Электропроводка москвич: Схема проводки Москвич 412, замена электропроводки своими руками: инструкция, фото и видео

Схема проводки Москвич 412, замена электропроводки своими руками: инструкция, фото и видео

Свою «родословную» Москвич 412 ведет с 1967 года, когда существующая модель «408» получила более современный мотор. Чтобы упростить производство, кузову автомобиля изменили переднюю часть, что позволило устанавливать двигатель УЗАМ-412 и более широкий радиатор. Так на свет появился Москвич 412.

Цветное фото электрооборудования Москвича 412

Содержание

• Одна модель – два производителя
  • Дополнительная аббревиатура
  • Силовые агрегаты
• Особенности обслуживания электрооборудования

Одна модель – два производителя

Первые экземпляры «412» выпускались на заводе МЗМА, который впоследствии переименовали в АЗЛК.

Параллельно с этим выпуск Москвичей освоили в Ижевске, и машина выпускалась сразу на двух независимых предприятиях:

1. С 1967 по 1977 года – на МЗМА;
2. С 1968 по 1997 года – на автомобильном заводе в Ижевске.

Заводская схема электропроводки Москвич 412 образца 1990 года

Справочно: Хотя Ижевский завод размещал на радиаторной решетке свой логотип, однако по документам автомобиль продолжал оставаться «Москвич 412». Это подтверждалось и видео тех лет – автомобиль рекламировался только так. Чтобы различать их, автолюбители в обиходе используют комбинации названий: «Иж-Москвич-412» либо «ижевский «Москвич-412».

На базе Москвича 412 Ижевский автозавод освоил выпуск еще двух моделей, у которых был  грузопассажирский кузов, приспособленный для перевозок:

1. ИЖ-2715 – развозной автомобиль-фургон с грузоподъемностью 500 кг;
2. ИЖ-27151 – его модификация в пикап.

Вся внутренняя «начинка» была аналогична платформе Москвича 412. Поэтому в обслуживании автомобилей не было никаких трудностей – электропроводка Москвич 412, силовой агрегат и шасси были идентичны.

Читайте также статью “Схема электропроводки ВАЗ 2111: отличия, вызванные разными силовыми агрегатами”.

Дополнительная аббревиатура

Разработанный еще в послевоенные годы кузов в 70-х перестал отвечать требованиям пассивной безопасности.

А поскольку в те годы большая часть автомобилей продавалась за рубеж, то конструкторам пришлось поработать над решением этих проблем:

1. силовые элементы кузова «М-412» был переделаны под установку ремней безопасности. Начиная с 1969 года ремни стали штатным оборудованием автомобиля;
2. панель приборов и другие травмоопасные элементы салона получили мягкие накладки. Все авто, начиная с февраля 1969 года, получали обновленные детали салона.

Сборочный цех Ижевского автозавода: на конвейере Москвич 412 иэ

Справочно: В заводской документации модернизированные Москвичи получили дополнительные индекс – были добавлены буквы «И» и «Э», а сама модель стала называться «Москвич 412 иэ».

Силовые агрегаты

Интересна и история разработки силового агрегата Москвича 412, имевшего краткое заводское обозначение М-412, и более полное – УЗАМ-412, которая очень схожа с историей предшественника – мотора М-408:

1. Для «408» Москвича был взят за основу силовой агрегат от Opel Kadett, который вместе с документацией по производству оказался в нашей стране в послевоенное время;
2. двигатель М-412 основывался на 1500 кубическом силовом агрегате BMW M10, который оказался крайне удачным в техническом плане. Причем, сами баварцы не скрывали, что основные идеи ними также были скопированы с разработок фирмы Talbot образца 1955 года.

Заводская инструкция подробно описывала технические особенности нового мотора

Тем не менее, конструкторами многие элементы силового агрегата были переработаны и улучшены, что сделало автомобиль Москвич 412 самым скоростным легковым автомобилем тех лет.

