Дорожные знаки пдд 2023: Правила дорожного движения для пешеходов с 1 марта 2023 года

Правила дорожного движения для пешеходов с 1 марта 2023 года

Добрый день, уважаемый читатель.

В предшествующих статья серии «Новые ПДД с 1 марта 2023 года» были рассмотрены правила дорожного движения для средств индивидуальной мобильности и для велосипедистов.

Сегодня речь пойдет об очередной группе участников дорожного движения, для которой с 1 марта 2023 года также будут введены новые правила — о пешеходах.

Содержание статьи:

• Информация о нормативном документе
• Приоритет пешеходов на велосипедных дорожках
• Движение пешеходов на проезжей части
• Использование пешеходных переходов
• Новая разметка для диагональных пешеходных переходов
• Безопасность пешеходов на регулируемых переходах
• Сигналы светофоров для пешеходов
• Приоритет пешеходов в жилой зоне

Информация о нормативном документе

2022.11.08 Постановление Правительства РФ от 06.10.2022 №1769 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации и отдельных положений некоторых актов Правительства Российской Федерации» опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации 7 октября 2022 года.

Документ вступает в силу 1 марта 2023 года.

Источник: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202210070049

Приоритет пешеходов на велосипедных дорожках

Рассмотрим обновленный пункт 4.1 ПДД:

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части).

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части). В этом случае при движении по велосипедным дорожкам, а также при пересечении таких дорожек пешеходы должны уступать дорогу велосипедистам и лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности.

В приведенном выше абзаце речь идет о том, что в некоторых случаях (при отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек и обочин) пешеходы могут двигаться по велосипедным дорожкам. При этом пешеходы должны уступать дорогу велосипедистам и СИМ, то есть не имеют преимущества.

Данный пункт выглядит вполне логично. Однако, вспомним пункт 24.6 ПДД, подробно рассмотренный в предшествующей статье:

Во всех случаях совмещенного с пешеходами движения велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, пешеходы имеют приоритет.

Получается, что на велосипедной дорожке пешеходы, с одной стороны, уступают дорогу велосипедистам (пункт 4.1 ПДД), а с другой стороны — имеют приоритет (пункт 24.6 ПДД). Как действовать в такой ситуации на пракитке — не понятно.

Движение пешеходов на проезжей части

Рассмотрим следующее изменение, которое также внесено в пункт 4. 1:

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, средство индивидуальной мобильности, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

В отличие от обычных пешеходов, которые должны идти по проезжей части навстречу автомобилям (по левой стороне дороги), пешеходы, ведущие СИМ, должны идти вместе с попутными транспортными средствами (по правой стороне дороги).

Напомню, что правила дорожного движения для средств индивидуальной мобильности более подробно рассмотрены в предшествующих статьях:

Использование пешеходных переходов

Рассмотрим обновленную редакцию пункта 4. 3 ПДД:

4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, подземным или надземным пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

Основной смысл данного пункта не изменился. Пешеходы, как и раньше, должны в первую очередь переходить дорогу по обычным пешеходным переходам, по подземным и надземным пешеходным переходам.

Тем не менее, изменение в этом пункте довольно важное. Оно заключается в том, что с 1 марта 2023 года подземные и надземные пешеходные переходы перестанут считаться частным случаем обычных пешеходных переходов. То есть будут существовать 3 разных объекта:

• пешеходный переход;
• надземный пешеходный переход;
• подземный пешеходный переход.

А это означает, что пункты правил, в которых говорится про пешеходный переход, будут относиться только к обычным пешеходным переходам и не будут относиться к подземным и надземным переходам. На самом деле, указанные пункты итак были составлены с учетом того, что они действуют только на обычных переходах.

Примечание. Данное изменение понять не так-то и просто, ведь первое словосочетание «пешеходный переход» является частью словосочетаний «подземный пешеходный переход» и «надземный пешеходный переход».

Новая разметка для диагональных пешеходных переходов

Изменения, связанные с разметкой для диагональных пешеходных переходов, внесены сразу в несколько пунктов правил:

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 — 1.14.3 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

В пункте 1.2 добавлен новый номер разметки 1.14.3, который наряду с традиционной «зеброй» может обозначать пешеходные переходы.

1.14.3 — обозначает диагональный пешеходный переход;

В приложение 2 к ПДД добавлено описание разметки 1.14.3.

На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.1 или 1.14.2, обозначающей такой пешеходный переход.

На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.3, обозначающей такой пешеходный переход.

А в пункте 4.3 ПДД с 1 марта 2023 года будет указано, что диагональные пешеходные переходы должны обозначаться именно новой разметкой 1.14.3 (а не традиционной «зеброй», нанесенной диагонально).

