Радиатор охлаждения двигателя течет: Что делать, если в дороге потек радиатор

Содержание

Что делать, если в дороге потек радиатор

30.04.2020

Если охлаждающая жидкость вытечет из радиатора, двигатель быстро перегреется и ехать дальше будет невозможно. Такая неприятность может произойти не только в черте города, но и на трассе, в десятках километров от ближайшего СТО.

В этом случае вам помогут наши рекомендации о том, как быстро справиться с протечкой в дороге.

Почему радиатор потёк


Радиатор протекает из-за того, что нарушается его герметичность: образуются трещины.

Это может произойти вследствие механического воздействия. Радиатор может быть поврежден, например, в процессе неквалифицированного ремонта или при попадании камней и другого твердого мусора во время движения. Еще одна возможная причина протечки — коррозийный износ.

Если регулярно внимательно осматривать весь радиатор, небольшие повреждения можно обнаружить, пока они еще не успели дать течь. Но часто автовладельцы этого не делают и замечают проблему, когда уже слишком поздно.

Как понять, что радиатор потек


Чтобы узнать, не протек ли радиатор, проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если под машиной обнаружены подтеки, а уровень антифриза ушел не сильно, то и повреждение радиатора небольшое. Если же повреждение сильное, вы заметите под автомобилем лужу антифриза.

Когда пробой случается во время движения, из-под капота идет пар. Кроме того, датчик температуры покажет перегрев двигателя — индикатор температуры уйдет в красную зону.

Чем грозит протечка радиатора

Перегрев двигателя — главная опасность, возникающая из-за протечки антифриза. Охлаждающая жидкость вытекает и перестает эффективно отводить тепло, в результате температура двигателя возрастает.

Перегрев головки блока цилиндров грозит быстрым нарушением ее формы и целостности прокладки. Если продолжить езду без охлаждающей жидкости, мотор может заклинить — тогда машине потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.

Как устранить протечку


Осмотрите место возможной протечки: патрубки и корпус радиатора. Обычно пробои заметны визуально, но не всегда. На этот случай есть более сложный, но верный способ проверки радиатора на наличие трещин.

Для этого понадобятся:

  • ультрафиолетовая лампа;

  • флуоресцирующие добавки;

  • пистолет для ввода добавки.


Влейте небольшое количество флуоресцирующего состава в циркулирующую систему. Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах 10-15 минут, чтобы УФ-добавка равномерно распределилась в системе. Затем посветите УФ-лампой и проведите визуальный осмотр системы циркуляции антифриза.


Флуоресцентный маркер —


это концентрированная жидкость, которая флуоресцирует, то есть светится, под воздействием ультрафиолетовых лучей. Маркер добавляется в антифриз, циркулирующий в системе.

Главным преимуществом метода является то, что он позволяет выявить даже самые мельчайшие течи, а значит, максимально эффективно устранить их.

Закупорить герметиком


Когда размер пробоя не превышает 2 мм2, можно воспользоваться герметиком. Герметик можно использовать при любом типе охлаждающей жидкости, он выдержит высокие температуры и не испарится. Кроме того, герметики безвредны для металла, резины и пластиков.

Но надо помнить о главном недостатке — при неосторожном использовании герметик закупоривает не только трещины, но и отдельные части охлаждающей магистрали. После этого ее придется промывать.

Применение герметика не стоит рассматривать, как долгосрочное решение. После такого «ремонта» лучше как можно раньше обратиться в автосервис, где всё основательно отремонтируют или заменят радиатор.

Существует 3 основных типа герметика:

  1. Порошковые — экономичный вариант для устранения небольших дефектов. Его засыпают в радиатор, после чего состав распространяется по системе и заполняет трещины. Порошковый герметик поможет решить проблему с отверстием до 1 мм. Цена низкая, но существует риск забить систему герметиком.
  2. Жидкие полимерные смеси с частицами металла в составе. При попадании в систему охлаждения герметик воздействует на все её неровности и закупоривает отверстия. Как и порошковые, пригодны для небольших пробоин, однако не очень эффективно устраняют отверстия менее 1 мм. Жидкий герметик отличается более «мягкой» работой по сравнению с порошковым.
  3. Специальные автогерметики. В составе — полимеры и особые волокна, за счет которых достигается крепкое соединение вещества с зоной повреждения. Полимерный герметик — лучший выбор для любого автомобиля. Современные технологии позволяют ему работать с довольно большими отверстиями (2 мм и более). В состав входят металлизированные крупицы.

