Сами красиви машина в мире: ТОП-10 самых красивых машин в мире: фото, названия

Рейтинг самых красивых автомобилей в мире в 2022 году

О том, какая машина самая красивая в мире, можно спорить часами. Более чем за сто лет истории автомобилестроения мир увидел такие прекраснейшие модели, как Jaguar E-Type начала 1960-х годов, Mercedes 300 SL 1950-х, и Lamborghini Miura 1966-1973 годов выпуска, которые опередили свое время не только по конструкторским особенностям, но и характеристикам. В 2022 году мир увидел ещё больше машин, поражающих своей красотой и возможностями. В нашем рейтинге мы учли мнение тысяч автолюбителей, чтобы определить, самый красивый автомобиль в мире.

Согласно отзывам специалистов и многих водителей, первыми по красоте можно назвать следующие машины:

  1. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – спортивный седан с идеальными пропорциями.
  2. Audi RS6 Avant/RS7 – немецкий универсал с агрессивными линиями кузова.
  3. Aston Martin DBS Superleggera – новая модель самого известного производителя автомобилей премиум-класса.
  4. Bentley Flying Spur – прекрасен и снаружи, и внутри.
  5. Bugatti Chiron – взял лучшее от предыдущей модели Veyron и стал ещё краше, благодаря более агрессивному дизайну кузова.
  6. Ford GT – суперкар в кузове из чистого углеводородного волокна.
  7. Koenigsegg Gemera – уникальный в своём роде 4-местный гиперкар с мощностью двигателя в 1677 л. с.
  8. Lexus LC – футуристичный автомобиль с классическими нотками в дизайне экстерьера.
  9. Maserati MC20 – автомобиль с непрерывными линиями и контурами выглядит так, словно его создали в аэродинамической трубе.
  10. Mazda 3 – одна из самых любимых моделей среди ценителей автомобильной эстетики.

Каждая из этих моделей достойна звания самого красивого автомобиля 2022 года. Предлагаем ознакомиться с характеристиками каждого из них в отдельности, самостоятельно выбрав собственного фаворита.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Всего 500 моделей Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio были выпущены к 110-летию итальянского автомобильного концерна. Задачей конструкторов стало повышение мощности, уменьшение веса, а также совершенствование аэродинамики кузова. В результате миру предстала удивительная по своей красоте машина, и вдобавок ещё и мощная, благодаря оснащению битурбомотором V6 2.9, развивающем мощность 510-540 л. с., с 8-ступенчатым автоматом. Благодаря этому авто разгоняется до 100 км/ч всего за 3,6 сек.

Снизить удельный вес автомобиля помогли углерод-керамические тормоза, 20-дюймовые колеса с ажурными дисками и прямоточная выпускная система Akrapovic с двумя патрубками. Карданный вал, капот, крыша, передний бампер и колёсные арки было принято решение делать из углепластика. Высокие аэродинамические характеристики кузова достигнуты, благодаря особым вставкам с «закрылками», расположенным в переднем бампере, а также накладкам на порогах и особой форме спойлера, помещённого на багажнике. Интерьер обновлённой Giulia выполнен в стиле современного спортивного спорткара. Передние кресла, обитые алькантарой, оснащены 6-точенчными ремнями безопасности, а вместо заднего дивана – полукаркас. Заднее стекло заменено полукарбонатной панелью.

Если посмотреть на внешний вид этой модели, то многие найдут в Giulia воплощение своей мечты.

Audi RS6 Avant/RS7

Audi RS6 Avant/RS7 – одна из самых красивых машин 2022 года. Этот спортивный автомобиль отлично подходит не только для спортивных поездок, но и повседневного использования. Отличается широким кузовом и широко разнесенными колёсными арками. Спортивного вида машине придают безрамная решётка радиатора Singleframe, бамперы RS и увеличенные боковые воздухозаборники. Высокие аэродинамические характеристики кузова обеспечиваются благодаря длинным линиям крыши и наклонной задней стойке. В задней части автомобиль оснащён верхним спойлером, размещённым на багажнике и выпускной системой RS.

Мощный двигатель 600 л. с. разгоняется до сотни всего за 1,5 секунды, а максимальная скорость модели – 305 км/ч. В России автомобиль можно купить в 13 различных цветовых вариациях, в том числе и карбоне.

Aston Martin DBS Superleggera

Флагманский суперкар Aston Martin DBS Superleggera вошел в топ-10 самых красивых машин мира благодаря:

  • оригинальному дизайну капота и эффектному оформлению бампера;
  • огромной фальшрадиаторной решётке;
  • увеличенным боковым воздухозаборникам;
  • передним крыльям, оснащённым совершенствованными воздуховодами;
  • зауженным светодиодным габаритам;
  • двум сдвоенным выхлопным трубам.

Этот суперкар оснащён силовым 5,2-литровым агрегатом V12 битурбо мощностью 725 л. с., 8-ступенчатой коробкой передач ZF. Высокие аэродинамические характеристики автомобиля достигнуты за счёт уменьшения его удельного веса (всего 1693 кг), что достигается благодаря внешним навесным панелям из углепластика. Благодаря этому автомобиль способен разгоняться до 340 км/ч, преодолевая барьер в 100 км/ч всего за 3,4 сек.

Bentley Flying Spur

Модель Bentley Flying Spur представляет собой роскошный 4-дверный автомобиль класса Gran Turismo. В зависимости от комплектации, можно выбирать между 6-литровым мотором W12 и 4-литровым двигателем V8, оснащённого двойным турбонаддувом. Привлекательность этой марки одного из самых красивых автомобилей обеспечивается благодаря глянцевой решётке радиатора с хромированным обрамлением, подчёркивающей элегантные изгибы кузова с чёткими непрерывными линиями силуэта.

Внутри автомобиля расположена центральная консоль, линии которой плавно переходят на панель управления, передние и задние двери, зрительно увеличивая и без того просторный салон. Полированное покрытие и оригинальные часы Bentley, а также сидения из натуральной кожи придают ещё большей роскоши интерьеру авто.

