Как проверить бензонасос? 4 признака неисправности и пошаговая инструкция проверки устройства. Как проверить насос


Как проверить насос отопления на исправность: диагностика работы оборудования

Содержание статьи

От автора: здравствуйте, дорогие читатели! Система отопления в частных домах состоит из нескольких элементов, каждый из которых имеет большое значение. Естественно, при нарушении работоспособности любого из них может получиться довольно неприятная ситуация, когда весь дом лишится тепла. Вот почему так важно регулярно производить профилактические осмотры, оценивая состояние всех частей системы.

Одним из самых важных вопросов по подобным работам является то, как проверить насос отопления на исправность. Циркуляционное оборудование имеет большое значение — оно придает теплоносителю скорость, необходимую для качественной работы отопительной системы. Без этого жидкость просто не сможет донести до цели нужное количество тепла. Поэтому в домах, где отопительная система не оборудована циркуляционным насосом, помещения чаще всего не прогреваются равномерно.

Известно, что, каким бы качественным ни было оборудование, оно все же может сломаться. Но это редко происходит внезапно. Чаще всего, имеет место быть постепенный износ элементов конструкции или же регулярное воздействие каких-либо агрессивных факторов. Давайте сегодня рассмотрим, что именно может отрицательно влиять на работу циркуляционного оборудования, и на какие моменты необходимо обращать внимание при профилактическом осмотре, чтобы вовремя выяснить имеющиеся проблемы и устранить их.

Конструкция устройства

Прежде всего, разберемся, из каких элементов состоит прибор. Ничего сложного в нем нет. «Сердцем» циркуляционного насоса является ротор. Именно он обеспечивает необходимый уровень напора и скорости теплоносителя, проходящего через устройство. Мощность этого элемента зависит от конкретной модели — этот показатель должен соответствовать требованиям отопительной системы в вашем доме.

В целом, все роторы циркуляционных насосов делятся на две категории:

Еще одним важным элементом циркуляционного насоса является колесо с лопастями, которое располагается на роторе. Оно отвечает за механическое воздействие на теплоноситель. Лопасти раскидывают жидкость по стенкам корпуса насоса, а оттуда она под влиянием центробежной силы уходит по маршруту к радиаторам и другим отопительным приборам.

После сброса партии жидкости давление резко снижается, за счет чего следующая порция теплоносителя поступает в цилиндр. Таким образом обеспечивается непрерывность работы оборудования.

Электродвигатель с ротором и колесо с лопастями помещены в цилиндрический корпус. Он может быть металлическим или пластиковым. В качестве металлов обычно используется нержавеющая сталь, латунь или бронза. Все они устойчивы к коррозийным воздействиям и обладают длительным сроком эксплуатации.

Реже можно встретить циркуляционные насосы с чугунным корпусом. В принципе, этот материал тоже долговечен и устойчив к различным пагубным воздействиям, но довольно нервно реагирует на перепады температуры, трескаясь и раскалываясь. Поэтому такие насосы обычно используются для систем холодного водоснабжения.

Еще одним вариантом материала для изготовления корпуса является термостойкий прочный пластик. По своим характеристикам он вполне подходит для данной цели использования. Но металлы все же прочнее.

Обнаружение неполадок

С конструкцией разобрались, теперь давайте перейдем к тому, как можно обнаружить нарушение работоспособности какого-либо из ее элементов. Для этого необходимо регулярно производить профилактический осмотр. Если вы часто навещаете котельную, то не забывайте во время визита хотя бы бегло осмотреть устройство. Если же у вас «сердце» отопительной системы полностью автоматизировано и не требует вашего частого присутствия, то навещайте оборудование хотя бы раз в месяц.

Обычная процедура профилактического осмотра включает в себя всего три пункта. Вам нужно проверить:

Эти стандартные процедуры необходимо производить в том случае, если работа насоса в целом не вызывает нареканий. Но бывает так, что в функционировании устройства уже возникли какие-то нарушения. Отследить это можно довольно просто. Если насос перегревается, то это можно определить вручную — он становится намного горячее трубы. Если возникли проблемы с током теплоносителя, то это видно по манометру, который установлен в систему отопления. Но давайте разберемся подробнее в этих неполадках и причинах их возникновения:

Уважаемые читатели, своевременная диагностика неполадок поможет вам выявить нарушения на той стадии, когда их еще можно легко исправить. Даже если придется менять циркуляционный насос полностью, это лучше, чем внезапно остаться без отопления посреди зимы. Поэтому не жалейте времени. С целью закрепления полученной информации посмотрите еще и видео, ссылка на которое расположена ниже. Уверены, что отныне вы сможете с легкостью «поймать» любое нарушение работоспособности циркуляционного насоса. Успехов вам и тепла вашему дому!

seberemont.ru

Как проверить циркуляционный насос отопления: причины нарушения работоспособности

Содержание статьи

От автора: здравствуйте, дорогие читатели! Циркуляционный насос играет очень важную роль в отопительной системе практически любого частного дома. Без этого устройства теплоноситель идет по трубопроводу с весьма небольшой скоростью, вследствие чего происходят значительные потери тепловой энергии впустую. Результатом становится неравномерно прогретый дом и опасность промерзания труб, расположенных в нежилых помещениях — на чердаке, в подвале и т. д.

Циркуляционное устройство с легкостью предотвращает упомянутые проблемы. Оно повышает скорость тока теплоносителя, тем самым давая жидкости возможность быстро пробежать по маршруту и донести необходимое количество тепла всем радиаторам и прочему подобному оборудованию. Естественно, для качественного выполнения данной функции прибор должен работать безукоризненно. Вот почему каждый домовладелец должен знать, как проверить циркуляционный насос отопления.

Как известно, вовремя выполненная диагностика позволяет обнаружить неисправность еще в зачатке развития, поэтому профилактический осмотр поможет уберечь прибор от возможных серьезных поломок. Приятным является то, что выполнение проверки не отнимет у вас много времени и сил, да и с необходимым ремонтом может справиться практически любой хозяин. Конечно, для этого необходимо владеть кое-какой информацией — и вы сможете получить из сегодняшней статьи.

Элементы конструкции насоса

Основа любого прибора — это его конструкция. Циркуляционный насос является не слишком сложным устройством. Он состоит из нескольких элементов:

Как видите, и конструкция циркуляционного насоса, и общий принцип его действия не составляют особых сложностей для понимания. Все довольно просто. Благодаря этому многие виды работ с данным оборудованием, такие как профилактика и ремонт, можно осуществлять даже без наличия какого-то опыта.

