Как проверить тормозные диски и колодки самому: Износ тормозных дисков. Как определить что пора менять тормозные диски? Советы специалистов

Износ тормозных дисков. Как определить что пора менять тормозные диски? Советы специалистов

13.06.2018

Одной из важнейших составных частей всей тормозной системы являются тормозные диски. Ведь вместе с колодками они создают условия для замедления автомобиля. В данной статье рассмотрим, как определить состояние тормозных дисков и на что обратить особое внимание в процессе диагностики.

Содержание:

1. Как определить, что пора менять тормозные диски
2. Как определить износ тормозных дисков

Как определить, что пора менять тормозные диски

Существует несколько косвенных признаков, которые в большинстве случаев указывают на износ тормозных дисков:

• вибрации при нажатии на педаль тормоза;
• цикличное биение педали при торможении;
• характерный металлический скрип, который может менять свою тональность в такт вращению колеса.

Эти признаки относятся к неявным, поэтому по ним нельзя делать однозначные выводы о состоянии дисков. Если вы сомневаетесь в исправности тормозной системы своего автомобиля, обратитесь к специалистам.

Основную часть нагрузки несут передние тормоза. Есть проверенный способ, как самостоятельно определить износ передних тормозных дисков без демонтажа колеса и визуального осмотра. На небольшой скорости и максимально ровной дороге нужно немного прижать педаль тормоза и легким движением поворачивать руль в одну сторону на протяжении нескольких секунд, потом — в другую, с небольшим натягом. В это время прислушивайтесь к обратной связи на рулевом колесе. Если ощущается тактичное, еле заметное подклинивание или биение руля — скорее всего, диск уже изношен или поведен.

Диагностировать задние дисковые тормоза несколько сложнее, так как почти на всех современных автомобилях есть регулятор тормозных усилий.

Как определить износ тормозных дисков

После демонтажа колеса, снятия колодок и откидывания суппорта тормозной диск становится полностью доступным для осмотра. Здесь есть несколько способов того, как можно определить степень износа тормозных дисков:

1. Контрольные метки. На многих современных дисках делают дополнительные проточки, которые являются своеобразными индикаторами износа. Если проточка в зоне контакта диска с колодкой полностью исчезла, то его пора менять на новый.


Эксплуатация автомобиля с выработкой тормозных дисков сверх допустимой нормы запрещена.

2. Проверка толщины диска штангенциркулем. Сегодня большинство производителей автомобилей указывают в руководстве по эксплуатации минимально допустимую толщину рабочей кромки тормозного диска.
3. Трещины, сколы, глубокие борозды и прочие заметные деформации. Тормозные диски с серьезными механическими повреждениями категорически запрещено эксплуатировать или восстанавливать. Это чревато его внезапным разрушением при торможении и потерей контроля над автомобилем.


Исключения составляют неглубокие борозды (глубиной до 1 мм) на относительно свежем тормозном диске, которые можно проточить на токарном станке без критичного уменьшения толщины рабочей поверхности.

4. Биение диска. Для определения этого дефекта можно использовать микрометр с роликовым наконечником, жестко закрепленный относительно диска. Если при вращении диска амплитуда биения превышает 100 микрон, то он будет создавать заметные вибрации при торможении. Помимо снижения эффективности работы тормозной системы это будет вызывать дискомфорт и приведет к ускоренному износу колодок.

В идеальном случае о том, как определить изношенность тормозных дисков в конкретном случае, должны рассказывать квалифицированные специалисты. В этом, казалось бы, простом вопросе, бывают подводные камни, которые непосвященный водитель может упустить. Также рекомендуется при замене тормозных дисков смазать суппорт и установить новые колодки.

Купить новые тормозные диски от ведущих мировых производителей по очень хорошей цене вы можете в интернет-магазине TopDetal.ru! А перед выбором рекомендуем ознакомиться с рейтингом лучших тормозных дисков из доступных сегодня на рынке РФ.

