Буран стреляет в карбюратор и в глушитель

Почему стреляет в глушитель буран

Лучшие новости сайта

Дергается экран на айфоне? На айфоне не поворачивается экран? После включения телефона вместо заставки Вы видите только белый экран айфон? В любом из этих случаев очевидно, что с телефоном происходит что-то неладное, однако отчаиваться не стоит. На сегодняшний день развитие технологий позволяет произвести ремонт телефона или замену поврежденных частей так, что Вы получите на выходе аппарат, работающий как новый. Так что, даже если повреждения серьезные, и с экраном действительно не все в порядке, не стоит лихорадочно изыскивать деньги на покупку нового телефона. Ремонт и даже замена детали, как Вы можете догадаться, обойдутся Вам гораздо дешевле. Однако, обо всем по порядку. Если у Вашего телефона наблюдаются описанные выше проблемы или, например, Вы увидели на своем айфон желтый экран, это может быть результатом, как правило, одной из двух неприятностей (хотя, конечно, при особенно плохой карме обе могут приключиться одновременно). Неприятность первая, и она же самая распространенная – это падение телефона. Неприятность может быть выражена, как несколькими падениями, так и одним, особенно неудачным, но результат один – Вы видите какие-либо внешние повреждения корпуса или защитного стекла в совокупности с нарушениями работы самого телефона. Чаще всего при серьезных ударах, способных вызвать сбой в работе экрана, видны трещины на стекле и дергается экран на айфоне. Логично, что если серьезно пострадало лицевое стекло, то речь уже пойдет о замене экрана, так что Вы вполне можете начинать поиск в рунете по запросам: сколько стоит экран на айфон, упал айфон синий экран, серый экран айфон (в последних двух запросах цвет и характер повреждений экрана могут варьироваться). Неприятность вторая, тоже достаточно популярная: попадание жидкости внутрь телефона. На самом деле, эта неприятность, хоть и не обязательно является причиной замены деталей, гораздо более коварна. Если при падении телефона, настолько сильном, чтобы вызвать повреждения экрана, Вы почти всегда можете заметить внешние дефекты – сигналы опасности, то при попадании воды под корпус все не так. Одно дело, если Ваш смартфон упал в воду или на него пролили кофе или пиво – в этих случаях Вы сразу можете принять меры по спасению «утопшего» или облитого гаджета (если меры Вам неизвестны, рекомендуем почитать соответствующие материалы на эту тему уже сейчас). Но нередко случается и так, что влага попадает внутрь смартфона незаметно, например, когда Вы отвечаете на звонок, выбегая из душа и хватая коммуникатор мокрыми руками, или разговаривая по телефону в ванной. Капельки воды, попавшей под корпус через технические отверстия на лицевой панели смартфона достаточно, чтобы вызвать электрохимическую коррозию внутри Вашего гаджета. А коррозия, в свою очередь, может привести к отказу деталей системы одной за другой. Поэтому будьте осторожны в обращении со своим телефонам и старайтесь обратиться в сервисный центр при первых признаках повреждения системы, например, если у Вас дергается экран на айфоне.

На айфоне не поворачивается экран

На айфоне не поворачивается экран? Это, конечно, не смертельно и не так фатально, как белый экран айфон, но может серьезно испортить удовольствие от просмотра галереи снимков или видео. Что могло быть причиной такого поведения экрана? В первую очередь, удар. Это могло быть падение самого смартфона или падение тяжелого предмета на смартфон. Представьте, что человек, который привык носить любимый гаджет в заднем кармане брюк с размаху садится на стул – вот Вам и причина для сбоев в работе экрана. Помимо сотрясений и ударов, отрицательно сказаться на работоспособность экрана может попадание жидкости внутрь корпуса. Вы могли взять трубку мокрыми руками, находясь в душе, могли попасть с телефоном под дождь или уронить аппарат в ванну или кастрюлю с супом, ваш ребенок мог залить экран молоком, а собака могла хорошенько облизать корпус – результат один, и он заключается в том, что в работе экрана наметился сбой. Причина сбоя – это электрохимическая коррозия, которая возникла в результате контакта электроники с жидкостью. В зависимости от химического состава и объема жидкости повреждения могут быть классифицированы по степени тяжести. В любом случае, если после контакта Вашего телефона с жидкостью Вы заметили, что на айфоне не поворачивается экран, это значит, что система получила повреждения и нуждается либо в ремонте, либо в замене неработающей детали.

Белый экран айфон

Белый экран айфон, который появляется сразу после включения и не собирается никуда исчезать – это распространенный признак того, что система генерации и вывода изображения повреждена или износилась. В наше время дисплеи, которые ломаются от износа – это редкость, все-таки владельцы яблочных гаджетов привыкли менять свои телефоны на более новые, как минимум, раз в год. Тем не менее, это может случиться, если Вы покупали подержанный телефон с рук и не в курсе, сколько именно он служил своему владельцу до этого и с какой интенсивностью эксплуатировался. Если износ дисплея – это как раз Ваш случай, то помочь здесь можно только заменой износившейся детали. Конечно, можно еще и сам телефон поменять, но одно дело, если такая покупка была запланирована, и совсем другое – если коммуникатор сломался внезапно, а до зарплаты еще пол месяца жить. Естественно, в таком случае более экономный вариант – заменить только одну запчасть – приемлемей. Но что, если Ваш телефон – совсем новый, а значит, вероятность износа дисплея можно исключить? Тогда остаются два варианта: либо смартфон пострадал, получив сильные механические повреждения, и это сказалось на работе дисплея, либо случился программный сбой, что отразилось на экране. Белый экран айфон после включения может появиться, если до этого проводилась попытка перепрошивки или внесения любых несанкционированных изменений в программное обеспечение, также в таком случае нередко можно наблюдать у айфон желтый экран.

Айфон желтый экран

Айфон желтый экран – этот поисковый запрос Вам наверняка знаком, если накануне смартфон пережил не самый приятный бытовой инцидент, например, пустился в полет из рук или непреднамеренно был выкупан. В таком случае, вполне вероятно, система могла отключиться, а затем, при включении выдать владельцу экран позитивного желтого цвета. К сожалению, в данном случае позитивный цвет никак не связан с хорошими новостями. Если желтый экран не уходит ни после перезагрузки (неоднократной), ни после возврата системы к заводским настройкам, значит, с программным обеспечением все в порядке, и причина неполадки с экраном в физическом повреждении смартфона. Дальнейшее развитие событий для владельца зависит от степени серьезности повреждений и того, насколько быстро он отнесет свой любимый гаджет на диагностику. В случае с телефоном-утопленником это надо сделать как можно скорее после извлечения аппарата из воды. Далее придется немного подождать, пока специалист разберет Ваш смартфон и проверит уровень полученных повреждений. После этого Вам вынесут вердикт – поврежденный элемент системы либо можно отремонтировать, либо нет. В первом случае все ясно: Вы оставляете мастеру смартфон и деньги за ремонт, и через какое-то время получаете свой яблочный гаджет, готовый к труду и обороне. Но что делать, если повреждение оказалось настолько серьезным, что ремонтом у айфон желтый экран убрать не получится?

