Задние стабилизаторы форд фокус 2: Стойка заднего стабилизатора для Ford Focus II 2008-2011 от 299 руб. вариантов (2) купить с доставкой по России

Замена стоек стабилизатора на Форд Фокус 2

• Про автомобили

• 3 года назад
• Время на прочтение:0минута
• от автора Геннадий Бельмесов

Доброго времени суток уважаемый посетитель и читатель данной моей небольшой заметки.

В этой заметке пойдет речь о том как самостоятельно без какой либо посторонней помощи заменить передние стойки стабилизатора на автомобиле Форд Фокус 2.Вы думаете что это сложно?Могу Вас сразу успокоить и разуверить

Эту процедуру может выполнить любой автовладелец и кто умеет держать в руках отвертку и ключи.Думается мне что это умеют делать практически все мужчины.Меня спрашивают а зачем мол самому менять и тратить самое драгоценное время и тем более когда сейчас имеется огромное количество автомастерских. В автомастерских  выполнят процедуру по замене передних стоек стабилизатора на автомобиле Форд Фокус 2 быстро и качественно и у них имеется для этого весь соответствующий инструмент.С этим утверждением не хочу спорить и в этом есть много правды.Но есть и свои минусы ведь Вы не видите что и как это делается да и не увидите в каком состоянии находятся тормозные колодки и амортизаторы. Да я эту процедуру по замене передних стоек стабилизатора делаю сам так как хочу убедится сразу в состоянии тормозных колодок в степени изношенности их и состоянии тормозного диска и передних амортизаторов. Очень большую помощь мне и не только мне оказывает замечательный форум Форд Фокус клуб .Здесь на этом форуме собрались знатоки по эксплуатации и ремонту автомобиля Форд Фокус практически всех моделей.Ребята и администрация форума всегда подскажет и расскажет пошагово как провести замену или ремонт той или иной детали вышедшей из строя на автомобиле ФФ 2. Продолжаю свое повествование по замене стойки стабилизатора на Форд Фокус 2.Давайте рассмотрим вопрос а для чего вообще нужна эта стойка стабилизатора на автомобиле ФФ2?Это самая простая деталь состоящая из железной трубки и на концах с шарнирами вот как на фото 1 внизу

Эти стойки называют стабилизаторами поперечной устойчивости и они для нас водителей играют большую роль так как вся нагрузка при поворотах кренах и движениях автомобиля практически идет на стойки стабилизатора и подвеску.Как нам известно что наши стабилизаторы по простому амортизаторы и подвеска отвечают за безопасную езду по дорогам а вот здесь есть одна так сказать маленькая неувязочка. Стабилизаторы и наша подвеска между собой не соединены, а вот работать они должны по всем правилам безопасной езды совместно в паре или как говорят в тандеме.При поворотах автомобиля у нас появляется крен и одна сторона автомобиля поднимается или опускается и надо устранять эти крены. Так вот и здесь на помощь нам приходит наша стойка стабилизатора поперечной устойчивости.При Движении автомобиля эта наша стойка стабилизатора принимает на себя все крены и тем самым быстро изнашивается так как крепится шарнирами к стабилизатору и рычагу

 подвески.По опыту знаю что лучше всего покупать усиленные стойки стабилизатора.Какие лично я покупаю я потом это расскажу.Продолжу о том какие причины очень важны для нашего автомобиля и какую важную роль при этом выполняет стойка стабилизатора поперечной устойчивости.

• Стойка стабилизатора гармонично распределяет крен автомобиля между всеми стабилизаторами автомобиля.А кам нам известно что стабилизаторы на автомобиле есть как передние 2 штуки так и задние в количестве двух штук.
• Если бы отсутствовала стойка стабилизатора на автомобиле то о синхронной работе двух таких частей автомобиля как стабилизатор и подвеска можно забыть напрочь и не видеть нам как собственных ушей плавности движения нашего железного коня.Стабилизатор при движении дает команды поднять или опустить наш автомобиль и все это связывается с подвеской через нашу стойку стабилизатора.
• Наша стойка стабилизатора принимает на себя все нагрузки при кренах автомобиля,неровностях дорожного покрытия,экстремального вождения автомобиля.

Из всего перечисленного можно сделать вывод что эксплуатировать автомобиль на сломанных стойках выйдет себе дороже так как может занести автомобиль при повороте в любой момент.Если неисправны стойки стабилизатора то при езде слышится характерный шум и стук при езде по неровной или как говорят ребристой дороге.Если будет неисправна хоть одна из стоек то сразу услышите характерный стук спереди Вашего автомобиля при езде по неровной дороге.

Как определить неисправность и изношенность стоек?

Как писал я чуток выше что если износ большой у стойки то будет слышен стук в автомобиле спереди при езде по неровной дороге. Теряется плавность хода.Изношенность стойки можно проверить рукой и для этого надо вывернуть руль автомобиля и рукой проверить резинки на шарнирах стойки обычно они рвутся и смазка от туда вытекла.Как где-то я читал,что мол возьмите и с усилием покачайте стойку если она качается то изношена.Сразу скажу ,что это все фигня самая настоящая, так Вы ничего не определите, стойка будет стоять как вкопанная.Например  снимаю колесо,подомкрачиваю вторым домкратом саму подвеску снизу и потом уже качаю саму стойку.

