Что относится к трансмиссии: Трансмиссия автомобиля – назначение, устройство

Содержание

Что такое трансмиссия? Объясняем простым языком

Содержание

  1. Типы трансмиссий
  2. Механическая коробка передач
  3. Роботизированная трансмиссия
  4. Автоматическая коробка передач
  5. Бесступенчатая трансмиссия
  6. Агрегаты трансмиссии автомобиля
  7. Диск сцепления
  8. Главная передача
  9. Дифференциал
  10. Карданная передача
  11. Назначение трансмиссии автомобиля

Трансмиссия является одной из автомобильных систем, имеющих в своём составе различные узлы и детали. Их основная задача — передавать усилие от мотора на ведущий мост. Однако это лишь поверхностное представление о трансмиссии современного автомобиля, на самом деле она требует более подробного изучения.

Система трансмиссии не только передаёт крутящий момент (КМ) от двигателя к колёсам машины, но и влияет на направление вращения и частоту, контролирует распределение усилия между осями.

Типы трансмиссий

На сегодняшний день в автомобильной промышленности нашли применение 4 типа трансмиссий.

Механическая коробка передач

Самой известной и старейшей является МКПП или механическая коробка передач. В этой трансмиссии вращение передаётся посредством работы шестерёнок, управление над которыми водитель осуществляет вручную.

Сильные стороны МКПП — довольно высокий КПД, хорошая экономия горючего, простота конструкции и надёжность, недорогое обслуживание.

Что касается недостатков, то это низкий комфорт управления — современному автолюбителю не по душе каждый раз «дёргать» за ручку.

Сегодня это неудобно, учитывая степень загруженности городских дорог и большое количество светофоров.

Несмотря на техническую архаичность, МКПП пока остаётся лидером среди остальных типов трансмиссий, устанавливаемых на автомобили в наши дни. Эксперты объясняют такой расклад низким бюджетом производства механических коробок передач.

Принцип работы «механики» осуществляется в паре со сцеплением. Узел позволяет временно разъединять силовой агрегат от трансмиссии, что даёт возможность быстро переключать передачи без ущерба для коробки и двигателя. Регулируется сцепление водителем из салона, путём нажатия ногой на педаль.

МКПП состоит из шестерёнок и осей валов. Сегодня большей частью применяются шестерни с косым зубом. Они менее шумные и прочные, отличаются максимальным сроком службы. Отдельного внимания заслуживают синхронизаторы, позволяющие обходиться без двойного выжима.

Роботизированная трансмиссия

«Робот» или роботизированная трансмиссия отличается от «механики» способом управления — здесь контролирует электроника, а не водитель. Хотя «робот» способен работать и в режиме полуавтоматическом, когда автомобилист сам переключает ступени, используя селектор или рулевые лепестки.

Плюсом роботизированной коробки можно смело назвать комфортность управления — нет необходимости каждый раз тянуть за рычаг.

Что касается минуса, то основным является задержка при переключении, наблюдаемая многими владельцами автомобиля. Известны и другие недостатки — отсутствие плавности хода и резкие рывки.

Озабоченные большим количеством недостатков роботизированной коробки передач, современные инженеры придумали эффективный выход из ситуации. В наши дни «робот» синхронизируют с 2 сцеплениями, что позволяет быстрее переключать ступени. Такой вариант называется селективной КПП.

Автоматическая коробка передач

«Автомат» или автоматизированная коробка передач — по популярности на втором месте после МКПП. Является сложной трансмиссией, состоящей из множества элементов, включая датчики. АКПП работает не со сцеплением, а с гидротрансформатором.

Принцип работы «автомата» схож с «роботом» тем, что переключение ступеней возможно как вручную, так и без помощи водителя. Однако АКПП не имеет характерного недостатка роботизированной коробки передач — резких рывков при переключении скоростей.

Недостатком АКПП по праву названа дороговизна. Её однозначно нельзя назвать и экономичной для автовладельца — расходует много масла. Это наряду с тем, что ремонт «автомата» обходится в большую сумму.

Различают 2 типа АКПП: с гидравликой и электроникой.

