Содержание
Ремонт тормозных суппортов своими руками: инструкция
В большинстве современных автомобилей применяются тормоза дискового типа. Главным рабочим органом служит суппорт, который зажимает диск при помощи колодок. Чтобы данная система работала с высокой эффективностью, необходим регулярный контроль технического состояния. Для этого вы можете обратиться на наш автосервис, чтобы там провели профессиональную диагностику, а при необходимости и ремонтные работы.
Кроме профилактики и ремонта есть возможность заказать ремкомплекты суппортов для автомобилей следующих производителей: ВАЗ, Opel, Ford, Audi, Renault, Peugeot, Citroen, Mazda, Mitsubishi, Volkswagen, BMW и других. Но многие автовладельцы предпочитают выполнять данные процедуры своими силами. Чтобы отремонтировать тормозной суппорт самостоятельно, нет необходимости в специальных условиях. Достаточно лишь набора стандартного слесарного инструмента и устройства, с помощью которого можно надежно поддомкратить авто.
Признаки неисправного суппорта
Основные признаки неисправности:
- увеличенный тормозной путь;
- затрудненный накат;
- машину уводит в сторону при торможении;
- вибрация педали при торможении;
- скрежет в районе суппорта при движении:
стоит отметить, что причины могут быть разные, от попавшего камня до банального износа колодок, однако износ колодок может быть вызван неисправным суппортом; - характерные следы перегрева на тормозном диске;
- неравномерный износ колодок из одного суппорта;
- чрезмерный нагрев диска.
Причины поломки суппорта
Основные причины неисправности:
- поврежденные направляющие;
- грязь на рабочей поверхности свободного хода колодок;
- износ манжеты;
- потеря герметичности пыльника поршня.
Стоит отметить, что некоторые автолюбители решают не проводить восстановления тормозного суппорта, а производят замену. Но в большинстве случаев вполне можно обойтись переборкой и приобретением ремонтного комплекта, чем значительно сэкономить.
Описание процесса ремонта тормозной системы
Необходимо поддомкратить авто, чтобы иметь возможность демонтировать необходимое колесо. Дальше нужно осмотреть колодки, определив уровень и равномерность их износа. После следует отсоединить суппорт от скобы и визуально осмотреть пыльник поршня на предмет повреждений. У поршня должен быть легкий ход, при его вдавливании в корпус. Бывает так, что даже за целым, на первый взгляд, пыльником скрывается грязь и влага, а соответственно и ржавчина.
Поэтому стоит заглянуть под пыльник, аккуратно воспользовавшись инструментом. Поверхность поршня должна быть чистой и ровной. Если какой-либо из данных дефектов обнаружится, то суппорт нуждается в разборке и восстановлении при помощи ремкомплекта. Кроме этого необходимо проверить состояние направляющих и мест соприкосновения колодок для свободного хода.
Разборка тормозного суппорта:
- Произвести отсоединение тормозной шланги от суппорта. Для предотвращения потери жидкости, следует передавить шланг или закупорить отверстие.
- Снять пыльник поршня.
- Далее произвести извлечение поршня из корпуса суппорта.
- Удаление старой манжеты.
- Очищение места посадки пыльника, а также канавки манжеты.
- Промывка всего узла в целом и чистыми руками произвести
- Установка манжеты, смазанной тормозной жидкостью, в посадочную канавку.
- Установка очищенного либо нового поршня. Производится вертикально, равномерным воздействием руками.
- Надевание пыльника в середине пути поршня.
- После входа поршня в корпус, следует снова его немного выдвинуть, например воздухом. Такая процедура поможет убедиться, что пыльник сел ровно и не получил повреждений.
- Утопленный поршень снова может быть готов к процессу установки.
Стоит также не забывать о прокачке контура, который подвергался утечке жидкости.
Ремонт тормозных суппортов своими руками легко выполнить с элементарными слесарными навыками. Главное, не забывать о внимательности и тщательно выполнять все описанные нюансы работы.
Ведь тормозная система – это залог безопасного передвижения автомобиля.
Как отремонтировать тормозной суппорт
Тормозной суппорт барабанных тормозов автомобиля служит для прижатия тормозных колодок к тормозному барабану или диску, если это дисковые тормоза. Тормозной суппорт необходим для закрепления тормозных колодок. Существуют передние и задние тормозные суппорта, в зависимости от моста на котором они установлены.
Повышенный износ тормозного суппорта происходит, вследствие резких и интенсивных торможений на высоких скоростях. Тормозной суппорт нагревается до высоких температур из-за трения тормозных колодок об тормозной диск. При повышении температуры тормозного суппорта тормозная жидкость может закипеть, что очень опасно и возникает риск в отказе тормозов. Если вы «грешите» на тормозную систему — не следует откладывать ее ремонт, ведь это одна из самых главных систем управления автомобиля, которая на прямую отвечает за безопасность движения.