Уважаемые читатели лично я меняю стойки поперечной устойчивости автомобиля спереди каждые 6 месяцев и не дожидаюсь момента когда они застучат.Думаю Вам не надо объяснять про качество наших дорог и дорожного покрытия то “яма то канава”.Тем более зиму откатали на своем авто не жалейте времени и денег замените передние стойки на автомобиле.

Как заменить передние стойки на автомобиле Форд Фокус 2?

Для этого нам потребуется :

• Две новые приобретенные передние стойки стабилизатора я лично ставил вот такие как на фото внизу от производителя Пеленга. Они качественные и усиленные.До этого ставил от производителя Торгуе но по качеству и сроку службы они себя не оправдали.Оправдывают только ценой.Но как сами понимаете скупой платит дважды это потерей времени и денег.
• Два домкрата
• Ключ балонный для откручивания колес на автомобиле ФФ2
• Ключ на 17 и ключ торх на 6.

1. Откручиваем наше колесо на автомобиле Форд Фокус2
2. Поддомкрачиваем автомобиль ФФ2 с одной стороны и снимаем колесо.
3. Проверяем нашу стойку качаем ее она стоит как вкопанная
4. Второй домкрат подводим под рычаг подвески и слегка поддомкрачиваем и при покачивании нашей стойки видим что она свободно качается на шарнирах.Вывод подлежит замене.
5. Ключом на 17 откручиваем сверху а потом снизу .Если будут проворачиваться сами шарниры при откручивании то на помощь приходит на ключ торх который вставляется в отверстие специально для этого ключа и спокойно откручиваем гайки.Да гайки конечно будут откручиваться с трудом так как за время эксплуатации в неблагоприятных условиях они чуток заржавеют и слой грязи на них будет приличный. Для этого чистим щеткой от грязи и пыли,и брызнем на соединения чуток ВД 40 дадим чуток откиснуть и затем открутим уже без каких либо проблем
6. Снимаем старую и изношенную стойку и вместо нее ставим новую купленную стойку.
7. Хорошенько закручиваем нашу стойку но не переусердствуем.Таким же образом повторяем и с другой стойкой автомобиля.

Мой совет Вам не ленитесь когда поменяете стойки проверьте состояние тормозного диска,тормозного суппорта и направляющих в нем.состояние тормозных колодок.Почистите направляющие тормозного суппорта и смажьте их специальной смазкой тормозной суппорт потом будет работать намного лучше и Вы будите уверены что он не заклинит.

Теперь я коснусь цен и фенис кодов,производителей передних стоек стабилизаторов.Все это  выбрал у интернет магазина Emeta фото внизу

Как видите из таблицы что родные стойки стабилизатора ну прям таки лично для меня по цене кусаются. Например я для себя выбрал усиленные стойки Pilenga они и по цене демократичны и по качеству.Катаюсь на них более года пока нормальною.Весной посмотрю на состояние.Ранее брал и ставил себе на автомобиль Форл Фокус 2 фирнмы Кронер но они себя не оправдали по качеству и по эксплуатационным свойствам на них я и полгода не откатал, проехал на них 5000 км и они стали стучать.Так что не надо брать их проверено лично.Ну конечно в выборе передних стоек стабилизатора пускай выбирает каждый сам.Лично я считаю что это расходники и их надо менять практически ежегодно.До весны откатаю и буду опять менять передние стойки стабилизатора на Pilenga.

На этом уважаемый читатель завершаю свою так сказать небольшую заметку.Если у Вас возникли ко мне какие либо вопросы или пожелания,замечания по данной заметке то прошу Вас написать в комментариях.Я с должным вниманием прочитаю и своевременно отвечу на Ваши вопросы и пожелания.

С уважением Геннадий Федорович.



Поделиться ссылкой:

Геннадий Бельмесов

Стабилизатор Ford Focus MK2 2.

0 Код: AR23-086

Стабилизатор Ford Focus MK2 2.0 улучшите управляемость и устойчивость вашего автомобиля. Также известен как задний стабилизатор поперечной устойчивости, задний стабилизатор поперечной устойчивости, задний стабилизатор поперечной устойчивости. Значительное снижение кренов кузова и высокая устойчивость в поворотах. Нейтрализовать ПОВОРОТ.

