Ремонт кузова авто ваз 2105

.

Кузов Ваз 2105

Ваз 2105 — как снять панель приборов

21 марта 2013

Снятие панели приборов на автомобиле ваз 2105 производят либо для ее полной замены или при выполнение различного ремонта, при котором ее наличие будет мешать. В рамках данной статьи рассмотрим данный процесс. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, отсоединив клемму минус от аккумуляторной батареи. Далее снимите приборную […]

Ваз 2105 — как снять панель радиоприемника

18 марта 2013

Панель радиоприемника или как ее еще называют — консоль, на автомобиле ваз 2105 расположена в передней центральной части между передними сиденьями. Конструкция панели устроена таким образом, чтобы в нее можно было установить магнитолу или радиоприемник, а так же в нижней ее части расположены переключатели света фар, отопления салона, габаритных огней. Как правило панель снимается для […]

Ваз 2105 — как снять заднее сиденье

18 марта 2013

Заднее сиденье на автомобиле ваз 2105 необходимо снимать по тем же причинам, что и переднее, то есть для ремонта, полной замены или выполнения другого ремонта, при котором его наличие будет мешать. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: Заднее сиденье состоит из двух частей — спинки и подушки. Спинка […]

Ваз 2105 — механизм регулировки переднего сиденья

18 марта 2013

Механизм регулировки переднего сиденья на автомобиле ваз 2105 обеспечивает возможность водителю регулировать положение относительно индивидуальных потребностей и комфорта следствием его перемещения, а так же регулировкой угла наклона задней спинки. Периодически в процессе эксплуатации данный механизм может выходить из строя и тогда требуется его ремонт, которым мы сейчас и займемся. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный […]

Ваз 2105 — как снять передние сиденья

18 марта 2013

Необходимость в снятие передних сидений на автомобиле ваз 2105 возникает в случае их ремонта или полной замены, а так же при проведение различного кузовного ремонта при котором их наличие будет мешать. Для выполнения демонтажных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: Крепление сиденья выполнено с помощью болтов, которые скрыты под салазками. Переместите […]

Ваз 2105 — как снять крышку багажника

02 марта 2013

Снятие крышки багажника на автомобиле ваз 2105 производят либо для ее замены в случае механических повреждений или для выполнения другого кузовного ремонта, при котором ее наличие будет мешать. Для проведения демонтажных работ подготовьте стандартный набор инструментов, так же потребуется помощь помощника, так как крышка тяжелая и снимать ее одному не удобно. При наличие всего необходимого […]

Ваз 2105 — замена личинки и замка багажника

02 марта 2013

Снятия личинки и замка крышки багажника на автомобиле ваз 2105 производят в случае их выхода из строя с целью последующей замены на новые или при выполнение различного кузовного ремонта, при котором их наличие будет мешать. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов после чего проделайте нижеследующую последовательность действий: Откройте крышку багажника и используя торцовый […]

Ваз 2105 — замена наружной ручки и замка задней двери

02 марта 2013

Механизм замка задней двери и наружную ручку на автомобиле ваз 2105 необходимо снимать в случае их повреждения или для выполнения различного ремонта при котором их наличие будет мешать. Для выполнения работ подготовьте стандартный набор инструментов после чего проделайте нижеследующую последовательность действий: В первую очередь необходимо снять декоративную обивку двери. Предварительно снимаем подлокотник, ручку механизма стеклоподъемника, […]

Ваз 2105 — как снять стеклоподъемник задней двери

02 марта 2013

Механизм стеклоподъемника задней двери на автомобиле ваз 2105 и других серии «классика» необходимо снимать для замены в случае его поломки, а так же замены ручного привода на электрический или в случае выполнения различного ремонта, при котором его наличие будет мешать. Прежде всего нам необходимо подготовить стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий: Снимите […]

Ваз 2105 — как снять стекла задних дверей

27 февраля 2013

Снятие стекол задних дверей на автомобиле ваз 2105 производят либо для их замены в случае механических повреждений или временного износа, либо для выполнения другого ремонта, при котором их наличие может мешать ходу его выполнения, например при покраске кузова и других подобных работах. Конструкция задней двери включает в себя наличие двух видов стекол — подвижного и […]

