Ремонт впускного коллектора: Ремонт впускного коллектора Мерседес (272 мотор) качественно и недорого в СПб

Содержание

Ремонт впускного коллектора Мерседес (272 мотор) качественно и недорого в СПб

  • Компьютерная диагностика автомобилей Mercedes Benz

    В нашем автосервисе мы используем только дилерское диагностическое оборудование, что позволяет производить все необходимые поиски неисправностей, адаптации узлов и т.д.

  • Ремонт выхлопной системы Mercedes Benz

     Мы используем неоригинальные качественные детали. Это позволяет нашим клиентам экономить огромные деньги при решении проблем с выхлопной системой.

Двигатели современных авто (как бензиновые, так и дизельные моторы) представляют собой, по сути, комплекс из сразу нескольких ДВС. Ведь каждый цилиндр — это, можно сказать, отдельный мотор. А таких цилиндров в моторе несколько.

В частности, бензиновый мотор Мерседес-Бенц М262 имеет шесть цилиндров, и каждый из них требует строгой дозировки топливовоздушной смеси. Причем, очень важно, чтобы смесь эта была одинаковой и поступала в цилиндры в равном количестве. Именно эту задачу (смешивания бензина с воздухом и его дозировку) осуществляет впускной коллектор.

От того, насколько эффективно этот агрегат справляется со своей работой, зависит КПД мотора, то есть его мощность, стабильность работы силового агрегата в целом и долговечность компонентов его цилиндро-поршневой группы. Также качество работы этого коллектор (есть в ДВС и еще один коллектор — выпускной, он ответственен за формирование равномерного потока отработанных газов) влияет на уровень расхода топлива. Учитывая, что мощность моторов этой модели составляет от 204 до 315 л./с., а рабочий объем колеблется в пределах 2,5-3,5 литра, то последний параметр далеко не маловажен.

Заметки на полях. Теоретически, двигатель может вполне работать и без этого компонента, тогда производство топливовоздушной смеси и его дозировку приходилось бы осуществлять для каждого цилиндра отдельно. Это бы, во-первых, усложнило конструкцию мотора, а во-вторых, сделало бы его работу менее стабильной и, соответственно, привело бы к более быстрому износу практически всех его компонентов. Вот почему не только сам факт наличия рассматриваемой нами детали, но и, при необходимости, своевременный ремонт выпускного коллектора Мерседес 272 мотор столь важен.

Конструкция и принцип работы

Рассматриваемый нами агрегат представляет собой весьма непростую, особенно, для неспециалиста, конструкцию, состоящую из множества трубок и заслонок, объединенных общим резервуаром, в котором, собственно, и осуществляется приготовление топливовоздушной смеси. Теоретически, механизм работы этого агрегата просто: бензин и воздух, попадающие в него, смешиваются в определенной пропорции, после чего полученная смесь равномерно распределяется по всем камерам сгорания. Но это принцип, на практике же все выглядит гораздо сложнее. Особенно, в автомобилях марки Мерседес-Бенц, где практически всеми процессами управляет электроника.

Состоит выпускной коллектор рассматриваемого нами двигателя из следующих компонентов:

  • ресивера;
  • шести отводящих трубок;
  • шести заслонок;
  • такого же количества форсунок;
  • датчиков давления и температуры;
  • вала переключения;
  • так называемого вакуумного элемента;
  • тандемного насоса.

Помимо этого важнейшим компонентом впускного коллектора является его электронный блок управления — к нему стекается информация со всех контролирующих работу коллектора датчиков и именно ЭБУ на основе полученных данных осуществляет управление работой форсунок и контролирует ее.

