндров

Вот видите вы перед собой кучу железа, которая собрана в очень нужный и удобный для вас механизм — ваш автомобиль.
Смотрите и размышляете о том, что создали же люди такой агрегат, но вдруг может случиться так, что из-за какой-то маленькой детальки машина перестанет ездить.
Информация о том, когда будет нужна замена прокладки ГБЦ будет не лишней для всякого автовладельца. Даже пусть вы и не будете ремонтировать свой автомобиль, вам необходимо знать к чему может привести, если не во время заменить прокладку ГБЦ.

• Для чего нужна прокладка ГБЦ
• Когда нужна замена прокладки ГБЦ
• Последовательность работы при замене прокладки ГБЦ
• Главные моменты при замене прокладки ГБЦ
• Особенности, которые необходимо знать при замене прокладок
• Производим замену прокладки ГБЦ самостоятельно

Для чего нужна прокладка ГБЦ

Эту деталь применяют для того чтобы уплотнить место где соединяется блок цилиндров и ГБЦ.
Не сравнивайте такие понятия как прокладка головки блока цилиндров и прокладка крышки головки блока цилиндров,которая сделана из резины. Пусть эти понятия практически одинаковы, но различия есть.

Прокладка ГБЦ выполняет три действия одновременно — это уплотнение системы охлаждения двигателя (каналы), уплотнение масляной системы мотора (каналы), и уплотнение газораспределительной системы двигателя (полости цилиндров). Именно из-за этого требования к этой детали высокие.
Не нужно забывать и стараться как-то сэкономить на ремонте ГБЦ или блока цилиндров. Прокладка — это деталь которую используют только один раз, и при любом ремонте двигателя, замена ее на новую обязательна.

Какие существуют виды прокладок ГБЦ:

1. Безасбестовые — такие прокладки отличаются низкой усадкой и высокой восстанавливаемостью материала.

2. Асбестовые — такой вид прокладок схож по характеристикам с безасбестовыми, обладают такими свойствами как: упругость, термостойкость и эластичность. Этот вид прокладок чаще всего применяют в качестве ремкомплектов.

3. Металлические — этот вид прокладок считается самым качественным и эффективным. При использовании такого вида прокладок происходит более равномерное распределение удельного поверхностного давления в месте соединения по всей плоскости ГБЦ и блока.

Когда нужна замена прокладки ГБЦ

Замена этой детали может понадобиться в любой момент, и сколько прослужит она не известно.
Существуют некоторые признаки выхода и строя прокладки ГБЦ, которые мы перечислим ниже:

1. На месте соединения ГБЦ и блока возможно внешнее подтекание моторного масла, либо охлаждающей жидкости.

2. При проверке масла на щупе заметна жидкость белесого цвета — это возможно может появиться из-за попадания охлаждающей жидкости через вышедшую из строя прокладку.

3. Если из выхлопной трубы все время выделяется белый дым, не считая прогрева автомобиля, то, вероятнее всего охлаждающая жидкость попала в цилиндр.

4. Если во время проверки расширительного бачка или на поверхности жидкости в радиаторе есть пятна масла, то, скорее всего моторное масло попадает в систему охлаждения из-за плохой прокладки.

5. И последним признаком неисправной прокладки является попадание выхлопных газов в систему охлаждения, об этом говорят появившиеся пузырьки в радиаторе, либо в расширительном бачке.
Все эти признаки неисправной прокладки не являются точным подтверждением. Но все же не обращать внимания на них нельзя, так как вскоре все равно потребуется замена этой детали. Как бы мы не избегали этого момента.

Последовательность работы при замене прокладки ГБЦ

Практически на всех марках машин работа замены прокладки ГБЦ одинакова. Но есть некоторые особенности, такие как порядок затягивания болтов крепления ГБЦ и настройка затяжного момента этих болтов. Эти цифры указывается в руководстве по эксплуатации вашим автомобилем. Если у вас нет руководства, то можете воспользоваться сетью интернет, и отыскать эти данные.
Крайне важно перед началом раскручивания болтов крепления ГБЦ, очистить их, чтобы не произошло срыва ключей, чтобы не допустить образования дефекта шлица болта и невозможности его открутить.
Раскручивать болты крепления начинают с середины или сначала равномерно повернуть все болты на 0,5-1 оборот.

