Подъемно транспортных механизмов: Подъемно-транспортные механизмы и машины

Подъемно-транспортные механизмы и машины

Подъемно-транспортные механизмы и машины

Подъемные машины и устройства предназначены для вертикального и в некоторых случаях горизонтального перемещения груза. К ним относятся домкраты, полиспасты, тали, электротали, строительные лебедки, краны-укосины, подъемники, подъемные стационарные и передвижные краны.

К транспортирующим машинам принадлежат конвейеры, элеваторы, самоходные тележки, которые служат для перемещения грузов в горизонтальном направлении или с некоторым наклоном.

Вилочные и ковшовые погрузчики, козловые и башенные краны предназначены не только для подъема, но и для перемещения грузов на небольшие расстояния.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Домкраты —это простейшие грузоподъемные устройства, в которых применен выдвижной толкатель, подводимый под груз и поднимающий его на небольшую высоту.

По конструкции домкраты бывают винтовыми, реечными, гидравлическими и клиновыми. Винтовые домкраты обладают свойством самоторможения и позволяют устанавливать грузы по высоте с высокой точностью. Винтовой домкрат (рис. 34) с ручным приводом состоит из корпуса, в котором закреплена гайка с ввинченным в нее стальным винтом. Винт оканчивается опорной головкой, воздействующей на груз.

Через отверстие в винте продета рукоятка для враглщения винта.

Рис. 34. Винтовой домкрат:
1 — винт, 2 — корпус, 3 — гайка, 4 — рукоятка, 5 —. опорная головка, 6 — храповое колесо, 7 — собачка

В стесненных условиях для облегчения вращения винта применяют трещотку, состоящую из устанавливаемого на винт храпового колеса 6 и шарнирно закрепляемой на конце рукоятки двусторонней подпружиненной собачки 7. Грузоподьемость винтовых домкратов до 50 т, высота подъема груза до 0,5—0,6 м, скорость подъема груза 1-5—35 мм/мин и КПД 0,3—0,4.

Реечные домкраты (рис. 35) применяют для подъема низкорасположенных грузов массой до 6 т. В корпусе домкрата размещен выдвижной толкатель, выполненный в виде стальной зубчатой рейки с прикрепленной к ее нижней части опорной лапой. На верхней части толкателя расположена опорная головка. Толкатель выдвигается с помощью шестерни, приводимой во вращение зубчатой передачей от рукоятки. Для фиксации груза в поднятом положении применяют храповое колесо с собачкой. Высота подъема груза не превышает 0,6 м, а КПД реечных домкратов 0,7—0,8. При работе домкрата лапой его грузоподъемность из-за смещения груза уменьшается в два раза.

Гидравлический домкрат (рис. 36) представляет собой гидроцилиндр, в котором расположен подводимый под груз поршень. Поршень выдвигается за счет нагнетания в гидроци-Линдр через клапан с помощью рукоятки и плунжера рабочей жидкости, засасываемой из полости через обратный клапан.

Рис. 35. Реечный домкрат:
1 — рукоятка, 2 — храповое колесо, S— собачка, 4 — головка, 5 — шестерня, 6 — лапа, 7 -— зубчатая передача, 8 — зубчатая рейка, 9 — корпус

Рис. 36. Гидравлический домкрат: 1 — гидроцилиндр, 2 —перепускной клапан, 3-манжета, 4 — плунжер, 5 — рукоятка, 6-полость, 7 – обратный клапан, 8 — поршень, 9 — кран

Для опускания поршня открывается перепускной кран, через который рабочая жидкость поступает обратно в полость 6. Чтобы воспрепятствовать подтеканию рабочей жидкости, плунжер снабжен уплотняющей манжетой.

Грузоподъемность гидравлических домкратов 750 т и более, высота подъема до 0,4.м, а КПД 0,85—0,9.

Рис. 37. Схема работы полиспастов:
и — подъем груза канатом в одну нить, б — подъем груза канатом в две нити, в — подъем груза канатом в четыре нити; 1,2 — неподвижные и подвижные блоки, 3 — лебедка; Q — масса поднимаемого груза

Клиновой домкрат представляет собой корпус, в котором с помощью винта перемещается клин со встроенной гайкой и поднимает опорную плиту. В связи с небольшой высотой подъема (10—15 мм) эти домкраты применяют для выверки оборудования. Их грузоподъемность до 10 т.

Полиспасты предназначены для увеличения тягового усилия канатных подъемных устройств путем снижения их скорости. Скорость подъема снижается во столько раз, во сколько увеличивается тяговое усилие. Полиспасты (рис. 37) состоят из одного или группы неподвижных блоков, закрепляемых на опоре; одного или нескольких подвижных блоков, прикрепляемых к грузу; огибающего их каната, один конец которого жестко прикреплен к верхней или нижней обойме полиспаста, а другой конец через отводные ролики направляется на лебедку. При выборе полиспаста следует учитывать, что его грузоподъемность увеличивается по сравнению с тяговым усилием лебедки примерно во столько раз, сколько в нем есть сокращающихся в процессе работы нитей канатов. Для более точного расчета, проводимого для полиспастов с числом подвижных роликов более 6—7, применяют специальные таблицы.

Грузоподъемность полиспастов достигает 50 т и более. Для ее повышения применяют системы из нескольких сблокированных между собой полиспастов.

Тали — это грузоподъемные механизмы, смонтированные в одном корпусе с приводом и предназначенные для подъема или подъема и горизонтального перемещения груза.

Грузоподъемность талей 10 т при высоте подъема до 3 м.

При подъеме груза натягивают приводную бесконечную цепь и заставляют вращаться приводное колесо, которое в свою очередь через червяк вращает червячное колесо со звездочкой. Через звездочку перекинута грузовая цепь для подъема блока с крюком, к которому подвешивают груз.

