Как поставить амортизатор


Как заменить задний амортизатор

Вам понадобится

Инструкция

Прежде чем приступить к замене заднего амортизатора, снимите защитный колпачок верхнего крепления задней стойки. Найти его вы сможете в багажном отделении. Открутите у верхнего крепления стойки гайку, не забывая при этом придерживать шток амортизатора от прокручивания, после чего снимите опорную шайбу с верхней подушкой. После этого снимите колесо.

Выкрутите гайку из нижнего крепления амортизатора и извлеките болт. После этого опустите амортизатор вниз, чтобы снять с его штока через витки пружины нижнюю подушку с шайбой и втулкой. Нажмите на шток амортизатора, после чего снимите заднюю пружину, а также защитный чехол, крышку и буфер сжатия.

Извлеките задний амортизатор из ниши колеса. Уберите изоляционную прокладку, расположенную на верхней опорной чашке пружины задней подвески. Для удаления буфера сжатия хода из амортизатора извлеките из пружины подвески пыльник его задней стойки. Замените неисправный сайлентблок нижнего крепления амортизатора, а также подушки заднего амортизатора, если они порвались или потеряли первоначальную упругость. Также обратите внимание на пыльник задней стойки. Если он порванный – замените его. При замене пыльника стойки амортизатора снимите с него крышку. При обнаружении повреждений на буфере хода сжатия замените его на новый.

В случае если на задней пружине имеются трещины или деформация витков пружины, ее необходимо также заменить. Сборку стойки задней подвески производите в обратной последовательности. Устанавливая крышку на кожух, не забудьте заправить на ее фланец кромку кожуха.

Изоляционную прокладку закрепите так, чтобы в выступ прокладки упирался конец пружины. Во избежание соскальзывания прокладки при установке пружины прикрепите ее изолентой.

Стойку задней подвески закрепите и наденьте на нее пыльник с крышкой. Теперь аккуратно вытяните шток амортизатора и установите его на нижнюю подушку с шайбой и распорной втулкой.

Заднюю пружину установите на заднюю стойку таким образом, чтобы начало первого витка пружины смогло попасть в подштамповку нижней чашки. Для установки задней стойки необходимо сжать пружину задней подвески. Для этого под балку подставьте домкрат, и постепенно поднимая балку, сожмите пружину, после чего введите в отверстие арки кузова шток амортизатора.

На шток амортизатора установите верхнюю подушку и шайбу и закрутите гайку верхнего крепления задней стойки. При этом вторым ключом удерживайте шток заднего амортизатора от прокручивания. Теперь затяните гайки нижнего и верхнего крепления амортизатора к балке. Подтяните данные соединения после 100 километров пробега автомобиля.

Чтобы проверить исправность задних амортизаторов, резко надавите на заднее крыло. При исправном амортизаторе кузов, не раскачиваясь, вернется в исходное положение. Если корпус будет совершать колебательные движения на пружинах, значит амортизатор неисправен и подлежит замене.

Вам понадобится

Инструкция

В салоне автомобиля или в багажном отделении в местах крепления амортизатора к кузову удалите декоративную отделку или обивку. Демонтируйте резиновые накладки со стаканов амортизаторов. После этого отверните гайку крепления амортизатора, удерживая его шток от проворачивания. На ряде автомобилей задний амортизатор можно снять без выполнения каких-либо работ в салоне или багажном отделении.

Заранее установите автомобиль на яму или эстакаду. Затормозите машину стояночным тормозом, поставьте упоры на колеса и проверьте, выключено ли зажигание. Если смотровой ямы или эстакады нет, снимите заднее колесо и поднимите задний мост (рычаг задней подвески) с помощью домкрата. Это необходимо для того, чтобы к моменту начала работы пружина амортизатора была сжата. Открутите болты, крепящие нижнюю часть амортизатора к заднему мосту или рычагу подвески. Вытащите амортизатор и его втулку. После этого открутите болты, крепящие амортизатор к кузову и извлеките его из-под автомобиля.

В большинстве конструкций амортизатор демонтируется вместе с опорной чашкой, резиновой подушкой, пружиной подвески и защитным резиновым пыльником. Чтобы открутить чашку от амортизатора, необходимо отвернуть крепящую ее гайку. Одновременно следует плоскогубцами удерживать верхнюю часть штока, чтобы гайка не проворачивалась вместе с ним.