Профилактический осмотр

Для того чтобы эксплуатация циркуляционного насоса была беспроблемной, необходимо регулярно производить проверку состояния оборудования. Профилактический осмотр поможет выявить негативные факторы, способные привести в дальнейшем к серьезным поломкам. Их своевременное устранение позволит избежать форс-мажорных ситуаций и сложных ремонтных процедур.

Стандартный осмотр включает в себя несколько простых шагов:

Собственно, это и есть базовый набор действий, которые необходимо выполнять для профилактики. Кроме того, следует соблюдать некоторые правила эксплуатации циркуляционного насоса:

Возможные причины неполадок

Если при очередном профилактическом осмотре вы обнаружили, что циркуляционный насос работает «как-то не так», то это повод произвести более глубокую проверку с применением некоторых специализированных инструментов. Самые часто встречающиеся неполадки: отсутствие вращения ротора, перегрев насоса и плохой ток теплоносителя. У каждой из них может быть несколько причин. Давайте подробно разберем каждую возможную неисправность:

Разборка конструкции

В некоторых случаях недостаточно ограничиться лишь внешними работами, и приходится добираться до внутренних элементов конструкции. При этом важно знать, как правильно разобрать насос, чтобы не нанести ущерба работоспособности его деталей.

Вообще, процесс не представляет особых сложностей. Главное, запаситесь средством, которое называется «жидкий ключ». При длительной эксплуатации прибора его элементы намертво склеиваются накипью, поэтому разъединить их не так уж просто. Применять обычную грубую силу здесь нежелательно, так как можно повредить деталь без возможности последующего восстановления.

Функция «жидкого ключа» состоит в размягчении накипи, вследствие чего разборка соединений станет осуществляться гораздо легче. Применяется он просто — нанесите средство в нужное место, подождите в течение времени, которое указан на упаковке, а затем приступайте к разъединению элементов. Кроме «жидкого ключа», вам понадобится крестовая отвертка и шестигранник. Эти инструменты есть в наборе почти каждого домашнего мастера.

Рекомендуем также в процессе разборки держать рядом фотоаппарат или смартфон с камерой. Если вы будете фотографировать каждую операцию, то впоследствии вам будет значительно легче собрать циркуляционный насос в первоначальное состояние. Особенно советуем делать так тем, кто впервые сталкивается с данным процессом.

Итак, приступаем к работе.

  1. Отсоедините прибор от сети. Это важнейшее требование техники безопасности при работе с электрическим оборудованием. Работа с устройством под напряжением несет опасность для здоровья и жизни.
  2. Перекройте все запорные вентили, участвующие в обвязке циркуляционного насоса. Это поможет избежать потопа при отсоединении устройства. Если в системе присутствует байпас для обхода насоса, то перекройте краны и на нем.
  3. Отсоедините циркуляционный насос от того места, где он закреплен. Для этого аккуратно раскрутите соответствующие фитинги и снимите оборудование.
  4. Теперь оцените состояние болтов, которые фиксируют крышку цилиндрического корпуса. Если они «приросли» к своему месту, воспользуйтесь «жидким ключом». После обработки и выжидания в течение нужного времени выкрутите болты и снимите крышку. Проверьте состояние резьбы крепежей — если она окажется истертой, то эти элементы впоследствии лучше заменить на новые.
  5. После снятия крышки вы увидите внутри корпуса электродвигатель с ротором. Он удерживается на месте с помощью либо болтов, либо специальных крепежных элементов. В любом случае, вам нужно выкрутить фиксаторы и вытащить ротор наружу. Если накипь мешает это сделать, то снова воспользуйтесь «жидким ключом».
  6. После того как достали ротор, произведите осмотр его внешнего состояния. Также обследуйте и другие элементы, которые расположены внутри цилиндрического корпуса. при обнаружении каких-либо внешних дефектов — например, трещин — замените соответствующую деталь на новую.

После полной разборки вы можете произвести тщательную диагностику, а затем снова собрать прибор, заменив при этом вышедшие из строя элементы на новые. Впрочем, иногда бывает так, что проще и дешевле заменить насос целиком. Если его работа вас, в целом, устраивала, то можете отправиться в магазин вместе со старым прибором и приобрести новый, с такими же параметрами.

Если же устройство по каким-то критериям не соответствовало вашим требованиям, то нужно заново производить подбор. О том, какие характеристики и нюансы при этом стоит учесть, вы можете узнать из соответствующей статьи на нашем портале. Успехов!

seberemont.ru

Как проверить бензонасос? 4 признака поломки и 5 этапов проверки + видео

Содержание статьи

Что такое бензонасос и принцип его работы

Предназначение бензонасоса кроется в поступлении топлива к двигателю автомобиля из топливного бака. Поскольку двигатель с бензобаком находятся по разные стороны друг от друга, без бензонасоса поступление топлива невозможно.

Существует два типа бензонасосов: механические и электрические. Механический бензонасос можно встретить в автомобиле карбюраторного типа. В карбюратор топливо должно подаваться под низким давлением. Электрические бензонасосы специально предназначены для топливных систем с инжекторным типом подачи топлива (форсунки).

Механический бензонасос прикрепляется снаружи топливного бака, а электрический — снаружи. В некоторых двигателях предусмотрено сразу два бензонасоса: один из них работает на больших объёмах и при низком давлении внутри бака с топливом, а другой — на малых объёмах и при высоком давлении, находясь около двигателя или на нём.

Механические бензонасосы засасывают топливо из бака в двигатель. Расстояние между насосом и карбюратором небольшое. Благодаря этому они могут работать под низким давлением. Принцип работы электрических бензонасосов основан на проталкивании топлива в двигатель. Работа такого насоса контролируется электронной системой автомобиля.

При этом контроле принимается в расчёт положение дросселя, соотношение топлива и воздуха и содержание выхлопных газов. Электрические бензонасосы быстро нагреваются и сильно шумят из-за того, что работают под давлением. Из-за этого их размещают в топливном баке, так как оно заглушает шум и охлаждает насос.