Сколько стоит экран на айфон

Сколько стоит экран на айфон? Если Вы задаетесь подобным вопросом, логично предположить, что с Вашим яблочным смартфоном произошла неприятность. Причин, которые могут привести к поломке экрана, существует великое множество, но все их можно разделить на две группы: программные сбои и механические повреждения. Программные сбои, которые не спровоцированы посторонним вмешательством в систему, например, попыткой перепрошить телефон, очень редки и сними легко справиться. Как правило, достаточно перезагрузить систему или сбросить настройки, и проблемы с изображением уйдут. К сожалению, последствия механических повреждений, если они оказываются настолько серьезными, чтобы повредить экран, не получается так просто устранить. Чтобы понять, что можно исправить в каждом конкретном случае, требуется диагностика, а для этого смартфон нужно показать специалисту. Но, помимо внутренних повреждений, которые действительно требуют диагностики, существуют и внешние поломки. К примеру, если в результате падения у Вашего телефона разбился экран, растрескалось стекло, но при этом картинка продолжает отображаться без помех, и с чувствительностью экрана тоже проблем не наблюдается, решение очевидно. Без всякой диагностики понятно, что все, что Вам нужно – это поменять защитное стекло на своем яблочном смартфоне. Некоторые модели айфонов подходят для этого, но некоторые требуют замены всего экрана, отсюда и вопрос сколько стоит экран на айфон.

Упал айфон синий экран

«Упал айфон синий экран», «серый экран айфон после падения» - не самые редкие запросы в рунете. С учетом невероятной популярности яблочных смартфонов и объеме их ежедневной эксплуатации это неудивительно. Не будет преувеличением сказать, что фактически каждый владелец яблочного гаджета хоть раз, но ронял свой коммуникатор. Кто-то делает это постоянно, и в один прекрасный момент запас прочности смартфона иссякает. А кто-то старается обращаться с дорогой электроникой максимально аккуратно, но из-за одного неудачного момента все-таки роняет телефон, и это падение становится роковым. Случаи бывают разные, а результат один – после падения телефон не работает, экран горит синим. Что же делать в такой ситуации? Во-первых, успокоиться, все в Ваших руках, и Вам вполне по силам исправить ситуацию, а вот нервные клетки восстанавливаются слишком медленно, чтобы тратить их на бытовые неприятности. Начнем с того, как попал к Вам смартфон, была ли это официальная покупка или аппарат брали с рук? Это важно, потому что, если Вы являетесь клиентом Apple, то можете обратиться за консультацией и ремонтом в официальный сервисный центр. Единственное, эти центры не в каждом городе можно найти, и ремонт там выльется в копеечку. Но если это решение Вас устраивает, почему бы им не воспользоваться? Если же Вы ищете более практичный путь для решения данной проблемы, то у Вас все еще есть выбор. Во-первых, Вы можете найти сервисный центр, услуги которого обойдутся Вам дешевле, нежели ремонт от Apple. Для этого просто введите в строке поиска запрос упал айфон синий экран и прибавьте к этому название Вашего города.

Серый экран айфон

Серый экран айфон после падения – это распространенная причина обращения в сервисные центры, оказывающие услуги по ремонту яблочной электроники. Ежедневно множество айфонов по всему миру разбиваются из-за секундной неосторожности своих владельцев. К сожалению, даже самые аккуратные люди не застрахованы от замешательства или растерянности, вызванными, например, переутомлением. Как результат, в самый неподходящий момент смартфон выскальзывает из рук, падает на твердую поверхность и после этого не работает, демонстрируя только серый экран. Если Вы оказались в похожей ситуации, когда разбился экран на айфоне, не стоит паниковать. Для начала попробуйте перезагрузить телефон, в редких случаях это может помочь. Если не помогает, то стоит показать аппарат специалисту. После диагностики Вы получите информацию о состоянии своего смартфона, и вся она будет сводится к любому из трех путей. Первый – аппарат поврежден, но повреждения могут быть устранены на месте, грубо говоря: поврежденные детали подлежат ремонту. Второй – аппарат поврежден настолько сильно, что ремонту не подлежит вообще. И третий вариант – сильно повреждена одна или несколько деталей аппарата, которые, однако, могут быть заменены. С первыми двумя вариантами все ясно, а вот третий стоит разобрать поподробнее. Серый экран айфон после падения, если отмести вариант с полной неработоспособностью системы, говорит о том, что повреждена важная часть экрана телефона.

Источник: https://vseekrany.ru/ekran-ajfon/dergaetsya-ekran-na-ajfone/

Лучшие новости сайта

Почему стреляет в глушитель буран

Лучшие новости сайта

Аркаим — это древний город, существовавший много лет назад. По мнению многих людей, является местом силы. Аркаим расположен в Челябинской области, и проще всего до него добраться либо из Челябинска, либо из Магнитогорска, в зависимости от того на каком поезде/автобусе вам удобнее ехать.

Город Аркаим в Челябинской области был одним из пунктов нашего путешествия. Для того, чтобы до него добраться, мы приехали в Челябинск, где узнали, что напрямую автобусы до Аркаима не ходят, и придется пройти пешком часть пути.

Содержание статьи

Прибытие в Аркаим

Автобус Челябинск-Бреды оказался маленьким и полуразвалившимся, ехали буквально сидя на рюкзаках. Нас высадили на повороте к Аркаиму и 10 км мы шли пешком с рюкзаками на спине. Машин практически не было. Дорогу нам скрашивали игры, песни и предвкушения…

Аркаим. Челябинская область. Дорога туда.

Когда мы добрались до места, был уже вечер. По дороге мы встретили очаровательных женщин, которые подсказали нам, что при желании мы можем снять комнату в близлежащей деревеньке, ну, или по крайней мере, сходить там в баню или купить парного молока. Мы взяли себе это на заметку, но так этим и не воспользовались, поскольку времени у нас было очень мало.

Придя в лагерь, мы обнаружили, что за место нужно платить. Наши ребята сразу оплатили сутки нашего пребывания и утреннюю экскурсию в город Аркаим. Мы встали у реки и только потом обнаружили, что, оказывается, можно было расположиться за территорией и бесплатно, но было уже поздно. Как случилось, так и лучше, подумали мы.

Аркаим. Карта лагеря.

Чем больше вечерело, тем холоднее становилось, и мы понимали, что без костра нам не обойтись. Но поскольку это степная местность и вдобавок территория заповедника, добывать дрова в имеющемся лесу было запрещено. Как нас «обрадовали» в лагере – их надо было купить. При этом нам пришлось довольно долго искать того, кто в этом лагере заведует сокровенным ключом от амбара с дровами. Раздобыв пару поленьев, поставив палатки и поужинав, мы рассчитывали посидеть у костра, но не тут-то было — холодные потоки воздуха от воды загнали нас по палаткам и в спальники. Ну, зато пораньше легли спать – это тоже хорошо.

Экскурсия в Аркаим

На следующее утро нам пришлось вставать довольно рано, экскурсовод ждал нас уже в 7 часов утра. Как нам объяснили, без экскурсовода попасть на территорию города Аркаим невозможно, поскольку эта территория является одновременно и историко-археологическим музеем, и природным заповедником.

Аркаим. Карта городища.

Пока мы шли к Аркаиму, под оглушительный крик грачей наш экскурсовод рассказала нам, как именно нашли это городище. Несколько десятков лет назад на этой территории собирались сделать водохранилище. По правилам перед затоплением местности должны проводиться исследовательские работы, что в общем-то и сделали. Археологами и геологами было принято решение затопить местность, но в последний день пребывания ученых один из студентов-стажеров почему-то решил пролететь над этим полем на самолете. И, о чудо, сверху он обратил внимание, что по непонятным причинам на поверхности вырисовываются два круга, один в другом. С земли заметить это было невозможно из-за высокой травы и не сильно явной выраженности кругов. Конечно же проект затопления остановили и начали изучать это странное явление.