Рейтинг герметиков поможет определить, какой состав лучше выбирать.


Перед тем как воспользоваться герметиком, заглушите мотор и дайте охлаждающей жидкости остыть — иначе вы рискуете получить ожог. Только после этого можно вводить смесь.

Замазать холодной сваркой


Чтобы справиться с крупными пробоинами, герметик не подойдет. Здесь выручит холодная сварка. Это термостойкая смесь, имеющая в составе металлический порошок: титан, бронзу, сталь. Холодную сварку выпускают как в готовом к использованию состоянии, так и в виде отдельных элементов — в последнем случае перед использованием их перемешивают для получения однородной массы.

Полученная шпатлевка быстро сохнет, схватывается за 5 минут и полностью затвердевает через 15 минут. Спустя час ее можно подвергать механической обработке. В процессе затвердевания холодная сварка расширяется в объеме и надежно заполняет все микронеровности в трещине.

Чтобы нанести смесь, поверхность радиатора вокруг зоны повреждения нужно очистить и обезжирить. Состав обладает отличной адгезией к любым металлам, пластику, стеклу, поэтому держится крепко. После замазывания пробоя заплатка из холодной сварки способна прослужить несколько лет.

Холодная сварка выручает не только при протечках радиатора — с ее помощью можно восстановить целостность бензобака и других узлов в машине. Это средство пригодится в дальних поездках. 

Резюме: как справиться с протекшим радиатором


Держите в машине холодную сварку или герметик — они выручат в трудной дорожной ситуации. При этом важно понимать, что холодная сварка способна прослужить еще несколько лет, а герметик является более кратковременным решением.


После закупоривания пробоя не забудьте посетить автосервис. Поскольку целостность радиаторной системы уже нарушена, неприятности с протечкой могут повториться.


Больше полезных статей вы можете найти у нас на сайте.

К списку статей

Потек радиатор охлаждения: причины, что делать

Если у вашего автомобиля потёк радиатор охлаждающей жидкости, это может привести к серьезной аварии двигателя. Любой двигатель автомобиля при эксплуатации выделяет большое количество тепла, и при отсутствии охлаждающей системы его работа стала бы невозможной. Отдача тепла главных механизмов двигателя небольшая, поэтому любой мотор снабжается принудительной охлаждающей системой. Даже на самые первые машины были установлены такие системы. Сегодня самой применяемой системой стала жидкостная, главным элементом ее является радиатор.

В них постоянно происходит циркуляция специальной жидкости, которая отнимает тепло двигателя и выделяет его во внешнюю среду. Чтобы повысить эффективность этого процесса, устанавливают охлаждающий радиатор, обладающий большой площадью охлаждения. В контур системы заливается вода, антифриз или тосол, в зависимости от решения водителя. Необходимо знать, что при применении воды ездить на автомобиле в зимние морозы нельзя, так как вода замерзнет и разморозит радиатор.

Причины проблем с радиатором

Наиболее популярными проблемами, связанными с системой охлаждения, владельцы автомобилей сталкиваются:

  • Закоксовка радиатора, приводящая к плохой циркуляции антифриза в системе.
  • Постоянное протекание радиатора.

О некорректном функционировании системы охлаждения можно определить по частому перегреву двигателя, даже после коротких поездок на машине. Это обуславливает появление серьезных проблем с мотором и необходимостью выполнения дорогостоящего капитального ремонта.

Частой причиной повреждения корпуса радиатора является значительное внешнее воздействие. Тонкие стенки этого устройства могу повреждаться при проведении ремонта, либо попадания других предметов во время движения на машине. Часто радиатор протекает в месте соединение патрубков. При любых причинах следует быстро устранять течь радиатора, так как машина с неисправной системой охлаждения является опасной для езды.

Опасность постоянного протекания антифриза

К наиболее популярным опасностям, которые возникают из-за утечки антифриза из радиатора, относится перегрев мотора, созданный неспособностью охлаждающей системы качественно отводить тепло двигателя. Необходимо знать, что чрезмерный нагрев головки блока цилиндров может привести к быстрому нарушению ее формы и целостности прокладки, а также, при игнорировании сигналов указателя температуры, продолжать ездить на машине, то мотор может заклинить, и все закончится дорогостоящим капитальным ремонтом.