Для придания талям мобильности они могут быть подвешены с помощью оси к тележкам (кошкам), перемещающимся по монорельсам на роликах.

Электрическая таль (рис. 38) оборудована электродвигателем, приводящим в действие механизм подъема. Электротали бывают стационарные или передвижные, с ручным или электрическим приводом, с продольным и поперечцым расположением подъемного барабана, с ходовыми тележками различной конструкции.

Рис. 38. Электрическая таль с со-осным расположением электродвигателя:
1 — токоприемники, 2 — механизм привода ходовых катков, 3 — электродвигатель перемещения электротали, 4 — магнитные пускатели, 5 — грузовой крюк, 6 — панель кнопочного управления двигателями, 7 — грузовой барабан, 8 — электродвигатель подъема и опускания груза, 9 — ходовая тележка, 10 — монорельс

Электротали применяют в ремонтных цехах, а также на складах и открытых погрузочно-разгрузоч-ных и ремонтных площадках. Грузоподъемность электроталей доходит до 5 т при скорости подъема груза 3—18 м/мин и скорости горизонтального перемещения до 30 м/мин.

Лебедки (рис. 39) — это грузоподъемные механизмы, в которых тяговое усилие создается путем наматывания каната на барабан В зависимости от рода привода лебедки бывают ручными и механическими, а по способу передачи движения к барабану — шестеренные, червячные, зубчато-фрикционные и редукторные. Тяговое усилие ручной лебедки до 100 МН, канатоемкость барабана до 300 м. Для работы в стесненных условиях применяют ручные рычажные лебедки с тяговым усилием до 30 МН.

Схема тормозного устройства ручных лебедок показана на рис. 40.

Зубчато-фрикционная лебедка показана на рис. 41. По конструкции фрикционные муфты лебедок могут быть конусными, ленточными и дисковыми.

Рис. 39. Лебедки:
а — с ручным приводом, 6 — ручная рычажная, в — электрическая редук-торная подъемная; 1 — рукоятка, 2 — большое зубчатое колесо, 3 — Стяжной болт, 4 — щекаг 5 — барабан, 6 —храповое колесо с собачкой, 7—протягивающее устройство, 8 — тормозное устройство, 9 — электродвигатель, 10 — металлическая рама, 11— редуктор

Редукторные лебедки останавливают колодочными фрикционными тормозами, а зубчато-фрикционные — ленточными.

Для чисто тяговых операций применяют шпилевые лебедки с барабаном вогнутой формы. Тяговое усилие создается за счет действия- сил трения между канатом и шпилем. Тяговое усилие лебедок серии ТЛ составляет 12,5—50 МН при ручном приводе и 3,2— 50 МН при электрическом приводе. Канатоемкость лебедок равна 100—150 м при ручном приводе и 80—250 м при электрическом. Скорость навивки каната у лебедок с электрическим приводом 0,31—0,82 м/с.

Строительные подъемники — это грузоподъемные машины, предназначенные для подъема и спуска грузов с помощью грузонечущих устройств, перемещающихся по вертикальным или наклонным направляющим. По конструкции направляющих различают подъемники, (рис. 42) с подвесными направляющими и с жесткими направляющими — мачтовые и шахтные.

Рис. 40. Схема тормозного устройства лебедки:
1 — собачка, 2 — храповое колесо, 3 — фрикционная накладка, 4 — приводная рукоятка, 5 — ведущие диски тормоза, 6 — ведущее зубчатое колесо

В подъемниках с подвесными направляющими грузонесущее устройство перемещается вдоль натянутых вертикально направляющих. К недостаткам подъемников этого типа относится возможность раскачки грузонесущего устройства при значительной высоте подъема, а также трудности с установкой консольной опорной рамы на крыше здания.

Рис. 41. Зубчато-фрикционная лебедка с ременным приводом и одной шестеренной передачей:
1 — станина, 2 — храповое колесо, 3 — рукоятка включения фрикциона, 4—барабан, 5—приводной шкив

По конструкции направляющие бывают комбинированными, т. е. состоят из гибких и жестких элементов или шарнирно сочлененных жестких элементов, и гибкими, которые изготовляют из канатов. Направляющие натягивают как за счет массы поднимаемого груза, так и с помощью специальных натяжных устройств. При фиксированном грузонесущем устройстве груз снимают вручную. Подъемники, оборудованные выдвижными платформами или монорельсами с электроталыо, подают груз непосредственно в проем здания.

Рис. 42.
а — с подвесными направляющими, б — мачтовый, в — шахтный; 1 — натяжное устройство. 2 — лебедка, 3—грузонесущее устройство, 4 —направляющие втулки, 5 — грузовой канат, 6 — направляющие, 7 —блок, 8, 13 — рамы, 9 — противовес, 10 — здание, 11 —настенная опора, 12 —ходовые ролики, 14 — шахта

Мачтовый подъемник включает в себя вертикальную раму, по которой с помощью канатного механизма подъема может перемещаться грузонесущее устройство, снабженное ходовыми роликами. Такие подъемники в ряде случаев можно использовать и для подъема людей. При малой высоте подъема мачтогые подъемники могут стоять свободно, при большой высоте их прикрепляют к стене здания опорами. Груз подают на уровень проема здания или внутрь здания. В последнем случае при использовании выдвижных платформ груз не опускают на перекрытие, а при применении выдвижных монорельсов с электроталями он может быть опущен.

На строительстве больше всего распространены мачтовые подъемники, как наиболее простые в монтаже.

Грузоподъемность мачтовых подъемников серии ТП составляет 3,2—5 МН, высота подъема 6—50 м, скорость подъема 0,1—0,52 м/с; груз может перемещаться по горизонтали от мачты на расстояние до 3 м.

В шахтных подъемниках вместо мачты устанавливают шахту, внутри которой по направляющим с помощью канатного механизма подъема перемещается грузонесущее устройство.