Перед началом работ нужно отсоединить все навесные детали. А сам порядок демонтажа лучше всего помечать или обозначать схематично.
Открутив болты необходимо снять головку блока и заменить прокладку ГБЦ. Для центрирования самой прокладки и головки блока, обычно, на самом блоке есть втулки.
После этого сделайте монтаж ГБЦ и всех навесных деталей в обратном порядке. Специально для этого момента вы зарисовывали схему.
Затягивать болты ГБЦ нужно в строгом порядке с чертежем для данного блока и при этом необходимо соблюдать все параметры затяжного момента, которые указаны производителем. Для этого нужно применять динамометрический ключ.

Главные моменты при замене прокладки ГБЦ

Не зависимо, от каких то особенностей, связанных с тем или иным двигателем, видом прокладок и болтов крепления, существуют нормы и правила которых стоит придерживаться. Правила, которые необходимо знать, при замене прокладки ГБЦ не зависимо от марки автомобиля.
Мы не будем вас утомлять подробностями, какой болт и как закрутить. Все тонкости замены прокладки ГБЦ перечислены в мануале именно к вашему типу мотора. Перед началом ремонта их стоит прочесть.
Очень важно постараться выполнить все описанные требования производителя, которые касаются сбора и разбора ГБЦ.

1. При разборке необходимо держать в руках маркер. При отсоединении всего навесного оборудования, в частности трубопроводов, не нужно лениться и надеяться на память, необходимо помечать все. Собирать потом будет намного проще.

2. При покупке этой детали для замены, обязательно нужно убедиться, что она подходит именно на ту силу крутящего момента, которую пишет производитель мотора для затягивания болтов крепления ГБЦ.

3. Перед раскручиванием болтов крепления, нужно их очень хорошо очистить от налета. Если возникнет срыв ключа, то возможно вы получите травму, либо получится срыв шлица болта, из-за чего потом приидется высверливать.

4. Раскрутку болтов крепления начинают с середины на 0,5-1 оборота. Нужно это для снятия напряжения.

5. После того как вы выподнили все необходимые работы связанные с заменой прокладки ГБЦ, можно начинать все собирать назад. Все нужно делать осторожно и аккуратно.

6. Затягивание болтов крепления ГБЦ нужно делать только с использованием динамометрического ключа, при этом соблюдая все правила и параметры.

После того как вы собрали ГБЦ, то все навесные детали нужно поставить на свои места, соответсвенно вашей схеме. После проведения ремонта, некоторое время нужно присиотреться к вышеперечислееным признакам. Если все хорошо, то прокладку ГБЦ вы заменили правильно.

Особенности, которые необходимо знать при замене прокладок

Как и при любых других работах с вашим автомобилем, вам потребуется очень много внимания и аккуратности. В некоторых марок машин могут быть не похожие друг на друга технологии крепления и стыковок, но в общем все действия необходимы быть практически одинаковыми и похожими (универсальными для всех автомобилей):

1. Конечно для начала нужно все разобрать, при этом помечая каждую деталь, не зависимо чем, это нужно для того чтобы ничего не забыть и не появились лишние детальки.

2. Покупая новую прокладку нужно убедиться что она соответствует всем характеристикам, а в частности крутящему моменту, который подходит для вашего мотора.

3. После того как заменили старую прокладку новой, устанавливать головку блока цилиндров нужно делать с точностью по направляющим.

4. Как откручивать, так закручивать болты необходимо очень аккуратно, чтобы не сорвать резьбу и постепенно распределить напряжение на все болты.

5. И последнее, главное не забыть, закрепить все детали правильно.