Возврат к списку

Как легко определить износ тормозных дисков при визуальном осмотре

Содержание статьи

1. Предельная толщина износа
2. Определение степени износа
3. Как узнать название автомобиля по логотипу: список марок с картинками
4. Этапы и особенности диагностики
5. Какое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля в разных режимах

Всем привет! Думаю, каждый автомобилист заинтересован в том, чтобы поддерживать собственное транспортное средство в исправном состоянии. Причем особое внимание стоит уделить тормозной системе. Именно поэтому темой нашего разговора будет то, как определить износ тормозных дисков.

Также часто интересуются вопросом не только про степень износа дисков, но и колодок. Это актуально в большей степени на авто, хотя тормозная система присутствует на мотоцикле и даже на велосипеде.  Давайте сразу договоримся, что разговор пойдет именно о тормозных дисках, а не колодках, и только строго об автомобилях. Кстати, про замену тормозных колодок я отдельно рассказывал в статье, которую можете почитать по ссылке.

Задача тормозов заключается в обеспечении своевременной остановки или сброса скорости движения машины. Причем тормоз обязан моментально отзываться на нажатие соответствующей педали водителем. Скорость, с которой тормозит авто, напрямую зависит от текущего состояния и исправности компонентов тормозной системы в виде колодок и дисков. Остановка машины обусловлена работой силы трения. Чтобы при трении диски не стирались, для их производства используют высококачественные и прочные материалы. Но и они не вечные. Износ рано или поздно наступает.

Предельная толщина износа

Каждый тормозной диск имеет свой ограниченный ресурс. Он задан производителем с завода, и на износ ресурса влияет пробег, интенсивность торможения, состояние всей тормозной системы, характерные особенности самого транспортного средства и пр.

Покупая новый комплект тормозных дисков для своей машины, водитель должен обязательно отталкиваться от рекомендаций автопроизводителя. Потому сначала смотрим в руководство по эксплуатации, либо же по удобным каталогам, отталкиваясь от характеристик именно своей машины, подбираем деталь через Интернет. Если взять качественный комплект от проверенного изготовителя, можно быть уверенным в том, что износ не наступит очень быстро, а при резком торможении автомобиль точно остановится, как вы и рассчитывали. Это же касается и покупки новых колодок.

Существуют международные нормы и стандарты по производству таких компонентов для легковых авто. Они обязывают всех изготовителей обязательно делать соответствующую гравировку или маркировку на изделиях.

Суть гравировки заключается в том, чтобы обозначить информацию, которая касается максимально допустимой степени износа.

Есть такое понятие как толщина тормозного диска. А для него предусмотрен определенный максимальный износ.

Для получения соответствующей информации следует взглянуть на торцевую часть изделия. Именно там, согласно международным стандартам, все изготовители сертифицированных деталей обязаны наносить данные, касающиеся износа тормозной детали. Здесь должна располагаться информация про исходную толщину, а также о том, какая толщина считается минимальной. Как только диск достигает этого значения, он подлежит обязательной замене. Фактически производитель тем самым снимает с себя ответственность. Если водитель стер диск ниже нормы, из-за чего угодил в аварию, обвинить в этом производителя тормозов или автокомпанию он не сможет.

Тут есть интересная особенность. При возникновении вопроса о том, когда менять диски торможения, многие заглядывают на торцевую сторону старого изделия, но ничего там не обнаруживают.

Подобное встречается, но только на изделиях, которые не прошли сертификацию или являются подделкой. Покупать подобные детали без информации об износе категорически не рекомендуется.

Определение степени износа

Про максимальный и допустимый износ базовую информацию вы получили. Теперь нужно узнать, как именно определяется износ детали и что для этого потребуется.

Ни один специалист и ни один производитель автозапчастей не сможет на 100% сказать, сколько именно прослужит диск торможения, и сколько километров он сможет пройти. Существует лишь расчетный ресурс, на который влияет очень много дополнительных факторов. Да, для начала стоит сделать акцент на качестве самого диска, используемом сырье и соблюдении технологии. Это вопрос к производителю. Экономить на тормозных дисках точно не стоит. Лучше отдать предпочтение более дорогостоящим, но надежным и проверенным деталям от ведущих изготовителей.