Шахтные подъемники по назначению подразделяют на грузовые и пассажирские. Их крепят к зданию как с помощью настенных опор, так и оттяжками (при установке подъемника вне здания). В качестве грузонесущих устройств в подъемниках используют платформы, клети и саморазгружающиеся ковши. Шахту собирают из отдельных элементов или секций.

В некоторых случаях подъемники с жесткими направляющими устанавливают на ходовые рельсовые тележки, что дает им возможность перемещаться в горизонтальном направлении. Такие подъемники обеспечивают прямолинейность движения грузонесу-щего устройства без раскачки, что позволяет повышать их производительность путем увеличения скорости подъема и спуска грузов.

Ковшовые подъемники (рис. 43) применяют для подъема сыпучих грузов массой до 2 т на высоту до 160 м со скоростью до 60 м/мин. Ковш по наклонным направляющим поднимается с помощью канатов, наматываемых на канатный барабан лебедки, приводимой в действие электродвигателем 5.

Рис. 43. Ковшовый подъемник:
1 — ковш, 2 — канат, 3 — направляющая, 4 — лебедка, 5 — электродвигатель

Монтажные мачты (рис. 44) применяют в случаях, когда использование монтажного крана нерационально, например при единичном подъеме тяжелого груза. Они представляют собой устанавливаемую вертикальную или с небольшим уклоном (10—12°) стойку, удерживаемую системой расчалок. Мачты можно изготовлять как из дерева, так и из металла. В последнем случае они бывают трубчатыми или решетчатыми. Трубчатые мачты достигают высоты до 30 м при грузоподъемности до 30 т, решетчатые соответственно 60 м при 150 т. Разновидностью монтажных мачт являются шевры (рис. 45), грузоподъемность которых достигает 50 т, и монтажные порталы, представляющие собой П-образные рамы с жесткими или шарнирными узлами, предназначенные для подъема громоздких грузов на большую высоту. Порталы в зависимости от назначения бывают неподвижные и качающиеся. Высота порталов может достигать 50 м при расстоянии между его вертикальными стойками 6—9 м, а грузоподъемность — 300 т. Для подъема грузов массой свыше 500 т и более применяют порталы, у которых вместо грузовых полиспастов использована металлическая лента, а вместо лебедок — гидродомкраты.

Рис. 44. Монтажные мачты:
а — решетчатая металлическая, б — трубчатая металлическая, в — деревянная; 1 — цилиндр, 2 — отводной блок, 3 — груз, 4 — оттяжка для груза, 5 — грузовой полиспаст, 6 — паук

Рис. 45. Шевр:
— грузовой полиспаст, 2 — мачта, 3 — огводной блок, 4 — сбегающая нить грузов вого полиспаста, идущая на лебедку, 5 — канат для изменения вылета мачты

Рис. 46. Простейшие грузоподъемные устройства:
а — переносная монтажная стрела, б — мачтово-стреловой кран, в — вантовый кран; 1 — шарнир, 2 — стрела, 3 — стреловой полиспаст, 4 — грузовой полиспаст, 5 — ванты, 6 — мачты, 7 — шаровая пята

Монтажные стрелы (рис. 46, а) — это грузоподъемное устройство, состоящее из прикрепленной к строительным конструкциям или специальным мачтам консольной наклоняющейся стрелы и канатной лебедки и предназначенное для монтажа оборудования и подъема различных грузов.

Грузоподъемность переносных монтажных стрел от 3 до 10 т при длине стрелы от 10 до 25 м.

Основанные на этом принципе мачтово-стреловые краны (рис. 46, б) могут поднимать грузы массой до 40 т, а вантовые (рис. 46, в)—до 40 т и более.

Рис. 47. Кран-укосина:
1 — строительная конструкция, 2 — несущая ферма, 3 — блоки. 4 — канат

Монтажные подъемные краны подразделяют на краны-укосины, полноповоротные переставные и передвижные.

Кран-укосина (рис. 47) представляет собой закрепляемую на вертикальной мачте или какой-нибудь строительной конструкции жесткую ферму с системой блоков 3, через которые пропущен канат 4 от грузоподъемной лебедки.

Полноповоротный переставной кран (рис. 48) состоит из опорной тележки или крестовины, на которой смонтирована стрела и полноповоротная платформа с размещенными на ней электродвигателем и червячным редуктором, приводящим во вращение канатный барабан.

Грузоподъемность этих кранов 0,5—1,0 т при вылете стрелы от 2 до 4 м и высоте его подъема до 50 м, скорость подъема груза 12—15 м/мин, мощность электродвигателя 2,8 кВт, масса 1685 кг.

Различают передвижные подъемные краны на рельсовом, гусеничном, пневмоколесном и автомобильном ходовом устройстве.

Кран с вращающейся стрелой, закрепляемой в верхней части перемещающейся по рельсам вертикальной башни, называется башенным краном. Помимо башенных кранов широко распространены краны на гусеничном ходу грузоподъемностью до 160 т. Разновидностью кранов на гусеничном ходу являются краны-трубоукладчики с подъемной стрелой, располагаемой сбоку.

Пневмоколесные краны обладают повышенной по сравнению с гусеничными кранами маневренностью, их грузоподъемность до 100 т (при использовании выносных опор). Более маневренны краны на автомобильном шасси, грузоподъемность которых достигает 60 т.

Рис. 48. Полноповоротный переставной кран: 1 — червячный редуктор, 2 — электродвигатель, 3 — платформа, 4 — стрела, 5 — нележка

Рис. 49. Ленточный конвейер: 1 — электродвигатель, 2 — редуктор, 3, 5 ведущий и ведомый барабаны, 4 — лента, 6 натяжное устройство

Ленточный конвейер (рис. 49) —это машина для непрерывного транспортирования грузов, грузонесущим и тяговым элементом которой являются замкнутые ленты. Лента увлекается вращающимся ведущим барабаном за счет возникающих между ними сил трения. Ведомый барабан с помощью натяжного устройства в создает требуемое натяжение ленты.