Заметки на полях. Первые выпускные коллекторы были алюминиевые, что обеспечивало им одновременно и высокую прочность, и столь же высокую устойчивость к деформации, а также долговечность. Но постепенно алюминий уступил место разнообразным сплавам на его же основе, что хоть и увеличило стоимость производства этого агрегата, зато добавило ему изрядную долю надежности. Но и этот материал оказался неидеальным. И на многих современных двигателях, в том числе и на некоторых моторах семейства Мерседес, впускные коллекторы пластиковые. Они и дешевле, и обладают всеми необходимыми свойствами для долгой работы. Разумеется, что это не обыкновенная легкоплавкая и столь же легко деформируемая пластмасса, а прочный термостойкий композитный материал. Если по тем или иным причинам корпус впускного коллектора требует замены, то ремонт впускного коллектора на Мерседес 272 мотор может быть осуществлен с использованием, как оригинальной детали, так и ее многочисленных изготовленных по лицензии аналогов, будь те пластиковыми или металлическими.

Следует отметить, что формирование топливовоздушной смеси и его распределение по камерам сгорания (дозировка) осуществляются в разных камерах агрегата, что делает и первый, и второй процедуры более точными.

Как все мы помним еще со школы, топливовоздушная смесь впрыскивается в цилиндры через впускные клапаны в начале первого такта их работы. После этого клапаны цилиндров закрываются, а в коллектор уже поступает следующая порция бензина и воздуха, где оба этих компонента смешиваются. Таким образом, к окончанию четвертого такта, в процессе которого из камер сгорания выходят отработанные газы, следующая порция смеси, вернее, шесть порций для шести цилиндров, оказываются приготовленными и начинается следующий цикл работы двигателя.

Теоретически, впускной коллектор можно было бы отнести к элементам газораспределительного механизма, если бы не одно обстоятельство: работа первого не завязана на фазы вращения коленчатого и распределительного валов — именно эта зависимость и связывает клапаны, поршни, сами цилиндры и передачу ГРМ (на двигателе Мерседес 272 это многорядная цепь) в единый механизм, который, как мы уже говорили, в своей работе вполне мог бы обойтись без участия впускного коллектора. Последний же, дабы ГРМ работал четко и слажено, а качество и количество направляемый им в цилиндры смеси строго соответствовало норме, должен иметь столь же строго определенные размеры и объем. Так что параметры этого агрегата определяются еще на стадии разработки двигателя и в последствии уже изменениям не подлежат.

Важно: впускные коллекторы разных двигателей не являются взаимозаменяемыми, равно как таковыми не являются и все комплектующие этих агрегатов. При ремонте рассматриваемого нами устройства любого из моторов семейства Мерседес 272 можно использовать только запчасти, предназначенные для установки на ту или иную конкретную модификацию силового агрегата. Иными словами, в строгом соответствии с артикулами каждой из деталей. Так как разобраться в этом вопросе, не будучи специалистом, непросто, то самым правильным его решением будет доверить приобретение необходимых комплектующих мастеру автосервиса, который осуществляет ремонт коллектора.

Наши услуги по ремонту

На складе нашего автосервиса практически всегда есть все необходимые запчасти для ремонта всех модификаций моторов Мерседес 272, в том числе и для ремонта их впускных коллекторов. Все они либо оригинального производства, либо их качественные, выпущенные по лицензии, аналоги. Так что в долговечности результата ремонта сомневаться не приходится. К тому же наши клиенты получают запчасти по ценам существенно ниже розничных, так как к нам они поступают непосредственно от производителей. А даже если требуемой детали не найдется на нашем складе, то она будет доставлена в кратчайшие сроки и стоимость ее при этом не изменится.

Еще одной отличительной чертой нашего автосервиса является высокая квалификация всех мастеров, занимающихся обслуживанием и ремонтом автомобилей. Мы не один год обслуживаем машины марки Мерседес-Бенц и имеем в этом вопросе большой опыт, что позволяет нам ремонтировать их, и в том числе их двигатели, не только качественно, но и быстро.

Ремонт впускного коллектора мерседес 272 мотор: признаки неисправности

Тревожными симптомами, указывающими на неисправность впускного коллектора, могут стать следующие:

  • существенное снижение мощности мотора;
  • ощутимое увеличение уровня расхода топлива;
  • перебои в работе двигателя, ощутимые как по увеличению его вибрации, так и изменению звука;
  • двигатель плохо запускается и то и дело глохнет;
  • изменение количества, цвета и запаха выхлопных газов;
  • в работе коллектора появляются посторонние звуки, например, шум или треск;
  • появление на приборной панели автомобиля тревожного сигнала.