Спецификация: 23 мм сплошная с полиуретановой втулкой (стандартная сплошная 20 мм)

Передние колеса, вероятно, проскальзывают наружу из угла поворота, водитель может решить эту проблему, повернув немного больше, но управляемость снижается, поведение автомобиля менее предсказуемы, и шины изнашиваются быстрее. Недостаточная поворачиваемость часто возникает у автомобилей с переднеприводной компоновкой. Как и большинство современных автомобилей, производители автомобилей используют настройку FF (передний двигатель, передний привод) для повышения безопасности водителя и пассажиров. Естественным поведением автомобиля FF является небольшая недостаточная поворачиваемость из-за его более тяжелой передней части. Недостаточная поворачиваемость возникает, когда передние колеса теряют сцепление с дорогой и не поворачиваются резче, даже если рулевое управление корректируется, чтобы автомобиль больше поворачивал. Это заставит машину двигаться в ширину вместо того, чтобы следовать за линией. Недостаточную поворачиваемость можно исправить, укрепив заднюю часть автомобиля, добавив заднюю распорку и задний стабилизатор поперечной устойчивости.

Жизнь и безопасность важнее всего.
Для ежедневных участников дорожного движения мы рекомендуем вам установить наш пакет STAGE 1.

ЭТАП 1: Передняя распорка, задний стабилизатор поперечной устойчивости и передняя нижняя распорка

Передняя распорка укрепляет шасси автомобиля и нейтрализует обе боковые ударные нагрузки.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости будет более эффективно предотвращать раскачивание автомобиля в поворотах, значительно уменьшать крены кузова и повышать устойчивость в поворотах.

Передняя нижняя балка стабилизирует автомобиль и обеспечивает надежную управляемость при входе в поворот, а также нейтрализует ударную нагрузку, передаваемую на шасси.

Силы, действующие на автомобиль Форд Фокус МК2 2.0 при прохождении поворотов. Вид спереди и сзади.

Когда какое-либо из колес теряет контакт с дорожным покрытием, возникает отклонение в управляемости; каждая система подвески должна удерживать все колеса на дорожном покрытии, несмотря на резкие повороты и при изменении положения руля. Всегда приятно, что этот автомобиль можно настроить на небольшую недостаточную поворачиваемость, чтобы он предсказуемо реагировал на поворот руля, а задние колеса имели меньший угол наклона, чем передние. Однако это может быть не всегда возможно из-за загрузки транспортного средства, состояния дороги, погоды, скорости, и это отнимает у водителя слишком много времени на адаптацию.

ПЕРЕД установкой стабилизатора поперечной устойчивости Ultra Racing на автомобиль Ford Focus MK2 2.0: при повороте в повороте перенос веса заставляет автомобиль раскачиваться в сторону, что приводит к крену кузова и затруднению входа в поворот, ослабляет руль реагирует.

ПОСЛЕ установки стабилизатора поперечной устойчивости Ultra Racing на автомобиль Ford Focus MK2 2.0: обновленная версия стабилизатора поперечной устойчивости Ultra Racing будет более эффективно предотвращать раскачивание автомобиля в поворотах, значительно уменьшать крены кузова и обеспечивать высокую устойчивость в поворотах.

Тестовые автомобили с установленными передними распорками Ultra Racing и задним стабилизатором поперечной устойчивости и без них.

Видео установки заднего стабилизатора поперечной устойчивости Ultra Racing.

Втулка стабилизатора задняя внутренняя на Ford Focus 2000-11 2 шт/уп

Втулка стабилизатора задняя внутренняя на Ford Focus 2000-11 2 шт/уп — Снабжение коллекционеров авто

`

MSRP:

$31,99

В настоящее время:

25,97 долларов США

(Вы экономите

$6,02

)

Состояние:

Новый

Наличие:

Доставка в течение 10 рабочих дней

Текущий запас:

Количество:

Описание:

Описание

ПРИМЕЧАНИЕ: с 18 мм бар
Положение: Задний внутренний

Втулка #1 I. D.: 0,670 x 0,752
Втулка #1 O.D.: 1,757
Втулка № 1: 1,259
BUSING #2 I.D. Внешний диаметр втулки № 2: —
Длина втулки № 2: —
Внешний диаметр втулки № 3: —
Внешний диаметр втулки № 3: —
Длина втулки № 3: —
Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости (в): Неизвестно
Оборудование в комплекте: Нет
Комплект поставки: 2 втулки

Дорожные неровности и втулки стабилизатора поперечной устойчивости не очень хорошие друзья. Взгляните на ходовую часть вашего автомобиля, и вы все поймете. Втулки стержня прикреплены к стержню стабилизатора для обеспечения плавного управления и управляемости. Втулки вашего руля годами подвергались жестокому обращению только для того, чтобы доставить вам удовольствие от езды. Пришло время оценить их усилия и попрощаться. Замените сейчас!

• Замените втулки руля для более безопасной, плавной и тихой езды
• Простые в установке, наши втулки руля обеспечат оптимальные условия вождения на долгие годы
• Тщательно разработаны с использованием новейших программ САПР, чтобы идеально подходить к вашему автомобилю
• Изготовлены в США, используются материалы высшего качества, превышающие спецификации OEM повороты, не рискуя своей жизнью, верните своей классической машине ее бывшее выставочное великолепие

Обязательно дважды проверьте раздел установки и убедитесь, что эта деталь подходит к вашему автомобилю.

Характеристики:

Втулка № 2 Н. Д.:

Информация о гарантии:

Этот продукт поставляется с пожизненной гарантией на отсутствие дефектов материала и изготовления.