Volvo xc90 википедия

Volvo XC90

Not to be confused with Suzuki X-90.

The Volvo XC90 is a luxury crossover SUV manufactured and marketed by Volvo Cars since 2002 and now in its second generation.

The first generation was introduced at the 2002 North American International Auto Show and used the Volvo P2 platform shared with the first generation Volvo S80 and other large Volvo cars. It was manufactured at Volvo's Torslandaverken. Volvo moved production equipment of the first generation to China and ended Swedish production at the end of 2014, renaming the car as the Volvo XC Classic (or Volvo XC90 Classic). The XC90 was Volvo's top-selling vehicle in the United States and also Volvo's best selling model worldwide in 2005 with 85,994 cars sold.

In the end of 2014, the second generation XC90 was introduced. It is based on a new global platform, called Scalable Product Architecture or SPA for short. Both generations of the XC90 have won Motor Trend's SUV of the Year award in their debuts.

First generation (2002–2014)

Volvo XC90 pre-facelift (AU)

Interior

In January 2001, Volvo débuted its Adventure Concept Car at the North American International Auto Show, to gauge reaction to the styling and features of its upcoming SUV.[7] In November 2001, Volvo released a teaser image showing the frontal styling of the production version, named the XC90. Notable as Volvo's first SUV model, the styling of the XC90 recalled the concept.[8] In January 2002, the full XC90 unveiling occurred, at the North American International Auto Show.[8] Production began in August 2002, after Volvo's traditional mid-year shutdown, with the first XC90s coming out of the Torslanda factory in Sweden.[8]

At its North American launch for the 2003 model year, the XC90 was presented with a choice of two trim levels, the 2.5 T and the T6. The 2.5 T was the entry level version and offered a 2.5-litre B5254T2 "T5" turbocharged inline-five engine, producing 208 hp (155 kW) and 236 lb·ft (320 N·m) mated to an Aisin co-developed five-speed AW55-50/51 automatic. The T6 offered a 2.9-litre B6294T twin-turbocharged inline-six with 268 hp (200 kW) and 280 lb·ft (380 N·m) mated to a GM-sourced, Volvo-modified four-speed 4T65EV/GT automatic. While the 2.5T came standard with front-wheel drive, a Haldex Traction all-wheel drive (AWD) system was optional. The T6 was offered only with the AWD system.

A Yamaha V8 engine was added in 2005. This 4.4-litre Volvo B8444S engine produced 288 hp (215 kW) for the first few models later upgraded to 311 hp (232 kW) and 325 lb·ft (441 N·m) of torque. Volvo sold just over 40,000 XC90 units in North America that year.[9]

The XC90 won the North American Car of the Year award and Motor Trend magazine's Sport/Utility of the Year for 2003.

The ex-host of Top Gear, Jeremy Clarkson, has owned three of these vehicles,[10] and claims they were designed by someone who must've had children due to its practicality.

Facelifts

2007 update

The XC90 was updated for 2007 with a restyled front and rear and a revised interior. The 235 hp (175 kW; 238 PS) 3.2 L SI6 straight-6 engine replaced the 208 hp (155 kW; 211 PS) B524T2 straight-5 in the base model for the US market. The 2007 XC90 debuted in April 2006 at the New York Auto Show.

2007 update
2007 update

2009, 2010, and 2012 updates

For model year (MY) 2009 model, the XC90 received a new rear logo, featuring larger lettering with wider spaces between the "VOLVO" letters.

In 2010, all XC90 models received painted wheel arches (previously they were optional). In addition, a new, larger, circular Volvo logo appeared on the front grille.

For MY 2012, new LED tail-lights became available on certain models, although entry-level models retain the previous style. For MY 2013, the XC90 received a cosmetic refresh that included standard LED daytime running lights and taillights, and exterior revisions including body colour bumpers, rocker panels and silver trim replacing black plastic trim.

The refreshed model went on sale during late spring 2012 with a base price of US$40,395 for a front-wheel drive base model.[11] For the 2014 model year the base price is US$39,700.[12]

2009 update
2009 update

First generation models

XC90

XC90 Ocean Race

In early 2005 a special version called Ocean Race Edition was unveiled. Special blue colour, leather interior with contrast stitching and special interior trim.[13] A total of 800 were made.[14]

Volvo XC90 Ocean Race pre-facelift

XC Classic

The first generation Volvo XC90 continues to be sold in China as the XC Classic.[15] It is being produced at the new Volvo factory located in Daqing,[16] Heilongjiang Province, with the necessary tooling shipped over from Sweden.[17] Equipment levels were changed compared to the international versions and only one engine, a 2.5L turbo petrol 5-cylinder engine[18] with 220 hp, is available. All XC Classic come with AWD as standard and either a 5-speed manual or 5-speed automatic transmission.[19] It is priced below the second generation XC90.[16]

XC Classic (CN)
XC Classic (CN)

Engines

Specification D3 AWD D4 FWD D5 FWD / D5 AWD D5 FWD / D5 AWD D5 FWD / D5 AWD 2.5T FWD / AWD 3.2 FWD / AWD T6 AWD V8 AWD

Length	4811 mm (189.4 in)
Width	1900 mm (74.8 in)
Height	1781 mm (70.1 in)
Wheelbase	2860 mm (112.6 in)
Ground Clearance	231 mm (9.1 in)
Luggage area volume	249 L
Seats	5 or 7
Year(s)	2009	2013	2003–2004	2005–2011	2012–2014	2003–2006	2007–2014	2003–2005	2005–2011
Curb weight	2029 kg	2127 kg		2065 - 2225 kg	2029 kg	1976 kg	2025 - 2212 kg		2077 kg
Fuel	Diesel	Diesel	Diesel	Diesel	Diesel	Petrol	Petrol	Petrol	Petrol
Tank Capacity
Cylinders
Engine	I5 turbo	I5 turbo	I5 turbo	I5 turbo	I5 turbo	I5 turbo	I6	I6 twin-turbo	V8
Engine code	D5244T5[20]	D5244T5	D5244T	D5244T4[21]	D5244T18[22]	B5254T2	SI6	B6294T	B8444S
Displacement (cc)	2,401 cc (146.5 in3)	2,401 cc (146.5 in3)	2,401 cc (146.5 in3)	2,401 cc (146.5 in3)	2,401 cc (146.5 in3)	2,521 cc (153.8 in3)	3,192 cc (194.8 in3)	2,922 cc (178.3 in3)	4,414 cc (269.4 in3)
Fuel economy (mixed)	8.1 l/100km	8.1 L/100Km		8.2 - 9 L/100Km	8.3 L/100Km	11.2 l/100km	10.2 - 19.9 l/100km		13.5 l/100km
Fuel economy (Country road)		6.7 L/100Km			6.9 L/100Km	8.9 l/100km	8.9 l/100km		9.8 l/100km
Fuel economy (City)		10.5 L/100Km			10.7 L/100Km	15 l/100km	14.7 - 16.8 l/100km		19.9 l/100km
Max power output	120 kW (163 PS; 161 bhp)	120 kW (163 PS; 161 bhp)	120 kW (163 PS; 161 bhp)	136 kW (185 PS; 182 bhp)	147 kW (200 PS; 197 bhp)	155 kW (211 PS; 208 bhp)	175 - 179 kW (243 PS; 240 bhp)	200 kW (272 PS; 268 bhp)	232 kW (315 PS; 311 bhp)
Max torque	340 N·m (250 lb·ft) @ 1920-2800 rpm	340 N·m (250 lb·ft) @ 1750-3000 rpm	340 N·m (250 lb·ft) @	400 N·m (300 lb·ft) @ 2000-2750 rpm	420 N·m (310 lb·ft) @ 1920-2800 rpm	320 N·m (240 lb·ft) @ 1500 rpm	320 N·m (240 lb·ft)@ 3200 rpm	380 N·m (280 lb·ft) @ ? rpm	441 N·m (325 lb·ft) @ 4000 rpm
Acceleration 0–100 km/h (sec)	11.8	11.8		11.5	10.3	9.5	9.3 - 9.5		7.3
Top Speed km/h	190 km/h (120 mph)	190 km/h (120 mph)		195 km/h (121 mph)	204 km/h (127 mph)	210 km/h (130 mph)	190 - 209 km/h (130 mph)	215 km/h	210 km/h (130 mph)
Transmission	Automatic	Automatic		Manual or Automatic	Automatic
CO2 emissions (g/km)	216	212		217 - 239	219	269	265 - 281		317
Environmental classification (EU)	Euro 4	Euro 4	Euro 4	Euro 4	Euro 4	Euro 4	Euro 4	Euro 4	Euro 4

Safety

The Volvo XC90's front end is designed to absorb frontal impacts and also deflect any pedestrians up on to the hood of the vehicle rather than underneath the vehicle. Volvo has patented the unique frontal structure that features crumple zones, and predetermined positions for the engine and other ancillaries during a frontal impact.[citation needed]

The XC90's roof is reinforced with ultra-high-strength steel to help prevent a collapse in the passenger cavity in the event of a roll-over. This Volvo system is marketed as ROPS, and is closely associated with the Roll Stability Control (RSC), electronic stability control (DSTC), and SIPS systems of Volvo to prevent and ultimately minimise accident forces. The National Highway Traffic Safety Administration measures the roll-over risk of the 2013 XC90 as 17.9%.[23] The max. sideway thrust is 0.77g.[24]

The XC90's rear structure has been designed to absorb impact energy, with occupants are also protected by a whiplash protection system. Marketed as WHIPS, the system cradles the occupants during a rear end collision.

The Insurance Institute for Highway Safety awarded the Volvo XC90 their Top Safety Pick award. The XC90 was granted the IIHS's highest rating of "good" in front, side, rear and roof strength tests and has Electronic Stability Control as standard equipment to receive the award.[25]

The industry-first Roll Stability Control was first introduced in XC90 in 2003.[26][27]

At the end of July 2007, Volvo Car Corp. announced the recall of 42,211 2005 model year XC90s for risk of battery short circuit and fire. The vehicles were manufactured in the Swedish Torslanda Plant between 7 June 2004, and 13 May 2005.[28] The recall only applies to cars in the US and Canada.[29] There have been no reports of short circuiting in the vehicles.[citation needed]

IIHS scores:[30]

Small overlap front	Good1
Moderate overlap front	Good
Side (2005 - 2014 models)	Good
Roof strength	Good2
Head restraints & seats	Good3

1 vehicle structure rated "Good" 2 strength-to-weight ratio: 4.51 3 seat/head restraint geometry rated "Good"

Second generation (2014–present)

Volvo XC90 T8 (EU)

In May 2012 Volvo announced that the second generation XC90 will go into production in late 2014, with orders being taken in 2014 and the vehicle officially going on sale in 2015.[39] The SUV will be sold in Europe, Asia and North America. Volvo expects the United States to account for at least a third of global sales.[40]

The new XC90 is based on Volvo's new platform, marketed as Scalable Product Architecture (SPA) technology which features a stronger platform offering weight reduction while improving safety and efficiency.[citation needed]

The vehicle is longer, wider and lower than its predecessor.[41] All engines in the XC90 will be 2.0-litre four-cylinder Drive-E powertrains with Volvo's eight-speed Geartronic transmission. The line-up will include two petrol engines: a twincharged 320 hp T6, producing 400 nm of torque and a turbocharged 254 hp T5, producing 350 nm of torque, two diesel engines: a twin turbo 235 hp D5, producing 470 nm of torque and a turbocharged 190 hp D4, producing 400 nm of torque. The top-of-the-line model is the XC90 Twin Engine, a plug-in hybrid which combines the more powerful petrol engine at the front with an electric motor at the rear to produce 400 hp and 640 nm of torque.[42]

The First Edition of the all-new Volvo XC90, 1,927 individually numbered cars only available for sale via digital commerce, sold out in 47 hours after orders opened on 3 September 2014.[42] All 1,927 of the First Edition models, which could feature either the Petrol T6 or Diesel D5 engine, were finished in Onyx Black and feature 21-inch alloy wheels and include every available vehicle option. The limited production run number represents the year the Swedish brand was launched, with each model fitted with uniquely numbered tread plates and a distinctive rear mounted badge,[31] with customers able to select their XC90 First Edition numbers. Number 1 was allocated to Carl XVI Gustav, the King of Sweden, with number 10 going to Zlatan Ibrahimović, Swedish professional footballer.