Все эти симптомы по отдельности могут указывать не только на неисправность впускного коллектора, но и на другие неполадки, причем, не только в работе двигателя. Например, засоренный топливный или воздушный фильтр, выход из строя какого-либо из составляющих выхлопного тракта, а также просто на низкое качество бензина. Тем не менее, при появлении даже одного из этих симптомов следует как можно скорее обратиться в автосервис, где в процессе диагностики будет установлена, а затем и устранена причина неисправности.

Наиболее распространенной причиной поломки коллектора оказывается выход из строя его заслонок, следующая по частоте причина — поломка клапанов, вследствие чего те утрачивают герметичность. Нередко случается и так, что герметичность теряют патрубки. В любом случае вышедшие из строя компоненты требуют замены. Как и при большинстве поломок иных агрегатов двигателя автомобиля, изношенные, деформированные и сломанные детали восстановлению не подлежат.

С чего начинается ремонт впускного коллектора на Мерседес 272 мотор?

Ремонт впускного коллектора мотора Мерседес 272 начинается с диагностики этого агрегата. Благо, на мерседесах он имеет собственный ЭБУ, что существенно упрощает эту процедуру. Мастеру остается лишь считать и расшифровать хранящуюся в его памяти информацию, чтобы определить, какая именно деталь стала причиной поломки агрегата.

После того, как неисправность будет установлена и пути ее устранения определены, коллектор разбирается, место вышедших из строя компонентов занимают новые и агрегат отправляется на испытательный стенд, где осуществляется его окончательная отладка. После того, как отремонтированный впускной коллектор будет установлен на свое штатное место, автомобиль возвращается владельцу.

Сайт носит информационный характер и не является публичной офертой. Информацию по стоимости услуг уточняйте у операторов по указанным на сайте номерам телефонов

Как снять и отремонтировать впускной коллектор?

Одним из важнейших элементов подкапотного пространства является впускной коллектор двигателя автомобиля. Его главная функция заключается в том, чтобы топливно-воздушная смесь равномерно распределялась по всем цилиндрам. Эффективность работы мотора напрямую зависит от корректной работы этого процесса. Следовательно, двигатель может достичь своей максимальной производительности только в том случае, если впускной коллектор работает правильно и отлаженно. Но, кроме основной задачи, данный элемент ещё и выполняет роль площадки для крепления других узлов автомобиля, таких как карбюратор, дроссельная заслонка и другие.
После прохождения автомобилем в среднем 60 000 км многим уже требуется ремонт впускного коллектора. В данном материале мы рассмотрим причины его поломок и разберём методы их устранения.

  • Впускной коллектор: для чего он нужен?
  • Когда коллектор нужно ремонтировать?
  • Снятие, ремонт и установка впускного коллектора
    • Как снять впускной коллектор?
    • Ремонт коллектора
    • Установка коллектора
  • Как предотвратить ремонт: профилактические действия

Впускной коллектор: для чего он нужен?

Этот элемент не стоит недооценивать, так как именно он выступает местом объединения топлива и воздуха. В результате выходит воздушно-топливная смесь необходимой консистенции. Также этот агрегат держит под контролем процесс, при котором получившаяся субстанция равномерно распределяется по всем цилиндрам. А это очень важный процесс, ведь только в этом случае производительность автомобильного двигателя будет самой высокой. Запомните: ремонтом, чисткой впускного коллектора и прочими процедурами пренебрегать нельзя.

Кроме всего прочего, на нём располагаются некоторые элементы двигателя: инжекторный топливный агрегат или карбюратор, дроссельные заслонки. Вакуум, образуемый в коллекторе, является источником приводной силы для множества систем, таких как стеклоочистители, круиз-контроль, усилитель тормозов и прочие. Если из строя выйдет хотя бы одна система, значит, скорее всего, потребуется снять впускной коллектор.

Когда коллектор нужно ремонтировать?