Но есть и другие факторы, провоцирующие постепенное или быстрое стирание диска, превышающего расчетные показатели. Это стиль вождения, состояние тормозного узла, износ колодок, климатические условия, состояние дорожного покрытия и пр.

Все это говорит о том, что диагностика дисков является задачей самого автовладельца.

Провести точную диагностику, не снимая колеса, вряд ли получится. Можно лишь визуально через колесный диск попытаться присмотреться к состоянию элемента и примерно оценить его текущее состояние. Но так проверить диск на кривизну или точно узнать степень износа не удастся.

Причем не важно, о какой машине идет речь. Тормоза изнашиваются везде, будь то:

• ВАЗ 2110;
• Мерседес Е-класса;
• Шкода Октавия;
• Субару Форестер;
• Дэу Ланос;
• Шевроле Авео;
• ВАЗ Нива;
• Шевроле Нива;
• Ниссан Кашкай;
• Митсубиси Галант;
• Шевроле Каптива;
• Лада Калина;
• Опель Астра и пр.

Первым делом все же придется снять колесо с той стороны, где имеется потенциально проблемная деталь.

Еще одна особенность заключается в том, что замену рекомендуется выполнять одновременно на двух колесах, даже если второй диск находится в лучшем состоянии и полностью не износился.

Сначала проводятся измерения, а затем выполняется визуальный осмотр. После принимается соответствующее решение. Возможно, потребуется проточка дисков, которую можно в теории осуществить своими руками.

Этапы и особенности диагностики

Измерительный этап проверки предусматривает использование штангенциркуля, который поможет сделать замеры толщины. Примерно в 5-8 точках, двигаясь по кругу диска, измерьте толщину. Если она меняется по радиусу детали, есть признаки кривизны и неравномерного износа.

Сверяйтесь с информацией от производителя, чтобы понять, наступил уже предельный износ или нет. Я не могу сказать, какие показатели правильные, а какие нет, поскольку у разных дисков своих пределы по износу.

Потом проводится визуальный осмотр. Диск следует изучить на предмет наличия на его поверхностях порезов, сколов, вмятин, царапин и иных дефектов. Если они есть, запчасть придется менять.

Не забывайте о правиле попарной замены на одной оси. То есть когда меняется левый передний диск, одновременно меняется и передний правый.

Если хотите дать оценку состояния элементов без снятия колес, это можно сделать путем проверки на ходу. При сильном износе появляются характерные признаки:

• машина тормозит с рывками;
• появляется скрежет;
• наблюдается скрип при нажатии на тормоз;
• доносятся иные посторонние звуки;
• водитель ощущает биение на руле;
• биение также чувствуется в педали газа;
• когда нажимается педаль тормоза, тормозная система блокируется.

Настоятельно не рекомендую ждать появления подобных симптомов. Лучше периодически делайте у себя в гараже простую диагностику путем визуального осмотра и измерения. Обычно это делают каждые 10-15 тысяч километров, если симптомы износа не появляются раньше.

На этом у меня все.

Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте актуальные вопросы!

Watch this video on YouTube

Как проверить дисковые и барабанные тормоза

Вы должны проверять дисковые тормоза и накладки дисковых тормозов каждые 10 000 миль — чаще, если ваши тормоза внезапно начинают визжать или тянуть в сторону, или если ваша педаль тормоза дрожит, когда вы нажимаете на нее. Не путайте трепетание с нормальным пульсированием тормозов с АБС, когда они задействуются при аварийной остановке.

Сегодня большинство автомобилей имеют дисковые тормоза на всех четырех колесах. Другие имеют дисковые тормоза на передних колесах и барабанные тормоза на задних колесах.

При проверке дисковых тормозов измерьте толщину накладок на колодках, чтобы определить, сильно ли изношены накладки на тормозах. Если толщина футеровки меньше толщины стальной опорной пластины, колодки следует заменить.