Выяснилось, что город Аркаим Челябинской области – это древнее поселение 18-16 вв. до н.э. Конечно, назывался он тогда совсем по-другому. Нынешнее название ему дали ученые в честь горы, находящейся неподалеку. Начались раскопки, в ходе которых была отрыта половина городища. Выяснилось, что все основные выходы из города были ориентированы по ключевым положениям солнца в дни равноденствий и солнцестояния. К сожалению, выяснить предназначение города и кто именно его населял, сложно. По одним данным – это поселение было большой обсерваторией, а значит, в нем жили ученые, по другим, Аркаим – это город древнейшей цивилизации ариев.

Как нам рассказала экскурсовод, это древнее поселение уникально тем, что оно является однослойником (т.е нет наслоения культурных слоев). Это значит, что на этой территории никто ни до этого времени, ни после уже не жил. Покинули этот город скорее всего из-за того, что на этой местности истощились необходимые для жизни ресурсы, например, лес, который покрывал близлежащие холмы. Перед тем, как уйти из Аркаима, жители сожгли его весь. То, что от него осталось – это уцелевший фундамент и черные следы на земле, оставленные сгоревшими опорными столбами и печьми.

После раскопок и исследований Аркаим снова покрыли землей, оставив для обозрения лишь два его сегмента, говоря современным языком – две квартиры. По сути, это просто две расчищенные от травы области, обрамленные бугорками-фундаментом, с черными кругами, оставленными печью.

Аркаим. Городище.

Особенность расположения городища Аркаим (окаймленность холмами и скрещение двух рек) послужила причиной уникальности флоры и фауны, из-за чего территория древнего поселения является еще и природно-ландшафтным заповедником.

Стоя просто на поле заметить круги очень сложно. Единственное, когда их можно различить, это при скрывшемся за облаками солнце. Тогда можно заметить в некоторых местах «полосы» из растения, которое называется ковыль. Это объясняется тем, что в местах, где пролегает фундамент бывшего города, почва гораздо беднее и на ней ничего, кроме ковыля, расти не может.

Аркаим. Городище под землей.

Честно говоря, когда мы там находились, мы надеялись почувствовать чего-то большее, чем просто интерес к культурно-историческому памятнику. Но никаких потоков энергии и прилива сил мы не ощутили. Дышалось там легко и свободно, настроение было приподнятое, но не больше. Место силы не проявилось никак.

Гора Любви

Какого было наше удивление, когда, покинув город Аркаим и пройдя сквозь замечательную березовую рощицу, мы поднялись на гору Любви. Такой резкой смены настроения и ощущений не ожидал никто. Мы долго поднимались, а потом кто-то вдруг крикнул: «Оглянитесь!». Я оглянулась и аж села — не смогла справиться с приливом сильных эмоций — такой красивый вид открывается с вершины! На том месте захотелось задержаться подольше, посидеть, подумать, предаться своим мечтам, проанализировать свою жизнь. Всё познается в сравнении, как говорится…

Аркаим. Вид с горы на лагерь.

лагерь у Аркаима.

Гора Шаманка

Вернувшись ближе к вечеру в лагерь и отменно пообедав, мы приняли решение посетить еще одно примечательное место – гору Шаманка. Одевшись потеплее, т.к. ближе к вечеру разница температур уже очень ощущалась, мы отправились в путь. Гора Шаманка встретила нас совершенно другим настроением. Неожиданная веселость, озорство и необыкновенный прилив энергии заставил нас кувыркаться, прыгать, и бегать по спирали кругов, выложенных, как нам сказали, кришнаитами. Вполне вероятно, что расположенные рядом горы являются местом силы, о котором пишут и говорят. И вполне может быть, что энергетика была привнесена сюда уже в наше время.

Аркаим. Круги на горе.

А под закат солнца на гору стали собираться люди. Постепенно, преимущественно молча, все садились на западной стороне горы, чтобы проводить солнце. Потрясающее ощущение единства с теми людьми, которых ты совершенно не знаешь, с кем ты не только не знаком, но и не обмолвился и парой слов! Тишина и покой, как будто всех сразу накрыли толстым большим одеялом. И ощущение тишины в душе и покоя…

Аркаим. Закат на горе Шаманка.

Уезжать из Аркаима нам совсем не хотелось, но остальные пункты нашего путешествия ждали нас и не оставляли нам выбора. Ребята смогли выяснить, что рано утром из лагеря уезжает маршрутка до Челябинска, поэтому, посидев немного у костра, мы рано легли спать, и спали все очень хорошо, хотя сны никому из нас не приснились

Как добраться до Аркаима

Вам нужно доехать на поезде до Магнитогорская или до станции Бреды. Там сесть на автобус Магнитогорск-Бреды и ехать до остановки «Поворот на Аркаим».

Летом с Южного автовокзала Челябинска ходят автобусы напрямую в Аркаим. Вроде бы всего один рейс в день, стартует в 16 часов, прибывает в 23.00. Каждый день, кроме субботы.

Также летом есть рейсы Магнитогорск-Аркаим-Бреды. С автовокзала Магнитогорска уходит в 14.30 (по воскресениям в 21.00). С ж/д станции Бреды уходит в 7.00 (в воскресение 16.40).

По пятницам ходит частный автобус от Екатеринбурга (от цирка) в 20.00. Проезжая через ж/д вокзал Челябинска в 23.30, он еще забирает оттуда пассажиров, едущих в Аркаим.

Аркаим на карте

На Яндекс и Гугл картах он пока не обозначен, поэтому вот вам координаты Аркаима — 52.642887,59.543659. Ну, и вот он собственной персоной на нашей встроенной карте.

Заповедник Аркаим

Карта загружается. Пожалуйста, подождите.

Заповедник Аркаим 52.642887, 59.543659 Древний город, который многие считают местом силы. Отсюда и большой поток приезжающих в это захолустье.

P.S. И кто бы, что ни говорил, есть там что-то особенное или нет, но на природе всегда здорово оказаться после большого шумного города. Особенно, переночевать в палатке в диких условиях. Красота!

Источник: http://life-trip.ru/arkaim/

Лучшие новости сайта

От чего возникают хлопки в двигателе и почему стреляет в глушитель?

Доброго времени суток, дорогие читатели Вопрос Авто, сегодня в рубрике "Полезные советы" хочу рассказать о такой неприятной проблеме как хлопки (в двигателе, глушителе и т. д.). Вы узнаете почему стреляет глушитель и откуда возникают хлопки в двигателе.

Характерные хлопки или выстрелы из выхлопной слышал, наверное, каждый автомобилист, и если не от своего авто, то от чьего-то. Что значат эти хлопки и как их понимать? Безусловно, большинство из вас ответят, что это связано с неисправностью в той или иной части автомобиля, и будут правы. Но все же, что именно является причиной таких "выстрелов" и как от них избавится знают лишь единицы.

Стреляет глушитель — причины

Для вас, наверное, будет открытием, но на самом деле стреляет не глушитель, глушитель — всего лишь резонатор, который усиливает звук, являясь своего рода "колонкой" для усиления звука "выстрела".

Хлопки в двигателе характерны карбюраторным моторам, и причиной этих самых "выстрелов", как правило, является карбюратор, ну или система зажигания. Также хлопки в двигателе возможны из-за перебоев в работе ГРМ. Порою стреляет в глушитель не сильно, все зависит от степени сложности неисправности, а также режима езды (разгон, холостые обороты, сброс скорости и т. д.). Хлопки довольно часто сопровождаются густым облаком черного дыма, который выходит из выхлопной.

Одной и самых главных причин, по которым возникают хлопки и выстрелы в двигателе, является переизбыток топлива, которое по той или иной причине поступило в цилиндры и не сгорев до конца, догорает в выпускной системе. Что характерно, сила и громкость выстрела или хлопка зависит от того, насколько топливная смесь переобогащена. Следует отметить, что когда в глушитель стреляет, то в большинстве случаев это сопровождается сопутствующими симптомами, свидетельствующими о неисправностях силовой установки. Речь о: падении мощности, нестабильных холостых оборотах, а также повышенном расходе топлива.