Перемещаемые ленточным конвейером грузы (штучные или сыпучие) укладываются на несущую ленту, которая составлена из нескольких прорезиненных слоев хлопчатобумажной ткани. Для конвейеров большой длины выпускают ленты, армированные тонкими стальными канатиками. Скорость конвейерной ленты 1,5—2,5 м/с для сыпучих грузов и 0,5—1,5 м/с для штучных. Ленточные конвейеры могут перемещать груз под углом до 20°. В случае, если требуется поднимать грузы на больший угол, на ленту через определенные промежутки устанавливают поперечные планки-удерживатели.

Ленточные конвейеры изготовляют как стационарные, так и передвижные.

Расстояние между центрами барабанов передвижных ленточных конвейеров серии ТК равно 5—15 м, ширина ленты 0,4—0,5 м, скорость ее 1,6 м/с и высота разгрузки 1,5—5,5 м. Длина стационарных ленточных конвейеров 40—80 м.

Пластинчатые конвейеры — это машины, у которых грузонесу-щий элемент состоит из отдельных пластин, прикрепленных к замкнутому тяговому элементу. Такие конвейеры предназначены для перемещения горячих, кусковых и штучных грузов с острыми кромками как по горизонтали, так и под углом до 30°.

Винтовые конвейеры (рис. 50)—это машины, у которых груз перемещается в трубе-желобе валом с винтовыми лопастями. Винтовые лопасти при вращении захватывают помещенный в трубе-желобе материал и перемещают его в продольном направлении. Винтовые конвейеры применяют для перемещения сыпучих и пластичных материалов на расстояние до 30—40 м как по горизонтали, так и с наклоном до 75—80°.

Сплошные винтовые лопасти рекомендуются для перемещения сыпучих мелкозернистых материалов, например цемента. Для транспортирования крупнокусковых материалов, таких, как гравий, следует применять винтовые конвейеры с ленточными лопастями и с лопастями в виде лопаток, расположенных по винтовой линии. Пластичные материалы, например бетонные и растворные смеси, следует перемещать с помощью винтовых конвейеров, снабженных фасонными лопастями или лопастями в виде лопаток. Для предотвращения заедания лопастей необходимо следить за тем, чтобы средний размер кусков перемещаемого материала не превышал 8% от величины шага винтовой лопасти и 25% при транспортировании сыпучего материала.

Элеваторы (рис. 51) —это конвейеры для транспортирования грузов в ковшах, жестко прикрепленных к тяговому элементу, в вертикальном или крутонаклонном направлении. Элеваторы состоят из вертикального короба, внутри которого перемещается бесконечная цепь или лента с равномерно закрепленными на ней грузовыми ковшами или грузоприемнымй площадками. Элеваторы способны поднимать грузы на высоту до 50 м при производительности до 400 м3/ч.

Рис. 50. Винтовой конвейер:
а — схема, б — формы винтовых лопастей; 1 — сплошные, // — ленточные, /// — фасонные, IV — в виде лопаток; 1 — элек» тродвигатель, 2 — редуктор, 3 — желоб, 4, 6 — разгрузочное и загрузочное отверстия, 5 — вал с винтовыми лопастями

Рис. 51. Элеваторы:
а — цепной, б — ленточный, в — загрузка элеватора, г — разгрузка элеватора; 1 — цепь, 2 — ковш, 3 — лента

Вибрационные конвейеры — это качающиеся конвейеры, в которых груз перемещается микробросками с отрывом части груза от желоба. Вибрационные конвейеры представляют собой слегка наклоненные под углом 5—15° в сторону разгрузки металлические желоба, к которым подключены вибраторы. В отдельных случаях с помощью вибрационных конвейеров можно подавать материалы под небольшим наклоном вверх. Материал перемещается по вибрационному конвейеру за счет колебаний, сообщаемых желобу.

Широко распространена виброхоботы, предназначенные для подачи бетонной смеси на глубину до 80 м и обеспечивающие возможность транспортирования не только по вертикали, но и по горизонтали. Для подачи сыпучих и пластичных материалов на небольшое расстояние применяют вибропитатели (рис. 52), оборудованные виброжелобами.

Пневмотранспортные устройства предназначены для подачи сыпучих и пластичных материалов с.помощью сжатого воздуха. Принцип действия пневмотранспортных устройств заключается в транспортировании частичек материала во взвешенном состоянии в потоке воздуха. По конструкции (рис. 53) пневмотранспортные устройства бывают вакуумными и нагнетательными.

Рис. 52. Вибропитатель с виброжелобом: 1 — вибраторы, 2 — виброжелоб, 3 — вибропитатель

В первом случае воздушный насос высасывает из системы воздух, который захватывает частицы материала через сопло и перемещает их в разгружатель материала, откуда он через герметический затвор поступает в приемный бункер. Для удаления из воздуха оставшихся в нем частичек в отводной ветви трубопровода устанавливают дополнительный фильтр.

Рис. 53. Схемы пневмотранспортных устройств:
а — вакуумного, б — нагнетательного; 1 — сопло, 2 — разгружатель, 3 — затвор, 4 — фильтр, 5 — воздушный насос, 6 — приемный бункер, 7 — трубопровод

Во втором случае воздушный насос нагнетает воздух в трубопровод, в который из бункера подается материал, предназначенный для транспортирования. Так же как в первом случае, материал выгружается в разгружатель, а на выходном трубопроводе устанавливают пылевой фильтр.

С помощью пневмотранспортных устройств можно подавать материалы на расстояние до 2 км.