Ремонт тормозной системы не займет много времени, и вы будете спокойны. К тому же производители автомобилей выпускают специальные ремкомплекты тормозного суппорта. Для ремонта вам потребуется купить ремкомплект тормозного суппорта, или, если вы будете менять его, купить тормозной суппорт.
Если вы хотите сэкономить и вас пугает цена тормозного суппорта можно отремонтировать тормозной суппорт самому.
Чтобы отремонтировать тормозной суппорт самому снимите колесо автомобиля и ослабьте крепление наконечника тормозного шланга на суппорте, предварительно сняв уплотнитель тормозного шланга. После чего находим болты крепления суппорта и отворачиваем их.
После чего необходимо снять тормозной суппорт и колесный цилиндр в сборе. Не забывайте следить, чтобы не было течи тормозной жидкости. Обжимное медное кольцо чаще всего подлежит замене.
После того, как мы сняли тормозной суппорт, зажимаем его в тиски и с помощью шестигранного ключа отворачиваем болты крепления суппорта к тормозному цилиндру, снимаем его.
Затем мы должны достать поршень тормозного суппорта, предварительно сняв пыльник. Все операции по ремонту тормозного суппорта надо проводить аккуратно, чтобы ничего не повредить (бывают случаи, когда при разборке тормозного суппорта случайно наносятся повреждения зеркала тормозного цилиндра). Аккуратно снимаем уплотнительное кольцо, выворачиваем штуцер прокачки тормозов и, в случае необходимости, проводим замену тормозного цилиндра.
Замените изношенные тормозные манжеты новыми. Перед установкой новых тормозных манжет смажьте их в тормозной жидкости. Причем при установке суппорта и тормозного цилиндра, их рабочие поверхности тоже смазываются тормозной жидкостью.
Проверьте пыльник на повреждения, и устанавливайте его на свое место, в специальную проточку поршня тормозного суппорта.
Поршень устанавливается в тормозной цилиндр и фиксируется стопорным кольцом. Затем приступаем к установке суппорта обратно пропорционально снятию.
Как восстановить тормозной суппорт: субботний механик
Команда разработчиков медиаплатформ
Прекрасный весенний день, , и идеальное время, чтобы снять зимнюю печать в гараже и покататься на своем классическом Corvette, винтажном мотоцикле или чем-то еще гордость и радость, которые вы припрятали внутри. Снимите крышку, и двигатель охотно крутится, слава богу. Быстрая разминка, и вы отправляетесь на прогулку по городу.
Все в порядке, пока двигатель кажется немного… неохотно поддерживает скорость. Когда вы поворачиваете за угол, вы безошибочно улавливаете запах горящих потных носков — у вас волочащийся тормозной суппорт.
Конечно же, одно из передних колес слишком горячее, чтобы до него можно было дотронуться. Вы хромаете несколько кварталов домой на низкой скорости. Теперь ваша субботняя утренняя поездка превратилась из веселой прогулки в дневную работу в погоне за запасным суппортом. Быстрая поездка в магазин автозапчастей с последующими телефонными звонками в дилерские центры и магазины во все более широком радиусе ни к чему не привела. Вам придется восстанавливать суппорт самостоятельно.
Большинство тормозных суппортов, которые вышли из строя, заменяются либо новой деталью, либо восстановленной. Действительно, для этой истории мы подобрали восстановленный суппорт в местном магазине NAPA. Во всей отрасли обычной практикой является возврат использованных суппортов на центральную ремонтную станцию, где восстанавливается узел суппорта. Он будет разобран до основного литья, очищен от всех остатков дорожной грязи с помощью автоматизированного оборудования и подвергнут дробеструйной или дробеструйной обработке, чтобы удалить всю коррозию и ржавчину.
После быстрой проверки он снова собран с новым поршнем, уплотнением и болтом для выпуска воздуха. Внутри коробки с почти новым суппортом вы найдете свежие скользящие штифты и любое другое оборудование, которое необходимо заменить, а иногда и новые колодки. Все, что вам нужно сделать, это установить суппорт, прокачать его, и через несколько минут вы снова в пути. Зачастую скромная цена такого перестроенного узла меньше, чем розничная цена комплектных частей, которые вам пришлось бы покупать отдельно, чтобы восстановить устройство самостоятельно. Неудивительно, что профессиональные механики теперь редко утруждают себя восстановлением суппортов.
Но вы получили плохие новости по крайней мере от полдюжины продавцов за последний час — ни восстановленных, ни даже новых суппортов до середины следующей недели. И это срывает твой план по поездке на завтрашнюю автомобильную выставку. У одного опытного продавца, парня старой закалки, есть предложение: он знает, что отверстие цилиндра на вашем суппорте является общим для нескольких других автомобилей.