Течь жидкости из радиатора может привести к неприятным последствиям, как для машины, так и для водителя. Это связано с созданием высокого давления в охлаждающей системе во время работы двигателя. Температура антифриза или тосола в системе создается достаточно высокой и опасной для человека. Если водитель откроет капот, чтобы узнать причину перегрева мотора, то даже маленькая трещина в корпусе радиатора может значительно увеличиться, и образовать горячий гейзер с кипящей охлаждающей жидкостью. При попадании на тело человека она приводит к термическому ожогу, после чего необходимо срочное обращение к врачу.

Что делать, если потёк радиатор

Так как двигаться на автомобиле с протекающим радиатором невозможно, то необходимо быстро устранить появившуюся проблему. Чаще всего, незначительные трещины в радиаторе, которые заметны только при заведенном моторе, можно устранить своими руками, и за короткое время, путем применения специальных химических составов.

Если протекание жидкости сильнее, и выявляется даже при неработающем моторе, то это говорит о повреждении радиатора из-за пробоя или от ржавчины, происходящей внутри него. Процессы коррозии обычно начинаются от неправильного подбора вида охлаждающей жидкости. В этом случае трещины имеют значительные размеры, и обычным герметиком их уже не заделать, необходимо менять радиатор или снимать его для выполнения пайки.

Перед началом ремонта нужно убедиться, что протекает именно корпус радиатора, а не в других местах. Если течь выявляется визуально, и она небольшая, то лучшим способом решения вопроса будет применение герметизирующего состава. Он может качественно закупорить незначительные трещины, и обладает повышенной эффективностью и легкостью в использовании. Особенно такой химикат удобен в дорожных условиях, так как при течи радиатора и отсутствии поблизости автосервиса, дальнейшая езда на машине становится невозможной.

Большое повреждение радиатора

Если трещина или повреждение в радиаторе имеет большие размеры, то решить эту проблему не просто. Особенно трудно заделать течь, если она вызвана внутренней коррозией. Одним из основных способов ремонта в аналогичных случаях является пайка, для производства которой необходимо снятие радиатора. При этом нужно знать, что пайку требуется выполнять с наличием опыта, а при отсутствии подобных знаний лучше не начинать такую работу своими руками, так как можно окончательно привести в негодность радиатор, что потребует его замены.

Порядок действий по снятию радиатора охлаждения один и тот же для многих марок автомобилей:

  1. Из охлаждающей системы необходимо слить всю жидкость. Если двигатель горячий, то нужно дождаться его остывания не менее часа. Сливать антифриз можно двумя способами: через сливные отверстия, предусмотренные заводом изготовителем, или через нижний патрубок, при отсутствии сливных отверстий.
  2. После слива жидкости нужно снять шланги и патрубки.
  3. Далее нужно отключить проводку от вентилятора и датчика.
  4. В зависимости от определенной марки машины, радиатор можно вытащить совместно с вентилятором или без него, предварительно сняв его.

После выполнения всех процессов, нужно выполнить внешнюю очистку радиатора от грязи. Чистый обменник тепла сделает функционирование всей охлаждающей системы наиболее эффективной, что даст положительные результаты при функционировании двигателя.

Возможность проведения ремонта

При протекании радиатора охлаждения с небольшой трещиной неисправность можно устранить своими руками. Но если течь возникла в месте соединения пластикового патрубка и самого радиатора, то такую неисправность уже не устранить. Временно при невозможности быстрой покупки нового радиатора, можно использовать герметик или эпоксидный клей.

Если имеется несколько или одна небольшая трещина, по которой тосол протекает по несколько капель, то можно быстро добиться результата специальным герметиком. Его следует залить в систему охлаждения. Составными компонентами являются вещества, затягивающие маленькие трещины, и создающие герметичность корпуса радиатора. После этого можно ездить на автомобиле, так как для начала действия герметика необходимо некоторое время, после чего течь должна прекратиться.

Многие владельцы автомобилей не знают, что предпринять, если потек радиатор из-за коррозии. При этом герметики бесполезны, и радиатор ремонтируется только пайкой. Это довольно сложный процесс, и производится только при наличии большого опыта и специального оборудования. Также сложно сделать ремонт радиатора при механических повреждениях. Иногда для этого применяется аргонная сварка.