Устройство и принцип работы электрооборудования подъемно-транспортных механизмов

Подъемно-транспортное оборудование, применяемое на предприятиях, классифицируют по функциональному назначению и принципу действия. Правильный выбор подъемно-транспортного оборудования, строгое соблюдение технической дисциплины при его эксплуатации являются залогом стабильной работы и эффективности производства.

По функциональному назначению оборудование подразделяют на грузоподъемное, транспортирующее и погрузочно-разгрузочное.

В группу грузоподъемного оборудования включают оборудование для подъема и опускания грузов. Это оборудование используют на предприятиях для межэтажного перемещения грузов, а также при ремонте и монтаже оборудования.

К грузоподъемному оборудованию относят:

• лебедки с ручным электрическим приводом;
• тали и тельферы, применяемые для вертикального и горизонтального перемещения грузов;
• лифты и различные подъемники.

К транспортирующим машинам относят:

• транспортеры;
• гравитационные спуски;
• оборудование пневматического и гидравлического транспорта.

Погрузочно-разгрузочное оборудование предназначено для перемещения и подъема груза внутри производственных и складских помещений. К этому виду оборудования относят:

• подъемники-загрузчики;
• грузовые тележки с подъемом;
• электрокары;
• уравнительные площадки.

Принцип действия подъемно-транспортного оборудования характеризуется структурой рабочего цикла. Различают непрерывный и периодический циклы действия. Транспортирующее оборудование может быть непрерывного и периодического действия. Грузоподъемные машины, как правило, имеют конструкцию периодического действия. Автоматизации легче поддается оборудование непрерывного цикла.

Лебедки предназначены для подъема грузов тяговыми органами с ручным и электрическим приводами.

Лебедки с электрическим приводом состоят из реверсивного электродвигателя, электромагнитного двухколодочного тормоза, редуктора и барабана. Данные устройства предназначены для подъема оборудования гибкими тяговыми органами. Они могут использоваться самостоятельно или в составе сложных грузоподъемных машин. Лебедки бывают с ручным и электрическим приводом.

Лебедки с электрическим приводом состоят из реверсивного электродвигателя, электромагнитного двухколодочного тормоза, редуктора и барабана. Электрические лебедки значительно разнятся как по конструкции, так и по сфере применения.

При проведении монтажных работ обычно применяют однобарабанные электрические лебедки реверсивного типа, комбинируя их с полиспастами.

Рисунок 1. Комплектность лебёдки: 1 — электродвигатель; 2 — редуктор; 3 – барабан; 4 – станина.

Как правило, тяговое усилие таких лебедок бывает от 3,2 до 125 кН, а скорость навивки каната на барабан от 0,5 до 0,1 метра в секунду. Канатоемкость таких электрических лебедок находится в диапазоне от 80 до 800 метров. Впрочем, существует возможность заказать специальную лебедку с тяговым усилием от 100 до 320 кН и канатом 1000 — 1200 метров на барабане.

В том случае если проводятся работы по монтажу крупногабаритного и тяжелого оборудования рекомендуется применять тихоходные электрические лебедки со скоростью навивки каната на барабан не более 3 — 10 метров в минуту.

Тали и тельферы. Эти устройства применяются для вертикального и горизонтального перемещения грузов.

Тали изготавливают с ручным и электрическим приводом. Червячные тали с ручным приводом изготавливаются грузоподъемностью 0,5-10 т. Таль, корпус которой установлен на монорельсовой тележке, называется тельфером. Тельфер позволяет перемещать одновременное перемещение груза в горизонтальном и вертикальном направлениях.

Электротельфер состоит из реверсивного электродвигателя с дисковым тормозом и барабана с клапаном, смонтированных в одном корпусе, а также грузозахватного устройства. Для отключения электродвигателя при подъеме груза в крайне верхнее положение имеется концевой выключатель.

Рисунок 2. Внешний вид электротельфера.

Электротельфер используется на складах, промышленных цехах, как составная часть подъемных устройств, например, кран-балки или консольноповоротных кранов, или как отдельное оборудование.

Электрические тали могут быть в стационарном или мобильном исполнении.

Грузоподъемный механизм смонтирован на тележке с электроприводом, которая передвигается по монорельсу, подвешенному под потолком помещения. Управление электротельфером осуществляется кнопочной станцией, подвешенной на гибком кабеле. Принцип действия ручных и электрических талей аналогичен принципу действия ручных и электрических лебедок.

Электрическая таль — это грузоподъемная лебедка небольшого размера, которая используется для скоростного поднятия и перемещения груза с одного места на другое в горизонтальной плоскости. В условиях складской деятельности подобный механизм может заменить дорогостоящий погрузчик и облегчить работу персонала склада.

Принцип работы электротали заключается в подъеме и перемещении тяжелых грузов посредством передвижной конструкции, размещенной в малогабаритном корпусе, дополнительно снабженной крюком, тросом и ручным пультом управления. Тали бывают передвижные и стационарные. Грузоподъемность электрических талей достигает 20 тонн, высота подъема до 36 метров.

Электрический тельфер состоит из:

1. электродвигателя;
2. редуктора, сокращающего обороты мотора и обеспечивающего плавность хода при запуске лебедки и торможении;
3. предохранительная, соединительная муфта расположена внутри барабана между валами двигателя и редуктора, обеспечивает их неразрывную кинематическую связь;
4. барабана, сматывающего трос или цепь, регулирующего положение груза, внутри полый с проделанными бороздками, которые препятствуют спутыванию троса;
5. передвижная тележка, бывает трех модификаций: электрическая, ручная и свободная
6. корпуса, защищающего механизмы от внешних воздействий;
7. стального крюка, за который подвешивается груз.

Передвижные тали крепятся при помощи ходовой тележки на одно или двухрельсовой путь (кранбалку).