Примечание. Напомню, что разметка 1.14.3 появилась в ГОСТ уже несколько лет назад (с 1 июня 2018 года). Однако, поскольку в правилах дорожного движения она не упоминалась, было не понятно, для чего именно она должна использоваться.

На практике же разметку 1.14.3 на некоторых перекрестках можно встретить и до внесения изменений в ПДД. Например, на фотографии ниже приведен один из перекрестков Москвы, сфотографированный в 2021 году:

Обратите внимание, на фотографии видны следы традиционной «зебры», которую стерли перед нанесением новой диагональной разметки.

Безопасность пешеходов на регулируемых переходах

Рассмотрим обновленный пункт 4.5 ПДД:

4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

4.5. На пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Из пункта 4.5 исключено слово «нерегулируемых», так что с 1 марта 2023 года пешеходы должны самостоятельно позаботиться о своей безопасности на всех пешеходных переходах. То есть, даже на регулируемом переходе после включения зеленого сигнала нужно убедиться, что через переход не продолжают движение автомобили.

Однажды мне довелось наблюдать на практике ситуацию, связанную с новым пунктом 4.5. На светофоре перед регулируемым пешеходным переходом несколько пешеходов ожидали включения зеленого сигнала светофора. А сразу же после его включения два пешехода, которые стояли у самого края тротуара, сделали шаг на проезжую часть.

При этом по дороге из-за их спин на довольно высокой скорости на запрещающий сигнал светофора выехал автомобиль:

Для предотвращения ДТП достаточным оказалось просто крикнуть «стой». Пешеходы остановились, а автомобиль проехал в считанных сантиметрах от них.

Однако, к сожалению, таких торопливых пешеходов на дорогах довольно много. И, будем надеяться, обновленный пункт 4.5 заставит их переосмыслить свои действия на дороге.

Сигналы светофоров для пешеходов

Рассмотрим обновленный пункт 6.5 ПДД:

6.5. Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода и (или) велосипеда, то его действие распространяется только на пешеходов (велосипедистов). При этом зеленый сигнал разрешает, а красный запрещает движение пешеходов (велосипедистов).

6.5. Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода, то его действие распространяется только на пешеходов. Если сигнал светофора выполнен в виде велосипеда, то его действие распространяется на велосипедистов и водителей мопедов, движущихся по велосипедной полосе. Лица, использующие для передвижения средства индивидуальной мобильности в соответствии с пунктом 24.2¹ настоящих Правил, должны руководствоваться сигналами светофора в виде силуэта пешехода либо велосипеда при их движении соответственно по тротуару, пешеходной дорожке либо по велосипедной, велопешеходной дорожкам, полосе для велосипедистов. При этом зеленый сигнал разрешает, а красный сигнал запрещает движение пешеходов, велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности.

В данном пункте законодатели разделили светофоры для пешеходов и для велосипедистов. До 1 марта 2023 года дословное прочтение этого пункта позволяет понять, что пешеходные светофоры относятся и к велосипедистам, и к пешеходам. И то же самое можно сказать про велосипедные светофоры.

С 1 марта 2023 года светофоры будут четко разделены на 2 группы. Велосипедные предназначены для велосипедистов, а пешеходные — для пешеходов. Для средств индивидуальной мобильности предназначены и те, и другие светофоры. В зависимости от того, где именно движется СИМ. Данный вопрос более подробно рассмотрен в статье «Сигналы светофоров для средств индивидуальной мобильности с 1 марта 2023 года».

Приоритет пешеходов в жилой зоне

Рассмотрим изменение, внесенное в пункт 17.1 ПДД:

17.1. В жилой зоне, то есть на территории, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.21 и 5.22, движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части. В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, однако они не должны создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств.

17.1. В жилой зоне, то есть на территории, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.21 и 5.22, движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части. В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, при этом они не должны создавать на проезжей части необоснованные помехи для движения транспортных средств и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности.

Сам по себе пункт 17.1 предоставляет пешеходам приоритет перед транспортными средствами в жилых зонах и на дворовых территориях. Кроме того, он требует, чтобы пешеходы не создавали необоснованные помехи транспорту. А изменение от 1 марта 2023 года заключается в том, что необоснованные помехи запрещается создавать только на проезжей части жилых зон и дворовых территорий.

Соответственно, если пешеход стоит на тротуаре во дворе, а по этому же тротуару движется автомобиль, то пешеход имеет право создавать необоснованные помехи для его движения. Такой вот получился пункт.

Также обратите внимание, что в пункте 17.1 транспортные средства и средства индивидуальной мобильности перечислены через запятую. И это подразумевает, что СИМ транспортными средствами не являются. Однако пункт 1.2 ПДД говорит об обратном (что такое СИМ). И возникает явное противоречие.

Тем не менее, подобное перечисление СИМ и ТС через запятую встречается в тексте ПДД несколько раз. Можно предположить, что составители правил просто скопировали формулировку пункта из старого законопроекта, в котором СИМ не считались транспортными средствами.