При производстве самостоятельной работы с радиатором в первый раз, нужно готовиться к переделке работы. На внешний вид нельзя сразу найти все трещины на радиаторе. Это можно увидеть только при его установке и запуске мотора. Если через 30 минут холостого хода течь не показалась, то это означает, что достигнут хороший результат. При появлении течи работу следует начинать с самого начала.

Устройство системы охлаждения

  • Термостат.
  • Радиатор.
  • Расширительный бачок.
  • Шланги и патрубки.
  • Водяная помпа.

Радиатор представляет собой решетку, состоящую из пластин и трубок, изготовленных из нетяжелого металла – меди, латуни или алюминия. Многие трубки дают возможность снизить объем для охлаждения, а пластины повышают площадь охлаждения.

Все составные элементы соединяются между собой шлангами и патрубками. Водяная помпа прокачивает охлаждающую жидкость по определенному контуру. Термостат служит для обеспечения циркуляции жидкости по малому или большому кругу. Еще из школьного курса физики известно, что жидкость увеличивается в объеме при нагревании. Расширительный бачок обеспечивает компенсацию этой характеристики тосола.

Определение утечки

Чаще всего место протекания охлаждающей жидкости выявляют следующим образом. Снимают радиатор, и закрывают отверстия патрубков. Далее радиатор помещают в резервуар с водой, и компрессором или насосом накачивают избыточное давление. После этого необходимо провести визуальный осмотр, в котором сразу будет видно, откуда идут пузырьки воздуха.

Если все-таки не удается точно определить место утечки, то нужно применять специальные приспособления. Они состоят из флуоресцентной добавки, специального пистолета для ввода добавки в систему охлаждения и лампу, излучающую ультрафиолетовые лучи, в свете которых тосол, вытекающий из радиатора, станет светиться. Недостатком такого метода является его дороговизна, и приобретать его для собственных нужд нет смысла. Проще и дешевле будет поехать в автосервис.

Чтобы радиатор не протекал, нужно следить за состоянием и уровнем антифриза, избегать проникновения масла на уплотнения, не допускать чрезмерного давления в системе.

Тестирование современных герметиков

Для увеличения герметичности охлаждающей системы и устранения течи в радиаторе, для владельцев автомобилей существуют специальные составы герметиков. У разных специалистов отношение к использованию герметиков неоднозначное, по аналогии с присадками для масла и таблетками в бак с бензином. Изготовители автомобилей отрицательно относятся к использованию герметиков. В руководствах по обслуживанию автомобиля в разделе охлаждения мотора нет речи про какие-либо присадки. Они отвечают на протекание заменой старого радиатора на новый.

Как быть, если в дороге значительно снизился уровень тосола, а до места ехать еще далеко. Выход имеется. В торговых точках и на станциях заправки топливом реализуют присадки, способные устранить течь. Это является аварийным способом, дающим возможность доехать без проблем до близлежащей станции техобслуживания. Предотвратить протекание радиатора навсегда с помощью герметика не получится. Основной задачей присадок стало образование отложений в охлаждающей системе автомобилей.

Упростить подбор можно с помощью сводной таблицы, имеющей две характеристики: уровень отложений и время закупорки разных отверстий. Для оценки уровня отложений применяли массу  термостата до использования присадок и после него. Такие испытания обычно проводят в институтах на кафедре «ДВС».

Из таблицы можно заметить, что микротрещины легко заделываются, и даже большие отверстия закупориваются на 10 минут. Использование герметиков для радиатора является аварийным случаем. Применение их в целях профилактики для этого нет смысла. При наличии возможности следует заменить неисправную деталь, и тщательно промыть охлаждающую систему машины.

Холодная сварка

Такой способ устранения течи используется при большой течи и значительной трещине. Для ремонта применяют термостойкий клей-герметик. В его состав входи металлический порошок. В быту такое средство получило название холодной сваркой. Эти составляющие могут продаваться как готовыми к использованию, так и отдельными компонентами, которые сначала тщательно перемешивают, до получения однородной массы.

Неисправную деталь требуется обезжирить и слегка почистить шлифшкуркой, чтобы придать соответствующую шероховатость поверхности. Далее следует нанести металлогерметик. Состав схватывается через 3 минуты, а для окончательного затвердевания необходимо до нескольких суток.