Более надежным считается двухрельсовое крепление, которое не допускает раскачивание перемещаемого груза, предотвращая таким образом возможные аварийные ситуации.

Рисунок 3. Внешний вид кран-балки.

Колеса предназначены и приспособлены для беспрепятственного передвижения по двутавровой балке. Центр тяжести тележки отрегулирован с равной нагрузкой на колеса. Подвеска крюка сделана таким образом, чтобы препятствовать перетиранию троса. Облегченный вес крюка способствует удобству при работе стропальщиков. Грузовой канат изготовлен из стальных составляющих повышенной прочности. Электрооборудование тали состоит из двигателей подъема-спуска, передвижения и сопутствующих им приспособлений. Кнопочный механизм создан для управления электротали таким образом, чтобы двигатели запускались только при непрерывном нажатии на кнопку. Такое устройство управления предохраняет обслуживающий персонал от несчастных случаев.

Перемещаются электротельфер с помощью электрического привода. Управление подъемным механизмом и электрической передвижной каретной осуществляется с пульта, подвешенного на гибком кабеле. Расстояние, на которое перемещается электротельфер с электрическим приводом каретки определяется длиной технологического процесса и может быть разным. Если расстояние незначительное, ток к механизму подводится гибким кабелем. Если длина пути не позволяет подвести к механизму силовой кабель, используется троллеи, совокупность проводящего провода (шины) и поддерживающих конструкций, расположенные на монорельсе.

Просмотров: 223

Подъем и погрузочно-разгрузочные работы – Окружающая среда, здоровье и безопасность

Подъем тяжелых предметов является одной из основных причин травм на рабочем месте. В 2001 году Бюро трудовой статистики сообщило, что более 36 процентов травм, связанных с пропущенными рабочими днями, были результатом травм плеча и спины. Перенапряжение и кумулятивная травма были основными факторами в этих травмах. Изгибы, за которыми следуют скручивания и повороты, были наиболее часто упоминаемыми движениями, вызывающими травмы спины. Деформации и вывихи из-за неправильного подъема грузов или из-за переноса слишком больших или слишком тяжелых грузов являются распространенными опасностями, связанными с перемещением материалов вручную.

Когда сотрудники используют разумные методы подъема, они меньше подвержены растяжениям спины, растяжениям мышц, травмам запястий, травмам локтя, травмам позвоночника и другим травмам, вызванным подъемом тяжелых предметов. Пожалуйста, используйте эту страницу, чтобы узнать больше о безопасном подъеме и перемещении материалов.

Принципы подъема

Подъемные ступени

1. Подготовка
2. Подъем
3. Переноска
4. Установка вниз

1. Подготовка

Перед подъемом или переноской спланируйте подъем. Подумайте о:

• Насколько тяжелым/неудобным является груз? Должен ли я использовать механические средства (например, ручную тележку) или другого человека, чтобы помочь мне с этим подъемом? Можно ли разбить груз на более мелкие части?
• Куда я пойду с грузом? На пути нет препятствий, скользких участков, выступов, лестниц и других неровных поверхностей? Есть ли закрытые двери, которые нужно открыть?
• Имеются ли на грузе достаточные поручни? Нужны ли мне перчатки или другие средства индивидуальной защиты? Могу ли я поместить груз в контейнер с лучшими поручнями? Должен ли другой человек помочь мне с грузом?

2.

Подъем

Подойдите как можно ближе к грузу. Старайтесь держать локти и руки близко к телу. Держите спину прямо во время подъема, напрягая мышцы живота, сгибая колени, удерживая груз близко и по центру перед собой, и глядя вверх и вперед. Возьмитесь за руки и не крутитесь во время подъема. Не дергайтесь; используйте плавные движения при подъеме. Если груз слишком тяжелый для этого, найдите кого-нибудь, кто поможет вам с подъемом.

3. Переноска

Не крутите и не переворачивайте корпус; вместо этого переместите ноги, чтобы повернуться. Ваши бедра, плечи, пальцы ног и колени должны смотреть в одном направлении. Держите груз как можно ближе к телу, локти прижаты к бокам. Если вы чувствуете усталость, отложите нагрузку и отдохните в течение нескольких минут. Не позволяйте себе утомляться настолько, чтобы вы не могли выполнять правильную технику опускания и подъема во время отдыха.

4. Установка

Опустите груз так же, как подняли его, но в обратном порядке. Согните колени, а не бедра. Держите голову прямо, мышцы живота напряженными, тело не скручивайте. Держите груз как можно ближе к телу. Подождите, пока груз не будет закреплен, чтобы освободить рукоятку.

Важные вещи, которые нужно помнить

• Используйте механические средства (например, ручные тележки, тележки и т. д.), когда это возможно, для более тяжелых или неудобных грузов. Не забудьте пройти обучение и получить разрешение перед использованием вилочного погрузчика.
• Толкать легче и безопаснее, чем тянуть.
• Держите грузы как можно ближе к телу и не перекручивайтесь при подъеме, переноске или опускании груза. Нос, плечи, бедра и пальцы ног должны смотреть в одном направлении.
• Свести к минимуму охват.
• Как правило, сгибайте колени, а не бедра.
• Получить помощь, когда это необходимо. Не поднимайте и не переносите вещи, с которыми вам неудобно, независимо от того, насколько легок груз.
• Планируйте заранее все части подъемника: подъем, переноску и установку.
• Старайтесь использовать правильные поручни при подъеме. Если у предмета нет хорошей ручки, подумайте, как это исправить, например, поместите предмет в контейнер с хорошими ручками, создайте безопасную и правильную ручку с помощью соответствующего инструмента и т. д.
• При необходимости используйте средства индивидуальной защиты, такие как перчатки с хорошим сцеплением и ботинки со стальными носками, где это необходимо.
• Обеспечьте перерывы для отдыха и ротацию рабочих мест для частого и/или тяжелого подъема.
• Поместите предметы, которые нужно поднять, в «зону мощности». Зона силы находится близко к телу, между серединой бедра и серединой груди человека, выполняющего подъем. Это та область, где руки и спина могут подняться больше всего с наименьшими усилиями.