  1. Гидроавтомат считается самой простой коробкой, работающей в паре с турбинами рабочей жидкости.
  2. Электронная АКПП — модернизированный вариант гидроавтомата, позволяющий выбирать режимы Sport, Econom и Winter.

Бесступенчатая трансмиссия

Вариатор — это коробка, не имеющая ступеней переключения. Она так и называется — бесступенчатая КПП. Передача КМ в такой трансмиссии осуществляется цепью или ремнём, а передаточное соотношение регулируется шкивом.

Основные достоинства вариатора: увеличение ресурса автомотора, плавность хода и полное отсутствие рывков при передвижении.

Что касается недостатков, то это медленный разгон и дорогое обслуживание.

Агрегаты трансмиссии автомобиля

Трансмиссию иначе можно назвать совокупностью определённых механизмов и агрегатов. Помимо КПП, в их число входят: сцепление, главная передача, дифференциал и кардан.

Диск сцепления

Путём воздействия на сцепление при остановке машины водителю не приходится глушить двигатель — включается нейтральная скорость, и коробка отсоединяется от мотора. В процессе езды сцепление вновь совмещает вращающийся двигатель и коробку.

Основная задача сцепления — соединять и отсоединять КПП с двигателем, делая это как можно плавнее. Размещается узел между силовой установкой и коробкой передач.

В трансмиссии автомобиля сцепление играет роль проводника. Именно оно передаёт усиление с объекта на объект. Управляет механизмом водитель, сидящий за рулём машины. Посредством педали он воздействует на привод, соответственно, осуществляется передача усилия.

Различают 3 типа привода, хотя в автомобилестроении чаще применяются лишь два: механический и гидравлический. Электрогидравлический привод такое распространение не получил.

Сцепление состоит из ряда функциональных элементов:

  • дисков, тесно взаимосвязанных между собою;
  • маховика, соединённого с корзиной — относится к самым прочным элементам, выдерживающим большие нагрузки;
  • вилки выключения, разжимающей диски при нажатии педали;
  • первичного вала коробки, на который передаётся КМ.

Принято различать «сухое» и «мокрое» сцепление.

  1. Первый тип осуществляет передачу усилия напрямую между диском мотора и КПП, благодаря силам трения. Он часто устанавливается на внедорожники, оснащённые полным приводом.
  2. «Мокрое» сцепление — использует гидротрансформаторное масло. Жидкость находится между обоими дисками. Такой вариант более надёжен, но стоит дороже обычного сцепления.

Главная передача

Это устройство предназначается для передачи КМ непосредственно к ведущему мосту. Состоит узел из полуоси, ведомой и ведущей шестерней, полуосевых шестерней и шестерней-сателлитов.

Основная задача главной передачи — увеличивать КМ силового агрегата и уменьшать частоту вращения ведущих колёс. На переднеприводных автомобилях этот узел расположен в КПП рядом с дифференциалом, а на заднеприводных — в картере моста.

Принято различать одинарную передачу и двойную, часто встречающуюся на грузовиках с увеличенным передаточным числом.

Дифференциал

Предназначен для передачи, изменения и распределения КМ. Один из конструктивных элементов трансмиссии. В зависимости от привода автомобиля располагается:

  • в картере — задний привод;
  • в КПП — передний привод;
  • в раздатке — полный привод.

Конструктивная особенность дифференциала заключается в наличии планетарного редуктора. А в зависимости от зубчатой передачи, принято различать:

  • конический дифференциал, используемый в качестве межколёсного;
  • цилиндрический, который ставится между осями автомобилей с полным приводом;
  • червячный — универсальный вариант, используемый и между колёсами, и между осями.

Дифференциал состоит из:

  • корпуса или чашки, воспринимающей КМ от главной передачи;
  • ведомой шестерни, жёстко зафиксированной на корпусе;
  • осей с вращающимися сателлитами;
  • шестерёнок.

Карданная передача

Кардан состоит из валов, промежуточной опоры, шарниров и шлицов, муфты.

