Как правильно установить шестерни: регулировка разрезной шестерни распредвала, с фото и видео

Разрезная шестерня распредвала авто — что это такое и методика настройки

Расскажем для чего нужна разрезная шестерня двигателя автомобиля. Методика настройки своими руками для моторов ВАЗ — 8 и 16 клапанов.

Что это такое

Разрезная шестерня распредвала двигателя дает возможность не ослабляя натяжения ремня ГРМ, изменить положение распредвала относительно коленвала. Причем шаг настройки калибруется на десятые доли градуса.

Монтаж разрезанной шестерни рекомендуется по 2 причинам:

1. При производстве двигателей авто неизбежны отклонения размеров. За счет этого фактические фазы газораспределения двигателя одной модели могут отличаться от номинальных до ±10&deg по коленвалу, что составляет погрешность в пределах одного зуба на шестерне.

Для компенсации погрешности практикуется установка разрезной шестерни для машины. Она позволяет изменить положение с шагом 0&deg, в отличие от заводской сплошной шестерни, которая фиксируется только в одном положении и может отойти от него лишь на зуб вперед или назад с шагом 17&deg по коленвалу. Как следствие — заметная потеря в мощности и крутящем моменте.

2. Применение тюнинговых и спортивных распредвалов с увеличенным подъемом кулачков и измененным профилем. Установка спортивного распредвала со стандартной шестерней дает прибавку по мощности и моменту. Настройка при помощи разрезной шестерни добавляет еще 3% мощности.

Методика настройки на двигателе ВАЗ 2108 – 2110, 8 клапанов

1. Берем разрезную шестеренку и помечаем на ней (на неподвижной и подвижной частях) стандартную метку, сравнивая со стандартной шестерней распредвала.

2. Монтируем разрезанную шестерню на распредвал, надеваем ремень ГРМ на шестерню. Проверяем совпадение установочных меток на шкиве распредвала и задней крышки ремня, а также находится ли метка на маховике против среднего деления шкалы.
3. Контролируем впускной и выпускной клапан 4 цилиндра по перекрытию: при выставленных фазах впускной и выпускной клапан должны быть открыты на определенную величину, заданную при проектировании вала. Если требуемого перекрытия нет, то ослабляем наружные болты шестерни и поворачиваем распредвал относительно внешней части шестерни, выставляя его. Таким образом получаем нулевое (оптимальное) положение распредвала.
4. В зависимости от желаемого результата, можно произвести дополнительную коррекцию фаз газораспределения методом контрольных поездок.

Посмотреть видео «Установка разрезной шестерни ГРМ на переднеприводный 8-клапанных машинах ВАЗ» можно по данной ссылке.

Методика настройки на двигателе ВАЗ 2110-2112, 16 клапанов

1. Устанавливаем новые распредвалы и выставляем перекрытия клапанов, ориентируясь по меткам стандартных шкивов, подводим поршень 1-го и 4-го цилиндра в ВМТ и одеваем ремень.
2. Устанавливаем планку для индикаторов часового типа (необходимо 3 штуки: для определения перемещения впускного, выпускного валов и положения ВМТ) и сами индикаторы.
3. Находим поочередно нулевые (закрытые) положения впускного и выпускного клапанов 4-го цилиндра и положение его ВМТ. После этого выставляем требуемые перекрытия по индикаторам, используя разрезные шкивы.
4. Затягиваем фиксирующие болты разрезных шкивов, проворачиваем 1 оборот коленвала и проверяем установки.
5. Собираем двигатель авто и заводим. В том случае, когда установки производителя могут не являться оптимальными, придется корректировать положение валов, контролируя цикловое наполнение контрольными замерами на дороге.

Установка меток ГРМ на д 240 — д 245

Ремонт ГРМ

By adminPosted on12 ноября, 202021 ноября, 2021

Time to Read:-words

Правильная установка меток грм на д 240 обеспечивает синхронную работу механизмов ГРМ. Газораспределительный механизм двигателя д 240, д245. Включает в себя распределительный вал, топливный насос высокого давления, вал коромысел, коромысла, клапана

Содержание статьи:

• 1 Из чего состоит ГРМ
• 2 Обозначение меток
• 3 Совмещение меток
• 4 Дополнительные шестерни привода механизмов

Из чего состоит ГРМ

 Вращение от коленчатого вала передается на распределительный вал и топливный насос высокого давления. Распределительный вал осуществляет управление открытием и закрытием клапанов. В зависимости от такта работы двигателя. За два оборота коленчатого вала распределительный вал делает один оборот. Следовательно он поочередно  открывает и закрывает клапана каждого цилиндра. Топливный насос так же как и распределительный вал делает один оборот за два оборота коленчатого вал и подает топливо к форсункам каждого цилиндра. Согласно схемы работы двигателя.