Бензонасос запускается с помощью электродвигателя. После поворота замка зажигания на включение из бортового компьютера подаётся сигнал на запуск бензонасоса. Электрический заряд поступает в бензонасос. Мотор вращается в течении нескольких секунд, за это время в топливной системе создаётся необходимое давление. В случае, если в течении двух секунд сигнал не подаётся в бортовой компьютер, происходит автоматическое отключение бензонасоса.

Если аварийное отключение не произошло, топливо поступает в бензонасос через трубочку и выходит из него через односторонний клапан. Далее оно попадает в топливный фильтр, который задерживает частички мусора и грязи, и только после этого очищенное топливо поступает в двигатель. Бензонасос прекращает свою работу одновременно с двигателем.

Давление является важнейшим для бензонасоса параметром, влияющим на количество впрыскиваемого в двигатель топлива. За стабильность подачи топлива отвечает редуктор.

Признаки неисправности бензонасоса

С помощью этих признаков вы сможете определить, что не качает бензонасос:

  1. Самый распространённый из признаков неисправности бензонасоса — это прерывистое движение автомобиля. Автомобиль во время движения начинает то резко замедляться, то ускоряться. Равномерное движение автомобиля обеспечивается непрерывной подачей топлива.
  2. Вторым по распространенности признаком являются плавающие обороты двигателя на холостом ходу. Таким образом вы можете определить неисправность бензонасоса ещё до начала движения.
  3. Двигатель запускается с трудом или не заводится вообще. Довольно часто это происходит из-за того, что бензонасос полностью вышел из строя. Признак является не самым распространённым, так как причина того, что двигатель не заводится, может крыться в самых разных неисправностях.
  4. Ухудшается динамика автомобиля. Когда вы давите педаль газа до отказа «в пол», автомобиль дёргается или вообще не реагирует на перемещение педали. В этом случае неисправность может крыться далеко не в педали, а в бензонасосе.

Не стоит забывать, что все перечисленные выше признаки не являются стопроцентными. Такие неисправности могут быть вызваны выходом из строя других различных деталей двигателя. Обороты двигателя вполне могут плавать из-за неисправности датчика массового расхода воздуха или датчика положения дроссельной заслонки.

Такие неисправности чаще всего возникают из-за низкого качества топлива или непрочищенных форсунок.

Причины неисправности бензонасоса

Если причина неисправности кроется в бензонасосе, то это не всегда означает, что он неисправен. Неисправность может находиться в одном из его агрегатов и деталей. Например, может перегореть предохранитель. Он расположен в блоке предохранителей, причём у каждого автомобиля его расположение может быть различно. Узнать о его расположении можно из инструкции по эксплуатации. Чаще всего он находится под капотом или слева от руля со стороны водителя.

Бензонасос, как и любое другое устройство, со временем подвергается износу и выходит из строя. Если существует подозрение, что бензонасос неисправен, следует немедленно провести его диагностику.

Как проверить работу бензонасоса?

Для начала стоит проверить предохранитель. Для этого ознакомьтесь в инструкции с его местонахождением. Далее стоит проверить напряжение на насосе. Перед этим обязательно убедитесь, всё ли в порядке с аккумуляторной батареей. Напряжение на клемме бензонасоса необходимо проверять с помощью мультиметра или тестера. В руководстве по эксплуатации всегда указывается необходимое напряжение.

С помощью тестера проверьте поступление напряжения на предохранитель. Зачастую в этом месте происходит обрыв электроцепи.

Если поиски не дают результата, то напряжение стоит проверить на самих контактах. Все контакты должны быть на месте и подключены к массе. Обрыв контакта или его окисление приводит к отказу системы бензонасоса. Если обрыва контактов не обнаружено, но напряжение падает больше, чем на 1 вольт, то дело в проводке или в окислении контактов. В проводке при этом не должно быть короткого замыкания.

Если, проверив напряжение, контакты и предохранитель, вы не обнаружили проблем, значит она кроется в самом бензонасосе. В таком случае бензонасос скорее всего потребует замены. На практике же чаще всего оказывается, что замена — это крайняя мера. Сперва стоит попробовать провести восстановление и протестировать бензонасос ещё раз.

Перед тем, как проверить топливный насос, нужно вспомнить, что, как упоминалось выше, давление является наиболее важной характеристикой работы бензонасоса, поэтому стоит измерить его уровень.

Как проверить давление в топливной рампе?

Вам понадобится манометр, измеряющий давление в диапазоне от 7 до 10 атмосфер. При выборе манометра с большим запасом вы рискуете получить менее точные результаты измерений. В специализированных магазинах продаётся набор для измерения давления, но можно и сконструировать собственный прибор.

Если вы хотите собрать прибор самостоятельно, вам также потребуется шланг с внутренним диаметром 9 миллиметров. Также необходима будет сантехническая пакля, с помощью которой можно уплотнить соединение манометра и трубки. Все детали соединяются и затягиваются с помощью хомута. Также вам понадобится автомобильный золотник. Далее следует выполнить ряд действий:

  1. Поставьте автомобиль на ровную площадку с предотвращением возможности скатывания, выключите зажигание и откройте капот.
  2. Проверьте, что обеспечен доступ инжекторных форсунок к топливной рампе.
  3. Отыщите пробку штуцера давления топлива и удалите её. Затем следует открутить ниппель с помощью золотника.
  4. Подготовьте пустую тару (подойдёт обычное ведро) и чистую тряпку. Это необходимо для сбора остатков топлива, которые под давлением могут брызнуть в разные стороны. Поэтому позаботьтесь о сохранности кожи (в особенности о лице и глазах).
  5. Подключайте прибор к штуцеру и приступайте к проверке механизма.

Проверка давления в топливной рампе должна происходить при четырёх режимах работы силового агрегата:

Результаты измерения давления в топливной рампе

Результаты у разных моделей автомобиля могут немного отличаться, но в целом они должны быть следующие:

Давление в топливной рампе слегка колеблется при подготовке. При нажатии педали оно резко принимает значение 3 атмосферы, при отпускании педали — падает до 2,5 атмосфер. При поступлении горючего в топливную систему, выключите зажигание и начинайте наблюдать за манометром. Давление в этом случае должно упасть до 0,7 бар и далее не изменяться.

В случае падения давления до нулевой отметки имеет место быть проблема с регулятором давления топлива. В этом случае регулятор подлежит немедленной замене. Также причина может быть и в обратном клапане топливного насоса.