И у него есть универсальные уплотнения тормозных поршней твоего размера. Вы бежите к нему в магазин и берете комплект уплотнений и пару пинт свежей тормозной жидкости. Цена: меньше, чем ваш обед в витрине фаст-фуда.
Одно предостережение: если ваш замороженный суппорт является задним суппортом, с соответствующими тросами стояночного тормоза и внутренним оборудованием для защиты от проскальзывания, вам необходимо обратиться к руководству по обслуживанию для получения рекомендаций по восстановлению. Кроме того, обратите внимание, что здесь мы говорим о суппортах. Если ваши роторы не соответствуют действительности, изношены слишком тонко или имеют царапины от тормозных колодок, вам также необходимо снять и обработать или заменить их. Ваша тормозная система — не лучшее место для того, чтобы срезать углы. Ладно, я ухожу из своей безопасной мыльницы.
Группа разработчиков медиаплатформ
Затормозите
Сначала ослабьте гайки крепления, заблокируйте задние колеса и поднимите автомобиль на домкраты.
Вот ваш шанс ослабить все болты суппорта, пока этот суппорт все еще прикреплен к чему-то твердому. Разумное постукивание и небольшое количество проникающего масла должны помочь ослабить болт прокачки. Используйте ключ с накидной гайкой на штуцере для прокачки — меньше шансов, что он закруглит маленький полый болт.
Скорее всего, если резиновая гибкая линия ввинчивается непосредственно в корпус суппорта, вам может потребоваться сначала снять резиновую тормозную магистраль на дальнем конце. То же самое при использовании накидного ключа на тормозной магистрали. Подумайте о замене стальных или резиновых тормозных магистралей, если они старше вашей собаки.
На верстаке
Снимите с суппорта колодки, прокладки, пружины и ползунки или штифты. Также снимите внешний пыльник. Теперь вам нужно снять поршень, но вы быстро поймете, что за него не ухватиться. Возьмите кусок дерева немного толще, чем обе тормозные колодки, сложенные вместе.
Поместите эту древесину в суппорт позади поршня и добавьте сжатый воздух низкого давления во впускное отверстие. Поп! Ваш поршень вышел. Как и ваш мизинец, если вы не обращаете внимания. То же самое касается и ваших роговиц, если вы не накроете всю поверхность магазинным полотенцем, чтобы сдержать летящую тормозную жидкость. Если поршень застрял — вот как мы попали в эту неразбериху — процесс может занять немного больше времени и усилий. Если у вашего суппорта более одного поршня, используйте больше досок, зажимов или чего-то еще, чтобы освобождать по одному поршню.
Команда разработчиков медиаплатформ
Слева: Используйте какой-нибудь нецарапающий инструмент, например, палочку от эскимо или нейлоновую кабельную стяжку, чтобы высвободить уплотнение из канавки. Справа: Мы распилили этот суппорт GM пополам, чтобы вы могли заглянуть внутрь — это свидетельствует о серьезной коррозионной точечной коррозии в основании отверстия.
Мы чистили его наждачной бумагой с зернистостью 600.
Осмотрите поршень. Ремкомплекты обычно включают в себя новый поршень, но если вы берете универсальные детали, вы можете буквально застрять. Незначительные дефекты поверхности можно отполировать влажной наждачной бумагой с зернистостью 2000, но любые ямки в металле означают необходимость замены. У меня были сменные поршни, выточенные из прутка из нержавеющей стали для чудаковатых машин.
Чтобы освободить уплотнительное кольцо, используйте что-то, что не повредит отверстие суппорта. Скорее всего, коррозия, образовавшаяся между поршнем и отверстием, стала причиной прилипания. В отличие от поверхностного повреждения поршня, незначительное изъязвление отверстия не имеет большого значения — квадратное уплотнительное кольцо уплотняет его углубленную канавку и поршень, а не внешнее отверстие. Очистите поверхность отверстия влажной или сухой наждачной бумагой с зернистостью 600, затем тщательно очистите весь суппорт от грязи, ржавчины, абразивов и старой тормозной жидкости горячей мыльной водой.
Некоторые двухпоршневые суппорты могут иметь внутренние резиновые уплотнения, поэтому, пожалуйста, не используйте углеводородные растворители.
Все чистое и сухое? Смажьте поршень чистой тормозной жидкостью и вставьте его в отверстие. После того, как поршень выровняется, он должен скользить до упора при умеренном нажатии пальцем. Если нет, узнайте почему. Снова снимите поршень, установите новый сальник, снова смажьте свежей жидкостью и запрессуйте его на место. Добавьте внешний пылезащитный чехол и переустановите только что восстановленный суппорт. Повторите с другой стороны. Не поленитесь и перестройте или замените только одну сторону. Тормоза всегда должны поддерживаться как набор осей, а не по одному повороту за раз. Заполните резервуар свежей жидкостью и прокачайте систему (см. «Прокачка тормозов», апрель 2007 г.).