Узнайте также, почему проводка Москвича 2141 напрямую зависит от двигателя.

Особенности обслуживания электрооборудования

Проводка Москвич 412 была выполнена по однопроводной схеме:

1. на «+» контакты исполнительных механизмов подавалось питание от АКБ и генератора;
2. роль второго провода выполнял металлический кузов автомобиля, а все «-» выводы приборов и устройств имели надежный контакт с кузовом.

Справочно: применяемые для соединений контакты типа «лопаточка» нередко окислялись, что требовало их периодической зачистки для восстановления надежного электрического контакта.

Из особенностей обслуживания системы зажигания можно отметить некоторое несоответствие деталей.

В частности, для первых выпусков Москвич 412 предприятиями-смежниками:

1. производился выпуск трамблеров модели Р-118;
2. позже автомобили выпускались с трамблерами Р-147 (бесконтактная схема), имевшими иную посадочную глубину.

Новый и старый трамблеры отличаются габаритами

Совет: При замене пришедшего в негодность прерывателя зажигания нужно либо переделывать более позднюю модификацию, либо искать «родную» запчасть.

На модификациях автомобиля изменялось расположение задних фонарей, ряд автомобилей комплектовались прямоугольными блок-фарами производства ГДР, что сказалось и на проводке:

1. На заводе МЗМА Москвич 412 имел дополнительный жгут проводов в подкапотном пространстве для подключения новых фар;
2. Новые бампера заставили конструкторов видоизменить и форму подфарников – они стали более широкими
3. На заводе в Ижевске Москвич 412 оснащался горизонтальными задними фонарями;
4. Для автомобилей, предназначенных на экспорт, устанавливалась другая радиаторная решетка вместе с прямоугольными фарами.

Рекламный плакат Moskvitch Scaldia 1500 в комплектации Elite

Совет: При самостоятельной установке более современных осветительных приборов на Москвич 412 проводку следует заменить. У новых фар больше мощность, а старая проводка не будет ей соответствовать. Кроме того, разные разъемы не позволят без доработки их подключить.

Панель приборов также может вызвать некоторые сложности в обслуживании, поскольку с годами изнашивается механизм счетчика пробега. Новые запчасти для ремонта не выпускаются, проще заменить панель целиком.

Цена советского автомобиля делала его весьма привлекательным и для европейского рынка, что также сказалось на оснащенности отдельных партий машин. В частности:

1. Москвич 412 поставлялся в Болгарию в виде машинокомплектов, где доводился до продажного состояния и предлагался покупателям под обозначением Rila. Автомобиль дополнительно оснащался новой панелью приборов и радиолой, что потребовало доработки внутри салонной проводки;
2. Отверточная сборка «412» осуществлялась и в Бельгии. Готовые автомобили продавались под именем Moskvitch Scaldia 1500, а из особенностей можно отметить установку дизельных двигателей западного производства и различной комплектации электрооборудования.

Бельгийская модификация Москвича с дизельным двигателем Peugeot-Indenor

Совет: существовавший дефицит вынуждал автолюбителей, работавших в соцстранах, приобретать и ввозить на территорию СССР автомобили с западной комплектацией. И при обслуживании своими руками возникали вопросы относительно принадлежности проводки, не обозначенной в заводской схеме.

Выводы: как видите, одна и та же модель автомобиля Москвич 412 могла иметь различия, что сказывается на ее работе и обслуживании. При эксплуатации авто следует учитывать не только конструктивные особенности, но и модификации.

Читайте также об особенностях электропроводки ВАЗ 2104.

подробная инструкция для обслуживания своими руками проводка Москвича с видео и фото материалами • Сам автоэлектрик

Данная публикация посвящается молодому поколению, которым от родни достался небезызвестный в прошлом Москвич-2141. Как правило, он же является и первым в жизни автомобилем, на нем постигаются все радости и огорчения от обладания изделием отечественного автопрома.