Замену одного из задних амортизаторов рекомендуется делать вместе со вторым независимо от его состояния. Это необходимо для того, чтобы устранить дисбаланс кузова, который неизбежно возникнет после замены. В случае замены передних амортизаторов это правило не имеет смысла, так как на передних амортизаторах дисбаланса не возникает. Все резьбовые соединения при демонтаже обработайте жидкостью WD-40. При наличии заднего стабилизатора поперечной устойчивости, возможно, придется откручивать балку стабилизатора от стоек амортизаторов. Иногда для снятия задних амортизаторов приходится отсоединять тормозные шланги или шланги регуляторов давления.

Видео по теме

Если вам часто приходится ездить по бездорожью, то стук в в хвостовой части машины для вас – привычное дело. Вероятно, у вас поломались задние амортизаторы. Ехать на СТО и отдавать 2000 руб. за их замену не имеет смысла, так как поставить амортизаторы можно и самостоятельно.

Вам понадобится

Инструкция

Убедитесь в том, что причина неисправности авто именно в амортизаторах. Для этого просто нажмите на заднюю часть кузова. В идеале, передние амортизаторы будут выпрямляться, а задние наоборот сжиматься. То есть, «нос» автомобиля подымиться вверх, а задняя часть опустится вниз. Если это не так – проблема именно в амортизаторе. Чтобы определить, в каком именно - переднем или заднем, просто проезжайте 100 метров, и вы обязательно услышите стук. Определите, откуда исходит звук. Соответственно, если спереди, то проблема с передним амортизатором, если сзади - с задним. Наиболее часто ломается именно задний амортизатор, потому что основная нагрузка приходится именно на него. Выберите место для установки домкрата и начните подъем задней части машины. Необходимый угол подъема 10-15 градусов. Теперь приступайте к извлечению колеса. Как только колесо снято, выкрутите все болты заднего амортизатора с помощью трубчатого ключа. Выбрать размер ключа не составит никакого труда, просто перепробуйте ключи размером от 10 до 20.

Извлеките амортизатор. Выкрутите все крепления и он полностью растянется. Для того что бы извлечь, просто установите на амортизатор стяжки и начните понемногу сжимать их. Как только вы сожмете их, аккуратно достаньте амортизатор вместе со стяжками.

Смажьте рессору смазкой и полностью замените масло в амортизаторе. Затем вновь установите стяжки и начните сжимать амортизатор. Аккуратно поставьте его на место и убедитесь, что попали в паз. Немного разожмите стяжку для того что бы вкрутить все болты. Теперь закручивайте их в произвольном порядке. Убедитесь, что болты крепко закручены и полностью разожмите стяжки. Вмонтируйте колесо. Опустите автомобиль. Для того, что бы убедиться в исправности задних амортизаторов, проведите те процедуры которые описаны в начале. Осталось лишь дождаться, пока смазка на рессорах полностью высохнет.

Обратите внимание

При снятии стяжки будьте предельно внимательны и следите за тем, что бы она крепко держалась за амортизатор.

Полезный совет

Используйте защитный костюм во время смазки рессоры и замены масла, дабы избежать попадания данных средств на открытые участки тела.

Потеки на стоке переднего амортизатора, плохая управляемость автомобиля во время движения и жесткая реакция передней части автомобиля на неровности дорожного полотна свидетельствует о том, что ваши передние амортизаторы (или один из них) неисправны. Если вы не желаете обращаться в автосервис и хотите выполнить замену передних амортизаторов самостоятельно, вам необходимо выполнить следующую последовательность действий.

Вам понадобится

Инструкция

Домкратом поднимите переднюю часть автомобиля. Если вы меняете оба амортизатора сразу, то выполняйте замену последовательно, сначала один, потом второй, нет необходимости «поддомкрачивать» всю переднюю часть автомобиля.