Причины почему стреляет выхлопная (карбюратор)

Первым делом следует проверить герметичность выпускной системы, к примеру, ржавый или прогоревший резонатор глушителя очень даже может стать причиной подсоса воздуха. Результатом этого будет нечто похожее на хлопки в глушителе.
Когда карбюратор по каким-то причинам переливает и в поплавковой камере слишком большой уровень топлива вы, скорее всего, столкнетесь с проблемами во время запуска двигателя, которые будут сопровождаться выстрелами и хлопками.
Неисправность игольчатого клапана поплавковой камеры карбюратора может стать причиной возникновения хлопков и выстрелов выхлопной.
Разгерметизация поплавка или его пробой, может привести к повышенному уровню топлива в поплавочной камере в итоге получим то, что описано в п. 2.
Забитый или засоренный канал, или проблемы с воздушным жиклером системы холостого хода.
Неисправности экономайзера вполне могут привести к появлению хлопков в двигателе или выстрелов из выхлопной.
Неисправности топливного насоса. Некорректная работа бензонасоса или работа с перебоями.

Выхлопная может стрелять и по другим причинам

Если хлопки в глушителе слышны на холостых, высоких или средних оборотах, то скорее всего причина кроется в ГБЦ. Из-за не верной регулировки теплового зазора могут возникнуть выстрелы в глушителе. Чтобы устранить данную неисправность нужно отрегулировать тепловой зазор.
Если выстрелы в глушителе появляются после прогрева мотора, это может свидетельствовать о плохой регулировке клапанов. Между кулачками и толкателями распредвала есть тепловой зазор, который уменьшается по мере прогрева двигателя. Разрегулированные клапана или полное отсутствие теплового зазора, приводит к неплотному прилеганию тарелки клапана к седлу, в результате клапан закрывается не полностью. Из-за этого топливная смесь просачивается в выпускной коллектор сквозь щель, после чего происходит мгновенное воспламенение, больше похожее на хлопок или "взрыв".
Позднее зажигание. Нередко глушитель стреляет именно из-за проблем с искрой, которая подается не вовремя, как результат — запоздалое воспламенение топливной смеси, в худшем случае оно не происходит вовсе. Когда поршень начинает двигаться вниз вместе с невоспламенившимся топливом, выпускные клапана открываются и часть горючего попадает в раскаленный выпускной коллектор, от чего и происходит "взрыв".

Если причину появления хлопков в двигателе и выстрелов в глушителе найти не удалось, рекомендую обратиться к специалистам. При помощи специального оборудования, руководствуясь многолетним опытом, они смогут установить причину поломки и устранить ее в кратчайшие сроки. Не советую "закрывать глаза" на имеющиеся неисправности, т. к. со временем все усугубится и вместо одной неисправности придется чинить весь мотор и выхлопную систему. Ко всему прочему, как я уже говорил выше, такие неисправности сопровождаются повышенным расходом топлива, который крайне нежелателен при нынешних ценах на бензин.

Текст: vopros-avto.ru

vopros-avto.ru

Что делать, если стреляет в глушитель?

Очень часто сразу понять причину того, почему стреляет в глушитель, не выходит. Бытует распространённое мнение о том, что виной этому явлению выступает нарушение фаз газораспределения, но мы возразим этому суждению, ведь существуют также и другие причины такого ненормального поведения силового агрегата автомобиля. Перед тем как начать разбираться в двигателе в поисках причины и устранения неисправностей, приведших к стрельбе из глушителя, давайте разберёмся в природе этого странного явления.

Громкий выстрел означает то, что выхлопная система наполняется воспламеняющейся горючей смесью. Прежде всего проверяйте настройки карбюратора и состояние, в котором он находится, а также и воздушный фильтр вместе с ним. Практика показала, что переобогащённая топливная смесь испытывает дефицит воздуха, поэтому не может сгорать в полном объёме на такте сжатия, и поэтому частично переходит в выпускной коллектор, а затем далее, в глушитель. И скопившийся в закрытом пространстве бензин воспламеняется в результате воздействия на него высоких температур.

Устройство глушителя

По сути своей глушитель – это набор трубок, которые предназначены для того, чтобы оказывать отражающее воздействие на звуковые волны, которые мешают друг другу и, в конечном счёте, уравновешиваются сами собой. Выхлопные газы вместе со звуковыми волнами попадают в глушитель путём центральной выхлопной трубы. Они пружинят в заднюю стенку глушителя и отражаются через отверстие в основной его части. Затем они пролетают через несколько отверстий в другую камеру, где они вновь гасятся и вылетают через последнюю трубку наружу, покидая глушитель.

Название второй камеры – резонатор. Он соединяется с первой камерой через определённое отверстие. В резонаторе сосредоточен некоторый объём воздуха. У него определённая длина, которая вычисляется до долей миллиметра, чтобы получалась волна именно такой длины, которая будет в состоянии компенсировать необходимую частоту звука.

Причины неисправности глушителя

Вне зависимости от того, какой материал был использован для производства глушителя, по прошествии времени в процессе эксплуатации неизбежно возникновение неполадок выхлопной системы. И относиться к ним следует со всей осторожностью и ответственностью, ведь каждая неполадка в большей или меньшей степени влияет на работу узлов, агрегатов и других систем автомобиля, которые взаимосвязаны с выхлопной системой. На целостность выхлопной системы автомобиля и её исправность влияют следующие факторы:

- высокотемпературные отработанные газы;

- агрессивные примеси и вещества, содержащиеся в этих газах;

- уязвимость определённых элементов конструкции и прочие факторы.

Проблемы подразделяются на группы соответственно наличию конструктивных элементов. Это следующие неисправности:

- глушителя: основные причины – коррозия, механические повреждения, плохое соединение отдельных элементов и прогорание его составных частей;

- катализатора либо сажевого фильтра;

- кислородного датчика либо лямбда-зонда;

- гофры;

- резонатора;

- выпускного коллектора.

Причины, по которым стреляет в глушителе

Начинать поиски причин следует с проверки герметичности выпускной системы выхлопных газов. Глушитель или резонатор, которые прогорели, могут стать причиной подсасывания воздуха, в итоге чего будут воспроизводиться звуки, похожие на хлопки. Вторая причина заключается в повышенном уровне топлива в поплавочной камере карбюратора:

1. Неисправность игольчатого клапана поплавковой камеры карбюратора.

2. Часто причина скрывается в разгерметизированном поплавке, а простыми словами, в поплавке, который пробит.

3. Забился воздушный жиклер системы холостого хода либо канал.

4. Нарушилась работа экономайзера, в результате чего могут возникнуть выстрелы и хлопки из выхлопной трубы.

5. Нарушилась работа топливного насоса.

Другие причины «стрельбы» из выхлопной трубы:

1. Если хлопки в глушителе раздаются на холостых, средних и высоких оборотах, вполне вероятно, что причина скрывается в главном блоке цилиндров, плохо отрегулированный тепловой зазор вполне может вызывать выстрелы в глушителе. «Вылечить» эту неприятность можно, отрегулировав тепловой зазор.

2. Порой стреляет в глушитель сразу после того, как прогрелся двигатель, а это прямое свидетельство того, что клапаны отрегулированы плохо. Кулачки и толкатели распредвала также имеют тепловой зазор, в итоге металлические детали прогретого двигателя прогреваются и расширяются, уменьшая тем самым зазор между ними. Плохо отрегулированные клапаны или отсутствующий тепловой зазор влияют на то, что тарелка клапана неплотно прилегает к его седлу, в итоге чего он закрывается не полностью.