Также хочу напомнить, что на pddmaster.ru опубликована серия статей, в которой актуальные правила дорожного движения для пешеходов разобраны довольно подробно:

Что касается изменений правил дорожного движения от 1 марта 2023 года, то они рассматриваются в рамках серии статей «Новые ПДД с 1 марта 2023 года». Содержание данной серии доступно на следующей странице:

Кроме того, рекомендую Вам изучить обновленный текст правил дорожного движения:

Ну а в следующей статье речь пойдет о новых правилах дорожного движения для инвалидов. Не пропустите!

Удачи на дорогах!

Об авторе:

Максим Калашников

—

эксперт по автомобильному законодательству России. Более 11 лет занимается изучением автомобильных нормативных документов и консультациями водителей. Автор аналитических статей и обучающих курсов. Руководитель проекта ПДД Мастер (pddmaster.ru).

‎ПДД Экзамен 2023 билеты A B M on the App Store

Description

Решайте новые билеты онлайн по правилам дорожного движения 2023 года, на своем смартфоне или планшете.
Готовьтесь к экзамену вместе с нашим приложением, проверяйте свои знания и запоминайте правила дорожного движения еще эффективнее.
В приложении собраны официальные билеты ПДД для сдачи экзамена на категории А, Б, М.

В приложении:
— Удобный, понятный и приятный иллюстрированный интерфейс;
— Все билеты сопровождаются подробными комментариями;
— Три режима для решения билетов и ответов на вопросы по ПДД.

Легкая и удобная подготовка к экзамену ПДД 2023 по самым актуальным билетам и вопросам от ГИБДД РФ.

22 Nov 2022

Version 2. 4

Актуальная версия 2023 года
Поддержка iOS 16

Ratings and Reviews

3 Ratings

The developer, Sergey Dubovitsky, indicated that the app’s privacy practices may include handling of data as described below. For more information, see the developer’s privacy policy.

Data Used to Track You

The following data may be used to track you across apps and websites owned by other companies:

• Location

• Identifiers

• Usage Data

• Diagnostics

Data Linked to You

The following data may be collected and linked to your identity:

• Location

• Identifiers

• Usage Data

• Diagnostics

Privacy practices may vary based on, for example, the features you use or your age. Learn More

Information

Provider

Sergey Dubovitsky

Size

77.5 MB

Category

Education

Age Rating

4+

Copyright

© Sergey Dubovitsky

Price

Free

• Developer Website

• App Support

• Privacy Policy

More By This Developer

You Might Also Like

Новое, меняющееся и исчезнувшее – Diario De Ibiza News

2 января вступит в силу указ о новых дорожных знаках, включенных в обновленные правила дорожного движения.

Traffic уже начал демонстрировать новые конструкции дорожных знаков, которые вступят в силу всего через два месяца, в 2023 году, когда будет издан королевский указ, составленный министерствами транспорта и внутренних дел и Главным управлением дорожного движения (DGT) среди прочих. , одобрено.

Новые знаки будут установлены после завершения бюрократических процедур, так что их можно будет увидеть на городских и междугородних дорогах по всей стране только к середине или даже лету 2023 года, хотя Королевский указ вступит в силу с января 2-е, 2023.

Новые общие правила дорожного движения подробно изложены в проекте, опубликованном Министерством внутренних дел и утвержденном Королевским указом 1428/2003, в котором указывается, что эти знаки предназначены для предупреждения и информирования пользователей о том, как им следует вести себя на разных дорогах, когда они за рулем. Министерство «оправдало публикацию этого постановления и изменение знаков по причине общего интереса, например, для максимального повышения благосостояния граждан», даже если это произошло 20 лет спустя.

Те, которые останутся без изменений

Однако не все из них будут изменены, как поясняется в проекте: «Знаки, не содержащиеся в данном каталоге, могут быть установлены и останутся в силе, без необходимости их замены до этого целесообразно из соображений консервации и технического обслуживания. Только те, которые меняют дизайн или те, которые больше не используются, должны быть заменены.

Обновление дорожных знаков включает новые виды транспортных средств, например скутеры. И, по сути, есть два запрещающих знака, которые могут быть размещены в местах, которые либо не разрешают доступ исключительно для личных транспортных средств (ПТС), либо не разрешают движение велосипедов или самокатов и других типов ПТС.

Чтобы различать их, символика, относящаяся к PMV, включает в себя вилку, подчеркивающую, что это электромобили. В соответствии с экологически безопасными транспортными средствами также появился новый дорожный знак, запрещающий доступ к транспортным средствам в зависимости от их экологической маркировки.

Вы знаете, что означают эти дорожные знаки?

Три новых дорожных знака, которые будут введены в обращение в 2023 году .