Порядок работы двигателя д240 следующий   

 1-3-4-2

То есть сначала закрываются клапана первого цилиндра при этом поршень подходит в вмт . Топливный насос создает давление на форсунке первого цилиндра и происходит впрыск топлива. Впрыск происходит до того как поршень подойдет к вмт за 8-10 градусов вращения коленчатого вала. Поэтому чтобы достигнуть синхронной работы коленчатого вала. Распределительного вала и топливного насоса высокого давления. Они должны иметь строгое отношение друг относительно друга. Шестерня коленчатого вала передаёт вращение на промежуточную шестерню. От неё вращение передаётся на шестерни распред вала и топливного насоса высокого давления. На шестернях имеются метки соответствующие  их положению друг относительно друга. Эти метки имеют следующий вид.

Обозначение меток

Установка меток грм на д 240 производится согласно схемы расположения шестерен

Буквой  «К» обозначается метка промежуточной шестерни и коленчатого вала.

Буква  «Р»  обозначает положение распределительного вала

Буква «Т»  указывает на положение шестерни топливного насоса

Совмещение меток

При установке коленчатого вала сначала совмещаются  метки шестерни коленчатого вала и промежуточной шестерни. Затем подводятся по меткам шестерни распредвала и топливного насоса. Метки на двигателях являются установочными. Они могут не соответствовать положению поршня в верхней мертвой точке и положению топливного насоса в момент впрыска первого цилиндра. Самое главное их сразу правильно разместить. А установка зажигания производится после того как метки совмещены.

Дополнительные шестерни привода механизмов

Помимо шестерней грм имеются шестерни привода насоса рулевого управлении и шестерня привода насоса масляной системы двигателя.. Эти шестерни меток не имеют и устанавливаются произвольно. Шестерня привода насоса системы смазки двигателя приводится от шестерни расположенной на коленчатом вале. Шестерня привода насоса рулевого управления приводится во вращение от  шестерни распределительного вала.

Можете ли вы установить свои собственные механизмы дома?

Установка новых шестерен и дифференциалов — это одна из тех работ, которую даже опытные механики и сборщики обычно не любят выполнять дома по многим причинам. Настройка передач требует специальных инструментов и имеет низкую вероятность ошибки, и если вы сделаете это неправильно, вы, вероятно, застрянете на обочине дороги, и вам придется покупать новые детали и начинать все сначала.

Однако не все дифференциалы одинаковы. Добавление катушки на Форд 9дюймовый дифференциал значительно проще, чем установка Yukon Gear & Axle Zip Locker в Dana 44. Почему? Во-первых, в 9-дюймовой модели используется съемный третий элемент, который позволяет работать на скамейке, не снимая всю ось. Кроме того, вместо регулировочных прокладок для позиционирования водила используются винтовые регуляторы, а съемная опора шестерни значительно упрощает установку глубины шестерни. Если вы знаете, на что идете, шансы на успех намного выше.

10 лучших советов по установке Diff

Снимите ось с автомобиля (если возможно).

Следите за всеми деталями, которые выходят из дифференциала во время разборки и где они входят в ось.

Соберите чистое рабочее место и тщательно очистите все детали.

Покупайте качественные детали. Они изготавливаются с более жесткими допусками и упрощением настройки.

Прежде чем начать, подготовьте все необходимые детали.

Не торопитесь и будьте терпеливы, фотографируя и делая заметки по пути.

Начните с настройки глубины шестерни, затем зазора. Затем установите предварительный натяг несущего подшипника и, наконец, предварительный натяг подшипника-шестерни в указанном порядке. Если у вас есть сплошная прокладка вместо раздавливающей втулки или съемной опоры шестерни, предварительный натяг подшипника шестерни можно установить после глубины шестерни.

Переместите шестерню ближе к зубчатому венцу, чтобы сделать рисунок глубже, или дальше, чтобы сделать рисунок мельче.

Переместите зубчатый венец ближе к шестерне, чтобы уменьшить люфт, или дальше, чтобы увеличить люфт.

Правильно обкатайте шестерни и замените трансмиссионное масло после установки.

Если вы знаете, во что ввязываетесь, шансы на успех намного выше. Крышки обработаны для точной подгонки, поэтому вам необходимо переустановить их в том же положении.

02 Обратите внимание на толщину прокладок на каждой стороне снимаемого водила, а также на подшипнике шестерни. Эти прокладки обеспечивают полезную отправную точку при установке нового зубчатого венца.