Design

Interior

The new XC90 has a redesigned chassis with double wishbone front suspension and a new integral link rear axle incorporating transverse leaf springs of lightweight material. The new XC90 can also be equipped with electronically controlled air suspension with a choice of five modes.[42]

The interior features a 9" tablet-like touch screen control console along with steering wheel controls and voice-control system, all linked to an interface, marketed as Sensus, which allows for access to cloud-based apps including Internet radio, connected navigation, parking, music streaming, OS mirroring Apple and Android devices in the touch screen display, and a Wi-Fi hot spot for using a tablet in the car. Other features include a gear lever made of Orrefors crystal as well as diamond-cut controls for the start/stop button and drive mode control, located on the centre console between the driver and passenger seats.

The highest level audio system in the XC90 features a 1400W Class-D amplifier and 19 Bowers & Wilkins speakers as well as one of the first air-ventilated subwoofers in a car.[citation needed] Integrated into the car body, it turns the entire interior space into a large subwoofer. The latest sound processing software has been used to manage the timing of the sound and co-ordination of the speakers.

The vehicle's seats have also been redesigned with adjustable side bolsters, seat cushion extension and massage. The second row features three individual seats with recline adjustment. A sliding function can be used to create more legroom for the passengers in the third row or to increase loading space. An integrated child booster cushion in the centre seat is available. The Volvo XC90 seats 5 people or can be available with 3rd row seating which seats 7 people just like the BMW X5, Toyota 4Runner, Kia Sorento, Nissan Rogue, Dodge Journey, Mitsubishi Outlander, and the second generation GMC Acadia.

Volvo Cars' air purification system has been improved by adding a new carbon filter for more efficient capture of small, particles and pollen in the incoming air. The second generation XC90 offers a 360° view system capable of providing the driver with a birds-eye view, whereby information from all cameras is gathered and digitally integrated in a central processor to form a 360° image. The rear sensing system, marketed as Park Assist Pilot, offers automatic reversing into a parking bay.[42]

The 2nd generation XC90 is the first Volvo to carry the company's new, more prominent iron mark, which has the iconic arrow aligned with the diagonal metallic slash across the grille along with t-shaped LED daytime running lights.[citation needed]

The car will be available in five trim levels (Volvo describing it as "expressions"), namely Kinetic (base trim level), Momentum, Inscription (a more luxurious trim), R-design (a sportier trim) and Excellence (ultra-luxury).[42][43]

Safety

The Second Generation Volvo XC90 SUV features a comprehensive and technologically sophisticated standard safety package (IntelliSafe), including two world first safety technologies: Run-off-road protection package and Auto brake at intersection. These Volvo safety features mean that the Second Generation Volvo XC90 is, as of 2015, the safest SUV in the world.[44][45]

The Volvo XC90 safety systems include:

Run-off-road protection package. In a run-off-road scenario, the all-new Volvo XC90 detects what is happening and the front safety belts are tightened to keep the occupants in position. To help prevent Spinal cord injury, energy-absorbing functionality between the seat and seat frame cushions the vertical forces that can arise when the car encounters a hard landing in the terrain.[42]
City Safety with auto brake in intersections. The XC90 is the first car in the world with technology that features automatic braking if the driver turns in front of an oncoming car.[46] This is a common scenario at busy city crossings as well as on highways, where the speed limits are higher.
IntelliSafe with City Safety has become the umbrella name for all of Volvo Cars' auto brake Collision avoidance functions, which are standard equipment in the new XC90. This equipment now covers vehicles, cyclists and pedestrians in front of the car during both day and night.
Adaptive Cruise Control with Pilot Assist traffic jam assistant enables safe and comfortable semi-autonomous driving by automatically following the vehicle ahead in stop-and-go traffic. Acceleration, braking and now also steering are controlled automatically.[42]

In the midst of the vehicle's Australian release in August 2015, the All-New 2016 XC90 was labelled by a major media source as being an SUV that will be the safest car in Australia. The Volvo brand has also made the claim that "By 2020, nobody shall be seriously injured or killed in a new Volvo."[47]

EURONCAP tested in 2015 a XC90 (model year 2016), 5-door SUV with standard equipment. EuroNCAP regards the XC90 model as the overall best performer.[48] NHTSA currently only recorded for rollover.

NHTSA[49] Euro NCAP[50]

Overall:		Overall:
Frontal – Driver:		Adult occupant:	37 pts / 97%
Frontal – Passenger:		Child occupant:	24 pts / 87%
Side – Driver:		Pedestrian:	26 pts / 72%
Side – Passenger:		Driver assist:	13 pts / 100%
Side Pole – Driver:
Rollover:	/ 17.9%

The Insurance Institute for Highway Safety also crash-tested the XC90, and presented the following results (ratings from 'poor' to 'good'):

IIHS scores[51] Category Rating

Small overlap front	Good1
Moderate overlap front	Good
Side	Good
Roof strength	Good2
Head restraints & seats	Good3

1 vehicle structure rated "Good" 2 strength-to-weight ratio: 5.18 3 seat/head restraint geometry rated "Good"

T8

Volvo XC90 T8 plug-in hybrid.

The T8 plug-in hybrid version of the XC90 is based on technology used in the Volvo V60 PHEV.[40] The batteries are situated at the centre of the vehicle can be charged using an electric vehicle charger and can also store energy recovered by means of regenerative brakes. Volvo says that the XC90 T8 sacrifices no passenger or cargo space to accommodate the hybrid equipment.[41] However, the tank capacity is reduced to 50 L (13.2 US gal; 11.0 imp gal)[52] and there is no spare tire.

The vehicle emits 49 g/km of CO2 and has an all-electric range of 43 km (27 mi) under the New European Driving Cycle. Normal driving is conducted in the default hybrid mode, but the driver can push a button to switch to a mode that uses only electric power, with zero emission driving.[53] Under the U.S. Environmental Protection Agency (EPA) tests, the XC90 T8 has an all-electric range of 14 mi (23 km), with some gasoline consumption (0.1 gal/100 mi), so the actual all-electric range is rated between 0 to 13 mi (0 to 21 km).[54]

The EPA, under its five-cycle tests, rated the 2016 model year XC90 T8 energy consumption in all-electric mode at 58 kWh per 100 miles, which translates into a combined city/highway fuel economy of 53 miles per gallon gasoline equivalent (MPG-e) (4.4 L/100 km; 64 mpg-imp gasoline equivalent). When powered only by the gasoline engine, EPA's official combined city/highway fuel economy is 25 mpg‑US (9.4 L/100 km; 30 mpg‑imp).[54]

Deliveries of the XC90 T8 PHEV began in the United States in August 2015.[55] Sales in Europe totaled 2,653 units in 2015.[56] Cumulative sales in the U.S. totaled 488 units up until February 2016.[57][58] According to Volvo, sales of the plug-in variant represent 20% of Volvo XC90 global sales by mid-March 2016.[59]

Technical data

Specification D4 FWD / AWD D5 AWD T5 AWD T6 AWD T8 Twin-Engine

Length	4950 mm (194.9 in)
Width	2140 mm (84.3 in)
Height	1775 mm (69.9 in)
Wheelbase	2984 mm (117.5 in)
Luggage area volume	704 l (186.0 US gal; 154.9 imp gal)
Seats	5 or 7	4 or 7
Curb weight	2050 - 2130 kg	2130 - 2171 kg	2105 - 2140 kg	2124 - 2165 kg	2319 - 2394 kg
Tank Capacity	71 L (18.8 US gal; 15.6 imp gal)	71 L (18.8 US gal; 15.6 imp gal)	71 L (18.8 US gal; 15.6 imp gal)	71 L (18.8 US gal; 15.6 imp gal)	50L (13.2 US gal; 11 imp gal)
Cylinders	In-line 4 (4 valves/cylinder)
Engine	2.0L Turbo Diesel	2.0L Twin-turbo Diesel	2.0L Turbo Petrol	2.0L Turbocharged & Supercharged "twincharged" petrol	2.0L Turbo Petrol with Supercharger and Electric motor (Twin Engine)
Displacement (cc)	1969
Fuel economy (mixed)	5.2 - 5.7 l/100km	5.7 l/100km	7.7 l/100km	8.1 l/100km	2.1 l/100km
Fuel economy (Country road)	4.9 - 5.4 l/100km	5.4 l/100km	6.7 l/100km	7 l/100km	0 l/100km
Fuel economy (City)	5.8 - 6.2 l/100km	6.3 l/100km	9.5 l/100km	10.1 l/100km	0 l/100km
Max power output	190 PS (140 kW)	225 hp (168 kW) @ 4250 rpm	245 PS (180 kW)	320 PS (235 kW) @ 5700 rpm	408 PS (300 kW)
Max torque	400 N·m (295 lb·ft)	470 N·m (347 lb·ft) @ 1750-2500 rpm	350 N·m (258 lb·ft)	400 N·m (295 lb·ft) @ 2200-4500 rpm	640 N·m (472 lb·ft)
Acceleration 0–100 km/h (sec)	9.2 - 9.4	7.8	8.2	6.5	5.6
Top Speed km/h	200 - 205 km/h (127 mph)	220 km/h (140 mph)	215 km/h	230 km/h (140 mph)	230 km/h
Transmission	8-speed Geartronic Aisin AW TG-81SC automatic
CO2 emissions (g/km)	136 - 149	149	176	184	49
Environmental classification (EU)	Euro 6b	Euro 6b	Euro 6b	Euro 6b	Euro 6b
Price	502900 - 905420 SEK (2017-07-10)	557000 - 940420 SEK (2017-07-10)	547000 - 930420 SEK (2017-07-10)	587000 - 970420 SEK (2017-07-10)	806000 - 1371750 SEK (2017-07-10)