Понаблюдать за поведением манометра необходимо и при 3 000 оборотов двигателя. Падение давления укажет на неисправность бензонасоса. Порой бензонасос продолжительное время не может набрать необходимое давление. В таком случае проблема кроется в забитом топливном фильтре, который подлежит замене, или в загрязнённой сеточке бензонасоса.

В случае, если вышеперечисленные методы не выявили неисправность бензонасоса, придётся производить диагностику других агрегатов (ДПЗД, РХХ, ДМРВ, компрессия в двигателе и некоторые другие показатели и детали).

Восстановление работоспособности топливного насоса

В случае, если двигатель глохнет при движении, причина неисправности может крыться в электрической его части. Проверьте реле бензонасоса. Подключите к разъёму топливного насоса контрольку (продаётся в автомобильных магазинах, представляет собой измерительное устройство с проводкой и зажимом на конце), включите зажигание и наблюдайте за поведением лампочки. Если лампочка на пару секунд загорелась — ищите причину неисправности в другом месте.

Выявленные в бензонасосе проблемы устраняются с помощью специальных ремкомплектов, приобретаемых в специализированных магазинах или у автодилеров. При необходимости подлежат замене: диафрагма, клапаны, прокладки и топливный фильтр. Некоторые из этих деталей неизбежно приходится менять время от времени. Замену деталей можно проводить самостоятельно и на СТО.

Воспользуйтесь услугами сервисного центра, если не уверены в своих силах.

Механический насос должен качать пол-литра топлива за 30 секунд. В случае, если качается меньше топлива, восстановить его работоспособность можно путём повышения давления. Для этого прокачайте сжатым воздухом топливную магистраль, проходящую между бензонасосом и бензобаком. Кроме того, можно убрать прокладку регулирования из-под бензонасоса.

Иногда повреждения бензонасоса бывают столь критическими, что единственным выходом будет замена агрегата. Замена бензонасоса сопровождается его демонтажом. Чаще всего в негодность бензонасос приходит из-за повреждения диафрагмы. Можно закрепить повреждённый участок полиэтиленовой плёнкой.

Такого мелкого ремонта надолго не хватит, однако он поможет вам добраться до СТО, где будет производиться замена агрегата. Менять бензонасос самостоятельно не рекомендуется, доверьте эту операцию профессионалам из СТО. В случае, если автомобиль состоит на гарантийном обслуживании, бензонасос меняется по гарантии в вашем автосервисе. Удачи и лёгких дорог!

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка...

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

motorsguide.ru

Как проверить насос на стиральной машине

Проверить помпу на современной стиральной машине автомат кажется не так уж и сложно, но далеко не все делают это правильно. В результате «горе-мастера» меняют работающий сливной насос, зря тратят время и деньги, а в итоге оказывается, что причина поломки была совершенно в другом. Если проверить помпу правильно, то вы избежите массы проблем, сможете своими руками найти и устранить неприятную поломку.

Что потребуется?

Что должно мотивировать вас на проверку помпы? Не что иное, как косвенные признаки поломки, которые вы можете наблюдать в поведении стиральной машины. Что это за признаки?

Если в вашу голову закрались обоснованные предположения о поломке помпы, лучше не откладывайте дело «в долгий ящик», а приступайте к подбору инструмента, который поможет в диагностике поломки. Нам понадобится не так много инструментов, так что не переживайте за то, что их не удастся найти. Потребуется:

  1. мультиметр;
  2. крестовая и плоская отвертки;
  3. плоскогубцы;
  4. шило.

Берите исправный электронный мультиметр. Если у вас в хозяйстве нет такого прибора, обзаведитесь им обязательно – пригодится.

Добираемся до детали

В автоматической стиральной машине, увидеть сливной насос можно даже не разбирая корпус. Причем подобное имеет место на большинстве моделей. Чтобы сливной насос оказался под рукой необходимо: отключить стиральную машину от сети и коммуникаций, слить воду через сливной фильтр, вытащить кюветку порошкоприемника, постелить на пол тряпочку, положить стиралку на правый бок.

Дело в том, что у многих машинок нет дна, а детали, располагающиеся снизу, находятся в открытом доступе. С одной стороны это неплохо, ведь есть возможность добраться и до помпы и до двигателя снизу. Но с другой стороны нижние детали рискуют пострадать при переноске стиральной машины или в результате попадания большого количества пыли и грязи.

При таком раскладе стоит вам заглянуть через дно машины внутрь корпуса, помпа окажется у вас перед глазами. Установлена она напротив корпуса сливного насоса, который вы периодически выкручиваете и прочищаете от грязи. Не заметить ее очень трудно.

Возможно, ваша модель стиральной машины автомат имеет дно в виде специальной крышки. В этом случае вы также кладете стиральную машину на бок, но при этом берете крестовую отвертку и выкручиваете винты, которые держат дно. Поддеваете крышку плоской отверткой и сдергиваете ее, после чего открывается доступ в недра корпуса.

Если стиральная машина полностью защищена от протечек, то у нее есть специальный поддон с датчиком, который придется снять. Чтобы увидеть сливной насос такой машины, делаем следующее:

Датчик, закрепленный на поддоне – это ни что иное, как датчик протечек, который в случае попадания воды в поддон перекрывает воду и останавливает работу стиральной машины, помогая избежать затопления.

Исследуем электрическую и механическую части

Найдя насос стиральной машины, следует немедленно его проверить. Главная ошибка начинающих мастеров в том, что они пытаются сразу проверить насос мультиметром, считая, что сгорела его электрическая часть. На самом деле наиболее частой причиной остановки работы помпы является грязь, волосы и прочий мусор.

Вообще сливная система стиральной машины сконструирована так, что большая часть мусора случайно попавшего вместе с вещами в бак, в конце концов, оседает в недрах мусорного фильтра. Но даже малая часть мусора, касаясь крыльчатки насоса, может доставить массу неприятностей. Те же человеческие волосы, наматываясь на крыльчатку, могут легко ее застопорить. В данной ситуации рассуждать нет смысла, нужно действовать.

Ремонт помпы стиральной машины, как и ее проверку, начинаем с демонтажа детали. Снимается помпа очень просто.

  1. Фотографируем расположение проводов.
  2. Снимаем все провода с детали.
  3. Плоскогубцами разжимаем хомуты, удерживающие на помпе шланг и патрубок.
  4. Сдергиваем шланг и патрубок.
  5. Беремся рукой за корпус помпы и делаем пол-оборота против часовой стрелки, насос снимется.