Снимите колесо. Открутите 2 болта на поворотном кулаке системы рулевого управления. Открутите 2 гайки на стакане стойки. Закрепите стойку в тисы и зафиксируйте ее с помощью двух стяжек (их можно купить в любом автомагазине). Теперь можете спокойно открутить центральный шток амортизатора. В зависимости от модели и марки вашего автомобиля, сделать это можно, выкрутив внутренний шестигранник, скрутив гайку при помощи накидного ключа или газовым ключом скрутить блок со спилом. По мере выкручивания центрального штока постоянно поджимайте пружину стяжками. Только после закрепления стойки и пружины на ней извлеките амортизатор за центральный шток с помощью ключа и упора. Перед установкой нового амортизатора обязательно его прокачайте. Переверните стойку штоком вниз, сделайте поступательные движения штоком вверх-вниз раз 5-6. Потом перевните амортизатор штоком вверх и повторите процедуру поступательных движений раз 15-20. Установите амортизатор, следуя описанию инструкции.

Обратите внимание

Ни в коем случае не извлекайте амортизатор без фиксирования пружины. Ее резкое и внезапное распрямление может привести к серьезным травмам.

Полезный совет

Для того чтобы быстро извлечь старый амортизатор из гнезда, лучше всего воспользоваться газовым ключом. Его размер и особенности фиксирования детали значительно облегчат процесс извлечения.

Источники:

При езде по неровной дороге работают амортизаторы. Они смягчают все удары по подвеске, а езда становится комфортной и безопасной. К сожалению, амортизаторы не вечные, их нужно изредка менять.

Вам понадобится

Инструкция

Подготовьте автомобиль к проведению ремонта. Откройте капот, так как начнется замена амортизаторов именно с передней части. Вам не потребуется поднимать на домкрате машину, но работу удобнее проводить на яме. В крайнем случае необходима невысокая эстакада. Впрочем, небольшая ямка с внутренней стороны колеса, глубиной в один штык лопаты, вам поможет. Дело в том, что амортизатор очень сложно извлечь, если машина стоит на ровной поверхности. Он будет упираться в землю, а большая часть амортизатора останется над нижней частью рычага. Придерживайте шток амортизатора ключом на 8, а ключом на 17 выкрутите гайку крепления. Снимите шайбы и резиновые кольца. При установке нового амортизатора эти шайбы и кольца обязательно замените. Теперь осталось выкрутить две гайки, которыми крепится кронштейн амортизатора к нижнему рычагу.

Выньте амортизатор из рычага. Обратите внимание, что на новом амортизаторе нет кронштейна. Поэтому кронштейн придется снять и установить на новый амортизатор. Устанавливайте новый амортизатор в обратной последовательности, не забудьте надеть резиновые кольца, шайбы, отбойник и пыльник.

Проводите замену второй стороны аналогично. Сначала наживите все резьбовые соединения, а после окончательной установки протяните гайки с требуемым моментом. При установке амортизатора нужно попасть в отверстие в стакане. Для этого потребуется полностью выдвинуть шток, сделать это можно пальцами, просунув их между витками пружины.

Обработайте проникающей смазкой резьбовые соединения. А пока откисает ржавчина и грязь, подготовьте комплект задних амортизаторов. Сразу поставьте на место резиновые втулки. Гайки и болты лучше всего заменить, потому как старые уже пришли в негодность, ведь они находятся в непосредственной близости к дороге. А это говорит о том, что вся вода и грязь с дороги попадает на болты и гайки.

Возьмите два накидных ключа на 19. Нужно выкрутить нижние гайки, для этого один ключ ставим на гайку и упираем в кузов или колесо (смотря куда достанет). На второй ключ можно даже прицепить удлинитель, он лишним не окажется. В роли удлинителя может быть отрезок трубы подходящего диаметра. Главное – сорвать гайку, если она давно не выкручивалась. Если даже хитрые приспособления не помогают, придется греть гайки. И не забудьте снять две втулки, которые впоследствии установите с новым амортизатором.

Выкрутите гайку, которой крепится шток амортизатора к кузову. Она самоконтрящаяся , на краю резьбы у нее имеется пластиковая втулка, которая не дает выкрутиться гайке. Если она не будет выкручиваться и придется греть ее, то после устанавливайте новую. Установка нового амортизатора производится в обратном порядке. А замена второго амортизатора выполняется таким же образом. В случае отсутствия смотровой ямы можно поднимать ремонтируемую сторону на домкрате.

Источники:

Обратите внимание

Работы по откручиванию и затягиванию болтов, которыми крепится заднее колесо, проводите только на автомобиле, стоящем на ровной поверхности.

Шток заднего амортизатора намного легче вытащить, если накрутить на него гайку.