Производим замену прокладки ГБЦ самостоятельно

Уже мы ранее в этой статье упоминали моменты замены прокладки ГБЦ, но сейчас еще раз уточним кое-что. На самом-то деле заменить прокладку ГБЦ не сложно. Просто все нужно делать все очень аккуратно, чтобы ничего не повредить. Болты срывать нельзя, потому что они не будут держать потом ГБЦ. Неприятности такого рода не нужны никому. Перед началом работ необходимо прочитать инструкцию по эксплуатации машины, узнать все, что может быть полезным. Если инструкции нет, то можно почитать информацию на различных автомобильных форумах.

Немножко скажем о болтах. Перед раскруткой болтов их нужно очисть от грязи, гари и других налетов. После этого начинать откручивать, как это делать было описано ранее.
Демонтаж головки блока цилиндров нельзя начинать, при включенных навесных агрегатах. Нужно поотсоединять все ремни, фильтры и приборы. Но не забывайте все зарисовывать, записывать или фотографировать на телефон. Как только приподняли головку можно заменить прокладку. По находящимся втулкам, вы прокладку поставите ровно.

Все что необходимо сделать это поставить ГБЦ на место и все остальное оборудование, а затем затянуть болтами. Желательно это делать с использованием динамометрического ключа.
Если вы не уверены в себе, то лучшим варантом для вас будет обращение в мастерскую, где все сделают быстро и качественно. Стоимость такой работы редко бывает очень высокой. Желаем успехов!

Замена прокладки ГБЦ: когда и как

14 сентября 2022

Компоненты двигателя

Вилочные погрузчики

Колесные погрузчики с шарнирно-сочлененной рамой

Оборудование для обработки контейнеров

Наземное вспомогательное оборудование

Уборочная техника

Мобильные подъемные рабочие платформы

Боковые погрузчики

Малая землеройная техника

Телескопические погрузчики

Тракторы

Автопогрузчики

Коммунальная техника

Прокладка головки блока цилиндров является важным компонентом вашего двигателя. Это позволяет цилиндрам двигателя работать вместе, чтобы двигать машину вперед. Если прокладка головки блока цилиндров неисправна, проблему необходимо устранить как можно быстрее. Чем дольше вы будете ждать, чтобы исправить это, тем больше повреждений вам придется устранять. В этой статье вы узнаете, когда, почему и как заменить прокладку головки блока цилиндров вашего двигателя.

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров является одной из наиболее важных прокладок двигателя . Он герметизирует проходы между блоком цилиндров и головкой цилиндров, позволяя маслу и охлаждающей жидкости циркулировать в двигателе без утечки в цилиндры или наружу двигателя. Прокладка головки блока цилиндров также действует как элемент передачи усилия, влияя на распределение усилия, создаваемого цилиндрами.

Высокая мощность сгорания современных двигателей означает, что прокладка головки должна быть достаточно прочный, чтобы выдерживать очень высокие температуры и давления . В прошлом прокладки головки блока цилиндров часто изготавливались из меди или композитных материалов, которые обычно содержали графит. Сегодня большинство прокладок головки блока цилиндров изготавливаются из многослойной стали (MLS), состоящей из двух-пяти слоев тонкой стали, покрытой резиной.

Несмотря на то, что прокладки ГБЦ в наши дни довольно прочные, они по-прежнему подвержены износу . Если что-то пойдет не так с прокладкой головки блока цилиндров, масло и охлаждающая жидкость могут попасть в ненужные части двигателя, что поставит под угрозу безопасность и приведет к дорогостоящим повреждениям. Вот почему Протекающую прокладку головки блока цилиндров необходимо заменить как можно скорее .

Как определить, что прокладка головки блока цилиндров протекает?

Поврежденная прокладка головки блока цилиндров, которую часто называют лопнувшей прокладкой головки блока цилиндров, может вызвать различные проблемы с двигателем. Важно знать симптомы, указывающие на течь прокладки головки блока цилиндров, чтобы быстро устранить проблему и сократить время простоя вашей машины.