Ваз 2105 — замена личинки замка и наружной ручки

27 февраля 2013

Для замены личинки замка на автомобиле ваз 2105 подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: Снимите дверную декоративную обивку, после чего плоской отверткой отсоедините от механизма замка тягу личинки. Далее пассатижами извлеките стопорную скобу личинки и с наружной стороны снимите ее с двери. На этом демонтажные работы завершены, произведите ее замену, после чего […]

Ваз 2105 — как снять замок передней двери

27 февраля 2013

Снятие и последующую замену замка передних дверей на автомобиле ваз 2105 выполняют либо для их замены в случае выхода из строя, либо с целью последующего проведения ремонта, при котором наличие замка будет мешать ходу его выполнения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте нижеследующую последовательность действий: В первую очередь необходимо снять декоративную обивку двери см. Снятие […]

Ваз 2105 — как снять стеклоподъемники передних дверей

27 февраля 2013

Механизм стеклоподъемников передних дверей на автомобиле ваз 2105 и других моделях серии «классика» требует замены в случае выхода из строя самого механизма, его тросов или для замены привода на электрический. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: В первую очередь необходимо снять декоративную обивку двери см. Замена обивки передней […]

Ваз 2105 — замена дверных стекол

23 февраля 2013

Снятие подвижных боковых стекол дверей на автомобиле ваз 2105 необходимо производить для замены или выполнения другого ремонта при котором их наличие будет мешать. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: В первую очередь необходимо снять декоративную обивку двери см. Как снять дверную обивку. Далее снимаем верхнюю декоративную накладку, расположенную […]

Ваз 2105 — замена декоративной обивки дверей

22 февраля 2013

Снятие декоративных обшивок передних и задних дверей на автомобиле ваз 2105 и других моделях серии «классика» производят для замены на более новые, либо для выполнения различного ремонта, при котором их наличие будет мешать. Для проведения демонтажных работ подготовьте стандартный набор инструментов, так же потребуется набор новых фиксаторов на случай если старые обломаются. Проделайте нижеследующую последовательность […]

Ваз 2105 — как снять переднюю дверь

22 февраля 2013

Передние двери на автомобиле ваз 2105 необходимо снимать либо для полной замены в случае существенных механических повреждений или в следствие коррозии металла, либо для ее частичного ремонта, покраски или выполнения другого ремонта при котором ее наличие будет мешать. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, так же потребуется ударная отвертка для откручивания сильно затянутых […]

Ваз 2105 — замена зеркал заднего вида

21 февраля 2013

Зеркала заднего вида на автомобиле ваз 2105 и других моделях необходимы для контроля ситуации на дороге, находящейся вне зоны прямой видимости водителя. Комплектация авто включает в себя внутреннее, расположенное в салоне и два наружных, расположенных на передних дверях, зеркал заднего вида. Периодически в процессе эксплуатации у водителя возникает необходимость в их снятие с целью замены […]

Ваз 2105 — бачок омывателя стекла и замена дворников

21 февраля 2013

В процессе эксплуатации автомобиля, необходимо контролировать уровень очистной жидкости в бачке омывателя ветрового стекла. В бачок заливается так называемая «незамерзайка» на зимний период, а летом можно использовать обычную воду. Бачок расположен в подкапотном пространстве и закреплен через кронштейн к переднему брызговику кузова. Для контроля уровня и замены бачка проделайте следующую последовательность действий: Чтобы заменить бачок, […]

Ваз 2105 — замена грязезащитного щитка

14 февраля 2013

Грязезащитный щиток на автомобиле ваз 2105 расположен в передней части кузова, а именно под двигателем и необходим для защиты моторного отсека от попадания грязи во время движения. Основная причина его снятия заключается либо в замене на новый в следствие механических повреждений или для выполнения другого ремонта в моторном отсеке при котором наличие щитка будет мешать […]