Далее нам нужно будет поддеть специальные защелки и разобрать корпус помпы, но еще до этого можно осмотреть крыльчатку. Если на нее намотались волосы, это будет заметно сразу. В ходе проверки механической части помпы вам необходимо осмотреть целостность механизма, резиновых прокладок, а заодно вычистить из детали всю попавшую туда грязь.

Если вам удалось проверить механизм помпы стиральной машины, но вы так ничего и не обнаружили, можно переходить к проверке электрики. Настраиваем мультиметр на проверку напряжения, подносим щупы прибора к контактам насоса. Если на табло прибора высвечивается ноль или единица, скорее всего моторчик помпы сгорел и нужно менять деталь. Видите на табло трехзначную цифру, значит необходимо искать поломку дальше, но это, скорее всего, не помпа, возможно симистор платы управления, навскидку сказать сложно.

Подводя итог, отметим, проверка сливного насоса на стиралке автомат не выглядит сложной процедурой, особенно если получить предварительно инструкции от специалистов. Чтобы добраться до помпы машину почти не нужно разбирать, а проверка самой детали займет совсем немного времени. Удачи!

mashmaster.ru

Как проверить сливной насос в стиральной машине своими руками

Проверка насоса стиральной машины не требует особых усилий и навыков. Но тем не менее не каждому домашнему умельцу удается все сделать правильно, а главное – без последствий.

Бывает и так: при неправильной проверке диагностируют поломку помпы, а причиной сбоя является вовсе другая деталь – и все силы потрачены впустую. Если же проверить помповый насос правильно, то можно легко обойти возможные проблемы и эффективно устранить неполадку вашей стиральной машинки.

Содержание материала:

Что нужно для проверки

Обычно о том, как проверить помпу на стиральной машине задумываются, когда возникают такие проблемы:

Если вы уверены, что стоит проверять насос, не откладывайте свое решение, а начинайте заготавливать необходимый инструмент:

Важно! Тестер должен быть исправным. Если его нет (а он нужен в любом случае), купите себе – стоит недорого, а в хозяйстве пригодится.

Когда насос на стиральной машине не отключается или не качает воду, нужна проверка. Далее мы окажем посильную помощь советами, рекомендациями, фото- и видеоинструкциями.

Как найти насос

Перед тем как проверить, работает помпа или нет, нужно найти ее местоположение. Часто конструкция машинки позволяет увидеть деталь, даже не вскрывая корпус. Действуйте следующим образом:

Если ваша стиралка защищена изготовителем от протечек на 100%, то прежде чем проверить насос в стиральной машине, нужно снять специальный поддон и датчик. Чтобы подобраться к помпе в таком случае, нужно действовать так:

  1. Отключить СМА из розетки, от труб – канализационной и водопроводной.
  2. Слить воду, воспользовавшись трубкой аварийного слива (находится около фильтра) или фильтром слива.
  3. Перенести технику в центр комнаты, постелить тряпку.
  4. Достать дозатор моющих средств.
  5. Слить воду через шланг или фильтр внизу корпуса.
  6. Положить машинку на бок.
  7. Поддеть и сдернуть все защелки на поддоне (обычно их четыре).
  8. Отодвинуть поддон, чтобы снять проводку, подходящую к датчику. Сам датчик крепится к поддону.

Важно! Датчик, который вы увидите на поддоне – это датчик протечек. Он срабатывает, когда в поддон попадает вода. Именно он, обнаружив протекание, блокирует работу машинки, останавливает поток вод, и предотвращает «вселенский потоп» в квартире.

Убрав поддон, вы увидите то, что искали – насос слива.

Процесс проверки

В насосе может выйти из строя как электрическая часть, так и механическая. Многие домашние мастера, забывая о механике, бросаются проверять электрику, вооружившись тестером. Но часто помпа перестает работать из-за попавшего мусора.

К сожалению, не весь мусор уходит в сливной фильтр – его часть может собираться в районе крыльчатки. Чаще всего на нее наматываются волосы и нитки, со временем блокируя работу. Если вы думаете, как проверить помпу, не снимая с двигателя, то посоветуем все же снять ее, тем более сделать это очень легко:

Прежде чем разбирать насос, внимательно осмотрите крыльчатку. Если заметите мусор, блокирующий ее работу, то займитесь чисткой. Не забудьте хорошенько почистить весь насос от собравшейся в нем грязи. Также к механике можно отнести прокладки – они могут износиться.

Важно! В сервисных центрах не советуют ремонтировать насос, предлагая сразу его менять. Но «народные умельцы» придумали более экономный способ. Они знают, чем смазать помпу стиральной машины, и используют литол или графитовую смазку.

Если с механикой полный порядок, можно проверять электрику. Действуйте таким образом:

Теперь вы знаете, как проверить сливной насос на стиральной машине: разборка требуется несущественная, а проверка не отберет массу времени. Чтобы работать было проще, просмотрите видео:

Вам помогла статья?

Да Нет

17 раз уже помогла

cosmo-frost.ru

Как проверить глубинный насос - Всё о бурении скважин

Как проверить двигатель скважинного насоса?

По статистике наиболее частой поломкой скважинного насоса являются поломки двигателя. Данная статья подробно расскажет о том, как можно разобрать скважинный насос и добраться не неисправности в электрическом двигателе.

Скважинные насосы сегодня доступны на рынке от различных брендов. Присутствуют модели европейский, азиатских и отечественных производителей.

Стоит отметить, что глупо ориентироваться только на бренд. К примеру, у скважинного насоса Sumoto, мощностью в 1,1 кВт, так же происходят локальные проблемы, как и других вариантов означенной техники.

Большой ассортимент насосов для добычи воды из скважины можно найти на http://geonasos.ru/skvazhinnye-nasosy/. Доступные цены и гарантийное обслуживание показывает отношение к клиенту.

Разборка насоса

Прежде всего, необходимо полностью разобрать погружной насос, чтобы получить прямой доступ к электрическому двигателю. Для этого понадобится накидной ключ. С его помощью агрегат разделяется на две части.

Делать это необходимо предельно аккуратно, так как при излишней мускульной силе можно повредить соединительную муфту. Далее находится сальник. Кстати говоря, обратите на него особенное внимание, если он не может обеспечить герметичность оборудования, в 95 случаях из 100, проблема может быть решена банальной заменой сальника на новый.