Признаки, на которые следует обратить внимание:

• Перегрев двигателя. Когда продувается уплотнение прокладки головки блока цилиндров, из него может вытекать охлаждающая жидкость, что означает, что двигатель не может остыть так, как ему нужно.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости без видимых утечек. Возможна утечка охлаждающей жидкости двигателя в цилиндры в блоке цилиндров.
• Пузырьки в радиаторе или охлаждающем бачке. Это вызвано выходом газов из камеры сгорания в систему охлаждения.
• Потеря питания. Если прокладка головки пробита, это вызывает потерю давления в камере сгорания и мощность двигателя снижается.
• Белый выхлопной дым. Охлаждающая жидкость, поступающая в камеру сгорания, сгорает с выделением белого дыма.
• Молочное моторное масло. Если из-за неисправности прокладки головки блока цилиндров охлаждающая жидкость просачивается в каналы возврата масла, моторное масло может приобретать молочный оттенок.
• Внешние утечки. Жидкость, вытекающая из двигателя, может быть охлаждающей жидкостью или маслом, вытекшим через трещину в прокладке головки блока цилиндров.

Почему важно заменить прогоревшую прокладку ГБЦ?

Основные опасности эксплуатации двигателя с пробитой прокладкой головки блока цилиндров включают:

• Перегрев. Если ваш двигатель теряет охлаждающую жидкость из-за протекающей прокладки головки блока цилиндров, он может перегреться и получить дополнительные повреждения.
• Непоправимый ущерб. Когда моторное масло смешивается с охлаждающей жидкостью, оно разбавляется и не может обеспечить необходимый уровень смазки, что может привести к повреждению двигателя, которое невозможно устранить.

Как заменить пробитую прокладку ГБЦ

Ниже приводится общее руководство по замене прокладки головки блока цилиндров в двигателе. Рекомендуется также обратиться к руководству по эксплуатации вашей машины для получения информации, относящейся к вашему двигателю.

1. Снимите старую прокладку головки блока цилиндров.
2. Очистите поверхности. Удалите всю ржавчину или мусор с поверхностей, которые будут соприкасаться с новой прокладкой головки блока цилиндров. При необходимости используйте промышленные чистящие средства. Гладкость поверхностей головки блока цилиндров и блока цилиндров оказывает существенное влияние на работу прокладки головки блока цилиндров.
3. Проверьте компоненты на наличие неровностей и перекосов. Это можно определить с помощью линейки и метода светового зазора. Поместите устройство для проверки поверочной линейки на поверхность и рассмотрите их вместе на фоне источника света. Перемещайте инструмент по отверстиям под болты из стороны в сторону и вверх и вниз. Любые неровности видны благодаря свету, проникающему сквозь щели.
4. Осторожно установите новую прокладку головки блока цилиндров. Наденьте его точно на отверстие каждого цилиндра, совместив его выступы с выступами на блоке цилиндров и равномерно нажимая, пока он не сядет на место. При необходимости слегка покачивайте прокладку головки блока цилиндров, пока вы нажимаете, чтобы убедиться, что все углы и боковые края прилегают к соответствующим поверхностям, но ничего не прилагайте! При правильном выравнивании прокладка головки легко встанет на место. Если что-то кажется неправильным, проверьте, подходит ли деталь для вашей машины, и/или проверьте еще раз на наличие неровностей или искажений.
5. Установите новые болты. Равномерно закручивайте болты до плотного прилегания, но будьте очень осторожны, чтобы не перетянуть их. Правильный выбор болтов и применение правильной процедуры затяжки играют жизненно важную роль в достижении необходимого уплотнения. Вот почему важно всегда следовать инструкциям производителя. В некоторых двигателях после замены прокладки головки блока цилиндров головку блока цилиндров необходимо повторно затянуть примерно через 50 часов работы двигателя. Обратитесь к руководству по обслуживанию для конкретных инструкций для вашего двигателя.

Правильная настройка крутящего момента

Параметры крутящего момента для прокладок головок различаются в зависимости от двигателя. Очень важно придерживаться правильных спецификаций для вашего двигателя, чтобы предотвратить утечки. Для наиболее распространенных типов двигателей вы можете найти правильные настройки крутящего момента в нашем каталоге двигателей.

Если у вас возникли проблемы с поиском спецификаций для вашего двигателя, мы можем помочь. Пожалуйста, свяжитесь с вашим консультантом по продажам для получения дополнительной помощи.

Готовы заменить прокладку ГБЦ?