«Сорок первый» в некотором роде легендарный автомобиль

Но не будем о плохом – в любом случае, автомобиль достаточно вынослив, крепко скроен и складно едет по дороге. Однако, ряд эксплуатационных моментов приводит к тому, что его владельцу требуется оригинальная схема электропроводки Москвич 2141.

Содержание

1. Чем знаменит «сорок первый»
2. Электрооборудование
3. Особенности, скрываемые в подкапотном пространстве
4. Электрические компоненты кузова
5. В заключение

Чем знаменит «сорок первый»

И чтобы обелить «москвичонка», давайте вспомним, что в советскую эпоху о европейском разделении легковых автомобилей на классы в условиях тотального дефицита никто и не помышлял.

Дележка была по степени солидности, причем, цена этому способствовала в полной мере:

1. Двадцать четвертая «Волга» полагалась чиновникам и партийным руководителям. К рядовым гражданам в гаражи она попадала редко;
2. Поэтому, Жигули, Москвичи и Запорожцы разлетались из магазинов, словно горячие пирожки. Но и их не хватало!

Обратите внимание! Выбрать машину в желаемом цвете и комплектации было невозможно – брали по факту.

Руководство АЗЛК правильно предугадало, что самый массовый спрос сосредоточен в сегменте «семейного автомобиля».

А раз так, то создаваемая модель должна:

1. Обладать высокой эргономикой водительского места;
2. Иметь большой багажный отсек;
3. Превосходить по совокупности потребительских характеристик все выпускаемые в стране модели.

Сборочный конвейер подолгу простаивал в ожидании силовых агрегатов

Именно такая модель и появилась на свет. Конструкция Москвича 2141 была очень перспективной, однако, положительные качества «41-го» имели ахиллесову пяту – отсутствие современного двигателя.

Справочно: Попытки запуска производства с двигателем УЗАМ-331.10 и ВАЗ-2106 и обрекли производственный конвейер на судорожный режим работы, что и стало причиной раннего заката модели Москвич 2141.

Электрооборудование

Итак, вот она, заводская цветная вкладка из технического руководства. На ней во всей красе изображена проводка Москвича. И с ее помощью можно:

• Прозвонить ту или иную схему на предмет обрыва или короткого замыкания;
• Определить предохранитель и реле конкретной системы;
• Выяснить, какая колодка подключается к тому или иному прибору и т.п.

Схема 2141 в разрешении 1300 на 746

Особенности, скрываемые в подкапотном пространстве

Основные отличия в электросистеме автомобиля напрямую связаны с силовыми агрегатами, которые автопроизводитель устанавливал на всем протяжении выпуска модели Москвич 2141:

Марка двигателя	Объем, см3.	Мощность, л.с.	Система питания
УЗАМ-331.10	1479	71	Бензиновый
ВАЗ-2106-70	1569	80	Бензиновый
УЗАМ-3317	1699	86	Бензиновый
ВАЗ-21213	1690	83	Бензиновый
Ford-XLD418	1753	60	Дизельный
Renault-F3R	1998	114	Бензиновый

На видео ниже рассказывается об одном их первых агрегатов:

Обратите внимание! Попытки собственного производства силовых агрегатов не увенчались успехом. Поэтому, автопроизводитель постоянно экспериментировал с моторами сторонних компаний, стремясь найти «золотую середину» между мощностью и экономичностью.

Независимо от двигателя, проводка чаще всего повреждается в местах контакта с кузовом

Собственно говоря, сама конструкция и расположение жгута проводов в «сорок первых» Москвичах далеки от идеального. А инструкция по эксплуатации содержала совсем другие фотографии. Причины такого пренебрежительного отношения кроются в сложном финансовом положении автопроизводителя, который всеми силами пытался удержаться на отечественном рынке.

Низкое качество проводов нередко приводило к замыканию клемм и разъемов

Например, подкапотная проводка Москвича постоянно доставляла хлопоты своим низким качеством.