  1. Задний вал кардана наделён 2 шарнирами, позволяющими плавно передавать КМ от КПП к главной передаче при езде автомобиля по кочкам.
  2. Шарниры с крестовинами дают возможность передачи КМ под углом.
  3. Шлицы предназначены гасить колебания автомобильного кузова.

Кардан — это один из важнейших узлов. Если передача бывает неправильно отрегулирована, возникают сложности в работе трансмиссии: неприятный шум, вибрационные колебания и другие неисправности.

Назначение трансмиссии автомобиля

Тем самым, назначение трансмиссии — связывать двигатель с ведущим мостом автомобиля, передавать КМ и перераспределять его между колёсами, а также изменять и направлять вращение.

Благодаря работе трансмиссии мощность ДВС трансформируется в полезный вращательный момент. Автомобиль легко стартует с места, и едет дальше с определённо заданной скоростью.

Основные симптомы неисправности трансмиссии:

  • западание или заедание педали муфты;
  • появление шума в области сцепления;
  • наличие рывков при старте;
  • пробуксовка автомобиля;
  • утечка трансмиссионной жидкости.

Чтобы трансмиссия максимально эффективно выполняла свои функции, рекомендуется регулярно её обслуживать, своевременно выявлять и устранять неисправности.

Что входит в трансмиссию автомобиля: устройство и основные элементы

Как известно, двигатель автомобиля преобразует энергию сгорания топлива, превращая возвратно-поступательные движения поршней в цилиндрах ДВС во вращательное движение на коленчатом валу (крутящий момент). При этом частота вращения коленвала и колес автомобиля сильно отличаются.

Чтобы двигатель имел возможность стабильно работать в оптимальных режимах, а автомобиль двигаться с разной скоростью (с учетом меняющихся нагрузок и условий), передача крутящего момента происходит через трансмиссию. Далее мы рассмотрим, что входит в трансмиссию автомобиля, а также какую функцию выполняют составные элементы трансмиссии.

Содержание статьи

  • Трансмиссия: устройство
  • Что в итоге

Трансмиссия: устройство

Прежде всего, многие ошибочно полагают, что трансмиссией является коробка передач. На самом деле это не совсем так. На деле, каждый элемент, который отвечает за связь мотора с ведущими колесами, входит в состав трансмиссии автомобиля. Сама трансмиссия в автомобиле отвечает за выполнение следующих задач:

  • передача крутящего момента от двигателя на ведущие колеса;
  • изменение (преобразование) величины крутящего момента;
  • изменение направление крутящего момента;
  • перераспределение крутящего момента между колесами.

Существует несколько видов трансмиссии. При этом по состоянию на сегодня на автомобилях наиболее активно используется механическая трансмиссия, которая преобразует механическую энергию, полученную в результате работы двигателя. Также широко распространена гидромеханическая трансмиссия, где крутящий момент изменяется автоматически (автоматическая трансмиссия).

Если просто, сегодня наиболее распространенными являются механическая трансмиссия с ручной коробкой передач МКПП и автоматическая (гидромеханическая АКПП). Каждый из указанных типов трансмиссий отличается по своему устройству, имеет как преимущества, так и недостатки, однако основной их задачей неизменно остается получение, преобразование и передача крутящего момента от двигателя на ведущие колеса машины.

Идем далее. Все трансмиссии (как автоматические, так и механические), отличаются по типу привода. Если точнее, ведущими колесами могу быть передние, задние или сразу все колеса автомобиля.

Если ведущие колеса только передние, тогда такой автомобильная с передним приводом, если ведущей является задняя ось, машина заднеприводная, а если ведущими являются все колеса, тогда это полноприводный автомобиль. В зависимости от типа привода, также существенно различается и устройство трансмиссии (по количеству элементов, по схеме устройства и т.д.).

Трансмиссия заднего привода автомобиля имеет сцепление, КПП (коробку передач), карданную передачу, главную передачу, дифференциал, а также полуоси.