В результате этого воздушно-топливная смесь протекает в выпускной коллектор через щель в момент сжатия, где и происходит воспламенение, создающее небольшой хлопок либо выстрел. Для устранения этой неисправности нужно отрегулировать клапан.

3. Стрелять глушитель заставляет также и позднее зажигание. Свеча несвоевременно подаёт искру, вследствие чего воздушно-топливная смесь либо не воспламеняется вообще, либо слишком поздно. Поршень продвигает вниз несгоревшее топливо, выпускной клапан автоматически открывается, в появившийся зазор проливается смесь и попадает в горячий выпускной коллектор, где и начинается «зона боевых действий».

Если причина возникновения стрельбы и хлопков в глушителе Вами не найдена, тогда советуем обратиться за помощью к профессионалам. Не следует оставлять эти проблемы без внимания, ведь хлопки и выстрелы в глушителе – прямые признаки неисправности силового агрегата. Промедлив либо проигнорировав вышесказанное, Вы просто рискуете уничтожить двигатель своего автомобиля своим же бездействием.

И не только лишь мотор может стать жертвой Вашей халатности, но и выпускная система, что может привести даже к непроизвольному самовозгоранию автомобиля! Ко всему этому вдобавок, выстрелы и хлопки в глушителе сопровождаются увеличенной прожорливостью силового агрегата, а это, очевидно, никому не нужная трата денег.

Друзья, берегите мотор! Стрельба в глушителе – это прямое последствие бесконтрольности и нарушенных регулировок двигателя. Сами по себе выстрелы лишь указывают на то, что необходимо своевременно проводить регулярную проверку топливной системы газораспределения и зажигания. Если этого не сделать сразу после того, как были замечены неприятные симптомы, можно, как Вы уже знаете, полностью погубить мотор.

Именно в эти моменты повышается вероятность повреждения клапанов, выхлопной системы и воспламенения автомобиля! Хотя есть и положительный момент того, что двигатель стал подавать такие знаки. Ведь, занимаясь поиском причин неисправностей, водитель обязательно полностью обследует силовой агрегат, проведёт необходимые регулировки и заменит расходные элементы.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?Да Нет

auto.today

Хлопки в глушителе - в чем может быть проблема?

В автомобиле система отвода отработанных газов должна быть четко налаженной, а также исправной. От того, на сколько хорошо работает эта система, зависит Ваша безопасность, ведь в противном случае можно просто задохнуться из-за попадания в салон вредных выхлопов. Часто какие-то явления в глушителе могут сигнализировать о неисправностях в других системах автомобиля. В частности, хлопки в области глушителя могут говорить о том, что в моторе есть какие-то дефекты. Такая поломка чаще встречается у карбюраторных машин и вполне однозначно говорит о том, что неидеально работает система зажигания или газораспределения.

Стреляет в глушитель — проверь карбюратор!

Вероятность того, что сразу Вы не найдете причину этих хлопков в глушителе, очень высока. Бытует распространенное мнение о том, что причина этих хлопков – нарушенные фазы распределения газов, но не только это может стать причиной неправильного поведения мотора. Перед тем, как переходить непосредственно к поиску и исправлению поломок двигателя, из-за которых в глушителе автомобиля и происходят эти хлопки, необходимо будет понять природу этого явления. Если выстрел громкий, то можно сделать вполне однозначный вывод о том, что горючая смесь воспламеняется в выхлопной системе машины. Проверять, прежде всего, нужно карбюратор, а точнее – его настройки и состояние. Уже потом можно переключиться на воздушный фильтр.

Согласно практическим исследованиям, может происходить переобогащение топливной смеси, а из-за недостаточного количества воздуха происходит неполное ее сгорание во время сжатия (на такте), вернее, сгорает не весь объем смеси. Оставшийся объем топливной смеси попадает в выпускной коллектор, а потом – в глушитель. Когда топливной смеси собирается достаточное количество, то она воспламеняется в закрытом пространстве под действием высокой температуры.

Убрать подобный дефект можно просто выполнив следующую последовательность действий:

1) Необходимо полностью разобрать воздушный фильтр и установить новый фильтрующий элемент;

2) После этого нужно проверить регулировку подачи горючего на карбюраторе.

Регулировка теплового зазора при хлопках в глушителе

Когда водитель замечает, что работа двигателя каким-то образом нарушилась, то и начинающие, и опытные автовладельцы стараются протестировать двигатель, давая ему разные нагрузки. Проделав такую процедуру, Вы заметили, что хлопает в глушителе на средних, высоких и холостых оборотах, то скорее всего плохо отрегулирован тепловой зазор клапанов головки в блоке цилиндров. Появляющиеся после прогревания мотора хлопки также говорят о том, что уже пора отыскать в дальнем углу гаража инструменты, необходимые для проведения регулировки клапанов.

У толкателей и кулачков распределительного вала в области, где происходит соприкосновение со стержнем клапана, обязательно должен быть тепловой зазор. Когда происходит нагревание деталей, выполненных из металла, то они увеличивают свои размеры, благодаря чему размер зазора уменьшается.

Если регулировка выполнена правильно, то расстояние между тарелкой клапана и его гнездом крайне мало. В случае отсутствия теплового зазора клапан не будет полностью закрывать просвет. Когда будет происходить такт сжатия, то через образовавшуюся щель будет выходить часть топливной смеси, после чего бензин пойдет в выпускной коллектор, в котором он и воспламениться. Если во всем виноват тепловой зазор, то ремонтные работы против хлопков заключаются только в регулировке этих самых клапанов.

Позднее зажигание — причина выстрелов в глушителе

Если топливная смесь слишком поздно воспламеняется в камере сгорания, то это может также быть причиной появления этих выстрелов в глушителе. Происходит это запоздалое воспламенение по причине неграмотной настройки зажигания. Когда на такте сжатия преодолевается верхняя мертвая точка, то контакты свечи зажигания должны давать искру, благодаря которой и происходит воспламенение топливной смеси.

В случае запаздывания зажигания топливная смесь воспламеняется в тот момент, когда поршень уже начал двигаться вниз, выполняя таким образом рабочий ход. В этот момент начинается открытие выпускного клапана. В образовавшийся зазор «проскакивает» топливная смесь, которая в этот момент воспламеняется, благодаря чему происходит хлопок.

Совет автомобилисту — берегите мотор

Если в выхлопной трубе Вашей машины происходят хлопки или выстрелы, то это говорит о нарушениях регулировок мотора, а также отсутствия контроля за его работой. Хлопки сами по себе только сигнализируют о том, что нужно провести проверку топливной системы, зажигания и газораспределения. Если Вы не проведете диагностику сразу после того, как были замечены подобные неприятные сигналы, то в скором времени придется менять двигатель целиком.

Именно в это время сильно возрастает вероятность того, что могут возникнуть повреждения на клапанах, в выхлопной системе, в самом плохом исходе – машина может загореться. Плюсом является тот факт, что Вам придется обратить внимание на двигатель собственного автомобиля. Для того, чтобы найти причину хлопков, водителю необходимо будет провести диагностику состояния двигателя, выполнить все регулировки, а также поменять расходники.

Проявленная к своей машине пренебрежительность может обойтись Вам слишком дорого. Лучше сразу все проверить и перестраховаться на будущее. Делайте все вовремя, как и любой добросовестный автовладелец.

Была ли эта статья полезна?Да Нет

auto.today

Хлопки в двигателе? Мы расскажем почему стреляет в глушитель

Наверное, многие из вас однажды слышали странные звуки похожие на выстрелы, которые доносились из выхлопной трубы какого-нибудь автомобиля. Возможно, для многих это будет открытием, однако стреляет не глушитель, он всего лишь является резонатором, то есть проще говоря — «колонкой для динамика».В этой статье мы поговорим о том, что такое хлопки в глушителе, откуда они берутся и, что делать, когда стреляет в глушитель.