Awards and recognition

Motor Trend's 2003 SUV of the Year
Motor Trend's 2016 SUV of the Year
Yahoo Autos 2016 Tech Ride of the Year[60]
Yahoo Autos 2016 Ride of the Year[61]
2016 North American Car and Truck/Utility of the Year - Detroit Motor Show 2016[62]
2015 Best AWD SUV - Australia's Best Cars[63]
2016 South African Car of the Year[64]

References

^ http://www.volvocars.com/zh-cn/about/our-brand/heritage/heritage-models/69-xc-classic
^ Adrian Padeanu (11 September 2014). "First generation Volvo XC90 to live on in China as XC Classic". www.motor1.com. Retrieved 29 January 2016.
^ "International - Volvo Cars". Retrieved 19 June 2015.
^ "Frasher's odyssey: With the design of its XC90 SUV, Volvo had to navigate between the scylla of me-too trucky styling and the charybdis of station wagon wimpiness. (Design).". Retrieved 19 June 2015.
^ Volvo Car Corporation. "2003 Volvo XC90". new.volvocars.com. Retrieved 19 September 2015.
^ Volvo Car Corporation. "2007 Volvo XC90". new.volvocars.com. Retrieved 19 September 2015.
^ Pund, Dan (January 2001). "Volvo Adventure Concept Car". Car and Driver. Retrieved 15 July 2012.
^ a b c Lacy, Justin (29 November 2001). "First pics: Volvo joins the off-road boom". GoAuto. Retrieved 15 July 2012.
^ "Volvo XC90 Leads Sales With Best Month of the Year. - Free Online Library". Thefreelibrary.com. 4 January 2006. Retrieved 21 January 2012.
^ "20 years of Clarkson: What cars does Clarkson actually drive?". Driving.co.uk. 14 March 2014. Retrieved 19 September 2015.
^ "2013 Volvo XC90 Photos and Info-Car News-Car and Driver". Car and Driver. 3 May 2012.
^ "Volvo XC90 Price". NADAguides.
^ "Volvo Introduces Special Volvo Ocean Race Edition - Three Models with Unique Ocean Blue Livery" (Press release). 13 February 2005. Retrieved 19 September 2015 – via swedespeed.
^ "Mild curio Dad wagon - V8 Volvo Xc90 Volvo Ocean Race". PistonHeads. 25 March 2016. Retrieved 7 January 2017.
^ "沃尔沃XC CLASSIC豪华SUV-Volvo XC CLASSIC报价, 配置, 参数-沃尔沃Volvo中国官方网站". Volvo Cars. Retrieved 19 September 2015.
^ a b "Volvo XC Classic hits the Chinese car market | CarNewsChina.com - China Auto News". CarNewsChina.com. 16 September 2014. Retrieved 19 September 2015.
^ "First generation Volvo XC90 to live on in China as XC Classic". Worldcarfans. Retrieved 19 June 2015.
^ Padeanu, Adrian. "First generation Volvo XC90 to live on in China as XC Classic | Wcf news". Motor1.com. Retrieved 19 September 2015.
^ "Spy Shots: Volvo XC Classic testing in China | CarNewsChina.com - China Auto News". CarNewsChina.com. 30 June 2014. Retrieved 19 September 2015.
^ "Volvo XC90 Betriebsanleitung" [Volvo XC90 Owners Manual] (PDF). 2008. Retrieved 9 January 2017.
^ "Volvo Betriebsanleitung XC90" [Volvo Owners Manual XC90] (PDF). 2006. Retrieved 9 January 2017.
^ "XC90 Betriebsanleitung" [XC90 Owners Manual] (PDF). 2012. Retrieved 9 January 2017.
^ "2013 Volvo XC90 SUV AWD" National Highway Traffic Safety Administration (click Rollover)
^ Vanderwerp, Dave (December 2016). "Volvo XC90". Car and Driver. US. Retrieved 9 January 2017.
^ "XC90 IIHS evaluation". US: Insurance Institute for Highway Safety. Retrieved 9 October 2010.
^ Hide Comments (1 December 2002). "Mike Monticello"2003 Volvo XC90 AWD T6 - Road Test," Road and Truck". Road & Track. Retrieved 9 October 2010.
^ "2003 Volvo XC90 – North American Truck of the Year,". Carpictures.com. 5 January 2003. Retrieved 9 October 2010.
^ "Volvo recalls SUVs due to fire risk". Bloomberg News / The Arizona Republic. 25 July 2007. Retrieved 27 July 2007.
^ "Volvo to recall 42,000 cars in North America because of short circuit risk". International Herald Tribune. 29 March 2009. Retrieved 9 October 2010.
^ "2017 Volvo XC90". US: Insurance Institute for Highway Safety. Retrieved 9 January 2017.
^ a b Mildenhall, Owen (2 October 2014). "New 2015 Volvo XC90 revealed in Paris: pics, specs, video and full details". Auto Express. Retrieved 5 November 2014.
^ "All-new XC90 will be the first Volvo built on the company's new Scalable Product Architecture". Volvo Cars of North America. 12 August 2014. Retrieved 14 November 2014.
^ Viknesh Vijayenthiran (14 March 2013). "Bentley Interior Design Chief Robin Page Heads To Volvo". www.motorauthority.com. Retrieved 14 November 2014.
^ Mihnea Radu (14 April 2015). "Volvo unveils XC90 Excellence 4-Seat luxury SUV for Chinese Market". www.autoevolution.com. Retrieved 2017-07-21.
^ Jason Fogelson. "2016 Volvo XC90 Test Drive And Review: Refining The SUV". Forbes.
^ "2016 Volvo XC90 Interior - U.S. News Best Cars".
^ a b c d e f "Models - All-New XC90 - Technical Data". media.volvocars.com. Retrieved 2017-07-21.
^ Ramey, Jay (27 April 2015). "Flagship Premiere". Autoweek. 65 (8): 16–17.
^ Diana T. Kurylko (14 May 2012). "Volvo's goal: Conquest more luxury-vehicle buyers". Automotive News.
^ a b Jack Ewing (26 August 2014). "Volvo Introduces Its First S.U.V. Made Under Chinese Ownership". The New York Times. Retrieved 26 August 2014.
^ a b "New Plug-in Hybrid Volvo XC90 Boasts 400 Horsepower". autotrader.com. Retrieved 5 November 2014.
^ a b c d e f g "The all-new Volvo XC90". media.volvocars.com. Volvo Car Group. 21 October 2014. Retrieved 5 November 2014.
^ http://www.volvocars.com/intl/cars/new-models/xc90/expressions
^ Dowling, Joshua (27 August 2014). "World's safest soccer mum car". News.com.au. Retrieved 19 September 2015.
^ Joshua Dowling (3 August 2015). "World's safest family SUV, the new Volvo XC90, goes on sale in Australia today". News.com.au. Retrieved 19 September 2015.
^ "XC90 features integrated radar and camera system". Ae-plus.com. 6 October 2014. Retrieved 19 September 2015.
^ "How 5000 Aussie lives will be saved". Retrieved 10 August 2015.
^ "Euro NCAP Reveals Latest Ratings for 2015". Euro NCAP. 13 January 2016. Retrieved 8 January 2017.
^ "2014 Volvo XC90 SUV AWD". U.S. Department of Transportation. Retrieved 30 September 2015.
^ "Euro NCAP – Volvo XC90 D5 'Momentum', LHD (2015)". euroncap.com. Retrieved 30 September 2015. Report
^ "2016 Volvo XC90 Midsize luxury SUV". iihs.org. Retrieved 30 September 2015.
^ "2016 Volvo XC90 T8 Twin Engine Specifications - Luxury SUV | Volvo Cars". www.volvocars.com. Retrieved 28 May 2016.
^ Volvo Cars (30 April 2015). "Volvo XC90 T8 Twin Engine in a class of its own at 49 g/km CO2". Volvo Global Newsroom. Retrieved 20 March 2016.
^ a b U.S. Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy (18 March 2016). "2016 Volvo XC90 AWD PHEV". Fueleconomy.gov. Retrieved 18 March 2016.
^ Jeff Cobb (2 September 2015). "August 2015 Dashboard". HybridCars.com and Baum & Associates. Retrieved 4 September 2015.
^ Pontes, Jose (30 January 2016). "Europe December 2015". EVSales.com. Retrieved 20 March 2016.
^ Cobb, Jeff (6 January 2016). "December 2015 Dashboard". HybridCars.com and Baum & Associates. Retrieved 20 March 2016. A total of 86 units of the Volvo XC90 T8 plug-in hybrid were sold in the U.S. in 2015.
^ Cobb, Jeff (2 March 2016). "February 2016 Dashboard". HybridCars.com and Baum & Associates. Retrieved 20 March 2016. A total of 402 units of the Volvo XC90 T8 plug-in hybrid were sold in the U.S. in 2015.
^ King, Danny (15 March 2016). "Volvo wants global, standardized charging infrastructure". Autoblog.com. Retrieved 20 March 2016. See press release.
^ "2016 Yahoo Autos Tech Ride of the Year: Apple, Android And Volvo". Yahoo!. Retrieved 17 November 2015.
^ "2016 Yahoo Autos Ride of the Year: Volvo XC90". Yahoo!. Retrieved 18 November 2015.
^ "Honda, Volvo top awards at Detroit show". Yahoo!. Retrieved 13 January 2016.
^ "Volvo XC90 Inscription-D5 review - NRMA 2015 Australia's best cars winner AWD SUV $65,000-$125,000". australiasbestcars.com.au. Retrieved 25 February 2016.
^ "2016 SA Car of the Year: And the winner is...". News24. 8 March 2016. Retrieved 9 March 2016.

External links

Wikimedia Commons has media related to Volvo XC90.

Official 2016 Volvo XC90 Luxury SUV Australia
Official 2016 Volvo XC90 Luxury SUV United States
Official 2016 Volvo XC90 Luxury SUV Sweden
Official 2016 Volvo XC90 Luxury SUV UK

en.wikipedia.org

Volvo XC90

Volvo XC90 II Виробник - Volvo Клас - SUV

Volvo XC90 — це перший автомобіль класу SUV (Sport Utility Vehicle) компанії Volvo. Він створений з урахуванням основних принципів Volvo - безпека, збереження навколишнього середовища, надійність та якість.

Перше покоління


2002-2006 Volvo XC90(P28) 2.5 T wagon

У травні 1999 року, в Аризоні, на випробувальному треці Volvo, Хансу Вікману (Hans Wikman) та його команді, потрібно було вибрати один із трьох дизайнів позашляховика наступного покоління. Переможцем в дизайні, став проект Дуга Фрешера, який працює в Центрі досліджень і концептів Volvo Cars (VMCC) в Камарільйо, Каліфорнія.