Вес предметов

Более тяжелые нагрузки создают большую нагрузку на мышцы, диски и позвонки.

По возможности используйте механические средства, такие как вилочные погрузчики или ручные тележки, для перевозки тяжелых предметов. Пандусы могут быть полезны при перемещении тяжелых предметов с одного уровня на другой. Материалы, которые необходимо поднимать вручную, следует размещать на высоте «зоны силы»: примерно от середины бедра до середины груди человека, выполняющего подъем. Убедитесь, что используются надлежащие принципы подъема (см. выше). Старайтесь заказывать расходные материалы в меньших количествах и/или разбивать грузы на более мелкие и легкие партии, где это возможно. Сам контейнер тяжелый? Возможно, имеется меньший или более легкий контейнер. Ограничьте вес, который вы поднимаете, не более 50 фунтов. При подъеме грузов весом более 50 фунтов используйте двух или более человек для подъема груза.

Неловкие позы

Сгибание во время подъема вызывает несколько проблем со спиной. Он добавляет вес верхней части тела к весу поднимаемого объекта. Наклоны и/или вытягивания отводят нагрузку от тела и позволяют рычагу значительно увеличить эффективную нагрузку на спину, что приводит к нагрузке на нижнюю часть позвоночника и мышечной усталости. Ношение тяжестей на одном плече, под мышкой или в одной руке создает неравномерное давление на позвоночник.

Перемещайте предметы близко к телу и используйте ноги при подъеме с низкого места, чтобы свести к минимуму сгибание и дотягивание. Обеспечьте надлежащую уборку, чтобы вы могли максимально приблизиться к подъемному грузу. Храните и размещайте материалы, которые необходимо поднимать вручную, в «зоне мощности»: от середины бедра до середины груди. Этого можно добиться, поместив предметы на полки, столы, стеллажи или штабелированные поддоны; или используя лестницы или воздушные подъемники, где это необходимо, чтобы подняться и свести к минимуму досягаемость над головой. Выкатные платформы в кузовах грузовиков можно использовать для доставки материалов ближе к сотруднику и избавления от необходимости залезать в кузов грузовика. Убедитесь, что используются надлежащие принципы подъема (см. выше), в том числе избегайте скручивания и держите груз близко к телу.

Высокочастотный и длительный лифтинг

Хранение предметов в течение длительного времени, даже если нагрузка невелика, увеличивает риск травм спины и плеч, поскольку мышцы могут испытывать недостаток питательных веществ и могут накапливаться отходы. Многократные нагрузки, например, при перетягивании проволоки, могут утомить мышцы, ограничивая время восстановления. Недостаточные периоды отдыха не дают организму времени на восстановление.

Планируйте заранее, когда приступите к работе, требующей частого и длительного подъема. Таким образом, работа может быть организована таким образом, чтобы свести к минимуму время, затрачиваемое рабочими на удерживание груза. Можно запланировать адекватные перерывы на отдых, а также чередование должностей между сотрудниками. Это включает в себя как чередующиеся задачи (сотрудники переключаются между разными задачами), так и командную работу (два или более сотрудника работают вместе, выполняя разные части одной и той же деятельности, чтобы снизить нагрузку). Планирование также может включать предварительную сборку рабочих элементов, чтобы свести к минимуму время, затрачиваемое на их обработку во время фактической работы.

Неподходящие поручни

Несоответствующие поручни, такие как ящики без ручек или грузы необычной формы, усложняют подъем, отодвигают груз от тела, снижают высоту подъема и увеличивают риск контактного напряжения и падения груза.

По возможности используйте поручни, такие как ручки, прорези или отверстия, обеспечивающие достаточно места для рук в перчатках. Старайтесь использовать материалы, упакованные с подходящими поручнями (ваш поставщик может предоставить другие контейнеры) или перемещайте материалы в контейнеры с подходящими поручнями. Носите защитное снаряжение, чтобы избежать травм пальцев и контактного стресса. Убедитесь, что перчатки подходят по размеру и обеспечивают достаточный захват. Всасывающие устройства полезны при подъеме распределительных коробок и других материалов с гладкими плоскими поверхностями. Могут быть доступны другие инструменты, которые могут создавать временные дескрипторы.

Факторы окружающей среды

Помните о экстремальных температурах, которые могут повлиять на подъем и погрузочно-разгрузочные работы. Например, гибкость мышц снижается при низких температурах, а высокие температуры могут привести к тепловому стрессу. Плохая видимость или плохое освещение увеличивают вероятность спотыканий и падений.

Делайте все возможное, чтобы скорректировать график работы, чтобы свести к минимуму воздействие экстремальных температур или плохой видимости. Носите соответствующую одежду для температуры, при которой вы будете работать. Пейте много воды, чтобы избежать обезвоживания в жару. Обеспечьте надлежащее освещение для мест со слабым освещением и по возможности старайтесь выполнять работу в светлое время суток.

Дополнительные ресурсы

• Электронный инструмент OSHA Ergonomics: обработка материалов: подъем тяжелых грузов
• Электронный инструмент OSHA Ergonomics: указатель принципов эргономики — подъем
• Эргономика Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе

Влияние спорта и физической активности на транспортные белки: последствия для профилактики рака и борьбы с ним

Обзор

. 2021;123:17-26.

doi: 10.1016/bs. apcsb.2020.07.001.

Epub 2021 6 января.