Чтобы проверить дисковые тормоза, выполните следующие действия:

1. Поднимите автомобиль домкратом и снимите переднее колесо.

   Используйте колесные блоки для безопасности.

2. Посмотрите на тормозной диск (также называемый диском), но не пытайтесь снять его с автомобиля.

   Проверьте дисковые тормоза.

   Прежде чем снимать тормозной диск, необходимо снять тормозной суппорт, и хорошая новость заключается в том, что в этом нет необходимости. Если вы работаете в одиночку, просто проверьте видимую часть диска на наличие сильной ржавчины, задиров и неравномерного износа. Ржавчина, как правило, безвредна, если только автомобиль не простаивал в течение длительного времени, и ржавчина действительно накопилась.

   Если ваш диск сильно изношен или изношен неравномерно, обратитесь к специалисту, чтобы определить, можно ли его переточить или его необходимо заменить.

3. Осмотрите тормозной суппорт (деталь, закрывающая обзор всего тормозного диска).

   Будьте осторожны. Если автомобиль недавно ездил, суппорт будет горячим. Если он прохладный на ощупь, возьмите его и осторожно встряхните, чтобы убедиться, что он не закреплен свободно и его крепежные детали не изношены.

4. Загляните в смотровое отверстие в пылезащитном щитке суппорта и осмотрите тормозные колодки внутри.

   Если накладки на тормозных колодках выглядят намного тоньше, чем новые, которые вы видели в магазине запчастей или в отделе запчастей у дилера, вероятно, их необходимо заменить. Если накладки износились до металлических колодок, диск, вероятно, также необходимо переточить или заменить.

5. Замените колесо, зажимные гайки и колпак и опустите автомобиль на землю.

   Если диск и колодки в хорошем состоянии, а педаль тормоза не вибрирует при нажатии на нее, больше ничего делать не нужно.

Замена футеровки, техническое обслуживание суппорта и шлифовка дисков должны выполняться профессионалом, если только вы не выполняете эту работу под наблюдением в автомастерской.

Как проверить барабанные тормоза

Чтобы добраться до барабанного тормоза, нужно снять кучу деталей. Приведенные здесь шаги объясняют, как проверить барабанные тормоза и на что обратить внимание, когда вы, наконец, доберетесь до них. Чтобы проверить барабанные тормоза, выполните следующие действия:

Организуйте эту работу в хорошо проветриваемом помещении, наденьте недорогую, но защитную бумажную маску и будьте очень осторожны, чтобы не вдыхать пыль с тормозного барабана.

1. Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо.

   Тормозные барабаны классифицируются как ступичные или плавающие (бесступичные). Барабаны со ступицей имеют внутри колесные подшипники; плавающие барабаны просто надвигаются на шпильки с гайками, которые удерживают колеса на автомобиле.

   Наружная часть барабанного тормоза.

2. Если у вас есть барабан со втулкой, снимите колпачок со ступицы с помощью пары комбинированных плоскогубцев.

   Если у вас плавающий барабан, пропустите шаги с 3 по 7 и просто снимите барабан со втулки.

   Иногда необходимо ударить молотком по плавающим барабанам, чтобы отсоединить их от втулки.

3. Посмотрите на шплинт.

   Шплинт выступает из боковой части корончатой ​​гайки или комбинации гайка-контр-гайка.

   Обратите внимание на его направление, на то, как согнуты его ножки, как он входит в гайку и насколько он туго затянут. При необходимости сделайте эскиз.

4. Выпрямите шплинт и вытащите его.

   Используйте острогубцы. Положите его на чистую тряпку, указывая в том же направлении, что и когда он был на месте.

5. Снимите корончатую гайку или комбинацию гайка-контр-гайка со шпинделя.

   Если он жирный, протрите его безворсовой тряпкой и положите на тряпку рядом со шплинтом.

6. Возьмитесь за тормозной барабан и потяните его на себя, но пока не снимайте барабан со шпинделя; просто верните барабан на место.

   На шпинделе остались внешние подшипники колес и шайба.