В січні 2002 року, на автошоу в Детройті, був представлений вже готовий автомобіль - Volvo XC90. Ще до того як готові автомобілі з'явилися у дилерів, компанія зібрала понад 15 000 попередніх замовлень. Не зважаючи на море критики в свою адресу, це ніяким чином не завадило в 2003 році XC90, стати самим інноваційним позашляховиком у багатьох напрямках.

Перше покоління Volvo XC90 виготовлялося на заводі Volvo Torslanda в місті Гетеборг, Швеція. Побудований автомобіль на тій самій платформі, що і Volvo S60, V70, S80. Довжина XC90 була на 10 см більша ніж у універсала Volvo V70.

Volvo XC90 - передньопривідний автомобіль з розподілом крутного моменту між передніми і задніми колесами у співвідношенні 95:5 відсотків відповідно. Але варто переднім колесам автомобіля прокрутитися на 1/7 обороту, як у справу вступає електроніка. Система XC90 миттєво збільшує навантаження на задні колеса, гарантуючи тим самим найкраще зчеплення з поверхнею. А антипробуксовочна система Volvo XC90 TRACS, пригальмовуючи буксує колеса і грає роль блокування між колісних диференціалів, контролюючи розподіл крутного моменту між правими і лівими колесами.

В системі повного приводу Volvo XC90 застосовується багатодискова муфта Haldex з масляним наповненням. Електронний блок зчитує інформацію про швидкість обертання коліс автомобіля, оборотах двигуна, навантаженні на нього, стану гальмівної системи і в долі секунди може перекинути крутний момент на задні колеса для усунення пробуксовки.

В процесі гальмування Volvo XC90, система повного приводу вимикається, щоб не заважати ABS займатися своєю справою і підтримувати прямолінійний рух.

Фронтальні подушки безпеки і бічні надувні завіски забезпечують безпеку всіх сидячих в XC90 пасажирів. Є датчики, що відстежують поведінку автомобіля в горизонтальній площині, але є ще й сенсори, що стежать за креном. Коли на комп'ютер надходить сигнал, що швидкість наростання кута крену досягла порога, система розцінює це як ризик перекидання і одночасно зі зменшенням подачі палива дає команду на пригальмовування навантажених (зовнішніх по відношенню до центру повороту) коліс - перш за все це відноситься до переднього колеса. В результаті автомобіль піде по рівнішій траєкторії, ризик перекидання знизиться.

У Volvo XC90 міцний кузов. У даху встановлені елементи з борвмісної сталі, яка в чотири - п'ять разів міцніше звичайних марок сталі. Стійки - із спеціального сплаву, підвищеної міцності, багаторазово перевищує міцність зазвичай застосовуваних в конструкціях автомобілів. Про ремені безпеки не дозволить забути система нагадування, вона буде подавати сигнал до тих пір, поки пасажири не пристебнутися. Двигуни виготовлені із алюмінію[1].

П'ять світових новинок

У 2002 році, коли був представлений XC90, його характерними особливостями стали п'ять автомобільних світових новинок:

Система запобігання перевертання (RSC) з використанням гіродатчика для виявлення та протидії ризику перевертання.
Надувні бічні шторки безпеки для всіх трьох рядів сидінь.
Інтегроване дитяче сидіння, в другому ряду.
Ремені безпеки з преднатягувачами, для всіх сидінь.
Система об'ємного звучання Dolby 5.1 Pro Logic II, укомплектована цифровим підсилювачем потужністю 305 Вт і 12 висококласними динаміками.

Більше 110 міжнародних нагород

З моменту офіційної презентації XC90 отримав більше, ніж 110 нагород по всьому світу. З точністю до дня через рік після світової прем'єри в Детройті Volvo XC90 був названий переможцем у номінації «North American Truck of the Year». Конкурс, суддями в якому були 49 автомобільних журналістів з США та Канади, що представляли газети, журнали та цифрові ЗМІ, нагороджує відзнакою автомобілі, що встановлюють нові стандарти і визначають нові критерії в своєму класі.

Автомобіль так випередив час, що навіть через 10 років, в 2013 році, Volvo XC90 без особливих змін в конструкції отримав від Американського страхового інституту дорожньої безпеки найвищу оцінку за рівень захисту пасажирів.

Продажі

За 12 років було випущено 636 143 екземпляра моделі. Спочатку метою Volvo Car Corporation по XC90 було 50 000 одиниць на рік у всьому світі. Одночасно модель стала настільки популярною, що цифри швидко росли, поки не досягли 86 000 одиниць в 2005 році.

Найбільшим ринком для XC90 були США, де рекордними роками стали 2004 (38 800 одиниць) і 2005 (36 200 одиниць).

Цей успіх також вивів XC90 на вражаючі позиції найдорожчого експортного продукту Швеції. Загальна вартість річного експорту перевищила 40 мільярдів шведських крон (6,2 мільярда доларів США) в рекордні роки.

В п'ятницю 11 липня 2014 року, з конвеєру на заводі в м.Торсланд (Швеція), покинув останній позашляховик ХС90 першого покоління. Автомобіль з порядковим номером 636 143 відправили на почин в музей Volvo в Гетербурзі. В Китаї оригінальний Volvo XC90 місцевого виробництва продовжить існування під іменем XC Classic (буде продаватися лише на внутрішньому ринку). В січні 2015-го в Швеції почали виробляти нові XC90[2][3].

Фейсліфтинг

У у квітні 2006 року, на автосалоні в Нью-Йорку, компанія Volvo представила оновлений ХС90 (2006-2011), підправивши зовнішність і модернізувавши двигуни. З'явилася версія з двигуном V8.


2006-2011 Volvo XC90(P28) 3.2 wagon \\----------------------------\\ 2006-2008 Volvo XC90(P28) V8 wagon \\----------------------------\\ 2006 Volvo XC90 V8 engine

У 2011 році вийшла фейсліфтингова ХС90 (2011-2014), їй освіжили зовнішність і залишили 3 модернізованих двигуна - два дизеля і один бензин. Додали нові опції.


2011-2014 Volvo XC90(P28)

Салон 2010 Volvo XC90(P28) D5 wagon, Australian International Motor Show, Дарлінг-Харбор, Новий Південний Уельс, Австралія

Результати з Краш-Тесту

Зірки в Euro NCAP з Краш-тесту[4]

Технічні характеристики Volvo XC90 (2002 – 2006)[5]

Модифікація: Початок-закінчення виробництва: Тип двигуна: Вид палива: Об'єм куб. см.: Кількість клапанів на циліндр: Потужність к.с.при об.за хв.: Крутний момент при об.за хв.: Максимальна швидкість км\год.: Розгін від 0 - 100 км\год.: Витрата палива (змішаний цикл, в місті, за містом), л. на 100 км. пробігу: Викиди CO2, г/км.: Тип приводу: Коробка передач, кількість передач:

Volvo XC90 2.4 D

Травень 2005 - Серпень 2005

Дизель

2401

163/4000

340/1750

185

9/11.8/7.4

239

Постійний повний

АКПП, 5

Volvo XC90 2.5 T

Вересень 2003 - Лютий 2005 Вересень 2003 - Травень 2006

Бензин АІ-95

2521

210/5000

320/1500

210

9.9

12/16/9.5

287

Постійний повний

АКПП, 5

Volvo XC90 2.5 T

Вересень 2003 - Травень 2006

Бензин АІ-95

2521

210/5000

320/1500

210

9.5

11/15/9.1

273

Постійний повний

МКПП, 5

Volvo XC90 D5

Вересень 2002 - Лютий 2005

Дизель

2401

163/4000

340/1750

185 190

9.1/12/7.5 8.3/10/7

242

Постійний повний

АКПП, 5 МКПП, 6

Volvo XC90 D5

Лютий 2005 - Травень 2006

Дизель

2401

185/4000

400/2000

195 190

11 12

8,3/10,7/6,9 9/11.9/7.4

219 239

Постійний повний

МКПП, 6 АКПП, 5

Volvo XC90 T6

Вересень 2002 - Травень 2006

Бензин АІ-95

2922

272/5100

380/1800

210

9.3

13/18/9.6

309

Постійний повний

АКПП, 4

Volvo XC90 V8

Січень 2005 - Травень 2006

Бензин АІ-95

4414

315/5850

440/3900

210

7.3

14/20/9.8

322

Постійний повний

АКПП, 6

Технічні характеристики Volvo XC90 (2006 – 2011)[6]

Volvo XC90 2.5T

Травень 2006 - Листопад 2006

Бензин АІ-95

2521

210/5000

320/1500

210

9.5 9.9

11.2/15/8.9 11.8/16/9.3

269 282

Постійний повний

МКПП, 6 АКПП, 5

Volvo XC90 3.2

Травень 2006 - Лютий 2011

Бензин АІ-95

3192

238/6200

320/3200

210

9.5

11.8/16.8/8.9

281

Постійний повний

АКПП, 6

Volvo XC90 3.2

Січень 2010 - Січень 2011

Бензин АІ-95

3192

243/6400

320/3200

210

9.5

11.5/16.1/8.9

269

Постійний повний

АКПП, 6

Volvo XC90 D3

Січень 2010 - Січень 2011

Дизель

2401

163/4000

340/1750

190

11.8

8.5/11.1/7

224

Постійний повний

АКПП, 5

Volvo XC90 D5

Травень 2006 - Січень 2011

Дизель

2401

185/4000

400/2000

195 190

11 12

8.3/10.7/6.9 8.5/11.1/7

219 239

Постійний повний

МКПП, 6 АКПП, 5

Volvo XC90 V8

Травень 2006 - Січень 2011

Бензин АІ-95

4414

315/5850

440/3900

210

7.3

13.5/20/9.8

322

Постійний повний

АКПП, 6

Технічні характеристики Volvo XC90 (2011 – 2014)[7]

Volvo XC90 3.2

Січень 2011 - Січень 2014

Бензин АІ-95

3192

243/6400

320/3200

210

9.5

11.5/16.1/8.9

269

Постійний повний

АКПП, 6

Volvo XC90 D3

Січень 2011 - Січень 2014

Дизель

2401

163/4000

340/1750

190

11.8

8.2/10.7/6.8

216

Постійний повний

АКПП, 6

Volvo XC90 D5

Січень 2011 - Січень 2014

Дизель

2401

200/3900

420/1900

205

10.3

8.3/11/6.8

219

Постійний повний

АКПП, 6

Варіанти кольорів кузова

Black Sapphire Metallic

Black Stone

Caper Green Pearl

Electric Silver Metallic

Ember Black Pearl

Ice White

Magic Blue Pearl

Oyster Grey Pearl

Passion Red Solid

Ruby Red Pearl

Savile Grey Pearl

Shadow Blue Metallic

Shimmer Gold Pearl

Silver Metallic

Titanium Grey Pearl

White Pearl Executive

Інформація взята з автомобільного порталу infocar.ua[8]

Друге покоління

Презентація Volvo XC90 II в Швеції (26 серпня 2014)

Volvo XC90 - позашляховик класу «К2». Презентація повністю нового Volvo XC90 II, відбулась в Швеції 26 серпня 2014 року, а світова прем'єра моделі відбулася в рамках Паризького автосалону на початку жовтня того ж року. Вперше компанія Volvo запустила програму купівлі авто через інтернет на Volvo XC90 і перша партія з 1 927 автомобілів (на честь року заснування фірми) отримала ексклюзивне виконання First Edition. Такі версії доступні лише з топовими двигунами D5 і T6, в багатій комплектації Inscription, дорогою обробкою салону і накладками на порогах з індивідуальним номером автомобіля. Всю партію розкупили всього за 47 годин.