Почему стреляет в глушитель?

В карбюраторных ДВС виновниками хлопков и выстрелов чаще всего является: карбюратор, ГРМ или система зажигания. «Стреляет в глушитель» не всегда сильно, это могут быть и менее ощутимые хлопки. Кроме того, хлопки в глушителе могут появляться в абсолютно разных ситуациях и режимах работы двигателя, например – во время разгона, на холостых оборотах или при сбросе газа. Нередко или правильнее было бы сказать чаще всего «выстрелы» сопровождаются повышенным выделением дыма из выхлопной.

Если коротко, то причина хлопков и выстрелов заключается в избытке топлива, догорание переобогащенной топливной смеси происходит в системе выпуска. Громкость и интенсивность хлопков зависит от того, насколько обогащенной будет топливная смесь. Если стреляет в глушитель, то, как правило, присутствуют и другие неприятности, такие как: потеря мощности, плавающие холостые обороты, кроме всего увеличивается расход топлива.

Поиски причин должны начаться с проверки герметичности системы выпуска выхлопных газов. Проржавевший глушитель или резонатор может стать причиной подсоса воздуха, в итоге вы будете слышать что-то похожее на хлопки.

Второй причиной может стать повышенный уровень топлива в поплавочной камере «карба».

Игольчатый клапан поплавковой камеры карбюратора может быть неисправным.

Нередко причина кроется в нарушении герметичности поплавка или, проще говоря, в пробитом поплавке.

Забит канал или воздушный жиклер системы холостого хода.

Нарушения в работе экономайзера могут стать причиной выстрелов и хлопков из выхлопной.

Нарушения в работе топливного насоса.

Другие причины, по которым выхлопная стреляет

Если вы слышите хлопки в глушителе на холостых, а также высоких и средних оборотах, возможно причина заключается в ГБЦ, плохая регулировка теплового зазора может вызвать выстрелы в глушителе. Лечится это неприятное явление путем регулировки теплового зазора.

Иногда стреляет в глушитель сразу после прогрева двигателя, это, как правило, свидетельствует о плохо отрегулированных клапанах. У кулачков и толкателей распредвала в точках контакта также имеется тепловой зазор, в итоге после прогрева двигателя металлические детали прогреваются и расширяются, в итоге зазор между ними становится меньше.

Из-за плохой регулировки клапанов, или отсутствия теплового зазора, тарелка клапана неплотно прилегает к седлу, в итоге клапан не полностью закрывается. В результате топливно-воздушная смесь (ТВС) вытекает во выпускной коллектор через щель в момент сжатия, где собственно и происходит воспламенение в виде небольшого хлопка или выстрела. Чтобы устранить это необходимо отрегулировать клапана, как это сделать читайте в этой статье.

Позднее зажигание — часто становится причиной выстрелов в глушителе. Из-за несвоевременной подачи искры, воспламенение ТВС не происходит или происходит, но с опозданием. Поршень уже движется вниз с не сгоревшим топливом, при этом происходит автоматическое открытие выпускного клапана, сквозь который топливная смесь попадает в горячий выпускной коллектор, где и происходит «микровзрыв».

Если вы не смогли найти причину по которой возникают хлопки в глушителе, обратитесь за помощью к специалистам, не оставляйте все как есть, хлопки и выстрелы — признаки неисправности в двигателе.

Промедлив или «закрыв на это глаза», вы рискуете полностью «угробить» мотор своего авто. И не только мотор, существует высокая вероятность повреждения выпускной системы, вплоть до самопроизвольного возгорания машины. Ко всему прочему, хлопки и выстрелы в глушителе сопровождаются увеличенным расходом топлива, а это, как вы понимаете, ведет к никому ненужным расходам.

www.avtostart.kg

Почему стреляет в глушитель | Устройство автомобиля для чайников

Выстрелы и хлопки в глушителе – крайне неприятное явление, при котором автомобиль начинает дергаться, выстреливать в глушитель, а при акселерации становится нестабильным.

Причин выстрела множество, а последствие одно

Происходит рост расхода топлива, ухудшаются аэродинамические свойства, заметны провалы. Дефект следует устранить оперативно, иначе возможны серьезные проблемы. В лучшем случае просто сгорит глушитель. Почему стреляет в глушитель, из-за чего происходит это явление и как его устранить, можно узнать благодаря опыту других автомобилистов.

Причины выстрелов в глушитель

Основной причиной возникновения хлопков в глушителе является проникновение в выходной клапан недогоревшего топлива, который под воздействием высоких взрывается. Процесс возникает при работе двигателя.

Указанный дефект возможен в любой системе двигателя внутреннего сгорания. Неважно на каком варианте топлива передвигается машина (на бензине или газе) и какая система подпитки в двигателе (карбюратор или инжектор).

Стреляют как двухтактные, так и четырехтактные двигательные агрегаты.

Вероятнее всего, в двигательный агрегат подается излишне обогащенная топливная смесь. Чтобы выяснить, почему стреляет в глушитель, придется открыть капот, а также обратить внимание на карбюратор.

Карбюратор и система питания

Для стабильного функционирования двигателя необходима подача смеси топлива с воздушной массой в определенной пропорции

Когда бензина больше, чем воздуха, топливо полностью не сгорает. Недогоревший бензин перемещается в выпускной клапан и выпускной коллектор, катализатор и глушитель, где он догорает при более высоких температурных показателях. Может произойти разрыв резонатора.

Проверку качества горючей смеси легко произвести.

Можно добавить воздух во впускной коллектор. Если выстрелы в глушитель более не происходят, значит проблема устранена.

Вероятнее всего воздушный фильтр забит. Если же после замены воздушного фильтра хлопки не прекратились, значит, нужно детально рассмотреть карбюратор.

Сначала проверяется уровень топлива в поплавковой камере. Для каждого авто имеется свое оптимальное значение этого показателя, но при снятии и переворачивании крышки поплавок должен находиться параллельно плоскости крышки. Если поплавок выше либо ниже крышки, значит следует его настроить, а также осмотреть на наличие дефектов. Когда поплавок пробит или в него проникает топливо, он не держится на уровне.

Возможно, необходимо заменить топливные жиклеры. Устройство, пропускная способность которого более необходимого уровня, будет подавать излишне обогащенную смесь. Воздушный жиклер будет подавать воздуха менее чем нужно для штатного функционирования двигательного механизма.В результате могут возникать хлопки при достижении определенных оборотов, особенно при резкой акселерации либо переходе на холостые обороты.

Видеоответы: хлопки в глушитель и продольное биение коленвала

Подобные явления возникают в случае интенсивного торможения двигателем. Например, съезд с горы на пониженной передаче в машинах, а также четырехтактных мотоциклах, скутерах и мопедах.

Отсутствие зажигания в зажигании

Из-за нестабильного функционирования зажигания возможно возникновение хлопков от недогоревшего топлива. Когда возникают хлопки, диагностируют корректность установки угла опережения зажигания. Зажигание происходит поздно — наблюдаются выстрелы в глушитель. Объяснить это явление довольно просто. Зажигание с опоздание подает искру, необходимую для возгорания топлива. Искра появляется, но выпускной клапан уже открыт.

Естественно, определенная часть топливной массы уходит в выпускной коллектор. Результат реакции бывает плачевным. Возможны повреждения глушителя и прогорание выпускного клапана. Прогорание выпускного клапана не произойдет за сутки, но устранять выстрелы следует оперативно.