Итак, вы узнали, для чего в автомобиле нужен впускной коллектор, теперь перейдём к сути. Почему же он выходит из строя? Частой неисправностью, случающейся с впускным коллектором, является попадание в него масла. Основным признаком, указывающим на это, является повышенный расход смазочного материала. Порой он превышает один литр на тысячу километров. В пластиковых элементах агрегата может происходить отслоение трубки от завихрителя, в результате чего возникает характерный звук при движении в виде треска и шума. Данная поломка вполне устранима своими усилиями.

Впускной коллектор может подсасывать лишний воздух, что пагубно отразится на мощности силового агрегата. К тому же может появиться посторонний шум, который похож на выдувание, как из пылесоса, или, наоборот, подсасывание.

Для измерения абсолютного давления в агрегате используется специальный датчик, также отвечающий за оптимизацию процесса образования воздушно-топливной смеси. В случае выхода его из строя электронный блок управления перейдёт в аварийный режим. Может произойти даже так, что мотор даже и не запустится. Хоть современные датчики давления во впускном коллекторе и достаточно надёжны, всё же они могут выходить из строя.

Это были основные признаки неисправности впускного коллектора. Пора переходить к их устранению.

Снятие, ремонт и установка впускного коллектора

Для проведения ремонтных работ во впускном коллекторе вам в первую очередь нужно его снять. Конечно, случается и так, что можно обойтись без этого, но данные манипуляции, как правило, временные. Например, если вам нужно устранить подсос воздуха, замазав герметиком соединения коллектора.
На самом деле, демонтаж данного агрегата из-под капота машины не отнимет у вас много времени.

Как снять впускной коллектор?

Найдите топливный насос и снимите с него предохранитель. Запустите двигатель. Давление в системе упадёт, и двигатель понемногу начнёт глохнуть.

После отключите аккумуляторную батарею и снимите с силового агрегата пластиковый кожух. Далее уберите патрубки воздушного фильтра и демонтируйте его. Отвинтите дроссельный узел, не делая ничего с крепежом заслонки. Вот вы и у коллектора.
Далее можно приступать непосредственно к ремонту впускного коллектора.

Ремонт коллектора

В том случае, если произошло отслоение квадратной трубки, в коллекторе необходимо просверлить пару отверстий сверлом диаметром 4 мм. Сделайте так, чтобы через них можно было достать трубку. Вкрутите в отверстия саморезы таким образом, чтобы зафиксировать её.

При проведении ремонта коллектора, с клапаном и заслонками порой возникают некоторые трудности. Если что-то из них повреждено, отдельно их не заменить, поэтому придётся ставить полностью новый агрегат.
Обязательно проверьте, в каком состоянии находится датчик. Для его замены не потребуется много усилий. Он удобно вмонтирован, и его снятие и установка проходят достаточно быстро.

Установка коллектора

Монтаж нового коллектора осуществляется в порядке, обратном снятию. Только вам необходимо учитывать некоторые моменты его монтажа. Во-первых, процедура монтажа зависит от того, с какой целью вы снимали впускной коллектор: чтобы его поменять или добраться до каких-то других деталей? На снятом коллекторе имеются уплотнительные кольца (прокладки).

Снимаются они очень легко, но этого без причины делать не рекомендуется, если у вас нет новых. Вы их можете порвать, приложив больше усилий, чем это необходимо. Конечно, при демонтаже коллектора их всегда рекомендуется менять, но если таковой возможности нет, то проведите их визуальную диагностику, не снимая. Если вы обнаружите следы каких-либо дефектов, тогда их безоговорочно следует менять на новые.

Устанавливая коллектор на место, возьмите газеты, скомкайте их и заткните ими отверстия коллектора, только не протолкните их внутрь. Далее возьмите щётку, которая не повредит металл, и прочистите посадочные места уплотнительных прокладок. Это необходимо, так как по прошествии времени кусочки прокладок прилипают к кромкам, а это недопустимо.

Важно! Не берите щётки, имеющие металлическую ветошь. Они должны быть чистые и лишённые шероховатостей.