Естественно, рекомендуется использовать исключительно оригинальные запчасти.

Чёрный конус выполняет функцию отбойника воды. Его удаление так же не спровоцировать вопросы.

Диагностика двигателя: возможность перемотки

Теперь остаётся вытащить шпильки и изъять верхний фланец двигателя. После корректного исполнения вытаскивание ротора двигателя будет делом трёх минут. Так же необходимо отметить, что выполнять это необходимо предельно аккуратно.

Двигатель частично разобран, можно переходить к его диагностике. Делается это достаточно просто, для того чтобы процесс мог быть осуществлён в бытовых условиях.

Берётся тестер с функцией звукового сигнала и прозваниваются все обмотки. Если в ходе диагностического процесса возникает уверенность в том, что обмотка коротит на корпус, необходимо устранить провой в изоляции.

Стоит отметить, что далеко не все модели имеют возможность к полному ремонту двигателя. К примеру, практически все модели итальянского производителя Pedrollo располагают означенной возможностью.

На видео будут продемонстрированы несколько скважинных насосов. Ведущий вебинара подробно расскажет об их преимуществах и недостатках:

Выполнение ремонта глубинных насосов своими руками

Глубинные насосы являются неотъемлемой частью работы любой скважины. Они служат для того, чтобы поток жидкости мог подниматься наверх для нужд человека. Глубинные насосы в настоящее время делаются весьма надежными. Их система достаточно редко дает сбой. Однако, как и другие виды насосов, глубинные могут выходить из строя. И причин тому может быть огромное количество.

Поломки погружных насосов происходят из-за перегрева или засора.

О том, как произвести ремонт глубинных насосов своими руками, стоит поговорить более подробно. Рассмотрим, как ремонтировать эти агрегаты, качающие воду с глубины.

Ремонт глубинных насосов лучше всего доверять профессионалам, однако это необязательно. В некоторых случаях из строя может выходить незначительная деталь, которую можно заменить или починить самостоятельно.

Причины и нюансы поломок

Схема погружного вибрационного насоса

Любой насос может выходить из строя сразу по нескольким причинам. В данном случае речь идет о ремонте глубинного насоса, который работает в непосредственной близости с водой, а это означает, что на него регулярно действуют разнообразные негативные факторы. Поэтому подобный прибор нельзя назвать вечным, он может выходить из строя. В этом случае лучше предпочесть ремонт, а не полную замену, так как подобные насосы стоят достаточно дорого. Не каждый сможет себе позволить купить новый агрегат в короткие сроки, а вода из скважины должна поступать постоянно.

Очень часто выходит из строя магнит насоса. В этом случае ремонт не поможет. Его необходимо сразу доставить в специализированную мастерскую. Только здесь специалисты смогут его починить.

Износ деталей насоса

Если при включении насоса слышны посторонние звуки, то речь идет о механической поломке. Велика вероятность того, что ремонт насоса можно будет произвести и своими руками. Причин выхода насоса из строя может быть много, поскольку он состоит не только из механической части, но и из электрической, которая представляет собой двигатель и систему автоматики. Здесь присутствует и реле времени, и автоматы, которые предохраняют насос от коротких замыканий. Все это тоже может время от времени ломаться.

В случае с механическими поломками причиной может служить слишком грязная вода, которая засоряет насос. Иногда насос может работать в сухом режиме, то есть в нем может закончиться масло, которое обязательно должно присутствовать. Прибор может выходить из строя, если его рабочая жидкость будет нагреваться до температуры свыше 40°С. Неправильное крепление кабеля под водой тоже может привести к поломке.

Вернуться к оглавлению

Некоторые особенности

Схема погружного насоса с защитой от перегрева, обратным клапаном и защиту от “сухого хода”.

Если говорить об электрической части насоса, то она зачастую требует ремонта. Здесь могут выходить из строя различные элементы. Это может быть автоматический выключатель, который сработал от перегрузки. Возможен обрыв фазы, которая служит для питания насоса. Могут выйти из строя его обмотки. Большинство поломок можно устранить и самостоятельно, но при этом необходимо быть крайне внимательными, чтобы не навредить тем частям механизма, которые до сих пор находятся в рабочем состоянии.

Есть еще множество разных поломок, которые приводят к неправильной работе насоса, а также к его выходу из строя. Причиной могут быть неисправности гидроаккумулятора, реле давления или отсутствие очищающего воду фильтра. Если у оборудования полностью отсутствует заземление, то выход агрегата из строя может произойти при скачках напряжения или коротком замыкании на корпус двигателя.

Вернуться к оглавлению

Ремонт и диагностика

После того как было обнаружено, что насос не вращается, следует заняться его ремонтом. Сначала нужно проверить: возможно, из-за перегрузки просто отключился автомат. Для этого понадобится залезть в распределительную коробку. Затем нужно снять крыльчатку с двигателя, проверить вращается ли он в свободном состоянии.

Обычно современные глубинные насосы делаются однофазными.

К ним подключается сглаживающий конденсатор, который делает пуск мотора более плавным. Он имеет одну обмотку. Мог сгореть статор двигателя. Для проверки этого и стоит снимать крыльчатку. После этого нужно попытаться прокрутить вал вручную. Освобожденное место позволяет достаточно легко это сделать.

Если вал не крутится, то возможна механическая поломка, точнее, заклинивание двигателя. Сюда могут попадать различные мелкие и крупные частицы грунта. Они и могут вызвать заклинивание системы. Если их вовремя не устранить, это может привести к тому, что сгорит обмотка статора. Если вал вращается нормально, то нижнюю часть двигателя можно собирать.

Вернуться к оглавлению

Практические рекомендации

Перед тем как разобрать верхнюю часть электродвигателя, необходимо установить его в вертикальное положение. Эта мера является необходимой, так как в противном случае масло, которое является рабочей жидкостью в большинстве современных систем, может вытечь наружу, а это недопустимо.

После этого обязательно нужно снять крышку, в которую заходят провода питания электродвигателя. Здесь сразу можно обнаружить еще и пусковой конденсатор. Придется пользоваться омметром, чтобы проверить сопротивление пусковой и рабочей обмоток.

Для этого берутся клеммы омметра и подключаются к обмотке. Производится вращение рукоятки, которая создает напряжение в несколько сотен вольт. Если прибор будет показывать сопротивление, имеющее определенное значение, но не бесконечность, то все обмотки находятся в исправном состоянии. Если прибор показывает бесконечность на рабочей обмотке, то имеет место обрыв рабочей фазы двигателя.