  • Сцепление позволяет плавно отсоединять и присоединять двигатель к трансмиссии, что необходимо для переключения передач, а также в целях исключения высоких нагрузок на детали трансмиссии.
  • КПП (коробка переключения передач) является основой трансмиссии и служит для преобразования крутящего момента, изменения скорости движения (для движения вперед), направления движения (задняя передача), а также для разъединения мотора и трансмиссии (нейтральная передача).
  • Карданная передача отвечает за передачу крутящего момента от вторичного вала КПП на вал главной передачи, которые расположены под углом относительно друг друга. Главная передача позволяет увеличить крутящий момент на колесах и передать его на полуоси ведущих колес. Машины с задним приводом имеют гипоидную главную передачу, где оси шестерен не пресекаются между собой.
  • Дифференциал распределяет крутящий момент между левым и правым ведущим колесом, позволяя реализовать вращение полуосей с разной угловой скоростью. Это необходимо для повышения устойчивости машины при прохождении поворотов, сложных участков дороги и т.д. 

На автомобилях с передним приводом часть элементов, которые есть на заднеприводных авто, попросту отсутствует. Фактически, нет карданной передачи. На машинах с передним приводом имеются ШРУСы (шарнир равных угловых скоростей), а также приводные валы, более известные как полуоси. Главная передача, а также дифференциал, устанавливаются в картере КПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое полноприводная трансмиссия. Из этой статьи вы узнаете, как устроен и работает полный привод автомобиля (трансмиссия с полным приводом).

  • ШРУС является элементом, который необходим для того, чтобы передать крутящий момент от дифференциала на ведущие колеса. В устройстве трансмиссии переднеприводных авто зачастую используются два внутренних ШРУСа (отвечают за соединение с дифференциалом), а также два наружных (для соединения с колесами). Между указанных пар ШРУСов (наружных и внутренних), стоят полуоси.

Что касается полноприводных авто, в этом случае трансмиссия может отличаться по конструкции, однако в основе лежит комбинация систем переднего и заднего привода. Добавим, что полный привод бывает постоянным или подключаемым. Данная трансмиссия самая сложная по устройству, отличается большим количеством составных элементов, образуя различные схемы полного привода автомобиля.

Что в итоге

Как видно, после двигателя вторым по важности агрегатом в устройстве автомобиля является коробка переключения передач. Сама же КПП входит в состав трансмиссии, которая может быть реализована при помощи различных схем и конструктивных решений.

Автомобили с задним приводом имеют так называемую «классическую» компоновку, отличаются остротой рулевого управления, динамичным разгоном и т.д. Передний привод более устойчив на дороге, менее склонен к заносам,  позволяет более эффективно контролировать автомобиль в поворотах и т. д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие бывают типы и виды автоматических коробок передач АКПП. Из этой статьи вы узнаете, какие существуют коробки-автомат, чем они отличаются друг от друга, как устроены и работают различные виды АКПП.

Полный привод сочетает в себе определенные преимущества как переднего, так и заднего привода, однако является более  дорогим и сложным решением. Так или иначе, как от двигателя, так и от трансмиссии напрямую зависят динамические показатели и другие эксплуатационные характеристики автомобиля, что необходимо учитывать при проектировании, в рамках тюнинга авто и т.д.

Allison Transmission представляет силовую установку

  • Скважинный насос UPA + UMA компании KSB Mexico лидирует в области обезвоживания шахт

    СПОНСОР

    отраслей промышленности

  • Как Kidd Operations упрощает картографирование в полевых условиях

    СПОНСОР

    каменная масса

  • Сделайте свои ковши более производительными, чем когда-либо

    СПОНСОР

    кр майнинг

  • Введение в Chemlok® CB-150 и почему это меняет правила игры

    СПОНСОР

    Паркер Лорд

Коробка передач TerraTran, представляющая собой вариант трансмиссии Allison Transmission серии 4000, предназначена для внедорожной техники, включая самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой (ADT), широкофюзеляжные карьерные самосвалы и мобильные краны. Он также был разработан с учетом гибкости применения, что позволяет компании дополнительно ориентироваться на рынок автомобильных дорог.

Allison Transmission заявила, что TerraTran был разработан на основе отзывов клиентов. Клиенты компании требовали надежности и долговечности трансмиссии серии 4000, но с повышенной мощностью, крутящим моментом и полной массой автомобиля, а также более быстрым задним ходом.