В случае, если зажигание настроено неправильно — возможна подача слабой искры. Нужно осмотреть контактную сеть высоковольтной проводки на крышке трамблера, а также в контактной сети (когда на авто установлено контактное зажигание).

Неисправность свечей приводит к тому, что в одном из цилиндров не происходит сгорание бензина

Возможно, проблема в свечах. Когда на авто установлены слабые свечи, вероятна подача некорректной искры, поэтому нужно обязательно произвести технический осмотр свечей. Эти элементы должны быть в сухом состоянии и обладать правильным окрасом.

Также следует проверить совместимость свечей с маркой двигателя. На производителя обращать внимание не стоит, так как этот параметр на эксплуатационные характеристики влияния не оказывает. Когда калильное число свечи и штатные показатели этого параметра имеют различия, возможна некорректная работа свечей на конкретном двигателе.

Неверная фаза газораспределительной системы

На фото схема фазы газораспределительной системы

Причиной выстрелов могут стать некорректные значения фаз в системе ГРМ. Внутри камеры сгорания происходит процесс, имеющий сходства с ситуацией некорректного зажигания. Топливо не успевает догорать полностью, но выпускной клапан уже открыт. В результате недогоревшая масса сгорает в глушителе.

Произвольное нарушение фазы невозможно. Когда привод ремней ГРМ основан на ремнях, возможно их растяжение, как последствие износа. Из-за старых ремней часто сбивается фаза ГРМ. Рассматривать тепловой зазор клапана не будем, так как это очевидно. Когда в указанных зазорах наблюдаются отклонения в большую либо меньшую сторону, тогда происходят сбои в положении фаз газораспределения. Фазы проверяют в соответствии с метками и настройкой клапанов. В результате указанных мероприятий хлопки будут устранены.

Иногда выстрелы происходят исключительно после того, как двигатель прогревается.

При этом пока двигательный агрегат холодный, все работает нормально. В таком случае ответом на вопрос, почему стреляет в глушитель, будут неисправности ГРМ. Когда хлопки происходят на холостых оборотах, значит нарушена герметичность впускного коллектора либо забита система холостых оборотов. Чтобы диагностировать поломку, необязательно ждать, пока начнутся хлопки.

Любые хлопки и выстрелы можно устранить самостоятельно

В случае с инжекторными двигателями наблюдаются подобные явления, но виновниками стрельбы, в преимущественном числе случаев, являются контакты индикаторов. Устройство передает недостоверные данные на систему управления, которая осуществляет координацию подачи топливной смеси на основании некорректных данных от датчиков. Чтобы устранить дефект, следует оперативно произвести диагностические мероприятия, особенно в случае, когда возникает ошибка «Check Engine».

Устранение выстрелов в глушитель сложная, но вполне выполнимая задача. Большое количество автомобилистов вынуждено смиренно терпеть хлопки в глушителе. Если потратить время, а также вооружиться знаниями и логикой, можно диагностировать и устранить любые дефекты в авто без особых проблем.

Двигатель стреляет в глушитель (хлопки). Почему? Разберем инжектор и карбюратор

Возникающие в выхлопной системе выстрелы – это верный признак неисправности силового агрегата машины. Чаще всего подобная проблема встречается в случае с карбюраторными двигателями и связана она с неисправностями зажигания или же газораспределительного механизма. Но иногда стреляет в глушитель и силовая установка инжекторного типа.

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Если честно ребята это еще одна причина не любить карбюраторный двигатель, ведь там были достаточно часты переливы топлива, а соответственно после хлопки, но это только одна из причин, по сути их много.

В чем кроется причина выстрелов в глушитель?

Причина того, что двигатель стреляет в глушитель, обычно одна – горючая смесь, не успевшая сгореть в процессе выполнения рабочего цикла, взрывается внутри впускного механизма в результате нагревания до высоких температур. При этом возникает сильный хлопок.

Подобная поломка может возникнуть на любых двигателях, независимо от топлива, на котором они работают и прочих его параметров. Поэтому стреляют иногда и инжекторные, и карбюраторные силовые установки.

Причиной таких неполадок бывает не только несовпадение фаз газораспределения, как думают многие.

Когда мотор начал стрелять в глушитель, сразу же нужно проверить карбюратор и воздушный фильтр. Чаще всего для устранения этого недостатка достаточно провести замену воздушного фильтра, отрегулировать подачу топлива в карбюраторе. Но причина возникновения хлопков может крыться и в другом.

Проблемы с тепловым зазором

Обычно при возникновении хлопков владельцы автомобилей начинают проверять работу мотора под различными уровнями нагрузки. Если проблемы возникают на высоких и низких оборотах – это, скорее всего, указывает на сбой размера теплового зазора клапана на блоке цилиндров. При этом хлопки также будут часто возникать в результате перегрева силового агрегата.

Толкатели распредвала всегда должны иметь небольшой зазор в месте своего контакта с клапаном. При прогреве мотора металл деталей незначительно расширяется, при этом тепловой зазор будет уменьшаться. Грамотно выставленные клапаны должны плотно прилегать до гнезда.

При отсутствии этого зазора клапан не сможет плотно закрыть просвет, топливная смесь во время такта сжатия будет переходить в выпускной коллектор, в котором будет происходить ее воспламенение, следствием этого станут резкие хлопки.

Если причина неисправности кроется в тепловом зазоре, поможет обычная настройка положения клапанов.

Запоздание зажигания

Неполадки в зажигании иногда тоже приводят привести к тому, что двигатель стреляет в глушитель. С появлением подобной неисправности сразу же нужно проверить, правильно ли установлен угол опережения зажигания. При его запаздывании избежать выстрелов никак не получиться. В таком случае искра, которая воспламеняет топливо, будет подаваться с опозданием – при открывании впускного клапана. При этом небольшой объем горючего будет выбрасываться в коллектор. Стоит отметить — что может произойти прогорание не только выхлопной трубы, но еще и клапана. Но это будет только в том случае, если игнорировать хлопки продолжительное время.

Если же зажигание выставлено нормально, но выстрелы все равно возникают, проблема кроется в слабой искре. Кроме того, к этому приводят неисправности в контактах проводов, контактной группе и тумблере. Слабая искра возникает и из-за проблем со свечами, поэтому нужно убедиться, что они находятся в рабочем состоянии. Распространенной проблемой является несоответствие ее калильного числа данному двигателю.

Нарушение фаз ГРМ

Если двигатель начал стрелять в глушитель — это может стать результатом сбоя газораспределительных фаз. В камере сгорания возникнет такая же ситуация, как и при задержке зажигания: впускной клапан будет открываться раньше сгорания горючего. Остатки бензина при этом будут догорать внутри выхлопной трубы, что станет причиной выстрелов.

Также к этому может привести растягивание ремня ГРМ. Сами фазы не сбиваются, если в механизме используется ременной привод, то, скорее всего, причина в растягивании ремня.

Хлопки в глушителе возникают только при прогретом моторе, а в холодном – нет? Проблема точно кроется в ГРМ.

Хлопки в инжекторе

На инжекторных двигателях подобная проблема встречается довольно редко. Когда они появляются, причина заключается в сбое фаз, неисправности зажигания или тепловом зазоре, как и в случае карбюраторов. Кроме вышесказанного, такая поломка может быть следствием недостаточно надежных контактов датчиков. При этом на устройство управления будут подаваться неверные данные, а электронный блок управления будет распоряжаться горючей смесью в соответствии с такими сигналами. Выявить проблему в таком случае сможет только тщательная диагностика автомобиля.

Конечно, при выстрелах двигателя использовать машину можно, но это приведет к серьезным поломкам двигателя. Поэтому при появлении подобной неисправности лучше всего сразу же отправляться на СТО.