В основу позашляховика лягла нова модульна платформа SPA (Scalable Product Architecture), завдяки якій авто скинуло 125 кг (базова п'ятимісна версія важить 1945 кг), попри те, що авто стало габаритніше за свого попередника.

Дизайн моделі виконаний у новому фірмовому стилі компанії, розробленого Томасом Інгенлатом і обкатаному на представлених раніше декількох концептах. Чисті лінії боковин, решітка радіатора, T-подібні вставки в головній оптиці, які отримали назву "Молот Тора" та оновлена емблема, пізніше перекочують на інші моделі від виробника[9][10].

Габаритна довжина збільшилась до +127 мм, колісна база додала +143 мм, ширина до +73 мм, висота зменшилась до -9 мм. Кліренс у звичайному стані складає 237 мм, а за наявності пневматичної підвіски його можна збільшити до 267 мм.

Кліренс у 267 мм, доступний лише при швидкостях до 30 км\год. Для полегшення завантаження/розвантаження автомобіль можна опустити на 50 міліметрів. Об'єм багажника заявлений на рівні 1899 л, з урахуванням контейнера в підпіллі.

Наприкінці травня 2014-го шведи розсекретили інтер'єр нового позашляховика, який став самим розкішним за всю історію марки. В обробці використані натуральні шкіра і дерево, а селектор коробки передач в топової гібридної модифікації зроблений вручну з кришталю від компанії Orrefors.

Центральна консоль на новому Volvo ХС90 ІІ, практично позбавлена кнопок. Управління всіма функціями винесено на великій 9,5-дюймовий кольоровий сенсорний екран з інтерфейсом Sensus, що підтримує голосові команди, а також інтеграцію зі смартфонами Apple і на базі ОС Android. Панель приладів виконана повністю електронною.

Для позашляховика розробили нові ергономічні крісла з більш тонкими спинками, що дозволило збільшити вільний простір для ніг пасажирів. На другому ряду встановлені три роздільних крісла з можливістю регулювання нахилу спинки, а третій ряд (опціональний) готовий прийняти людей з ростом до 170 см.

Передні крісла Comfort', що входять в базове оснащення Volvo XC 90' 2015, мають регулювання боковин, довжини подушки і поперекового підпору, а за доплату їх можна оснастити функціями вентиляції та масажу. У стандартне оснащення входять також чотирьохзонний клімат-контроль, проекційний дисплей на лобовому склі і система кругового огляду.

Аудіосистему для автомобіля розробила британська фірма Bowers & Wilkins. Вона доступна в трьох варіантах: базовому з шістьма колонками і підсилювачем потужністю 52 Ват, проміжному з 12 динаміками і 224-ватним підсилювачем, а також топовим - з 12-канальним підсилювачем HARMAN потужністю 1400 Ват, комбінацією з 19 динаміків і інтегрованим в структуру кузова сабвуфером з повітряним охолодженням.

Особливості і деталі Volvo XC90

Система моніторингу тиску в шинах

Якщо автомобіль рухаєтеся на швидкості 30 км/год або більше і тиск в якій-небудь шині знизиться нижче допустимого, система (TPMS) відразу ж інформує про це водія. Дана система пропонується для всіх варіантів, окрім R-Design.

Світлодіодні фари Volvo Full-LED Active Beam

Нова світлодіодна технологія дозволяє отримати широкий і довгий світловий пучок удвічі більший, ніж у звичайних галогенових фар. Вона дозволяє також "заглядати за кут" вночі, оскільки на повороті світловий промінь може відхилятися в бік повороту керма на кут до 30º. Крім того, ця система позбавляє водія від необхідності перемикатися уручну між ближнім і дальнім світлом. Нова система постійно тримає включеним дальнє світло. При наближенні зустрічного автомобіля система затінює точно ту частину променя фар, яку необхідно затінити, щоб не засліпити зустрічного водія - не більш, але й не менше. Однак при цьому світлодіодні фари все-таки будуть висвітлювати дальнім світлом ділянку дороги по обидві сторони іншого автомобіля. Це ж стосується і автомобілів, що рухаються попереду попутним курсом. Система може розпізнавати пішоходів і велосипедистів та запобігати їх осліплення. В цілому вона здатна контролювати одночасно до десяти об'єктів. Завдяки інтелектуальному принципом роботи система вимикає дальнє світло, коли ви в'їжджаєте в місто, але не вимикає, якщо ви проїжджаєте повз підсвічується вивіски - наприклад, АЗС або супермаркету. У денний час окремі молото-подібні світлодіоди виконують роль не тільки денних ходових вогнів, але і покажчиків повороту (тоді вони починають блимати помаранчевим світлом). А коли для освітлення потрібно ближнє світло, він автоматично вмикається за допомогою сутінкового датчика. Світлодіодні лампи споживають дуже мало енергії і служать протягом усього терміну служби автомобіля, не втрачаючи яскравості, що забезпечує деяку економію палива і зниження експлуатаційних витрат.

Внутрішні і зовнішні дзеркала заднього виду з автоматичним затемненням

Великі бічні дзеркала заднього огляду автомобілів Volvo мають тоноване скло з автоматичним затемненням, що зменшують засвічення від фар рухомих ззаду автомобілів. Дзеркала оснащені вбудованими датчиками, які контролюють умови освітленості і реагують на світло від фар інших автомобілів. При появі засліплюючого світла внутрішні та зовнішні дзеркала заднього виду затемняются рівно настільки, наскільки це необхідно. Як тільки джерело засліплюючого світла пропадає, дзеркала автоматично повертаються в початковий стан.

Адаптивні стоп-сигнали

Система адаптивних стоп-сигналів, яка включається на швидкості понад 50 км/год і вміє відрізняти звичайне гальмування від екстреного. У разі екстреної зупинки стоп-сигнали блимають з частотою чотири рази на секунду, ясно повідомляючи наступним водіям про те, що попереду виникла проблема. Після того як ваша швидкість впаде нижче 10 км/год, стоп-сигнали перестають блимати і вмикаються аварійні вогні.

Технологія запобігання зіткнень City Safety

Інноваційна і найвищою мірою ефективна система City Safety постійно сканує ділянку дороги, розташований попереду, за допомогою радара і відеокамери. Система використовує звукові та візуальні сигнали, що попереджають водія про можливу небезпеку, задіє режим автоматичного повного гальмування при відсутності дій з боку водія і значному скороченні дистанції з попереду рухаючимся транспортом. Вона автоматично знижує швидкість перед входженням в поворот і регулює натяг ременів безпеки в тих випадках, коли аналіз дорожньої ситуації дозволяє системі припустити високий ризик зіткнення. Система працює за будь-яких дорожніх і погодних умовах, а також при різних рівнях освітленості дороги.

Функція попередження про звільнення з займаної смуги руху (LDW)

Функція попередження про звільнення з займаної смуги руху ґрунтується на роботі камери, яка стежить за знаками дорожньої розмітки. І якщо автомобіль рухаєтеся зі швидкістю вище 65 км/год і перетнув розмітку без попереднього вімкнення покажчиків повороту, система попередить водія вібрацією рульового колеса і звуковим сигналом. Але якщо перетин смуги був «санкціонованим», з увімкненням поворотников, система не потурбує водія.

Інформація про дорожні знаки (RSI)

Вбудована фронтальна камера виявляє найважливіші дорожні знаки, які водій тепер не пропустите ні за яких обставин. «Обгін заборонено», «В'їзд заборонено», знаки обмеження швидкості та багато інших більше не будуть залишатися для водія непомітними навіть при поганій видимості: при виявленні знака система передасть його зображення на дисплей вітрового скла або спідометр, а також (при налаштуванні даної функції) попереджатиме водія триразовим миготінням про який-небудь знак.

Моніторинг поведінки водія

Система моніторингу поведінки водія (DAC), контролюватиме стан водія при русі зі швидкістю більше 65 км/год і своєчасно попереджати звуковим сигналом про необхідність відпочити. Система заснована на роботі спеціальної камери, спрямованої вперед, і аналітичної системи DAC, яка «пам'ятає» звичайну модель поведінки водія на дорозі і стежить за рухами рульового колеса. При перших ознаках хаотичності або сповільненості рухів система починає подавати попереджувальні сигнали[11].

Electronic Stability Control

ESC (електронна система динамічної стабілізації) відстежує та аналізує різні параметри руху, включаючи напрямок руху, швидкість обертання коліс, кут повороту рульового колеса та ін., і на підставі отриманих даних оцінює ймовірність заносу. Дії, які робить система щодо запобігання критичної ситуації, з повним правом відносять її до інтелектуальних розробок: ESC автоматично знижує оберти двигуна і пригальмовує колеса, які відповідають на даний момент за стійкість автомобіля. Так само ефективно система використовує функцію EDC (Engine Drag Control), яка попереджає блокування коліс при перемиканні на знижену передачу або гальмуванні і не допускає пробуксовки. Передова система стабілізації (ASC) відстежує зсув кузова щодо поздовжньої осі і бічне прискорення, а також підвищує стійкість автомобіля на дорозі при необхідності різкого повороту. Ще одна система стабілізації - система Torque Vectoring, що розподіляє крутний момент. За рахунок пригальмовування внутрішнього ведучого колеса, що втрачає зчеплення з дорожнім покриттям, і посилення навантаження на зовнішнє провідне колесо ця система дозволяє з легкістю здійснювати маневри при складних поворотах з обмеженим рухом рульового колеса. Логіка управління при недостатньому повороті керма (UCL) також призначена для компенсації «обмежених» поворотів, стабілізації та безпечного проходження складних ділянок дороги. Але навіть така посилена безпека допускає певну частку екстриму: спортивний режим ESC дозволяє знижувати потужність двигуна і використовувати контрольований замет коліс задньої осі. До тих пір, поки датчики та аналітична система «бачать», що водій справляєтеся з автомобілем. Але при найменшому відхиленні в бік ризику ESC переходить в стандартний режим роботи.

Автоматичне гальмування після зіткнення

При зіткненні з іншими учасниками дорожнього руху (автомобілями, пішоходами) Volvo автоматично включає режим гальмування, як тільки на датчики надходить сигнал від подушок безпеки або преднатягувачів ременів безпеки. Це дозволяє звести до мінімуму можливі травми.