Если сопротивление будет, наоборот, слишком маленьким, то произошло межвитковое замыкание. Когда произошла одна из указанных выше поломок, о самостоятельном ремонте не может быть и речи. Агрегат придется нести к специалистам.

Если показания приборов покажут, что все находится в исправном состоянии, следует проверить пусковой конденсатор. Вполне возможно, что именно он вышел из строя. Он также может находиться в обрыве. На первый взгляд это можно и не обнаружить, но прибор такую неисправность обязательно выявит. Тогда ремонт можно произвести и самостоятельно. Чаще всего выполняется замена конденсатора. Однако иногда его можно и отремонтировать, но в очень редких случаях. Скорее всего, он сгорел, а эта неисправность является фатальной для данного электронного элемента.

Вернуться к оглавлению

Дополнительные моменты

У глубинного насоса могут присутствовать и другие неисправности. Для того чтобы насос всегда находился в рабочем состоянии, нужно подвергать его время от времени профилактическим работам. Двигатель стоит иногда чистить, так как лишняя грязь всегда приводит к его перегреву. Вследствие этого двигатель может сгореть.

Для чистки двигателя придется снимать крышку с крыльчатки. Чаще всего используется соединение на нескольких болтах. Их нужно удалить, а затем установить на место. Не стоит игнорировать и регулярную проверку количества масла в насосе.

Это может спасти от большинства неприятностей, связанных с выходом насоса из строя. Масло должно контролироваться по определенной отметке, которая находится на бачке насоса. Этих простых мер иногда бывает вполне достаточно, чтобы сохранить насос в рабочем состоянии на долгие годы.

Как прозвонить проверить скважинный глубинный насос, погружной центробежный двигатель проверка

Возможен оперативный выезд для диагностики, ревизии неисправностей скважинного глубинного погружного оборудования для скважины. Телефон для связи без выходных 969-85-45 с 10 до 22. Все оборудование для восстановления работы скважины есть у нас на складе.

Как показывает статистика, в поломках насоса в большинстве случаев виноват электродвигатель. Обычно он выходит из строя из-за перегрева. Нарушается изоляция его обмотки и происходит либо межвитковое замыкание, либо замыкание на корпус.

Для того, чтобы точно выяснить причину неисправности, насос следует из скважины извлечь. Косвенным признаком неисправности именно электродвигателя может служить факт срабатывания защиты по причине утечек тока. Разумеется, при наличии автомата УЗО.

После извлечения насоса, его необходимо разобрать, для получения доступа к электродвигателю. Для этого необходимо выкрутить болты соединительной муфты и отсоединить насосную часть. Затем извлечь сальник. Кстати, из-за его негерметичности также возможно КЗ в электродвигателе. Поэтому при малейших сомнениях, эту деталь следует заменить.

Далее необходимо вытащить шпильки и отсоединить верхний фланец электродвигателя. После чего извлечь ротор. Теперь можно приступить непосредственно к прозванию.

Прозвание трехфазного двигателя

В этом двигателе прозваниваются статорные обмотки (для обнаружения обрыва в роторе (которые случаются очень редко) необходимо специальное оборудование). Омметром меряется сопротивление между клеммами фаз. Все три показания должны быть одинаковы. Разница свидетельствует о межвитковом замыкании.

Прозвание однофазного конденсаторного двигателя

Также проверяются только статорные обмотки. Здесь их две – рабочая и пусковая. Сопротивления у них разные! И у первой оно всегда меньше. Но сопротивление от общего вывода должно соответствовать сумме сопротивлений этих обмоток.

В заключение хотим сказать, что не все электродвигатели скважинных насосов позволяют перемотку. Мы производим диагностику, проверку скважинных погружных глубинных насосов, прозвонить, проверить центробежный водяной насос и всю систему водоснабжения от скважины мы можем без выходных.

Источники: http://euroelectrica.ru/kak-proverit-dvigatel-skvazhinnogo-nasosa/, http://vseoburenii.ru/instrumenty/remont-glubinnyx-nasosov-svoimi-rukami.html, http://aquabur.ru/stati/prozvonit_proverit_glubinnyj_nasos_skvazhinnyj_pogruzhnoj_centrobezhnyj_obmotku_multimetrom_testerom_grundfos_proverka/

rusbyr.ru

Как проверить насос гура в домашних условиях — Elfterra.ru

Содержание статьи:

Самым важным элементом является насос, именно он гонит жидкость по закольцованному трубопроводу. Чаще всего применяются пластинчатые или шиберные насосы. Они достаточно производительны, и практически не подвержены износу. Проблемы могут возникать только с подшипником.

Как говорилось выше, насосы, используемые в гидроусилителях, достаточно надежные. Но, при неправильной эксплуатации они могут выходить из строя. Также поломкам способствует большой срок эксплуатации, в таком случае сказывается естественный износ деталей узла. Для продления срока службы агрегата необходимо следить за следующими показателями:

Чтобы избежать проблем с гидроусилителем, обязательно не реже раза в неделю проверяйте уровень жидкости в бачке. Также осматривайте все соединения на предмет повреждений и утечек. Обязательно нужно заменять гидравлическую жидкость в сроки, указанные производителем. Для долива используйте только качественную жидкость, рекомендованную к использованию на вашем автомобиле.

При неисправности насоса важно своевременно определить проблему и устранить ее. Ведь поездки с проблемным ГУРом могут привести к износу рулевого механизма, и это не говоря о снижении комфорта при вождении. Насторожиться нужно при следующих признаках:

Как только в вашей машине проявится один из этих признаков, нужно провести осмотр гидроусилителя, и принять меры к устранению неисправности.

Перед разборкой гидроусилителя обязательно нужно проверить наличие воздушных пробок в системе. Часто плохая работа ГУРа происходит именно из-за них. Для их устранения прокачайте гидроусилитель. Если после этого проблема не ушла, то можете смело приступать к демонтажу «гидрача». Производится это действие в следующем порядке:

Для начала следует его осмотреть. В первую очередь обращайте внимание на очаги коррозии. Их следует аккуратно зачистить. Также проверьте исправность подшипника, при попытке пошевелить шкив, вы заметите люфт. Желательно проверить насос на гидравлическом стенде, но далеко не всегда имеется такая возможность. Поэтому, большая часть водителей находит неисправность в процессе разборки. При разборке насоса гидроусилителя будьте осторожны, некоторые его детали достаточно хрупкие. В некоторых случаях не имеет смысла ремонтировать этот узел, но все же распишем процесс разборки:

Заключение. В современных автомобилях присутствует много деталей, которые облегчают управление, и добавляют безопасности поездкам. Но, за этими элементами нужно правильно ухаживать. А при необходимости, и проводить ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками. Благо работа это не сложная. Для ее проведения практически не требуются никакие особые навыки и приспособления.