Ваз 2105 — как снять задний бампер

14 февраля 2013

Снятие заднего бампера на автомобиле ваз 2105 производят по тем же причинам, что и снятие переднего, то есть с целью замены на новый в случае механических повреждений или для выполнения другого ремонта при котором его наличие будет мешать. Рассмотрим процесс демонтажа. Прежде всего подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: Крепления кронштейнов заднего […]

Ваз 2105 — как снять передний бампер

14 февраля 2013

Передний бампер на автомобиле ваз 2105 и других моделях серии «классика» снимают либо для выполнения различного кузовного ремонта при котором его наличие будет мешать ходу работ, либо для замены в случае механических повреждений, например после аварийной ситуации. В данной статье рассмотрим процесс его снятия. Прежде всего подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: […]

Ваз 2105 — снятие и замена замка и троса капота

14 февраля 2013

Снятие и последующую замену троса и замка капота на автомобиле ваз 2105 необходимо выполнять в случае их повреждения, когда они перестают выполнять возложенные на них функции. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, новый тросик и замок, а так же потребуется солидол для смазки трущихся элементов и механизма защелки. Проделайте следующую последовательность действий: С […]

Ваз 2105 — снятие и установка капота

12 февраля 2013

Снятие и последующую установку капота на автомобиле ваз 2105 выполняют в случае механического повреждения в следствие аварийной ситуации для последующего ремонта. Так же капот рекомендуется снимать при демонтаже двигателя, либо для замены его петель. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, так же потребуется помощь помощника. Проделайте следующую последовательность действий: Отсоедините трубки подачи жидкости […]

Ваз 2105 — замена решетки радиатора

12 февраля 2013

Решетка радиатора на автомобиле ваз 2105 выполнена из пластика и расположена в передней части кузова. Непосредственная ее функция заключается в защите радиатора от попадания крупных предметов, беря силу удара на себя. Поэтому основная причина ее замены — механическое повреждения. Для ее замены потребуется крестовая отвертка. Проделайте следующую последовательность действий: Отверните шесть винтов крепления решетки к […]

Ваз 2105 — чистка дренажных отверстий

12 февраля 2013

Любые скрытые полости кузова автомобиля имеют дренажные отверстия, которые необходимы для предотвращения скапливания влаги и грязи в местах наиболее сильно подверженных разрушению. Такие отверстия имеются в нижних частях порогов, дверей, лонжеронов. В процессе эксплуатации авто стоит проводить их чистку и антикоррозийную обработку. Для чистки дренажных отверстий и смазки трущихся деталей кузова на автомобиле ваз 2105 […]

remont-vaz2106.ru

ВАЗ 2105 | Ремонт каркаса кузова

10.8.1 Ремонт каркаса кузова

Каркас кузова 1 – передок в сборе; 2 – боковина; 3 – рама ветрового окна; 4 – крыша; 5 – боковая панель крыши; 6 – нижняя панель рамы заднего окна; 7 – задняя панель; 8 – заднее крыло; 9 – пол в сборе; 10 – переднее крыло; 11 – панель облицовки передка ...

10.8.2 Проверка и правка кузова

Основные размеры проверки точек крепления агрегатов 0 – базовая линия; 1 – верхнее крепление радиатора; 2 – крепление картера рулевого механизма и маятникового рычага; 3 – ось педалей тормоза и сцепления; 4 – центр рулевого механизма; 5 – центр колеса; 6 – крепление амортизаторов задней подвески...

10.8.3 Замена переднего крыла

Замена переднего крыла Стрелками на фрагментах указаны места рубки крыла. Пунктиром обозначены линии рубки. Места сварки переднего крыла На основном виде точками обозначены швы контактной сварки. На фрагментах показаны точки газовой сварки ПОРЯДОК В...

10.8.4 Замена заднего крыла

Замена заднего крыла Стрелками на фрагментах указаны места рубки крыла. Пунктиром обозначены линии рубки Места сварки заднего крыла На основном виде точками обозначены швы контактной сварки. На фрагментах показаны места газовой сварки ПОРЯДОК ВЫПО...