Система запобігання перекидання

Вбудований датчик-гіроскоп постійно відстежує кут нахилу кузова та аналізує ймовірність перевороту автомобіля. Якщо така небезпека існує, система RSI автоматично пригальмовує одне або кілька коліс для того, щоб правильно розподілити вплив на кузов відцентрової сили і відновити правильне положення автомобіля на дорозі.

Система попередження про наїзді ззаду

Система RCW (Rear Collision Warning) працює за принципом радара, який визначає ймовірність наїзду ззаду. RCW розраховує швидкість і напрямок автомобіля, наступного за вами, і при небезпеці зіткнення попереджає водія цієї машини частими миготливими сигналами аварійних фар. При неможливості уникнути зіткнення система самостійно натягує всі ремені безпеки безпосередньо перед наїздом ззаду, щоб утримати пасажирів і водія на місці і звести до мінімуму ймовірність травм. Якщо ж наїзд ззаду загрожує вашому автомобілю, коли він стоїть на місці, RCW переходить в режим повного гальмування, знижуючи таким чином навантаження на людей, що знаходяться в салоні на момент зіткнення.

Система попередження про рух транспорту в перетинаючому напрямку

Система попередження про рух транспорту в перетинаючому напрямку (CTA) використовує задні радіолокаційні датчики. У разі небезпеки подається застережливий звуковий сигнал з лівого або правого заднього динаміка, і з'являється візуальне попередження на центральному дисплеї. Попередження СТА про появу позаду транспортних засобів, пішоходів і велосипедистів особливо корисні в тісних і переповнених місцях, де бічний огляд може бути обмежений.

Система моніторингу «мертвих» зон BLIS (Blind Spot Information System)

Задня частина кузова оснащена вбудованими датчиками радара, які сканують зону, що знаходиться позаду автомобіля. Площа охоплення досить обширна для того, щоб при будь-якій освітленості і погодних умовах попередити водія про наявність в «мертвій» зоні якого-небудь транспортного засобу або його швидкому наближенні до вас. Сигнал про потенційну небезпеку надходить на ширококутні дверні дзеркала у вигляді миготіння лампочок. На підставі такого своєчасного оповіщення ви зможете прийняти рішення про можливість перенаправитись в інший ряд або необхідності пропустити наступний за вами автомобіль. Система приводиться в активність при русі автомобіля зі швидкістю вище 10 км/год.

Адаптивний круїз-контроль (ACC)

Система працює при русі на швидкості до 200 км/год і дозволяє водію отримати набагато більше задоволення від поїздки. Задайте системі параметри щодо бажаної швидкості і мінімального часу відставання від транспорту, що рухається попереду вас, а все інше ACC зробить сама. При виявленні попереду автомобіля, швидкість руху якого нижче вашої, система автоматично знижує швидкість, щоб відповідати заданим вами параметрам, а при зникненні «перешкоди» система відновлює швидкісний режим. На швидкості, що не перевищує 70 км/год, ACC дозволить полегшити маневр при обгоні: просто увімкніть покажчик повороту і система адаптивного круїз-контролю активує прискорення, яке зробить обгін максимально ефективним і безпечним. Перехід системи в режим традиційного круїз-контролю можливий у будь-який зручний для водія момент.

Посилений салон

Конструкція автомобіля включає в себе не тільки розрахунок креслень згідно із законами фізики, які забезпечили контрольований і прогнозований розподіл навантажень при ударі. Ще один фактор - використання самого міцного сплаву у світі, бористої сталі, дозволило створити настільки безпечний і захищений салон, наскільки це в принципі можливо. При фронтальному або задньому зіткненні відповідні зони деформації поглинають силу удару і розподіляють її таким чином, щоб кінетична енергія була поглинена кузовом і не досягала салону. Таким же чином діє система SIPS при бічних ударах. Навіть великий панорамний дах не стане загрозою для водія і пасажирів при перекиданні автомобіля - унікальна розробка конструкторів Volvo захистити салон на випадок таких ДТП. Розблокування дверей при аварії відбувається автоматично - відкриття дверей зовні або зсередини не представляє складності.

Система захисту від бокового удару SIPS

Конструкція кузова посилена рамами передніх сидінь, що дозволяє відвести силу удару від пасажирів і водія, перерозподіливши її на інші зони кузова. Крім того, система SIPS не допускає проникнення в пасажирський відсік будь-яких предметів, здатних травмувати людей або викликати загрозу для життя. Застосування в конструкції кузова надтвердих і більш м'яких сплавів (захист від удару і його амортизація), одночасна взаємодія системи SIPS з надувною завісою і подушками безпеки (фронтальними і бічними) доводять систему безпеки автомобіля до досконалості.

Складана рульова колонка

Лобове зіткнення активізує механізм, що змушує рульову колонку скластися в її верхній і нижній частині, щоб не допустити травмування водія.

Система захисту від плітьових травм (WHISP)

В рамках програми Intellisafe компанія Volvo розробила систему WHISP, що забезпечує плавне зміщення водійського і пасажирського сидінь при задньому ударі. При цьому підголовник залишається на місці, продовжуючи підтримувати шию - найбільш уразливу ділянку при задньому зіткненні.

Volvo On Call

Інтелектуальний додаток для смартфона Volvo On Call дозволяє контролювати і перевіряти стан вашого автомобіля навіть у тих випадках, коли його немає в полі зору. Додаток дає можливість відкривати і закривати двері, оцінювати і контролювати витрату палива, заповнювати спеціальний «щоденник» сервісного облуговування. Крім того, водій може дізнаватися місце розташування автомобіля і завантажувати потрібну адресу в систему навігації, дистанційно активувати систему прогріву двигуна і салону (якщо у авто передбачена функція прогрівання), а також запускати кондиціонер. Крім цього, інтелектуальна система дозволяє трансформувати автомобіль в точку доступу Wi-Fi, яка «обслужить» всі ваші мобільні пристрої, що підключаються до мережі Інтернет. А можливість зв'язатися з аварійними службами за допомогою однієї кнопки стане вагомою підмогою в далеких поїздках, коли важливо знати, що при критичній ситуації ваше місце розташування швидко визначать і забезпечать необхідною допомогою. При значних аваріях, коли система безпеки автомобіля активувала подушки безпеки, додаток автоматично розішле відповідний сигнал аварійним службам. Навіть викрадення машини - практично безнадійна справа з цим додатком. Крім того, що Volvo In Call негайно повідомить водія про спробу злому автомобіля, додаток виявить місцезнаходження авто по супутниковому сигналу, якщо спроба викрадача все ж увінчалася успіхом.

Інтегровані дитячі сидіння

Додаткова дитяча подушка розташована на тій висоті, яка гарантує ефективне і правильне спрацьовування ременя безпеки в разі потреби. Конструкція обмежувача натягування ременя скоригована таким чином, щоб знизити вплив на грудну клітку і хребет дитини при фронтальному зіткненні або бічному ударі. Після використання дитяча подушка може бути захована в подушку основного сидіння, а в семимісній версії дитяче сидіння може бути присунути ближче до дорослих, що сидить спереду.

Без-ключовий запуск

Якщо пульт дистанційного керування знаходиться в салоні автомобіля, просто натисніть кнопку, поверніть ручку запуску на панелі і одночасно натисніть педаль гальма - двигун Volvo запрацює.

Без-ключове замикання і відмикання

За наявності пульту дистанційного керування у кишені водія, при наближенні до автомобіля, можна просто потягнути за ручку дверей. Готово: автомобіль у розпорядженні водія. Таким же чином можна замкнути автомобіль на парковці: натиснувши кнопку, розташовану на ручці дверей. Крім традиційного пульта дистанційного керування, ця система безпеки передбачає наявність мініатюрного водонепроникного брелока-пульта.

Відкривання і закривання задніх дверей без допомоги рук

Багажне відділення Volvo відкриється за допомогою «розумного» електроприводу задніх дверей, пов'язаного з датчиком, встановленим у задньому бампері. Потрібно зробити ногою хвилеподібний рух в «полі зору» датчика (під бампером), і двері самостійно відкриються або закриються.

Освітлення при посадці і підсвічування шляху до дому

Підходячи до автомобіля в умовах недостатнього освітлення, наприклад вночі, і розблокувавши його за допомогою пульта дистанційного керування, водію на 30 секунд забезпечується оптимальне освітлення - стоянкові ліхтарі, підсвічування тротуару, задні ліхтарі і світло в салоні. При відкритих дверях система посадкового освітлення працює до 2 хвилин і активується підрульовими перемикачами, який вмикає ближнє світло.

Третій ряд сидінь

В семимісній версії є третій ряд сидінь, що дозволяє з комфортом розмістити до шести пасажирів, якщо виникне така необхідність. Два окремі сидіння в третьому ряду сконструйовані так, щоб забезпечувати максимальний для цього класу автомобілів комфорт двом пасажирам ростом до 170 см. Пасажирам, що сидять в третьому ряду, цілком достатньо місця і для ніг, і для голови. Сидіння в третьому ряду встановлені поруч симетрично по центру. Ця зона може бути також оснащена власним кондиціонером з регульованими дефлекторами. Для полегшення посадки і висадки пасажира третього ряду, можна, використовуючи ручку на верхній частині спинки бокового сидіння другого ряду, відкинути його спинку вперед і зрушити вперед саме сидіння. А якщо третій ряд сидінь не потрібен чи потрібно звільнити додатковий простір для багажу і спорядження, кожне з цих сидінь легко забирається в підлогу багажного відсіку.

Передні сидіння з електричним регулюванням

Кожного разу, коли водій дистанційно активує центральний замок, сидіння і бічні дзеркала будуть автоматично відрегульовані відповідно до уподобань власника (до кожного автомобіля Volvo додаються два брелока дистанційного радіоуправління, і ще до десяти брелоків можна замовити додатково). Кожен пульт дистанційного керування активує відповідну установку, збережену при його останньому використанні. Крім того, за допомогою кнопок пам'яті, розташованих на внутрішніх панелях передніх дверей, можна заносити в пам'ять налаштування для трьох різних сидінь і дверних дзеркал заднього виду. Залежно від рівня комплектації вашого сидіння, можна запам'ятовувати також налаштування для поперекової опори, подовжувача подушки сидіння і бічних валиків спинки. Положення подушки і спинки сидінь водія і переднього пасажира легко регулюються за допомогою інтуїтивних елементів управління, що знаходяться на зовнішній стороні подушки сидіння. Є багатопозиційний регулятор для регулювання положення поперекової опори по декількох напрямках. У варіантах з більш високим рівнем комплектації його можна використовувати для регулювання бічних опор спинки сидіння, подовжувача подушки сидіння і функції масажу.

Вентиляція передніх сидінь

Система з вбудованими вентиляторами пропускає повітря через перфоровану оббивку подушок і спинок сидінь. Передбачено три рівня вентиляції передніх сидінь. Вентиляція передніх крісел доступна для сидінь Comfort.