Введи свое настоящее имя!

Проверка насоса Гур, осмотр и регулировка

Проверьте давление жидкости, как указано ниже, чтобы определить неисправность в насосе или рулевой рейке.

ПРИМЕЧАНИЕ: сначала проверьте уровень жидкости гидроусилителя и натяжение ремня насоса.

ВНИМАНИЕ.Осторожно разъедините патрубок высокого давления, чтобы не разлить жидкость гидроусилителя на подрамник и другие части.

1. Отсоедините выходной шланг насоса и установите переходную колодку на выход насоса.

2. Присоедините шланг переходной колодки к манометру давления рулевого механизма, затем присоедините выходной шланг к переходной колодке (шланга).

3. Присоедините манометр давления рулевого механизма к переходной колодке насоса, как показано ниже .

6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

7. Поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз. чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры.

8. Измерьте установившееся давление жидкости при работе на холостых оборотах при полностью открытом запорном клапане. Если насос в хорошем состоянии, манометр должен показывать не менее чем 1500 кПа (15 кгс/см).

10. Немедленно полностью откройте запорный клапан.

ВНИМАНИЕ.Не оставляйте запорный клапан закрытым более 5 секунд иначе насос может быть поврежден от перегрева.

6,400 — 7.400 кПа (65- 75 кгс/см2)

5,400 — 6,400 кПа (55- 65 кгс/см2)

Отремонтируйте или замените насос.

4. Откройте полностью запорный клапан.

5. Откройте полностью клапан контроля

Все права защищены © 2017

Материалы защищены законом и не могут быть скопированы без активной ссылки на источник .

Как отремонтировать насос гидроусилителя руля (ГУР)

Чтобы облегчить водителю управление транспортным средством, в современных автомобилях на рулевую колонку устанавливают гидроусилитель. Один из основных элементов этого механизма — насос, который прокачивает гидравлическую жидкость по системе ГУРа. При эксплуатации он подвергается большим нагрузкам, поэтому периодически возникает необходимость производить ремонт насоса ГУР.

Гидроусилитель руля предназначается не только для облегчения водителю управления машиной при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчались удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия. Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, в первую очередь на передних колесах.

ГУР — это закрытая гидросистема, в состав которой входят:

Основной агрегат конструкции гидроусилителя — насос. Он обеспечивает перекачку жидкости из бачка в трубопроводы и ее дальнейшее движение под большим давлением по кольцу. Тип применяемых механизмов — шиберные или пластинчатые агрегаты. Они имеют достаточный уровень КПД и небольшой износ рабочих поверхностей. В то же время у них есть слабое звено, возможен выход из строя подшипника, из-за чего нужен ремонт насоса гидроусилителя.

Рабочее давление в насосах этого типа, предназначенных для системы ГУР, высокое, по максимуму в пределах 150 бар. В движение такой агрегат приводится ремнем, который крутит одновременно генератор и помпу.

Зазоры, которые установлены на заводе при сборке, должны сохраняться в промежутке 0,005—0,01 мм. Если зазор будет увеличиваться и станет превышать допустимый на 0,01 мм, тогда возможно падение давления в системе на малых оборотах, это ощущается на руле, как увеличение нагрузки или языком профессионалов — «тугой» руль.

Считается, что пластинчатый агрегат — это долговечный механизм, однако, если допущены нарушения его эксплуатации, то возможно возникновение разных аварийных случаев. Выход из строя насосного агрегата гидроусилителя возможен по нескольким причинам, как то:

Для недопущения подобных ситуаций необходим еженедельный контроль уровня жидкости в бачке, а также проверка соединений и трубопроводов на предмет протеканий.

Выход из строя насоса ГУР определяется достаточно просто. Эти признаки сразу определяются автовладельцем.

  1. На малых или холостых оборотах на руле возникают повышенные, по сравнению со штатной ездой, усилия при повороте колес. При увеличении оборотов двигателя усилия пропадают.
  2. При вращении рулевого вала возникает неприятный посторонний звук.
  3. Обнаруживается характерное подтекание рабочей жидкости по ее пятнам на деталях двигателя или дорожном покрытии.
  4. Появляется свист подшипника. При снятом ремне и покачивании вала насоса обнаруживается люфт.

При появлении подобных признаков водитель должен произвести внешний осмотр всей системы ГУРа и принять решение, нужен ли ремонт насоса ГУР, или надо заниматься другими частями этой конструкции.

Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки. Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться.

Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки.

В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:

Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия.

  1. Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
  2. Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.

  1. Ослабить хомут на шланге, который идет от расширительного бачка, и снять этот трубопровод.

  1. Открутить болт, который крепит шланг высокого давления, идущий от насоса в систему.
  2. Вынуть осевой болт крепящий насос к скобе и вставить вместо него отвертку или подходящий по диаметру металлический прут, для того чтобы застопорить шкив. После этого открутить гайку, которая закрепляет шкив насоса.
  3. Вытащить освобожденный насосный агрегат ГУР вверх и положить его на специально приготовленное место. Удалить с корпуса агрегата грязь и масло.
  4. С помощью съемника убрать стопорное кольцо подшипника.
  5. Открутить болты крепления задней крышки. Аккуратно ее поддеть небольшой отверткой и снять, контролируя, чтобы лопасти ротора не выпали из корпуса.

  1. Вытащить лопасти и положить на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать во время сборки. Внимание! Запомнить положение лопастей в собранном виде. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу.

  1. Снять пластину и все детали находящиеся под ней.
  2. Выбить вал, осторожно постукивая при этом отверткой.

  1. Выпрессовать подшипник с вала насоса.

  1. Поменять негодный подшипник на заранее подготовленный.

  1. Проверить детали насосного агрегата на предмет дефектов и износа. Почистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая чистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить работу этого агрегата без замены каких-либо частей.

  1. Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта.

elfterra.ru