10.8.5 Замена крыши

Замена крыши Стрелками показаны места рубки. Пунктиром обозначены линии рубки панели крыши Места сварки крыши Точками обозначены швы контактной сварки. Стрелками указаны места газовой сварки В большинстве аварийных случаев с повреждениями крыши требуется ее...

10.8.6 Замена панели задка

Замена панели задка Пунктиром обозначены линии рубки, точками швы контактной сварки. На основном виде стрелками показаны места газовой сварки, стрелками на фрагменте места рубки. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Тонким острозаточенным зубилом отрубите панел...

10.8.7 Замена пола задка, пола топливного бака и лонжеронов пола задка

Замена пола задка Пунктиром обозначены линии рубки, на фрагментах стрелками места рубки. На основном виде стрелками показаны места газовой сварки Замена пола топливного бака (запасного колеса) и лонжеронов пола задка Пунктиром обозначены линии рубки, точками швы контактной...

10.8.8 Замена порогов дверей

Замена порога двери 1 – соединитель; 2 – усилитель порога; 3 – наружная панель порога Пунктиром обозначены линии рубки, точками швы контактной сварки. Стрелками показаны места газовой сварки Замену выполнять при снятых передних и задних крыльях. Замену усилителя 2 производить только при наличии деформации...

10.8.9 Замена панели рамы ветрового стекла

Замена панели рамы ветрового окна Пунктиром обозначены линии рубки, точками швы контактной сварки. На основном виде стрелками показаны места газовой сварки, стрелками на фрагментах места рубки ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Высверлите точки контактной сварки в соедине...

10.8.10 Ремонт деформированных поверхностей

Деформированные поверхности ремонтируют механическим или термическим воздействием на металл, а также заполнением вмятин быстрозатвердевающими пластиками или припоем. Помятые места оперения выправляют, как правило, вручную при помощи специального инструмента (металлических, пластмассовых, деревянных молотков и различных оправок) и приспособлений. Правку с нагревом использу...

automn.ru

Проверка и ремонт каркаса кузова Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Инструкции по замене кузовных деталей лада 2107, сварка крыльев лада 2105, проверка днища и лонжеронов ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Проверка кузова Устройство кузова Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104, ремонт Уход за кузовными деталями лада 2107. Обработка каркаса кузова, ремонт омывателей, приборов и отопителя лада 2105.

Проверка и правка деталей и элементов кузова в большинстве случаев требуется на аварийных автомобилях ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107.

Точки крепления узлов шасси: 0 — базовая линия; 1 — верхнее крепление радиатора; 2 — крепление картера рулевого механизма и маятникового рычага; 3 — ось педалей сцепления и тормоза; 4 — центр рулевого механизма; 5 — центр заднего колеса; 6 — крепление амортизаторов задней подвески; 7 — заднее крепление глушителя; 8 — переднее крепление глушителя; 9 — крепление поперечной штанги задней подвески; 10 — ось задних колес; 11 — крепление верхних продольных штанг задней подвески; 12 – крепление нижних продольных штанг задней подвески; 13 — центр переднего колеса; 14 — точки крепления поперечины передней подвески; 15 — крепление стабилизатора поперечной устойчивости; 16 — нижнее крепление радиатора; 17 — ось автомобиля; 18 — верхнее крепление радиатора; 19 — заднее крепление силового агрегата; 20 — крепление опоры карданного вала; 21 — крепление амортизаторов задней подвески

Контрольные точки проверки пола кузова: 0 — линия отсчета; 1 — пересечение осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости с поверхностями лонжеронов; 2 — центр осей нижних болтов крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага; 3 — пересечение центров передних технологических отверстий переднего пола с поверхностями лонжеронов; 4 — пересечение задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола с поверхностями лонжеронов; 5 — центр осей болтов крепления нижних продольных штанг; 6 — центр осей крепления верхних продольных штанг; 7 — пересечение оси болта крепления поперечной штанги с кронштейном кузова; 8 — пересечение центра заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола с поверхностью усилителя; 9 — центр осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости; 10 — пересечение центров осей нижних болтов крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага с поверхностями брызговиков лонжеронов; 11 — центры передних технологических отверстий лонжеронов переднего пола; 12 —центры задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола; 13 — пересечение осей болтов крепления нижних продольных штанг с наружными поверхностями кронштейнов кузова; 14 — пересечение осей болтов крепления верхних продольных штанг с наружными поверхностями средних лонжеронов; 15 — пересечение оси болта крепления поперечной штанги с кронштейном кузова; 16 — центр заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола; 17 — продольная ось автомобиля