Чотирьохзонна кліматична система

Функція автоматичного вентилятора має п'ять різних рівнів, що дозволяє забезпечити максимальний кліматичний комфорт кожному пасажиру. Роздільно регульовані вентиляційні отвори в стійках даху гарантують пасажирам на другому і третьому ряду сидінь такий же кліматичний комфорт, який забезпечується водієві і передньому пасажирові. Незалежно від того, сидить пасажир на першому або на другому ряду, можна легко змінювати кліматичні параметри в салоні за допомогою інтуїтивно зрозумілих елементів управління на сенсорному екрані - вбудованому центральному сенсорному екрані або сенсорної панелі управління на задній частині консолі тунелю. Завдяки ефективному фільтру повітря, що надходить в салон, очищається від пилу, пилку та інших частинок. Крім того, система Interior Air Quality System безперервно відстежує якість повітря, що надходить в салон. Як тільки вона виявляє шкідливі речовини (наприклад, монооксид вуглецю, вуглеводні або діоксид азоту), вона на час повністю відключає подачу повітря в салон і запускає рециркуляцію повітря всередині салону. Фільтр з активованим вугіллям ефективно видаляє шкідливі речовини з вихлопних газів транспортного засобу, в тому числі і тверді частинки з вихлопних газів дизелів. У чотирьохзонній кліматичній системі передбачено, зокрема, охолодження ящика рукавички від системи кондиціонування повітря, так що його можна використовувати для зберігання напоїв і продуктів, чутливих до тепла, в холоді і свіжості. Щоб в жарку погоду забезпечити максимальний кліматичний комфорт пасажирам третього ряду, можна встановити окремий кондиціонер для цієї зони.

Лобове скло з підігрівом

Завдяки вітровому склу з підігрівом, водію достатньо натиснути всього одну кнопку. Відразу ж після цього починається відтавання вітрового скла, заднього скла і бічних вікон.

Рульове колесо з підігрівом

Натиснувши кнопку підігріву керма, воно швидко розігріється до оптимальної температури.

Панорамний дах

Скляний панорамний дах не відкривається, про те для вентиляції її передню секцію можна відкрити натисканням кнопки або зрушити її на задню частину, а можна нахилити задню частину. Наявність вітрового дефлектора бічних ущільнень практично повністю виключає задування вітру. Підтримання кліматичного комфорту в сонячні дні забезпечується сонцезахисної шторкою з електроприводом з перфорованої тканини, що зменшує вплив сонячного тепла і світла та дозволяє підтримувати в салоні відчуття свіжості. Якщо автомобіль припаркований і заблокований, то для забезпечення більш комфортної посадки в автомобіль в сонячні дні, сонце-захисна шторка автоматично закривається, як тільки температура зовнішнього повітря сягає 25°C. Сильно тоноване ламіноване скло додатково підвищує комфортність клімату і захищеність. Воно також затримує УФ-промені. Якщо при парковці водій забув закрити панорамний дах, це можна зробити пізніше ззовні за допомогою пульта ДУ.

Система паралельної парковки

При натисканні кнопки система паралельної парковки (PAP), сканує місце для парковки за допомогою ультразвукових датчиків. Якщо місце на стоянці досить просторе (не менше 1,2 довжини автомобіля при паралельній парковці), система попереджає водія про це. Потім потрібно дотримуватися інструкцій на інформаційному дисплеї. Водій контролює швидкість і напрямок руху, а система паралельної парковки (PAP) сама керує автомобілем, забезпечуючи точну парковку. Вона також може допомогти водію при виїзді з обмеженого простору паралельної парковки. У систему паралельної парковки (PAP) входять датчики переднього і заднього паркувального радара, які допомагають водію при маневруванні в обмежених просторах. Центральний дисплей схематично показує вигляд автомобіля зверху і відстань до виявлених перешкод.

Дисплей на вітровому склі

Найбільш важлива для водія інформація виводиться через дисплей на вітровому склі, причому водій сприймає її так, ніби вона виникає в повітрі на відстані приблизно 2м перед автомобілем. Яскравість дисплея на вітровому склі автоматично адаптується до умов освітленості; крім того, цю систему можна налаштувати у відповідності зі своїми особистими уподобаннями.

Volvo Sensus Connect

Sensus Connect дозволить водію з'єднатися з навколишнім цифровим світом. Інтелектуальні інтерфейси водія, такі як 8-дюймовий цифровий дисплей водія, 9-дюймовий центральний дисплей з сенсорним екраном, кнопки на рульовому колесі, голосове керування і додатковий дисплей на вітровому склі, забезпечують водію інтуїтивну взаємодію і повний контроль над всіма функціями без відволікання уваги від дороги. Зі свого смартфона водій отримує миттєвий доступ до інтернет-картками і безлічі зручних додатків, вбудованих в систему автомобіля; наприклад, водій може слухати інтернет-радіо, аудіокниги, потокову музику, заходити в Facebook і переглядати веб-сторінки. Автомобіль може забронювати чергове техобслуговування, якщо підійшов час. Автомобіль технологічно готовий до підключення очікуваних нових мережевих і хмарних інформаційно-розважальних функцій. Ваш смартфон підключається по бездротовому каналу Bluetooth, і водій може насолоджуватися потоковим аудіо за допомогою аудіосистеми High Performance, яка входить до Sensus Connect. Можна також підключати мультимедійні пристрої фізично, використовуючи входи AUX і USB. Додавання Sensus Navigation забезпечить підключення навігаційних функцій і безлічі зручних навігаційних і паркувальних додатків. За допомогою Volvo On Call можна створити стабільну точку доступу Wi-Fi, що використовує антену на даху автомобіля. Крім того, можна доповнити свою систему Sensus Connect 12,3-дюймовим дисплеєм водія, радіо DAB+, HD-радіо і супутниковим радіо Sirius, цифровим ТБ і додатковим входом USB.

Apple CarPlay

При роботі з Apple CarPlay на центральному дисплеї автомобіля відображається дисплей вашого iPhone (версії 5 або пізнішої) з деякими його кнопками і додатками. Знайома компоновка інтерфейсу Apple IOS дозволяє легко керувати функціями, наприклад, телефону або музичними функціями з сенсорного екрану центрального дисплея, або за допомогою голосових команд Siri. За допомогою голосових команд Siri можна також приймати текстові повідомлення і відповідати на них.

Камера з оглядом 360°

Камера з оглядом 360° дозволяє бачити зону навколо автомобіля зверху. Зображення з високою роздільною здатністю виводиться на центральний дисплей і надає велику допомогу, наприклад, при маневруванні або русі заднім ходом в обмежених просторах з поганою видимістю, тому що воно дозволяє вам бачити навіть те, що відбувається за рогом, з боковим оглядом на 180°, спереду або позаду автомобіля. Ця система використовує чотири прихованих камери: дві в дверних дзеркалах заднього виду, одне в передній і одне в задній частині автомобіля. Доторкнувшись до значка однієї з камер на сенсорному екрані центрального дисплея, водій побачить зображення саме з цієї камери. Задню камеру можна перемкнути в режим подання збільшеного зображення зони поблизу автомобіля.

Регульована висота задньої частини

Для зручності навантаження і розвантаження у позашляховику Volvo передбачена можливість використання опції системи пневматичної підвіски, яка дозволяє опустити задню частину автомобіля на 5 см. Досить натиснути кнопку всередині багажного відділення.

Пневматична підвіска і підвіска Four-C

У цій технології замість традиційних пружин використовуються окремі пневматичні камери-опори для кожного колеса. Кожна повітряна камера при цьому постійно адаптується до умов руху. Для цього використовується комп'ютеризований компресор. Разом із системою демпфірування Four-C з електронним управлінням, надаються шорокі можливості управління підвіскою та її адаптації відповідно до уподобань водія в плані водіння. Для підвищення ступеня універсальності автомобіля за будь-яких дорожніх і погодних умовах можна вибирати той чи інший режим водіння. У режимі Comfort пневматична підвіска налаштована на максимальний комфорт, а в режимі Eco на швидкостях понад 70 км/год автомобіль "присідає" на 20 мм для поліпшення аеродинаміки і зниження витрати палива і викидів CO2. У режимі Dynamic активуються спортивні характеристики автомобіля: підвіска стає більш жорсткою і динамічною, а сам автомобіль стає на 20 мм нижче. У режимі Off road дорожній просвіт збільшується на 40 мм, що максимізує ваші можливості на нерівній дорозі. Режим Individual дозволяє створювати свої власні настройки і зберігати їх в пам'яті ключа дистанційного керування. Для перемикання режимів використовується роликовий перемикач в консолі між передніми сидіннями. Для підтримки комфорту і ходових характеристик в будь-яких обставинах пневматична підвіска постійно стежить за збереженням постійного дорожнього просвіту й рівня незалежно від числа пасажирів і ваги вантажу. При швидкості більше 100 км/год пневматична підвіска автоматично опускає автомобіль на 10 мм, щоб зменшити опір і підвищити стійкість на великих швидкостях. Для полегшення посадки в автомобіль і виходу з нього припаркований автомобіль можна опустити приблизно на 40 мм.

Система повного приводу

Поліпшена система Haldex AWD з технологією Instant Traction ™ підвищує стійкість і тягу на всіх дорожніх поверхнях, в будь-яких погодних умовах. Вона містить систему електронного управління, яка постійно відстежує швидкість обертання коліс, положення дросельної заслінки, крутний момент двигуна, обороти коленвала і стан гальм. При зміні умов водіння колеса з найкращим зчепленням отримують найбільшу потужність. Якщо шина втрачає зчеплення з дорогою, що подається на це колесо потужність зменшується і миттєво перенаправляється до інших колесам, які мають краще зчеплення. При нормальній, сухій погоді практично вся потужність подається на передні колеса, щоб мінімізувати витрату палива без шкоди для стабільності. Але при необхідності до 50% потужності двигуна може подаватися на задні колеса. При зупинці повний привід на всі колеса завжди залишається підключеним, щоб бути в готовності до максимальної тяги. Це полегшує рушання з місця на слизькій дорозі та вгору.

Особливості водіння з дітьми

Volvo є однією з небагатьох компаній, яка додатково пропонує вбудовані дитячі сидіння, які розміщені на центральному сидінні другого ряду. Воно може бути використане для дітей вагою від 14.9 до 36.3 кілограм і має висоту 94 см.

Переваги

Паски безпеки, розташовані на кріслах регулюються по висоті - це великий плюс якщо ви тільки витягли дитину з дитячого сидіння.
Є система кріплення дитячого сидіння на другому ряду. Нижні анкери є дещо складним у використанні через жорсткі подушки спинок сидінь. Верхні анкери добре промарковані і легкі у використанні у задній частині бічних сидінь.
Всі дитячі сидіння, встановлені на бокових сидіннях другого ряду можна було легко зафіксувати тільки за допомогою ременя безпеки. Центральне сидіння другого ряду є більш складним в плані надійної фіксації лише за допомогою пасків безпеки. Щодо сидінь, які направлені проти напряму руху, слід лише трохи посунути переднє сидіння для розміщення таких сидінь. Для дітей в дитячих кріслах буде набагато комфортніше якщо вони будуть пристебнуті окремо.