Как предотвратить ремонт: профилактические действия

Если своевременно и систематически выполнять чистку впускного коллектора и заменять его прокладки, можно предотвратить возможные неполадки, которые могут плохо сказаться на работе силового агрегата. В целом такая профилактика способна улучшить технические характеристики транспортного средства. Если вам хорошо знакомо устройство впускного коллектора, тогда можно смело приступать к работе.
Что делать, если во впускном коллекторе слышится стук? Во-первых, это значит, что он засорился. Для восстановления нормального функционирования агрегата следует сделать следующее:

1. Завезти автомобиль на подъёмник.

2. Снять болт коллектора, на котором он крепится к раме.

3. Снять дроссельную заслонку.

4. Убрать датчики и трубки.

5. Открутить болты, которые крепят деталь к силовому агрегату.

6. Демонтировать впускной коллектор.

7. Снять крышку.

8. Так как элемент состоит из двух частей, нужно снять болты и разъединить части агрегата. Поместите их в подходящую ёмкость с раствором «уайт спирит» и щёткой аккуратно удалите все загрязнения.

9. Перед сборкой все части конструкции, которые стыкуются между собой, промажьте герметиком.

На этом этапе чистка коллектора завершается. Вам остаётся только установить всё обратно. При этом не помешает поменять прокладки и почистить дроссельную заслонку. Также не забудьте установить на место датчики.

Как узнать, что прокладка впускного коллектора вышла из строя

Компания Drive и ее партнеры могут получить комиссию, если вы приобретете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Если подумать, в вашей машине есть вещи, которые просто не имеют смысла. Вам говорили, что больше воздуха — это хорошо для мощности, что холодный воздухозаборник, больше воздухозаборников, больше вентиляционных отверстий и т. д. — отличный способ повысить производительность. Технически все это правда, но давайте немного вернемся к этой мысли и поговорим о протекающем или поврежденном впускном коллекторе.

Может ли быть слишком много ? Ответ заключается в том, что, хотя больше воздуха, как правило, хорошо, важно знать, что нерегулируемый поток воздуха в двигатель может стать серьезной проблемой. Дополнительный воздух, поступающий в двигатель, с которым компьютер вашего автомобиля не знает, что делать и откуда он взялся, приводит к большим проблемам с его соотношением воздух-топливо, которые, как вы знаете, создают динамику, которая приводит в движение вашу поездку.

Итак, негерметичный впускной коллектор — это плохо. Повреждение компонента может нарушить работу системы охлаждения и вызвать остановку двигателя или что-то похуже. Что такое впускной коллектор? Почему это важно? Пусть хвастливых редактора Драйва подкидывают вам кое-какие знания.

Воздух хорош для двигателей, но слишком много плохо. , Depositphotos

Что такое впускной коллектор?

Впускной коллектор подает воздух к цилиндрам. Наряду с корпусом дроссельной заслонки, воздухозаборником и системой подачи топлива коллектор помогает подавать соответствующую воздушно-топливную смесь для сгорания в двигателе.

Впускные коллекторы состоят из нескольких основных компонентов, включая камеру нагнетания и направляющие. Пленум — это резервуар, который удерживает воздух до тех пор, пока он не понадобится в цилиндрах. Направляющие переносят этот воздух из камеры к каждой головке блока цилиндров.

Как узнать, что с моим впускным коллектором что-то не так?

Нет, вы не увидите всплывающее окно «Опасно для коллектора» на приборной панели или ноутбуке примерно 2000 года выпуска в середине гонки. Это только в кино. Тем не менее, когда впускной коллектор начинает выходить из строя, начинают происходить некоторые вещи, которые могут вас предупредить, например:

Утечка жидкости

Если каким-либо образом повреждена прокладка или коллектор, охлаждающая жидкость в конечном итоге вытечет и просочится под нее. автомобиль. Как правило, это будет отличаться и будет более заметным, чем конденсат, который вы видите под автомобилем летом при включенном кондиционере.