7. Осторожно снимите наружный подшипник с шайбой перед ним со шпинделя.

   Пока вы снимаете подшипники, вы должны проверять их на износ.

8. Осторожно снимите барабан со шпинделя с внутренними подшипниками внутри.

   Вдыхание тормозной пыли может привести к серьезному заболеванию. Никогда не сдувайте пыль сжатым воздухом. Вместо этого наденьте маску и полностью пропитайте пыль, распылив на барабан очиститель деталей тормозов в соответствии с инструкциями на баллончике. Протрите барабан тряпкой; затем поместите тряпку в полиэтиленовый пакет и немедленно выбросьте ее.

9. Взгляните на барабан изнутри.

   Вероятно, на внутренних стенках видны канавки от износа. Если эти канавки кажутся необычно глубокими или вы видите затвердевшие места или прогоревшие места, попросите в сервисном центре разрешить вам понаблюдать за тем, как они проверяют барабаны с помощью микрометра.

   Проверка износа барабана микрометром

   Если барабаны не изношены сверх разрешенных законом допусков (0,060 дюйма), их можно переточить (или обточить), а не заменить.

   Если вам нужны новые барабаны, попросите их установить профессионала, потому что тормозные колодки должны быть отрегулированы по размеру.

10. Посмотрите на остальные ваши тормоза, которые все еще прикреплены к опорной пластине тормоза.

    Вот детали, на которые следует обратить внимание:

    Внутреннее устройство барабанного тормоза

    • Колесные цилиндры: На них не должно быть следов утечки тормозной жидкости.

    • Тормозные колодки и накладки: Должны быть равномерно изношены, без проплешин или утончений. Тормозная накладка должна быть не менее одной шестнадцатой дюйма от стальной части тормозной колодки или 1/16 дюйма от любой заклепки на тормозных колодках с заклепками, желательно больше. Накладки должны быть прочно приклеены или приклепаны к тормозным колодкам. Большинство тормозных колодок и накладок рассчитаны на срок от 20 000 до 40 000 миль; некоторые длятся даже дольше. Если ваши были на вашем автомобиле в течение некоторого времени, на них будут канавки и они могут быть несколько застеклены.

11. Осмотрите саморегулирующиеся устройства на ваших тормозах.

    Проследите трос от анкерного штифта над колесным цилиндром, вокруг опорной пластины сбоку, до регулятора в нижней части пластины.

    Если ваша педаль тормоза активирует тормоза до того, как она наполовину коснется пола, регулировка, вероятно, в порядке. Если нет, и если цилиндры, накладки, колодки и т. д. в порядке, возможно, регулировочные устройства вышли из строя. Пара стопов вперед и назад должны их исправить.

Об этой статье

Эта статья взята из книги:

• Ремонт автомобилей для чайников, 2-е издание,

Об авторе книги:

Дина Склар — известный эксперт по ремонту автомобилей. Она появлялась в сотнях радио- и телешоу, включая шоу NBC Today и NBC Nightly News . Склар читает лекции на международном уровне об экологическом воздействии транспортных средств и активно продвигает программы солнечной энергии в жилых домах. Склар также является автором Покупка машины для чайников.

Эту статью можно найти в категории:

• Общий ремонт и техническое обслуживание автомобилей ,

Как узнать, изношены ли тормоза — Блог о фильтре

Как узнать, изношены ли тормоза — Блог о фильтре | МиксГараж

Тормоза: мы все согласны с тем, что они довольно важны, не так ли? Следовательно, крайне важно, чтобы вы могли читать контрольные знаки, указывающие на то, что ваши тормоза требуют некоторого внимания. У тормозной системы много аспектов, поэтому мы рассмотрим ключевые компоненты и поможем вам оставаться в безопасности! Нужно заменить тормозные колодки? Наиболее часто требующим замены компонентом тормозной системы является комплект тормозных колодок на передних колесах. Все современные автомобили используют передние дисковые тормоза, где тормозной суппорт с гидравлическим приводом прижимает тормозные колодки к стальному диску (в некоторых спортивных автомобилях высокого класса используются углеродно-керамические диски, но стальные гораздо более распространены). На каждой стороне диска есть колодки, и они эффективно скреплены гидравлической силой суппорта. Система предназначена для того, чтобы колодки изнашивались быстрее, чем диски, поскольку их замена намного дешевле. Стиль вождения и условия оказывают большое влияние на то, как долго прослужит комплект колодок, поэтому определенного периода замены как такового нет. Многие современные автомобили оснащены тормозными колодками со встроенными датчиками износа. Некоторые включают сигнальную лампу на приборной панели, когда колодки изнашиваются до минимального уровня, давая владельцу время разобраться с заменой, а некоторые просто подают звуковое предупреждение громким визгом. Но не все автомобили имеют эту функцию, поэтому стоит научиться проверять толщину тормозных колодок. Если вам повезет, вам, возможно, даже не придется снимать колесо, в зависимости от того, насколько хорошо вы можете видеть тормозной суппорт, но будет проще, если вы снимете колесо. Как всегда, поднимите свой автомобиль и поддержите его вес с помощью подставки, прежде чем приближаться к нему. Есть несколько способов визуально проверить толщину прокладки. Если у вас легкосплавные диски, вы должны иметь возможность смотреть через спицы колеса на суппорт. Посмотрите на толщину тормозной колодки в месте соприкосновения с диском, как на фото ниже. Участок, выделенный желтым цветом, представляет собой фрикционный материал тормозной колодки, его толщина должна быть не менее 3 мм. Недостатком этого метода является то, что вы можете видеть только одну из двух прокладок, и они не всегда изнашиваются с одинаковой скоростью. Если вы не видите сквозь спицы своего колеса, вам придется снять колесо, чтобы проверить толщину колодки. Поверните руль до упора, чтобы вы могли смотреть прямо на переднюю часть суппорта. Обычно в передней части суппорта есть отверстие, через которое видны и колодки, и диск. Будьте осторожны, чтобы не прикасаться к какой-либо части тормозов руками, если автомобиль недавно ездил, так как они могут сильно нагреться. Примечание: важно проверять толщину как внутренней, так и внешней тормозных колодок, так как они часто изнашиваются с разной скоростью. Аналогичным образом проверьте обе стороны автомобиля. Конструкция и толщина тормозных колодок варьируется от автомобиля к автомобилю, но большинство передних колодок начинаются с фрикционного материала от 10 до 15 мм, и если на колодке осталось намного меньше 3-5 мм, действительно пора подумать о замене. Все больше и больше автомобилей также используют тормозные диски на задней оси, заменяя старые барабанные тормоза, но они требуют гораздо меньше внимания, так как весь вес автомобиля при торможении смещается вперед, что дает больше возможностей передним тормозам. Процедура проверки колодок такая же, как описано выше, за исключением того факта, что вы не можете поворачивать руль. И обратите внимание, что задние тормозные колодки обычно тоньше. Если вы слышите громкий металлический визг каждый раз, когда нажимаете на педаль тормоза, или ощущение скрежета при нажатии на педаль тормоза, возможно, тормозные колодки уже «дошли до металла», а это означает, что весь фрикционный материал был изношен. Крайне важно, чтобы вы не водили машину в таком состоянии; Мало того, что тормоза будут менее эффективными, чем должны, контакт металла с металлом может вызвать искры и, в конечном итоге, пожар. Как можно скорее замените колодки и проверьте диски, так как они, вероятно, будут повреждены. Ваши тормозные диски нуждаются в замене? Точная проверка износа тормозных дисков не так проста, как проверка колодок, но вы можете провести базовый визуальный осмотр, при котором большинство серьезных проблем должно быть сразу видно. Вещи, которые вы ищете, это глубокие задиры на тормозной поверхности диска или неравномерный износ, вызванный контактом металла с металлом с изношенными колодками, радиальные трещины, часто вызванные перегревом, и чрезмерно приподнятые внешние края, вызванные общим износом. Более точный способ проверки износа диска — использовать микрометр, чтобы проверить, находится ли толщина диска в пределах допусков, указанных производителем. Барабанные тормоза Если у вашего автомобиля задние барабанные тормоза вместо дисковых, важно следить за утечкой тормозной жидкости, так как внутри металлических барабанов есть тормозные цилиндры с гидравлическим приводом, которые выталкивают тормозные колодки, и они подвержены протечкам. со временем, что может привести к полному отказу тормозов. Если вы обнаружите утечку и замените один из цилиндров, вам действительно следует заменить и колодки, даже если фрикционный материал все еще имеет достаточную толщину. Проверка износа тормозных барабанов и колодок невозможна визуально без снятия колеса и самого барабана. Поэтому, если вы обслуживаете свой собственный автомобиль, это должно стать частью ваших обычных проверок, и если механик / гараж присматривает за вашей машиной, обязательно попросите их проверить износ барабана и колодок (если они у вас есть) в следующий раз, когда ваша машина находится на службе. Стояночные тормоза Хотя многие современные автомобили используют электронные стояночные тормоза, подавляющее большинство автомобилей на дорогах по-прежнему имеют ручной тормоз (или, в частности, ножной стояночный тормоз на некоторых автомобилях Mercedes и Lexus). Со временем тросы ручного тормоза в этих системах растягиваются, и вы заметите, что ручной тормоз поднимается выше, чем раньше, чтобы удерживать автомобиль на месте. Обычно это можно исправить регулировкой с использованием всего нескольких инструментов, хотя в некоторых автомобилях это нужно делать снизу, поэтому это немного неудобно, если у вас нет под рукой пандуса. Если дальнейшая регулировка невозможна, пришло время заменить трос ручного тормоза. Обычно это набор из двух-трех кабелей, в зависимости от автомобиля, и это может быть непростой задачей. Электронные стояночные тормоза различаются от автомобиля к автомобилю, но иногда требуют взаимодействия с бортовой электроникой автомобиля, что лучше оставить опытным специалистам. Тормозные шланги Очень распространенная неисправность NCT/MOT связана с тормозными шлангами. Как правило, они сделаны из резины и со временем могут испортиться и треснуть. Тестеры NCT/MOT ищут любые признаки износа или повреждения, а также, конечно же, утечки. Вы можете сделать это для себя перед тестом, но замена шланга — это немного работы, и после этого вам нужно будет прокачать систему тормозной жидкости, поэтому убедитесь, что вы знаете, что делаете. Нажмите здесь, чтобы получить подробное руководство по прокачке тормозов.