03 Во время сборки смажьте все подшипники и уплотняющие поверхности трансмиссионным маслом. Никогда не используйте консистентную смазку для подшипников шестерни или водила, так как это отрицательно повлияет на показания сборки. Покрытие уплотнений белой литиевой смазкой поможет удерживать пружину на месте и упростить их установку, не повреждая уплотнения.

04 «Правка» зубчатого венца включает в себя шлифовальный круг из волокна, установленный на шлифовальном станке, поверх каждого зуба. Этот небольшой шаг облегчит настройку шаблона и позволит шестерням работать тише при обкатке, но вы должны тщательно очистить шестерни после этого шага.

05 Соберите шестерню с оригинальными прокладками, но без разжимной втулки, чтобы установить приблизительную глубину шестерни. Удаление прокладок увеличивает предварительный натяг подшипника-шестерни, а добавление прокладок уменьшает предварительный натяг.

06 Преднатяг шестерни не существует до тех пор, пока подшипники не соприкоснутся с дорожками качения, но предварительный натяг быстро увеличивается, как только подшипники соприкасаются со своими дорожками. Затягивайте гайку небольшими шагами, пока предварительная нагрузка не достигнет идеального значения. Затяжка гайки шестерни сверх идеального порога предварительного натяга эффективно разрушает раздавливающую втулку. В качестве альтернативы можно использовать сплошную прокладку с прокладками для установки предварительного натяга.

07 Yukon Gear & Axle отмечает рекомендуемую глубину шестерни на верхней части шестерни. Между этим и измерением прокладок, которые вы снимаете со старой шестерни, установка глубины шестерни, надеюсь, займет всего несколько попыток.

08 При изменении глубины шестерни делайте большие изменения, пока схема не станет близкой к идеальной. Под «большим изменением» мы подразумеваем от 0,005 до 0,015 дюйма. Преднамеренно делайте регулировки, которые поначалу смещают шестерню слишком далеко. Если шестерня перемещается слишком далеко, и схема меняется от одной крайности к другой, правильная схема находится где-то посередине между ними, и вы можете отточить ее.

09 Нагревание зубчатого венца приведет к его небольшому расширению, что облегчит его скольжение по держателю. Однако не нагревайте шестерню примерно до 200 градусов, иначе вы рискуете повредить закалку. Никогда не опускайте зубчатый венец на держатель с помощью пневматического пистолета на болтах зубчатого венца. Это может привести к взводу зубчатого венца, и вы никогда не сможете получить хороший рисунок.

10 Всегда используйте новые болты зубчатого венца, так как они могут растягиваться после затяжки, и используйте резьбовой герметик, чтобы предотвратить их выворачивание. Стопорный герметик на гайке шестерни помогает сохранить положение гайки и предварительный натяг подшипника шестерни, а анаэробный уплотнитель на шайбе шестерни предотвратит ее утечку. Смазанная шайба уменьшает трение и предотвращает истирание гайки и шайбы во время процедур затяжки.

11 Yukon Gear & Axle предлагает установочные подшипники, которые позволяют менять регулировочные прокладки без необходимости впрессовывать подшипники на водило и снимать их с него, что исключает риск повреждения новых подшипников. Вы также можете сделать свои собственные установочные подшипники, немного увеличив внутренний диаметр старых несущих подшипников, как показано здесь.

12 Снять подшипники, не повредив их, практически невозможно без такого инструмента, как съемник подшипников Yukon. Этот съемник подходит для подшипников многих размеров и позволяет повторно использовать как подшипники, так и тонкие прокладки во время настройки или если вы хотите перенести подшипники с существующего дифференциала на новый дифференциал.

13 Часто можно использовать пару монтировок, чтобы снять дифференциал, и молоток, чтобы установить новый дифференциал в корпус. Одним заметным исключением является использование дифференциала, такого как Yukon Zip Locker, который имеет корпус уплотнения и воздухопровод снаружи несущего подшипника и прокладок. Во избежание повреждения этих чувствительных компонентов необходимо использовать разбрасыватель гильз, такой как тот, который можно приобрести в компании Yukon Gear & Axle.

14 Если предварительная нагрузка мала, а люфт невелик, добавьте прокладки с левой стороны. Это увеличивает предварительный натяг несущего подшипника и одновременно уменьшает люфт. Если предварительная нагрузка мала, а люфт слишком велик, добавьте прокладки с правой стороны. Это одновременно увеличивает как предварительный натяг несущего подшипника, так и люфт.

15-16 На разных дифференциалах используются три различных метода регулировки прокладок или регулировок. Винтовые регуляторы проще всего установить, так как они не требуют прокладок. Следующими по простоте установки являются прокладки снаружи подшипников, за которыми следуют прокладки внутри подшипников, что, к сожалению, является наиболее распространенным методом установки водила и зубчатого венца.