Bugatti Chiron

Bugatti Chiron находится в рейтинге красивейших машин в России и может даже претендовать на звание одного из самых дорогих автомобилей Европы. Стоимость его стартует от 2,5 млн. евро и считается вполне оправданной, ведь автомобилем можно управлять двумя пальцами одной руки. Гиперкар привлекает плавными, округлыми очертаниями силуэта.

В отличие от своего предшественника (Veyron), Chiron отличается 1500-сильным силовым агрегатом и способен разгоняться до 407 км/ч. Сам автомобиль внешне напоминает пулю, причём очень красивую. Его главное украшение – ярко-красная эмблема торговой марки, размещенная на решётке радиатора, выполненная из эмалированного серебра 975-й пробы. Ещё одно отличие – высокий, заостренный и очень «злой» родовой гребень, проходящий от самого капота до кормы автомобиля. При этом такое дизайнерское оснащение является неслучайным, имея практическое назначение – разделение воздушных потоков для получения максимальных скоростных характеристик гиперкара.

Ford GT

Модель Ford GT представляет собой среднемоторный суперкар и самый быстрый автомобиль, созданный известным автоконцерном. Автомобиль удивляет футуристичным внешним видом и высокой динамикой. Красивый и агрессивный внешний вид авто подчёркивается крупными воздуховодами в бамперах, большими колёсными арками, яркой светотехникой, а также двумя мощными выхлопными трубами, расположенными прямо в кузове, над задним бампером.

Интерьер – мечта минималиста 2022 года. Он оснащается современным дисплеем на панели управления и 10,1-дюймовым экраном ультрасовременной мультимедийной системы. Уникальная особенность – характерный, приплюснутый руль со всех сторон, оснащённый множеством кнопок для управления чуть ли не всеми системами автомобиля. Гоночный концепт суперкара воплощён также в ковшеобразных не регулируемых креслах с агрессивным профилем.

Koenigsegg Gemera

Koenigsegg Gemera – четырёхместный суперкар, способный разгоняться до 100 км/ч всего за 1,9 с и развивающий максимальную скорость до 400 км/ч благодаря уникальному мотору Tiny Friendly Giant (608 л. с.) с системой индивидуального привода.

В разработке суперкара принимал непосредственное участие наш земляк — Александр Селипанов, который до этого занимался разработкой Bugatti Chiron. У него получилось сделать Gemera максимально не похожим на любой другой гиперкар в мире. Главной его фишкой является агрессивная фальшрешётка радиатора, объединённая с плавно выдвигающимся вперед бампером.

Lexus LC

Купе премиум-класса Lexus LC создано на основе концепт-кара LF-LC и воплощает в себе элементы его ошеломляющего дизайна и динамики. Это не только красивый, но ещё и «умный» автомобиль, благодаря встроенной системе искусственного интеллекта, способного угадывать намерения водителя в каждой отдельной ситуации. Автомобиль может похвастаться 3,5-литровым бензиновым мотором V6 и двумя мощными электромоторами, обладая способностью разгоняться до 100 км/ч всего за 4,7 сек.

Maserati MC20

Maserati MC20 – это среднемоторный суперкар, уникальный своей нетипичной стилистике углепластикового кузова. Интерьер этого автомобиля сложно назвать минималистичным, но это не умаляет его элегантности, благодаря богатой отделке панелей и сидений из натуральной кожи и замши. Внутреннее оснащение этого удивительного автомобиля дополнено современной медиасистемой с голосовым управлением с двумя 10-дюймовыми дисплеями.

Mazda 3

Mazda 3 в кузове хэтчбек, выполненном по стилистической концепции KODO, полностью изменил представление о повседневном городском автомобиле. Он не зря находится в топ-10 среди самых красивых спорткаров и гиперкаров, ведь по внешним характеристикам не уступает ни одному из них. Плавные формы обтекаемого корпуса из каркаса Triple-H, напоминающего яйцо, одновременно воплощают в себе дерзкие черты спортивного автомобиля с мощным мотором. Дополняют впечатление укороченная колёсная база и раздутые крылья. Поездка на таком автомобиле окажется комфортной и безопасной даже на узких городских улочках.

Теперь вы знаете, какие автомобили считаются самыми красивыми в 2022 году. А какое авто является лучшим по вашему мнению?

Самые красивые автомобили мира (25-1)

  • Самые красивые автомобили: стр. 1 (50-25)
  • Самые красивые автомобили: стр. 2 (25-1)

Добро пожаловать в финал 25 нашего выбор из 50 самых красивых автомобилей в мире. Прокрутите вниз, чтобы увидеть автомобили, или вернитесь на страницу 1, чтобы увидеть номера от 50 до 25… 

25. Facel Vega Facel II — 1962

Он рекламировался как самое быстрое четырехместное купе в мире благодаря максимальная скорость 135 миль в час, заявленная 6,3-литровым двигателем Chrysler V8, но роскошный и дорогой Facel II был наиболее известен элегантностью своего алюминиевого кузова.

У автомобиля было немало известных владельцев: Пабло Пикассо, Кристиан Диор, Тони Кертис, Ава Гарднер, принцесса Монако Грейс, Фрэнк Синатра, Ринго Старр, персидский шах и Стирлинг Мосс среди сверкающих имен знаменитостей, которые уступили к несомненным прелестям недолговечной марки.

К сожалению, этого было недостаточно, чтобы удержать французского производителя на плаву, и Facel Vega закрылась в 1964 году — после того, как было выпущено всего 180 экземпляров Facel II — из-за злополучного предприятия по производству двигателей.

Изображенный автомобиль был куплен Ринго Старром в 1964 году за 5000 фунтов стерлингов, что эквивалентно стоимости современного Rolls-Royce Silver Dawn.

24. Mercedes 710 SSK Trossi Roadster — 1930

Mercedes SSK был одним из самых гламурных автомобилей конца 1920-х и 30-х годов, не говоря уже об одной из самых популярных спортивных машин своего времени. Он был разработан Фердинандом Порше в качестве его последнего ура для Mercedes перед тем, как уйти, чтобы настроить его самостоятельно.