  • Скважинный насос UPA + UMA компании KSB Mexico лидирует в области обезвоживания шахт

    СПОНСОР

    отраслей промышленности

  • Как Kidd Operations упрощает картографирование в полевых условиях

    СПОНСОР

    каменная масса

  • Сделайте свои ковши более производительными, чем когда-либо

    СПОНСОР

    кр майнинг

  • Введение в Chemlok® CB-150 и почему это меняет правила игры

    СПОНСОР

    Паркер Лорд

Максимальная мощность TerraTran составляет до 800 л. с. (596,6 кВт), а крутящий момент — до 3025 фунтов/фут (4101 Нм), в зависимости от области применения. Он также имеет семь скоростей вперед и две назад. Дополнительный быстрый реверс повышает производительность TerraTran, а также оптимизирует профессиональную эффективность по сравнению с серией 4000.

Allison Transmission проводила полевые испытания TerraTran в течение примерно двух лет, которые, по словам компании, продемонстрировали улучшенные ходовые качества, способность преодолевать подъемы и маневренность в сложных условиях эксплуатации.

TerraTran будет запущен первым в применении вездеходного крана Xuzhou Construction Machinery Group (XCMG) со штаб-квартирой в Китае. Представитель XCMG Research and Development заявил, что компания ожидает, что партнерство с Allison Transmission повысит производительность и ценность продукции XCMG на рынке.

Картик Раманан, исполнительный директор по глобальным продажам внедорожной техники, поддержке клиентов и инженерному обслуживанию в Allison Transmission, сказал: «Сотрудничество с XCMG по их вездеходным кранам является успешным примером тесного сотрудничества Allison с нашими партнерами OEM для разработки инновационные решения, которые обеспечивают непревзойденную производительность и производительность для наших конечных пользователей, и все это в стремлении улучшить то, как работает мир. TerraTran использует более чем 65-летний опыт Allison в перемещении земли, полезных ископаемых и драгоценных металлов по всему миру, где Allison Automatics доказали свою эффективность. себя в самых сложных условиях, которые только можно себе представить».

Что такое передача? Подробнее о трансмиссиях читайте здесь.

Мы предполагаем, что все автолюбители в достаточной мере знают, для чего служит коробка передач в автомобиле — но, наверное, далеко не каждый знает, как она на самом деле работает. Кроме того, существует множество различных типов и комплектаций редуктора. Подробнее читайте здесь и узнайте, как работают шестерни.

Коробка передач — основная часть автомобиля. Он установлен непосредственно на двигателе и преобразует мощность сгорания двигателя в импульс, который приводит в движение колеса.

Коробка передач отвечает за эффективное вождение. Переключая передачи, вы гарантируете, что число оборотов в минуту (оборотов в минуту) поддерживается на низком уровне, что предотвращает перегрузку двигателя и снижает расход топлива. Трансмиссия отвечает за преобразование скорости и импульса в мощность, которая затем приводит в движение весь автомобиль, и ее главная цель — сделать двигатель максимально эффективным за счет снижения расхода топлива при получении наилучшего количества мощности.

Другими словами, трансмиссия работает, передавая мощность, поступающую от двигателя, на колеса по приводному валу и оси, позволяя вам управлять автомобилем.

Все это достигается за счет использования передач и передаточных чисел, которые водитель выбирает автоматически или вручную.

В автомобиле с механической коробкой передач сцепление соединяет двигатель и трансмиссию, поэтому вы можете переключать передачи при нажатии на педаль сцепления. В автоматической коробке передач , это происходит полностью автоматически.

В руководстве по техническому обслуживанию указано, когда пора менять масло в коробке передач . Это неотъемлемая часть любого технического обслуживания автомобиля и обычно включается в сервисный осмотр . Даже мелкие предметы могут нанести серьезный ущерб коробке передач. Поэтому, если вы заметите, что он ведет себя не так, как раньше, вам следует вызвать механика для его осмотра.

Собираетесь ли вы починить коробку передач самостоятельно, вот руководство .