Плохая производительность и охлаждение

Если впускной коллектор неисправен, он может повредить воздушно-топливную смесь двигателя, что затем может повлиять на работу двигателя. Вы можете увидеть снижение мощности, неравномерное ускорение и даже обратный эффект.

То же самое относится и к системе охлаждения двигателя. Если засорится впускной коллектор, это может привести к утечке охлаждающей жидкости, что может привести к повышению температуры двигателя.

Остановка и неровный холостой ход

Если где-то в коллекторе есть утечка воздуха, в двигатель может попасть слишком много воздуха, что изменит скорость холостого хода. Автомобиль может даже заглохнуть на более низких скоростях.

Падение экономии топлива

Утечка воздуха может привести к тому, что компьютер автомобиля сбалансирует уравнение, добавив больше топлива. Это означает, что двигатель использует больше топлива для выполнения того же объема работы.

Работа с впускным коллектором лучше доверить профессионалам., Depositphotos

Могу ли я ездить с неисправным впускным коллектором?

Хотя, вероятно, возможно ездить с неисправным впускным коллектором, это определенно не рекомендуется. Даже если вы сможете благополучно добраться до пункта назначения (надеюсь, это ваш местный механик), вы можете в конечном итоге нанести другой ущерб своему автомобилю. Это может включать в себя перегрев и потерю жидкости или даже что-то столь же серьезное, как авария, если автомобиль заглохнет во время движения.

Сколько стоит ремонт? Я не могу сделать это сам?

Если вы не являетесь опытным домашним механиком с соответствующими инструментами и безопасным местом для работы, вероятно, лучше оставить многогранную работу профессионалам. Шаги по удалению, замене и безопасному повторному подключению могут быть трудными для понимания без опыта, а последствия неправильного подключения могут быть серьезными.

Сказав это, важно отметить, что заплатить кому-то за ремонт впускного коллектора будет недешево. В среднем за ремонт придется заплатить от 400 до 600 долларов. Большая часть этих расходов связана с рабочей силой, которая сама по себе может стоить более 400 долларов.

Объяснение терминов, связанных с впускным коллектором

Получите образование!

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость — это жидкость в радиаторе, предназначенная для изменения температуры замерзания и кипения воды, что предотвращает замерзание или перегрев радиаторов. Он также помогает смазывать детали, с которыми соприкасается, что помогает предотвратить повреждение таких важных деталей, как водяной насос и прокладка головки блока цилиндров.

Заглох

Заглох просто означает, что двигатель перестал вращаться по той или иной причине. В случае прокладки впускного коллектора проблема связана с тем, что двигатель не получает надлежащего количества топлива или воздуха, что может вызвать серьезные проблемы со стандартной работой двигателя.

Топливно-воздушная смесь

Топливно-воздушная смесь представляет собой идеальное соотношение воздуха и топлива, обеспечивающее правильную работу двигателя. Это также жизненно важно для правильного момента зажигания и зажигания в целом, где важны место, время и продолжительность сгорания.

Корпус дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки является частью системы впуска воздуха. Он регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель.

Воздухозаборник

Воздухозаборник предназначен для подачи воздуха в двигатель. Обычно это длинная трубка, которая проходит из-за решетки в двигатель. Он проходит через фильтр и обычно проходит через резонаторные камеры, которые помогают сгладить поток воздуха.

Этот маленький кусочек резины может вызвать большие проблемы., Depositphotos

Иногда вам нужен сертифицированный механик имеет надлежащие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенность в себе, чтобы заняться крупным ремонтом автомобилей. Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами

, которым вы можете доверять , таким как наши партнеры, сертифицированные механики Goodyear Tire & Service.

Часто задаваемые вопросы о прокладке впускного коллектора

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В: Я думаю, что в прокладке есть утечка, но я не хочу ее заменять. Разве я не могу просто исправить это?

A: Существуют продукты, такие как силиконовые герметики, которые могут помочь закрыть утечки. Мы составили список наших любимых.

Q: Я хочу добавить впуск холодного воздуха. Не испортит ли это мою топливно-воздушную смесь?