Большинство SSK были изготовлены собственными силами с легкими гоночными кузовами, но этот, купленный графом Карло Тросси — будущим президентом Scuderia Ferrari — был переделан в соответствии с тем, что считается его собственной разработкой в ​​1930. 

Великолепный дизайн автомобиля в форме слезы был широко скопирован европейскими производителями кузовов в 1930-х годах, и задающий моду родстер Trossi теперь находится в коллекции Ralph Lauren. Он был отреставрирован в 1990-х годах, после чего выиграл несколько важных международных конкурсов элегантности.

23. Audi TT — 1998

Audi TT зародился в Калифорнийском дизайн-центре VW Group в 1994 году и помог заново изобрести спортивный образ Audi с того момента, как концепт был представлен на Франкфуртском автосалоне в 1919 году.95. 

Вдохновленный классическими гоночными автомобилями NSU и Auto Union еще в 1930-х годах, TT удалось одновременно выглядеть как ретро, ​​так и футуристично, и шум одобрения со стороны средств массовой информации и публики привел к тому, что Audi запустила серийная модель в 1998 году.

Знаком целостности дизайна было то, что серийный автомобиль был удивительно похож на концепт, и этот знаменитый профиль TT стал мгновенно узнаваемым в последующих поколениях автомобиля.

22. Citroen SM — 1970

Citroen SM был изобретательной попыткой французской фирмы использовать высокопроизводительный потенциал своих новаторских технологий шасси, а его модернистский стиль точно отражал перспективность модели. персонаж.

Такие функции, как регулируемый усилитель рулевого управления, чувствительные к дождю дворники и даже композитные колеса, были в списке спецификаций SM, но, безусловно, стиль автомобиля больше всего нравится легиону фанатов.

Руководитель отдела дизайна Citroen Роберт Опрон взял на себя ответственность за SM, который имеет черты Citroen CX, но имеет каплевидную форму с резко усеченной задней частью в стиле Камма. Мощность исходила от Maserati V6 — Citroen купил итальянскую фирму в 1968 году — и средства массовой информации были в восторге от легкости движения SM. Однако современных покупателей, похоже, оттолкнули сложные технологии автомобиля, и производство было резко прекращено в 1975 году.

21. Duesenberg Model J

Модель Duesenberg Model J, придуманная как выражение совершенства, была автомобилем, на который она ссылалась.

Модель J продавалась между 1928 и 1937 годами, когда компания закрылась, и почиталась как один из самых мощных и роскошных автомобилей в мире, с уровнем технологий и мастерства, которые могли соперничать с такими автомобилями, как Rolls-Royce и Hispano- Суиза.

Мощность исходила от семилитрового рядного восьмицилиндрового двигателя, который с 1932 года предлагался с наддувом мощностью 320 л. с. и максимальной скоростью 140 миль в час, но воздействие и последствия Великой депрессии ограничивали продажи этой великолепной машины. Тем не менее, среди известных владельцев были Говард Хьюз, Кларк Гейбл, Грета Гарбо и герцог Виндзорский, а также Аль Капоне.

20. Aston Martin DB4 GT — 1959

Новинка 1959 года, сенсационный Aston Martin DB4 был оснащен алюминиевым кузовом GT в стиле фастбэк, разработанным итальянскими мастерами Carrozzeria Touring. Стиль автомобиля был встречен многими критиками, в то время как 3,7-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 240 л.

Легкая гоночная версия этой легендарной машины была представлена ​​позже в том же году и получила название DB4 GT. У него было больше мощности, с двигателем, модернизированным до 302 л.с., и немного более короткой колесной базой для улучшения управляемости, а корпус был сделан из более тонкого сплава для снижения веса.

Было построено 75 экземпляров, и, поскольку это один из самых желанных автомобилей Aston за всю историю, неудивительно, что в 2016 году фирма решила построить серию из 25 «гоночных автомобилей» для богатых коллекционеров. Однако самыми редкими и дорогими являются горстка оригинальных DB4 GT Zagatos, модифицированных в Италии с новой решеткой радиатора и закругленной задней частью.

19. Porsche 356 Speedster — 1954

Первым серийным спортивным автомобилем Porsche был 356, который производился с 1948 года до появления 912/911 модели в 1965 году. Первоначально разработанная как купе, модель 356 предлагалась в облике Speedster с 1954 года по указанию американского импортера Макса Хоффмана. В ответ компания Porsche выпустила замечательную модель Speedster с ее знаменитым низким наклоном ветрового стекла и ковшеобразным салоном, и эта модель сразу же стала популярной. Porsche, несомненно, фотогеничен сам по себе. Различные дань уважения 356 Speedster включают очень много копий, построенных за эти годы, а также очень коллекционные версии Speedster Porsche 9.11.

18. Jaguar E-Type — 1961

Известный Энцо Феррари как самый красивый автомобиль из когда-либо созданных, Jaguar E-Type был разработан на основе гоночного автомобиля D-Type, который трижды побеждал в Ле-Мане.

Его успех был настолько велик, что E-Type пережил три поколения с 1961 по 1975 год, сначала с 3,8-литровым шестицилиндровым двигателем, затем с 4,2-литровым шестицилиндровым двигателем, а для последнего варианта Series 3 с 5,3-литровым двигателем Jaguar V12. . Предлагались версии купе и кабриолеты, но в наши дни самыми дорогими автомобилями являются ранние модели Series 1, которые обычно считаются самыми красивыми благодаря их более простому и чистому дизайну.

Такова непреходящая привлекательность дизайна E-Type, что в 2020 году Jaguar объявил о планах возродить модель с полностью электрической трансмиссией — E-Type Concept Zero.

17. Alfa Romeo Carabo — 1968

Трудно представить, что Alfa Romeo изо всех сил пыталась продать свой полный комплект суперкаров T33 Stradale еще в 1960-х годах, но если бы не этот факт, мы бы никогда не столкнулись с возмутительно высокими ценами. футуристический клиновидный концепт Alfa Carabo.