Недоліки

Немає системи кріплення дитячого сидіння та верхніх анкерів для третього ряду, роблячи ці сидіння придатними лише для дитячого крісла. До того ж добратись до сидінь третього ряду досить важко.
Спинки сидінь другого ряду дуже важкі, що вимагає робити великі кроки і це у автомобілі з обмеженим простором для ніг.
Застібки для сидінь третього ряду розміщені дуже глибоко, що може перешкодити спроможності дитини пристебнутися самостійно.
Добре видно вводячий в оману анкер якірного ременя, але він ніяк не промаркований; крім того немає ніякого пояснення у керівництві до експлуатації[12].

Варіанти двигунів

Модифікація: к.с./Нм: см3: Циліндри: Трансміссія: Привід: CO2, г/км.: Витрата палива на 100 км.: Виробляється з: Бензин: Гібрид: Дизель:

Volvo XC 90 T5 2,0 Drive-E Turbo	254/350	1969	4	АКПП, 8	Повний	174	7.5	Січень 2015 -
Volvo XC 90 T6 2,0 Drive-E Turbo	320/400	1969	4	АКПП, 8	Повний	179	7.7	Січень 2015 -
Volvo XC 90 T8 Twin Engine 2,0 Drive-E	376/630	1969	4	АКПП, 8	Передній	64	2.7	Січень 2015 -
Volvo XC 90 2,0 D4 Drive-E	190/400	1969	4	АКПП, 8	Передній	145	5.5	Січень 2015 -
Volvo XC 90 2,0 D5 Drive-E	190/400	1969	4	АКПП, 8	Повний	152	5.8	Січень 2015 -

Варіанти кольорів кузова

Bright Silver (Cірий металік)

Crystal White (Білий)

Electric Silver (Світло-сірий металік)

Ember Black (Чорний металік)

Ice White, Solid (Біла емаль)

Luminous Sand (Піщаний металік)

Magic Blue (Блакитний)

Black Max (Чорний металік)

Osmium Grey (Сірий металік)

Savile Grey (Темно-сірий металік)

Twilight Bronze (Бронзовий металік)

Інформація взята з офіційного прайс-листа Volvo XC90 2015 в Україні[13]

Volvo XC90 R-Design

На Мотор-Шоу в Детройті, компанія Volvo привезла унікальний матовий синій XC90 з комплектом R-Design.

Пакет доопрацювань R-Design для кросовера Volvo XC90 включає встановлення оновленої решітки радіатора, нового спойлера, спарених патрубків вихлопної системи, матових корпусів бічних дзеркал, рейлінгів сріблястого кольору і 20 дюймових унікальних колісних дисків (також доступні 22 дюймові).

Салон кросовера буде відрізнятися від «звичайної» версії спортивними кріслами, особливими килимками і педалями. Лінійка силових агрегатів не отримає жодних оновлень і буде представлена стандартними 4-циліндровими моторами сімейства Drive-E.

Старт продажів Volvo XC90 R-Design намічений на весну 2015 року[14].

Volvo ХС90 Excellence

На автосалоні в Шанхаї компанія Volvo представила дві версії ХС90. Перша версія носить приставку Excellence і є найдорожчою моделлю Volvo за всю історію. Такий автомобіль зможе конкурувати з Land Rover та їх SVR і Autobiography.

Нова версія відрізняється від звичайної новими колісними дисками, чотирма окремими сидіннями іншого дизайну, висувними сенсорними моніторами для задніх пасажирів. В салоні вбудовано іонну систему фільтрації повітря, холодильник з бокалами для шампанського.

Автомобіль побудований на базі гібридної версії XC90. Двигун бензиновий, чотирьохциліндровий турбомотор об'ємом 2,0 літра сімейства Drive-E та електромотора. Загальна потужність – 400 кінських сил, максимальний крутний момент – 640 Нм.

Друга версія майже така сама, головною різницею є наявність всього трьох сидінь. Сидіння переднього пасажира було замінено столиком з монітором який повернутий до заднього пасажира[15].

Виноски

↑ Характеристики Volvo XC90 (Вольво Икс-Си 90) (рос.)
↑ Volvo XC90 - легендарный автомобиль (рос.)
↑ Последний Volvo XC90 сошел с конвейера в Швеции (рос.)
↑ Краш-тест Volvo XC90 (Euro NCAP 2003)
↑ Характеристики Volvo XC90 5 дв. внедорожник (2002 – 2006) (рос.)
↑ Характеристики Volvo XC90 5 дв. внедорожник (2006 – 2011) (рос.)
↑ Характеристики Volvo XC90 5 дв. внедорожник (2011 – 2014) (рос.)
↑ Цвета Volvo XC90
↑ Volvo XC90 II (рос.)
↑ Volvo XC90 II (рос.)
↑ Особенности и детали Volvo XC90 (рос.)
↑ Как мы тестировали Volvo XC90 2016. automoto.ua. Процитовано 2016-08-01.
↑ VOLVO XC90 Прайс-лист
↑ Автосалон в Детройте 2015: Volvo XC90 R-Design (рос.)
↑ Volvo показала в Шанхае две версии ХС90 20.04.2015 (рос.) www.infocar.ua

Посилання

Офіційний веб-сайт моделі

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Volvo XC90

Портал «Автомобілі»

Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проекту, виправивши або дописавши її.

uk.wikipedia.org

Volvo XC90

Volvo XC90 — внедорожник SUV (также позиционируется как кроссовер)[1][2], производящийся шведской компанией Volvo Cars. Впервые показан на Детройтском автосалоне 2002 года. Основан на платформе P2, на которой также основан Volvo S80 и другие большие автомобили Volvo.

Автомобиль был запущен в производство в 2002 году в двух модификациях 2,5T и T6. 2,5T был основан на 2,5-литровом 20-клапанном турбированном рядном 5-цилиндровом двигателе, выдававшем 209 л. с. (154 кВт; 320 Н·м), который снабжался 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. T6 базировался на 2,9-литровом 24-клапанном турбированном рядном 6-цилиндровом двигателе, выдававшем 272 л. с. (200 кВт; 380 Н·м) с 4-ступенчатой автоматической коробкой (модифицированная Volvo GM 4T60-E — 4T65EV/GT).

Объем багажника — от 483 до 1837 литров.

ХС90 второго поколения, который был представлен в 2014 году, предлагается с 4-цилиндровыми турбированными бензиновыми и дизельными двигателями Drive-E объёмом 2 литра. Также на некоторых рынках доступен двигатель T8 Twin Engine, силовая установка которого включает бензиновый двигатель и электромотор.

Прототип первого поколения под названием Adventure Concept Car был представлен в 2001 году на Международном североамериканском автосалоне. Первое поколение было представлено в 2002 году, и продавалось до 12 июля 2014 года. В России автомобиль официально начали продавать в 2005 году. Производство в Северной Америке началось в 2003 году.

Двигатели[ | ]

В Северной Америке XC90 комплектовался с двигателями 2.5 T и 2.9 T6. В 2005 году к линейке был добавлен двигатель 4.4 V8.

Рестайлинг 2006 года[ | ]

В 2006 году автомобиль прошёл рестайлинг. Изменениям подверглись фары, передний бампер, задний бампер.

Обновления 2009, 2010, 2012 годов[ | ]

В 2009 году XC90 получил на двери багажника логотип большего размера (VOLVO - V O L V O). С 2010 года XC90 имеет окрашенные колёсные арки (раньше это была опция). В 2012 году XC90 получил новые передние фары и задние фонари , бамперы, окрашенные в цвет кузова, боковые молдинги. Все изменения носят косметический характер.

XC Classic (2014)[ | ]

XC90 первого поколения по-прежнему продаётся в Китае как XC Classic с 2014 года. Вместо семи кресел будет четыре. Завод, где выпускают автомобиль, находится в Дацин, Хэйлунцзян.[3]

Награды[ | ]

XC90 завоевал награду Североамериканский автомобиль года в 2003 году.

Безопасность[ | ]

Автомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2003 году. По результатам испытания у этого автомобиля и водитель, и пассажиры практически в полной безопасности, уровень их защищённости достигает 97%. За это судьи начислили ему рекордных 37 баллов.

Euro NCAP[4]

Рейтинги	Пассажир		34
Пешеход		10
Протестированная модель: Volvo XC90 D5 (2003)

Галерея[ | ]

Продажи[ | ]

Статистика продаж Volvo XC90 на различных рынках Рынок 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Швеция Финляндия Германия США Канада Россия Великобритания Франция Испания Нидерланды Италия Всего

1019	2782	2445	2137	1883	2224	905	481	785	919	716	828
								56	64	53
		5167	6706	8270	5669	4050	1721	1881	2260	1850	1741
4379	35791	39230	36025	33241	31358	18981	10757	10119	10609	9513
67	2283	2459	2767	2589	1923	1502	1456	1194	756	454
		506	1362	2976	6159	7219	2493	3592	5173	4466
		7274	6682	5281			4130	7242
0	821	2168	2785	0	2190	1258	759	849	1061
		2519						569	77
0	999	1792	1478	1296	1064	717	315	438	632	441
		2967					894	860
5040	62177	84032			79140	52872	32754	37597	39631	31290

Производство[ | ]

Статистика производства Volvo XC90 Год производства 2001-02 2002-03 2003-04 2004-05 2005-06 2006-07 2007-08 2008-09 2009-10 2010

Выпущено

487

21886

106891

88879

90860

81923

77389

52872

28038

36711

Всего с начала выпуска и до 31 декабря 2010 года было выпущено 499601 XC90.

Первоначально планировалось, что новое поколение выйдет в 2009-2010 годах,[5] но из-за того, что Volvo Cars продали китайской Geely, разработку пришлось отложить.[6]

Второе поколение было представлено 26 августа 2014 года[7]. Серийное производство стартовало в начале февраля 2015 года на заводе в Гётеборге (последний XC90 первого поколения был собран на заводе летом 2014 года). Первые машины клиенты получили в конце весны 2015 года. Была выпущена специальная серия First Edition в количестве 1927 автомобилей в честь года основания Volvo. Серия была продана через интернет в течение 47 часов в начале сентября 2014 года[8]. В специальной серии каждый автомобиль имел свой номер (от 1 до 1927), который могли выбрать клиенты при заказе.

По итогам 2015 года во всём мире был продан 40 621 новый XC90. Автомобиль получил премию «Североамериканский внедорожник» 2016 года (вручается жюри из независимых журналистов), повторив успех первого поколения в 2003 года. Также новый XC90 получил премию Euro NCAP как лучший автомобиль в своём классе[9].

Безопасность[ | ]

Euro NCAP[10]

общий рейтинг
97%	87%	72%	100%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Volvo XC90 D5 'Momentum', LHD (2015)

Примечания[ | ]

Технические характеристики модели (англ.) на официальном сайте Volvo Cars

108.ru-wiki.ru