Компания TVH предлагает ряд прокладок головок цилиндров, подходящих для двигателей различных машин. Мы также предлагаем инструменты и аксессуары, которые могут помочь, например, промышленные чистящие средства или динамометрический ключ. Просмотрите наш ассортимент, чтобы найти подходящие детали и инструменты для вашего двигателя, или свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

Когда пора менять прокладку ГБЦ?

Перейти к содержимому

Предыдущий Следующий

3 причины, по которым вы знаете, что пришло время заменить прокладку головки блока цилиндров

Иногда с хорошим двигателем может случиться что-то плохое. Это может быть в случае выхода из строя прокладки ГБЦ. В зависимости от конструктивных требований и пригодности материала прокладки для конкретного применения срок службы будет варьироваться. Однако любое приложение, которое используется достаточно долго, может потребовать замены прокладки головки блока цилиндров.

Прокладки головки блока цилиндров — один из самых сложных ремонтов двигателя. Они требуют значительного удаления деталей, тщательной очистки и подготовки поверхностей, а также методичной замены и повторной сборки компонентов двигателя. Никто на самом деле НЕ ХОЧЕТ менять прокладку ГБЦ, но иногда это просто необходимо.

Как узнать, когда это необходимо? Вот несколько предупредительных знаков:

Пришло время заменить прокладку головки блока цилиндров, если есть…

1.

Потеря компрессии

Выход из строя уплотнения камеры сгорания приводит к потере компрессии в двигателе и потере мощности. Обычно это очевидно, когда это происходит, и требует немедленной замены прокладки головки блока цилиндров.

2. Охлаждающая жидкость в масле (внутренняя потеря жидкости)

Если корпус прокладки теряет нагрузку и происходит утечка охлаждающей жидкости в масляные каналы, случаются плохие вещи. Смазочная способность масла снижается, что может привести к повреждению внутренних частей двигателя. Это также может привести к чрезмерному нагреву и другим сбоям. Это требует немедленной замены прокладки ГБЦ.

3. Утечка вниз по блоку (внешняя утечка жидкости)

Корпус также может не герметизировать отверстия для жидкости, что приводит к внешней утечке жидкости (масла или охлаждающей жидкости) вниз по боковой поверхности блока. Это может быть более постепенным выходом из строя прокладки головки блока цилиндров, и его часто не замечают гораздо позже.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Если вы пришли к решению о необходимости замены прокладки головки блока цилиндров, вам необходимо знать несколько вещей.

1. Имейте в виду, что вы, возможно, не сможете заменить его прокладкой из аналогичного материала без значительных затрат на ремонт, который также используется во фланцах.

Почему? Если оригинальная прокладка представляла собой конструкцию MLS (многослойная сталь), это потребует очень гладкой подготовки поверхности (что соответствует затратам на ремонт). Существуют и другие технологии изготовления прокладочных материалов, которые избавят вас от этих затрат.

2. Доступны различные типы сменных прокладок головки блока цилиндров.

Изделия из графита являются отличным выбором и могут быть изготовлены с требуемой толщиной и плотностью в соответствии с вашими потребностями.

3. Это сложная операция по ремонту и замене, но не невозможная.

После завершения двигатель получит новую жизнь и проедет еще много счастливых миль.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, что вы видите с материалом прокладки, или вы ищете предложения по типам материалов прокладок, которые будут лучше всего работать при замене прокладки головки блока цилиндров, обратитесь к своему надежному поставщику материала прокладок. Они смогут направить вас в правильном направлении.

Что бы вы добавили в список предупреждающих знаков? Если вы заинтересованы в подписке на сообщения в блоге Sealed-In, отправьте электронное письмо по адресу [email protected].

Большой спор о прокладках: использовать или не использовать повторно

Как надежный поставщик материалов для прокладок, мы рекомендуем никогда не использовать прокладки повторно. (Хорошо, хорошо, мы знаем, что вы, вероятно, думаете: «Конечно, они сказали бы, что… они просто хотят продать больше материала», — но держитесь с нами в этом вопросе.) Как экспертный ресурс, который знает материал прокладок вдоль и поперек, мы мы собираемся разобрать некоторые аргументы за и против повторного использования, а также то, что вам нужно учитывать при принятии этого решения для вашего приложения. И, может быть… есть время или два, когда действительно можно использовать его повторно.