Alfa передала пять из этих ныне очень коллекционных машин итальянским производителям кузовов, а Bertone представила свой потрясающий Carabo на Туринском автосалоне 1968 года. Это был один из самых первых дизайнов танкетки, увидевший свет, и, безусловно, один из самых красивых. Благодаря базе T33 Carabo был и остается полностью рабочей машиной, но всего 39 лет.-дюймов в высоту это не очень практично. Но кого это волнует, вы только посмотрите на это!

16. Dodge Charger R/T — 1968 

Когда дилеры Dodge требовали спортивного купе, конкурирующего с Ford Mustang в 1965 году, боссы компании не хотели мутить воду для родственной компании Plymouth, у которой уже был боевой Mustang. Барракуда. Поэтому вместо этого они выбрали что-то следующего размера — так родился Dodge Charger.

Ранние модели пользовались успехом, но модернизация кузова в 1968 году привнесла новый внешний вид с классическим стилем «бутылки из-под кока-колы» и задним ветровым стеклом с выступающими контрфорсами. Капризная решетка во всю ширину со скрытыми фарами была перенесена из Charger предыдущего поколения. Лучше всего, однако, был новый пакет Road/Track с мускулистыми двигателями 440 Magnum или 426 Hemi V8 и полосами в виде шмелей вокруг крышки багажника — чистая порнография маслкаров.

15. Ferrari 250 Testa Rossa

Неудивительно, что некоторые из самых коллекционных — читай дорогих — классических автомобилей всех времен также являются и самыми красивыми. Гоночный Ferrari 250 Testa Rossa — это модель, которая отвечает обоим требованиям, будучи необычайно редкой и ослепительно красивой.

Родстер с алюминиевым кузовом стал продолжением успешной модели 750 Monza и отличался ультрасовременным на тот момент двигателем Ferrari 3.0 V12 Colombo, втиснутым под тугой скульптурный капот. В период своего расцвета 250 TR выиграл 10 гонок чемпионата мира по спортивным автомобилям, в том числе три «24 часа Ле-Мана» и Targa Florio.

Было построено всего 22 экземпляра 250 TR, первые автомобили с кузовами от Scaglietti отличались безошибочно узнаваемыми «понтонными» передними крыльями по обе стороны от носовой части в стиле F1. С 1959 года Pininfarina переработала кузов для улучшения аэродинамики с передней частью в стиле спортивного автомобиля.

14.

 BMW 507- 1956

BMW построила много прекрасных автомобилей за эти годы, но, возможно, ни один из них не был так красив, как 507 Roadster, автомобиль настолько гламурный, что привлек внимание покупателей, включая Элвиса Пресли, Фреда Астера, Джона Дерека и Король Греции Константин II.

В период производства с 1946 по 1960 год было продано всего около 250 экземпляров 507 с двигателем V8, главным образом потому, что его производство оказалось намного дороже, чем планировалось BMW. Родстер был задуман по просьбе американского импортера, который хотел, чтобы BMW конкурировал с Mercedes 300SL, но продажная цена 507 с алюминиевым кузовом ручной сборки была вдвое выше рыночной. Фактически, 507-й чуть не обанкротил BMW, предложив промышленнику Харальду Квандту шанс получить контроль над компанией — его дети по-прежнему владеют контрольным пакетом акций.

13. Lancia Stratos HF Stradale — 1973

Одной из самых знаковых фигур мирового ралли 20-го века была легендарная Lancia Stratos, автомобиль, созданный для победы в чемпионате мира по ралли, который он быстро выиграл в 1974, 1975 и 76-й год с Сандро Мунари за рулем.

Stratos стал результатом смелого шага кузовного ателье Bertone, стремившегося отобрать бизнес у Lancia у своего традиционного партнера Pininfarina, а клиновидное купе с культовым закругленным ветровым стеклом, созданное дизайнером Bertone Марчелло Гандини, было одновременно смелым и ошеломляющим. Stratos был оснащен 2,4-литровым двигателем Ferrari V6, расположенным посередине, который изначально был разработан для собственного автомобиля Ferrari Dino, и для целей омологации было построено около 500 дорожных версий. Оставшиеся в живых очень коллекционные, и Stratos также вдохновил на создание множества копий.

12. Cadillac Eldorado — 1959

Любителям плавниковой Американы не может быть ничего лучше, чем серия Cadillac Eldorado четвертого поколения, представленная в 1959 году. 

в случае гигантской наземной яхты Eldorado они служили идеальной точкой крепления для культовых ракетных хвостовых фонарей Cadillac. Может быть, на некоторые вкусы это немного чересчур, но для многих Eldorado подпитывал американскую мечту, и продажи 5,7-метрового 2,4-тонного кабриолета подтвердили это.

Помимо своего экстравагантного изобилия, Caddy 59 года ознаменовал переход к более широкой и низкой посадке, чем его предшественники, вдохновленный успехом аналогичного изменения дизайна в Chrysler.

11. Bentley R-Type Continental — 1952

Некогда самый быстрый четырехместный легковой автомобиль в мире, а в свое время, вероятно, самый дорогой, великолепный R-Type Continental установил стандарт для британских автопроизводителей в начале 1950-е годы.

Он был основан на шасси седана R-Type из «стандартной стали», но оснащен модернизированным 4,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, обеспечивающим скорость до 120 миль в час. Все кузова были построены, в основном Х. Дж. Муллинером, в виде легкого фастбэка, разработанного под влиянием последних аэродинамических испытаний в аэродинамической трубе Rolls-Royce.

Это редкая и красивая машина, всего 208 номеров шасси, и лишь несколько R-Type Contis имели кузов от внешних поставщиков. Одним из таких является чудесный образец с кузовом Franay, недавно проданный на аукционе Bonhams.

10. Corvette Stingray — 1963

Поклонники спортивных автомобилей не склонны оценивать управляемость Chevy Corvette по сравнению с европейскими соперниками — в конце концов, он был назван в честь класса военного корабля. Однако с эстетической точки зрения Corvette всегда был лучшим, и, возможно, никогда больше, чем в образе культового варианта купе с разделенным окном, также известного как оригинальный Stingray.