Установка для контроля и ремонта кузовов ваз 2105 с приспособлением для правки: 1 — рама установки; 2 — кузов автомобиля; 3 — кронштейн крепления поперечины передней подвески; 4 — кронштейн крепления стабилизатора поперечной устойчивости; 5 — приспособление для правки со стрелой и гидравлическим устройством

Контроль геометрии точек крепления узлов шасси ваз 2107, а также проверка контрольных точек пола кузова ваз 2104 могут быть выполнены на установке для контроля и ремонта кузовов.Правка деформированных кузовов может быть проведена с помощью приспособлений для правки. Приспособление закрепляется на раме установки со стороны деформированной части кузова.

При установке устраняются деформации:

— пола кузова;— передних и задних лонжеронов;— брызговиков передних крыльев;— передних и центральных стоек;— пола багажника;— панелей передка и задка кузова;— наружных и внутренних арок задних колес.

Повреждения кузова ваз 2105 могут быть самыми различными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть свои, наиболее подходящие для этих повреждений.Почти во всех случаях повреждений необходимо снимать некоторые детали, чтобы обнаружить повреждения, выправить и выверить кузов. В случаях серьезных повреждений убирают все легкосъемные внутренние обивочные части, чтобы облегчить измерение, контроль и установку гидравлических или винтовых домкратов для устранения перекосов и прогибов лада классика.

Справочные линейные размеры проемов ветрового и заднего окон

Правкой необходимо восстановить первоначальные линейные размеры остова кузова ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Диагональные размеры проемов окон должны составлять для ветрового окна 1375±4 мм, для заднего — 1322+4–2 мм. Расстояния между фланцами проемов окон по оси автомобиля должны быть равны для ветрового окна 537+3 мм, для заднего — 509+3 мм.Разница диагональных размеров проемов ветрового и заднего окон, а также проемов капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм.Наиболее часто при ремонте остова требуется замена крыльев, панелей крыши, передка и задка. Методы замены и ремонта этих деталей можно взять за основу при ремонте и других деталей кузова ваз 2107. Необходимо также знать расположение сварных швов.

 

vazclub.com

ВАЗ 2105 | Ремонт кузова автомобиля

Ремонт  при незначительных  повреждениях кузовных деталей

Устранение мелких царапин

Если царапина поверхностная и не затрагивает металл кузовной панели, ее ремонт проводится чрезвычайно просто. Для удаления частиц отставшей краски и воскового покрытия слегка натрите оцарапанную область тонкой шлифовальной пастой. Ополосните обработанную поверхность чистой водой.

Маленькой кисточкой закрасьте царапину краской для наружных панелей кузова. Продолжайте наносить краску слой за слоем до тех пор, пока поверхность внутри царапины не достигнет уровня окружающей поверхности лакокрасочного покрытия панели. Дайте новой краске полимеризоваться в течение по крайней мере двух недель, затем зашлифуйте переходную поверхность заподлицо с поверхностью покрытия остальной части панели с применением самой тонкой шлифовальной пасты. В заключение покройте обработанную поверхность воском.