В частности:

• Контакты нередко отгнивали из-за окисления;
• Экономия длины проводов приводила к обрыву при сильных вибрациях;
• Изоляция приходила в негодность при уличном хранении гораздо быстрее и т. п.

Хаотичность проводки при наличии достаточного места – «фамильная черта» АЗЛК

Электрические компоненты кузова

На представленном ниже фото жгуты проводов даже для последней модификации «Святогор» по-прежнему были далеки от идеала. Однако, установка новой проводки давала владельцу уверенность и существенно снижала опасность отказов.

Старая добрая изолента вместо гофры

Но вернемся к кузову, ведь схема проводки Москвич 2141 внутри автомобиля включала в себя:

• Панель приборов;
• Органы управления;
• Приборы комфорта.

Вид на проводку со снятой панелью приборов

Обратите внимание! Поскольку автопроизводитель экономил на всем, и об этом знали покупатели, то они своими руками перебирали добрую половину узлов и агрегатов, доводя ее до рабочего состояния.

В заключение

Если в ваших руках старенький «41-й», то при бережном обращении и уходе он послужит вам еще не один год. И кто знает, может через 20лет за Москвича будут платить большие деньги. А раз так, то попытайтесь сохранить его.

Удачи на дорогах!

Что такое слюдяная лента | Craig Wire Products LLC

Что такое слюда?

Слюда — это название, данное группе минералов родственного состава и сходных физических свойств, в первую очередь идеальной базальной спайности, что означает, что они могут быть легко разделены в одной плоскости на большое количество тонких, прочных слоистых материалов.

Откуда берется слюда?

Слюда добывается главным образом в Индии, Мадагаскаре, Канаде и США.

Сколько существует видов слюды?

Из семи распространенных разновидностей слюды только мусковит и флогопит имеют какое-либо значение для электротехнической промышленности.

Что такое слюда мусковит и фологопит?

Мусковитная слюда, называемая белой или индийской слюдой, действительно обладает лучшими характеристиками стойкости к напряжению, чем флогопит. По этой причине мусковит предпочтительнее для двигателей и генераторов. Фологопит называют янтарной слюдой. Флогопитовая слюда используется при более высоких температурах свыше 600°C. Флогопит используется во многих проводах и кабелях, где необходимо поддерживать целостность цепи в условиях пожара.

Почему слюда используется для электроизоляции?

Обладает чрезвычайно высокой диэлектрической прочностью, низкими электрическими потерями, высоким поверхностным и объемным сопротивлением, отличной термической стабильностью и высокой прочностью на сдвиг и растяжение.

Какими свойствами обладает слюда?

Полностью инертен к действию воды, кислот, щелочей, масел и растворителей. Он пожаробезопасен, негорюч, не боится температуры 1200°F и устойчив к окислительному действию электрических разрядов.

Что такое слюдяная бумага?

Слюдяная бумага на самом деле представляет собой бумагоподобный материал, состоящий из миниатюрных чешуек слюды мусковита или флогопита, удерживаемых вместе за счет естественной силы сцепления между соседними чешуйками. Не следует путать с «целлюлозной» бумагой. Слюдяная бумага на 100% состоит из слюды.

Что такое слюдяная лента?

Слюдяная лента представляет собой неорганическую ленту с высокой диэлектрической проницаемостью, изготовленную из слюдяной бумаги и ламинированную на различных армирующих подложках для облегчения обращения. Ленты доступны в полностью отвержденном, VPI, с высоким содержанием смолы (отверждение под давлением) и на стадии B.

Что представляет собой основа для слюдяной ленты?

Основы представляют собой тканые и нетканые стеклоткани, нетканое полиэфирное полотно и различные полиэфирные пленки, в том числе полиимидные.

Каковы преимущества одной подложки над другой?

Поддержка зависит от приложения. Например, полиимидная пленка для применения при высоких температурах. Термический класс применения помогает определить выбранный связующий материал и подложку.

Что такое токопроводящая лента? Как это используется?