Категория: О нас

Автор: Команда блога Filter

28 июля 2021

Последние предложения!

WOW

Pingi Многоразовый автомобильный осушитель, уловитель конденсата для автомобилей, домов на колесах и многого другого!

8,99 €

Магазин

Средство для очистки стекол Rain-X от запотевания, 200 мл

90 Магазин0221

Rain-X Средство для мытья стекол 2-в-1 + средство от дождя, 500 мл

12,13 €

Магазин 

Средство для удаления царапин со стекла 4

Quixx 9 002

14,99 €

Магазин 

Автоглимский автомобильный стекло и зеркальный лак — 325 мл

€ 10,95

Магазин

Дождь -X спрей для репута0214

Магазин 

Armor All Shield для стекла — 200 мл

11,50 € 0214

7,99 €

Магазин

Скребок с деревянной палочкой 60/20 см

3,16 €

В магазине

Prestone Max Visibility Screen Wash — 5 Liter

9 9,9 €0214

В магазине

Rain-X Спрей-репеллент для защиты от дождя, 500 мл

15,00 €

В магазине

В магазине

3

3

Концентрированное средство для мытья окон Holts, 5 литров

7,99 €

Магазин 

Фильтр для дома

Project GTI

Руководства «Сделай сам»

Самые популярные

Автоспорт

Вождение

Путешествия

Безопасность автомобиля

Общие новости

Как это работает

Обзоры автомобилей

MicksGarage.