1. P21b СИГНАЛ. Опасность из-за близости мест, часто посещаемых пожилыми людьми, таких как центр для пожилых людей, жилой дом и т. д.
2. P24a СИГНАЛ. Опасность из-за близости места, где дорогу могут часто пересекать свободно живущие животные, особенно дикие кабаны.
3. СИГНАЛ Р33. Опасность из-за близости участка, где движение часто затруднено из-за значительной потери видимости из-за тумана, дождя, снега, дыма и т. д.

Это несколько примеров дизайна, которые были обновлены с включением новых типов транспортных средств, таких как электрические или персональные транспортные средства, а также с изменениями, которые способствуют гендерному равенству и, прежде всего, более множественному представлению, добавлению дизайна для пожилых людей. , Например.

Новые дорожные знаки 2023 года: АЗС и пункты зарядки электромобилей.

Включены новые форматы АЗС и впервые знак предупреждает водителя о том, какие заправки находятся на той или иной СТО. Добавлены электромобиль, электрозаправки и станции LPG (сжиженный нефтяной газ).

Наконец, экологически безопасные транспортные средства также будут иметь новый знак, запрещающий доступ к транспорту в зависимости от их экологического значка.

Запрещен проезд для скутеров, велосипедов и транспортных средств в зависимости от их экологического знака.

Полный текст статьи можно найти на веб-сайте Diario de Ibiza здесь.

Последние новости. Ожидается, что дорожные знаки войдут в правила дорожного движения в середине 2023 года, когда вступит в силу королевский указ, подготовленный министерствами транспорта и внутренних дел, а также Главным управлением дорожного движения (DGT).

К счастью, новые знаки являются графическими изображениями того, что они представляют, поэтому их намерения и предупреждения должны быть достаточно ясны для всех, кто их видит, но мы все же расскажем вам, что изображает каждый из новых дорожных знаков.

Некоторые знаки только что были обновлены, например, заменен паровоз на знак, предупреждающий о близости железнодорожного переезда без шлагбаумов, на котором скоростной локомотив будет стоять лицом к машинисту. Также предполагается модернизировать некоторые пиктограммы и устранить «гендерные коннотации».

Сигнал перед пешеходным переходом также будет другим, как и сигнал «стоп», с новыми размерами и формами букв, а также новым знаком, предупреждающим о возможности пересечения дороги дикими кабанами.

Точно так же новая мобильность (и риски и правила, которые она влечет за собой) выпускает свою собственную графику: например, рождается знак, прямо запрещающий движение электросамокатов.

Проект королевского указа уже написан, но впереди его поступление в Конгресс, возможность внесения поправок, одобрение Сенатом и возвращение в общие суды.

Итак, на данном этапе они все еще остаются предложениями, а не окончательными, но давайте посмотрим на новые дорожные знаки, которые мы ожидаем увидеть в 2023 году, с их описаниями под каждым, а также ссылкой на их Официальный каталог дорожных знаков. .

Р-8

Р-8. Опасность из-за близости железнодорожного переезда, не оборудованного шлагбаумами или полубарьерами.

Р-20а

Р-20а. Опасность из-за близости одного или нескольких пешеходных переходов.

П-21а

Р-21а. Опасность из-за близости часто посещаемых детьми мест, таких как школа, игровая площадка и т. д.

P-21b

P-21b. Опасность из-за близости мест, часто посещаемых пожилыми людьми, таких как центр для престарелых, жилой дом и т. д.

P-22a

P-22a. Опасность из-за близости одного или нескольких перекрестков для велосипедистов.

Р-24а

Р-24а. Опасность из-за близости места, где дорогу могут часто пересекать свободно бродящие животные, значительную часть которых составляют кабаны.

Р-33

Р-33. Опасность из-за близости участка, на котором движение часто затруднено из-за заметной потери видимости из-за тумана, дождя, снега, дыма и т. д.

P-35

P-35. Опасность из-за близости участка между слиянием и развилкой, где транспортные средства производят различные движения при смене полосы движения, пересекая их пути и, следовательно, увеличивая риск столкновений.

Р-2

Р-2. Обязанность всех водителей останавливать свое транспортное средство на следующей стоп-линии (новая надпись).

Р-118

Р-118. Запрет доступа к личным транспортным средствам.

Р-120

Р-120. Запрет доступа к транспортным средствам на основании их экологической маркировки или других установленных экологических критериев. Условия будут указаны на дополнительном табло S-860 или на табличке с пиктограммой.

Р-422

Р-422. Обязанность велосипедистов продолжать движение пешком. Если такое обязательство ограничено определенными периодами, это будет указано посредством дополнительной панели.

S-1b

S-1b. Обозначает начало многополосной дороги и, следовательно, место, с которого действуют особые правила дорожного движения для данного типа дороги.