17 Люфт относится к величине, на которую зубчатый венец может вращаться вперед и назад, когда ведущая шестерня не может двигаться. Чтобы измерить люфт, не допускайте вращения ведущей шестерни и вращайте зубчатый венец вперед и назад. Величина люфта, которую может сместить зубчатый венец, определяет величину люфта.

18 Мы можем определить, как зацепляются шестерни, изменив, насколько близко ведущая шестерня находится к осевой линии зубчатого венца. Положение рисунка по отношению к гребню и впадине зуба является показателем глубины шестерни. Не обращайте внимания на положение шаблона относительно пятки и носка зуба.

19-20 Рисунок контакта, центрированный от лицевой стороны к боковой, указывает правильную глубину шестерни. Рисунок ближе к поверхности шестерни означает, что шестерня находится слишком далеко от зубчатого венца. Чтобы улучшить рисунок, переместите шестерню ближе к центральной линии зубчатого венца. Пятно контакта ближе к боковой поверхности шестерни означает, что шестерня находится слишком близко к зубчатому венцу, поэтому шестерню следует отодвинуть от центральной линии зубчатого венца.

Дифференциальная установка (от простого к сложному)

Вставной шкаф или мини-катушка. При установке этих тяговых устройств не нужно заменять подшипники или прокладки, что делает их идеальными для начинающих монтажников. Иногда вам даже не нужно снимать держатель, чтобы установить замок, который заменяет крестовину (часто называемую шкафчиком для ланч-бокса) или мини-золотник, если зубчатый венец достаточно тонкий.
Полная замена шкафчика или катушки. Если вы устанавливаете новый полноразмерный дифференциал, такой как Yukon Grizzly Locker, без изменения передаточных чисел, ведущую шестерню снимать не нужно. Это облегчает установку; обычно прокладки из предыдущего случая можно повторно использовать с новыми подшипниками для упрощения настройки.

Выбираемый шкафчик. Добавление выбираемого шкафчика, такого как Yukon Zip Locker, усложняет установку по нескольким причинам, но возможность включать и выключать шкафчик может оправдать эту сложность. В дополнение к необходимости просверлить отверстие в корпусе и проложить воздушную линию, Zip Locker использует тонкий подшипник напротив зубчатого венца и корпус уплотнения с воздушной линией. Это требует дополнительной осторожности во время установки.

Все оси не созданы равными

Форд 9-дюймовый. Одной из причин популярности 9-дюймовых мониторов является простота их установки. Третий элемент можно легко снять с транспортного средства, что позволяет устанавливать его на скамейке, а не под транспортным средством. Кроме того, в нем используется съемная опора шестерни, которая упрощает настройку глубины шестерни, а в 9-дюймовом двигателе вместо регулировочных прокладок на несущих подшипниках используются винтовые регуляторы.

Корпоративный 14 болтов. 14-болтовой вариант похож на увеличенную версию 9-дюймового Ford, с регулировочными винтами и съемной опорой шестерни. Единственным недостатком болта Corporate 14 является то, что дифференциал залит в корпус, поэтому необходимо снять всю ось или вам придется работать с шестернями под автомобилем.

Сузуки/Тойота. Как и в 9-дюймовых автомобилях Ford, в полноприводных автомобилях Suzuki и Toyota используются съемные третьи элементы. Они также используют винтовые регуляторы для несущих подшипников; однако у них нет съемной опоры шестерни.

ААМ. В дифференциалах American Axle & Machine также используются винтовые регуляторы, хотя они не имеют съемных третьих элементов. Некоторые оси AAM, такие как 10,5-дюймовый дифференциал, который является потомком 14-болтового дифференциала, также имеют съемные опоры шестерни.

Форд/Стерлинг. В осях Ford , таких как 8.8 и 10.5, не используются съемные третьи элементы, регуляторы подшипников или съемные опоры шестерни. Однако они используют прокладки вне опорных подшипников, поэтому нет необходимости в установочных подшипниках. Более новые оси Dana имеют внешние прокладки

Dana. Хотя мосты Dana являются наиболее распространенными осями, которые можно найти в большинстве джипов и старых полноразмерных грузовиков, с ними также сложнее всего работать. У них нет съемных третьих элементов или опор шестерни, и они обычно используют прокладки между водилом и подшипниками. Есть некоторые исключения, например, некоторые новые Dana 44, в которых используются внешние прокладки, и «Super 70», в которых используются винтовые регуляторы, но они менее распространены.

Установка шестерни Toyota Eaton

Установка шестерни Toyota Eaton