Как узнать, насколько велико сжатие прокладки?

В некоторых случаях может произойти чрезмерное сжатие, что может привести к проблемам. Каковы предупреждающие признаки того, что прокладка сжата или когда-либо была сжата сверх рекомендованного значения?

5 вопросов, которые вы должны задать своему поставщику прокладочного материала

Ваш поставщик прокладочного материала может быть вашим лучшим другом в бизнесе или, к сожалению, иногда вашей самой большой головной болью. Выбор поставщика прокладочного материала — важное решение, которое повлияет на ВАШ бизнес, независимо от того, являетесь ли вы OEM-производителем или производителем. Изучение вопросов, которые вы должны задавать, может немного облегчить это решение. Как опытный поставщик прокладочного материала, которому за 25 лет работы задали несколько вопросов, мы подумали, что может быть полезно перечислить некоторые из наиболее важных вопросов, которые вы, возможно, захотите задать (и почему вы хотите их задать).

Нужно ли мне уплотнительное кольцо или прокладка?

Насколько хорошо вы понимаете разницу между уплотнительными кольцами и прокладками? Можете ли вы легко определить ситуации, в которых следует использовать каждый тип уплотнения? Есть определенные ситуации, когда нужна каждая технология, потому что они предназначены для совершенно разных условий. Сегодня мы решили немного углубиться в сравнение прокладок и уплотнительных колец.

Должен ли я надеть на него кольцо? (Ваша прокладка, то есть)

Вы когда-нибудь сталкивались с решением, нужно ли вашим прокладкам кольцо или нет? Не волнуйтесь… мы здесь, чтобы помочь вам в процессе принятия решений. Вот список причин, по которым вам может понадобиться надеть фланцевое кольцо на прокладку.

Иногда с хорошим двигателем может случиться что-то плохое. Это может быть в случае выхода из строя прокладки ГБЦ. В зависимости от конструктивных требований и пригодности материала прокладки для конкретного применения срок службы будет варьироваться. Однако любое приложение, которое используется достаточно долго, может потребовать замены прокладки головки блока цилиндров.

Прокладки головки блока цилиндров — один из самых сложных ремонтов двигателя. Они требуют значительного удаления деталей, тщательной очистки и подготовки поверхностей, а также методичной замены и повторной сборки компонентов двигателя. Никто на самом деле НЕ ХОЧЕТ менять прокладку ГБЦ, но иногда это просто необходимо.

Как узнать, когда это необходимо? Вот несколько предупредительных знаков:

Пришло время заменить прокладку головки блока цилиндров, если есть…

1. Потеря компрессии

Выход из строя уплотнения камеры сгорания приводит к потере компрессии в двигателе и потере мощности. Обычно это очевидно, когда это происходит, и требует немедленной замены прокладки головки блока цилиндров.

6833px»> 2. Охлаждающая жидкость в масле (внутренняя потеря жидкости)

Если корпус прокладки теряет нагрузку и происходит утечка охлаждающей жидкости в масляные каналы, случаются плохие вещи. Смазочная способность масла снижается, что может привести к повреждению внутренних частей двигателя. Это также может привести к чрезмерному нагреву и другим сбоям. Это требует немедленной замены прокладки ГБЦ.

3. Утечка вниз по блоку (внешняя утечка жидкости)

Корпус также может не герметизировать отверстия для жидкости, что приводит к внешней утечке жидкости (масла или охлаждающей жидкости) вниз по боковой поверхности блока. Это может быть более постепенным выходом из строя прокладки головки блока цилиндров, и его часто не замечают гораздо позже.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Если вы пришли к решению о необходимости замены прокладки головки блока цилиндров, вам необходимо знать несколько вещей.

1. Имейте в виду, что вы, возможно, не сможете заменить его прокладкой из аналогичного материала без значительных затрат на ремонт, который также используется во фланцах.