A: Не должно, но есть и другие проблемы, о которых стоит беспокоиться. Если вы покупаете один из воздухозаборников с большими трубками, вы должны быть уверены, что фильтр выдержит испытание временем. Вы также захотите разместить его в моторном отсеке, чтобы избежать всасывания воды из луж и дождя. Вода не сжимается, поэтому вашему двигателю она не поможет.

Q: Почему ноутбук Брайана О’Коннера сказал «Опасно для коллектора» в O. G. Быстрый и яростный?

A: Магия кино? Да, это не имело смысла. Часть, которая затем выпадает из пространства для ног пассажира, является частью днища, что имеет еще меньше смысла!

Q: Форсаж солгал нам?

Ответ: Да! Но кого это волнует, так это кино! Не то чтобы они собирались отправиться в космос…

Давайте поговорим, оставьте комментарий ниже, чтобы поговорить с

Редакторами The Drive!

Мы здесь, чтобы быть опытными гидами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@jonathon. klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Рекомендуемые продукты 

У вас есть множество вариантов продуктов, которые помогут вам устранить неисправность впускного коллектора. У нас тоже есть свои фавориты, но мы выбрали тройку лучших, чтобы помочь вам начать работу с самыми доступными продуктами, получившими лучшие отзывы покупателей.

Innova CarScan Pro

Оригинальные детали GM Впускной коллектор (зависит от модели)

Впускной коллектор Spectre Performance

Впускной коллектор, принцип работы, проблемы, стоимость замены

Обновлено: 01 августа 2021 г.

Впускной коллектор в автомобиле – это часть двигателя, которая распределяет поток воздуха между цилиндрами.

Впускной коллектор.

Часто во впускном коллекторе находится дроссельная заслонка (корпус дроссельной заслонки) и некоторые другие компоненты. Впускной коллектор состоит из нагнетателя и направляющих, см. фото. В некоторых двигателях V6 и V8 впускной коллектор может состоять из нескольких отдельных секций или частей.

Всасываемый воздух проходит через воздушный фильтр, впускной патрубок (шноркель), затем через корпус дроссельной заслонки в камеру впускного коллектора, затем через направляющие в цилиндры (см. схему).

Дроссельный клапан (корпус) регулирует число оборотов двигателя, регулируя объем воздушного потока.

Впускной поток воздуха.

В современных автомобилях обороты двигателя на холостом ходу также регулируются дроссельной заслонкой: на холостом ходу она открывается на очень небольшой угол. Поскольку корпус дроссельной заслонки почти закрыт, когда двигатель работает на холостом ходу, во впускном коллекторе создается вакуум. Если где-то в коллекторе есть утечка вакуума, двигатель будет работать с перебоями на холостом ходу. Многие проблемы с впускными коллекторами связаны с утечкой вакуума, подробнее читайте ниже.

Мощность двигателя можно регулировать, изменяя размер впускного коллектора и длину или размер отверстия направляющих. По этой причине современные автомобили имеют регулируемые впускные коллекторы , где специальные регулирующие клапаны изменяют поток воздуха через коллектор в зависимости от частоты вращения двигателя и требуемой мощности.

Проблемы с впускным коллектором

Общие проблемы с впускными коллекторами включают утечки вакуума, охлаждающей жидкости или масла, снижение расхода из-за накопления углерода и проблемы с клапанами настройки впуска. В некоторых двигателях впускной коллектор может подвергаться коррозии или трескаться, вызывая утечку вакуума или охлаждающей жидкости. Треснувший коллектор необходимо заменить, если его нельзя безопасно отремонтировать.

Утечки охлаждающей жидкости: В некоторых автомобилях внутри впускного коллектора имеются каналы для охлаждающей жидкости, которые могут протекать, часто из-за плохих прокладок или других повреждений. Например, эта проблема была довольно распространена в старых двигателях GM V6. Если коллектор не поврежден и сопрягаемые поверхности в хорошем состоянии, замены прокладок или повторного уплотнения коллектора обычно достаточно для решения проблемы. Если коллектор поврежден, его необходимо заменить.

Проблемы с впускным коллектором.