Полезный совет

Прежде чем поднять заднюю часть машины, установите перед его передними колесами упоры и включите первую передачу. А после того, как задняя часть автомобиля будет поднята, рядом с домкратом установите дополнительные опоры.

Источники:

www.kakprosto.ru

Как прокачать амортизаторы

Неправильная прокачка амортизаторов – одна из причин их быстрой поломки. Поэтому перед установкой на автомобиль, их необходимо прокачать. Из статьи вы узнаете, как устроены амортизаторы, что происходит во время прокачивания и как правильно прокачать их.

Как устроены амортизаторы

Любой амортизатор, вне зависимости от того, газовый он, газо-масляный или масляный, работает по одному принципу. В камере амортизатора движется поршень с очень маленькими отверстиями. При движении в любую сторону он создает там избыточное давление, скорость движения падает а сопротивление возрастает. Действующее вещество проникает во вторую часть камеры, где давление заметно ниже, благодаря чему давление в сжимаемом участке камеры снижается и поршень продолжает движение. При достижении конца камеры действующее вещество полностью переходит в другую сторону. Когда поршень движется в обратную сторону, процесс демпфирования происходит аналогично.

Почему важно устанавливать амортизаторы только после прокачивания

Вне зависимости от типа амортизатора, прокачка позволяет равномерно распределить рабочее вещество по цилиндру и уровнять давления. Если этого не выполнить, возникнет критический перепад давлений, который приведет к повреждению резиновых элементов поршня. Это особенно важно для устройств, которые хранили в горизонтальном положении. Также прокачка позволяет проверить работу амортизатора и его исправность. Ведь шток исправного амортизатора, при невысоких нагрузках и малой скорости передвижения входит и выходит плавно, без больших усилий, стуков и провалов.

Как проверить амортизатор

Если вы собираетесь устанавливать разборный масляный амортизатор, сначала вскройте его и проверьте состояние деталей и уровень масла. При необходимости долейте веретенное масло или жидкость для АКПП и ГУР с низкой температурой замерзания. Возможно, вы сможете найти в автомагазине «жидкость для амортизаторов» типа АЖ-12Т или ей подобную. При полностью введенном штоке уровень масла доходит до верхней фиксирующей гайки. Извлеките цилиндр. Если у вас не цилиндр, а картридж, то долить масло или визуально оценить состояние деталей не получится.

Осмотрите поршень и клапан, нигде не должно быть перекосов. При обнаружении порванных резиновых деталей или лопнувших пружин, замените их. Проверьте масло – в нем не должно быть грязи, кусочков резины или металла, пузырей и запаха гари. Если масло грязное, слейте его и промойте корпус соляркой. Убедившись, что все нормально, вставьте цилиндр в корпус амортизатора и залейте/долейте масло, после чего закрутите фиксирующую гайку.

Как правильно прокачать амортизатор

Прокачка газового и масляного (включая газо-масляные) проводится по-разному. Причина – различные характеристики рабочих веществ и отличия в конструкции. Самое главное правило при прокачке – все действия выполнять плавно и без лишних усилий. Если шток не входит, не надо давить двумя руками или забивать молотком, найдите и устраните причину. После каждой операции выжидайте 3–5 секунд, чтобы рабочее вещество успело пройти через поршень.

Для прокачки масляного амортизатора любых моделей сделайте следующее:

  1. Если амортизатор в коробке находится в сложенном состоянии, переверните его штоком вниз.
  2. Вытащите шток на ¾ длины. Если амортизатор поставляют в разложенном состоянии, переверните его штоком вниз и подержите так. Если невозможно вытащить шток, накрутите на него гайку и тащите за нее. Если и это не помогло, разберите амортизатор и проверьте наличие масла. Если масло на месте, необходимо заменить амортизатор.
  3. Поверните амортизатор в нормальное состояние.
  4. До упора вдавите шток.
  5. Вытащите шток на ¾ длины.
  6. Четыре раза выполните пункты 2 и 3, после чего проверьте работу амортизатора.
  7. Поставьте его на пол штоком вверх, и пытайтесь резкими надавливаниям ввести шток. Если шток движется плавно, амортизатор исправен и прокачан. Если проваливается рывками, неисправен поршень или резиновые детали. После прокачки установите амортизатор на автомобиль. Если по каким-то причинам вы будете делать это позже, храните его в вертикальном положении.