Это многожильная изоляция, используемая для наматывания отдельных проводников. Обычно используется, когда напряжения при повороте превышают стандартную эмаль или даглас поверх эмалевого покрытия проволоки.

Что такое клейкая лента? Как это используется?

Лента заземления наматывается вокруг сформированной катушки и используется в качестве основного диэлектрического барьера в системе изоляции.

Чувствительны ли слюдяные ленты к давлению?

№

Что такое слюдяная оболочка?

Слюдяная обертка представляет собой рулон слюды с прорезями по ширине для изоляции секции прорези фасонно намотанной катушки.

Что означает насыщение смолой?

Обогащенные смолой ленты B или полуотвержденные слюдяные ленты, ожидающие обработки в нагретой среде.

Каковы основные преимущества использования слюдяной ленты?

Преимуществами слюдяной ленты являются хорошая диэлектрическая прочность, неорганическое содержание, отсутствие коронного разряда, теплопроводность, низкий коэффициент рассеяния и легкость пропитки смолой.

Что означает термин «плоская стеклянная слюда»?

Тканая стеклоткань, в которой отдельные стойки не перекручены, придавая прочность и увеличивая пространство. Пряжа, используемая для производства этой плоской стеклоткани, по внешнему виду можно сравнить с лентой, а не с веревкой. Гораздо более гладкая и однородная стеклоткань обеспечивает дополнительное пространство в слоте.

В чем преимущество «плоской стеклянной слюды» по сравнению со стандартной слюдой?

Плоское стекло из слюды не подвергается термической очистке, поэтому практически вся его прочность сохраняется, при этом толщина шлифованной стенки уменьшается по сравнению с традиционными слюдяными лентами с использованием стеклоткани.

Слюдяные ленты — проектирование кабелей

Один из назначенных дистрибьюторов слюдяных лент

Партнер HEC-Holland по доставке слюдяных лент имеет большой опыт работы в различных отраслях промышленности, работая от имени известных компаний, в том числе в области производства проволоки и кабельная промышленность. В настоящее время они осуществляют продажу своей продукции через авторитетных дистрибьюторов, среди которых HEC-Holland является одним из назначенных, занимающихся несколькими сегментами рынка.

Слюдяное сырье и чешуйки слюды

Сырье для нашей слюды тщательно отбирается, а чешуйки слюды тщательно обрабатываются, чтобы гарантировать высокое стандартное качество как в производстве, так и в процессе. В зависимости от типа продукта и конструкции кабеля, наши слюдяные ленты выдерживают температуру до 1000 градусов Цельсия. Мы обеспечиваем оптимальную службу лент в самых высоких и суровых условиях с соблюдением характеристик огнестойкости и огнестойкости.

Ассортимент нашей продукции включает различные виды слюды, такие как:

• Ленты из фологопитовой слюды
• Ленты из слюды мусковита
• Ленты из синтетической слюды

Слюда мусковита

Слюда мусковит, также называемая белой или индийской слюдой, обладает лучшими характеристиками устойчивости к напряжению, чем флогопит. По этой причине Московит является предпочтительным решением для высокопроизводительных решений в приложениях для проводов и кабелей.

Слюда фологопит

Фологопит относится к разновидности слюды янтарного цвета и используется при температурах выше 600°C. Флогопит используется во многих проводах и кабелях, где необходимо поддерживать целостность цепи в условиях пожара.

Характеристики наших слюдяных лент

Наши слюдяные ленты пропитаны специальной силиконовой смолой и тканью из стекловолокна (или полиэтиленовой пленкой) в качестве поддерживающего агента. Эти ленты обладают большой гибкостью и высокой прочностью на растяжение, а их совокупные характеристики позволяют использовать их для создания неорганической огнестойкой изоляции для электрических кабелей.

Ленты из слюды также обладают чрезвычайно высокой диэлектрической прочностью, низкими электрическими потерями, высоким поверхностным и объемным сопротивлением, превосходной термической стабильностью и высокой прочностью на сдвиг и растяжение.