1963 год был годом, когда Chevrolet представила свой MkII Corvette, и вариант купе был первым. За дизайном следил гуру дизайна GM Билл Митчелл, и, хотя он считал двойное заднее стекло необходимым, год спустя от него отказались в пользу одного заднего окна.

Купе Stingray 63-го года с тех пор стало одним из самых коллекционных корветов, и достаточно взглянуть на него, чтобы понять почему.

9. Ford GT40 — 1964

Когда Ford решил соперничать с Ferrari в Ле-Мане с автомобилем GT, он обратился к британскому производителю гоночных автомобилей Lola за технологией шасси, добавив собственный 289-двигатель V8 объемом 4,7 литра и поместил его в алюминиевый кузов с низкой посадкой и высотой крыши в 40 дюймов над землей — максимальная высота, разрешенная для международных гонок на выносливость.

Вот как появился ныне легендарный GT40, и с помощью Кэррола Шелби и списка звездных гонщиков это имя вошло в историю, выиграв Ле-Ман четыре раза подряд с 1966 по 1969 год.

Это может быть совпадением, но GT40 также выглядит потрясающе великолепно, что, безусловно, объясняет многомиллионные ценники, достигнутые за такие автомобили, как этот ранний прототип GT40, проданный в 2020 году Дунканом Гамильтоном / Рофго.

8. Lamborghini Countach — 1974

Многие энтузиасты предпочитают оригинальный Countach LP400, который впервые представил поразительный и впечатляющий дизайн «клина» итальянского производителя кузовов Bertone для настенных плакатов в спальнях по всему миру. Однако кто может отрицать внутреннюю привлекательность LP400 S? Этот дизайн поставил работу Bertone на стероиды с его толстыми колесными арками, закрывающими самые широкие из доступных в мире задние шины Pirelli, особенно когда покупатели указали это мощное, но необязательное заднее V-образное антикрыло.

Влияние клиновидного дизайна с лихим экраном и фирменными дверями-ножницами было настолько велико, что эта тема была разработана для суперкаров высшего класса Lamborghini вплоть до современного Aventador, не говоря уже о недавних единичных экземплярах и моделях, выпущенных ограниченным тиражом. такие как Ревентон, Венено и Сиан.

7. Aston Martin Valkyrie — 2021

Недавняя тенденция к сверхмощным автомобилям часто приводит к тому, что дизайн экстерьера больше ориентирован на производительность, чем на эстетику. Aston Martin Valkyrie выходит за рамки жанра, умудряясь красиво выглядеть и используя технологии, которые были бы уместны на футуристическом реактивном истребителе.

Это машина, предназначенная в первую очередь для того, чтобы рассекать воздух наподобие болида Формулы-1, с невероятным вырезом под днищем с эффектом Вентури и умопомрачительно мощным двигателем V12 мощностью около 1000 л. Изящные изгибы так же ошеломительно красивы, как и следовало ожидать от любого современного дорожного автомобиля Aston.

В связи с тем, что производство первых дорожных Valkyries запланировано на 2021 год, будет интересно посмотреть, как клиенты оценивают свои автомобили.

6. Испано H6B «Тюльпановое дерево» — 1924

Имя Hispano-Suiza почитается среди поклонников роскошных автомобилей, построенных в период между Первой и Второй мировыми войнами, а ее внушительная модель H6 производилась с 1919 по 1933 год. двигатели и тормоза с усилителем — впервые в отрасли.
H6B был самым мощным восьмилитровым вариантом, вдохновившим на создание пяти гоночных версий, одна из которых установила международные рекорды скорости, включая среднюю скорость 92 мили в час на протяжении 300 миль в Бруклендсе в 1919 году.24. Невероятный H6B Tulipwood был гонщиком, участвовавшим в гонках Targa Florio 1924 года, для участия в которых его пилот Андре Дюбонне требовал вес менее 45 кг. Результатом стал этот потрясающий родстер с торпедой из деревянных реек.

5. Mercedes-Benz 540K Spezial Roadster — 1936

Mercedes-Benz 540K был потрясающим монстром с наддувом, выпущенным немецкой фирмой в 1936 году. такой же гламурный и желанный, как версия Spezial Roadster. Этот высший символ довоенного автомобильного упадка имеет плавный двухместный кузов с длинной хвостовой частью и рядный восьмицилиндровый двигатель с управляемым водителем нагнетателем для повышения производительности.

В то время, когда для многих роскошных автомобилей было принято иметь кузов, заказанный владельцами сторонним производителям кузовов, Mercedes в Зиндельфингене нанял большую команду штатных мастеров для создания индивидуальных заказов. В настоящее время 540K Spezial Roadster является одной из самых дорогих и коллекционных моделей в мире.

4. Bugatti Type 57 Atlantic

Любители ар-деко пускают слюни по линиям этого купе с плавными крыльями и ребрами, производного от туристической модели Bugatti Type 57. Всего четыре Атлантики построили в конце 1930-х годов, после показа аналогичного шоу-кара Aerolithe Жана Бугатти на Парижском салоне в 1935 году.

Корпус прототипа был изготовлен из магниевого сплава под названием «Электрон», который был легким, но легко воспламенялся при высоких температурах, поэтому его нельзя было сваривать. Вместо этого панели кузова были приклепаны, а крепежные детали виднелись на теперь культовом спинном плавнике автомобиля. Четыре купе Atlantic, произведенные по подобию Aerolithe, были изготовлены из алюминия, но сохранили видимые заклепки.

3. Ягуар XK120 — 1954

Jaguar был на подъеме в конце 1940-х годов, был на пороге первых двух побед в Ле-Мане в начале 50-х и стремился удовлетворить растущий послевоенный спрос на развлечения и развлечения. В ответ на Лондонском автосалоне 1948 года компания представила роскошную двухместную модель родстера, изначально предназначенную для демонстрации нового шестицилиндрового двигателя XK. Автомобиль получил такое признание, что сразу же был запущен в производство как XK120, названный в честь максимальной скорости автомобиля в милях в час со снятым ветровым стеклом.