Для прокачки газового амортизатора сделайте следующее:

  1. Установите его штоком вниз, выждите необходимое время и вытягивайте его до упора. Если шток уже внизу, то подержите его в нужном положении.
  2. Введите шток до упора.
  3. Переверните амортизатор.
  4. Вытащите шток до упора.
  5. Вдавите шток до упора.
  6. Выполните четвертый и пятый пункты 4 раза. Шток полностью исправного и прокачанного амортизатора должен входить и выходить с маленькой скоростью при среднем усилии, без применения гайки. Если не получается одной рукой вдавить или извлечь шток, накрутите гайку, возможно у вас устройство с повышенной жесткостью. Если и гайка не помогла, амортизатор неисправен.
  7. Проверьте его работоспособность как описано в пункте 7 предыдущего списка. Прокачанный амортизатор установите на автомобиль или храните в вертикальном положении с вытащенным штоком.

Видео - Прокачка стойки (амортизатора) ВАЗ

Вывод

Прокачка перед установкой – обязательная процедура для любого вида и типа амортизатора. Она позволит вам обнаружить заводской брак и подготовить устройство к установке на автомобиль. Установка непрокачанного амортизатора в десятки раз сократит срок его службы и сделает управление автомобилем смертельно опасным.

VipWash.ru

Как установить амортизатор капота авто своими руками

На отечественных автомобилях многим доставляет определенный дискомфорт так называемая кочерга – металлический упор капота. На большинстве иномарок такого примитивного устройства давно не наблюдается, а, напротив, применяется газовый амортизатор капота. Не стоит путать эти изделия с элементами подвески.

Что это и зачем?

Данные детали позволят сделать процесс открытия или закрытия капота более плавным. Механизм способен надежно удерживать капот под любыми углами без необходимости применения штатного держателя. Эти упоры помогут зафиксировать данный элемент кузова в открытом виде.

Установка амортизаторов на капот дает несколько важных преимуществ. Так, деталь значительно облегчает процесс обслуживания или ремонта. Если нет особого желания вручную поднимать тяжелую крышку моторного отсека, пачкая при этом одежду, то данные упоры будут хорошим приобретением.

Многофункциональное оборудование

Эти дополнительные приспособления многофункциональны. Они помогают зафиксировать капот в открытом положении, дают возможность отказаться от использования «кочерги», позволяют плавно и максимально бесшумно закрывать моторный отсек. Это не что иное, как доводчики, которые делают «жизнь» авто более комфортным и долговечным. С ними не будет отбитой краски и поврежденной структуры металла.

Правила выбора

Амортизатор капота – деталь с небольшим уровнем сложности. И требования, которые предъявляются к ней, невысокие. Но некоторые критерии выбора все же есть.

Первый момент – периодичность использования. Некоторые водители очень часто открывают капот автомобиля, другие реже. Этот фактор играет важную роль при подборе амортизатора. Здесь следует задуматься об износостойкости.

Также перед покупкой нелишним будет изучить технические возможности конкретного автомобиля. При выборе следует проверить длину изделия в сжатом виде и разжатом – капоты отличаются друг от друга длиной и массой. Более эффективной считается установка амортизаторов на капот парой. Многие автомобили оснащены виброизоляцией. Вес таких капотов больше, чем может показаться на первый взгляд. Две стойки смогут распределить нагрузки более равномерно.

Необходимую длину лучше смотреть в технических документах.

Там должно быть указано все о любых механизмах и деталях, которые применяются в данной модели. То же самое относится и к упору для капота. Неправильный выбор чреват неверной работой или поломкой.

Длина имеет значение

При подборе следует очень внимательно отнестись к длине, на которую может открываться амортизатор капота. Если ее не будет хватать, то элемент не откроется полностью, что не очень удобно, когда автомобиль требует обслуживания.

Таких случаев – масса. Водители по различным причинам приобретают изделия меньшей длины. В результате нет возможности проверить даже уровни масла – щуп не выходит до конца.

Об особенностях эксплуатации

В процессе использования этих изделий зимой не рекомендуется резко открывать капот, не убедившись при этом, что автомобиль действительно прогрет до рабочих температур. Если амортизатор жидкостного типа, необходимо открывать капот максимально плавно.

Это нужно для того, чтобы жидкость переливалась как можно медленнее.