Маха Селлами
¹
, Никола Луиджи Брагацци
²

Принадлежности

• ¹ Программа спортивных наук (SSP), Колледж искусств и наук (CAS), Катарский университет, Доха, Катар.
• ² Высшая школа общественного здравоохранения, факультет медицинских наук (DISSAL), Генуэзский университет, Генуя, Италия; Лаборатория промышленной и прикладной математики (LIAM), факультет математики и статистики, Йоркский университет, Торонто, Онтарио, Канада.

• PMID:

  33485483

• DOI:

  10. 1016/бс.апксб.2020.07.001

Обзор

Маха Селлами и др.

Adv Protein Chem Struct Biol.

2021.

. 2021;123:17-26.

doi: 10.1016/bs.apcsb.2020.07.001.

Epub 2021 6 января.

Авторы

Маха Селлами
¹
, Никола Луиджи Брагацци
²

Принадлежности

• ¹ Программа спортивных наук (SSP), Колледж искусств и наук (CAS), Катарский университет, Доха, Катар.
• ² Высшая школа общественного здравоохранения, факультет медицинских наук (DISSAL), Генуэзский университет, Генуя, Италия; Лаборатория промышленной и прикладной математики (LIAM), факультет математики и статистики, Йоркский университет, Торонто, Онтарио, Канада.

• PMID:

  33485483

• DOI:

  10.1016/бс.апксб.2020.07.001

Абстрактный

В настоящей работе кратко рассматриваются основные биологические функции плазматической мембраны и транспортных белков (транспортеров), которые обеспечивают перемещение различных молекул и субстратов (заряженных или незаряженных) за счет пассивного (облегченная диффузия) или активного транспорта. В частности, транспортеры рассматриваются на уровне скелетных мышц, которые представляют собой весьма сложную, неоднородную, пластическую и динамическую ткань и являются одной из самых распространенных тканей у человека, составляя до 40% их общей массы и содержащую до до 50-75% всех белков организма. Более того, показано, как спорт и физическая активность точно настраивают и модулируют протеом человека, особенно с точки зрения структурных и функциональных улучшений, касающихся плотности транспортных белков. Эти изменения относятся к числу факторов, ответственных за положительные результаты тренировок, которые затрагивают в основном сердечно-сосудистую и эндокринную/метаболическую системы. Различные виды тренировок (силовые и выносливостные) позволяют достичь таких улучшений, даже несмотря на то, что, по-видимому, существует дозозависимый эффект, зависящий от интенсивности, с ответами после 6-8 недель упражнений и исчезающими в хроническом периоде (годы тренировок). . Наконец, изменения на уровне транспортеров, вызванные физическими упражнениями, могут играть роль в профилактике и лечении рака. Регулярная физическая активность и упражнения действительно могут противодействовать побочным эффектам химиотерапевтических препаратов, включая доксорубицин и другие производные антрациклина, которые могут нарушать функции сердечной и скелетной мускулатуры, вероятно, модулируя экспрессию белков множественной лекарственной устойчивости.

Ключевые слова:

Профилактика рака и борьба с ним; Мышечные клетки; Спорт и физическая активность; Транспортный белок.

Copyright © 2021 Elsevier Inc. Все права защищены.

Похожие статьи

• Молекулярная и клеточная адаптация скелетных мышц к физическим упражнениям у больных раком, получавших химиотерапию.

  Мёллер А.Б., Лёнбро С., Фаруп Дж., Восс Т.С., Риттиг Н., Ван Дж., Хойрис И., Миккельсен У.Р., Йессен Н.
  Мёллер А.Б. и др.
  J Cancer Res Clin Oncol. 2019 июнь;145(6):1449-1460. doi: 10.1007/s00432-019-02911-5. Epub 2019 9 апр.
  J Cancer Res Clin Oncol. 2019.

  PMID: 30968255

• Физиологические последствия высотных тренировок для выносливости на уровне моря: обзор.

  Бейли Д.М., Дэвис Б.
  Бейли Д.М. и соавт.
  Бр Дж Спорт Мед. 1997 сент.; 31(3):183-90. дои: 10.1136/bjsm.31.3.183.
  Бр Дж Спорт Мед. 1997.

  PMID: 9298550
  Бесплатная статья ЧВК.

  Обзор.

• Упражнения на выносливость повышают уровень липолитических белков и снижают содержание триглицеридов в скелетных мышцах людей с ожирением.

  Луш К., Бадин П.М., Монтастье Э., Лоренс С., Бурлье В., де Глизезински И., Таламас С., Вигери Н., Ланжен Д., Моро С.
  Луш К. и соавт.
  J Clin Endocrinol Metab. 2013 дек;98(12):4863-71. doi: 10.1210/jc.2013-2058. Epub 2013 31 октября.
  J Clin Endocrinol Metab. 2013.

  PMID: 24178794

• Влияние интенсивности тренировок на адаптацию кислотно-основных транспортных белков, буферную способность мышц и способность к повторным спринтам у активных мужчин.

  МакГинли С., Бишоп Диджей.
  МакГинли С. и др.
  J Appl Physiol (1985). 1 декабря 2016 г.; 121(6):1290-1305. doi: 10.1152/japplphysiol.00630.2016. Epub 2016 14 октября.
  J Appl Physiol (1985). 2016.

  PMID: 27742804

• Индуцированные тренировкой изменения мембранных транспортных белков скелетных мышц человека.

  Джуэл С.
  Джуэл С.
  Eur J Appl Physiol. 2006 г., апрель; 96 (6): 627-35. doi: 10.1007/s00421-006-0140-x. Epub 2006 3 февраля.
  Eur J Appl Physiol. 2006.

  PMID: 16456673

  Обзор.

Посмотреть все похожие статьи

Цитируется

• Молекулярные большие данные в спортивных науках: современное состояние и будущие перспективы спортивных наук на основе OMICS.

  Селлами М., Эльрайесс М.А., Пьюс Л., Брагацци Н.Л.
  Селлами М. и др.