Доступный в кузове родстер, а также в виде купе с фиксированной и откидной крышей, XK120 превратился в модели XK140 и XK150 и стал предшественником E-Type. Ранние родстеры XK120 считаются самыми красивыми среди энтузиастов, которые считают, что более поздние автомобили с их более мощными бамперами потеряли часть «чистоты» оригинального дизайна.

 2. Ferrari 250 GT California Spyder SWB — 1960

У Ferrari есть длинный каталог невероятно гламурных автомобилей, но Ferrari 250 GT California Spyder является одним из самых желанных автомобилей всех времен благодаря своему красивому открытому двухместному кузову. созданный мастерами кузовостроения Scaglietti. По правде говоря, любой из спортивных и гоночных автомобилей Ferrari 250 заслуживает места в этом списке, поскольку серия с трехлитровым двигателем V12 включает в себя такие светила, как 250 Testa Rossa и 250 GTO, и это лишь некоторые из них.

Калифорнийский вариант был разработан для рынка США, как следует из его названия, и версия с длинной колесной базой, представленная в 1957 году, была заменена еще более красивой короткой базой в 1960 году, которая выиграла от дисковых тормозов и форсированной версии V12 мощностью 276 л.с. .

1. Alfa 8C 2900 Mille Miglia — 1938

За прошедшие годы было много прекрасных Alfa Romeo, но одним из ярких моментов впечатляющего исторического портфолио является автомобиль, который выиграл знаменитую итальянскую гонку на выносливость Mille Miglia в 1919 году. 38. Модель 8C 2900 была создана на базе автомобиля Alfa 8C Grand Prix и оснащалась 8-цилиндровым рядным двигателем объемом 2,9 литра с двумя нагнетателями.
Заводская гоночная команда Alfa Corse участвовала в четырех гонках Mille 1938 года, в том числе на этом с новейшим двигателем Гран-при Tipo 308 мощностью 295 л.с. Его пилотировал Клементе Биондетти до победы, еще один 8C 2900 MM занял второе место — два других не финишировали. . Сногсшибательно великолепный кузов родстера гонщиков MM был разработан Carrozzeria Touring Superleggera.

Итак, вот он, наш топ-50 самых красивых автомобилей всех времен. Расскажите нам о любых, которые, по вашему мнению, мы пропустили в комментариях…

Продолжить чтение
  • 1

    Самые красивые автомобили: страница 1 (50-25)Какая самая красивая машина в мире? Мы приложили все усилия, чтобы ответить на этот вопрос с помощью наших 50 лучших автомобильных ошеломляющих автомобилей…

  • 2

    Самые красивые автомобили: страница 2 (25-1) — сейчас читаем Мы выбираем 50 самых красивых автомобилей всех времен и страниц 2 уменьшает число с 25 до 1.

10 самых красивых автомобилей по версии лидеров автомобильного дизайна

Недавно мы попросили группу из 22 нынешних и бывших дизайнеров автомобильной промышленности назвать 10 серийных автомобилей, которые они считают самыми красивыми. Хотя мы ожидали различий между списками лидеров, мы были откровенно ошеломлены тем фактом, что получили более 100 номинаций. Из них 69 получили только один голос, а еще 20 — два. Осталось 15 с тремя и более голосами и 10 с четырьмя и более. Эти автомобили перечислены ниже, как и имена 22 профессионалов в области дизайна, которые поделились своим опытом и мнением в нашем поиске 10 самых красивых автомобилей, когда-либо произведенных.

10. Дино 206/246 ГТ (1967—1974)

Калеб МиллерАвтомобиль и водитель

Прозвище Дино дано в честь покойного сына Энцо Феррари, Альфредо «Дино» Феррари, которому приписывают разработку двигателя V-6, используемого в автомобилях со значком Дино (его сценарий основан на подписи Альфредо). . Разработанный Pininfarina, 206 GT — обозначение, которое ссылается на 178-сильный 2,0-литровый V-6, приводящий его в действие, — был первым дорожным Dino. Всего в период с 1967 по 1969 год было построено 152 206 автомобилей GT, до появления Dino 246 GT с его 19Его сменил 2,4-литровый V-6 мощностью 2 л.с. После 1971 года 246 GTS предлагали верх тарга.

10. Дино 206/246 ГТ (1967—1974)

Калеб МиллерАвтомобиль и водитель

«Красиво сжатая скульптура с чистыми, низким капотом, среднемоторными пропорциями и целью». — Кевин Хантер, президент Toyota Calty Design Research

«Роскошная форма, экзотическая и интригующая, Dino буквально изобрел иконографию спортивного автомобиля со средним расположением двигателя, которая актуальна и сегодня». — Дэвид Вудхаус, вице-президент Nissan Design America 9.0013

«С круглыми скульптурными поверхностями, пропорциями двигателя посередине и отчетливым дизайном передней части этот всегда выделяется. » — Ирина Завацкая, вице-президент Chrysler Design

9. Lamborghini Countach (1974–1990)

Чарли МагиАвтомобиль и водитель

Трудно поверить, что Lamborghini производила Countach с центральным расположением двигателя на танкетке более полутора десятилетий. Созданный Марчелло Гандини из Bertone, который ранее занимался дизайном великолепной Miura, Countach впервые появился в виде прототипа в 1919 году.71 Женевский автосалон. Суперкар вскоре был запущен в производство с 3,9-литровым двигателем V-12 мощностью 370 л. В последующие годы он был доработан, что привело к выпуску 25th Anniversary Edition мощностью 449 л.с.

9. Lamborghini Countach (1974–1990)

Lamborghini

«Его общий дизайн и пропорции были настолько неожиданными и выдающимися, что другие суперкары той эпохи выглядели как классические автомобили». — Энтони Ло, главный дизайнер Ford Motor Company 9.0013

«Простая и уменьшенная конструкция клина — чистая научная фантастика. » —Домагой Дюкек, руководитель отдела дизайна BMW

«Настоящий шоу-кар, запущенный в производство». — Хенрик Фискер, основатель, председатель и главный исполнительный директор Fisker Inc.

8. Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider (1937–1939, 1941)

Darin Schnabel/RM Sotheby’s

Alfa Romeo 8C 2900 был разработан для гонок, в частности, для Mille Miglia. Основанный на гоночном шасси 8C 35 Grand Prix, этот середина 19Alfa 30-х годов использовала 2,9-литровую версию рядной восьмерки компании с двумя нагнетателями типа Roots, питаемыми двумя карбюраторами Weber, которые обеспечивали мощность более 200 лошадиных сил. В его полностью независимой подвеске использовались продольные рычаги типа Дюбонне, винтовые пружины и гидравлические амортизаторы спереди и качающиеся оси с поперечными листовыми рессорами сзади. Доступный с одной из двух колесных баз — 110,2-дюймовая Corto (короткая) и 118,1-дюймовая Lungo (длинная) — производство 8C 2900B началось в 1937 с двигателем, расстроенным до менее чем 200 лошадей, и некоторыми уступками в отношении комфорта и надежности. 32 серийных 2900B были построены в конце 1930-х годов, а еще один был построен из оставшихся деталей в 1941 году. Большинство из них носили красивые кузова от Carrozzeria Touring, хотя некоторые модели имели линии, написанные Pininfarina.

8. Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider (1937–1939, 1941)

RM Sotheby’s

«Эта Альфа заставляет всех съеживаться, когда выкатывается на газон любого конкурса». — Ральф Жиль, руководитель отдела дизайна Stellantis 9.0013

7. Феррари 250 GTO (1962–1964)

Ричард ПардонАвтомобиль и водитель

Феррари построила три дюжины 250 GTO с 1962 по 1964 год, главным образом для омологации (официального принятия) для участия в соревнованиях FIA Group 3 Grand Touring Car. Как известно энтузиастам, 250 обозначает рабочий объем каждого из 12 цилиндров гоночного автомобиля в кубических сантиметрах, а «GTO» означает Gran Turismo Omologato (по-итальянски «Grand Touring Homologated»). Из 36 построенных первые 33 носили 1962–1919 гг.63 кузова серии I. Три модели 1964 года были одеты в обшивку Series II (подобную 250 LM). В 1964 году четыре автомобиля серии I были обновлены кузовами серии II.

7. Феррари 250 GTO (1962–1964)

Bonhams

«Определение сексуального спортивного автомобиля с передним расположением двигателя». — Джефф Хаммуд, руководитель отдела дизайна Rivian

«Новаторская аэродинамика сформировала этот великолепный автомобиль». — Робин Пейдж, руководитель отдела глобального дизайна и взаимодействия с пользователем в Volvo

«Один из самых красивых автомобилей всех времен». — Ральф Жиль, руководитель отдела дизайна Stellantis 9.0013

«Все еще элегантная вершина дизайна GT с передним расположением двигателя.» — Питер Брок, бывший дизайнер General Motors и Shelby America

6. Bugatti Type 57 S/SC Atlantic Coupé (1936–1938)

Bugatti

В период с 1934 по 1940 год было выпущено 710 автомобилей Bugatti Type 57 Touring, каждый из которых приводился в движение 135-сильным 3,3-литровым рядным восьмицилиндровым двигателем с двумя распредвалами от автомобилей Type 59 Grand Prix. На этих машинах была уменьшенная версия подковообразной решетки радиатора Royale с квадратным дном, а по бокам крышки двигателя были установлены охлаждающие жалюзи с термостатическим управлением. Двумя основными вариантами были оригинальный Type 57 и заниженный Type 57 S / SC — «S» для 9.0009 Surbaissé (пониженный) и «C» для Compresseur (нагнетатель). Первоначально было построено всего 43 автомобиля S и два SC с наддувом, но некоторые владельцы S вернули свои автомобили в Мольсхайм для установки нагнетателей, которые увеличили мощность двигателя примерно со 175 до 200 лошадиных сил. Всего Bugatti построила четыре автомобиля Atlantic: три для клиентов и один для Жана Бугатти, сына основателя автопроизводителя Этторе. В то время как три автомобиля клиента учтены, местонахождение Атлантики Джин остается загадкой.

6. Bugatti Type 57 S/SC Atlantic Coupé (1936–1938)

Peninsula Classics Best of the Best

«Суперэлегантный, но гениальный», — Клаус Цициора, руководитель отдела дизайна Volkswagen Group

«Яркое сочетание кривых и волнообразных пропорций». — Ян Картабиано, вице-президент по передовому дизайну Toyota

5. Мерседес-Бенц 300SL (1954–1957)

Брайан Хенникер любезно предоставлен Gooding & Company

На основе Mercedes-Benz 1952 W194, 300SL выпускался как купе с дверью чайки с 1954 по 1957 год, а затем как родстер с 1957 по 1963 год. самый быстрый серийный автомобиль своего времени. Американский импортер Макс Хоффман убедил руководство Mercedes построить этот удивительный автомобиль и представил его в Нью-Йорке (а не в Европе) в 1954 году, чтобы он быстрее попал в умы и руки американских покупателей. SL расшифровывался как «сверхлегкий» ( superleicht 9).0012 на немецком языке), имея в виду его трубчатую рамную конструкцию. Компания M-B построила 1400 купе 300SL, прежде чем перейти на производство родстеров в 1957 году.

5. Мерседес-Бенц 300SL (1954–1957)

«Почти идеальный баланс элементов, включая подбашенную кабину. Изящный, но не пышный, мощный, но не брутальный», — Ян Картабиано, вице-президент по передовому дизайну Toyota

«Самый элегантный немецкий спортивный автомобиль». — СангЮп Ли, глава Глобального центра дизайна Hyundai 9.0013

«Красиво спроектированные двери типа «крыло чайки» делают это легендарным». — Робин Пейдж, руководитель отдела глобального дизайна и взаимодействия с пользователем в Volvo

«Все еще выглядит потрясающе спустя почти 70 лет». — Ирина Завацкая, вице-президент Chrysler Design

4. Porsche 911 (1964–настоящее время)

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Когда в 1964 году дебютировал 911, это было значительное улучшение по сравнению с милым, но невзрачным купе и кабриолетом 356 Porsche. Но мало кто тогда назвал бы это красивым. Тем не менее, наша экспертная группа утверждает, что он заслужил этот дескриптор за 58 лет и подсчет блестящей эволюции одного и того же базового вида. Мы часто поражались тому, насколько сложной должна быть задача для 9ведущий дизайнер 11 в любой момент времени, чтобы сделать следующую итерацию новой и свежей, но, по сути, одинаковой для каждого поколения. Но дизайнеры Porsche продолжают преодолевать эту проблему.