Группа разработчиков медиаплатформ
Когда все будет очищено, соберите все обратно. Обязательно приведите в порядок или замените все скользящие штифты или дорожки качения, чтобы суппорт мог двигаться вперед и назад по мере износа колодок.
Brake Pad Tech
Не все тормозные колодки созданы одинаковыми. Сегодня существует выбор различных фрикционных материалов, используемых в колодках для фактической остановки автомобиля. Раньше асбест был основным компонентом тормозных колодок, но теперь правила OSHA делают этот канцероген дефицитным. Органические материалы, такие как кевлар, часто используемые в тормозных системах OEM, представляют собой компромисс между сроком службы колодок, агрессивностью торможения, пыльными колесами и шумом. Если вы заинтересованы в более долговечном материале колодки, обратите внимание на металлическую или керамическую накладку премиум-класса. Эти материалы иногда могут визжать или шипеть, быстрее изнашивать диски и покрывать передние колеса некрасивой пылью. Спортивные автомобили, такие как ваш Corvette, могли бы лучше останавливаться с металлическими колодками. Недостатком является то, что эти полированные диски, помимо стоимости, будут покрыты серой пылью после дневной поездки.
Тормозные суппорты: восстановить или заменить?
Образование
Тормозной суппорт, который застревает или зависает, может привести к ненормальному износу колодок,
и это может привести к уводу автомобиля в сторону. Часто заедает тормоз
возникает из-за того, что поршень не полностью втягивается в суппорт. В некоторых случаях,
можно восстановить суппорт вместо покупки более дорогого нового или
перестроил один.
Тормозной суппорт
ремонтные комплекты обычно включают в себя все необходимые уплотнения, уплотнительные кольца и крепеж для
выполнить типовой ремонт суппорта. Но эти наборы обычно не включают
поршень. Если на поршне имеются задиры или ямки, которые не подлежат ремонту, ваши клиенты
надо заменить суппорт.
Пока суппорт
ремонтные комплекты являются доступным решением, которое может продлить срок службы
тормозной системы, эти комплекты могут устранять только ограниченные проблемы, которые могут повлиять на
суппорта в течение всего срока службы.
Если корпус суппорта из чугуна или алюминия
треснул или канал ствола имеет глубокую царапину, о ремонтном комплекте не может быть и речи. А также
с ценой многих восстановленных суппортов настолько низкой, насколько они есть, потребители и магазины
часто выбирают замену всего суппорта, потому что это намного проще, чем
разобрать компоненты и заменить их.
Но если
суппорт находится в относительно хорошей форме с точки зрения внешнего вида — это означает, что вы не замечаете никаких
внешнее повреждение, за исключением, возможно, порванного пыльника поршня или уплотнения – тогда все
значит, разбери его и посмотри, нужен ли новый комплект. Если ботинок
порвался, то можно часто оттягивать назад для осмотра внешней кромки поршня
на питтинг или коррозию. При изношенных колодках и порванном пыльнике поршень
выталкивается дальше, позволяя влаге легко проникать, вызывая ржавчину и
питтинг
Суппорт
комплекты для восстановления обычно содержат только пылезащитный чехол и уплотнительное кольцо квадратного сечения для уплотнения
поршень к корпусу и предотвратить утечку жидкости.
Однако некоторые
производители продают только поршень, если остальная часть системы в хорошем состоянии
достаточно формы. Имейте в виду, что ваши оптовые покупатели могут не купить эти наборы.
(если нет другого выбора), потому что в
восстановить, чем просто заменить суппорт.
Также, когда
клиент просит комплект для восстановления суппорта, это хорошая идея, чтобы порекомендовать
замена оборудования суппорта в то время. Аппаратное обеспечение суппорта будет включать
зажимы, болты и стопорные штифты, которые помогут вернуть компонент в исходное положение.
как новое состояние.
Еще одна вещь, которую вы должны порекомендовать, это тормозная жидкость (и очиститель тормозов), если у них ее нет. Чем больше дополнительных товаров вы сможете придумать, тем больше ежедневных продаж вырастет, и в конце месяца или квартала они составят значительную сумму. Вы можете даже подумать о том, чтобы предложить специальную услугу по ремонту тормозов, в которой вы будете включать вспомогательные предметы, такие как полотенца, перчатки, тормозная жидкость и очиститель тормозов, либо в комплект для восстановления, либо в восстановленный суппорт.