Большое преимущество холодной сварки – температурный коэффициент расширения аналогичен металлу, поэтому заплатка, установленная на потекший радиатор, может находиться так несколько лет.

Ремонт радиатора паяльником

​Если протекает алюминиевый радиатор, то можно его запаять, если можно подлезть к месту утечки. Перед началом работы нужно хорошо зачистить поверхность от окислов алюминия, образующегося во время реакции воздуха и металла. Оптимальным решением будет проведение процедуры путем смазывания зачищенной поверхности специальным щелочным маслом, которым чистят оружие. Маслом пользуются для точных швейных машин и механизмов.

Паяльник должен быть мощностью не меньше 50 ватт. Его следует хорошо прогревать. Если радиатор состоит из толстых стенок, то их тоже заранее прогревают. Припой должен иметь не менее 50% олова марки ПОС-61. Если олова содержится меньше, то качество пайки значительно снижается.

Пайка радиатора – дело непростое. При неудачах придется начинать сначала. Если не хочется проводить эксперименты над радиатором, то обратитесь лучше к специалистам, и желательно в нормальную организацию, ознакомившись с отзывами водителей.

Утечки радиатора: что их вызывает и как их устранить

Утечки радиатора случаются постоянно

Радиатор вашего автомобиля может внезапно протечь, в результате чего автомобиль окажется на обочине дороги. Неразумно водить машину после того, как она перегрелась. Существуют продукты, которые могут устранить течи радиатора до того, как они станут проблемой. AlumAseal® Radiator Stop Leak and Conditioner — это безопасный и удобный продукт, который решит проблему до того, как она станет хлопотной.

Потенциальные повреждения из-за течи радиатора

Ваш радиатор, как и многие части вашего автомобиля, подвергается ежедневной нагрузке. Когда антифриз циркулирует в двигателе, выделяемое тепло рассеивается, позволяя двигателю работать на очень высоких оборотах в течение длительного времени. Излишне говорить, что тепловыделения много. Невероятно, какие удары выдерживает ваш радиатор. Система охлаждения должна быть в отличной форме, чтобы справиться с этим.

Если ваш автомобиль перегревается, ваш двигатель неисправен, и многие части вашего автомобиля могут быть повреждены, включая двигатель, прокладки, термостат и другие части системы охлаждения. Радиатор тоже может быть поврежден. Важно знать, как устранить течь радиатора до того, как автомобиль перегреется. Поскольку это безопасно и удобно, AlumAseal® Radiator Stop Leak and Conditioner — это хорошее начало.

Основные причины протечки радиатора

Возможные причины протечки автомобильного радиатора можно пересчитать по пальцам одной руки. Основной и наиболее распространенной причиной является коррозия радиатора. Радиаторы, шланги и соединения шлангов собирают осадок и ржавчину, которые со временем могут пробить отверстия в радиаторе. В некоторых случаях причиной перегрева может быть слабая охлаждающая жидкость. Плохая практика обслуживания также наносит вред радиатору, хотя, если его обслуживает профессионал, это не должно быть проблемой. Например, переполнение радиатора может вызвать протечки из-за повышенного давления воды. Плохой термостат или сердцевина отопителя также могут создавать чрезмерное тепло и давление на радиатор.

Проверьте уровень радиатора и уровень охлаждающей жидкости на станции технического обслуживания. Всегда проверяйте радиатор при холодном двигателе; никогда, пока горячо. Попросите автомеханика, когда вы находитесь в гараже, проверить жидкость. Механики регулярно проверяют наличие утечек из радиатора, когда меняют масло или выполняют другие работы, связанные с двигателем. Часто в накладной есть галочки, которые механик обычно ставит на автомобиле. Если у вас есть вопросы, поговорите с механиком и спросите о радиаторе. Они эксперты, и они распознают проблему, как только увидят ее. Кроме того, при покупке охлаждающей жидкости держитесь подальше от дешевых вещей.

Когда дело доходит до замены жидкости в радиаторе, всегда промывайте систему. Ржавчина и отложения, скапливающиеся в каналах и шлангах, могут накапливаться и вызывать засорение. Это может привести к протечкам радиатора и перегреву двигателя. Ржавчина буквально проедает дыры в радиаторе.