4. Porsche 911 (1964–настоящее время)

Энди ХедрикАвтомобиль и водитель

«Идеальная скульптура и покрытие. Абсолютный пример совершенства дизайна». — Хенрик Фискер, основатель, председатель и главный исполнительный директор Fisker Inc.

«Редизайн иконки — непростая задача». — Карим Хабиб, руководитель отдела дизайна Kia 9.0013

«Дизайнеры постоянно оттачивали эту тему и превратили ее в один из самых знаковых дизайнов всех времен», — Ральф Жиль, руководитель отдела дизайна Stellantis

.
3. Chevrolet Corvette Sting Ray Coupe с раздельными окнами (1963 г.)

Chevrolet

Corvette второго поколения ошеломил публику, когда появился — казалось бы, из космоса — в 1963 году. Вошел вице-президент GM по стилю Уильям Л. Митчелл]. Питер Брок был тогда одним из четырех молодых дизайнеров в исследовательской студии в отдаленном подвале.

«Он вытащил кучу фотографий с [Туринского автосалона], и на всех них была четкая линия вокруг пояса, отделяющего верхнюю часть от нижней, и аэродинамические формы над колесами. И та, которая действительно зацепила его, хотя к тому времени ему было два года, это была Alfa Romeo Disco Volante. Alfa выпускала версии родстера и купе, и Митчелл хотел сделать первое купе Corvette».

Тема Брока выиграла итоговый конкурс и привела к созданию великолепного гоночного автомобиля Corvette Stingray Митчелла конца 19 века.50-х годов, который в конечном итоге был преобразован Ларри Шинодой и Тони Лапином в Corvette 63 года в сверхсекретной Studio X Митчелла.

3. Chevrolet Corvette Sting Ray Coupe с раздельными окнами (1963 г.)

Barrett-JacksonGetty Images

«Самый красивый дизайн Corvette. Отличное сочетание скульптуры и четких линий». — Джефф Хаммуд, руководитель отдела дизайна Rivian

«Он обладает невероятным ощущением движения благодаря корпусу, вдохновленному акулой-мако, скрытым фарам и легендарному раздельному окну». — Ральф Жиль, руководитель отдела дизайна Stellantis 9.0013

2. Ламборгини Миура P400/P400S (1967–1971)

RM Sotheby’s

Среднемоторный Lamborghini Miura P400 потряс мир, когда он был запущен в производство в конце 1960-х годов. Оснащенный 3,9-литровым двигателем V-12 от Lambo мощностью 345 л. Lambo построила ровно 275 P400 до 1969 года, а также слегка переработанный P400S (построено 338) в период с 1968 по 1919 год.71.

2. Ламборгини Миура P400/P400S (1967–1971)

RM Sotheby’s

«P400 Miura ошеломил мир как самый инновационный и эффектный суперкар из когда-либо виденных». — Питер Брок, бывший дизайнер General Motors и Shelby America

«Я до сих пор восхищаюсь его капотом и плечевой линией, которая сливается с верхней дверью и обрамляет воздухозаборники, прилегающие к боковым окнам». — Ральф Жиль, руководитель отдела дизайна Stellantis

«Великолепные пропорции, как будто корпус обернут вокруг механики». — Энтони Ло, главный дизайнер Ford Motor Company 9.0013

«Подтянутая и сдержанная спортивная элегантность». — Кевин Хантер, президент Toyota Calty Design Research

«Это всегда останавливает меня на пути». — Ирина Завацкая, вице-президент Chrysler Design

1. Купе Jaguar E-type (1961–1967)

Sjoerd van der WalGetty Images

Энцо Феррари, по слухам, назвал Jaguar E-type «самой красивой машиной из когда-либо созданных». Наша группа дизайнеров разделила ощущение il Commendatore , как 19Купе E-type 61–1967 года занимает первое место в этом списке из 10 автомобилей.

Jaguar E-type появился на улицах в 1961 году благодаря сочетанию потрясающей красоты и мощных характеристик, которые сразу же сделали его иконой спортивного автомобиля. Его 3,8-литровый (позже 4,2-литровый) рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 265 л. довольно разумная цена — значительно выше конкурентов-подражателей.

Большинство согласны с тем, что родстер был почти таким же прекрасным, как и 2+2, появившийся в 1966 году. . . не так много. Всего было выпущено 13 500 купе Series 1 E-type, прежде чем в 1968 году появился слегка измененный Series 1.5 E-type.

1. Купе Jaguar E-type (1961–1967)

Sjoerd van der WalGetty Images

«Длинный, низкий, чувственный. Все еще выглядит потрясающе», — Ян Картабиано, вице-президент по передовому дизайну Toyota

«Романтические пропорции, элегантность, вневременность, всегда самая красивая». — Мишель Кристенсен, вице-президент по глобальному дизайну Honda 9.0013

«Восхитительно. Вкусный. Великолепно! Универсальная скульптура на колесах. Офигительно красивая!» — Дэвид Вудхаус, вице-президент Nissan Design America

Познакомьтесь с участниками дискуссии

Porsche

  • Питер Брок, бывший дизайнер GM и Shelby America
  • Ян Картабиано, вице-президент по передовому дизайну Toyota
  • Уэйн Черри, бывший вице-президент по глобальному дизайну в GM
  • Мишель Кристенсен, вице-президент по глобальному дизайну Honda
  • Домагой Дюкец, руководитель отдела дизайна BMW
  • Хенрик Фискер, основатель, председатель и генеральный директор Fisker Inc.
Back to top