Если элемент, установленный на багажнике, достаточно тугой, то амортизатор капота должен быть более мягче. Это можно объяснить тем, что при погрузке крышка багажника может случайно закрыться и нанести серьезный вред автовладельцу.

Виды капотных амортизаторов

Как и любые другие детали и узлы, эти изделия тоже классифицируются. Так, приспособления разделяют по типу демпфирования и по рабочему веществу внутри амортизатора. Существуют гидравлические и газовые изделия.

Итак, газовый амортизатор для капота отличается высоким качеством и сроком службы. В целом – они и есть самые долговечные. Это устройство может запросто прослужить даже больше, чем сам автомобиль. При этом не будет даже малейшего повода в ремонте. Естественно, все это доступно лишь при правильной эксплуатации. Еще одно преимущество газа в гораздо меньшей зависимости от перепадов температур. За все это приходится платить. Газовый амортизатор для капота самый дорогостоящий из всех.

Масляные системы имеют самую низкую цену. Однако главный их минус – боязнь мороза.

В мороз открыть капот будет очень непросто, а летом существует риск быть травмированным, так как гидравлическая жидкость сжимается и не может удерживать вес металла слишком долго.

Еще различают газо-масляное оборудование. Эти приспособления имеют вполне оптимальную цену и качество. Здесь собраны вместе преимущества и недостатки двух вышеперечисленных типов изделий. Несмотря на это, амортизатор капота такой конструкции широко применяют на дорогих иномарках, и на отечественных авто.

Говоря о демпфировании, в случае с масляными моделями оно гидравлическое. Гидравлическая жидкость замедляет движение штока, при этом он должен быть направлен только вниз.

Можно ли установить амортизаторы на капот своими руками?

Можно и нужно. Работ по монтажу немного. В продаже есть готовые изделия под конкретную марку автомобиля.

Автолюбителю остается только установить механизм в капот по инструкции производителя. Зачастую все, что продается, подходит под посадочные места моделей авто. Остается только закрутить деталь при помощи крепежных элементов.

Как установить амортизаторы на капот?

С монтажом этих упоров не возникнет никаких сложностей. Возможно, понадобится немного свободного времени и наличие навыков работы с электроинструментом. Итак, для такого тюнинга следует приобрести пару газовых упоров. Если это автомобиль ВАЗ, то необходимо знать, что на старые модели не подходит оборудование от 10 серии – они перекашивают капот. Далее, необходимо подготовить гайки и шайбы для ключа «на 13». Ключей «на 13» понадобится два. Также пригодится электродрель и сверло 8 мм. И, наконец, эмаль и немного битума.

Чтобы установить амортизатор капота (ВАЗ 2109 в том числе), первым делом поднимают капот и подпирают его надоедливой «кочергой». Затем, требуется максимально точно, четко и правильно выполнить разметку для сверления отверстий. На этом шаге требуется максимальная внимательность.

Отверстия должны быть на расстоянии приблизительно 53 см от левого и правого края, а между отверстиями должно быть примерно 31 см. Приблизительное значение указывается из-за того, что все капоты разные.

Далее, упоры прикручиваются по очереди.

Этот проект не решает задачу плавного и самостоятельного открывания капота. Он просто удерживает крышку. Для решения задачи правильного открытия понадобится провести несколько экспериментов.

В этой работе есть важный момент – при работе в одиночку рекомендуется вначале зафиксировать упоры на капоте и лишь после этого крепить их к кузову. Это один из самых простых и доступных способов монтажа. Здесь нет необходимости подбирать или изготавливать адаптеры под амортизаторы: упоры капота отлично монтируются под посадочные места стоек в моторном отсеке.

Для классических моделей ВАЗов рекомендуется использовать не два, а один амортизатор.

Некоторые и вовсе уверены, что два упора оторвут крышку багажника. На классических моделях упор ставят на место той самой кочерги. Но отверстие в моторном отсеке немного рассверливают, а затем протягивают гайкой «на 13». После того как монтаж закончен, можно наслаждаться качественным результатом.