Если вам предстоит покупка автомобиля, было бы неплохо подумать о том, какую коробку передач выбрать, потому что она есть в некоторых классах автомобилей. В этой статье мы поможем вам начать работу, чтобы вы могли принять правильное решение. Мы также поможем вам получить представление о многих типах коробок передач, используемых в современных автомобилях, и о том, как они работают.

Механическая коробка передач по сравнению с автоматической коробкой передач

В автомобиле с механической коробкой передач имеется 5 или 6 передач переднего хода и 1 передача заднего хода, между которыми переключается водитель автомобиля, в то время как автомобили с автоматической коробкой передач выполняют необходимые переключения передач автоматически.

Британские автовладельцы традиционно и преимущественно ездят на механической коробке передач. По оценкам механиков Autobutler, около 80% всего британского автопарка имеют механическую коробку передач. Однако за последние 30 лет количество автомобилей с автоматической коробкой передач на дорогах значительно увеличилось.

В 1985 году только 5% британских автомобилей имели автоматическую коробку передач, а сегодня 20% владеют автомобилями с автоматической коробкой передач. В 2017 году 40% автомобилей, проданных на британский рынок, имели автоматическую коробку передач — так что британцы все больше привыкают к этому виду трансмиссии.

Преимущество вождения автомобиля с автоматической коробкой передач заключается, конечно же, в том, что вам вообще не нужно переключать передачи. Это о комфорте. Особенно при езде в пробках невероятно приятно иметь автоматическую коробку передач, так что вам не нужно концентрироваться на переключении передач.

Однако, если вы покупаете автомобиль с механической коробкой передач, вы получите удовольствие от управления и сцепления при переключении передач. Многим автовладельцам нравится ощущение наличия механической коробки передач. Помимо этого, для некоторых автомобилей также кажется, что механическая коробка передач дешевле в обслуживании в долгосрочной перспективе.

Автоматическая коробка передач — принцип работы

«Обычная» автоматическая коробка передач имеет электронное управление в коробке передач и работает от гидравлической системы. А так как коробка передач рассчитана на переключение на новую передачу при смене оборотов автомобиля, то это также означает, что экономия топлива у АКПП хорошая.

Как следует из названия, водителю автомобиля не нужно переключать передачи вручную. Наиболее распространенные настройки рычага переключения передач: P для парковки, R для заднего хода, N для нейтральной передачи и D для движения.

Подробнее читайте в нашем блоге как ездить с АКПП .

Автоматические коробки передач часто конструируются таким образом, что в центре шестерни находится большое зубчатое колесо — «солнечная шестерня», — которое передает мощность от двигателя. Вокруг зубчатого колеса расположено несколько маленьких шестерен, называемых планетарными шестернями (подобно планетам вокруг солнца). Они имеют разные размеры, а также могут быть соединены между собой и разделены. Их окружает еще одно большое зубчатое колесо, передающее мощность от планетарных шестерен, которые затем передают мощность на колеса. Переключения передач происходят в плавном переходе между различными планетарными передачами, что делает вождение более плавным и тихим, чем если бы вам приходилось отключать и включать сцепление с ручными передачами.

Многие автомобили, напр. Ford имеет вариант автоматической коробки передач под названием Power Shift. Это работает за счет того, что шестерни еще лучше реагируют на давление на педаль акселератора и, следовательно, получают лучшее сцепление с дорогой, поэтому, если вы сильно нажмете на спидер, автомобиль может ускоряться относительно лучше и быстрее.

Кроме того, на рынке имеется коробка передач CVT (Continuous Variable Transmission). Он характеризуется наличием одной цепи или ремня, который регулируется между двумя барабанами в зависимости от скорости и оборотов. Таким образом, в этой автоматической коробке передач переход еще более плавный, чем в случае коробки передач с шестернями и валами.

Важно помнить о регулярном обслуживании полностью автоматической коробки передач автомобиля. Это связано с тем, что коробка передач более подвержена прямому повреждению и износу с течением времени, чем механическая коробка передач, где сцепление более подвержено износу. Для сервисного осмотра полностью автоматическая коробка передач должна быть очищена от отложений и других загрязнений, связанных с износом, в трансмиссионном масле.