Почему? Если оригинальная прокладка представляла собой конструкцию MLS (многослойная сталь), это потребует очень гладкой подготовки поверхности (что соответствует затратам на ремонт). Существуют и другие технологии изготовления прокладочных материалов, которые избавят вас от этих затрат.

2. Доступны различные типы сменных прокладок головки блока цилиндров.

Изделия из графита являются отличным выбором и могут быть изготовлены с требуемой толщиной и плотностью в соответствии с вашими потребностями.

3. Это сложная операция по ремонту и замене, но не невозможная.

После завершения двигатель получит новую жизнь и проедет еще много счастливых миль.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, что вы видите с материалом прокладки, или вы ищете предложения по типам материалов прокладок, которые будут лучше всего работать при замене прокладки головки блока цилиндров, обратитесь к своему надежному поставщику материала прокладок. Они смогут направить вас в правильном направлении.

Что бы вы добавили в список предупреждающих знаков? Если вы заинтересованы в подписке на сообщения в блоге Sealed-In, отправьте электронное письмо по адресу [email protected].

Большой спор о прокладках: использовать или не использовать повторно

Как надежный поставщик материалов для прокладок, мы рекомендуем никогда не использовать прокладки повторно. (Хорошо, хорошо, мы знаем, что вы, вероятно, думаете: «Конечно, они сказали бы, что… они просто хотят продать больше материала», — но держитесь с нами в этом вопросе.) Как экспертный ресурс, который знает материал прокладок вдоль и поперек, мы мы собираемся разобрать некоторые аргументы за и против повторного использования, а также то, что вам нужно учитывать при принятии этого решения для вашего приложения. И, может быть… есть время или два, когда действительно можно использовать его повторно.

Как узнать, насколько велико сжатие прокладки?

В некоторых случаях может произойти чрезмерное сжатие, что может привести к проблемам. Каковы предупреждающие признаки того, что прокладка сжата или когда-либо была сжата сверх рекомендованного значения?

5 вопросов, которые вы должны задать своему поставщику прокладочного материала

Ваш поставщик прокладочного материала может быть вашим лучшим другом в бизнесе или, к сожалению, иногда вашей самой большой головной болью. Выбор поставщика прокладочного материала — важное решение, которое повлияет на ВАШ бизнес, независимо от того, являетесь ли вы OEM-производителем или производителем. Изучение вопросов, которые вы должны задавать, может немного облегчить это решение. Как опытный поставщик прокладочного материала, которому за 25 лет работы задали несколько вопросов, мы подумали, что может быть полезно перечислить некоторые из наиболее важных вопросов, которые вы, возможно, захотите задать (и почему вы хотите их задать).

Нужно ли мне уплотнительное кольцо или прокладка?

Насколько хорошо вы понимаете разницу между уплотнительными кольцами и прокладками? Можете ли вы легко определить ситуации, в которых следует использовать каждый тип уплотнения? Есть определенные ситуации, когда нужна каждая технология, потому что они предназначены для совершенно разных условий. Сегодня мы решили немного углубиться в сравнение прокладок и уплотнительных колец.

Должен ли я надеть на него кольцо? (Ваша прокладка, то есть)

Вы когда-нибудь сталкивались с решением, нужно ли вашим прокладкам кольцо или нет? Не волнуйтесь… мы здесь, чтобы помочь вам в процессе принятия решений. Вот список причин, по которым вам может понадобиться надеть фланцевое кольцо на прокладку.

Иногда с хорошим двигателем может случиться что-то плохое. Это может быть в случае выхода из строя прокладки ГБЦ. В зависимости от конструктивных требований и пригодности материала прокладки для конкретного применения срок службы будет варьироваться. Однако любое приложение, которое используется достаточно долго, может потребовать замены прокладки головки блока цилиндров.

Прокладки головки блока цилиндров — один из самых сложных ремонтов двигателя. Они требуют значительного удаления деталей, тщательной очистки и подготовки поверхностей, а также методичной замены и повторной сборки компонентов двигателя. Никто на самом деле НЕ ХОЧЕТ менять прокладку ГБЦ, но иногда это просто необходимо.