Статья конечно больше обзорная — но она отображает все аспекты данной проблемы, по опыту скажу, что зачастую на инжекторах – это ремень растянулся или перескочил на зуб.

Небольшое но полезное видео, смотрим.

На этом заканчиваю, читайте наш АВТОБЛОГ

avto-blogger.ru

Выстрелы из выхлопной трубы — в чем проблема?

Стреляет, словно гаубица и хлопает, как петарда? И всё это в Вашем автомобиле? Это может быть только отчаявшийся глушитель. Согласны, явление не из приятных, когда автомобиль палит из глушителя, дёргается и разгоняется крайне неадекватно. Провалы, ухудшенная динамика разгона, да ещё и топливо жрёт, как прокажённый. Не вовремя обратив на это внимание, Вы обречёте своего железного коня на очень неприятные последствия. Самым безобидным апогеем этой истории станет погар глушителя. Почему глушитель ведёт себя, словно в зоне боевых действий и как с этим бороться мы расскажем Вам далее.

Стреляет в глушителе – проверь карбюратор

Причина несанкционированного буйства глушителя, как правило, одна. Топливо, которое не догорает во время рабочего цикла, попадает во впускную систему и взрывается под воздействием высоких температур. На первый взгляд всё просто, но такой конфуз имеет место быть во всех двигателях внутреннего сгорания, что работают на бензине и на газу, и это не зависит от типа системы питания. Стреляют и двухтактные, и четырёхтактные моторы, как карбюраторные, так и инжекторные. Сложность заключается в том, что поводом для этого может служить многое, а вот результат, как правило, один. Наиболее вероятной причиной пальбы является слишком концентрированная смесь. Давайте откроем капот и глянем на карбюратор.

Зачастую разобраться в причине стрельбы из выхлопной трубы не получается. Вопреки распространённым суждениям о том, что во всём виноваты нарушенные фазы газораспределения, мы готовы заявить, что есть не одна иная причина, которая вынуждает так вести себя двигатель. Перед тем как приступать к поиску и устранению неполадок с мотором, приведшим к стрельбе в глушителе автомобиля, разберитесь в природе неприятного явления. Громкий выстрел говорит о том, что в выхлопной системе воспламеняется горючая смесь.

Первым делом проверьте в каком состоянии находится карбюратор, а также настройки воздушного фильтра. Практика показывает, что сильно переобогащённая топливная смесь не сгорает полностью на такте сжатия из-за недостаточного количества воздуха, частично переносясь во впускной коллектор, а затем и в глушитель. Скапливаясь в закрытом пространстве в условиях высокой температуры, бензин воспламеняется. Устранение этой неполадки осуществляется по простому алгоритму:

— разборка воздушного фильтра и замена фильтрующего элемента;

— проверка регулировки подачи топлива на карбюраторе.

Регулировка теплового зазора при хлопках в глушителе

Как только имеют место быть перебои в работе двигателя, как начинающие, так и опытные водители начинают пробовать его в работе с различными нагрузками. Если на разных уровнях оборотов слышатся хлопки в выхлопной трубе, то это указывает на высокую вероятность плохо отрегулированного теплового зазора клапанов головки блока цилиндров. Также признаком того, что нужно расчехлять свой инструментарий для регулировки клапанов, указывает и появление хлопков после значительного перегрева двигателя.

Толкатели распределительного вала должны иметь тепловой зазор в месте, где они соприкасаются со стержнем клапана. После прогрева двигателя, металлические детали расширяются, что в своё время уменьшает этот зазор. Правильно отрегулированная тарелка клапана всегда плотно прижимается к гнезду. Если теплового зазора нет, то клапан не закроет просвет полностью. В процессе такта сжатия топливная смесь в небольшом объёме попадает в выпускной коллектор, где и происходит её воспламенение. Не очень приятные хлопки вполне излечимы благодаря элементарной регулировке теплового зазора клапанов главного блока цилиндров.

Позднее зажигание – причина выстрелов в глушителе

Плохо работающая система зажигания также способна вызывать подобные неприятности, но корень зла – это всё то же недогоревшее топливо. С появлением хлопков проверьте правильность установки угла опережения зажигания. Если зажигание слишком запаздывает, тогда хлопков в глушителе не избежать. Объясняется это всё достаточно просто: искра, воспламеняющая топливо, подаётся слишком поздно, в момент открытия впускного клапана. Часть топлива при этом выбрасывается в выпускной коллектор, но результатом этого может оказаться не только повреждённая выхлопная труба, но и выпускной клапан, который прогорел. За сутки он, конечно не прогорит, но если игнорировать стрельбу достаточно долго, то прогара клапана не избежать.

При корректно выставленном зажигании может оказаться слишком слабой искра. Здесь уже под подозрение попадают контактны высоковольтных проводов, крышки трамблёра и контактной группы, если зажигание контактного типа.

Особенное внимание стоит уделить и свечам. Если свеча устарела, она не в состоянии выдавать правильную искру, поэтому убедитесь в том, что свечи нормально функционируют. Если они сухие и у них правильный цвет, то вероятно, что их калильное число не подходит марке двигателя. Фирма-производитель в данном случае не играет никакой роли. Если калильное число свечи отличается от указанного для данной модели, то она просто не будет правильно выполнять свои функции на этом моторе.

Не в той фазе

Очередной причиной пальбы из глушителя может быть нарушение газораспределительных фаз. В камере сгорания наблюдается ситуация, схожая с поздним зажиганием: открытие выпускного клапана происходит раньше, чем топливо успевает догореть, а следствием всего этого являются излишки бензина, которые догорают в глушителе.

Растянутый ремень газораспределительного механизма также приводит к стрельбе в глушителе. Сама фаза просто так сбиться не может без постороннего вмешательства, но если привод механизма ременной, то он может растягиваться и в следствии чего приводит к сбою газораспределительных фаз. О тепловом зазоре клапанов упоминать, пожалуй, не будем ибо и так всё понятно. Если глушитель хлопает только с прогретым двигателем, а при холодном всё замечательно, то здесь стопроцентная вина газораспределительного механизма. Хлопки на холостых оборотах оповещают о том, что нарушена герметичность впускного коллектора или забита система холостого хода, но в данном случае, чтобы это заметить, совсем не обязательно ждать выстрелов.

С инжекторными двигателями ситуация почти идентичная, но здесь зачастую вина возлагается на плохие датчики контактов. Они подают неправильные сигналы на устройство управления, а ЭБУ распоряжается топливом, базируясь на некорректных показаниях датчиков. В данном случае пускаться в пляс с бубном попросту бесполезно. Здесь необходимо проводить диагностику, тем более, если при этом не загорается лампочка Check Engine.

Ситуация с хлопками не так проста, как хотелось бы. Многие автовладельцы длительное время вынуждены терпеть это безумие, но достаточно приложить усилия и включить своё логическое мышление, подкреплённое матчастью, любую проблему можно будет устранить своими силами.

Если же причина возникновения хлопков и стрельбы в выхлопной трубе не найдена, тогда самое время обратиться к специалистам. Нельзя затягивать и оставлять всё как есть. Ведь всё это – явные признаки неисправного силового агрегата. Медля и игнорируя эти проблемы, Вы рискуете погубить двигатель Вашего автомобиля. Да и не только его, ведь есть большая вероятность того, что повредится и вся выпускная система автомобиля, вплоть до его самовозгорания! А это уже далеко не шуточное дело! К тому же и выстрелы, и хлопки сопровождаются значительной растратой топлива, что явно ненужные расходы для Вашего кармана.

Была ли эта статья полезна?

auto.today