Утечки вакуума: Изношенные прокладки впускного коллектора (на фото) часто становятся причиной утечек вакуума. Это может вызвать неровный холостой ход, остановку двигателя, а также загорание индикатора Check Engine, хотя двигатель может нормально работать на более высоких оборотах. Например, коды неисправностей OBD-II P0171 и P0174 часто вызваны утечкой вакуума во впускном коллекторе.
Если течи вызваны плохими прокладками, ремонт заключается в снятии впускного коллектора, проверке и очистке привалочных поверхностей и замене прокладок. Посмотрите, например, эти видео на YouTube об этом ремонте двигателя Ford V6.

Часто источником утечки вакуума может быть треснувший вакуумный шланг или линия, которая соединяется с впускным коллектором. В этом случае сломанный вакуумный шланг или магистраль необходимо заменить.
Иногда впускной коллектор может деформироваться, что приводит к неправильной герметизации прокладок. Деформированный впускной коллектор подлежит замене.
В некоторых автомобилях утечку вакуума можно определить по шипящему звуку, доносящемуся из-под капота. Подробнее: Утечки вакуума: распространенные причины, симптомы, ремонт.

В некоторых двигателях, например, Volkswagen TDI Diesel, нагар во впускном коллекторе может вызывать снижение мощности, пропуски зажигания, дым и снижение расхода топлива. Проблемы с нагаром чаще встречаются в двигателях с турбонаддувом. Одним из основных симптомов является отсутствие питания. Забитый впускной коллектор, возможно, придется снять и прочистить вручную. В некоторых случаях замена впускного коллектора может быть более разумным решением, чем его очистка. Внутри коллектора есть много скрытых областей, которые невозможно очистить.

Проблемы с клапанами настройки впускного коллектора

Настроечные клапаны обычно приводятся в действие электрическими или вакуумными приводами. Часто резиновая диафрагма внутри вакуумного привода начинает протекать, и привод перестает работать. Вакуумные приводы легко проверить с помощью портативного вакуумного тестера.

Если вакуумный привод протекает, его необходимо заменить. Посмотрите это видео о том, как проверить вакуумные приводы клапанов настройки впускного коллектора.

Бортовой компьютер (PCM) включает вакуумные приводы, включая и выключая маленькие соленоиды управления вакуумом. Эти соленоиды также часто выходят из строя. Соленоиды также легко проверить с помощью ручного вакуумного насоса.

Другая распространенная проблема возникает, когда клапан управления рабочим колесом или запорный клапан заедают из-за нагара или деформации клапана. В этом случае коллектор подлежит замене.
Например, в некоторых двигателях VW/Audi часто встречаются проблемы с впускным коллектором (клапан управления бегунком). Volkswagen продлил гарантию на впускной коллектор для некоторых автомобилей Audi/Volkswagen 2008–2011 модельного года с двигателем 2.0 TFSI, коды двигателей CBFA и CCTA. Подробнее читайте на этом форуме.
Во многих автомобилях BMW неисправный клапан DISA, установленный во впускном коллекторе, также является распространенной проблемой. Посмотрите эти видео о ремонте клапанов DISA в BMW.

Замена впускного коллектора

Впускной коллектор, внутренняя сторона.

Если впускной коллектор невозможно очистить или отремонтировать, его необходимо заменить. Также заменяется впускной коллектор, если один из вышедших из строя тюнинговых клапанов не может быть заменен отдельно. I

Замена впускного коллектора на среднестатистическом автомобиле с 4-цилиндровым двигателем не представляет особой сложности. Например, дилер может взять с вас около 1,9-2,0 часа работы (плюс часть) по замене впускного коллектора на Chevrolet Cruze 1.4L turbo 2011-2016 гг.

Замена впускного коллектора на BMW 335i 2009 года в мастерской будет стоить около 3 часов работы плюс запчасти.

При замене впускного коллектора важно очистить монтажную поверхность, заменить прокладки, убедиться, что все шланги и трубопроводы правильно подсоединены, и затянуть болты коллектора в рекомендованном порядке в соответствии со спецификациями.

Back to top