Как узнать, когда это необходимо? Вот несколько предупредительных знаков:

Пришло время заменить прокладку головки блока цилиндров, если есть…

1. Потеря компрессии

Выход из строя уплотнения камеры сгорания приводит к потере компрессии в двигателе и потере мощности. Обычно это очевидно, когда это происходит, и требует немедленной замены прокладки головки блока цилиндров.

6833px»> 2. Охлаждающая жидкость в масле (внутренняя потеря жидкости)

Если корпус прокладки теряет нагрузку и происходит утечка охлаждающей жидкости в масляные каналы, случаются плохие вещи. Смазочная способность масла снижается, что может привести к повреждению внутренних частей двигателя. Это также может привести к чрезмерному нагреву и другим сбоям. Это требует немедленной замены прокладки ГБЦ.

3. Утечка вниз по блоку (внешняя утечка жидкости)

Корпус также может не герметизировать отверстия для жидкости, что приводит к внешней утечке жидкости (масла или охлаждающей жидкости) вниз по боковой поверхности блока. Это может быть более постепенным выходом из строя прокладки головки блока цилиндров, и его часто не замечают гораздо позже.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Если вы пришли к решению о необходимости замены прокладки головки блока цилиндров, вам необходимо знать несколько вещей.

1. Имейте в виду, что вы, возможно, не сможете заменить его прокладкой из аналогичного материала без значительных затрат на ремонт, который также используется во фланцах.

Почему? Если оригинальная прокладка представляла собой конструкцию MLS (многослойная сталь), это потребует очень гладкой подготовки поверхности (что соответствует затратам на ремонт). Существуют и другие технологии изготовления прокладочных материалов, которые избавят вас от этих затрат.

2. Доступны различные типы сменных прокладок головки блока цилиндров.

Изделия из графита являются отличным выбором и могут быть изготовлены с требуемой толщиной и плотностью в соответствии с вашими потребностями.

3. Это сложная операция по ремонту и замене, но не невозможная.

После завершения двигатель получит новую жизнь и проедет еще много счастливых миль.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, что вы видите с материалом прокладки, или вы ищете предложения по типам материалов прокладок, которые будут лучше всего работать при замене прокладки головки блока цилиндров, обратитесь к своему надежному поставщику материала прокладок. Они смогут направить вас в правильном направлении.

Что бы вы добавили в список предупреждающих знаков? Если вы заинтересованы в подписке на сообщения в блоге Sealed-In, отправьте электронное письмо по адресу [email protected].

Большой спор о прокладках: использовать или не использовать повторно

Как надежный поставщик материалов для прокладок, мы рекомендуем никогда не использовать прокладки повторно. (Хорошо, хорошо, мы знаем, что вы, вероятно, думаете: «Конечно, они сказали бы, что… они просто хотят продать больше материала», — но держитесь с нами в этом вопросе.) Как экспертный ресурс, который знает материал прокладок вдоль и поперек, мы мы собираемся разобрать некоторые аргументы за и против повторного использования, а также то, что вам нужно учитывать при принятии этого решения для вашего приложения. И, может быть… есть время или два, когда действительно можно использовать его повторно.

Как узнать, насколько велико сжатие прокладки?

В некоторых случаях может произойти чрезмерное сжатие, что может привести к проблемам. Каковы предупреждающие признаки того, что прокладка сжата или когда-либо была сжата сверх рекомендованного значения?

5 вопросов, которые вы должны задать своему поставщику прокладочного материала

Ваш поставщик прокладочного материала может быть вашим лучшим другом в бизнесе или, к сожалению, иногда вашей самой большой головной болью. Выбор поставщика прокладочного материала — важное решение, которое повлияет на ВАШ бизнес, независимо от того, являетесь ли вы OEM-производителем или производителем. Изучение вопросов, которые вы должны задавать, может немного облегчить это решение. Как опытный поставщик прокладочного материала, которому за 25 лет работы задали несколько вопросов, мы подумали, что может быть полезно перечислить некоторые из наиболее важных вопросов, которые вы, возможно, захотите задать (и почему вы хотите их задать).