Ощущения после тюнинга

Автолюбители заявляют, что пользоваться капотом стало очень удобно: в процессе ремонтных работ или же обслуживания ничего не мешает. Теперь капот открывается более широко. Для высоких людей это веский аргумент. Ну и многие говорят о невероятной легкости, поскольку теперь можно открывать капот даже одной рукой. Это актуально для водителей женского пола, которые разбираются в автомобилях, да и просто очень удобно.

fb.ru

Как прокачать стойки

Зачем прокачивать стойки, как правильно это делать, и есть ли вообще в этом необходимость – неиссякаемая тема для обсуждения в среде обладателей «железных коней». Чтобы разобраться в тонкостях этого, без сомнения, важного дела, необходимо четко разделить две процедуры: первая заключается в необходимости прокачки новых амортизационных стоек с целью их подготовки к установке и дальнейшей эксплуатации, вторая – в прокачке изношенных стоек для того, чтобы они могли прослужить еще какое-то время. В любом случае обе эти операции требуют серьезного подхода и внимания специалистов. Не имеющим соответствующего опыта вряд ли удастся провести работы грамотно и точно.

1

Процесс прокачки стоек непосредственно перед установкой необходим из-за того, что амортизатор может плохо выполнять свои функции, если в его внутренней гильзе будет находиться воздушный слой. Когда же подобное случится во время транспортирования, это чревато определенными неисправностями, связанными с шумом, постукиваниями в ходе передвижения автомобиля, разрушением дроссельных клапанов, что в результате вызовет поломку поршневой системы.

2

Кроме того, полезные хлопоты с прокачкой разрешат выявить, заклинивает ли клапанный механизм или, возможно, есть другие изъяны. Если речь идет о газо-масляных амортизаторах, то несущественный провал сопротивления клапанов необязательно означает неисправность. Подытожим: чтобы в будущем избежать проблем, амортизационные стойки следует привести в рабочее состояние – прокачать.

3

Вы решились самостоятельно взяться за трюк с прокачкой? Вот самый простой способ: будьте терпеливы и сосредоточены, закрепите новую стойку штоком кверху и медленно, без резких движений, сжимайте до тех пор, пока его рабочая часть не окажется в пределах верхней части стакана на пару сантиметров. В данном состоянии шток амортизатора необходимо закрепить на несколько секунд. Потом постарайтесь размеренно и плавно вытянуть его до разжатого положения. Аналогичные действия следует произвести еще два-три раза. Далее, как говорится, контрольный выстрел. Амортизатор ставим вертикально, шток удерживаем кверху. Быстрыми рывками двигаем штоком, при этом конкретных провалов быть не должно. Такая операция прокачки обеспечивает работоспособность амортизатора, значит, можно производить его замену.

4

Существуют и другие типы амортизаторов, специфика прокачки стоек которых иная. В таких случаях амортизатор устанавливается штоком книзу и потихоньку сжимается, без лишней резкости. Пару секунд в данном положении – и меняем его, переворачивая штоком вверх, не отпуская который фиксируем позицию на время от 4 до 6 секунд. Потом аккуратно выдвигаем шток – до предела, и так еще несколько подходов. Снова не забываем о важном заключительном этапе, когда при вертикальном нахождении амортизатора нужно произвести быстрые движения штоком, расположенным вверху.

5

Оцените свои возможности: если вы дилетант в автоделе, просто любитель, не имеете необходимых знаний и опыта, лучше не беритесь за установление стойки лично. Относитесь к своему автомобилю с бережностью – тогда доверьте эту ответственную работу профессионалам, которые понимают, что амортизатор – механизм сложный со специфическими принципами функционирования. С ним нужно тонко обращаться, а не зажимать шток газовым ключом. Ведь его поверхность восприимчива к повреждениям и уязвима для царапин. Даже не многие специалисты станций техобслуживания осведомлены, что нельзя пользоваться пневмоинструментом для установки амортизатора, ведь это приведет к ударно-динамической нагрузке на шток. Стержень, конечно, не пострадает, а вот гайка на конце от вибрирования может открутиться и вывести амортизатор из строя.

Вокруг вопроса о целесообразности реанимации старых амортизационных стоек не утихают разнообразные дискуссии. У каждого из сторонников и противников этой операции свое особое мнение по поводу права устаревших запчастей на вторую жизнь. Но будьте готовы к тому, что более дешевый вариант, связанный с процедурой восстановления, а не покупки нового, может значительно навредить вашему авто. Если его пружина станет корчиться от нагрузок, а подвеска пострадает от пробоев, вскоре ожидайте капитального ремонта. Выбор за вами.

SovetClub.ru


Смотрите также