Как устранить течь радиатора

Поскольку негерметичность радиатора является основной причиной перегрева двигателей, важно найти решение проблемы утечки. Один из самых простых способов устранить утечку в радиаторе – это залить в радиатор бутылку AlumAseal® Radiator Stop Leak and Conditioner. Этот жидкий герметик является удобным и безопасным способом устранения течи радиатора. Владелец автомобиля может нанести AlumAseal® Radiator Stop Leak and Conditioner за несколько секунд, сэкономив время и средства на посещение механика. Подождите, пока двигатель не остынет, следуйте указаниям на контейнере с продуктом и запустите двигатель. Циркуляция герметика позволяет AlumAseal® Radiator Stop Leak and Conditioner затыкать утечки радиатора, устраняя проблему. AlumAseal® Radiator Stop Leak также доступен в виде порошка, который можно легко перевозить в багажнике.

7 причин, по которым течет радиатор

Отправьтесь в путешествие в страну без радиаторов. Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания — с его тысячами мини-взрывов в час — производит столько тепла, что может расплавить металл и остановить всю операцию. Двигатель заглох бы через несколько сотен миль езды. Вот почему важно определить, почему ваш радиатор течет и как это исправить.

Посмотрите это видео на YouTube

Что делает радиатор

Изобретатели раннего автомобилестроения разработали систему охлаждения для продления срока службы автомобильного двигателя. По сути, смесь воды и антифриза прокачивается через ряд шлангов вокруг двигателя, чтобы поглотить его избыточное тепло, а затем обратно в радиатор, где воздействие воздуха позволяет теплу рассеиваться. Цикл непрерывно повторяется во время движения автомобиля, поддерживая двигатель достаточно холодным для продолжения работы. При утечке жидкости из радиатора (или из любого другого сегмента системы охлаждения) уровень охлаждающей жидкости падает, что снижает ее способность охлаждать двигатель.

Обычно охлаждающая жидкость циркулирует вокруг двигателя по шлангам и в радиатор в закрытой системе. Ничто не входит в систему и ничего не выходит, как кровь, которая качается из вашего сердца, вокруг вашего тела через артерии и вены и обратно. Телесное повреждение, вызывающее кровотечение, создает открытую систему, в которую могут проникнуть инородные тела и вызвать инфекцию. Точно так же поломка в системе охлаждения может привести к попаданию воздуха или мусора в систему и вызвать проблемы.

Почему протекает радиатор

Что вызывает течь радиатора? Вот основные виновники:

1. Коррозия в радиаторе

По мере старения радиатора под постоянным давлением и теплом он начинает изнашиваться и разрушаться. Ржавчина, коррозия и микроскопические трещины начинают развиваться и позволяют воздуху и отложениям проникать в отверстия большего размера. В конце концов отверстия становятся достаточно большими, чтобы обеспечить отток жидкости. Замена автомобильного радиатора может стоить 600-900 долларов, в грузовике на пару сотен долларов больше. Сам радиатор стоит около 100 долларов.

2. Износ прокладки радиатора

Прокладка, герметизирующая соединение между радиатором и бачком с охлаждающей жидкостью, также может изнашиваться, что приводит к слабому уплотнению, что приводит к утечке жидкости. Результат тот же — охлаждающая жидкость выходит из системы и заставляет оставшуюся охлаждающую жидкость работать интенсивнее.

Если замена прокладки вам не подходит, купите бутылку BlueDevil Radiator and Block Sealer за 25 долларов. Простая в использовании формула навсегда устраняет течь прокладок радиатора. Дав двигателю остыть, запустите двигатель и включите обогреватель на полную мощность. Медленно залейте радиатор и герметик для блоков в радиатор. Установите крышку на место и дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение 45 минут для циркуляции герметика. Если радиатор не заполнен, долейте антифриз. Любые утечки должны быть устранены после завершения 45-минутного простоя и охлаждения двигателя. Если проблемы с системой охлаждения сохраняются, проблема может быть в водяном насосе, прокладке ГБЦ или вообще в чем-то другом.

3. Износ шлангов радиатора

Трубки, по которым охлаждающая жидкость поступает к радиатору и от него, также подвергаются экстремальным условиям, которые со временем изнашивают их и делают их слабыми и ломкими. Соединения между этими шлангами и радиатором, водяным насосом и радиатором отопителя особенно подвержены износу и часто являются основным местом утечки. Замена одного шланга стоит около 150 долларов на станции технического обслуживания, при этом трудозатраты составляют половину стоимости.