Полуавтоматическая коробка передач

В полуавтоматической коробке передач сцепление по-прежнему является частью трансмиссии (но не педали сцепления), а компьютер обеспечивает автоматическое переключение передач.

Принцип работы полуавтоматической коробки передач сильно отличается от автомобиля к автомобилю. В некоторых автомобилях вы вообще ничего не делаете при переключении передач и можете позволить двигателю и электронике сделать всю работу за вас.

В других случаях вам нужно «сказать» двигателю, когда вы хотите повысить или понизить передачу. Вы нажимаете на рычаг переключения передач в нужном вам направлении, а затем электроника переключает передачи за вас. Фактическое изменение производится в так называемом «приводе ».

Наконец, в других автомобилях вы сами можете выбрать, хотите ли вы полностью освободить руки или использовать рычаг переключения передач для переключения передач.

С финансовой точки зрения покупка автомобиля с полуавтоматической коробкой передач может быть выгодной, поскольку в долгосрочной перспективе она требует меньше обслуживания. Если что-то сломается в полностью автоматической коробке передач, механик должен полностью погрузиться в коробку передач, чтобы отремонтировать ее, а это может быть дорого. С полуавтоматическими коробками передач у вас есть сцепление, которое больше всего подвержено износу, а не коробка передач, и сцепление несколько дешевле в ремонте, чем коробка передач.

Наиболее часто полуавтоматическими коробками передач оснащаются автомобили Peugeot , Citroën , Volkswagen , Audi , Škoda и Seat . Конечно, у каждой марки может быть своя конструкция коробки передач, но это типичные марки автомобилей, использующие полуавтоматическую систему.

Коробка передач DSG

Коробка передач DSG представляет собой смесь механической и автоматической коробки передач, поскольку в автомобиле имеется сцепление. Это не похоже на другие полностью автоматические коробки передач. Педали сцепления нет, но функция самого сцепления сохранена в двойном сцеплении, что обеспечивает легкое и быстрое переключение передач.

Эта коробка передач чаще всего используется в автомобилях Audi, Škoda и Volkswagen и, следовательно, в основном в большом автопарке Германии.

Некоторые проблемы с коробкой передач DSG заключаются в том, что нужно более внимательно относиться к ее обслуживанию. Если вы не обслуживаете коробку передач DSG и убедитесь, что масло в коробке передач и масляный фильтр заменены , она может прослужить относительно короткое время по сравнению с механическими коробками передач. Желательно проводить сервисный осмотр каждые 38 000 миль пробега, потому что шестерни в коробке передач могут быть повреждены пылью и отложениями, связанными с износом.

Секвентальная коробка передач

Некоторые автомобили также имеют секвентальную коробку передач, в которой, как следует из названия, вы должны переключать каждую передачу независимо от того, переключаете ли вы передачу вверх или вниз. Таким образом, вы последовательно переключаете передачи на паре зубчатых колес, и, в отличие от механической коробки передач, вы можете переключаться только на передачу, которая идет до или после текущей. Это связано с тем, что шестерни расположены «в линию», в отличие от формата H, который вы знаете по механической коробке передач. Наконец, преимущество заключается в том, что вы можете быстрее переключаться между передачами и получать более быстрое ускорение, поэтому секвентальная коробка передач используется во многих гоночных автомобилях.

Active Shift Control

Недавно Hyundai разработала улучшенную версию трансмиссии для гибридных автомобилей. Гибридный автомобиль особенный тем, что имеет как бензиновый, так и электрический двигатель. Большим преимуществом этого автомобиля является то, что он использует электродвигатель в то время, когда обычные бензиновые автомобили потребляют больше всего топлива, особенно при трогании с места и разгоне.

Другими словами: при максимальном расходе топлива гибридный автомобиль использует электродвигатель. Это дает действительно хорошую экономию топлива, а также хорошо для окружающей среды.

Однако технология Active Shift Control делает еще больше для экономии топлива, переключения передач и долговечности коробки передач. При этом ускорение становится лучше.

Back to top