4. Течет крышка радиатора

Это то, о чем можно пожелать, хотя это встречается гораздо реже, чем три вышеперечисленных. Крышки радиатора работают под экстремальным давлением и высокой температурой, поэтому двигателю всегда следует дать остыть, прежде чем снимать крышку радиатора. Даже в этом случае вам все равно следует использовать тряпку, чтобы защитить руку от пара, который может выйти.

Очень важно, чтобы крышка радиатора была герметичной, иначе нагретая до газообразного состояния охлаждающая жидкость может просочиться под крышку. Хладагент в жидкой форме может вытечь, если отверстие станет достаточно большим. Это самая простая и наименее затратная проблема для решения: вы можете потратить десять долларов на новую крышку радиатора и легко заменить ее самостоятельно.

5. Неисправность водяного насоса

Водяной насос прокачивает охлаждающую жидкость по шлангам к двигателю и обратно к радиатору. Без насоса жидкость не будет циркулировать, охлаждая двигатель и отдавая тепло через радиатор. Приводимая в движение ремнем и свисающая у земли, водяная помпа крепится к нижнему шлангу радиатора. Если соединение со шлангом ослабнет, насос подвергнется коррозии или попадет под дорожный мусор, в нем может образоваться отверстие, которое приведет к утечке охлаждающей жидкости. Если вы видите, что радиатор течет снизу, это часто является результатом водяного насоса.

Мусор также может засорить водяной насос и помешать плавному потоку охлаждающей жидкости через него, повышая давление внутри насоса и вызывая пробоину. Даже если это не приведет к утечке, неисправный водяной насос не будет циркулировать охлаждающую жидкость, что приведет к перегреву двигателя.

Новый водяной насос стоит около 50 долларов, но стоимость его замены на станции технического обслуживания зависит от того, как и где крепится насос. Общая стоимость варьируется от 200 до 800 долларов, при этом средняя стоимость находится ближе к нижнему пределу.

6. Треснул бачок охлаждающей жидкости

Пластиковый бачок, который по шлангам подает охлаждающую жидкость к радиатору, также подвержен износу. Сама емкость, ее крышка или место соединения со шлангами – все это может треснуть и начать течь. Танк стоит 150-200 долларов; на его замену уходит около часа работы, всего 250-300 долларов на СТО.

7. Пробита прокладка головки блока цилиндров

В худшем случае прокладка головки блока цилиндров, которая отделяет блок цилиндров от головки цилиндров, подвергается коррозии или трескается, в результате чего газ, охлаждающая жидкость и масло оказываются в одном месте. Прокладка головки выдерживает обжигающую жару, огромное давление и постоянное воздействие различных только что упомянутых жидкостей. Когда продувается прокладка головки блока цилиндров, двигателю грозит неминуемая поломка.

Помимо прочих проблем, по мере того, как охлаждающая жидкость просачивается в двигатель, она все меньше и меньше способна выполнять свою работу, и двигатель может перегреваться. Исправление пробитой прокладки головки блока цилиндров требует много времени и средств, поскольку для доступа к ней необходимо разобрать большую часть двигателя. Обычная замена прокладки головки блока цилиндров стоит более 1000 долларов. К счастью, это встречается гораздо реже, чем протекающие шланги или коррозия радиатора.

Если виновником действительно является прокладка головки блока цилиндров, избегайте таких расходов с помощью бутылки BlueDevil Head Gasket Sealer за 60 долларов. Использование этого продукта идентично использованию Radiator and Block Sealer. Его заливают в холодный двигатель при работающем двигателе и включенном подогревателе, а затем дают поработать на холостом ходу.

Как избежать утечки из радиатора

Этих проблем легко избежать, периодически проверяя систему охлаждения и ухаживая за ней. Поскольку старая охлаждающая жидкость может стать кислой и изнашивать металл в радиаторе, ее следует промывать и заменять каждые 100 000 миль или около того. См. наши инструкции по промывке охлаждающей жидкости здесь. Проверьте шланги и соединения на наличие трещин и износа и используйте герметик для ремонта любых поврежденных прокладок, прежде чем возникнут какие-либо проблемы.

Текущее техническое обслуживание может устранить или предотвратить многие проблемы, которые приводят к утечке охлаждающей жидкости из радиатора, но не все из них.

Back to top