Если царапина проникла сквозь слой краски, достигнув металла кузова и вызвав его коррозию, следует применять другую технологию ремонта. Перочинным ножом выскоблите из царапины порошкообразную ржавчину, затем обработайте поверхность ингибитором коррозии во избежание развития очагов коррозии в будущем. Резиновым или пластмассовым шпателем покройте обработанную

ингибитором поврежденную область шпаклевкой. При необходимости, а это особенно полезно при шпаклевке узких царапин, для формирования мелкодисперсной пасты шпаклевку можно разбавить растворителем. Перед тем как шпаклевка затвердеет внутри царапины, оберните кончик пальца гладкой хлопчатобумажной тканью. Затем, смочив палец в растворителе, быстро проведите им вдоль зашпаклеванной поверхности царапины — это сделает поверхность слегка вогнутой. Теперь после застывания шпаклевки обработанную царапину можно окрасить в соответствии с указаниями, приведенными для случаев, когда царапина не затрагивает металл.

Ремонт вмятин

При ремонте вмятин первоочередной задачей является вытягивание деформированной поверхности с целью выведения ее до начального уровня. Попытки добиться стопроцентного соответствия оригиналу не имеют смысла, так как это все равно невозможно ввиду нарушения внутренней структуры металла кузовной панели при ударе. Оптимальным является выведение вогнутой поверхности до уровня приблизительно на 3 мм ниже поверхности окружающего неповрежденного участка панели кузова. Если вмятина неглубокая, ее полное вытягивание вообще не имеет смысла.

В случае, когда к вогнутому участку можно добраться с обратной стороны панели, следует попытаться отрихтовать вмятину изнутри ударами молотка с бойком из мягкого материала (резины, пластмассы). Выстукивая вмятину, плотно прижимайте к ее лицевой стороне деревянный молоток для гашения удара во избежание чрезмерного выгибания наружу деформированного металла панели.

Если вмятина образовалась на двухслойном участке панели или доступ к ней с обратной стороны невозможен по какой-либо иной причине, следует применять другую методику вытягивания. Сделайте в вогнутом участке панели несколько маленьких отверстий, стараясь, чтобы они оказались в наиболее заглубленных областях вмятины. Затем вверните в отверстия длинные самонарезающие винты, оставив их головки торчащими настолько, чтобы за них можно было ухватиться пассатижами. Теперь начинайте вытягивать вмятину щипцами за шурупы.

На следующей стадии обработки вмятины следует удалить с поврежденной поверхности и на участке шириной приблизительно 3 см вокруг нее остатки лакокрасочного покрытия. Эту работу лучше всего выполнять с помощью проволочной насадки или зачистного диска, установленного в патрон электродрели, однако не менее эффективна и обработка наждачной бумагой вручную. Заключительный этап подготовки к шпаклевке — процарапывание очищенного от краски

металла вмятины отверткой или обломком напильника или высверливание в ней маленьких отверстий для обеспечения максимальной адгезии шпаклевки к поверхности металла. Далее можно переходить к выполнению шпаклевки и окраски.

Ремонт сквозных коррозионных  повреждений и пробоин

С помощью шкурящей или проволочной насадки, зажатой в патрон электродрели, удалите все следы краски из поврежденной области и на участке шириной около 3 см вокруг нее. В случае отсутствия возможности использования электродрели работа может быть выполнена не менее эффективно наждачной бумагой вручную.

После удаления краски можно оценить степень повреждения металла коррозией и

определить, есть ли смысл приступать к ремонту или разумнее будет полностью заменить панель (если это в принципе возможно). Новые панели можно приобрести не слишком дорого, как считают многие автолюбители. Зачастую оказывается гораздо быстрее и даже экономнее установить новую панель, чем ремонтировать обширные повреждения кузова.

Снимите с поврежденной панели все элементы отделки кузова, за исключением тех, которые могут послужить ориентиром для воссоздания оригинальной формы деформированных участков (такие как облицовка блок-фар и т.п.). Ножницами по металлу или ножовочным полотном удалите все свободно болтающиеся, слабо закрепленные и безнадежно поврежденные коррозией участки металла. Затем отогните молотком края отверстия внутрь для образования углубления, которое будет заполняться шпаклевкой.

С помощью металлической щетки удалите с поврежденного металла порошкообразную ржавчину. Если есть доступ к обратной стороне поврежденного участка, обработайте его ингибитором коррозии.

Перед началом шпаклевки заглушите отверстие. Это можно сделать, приклепав или привернув к поврежденному участку с обратной его стороны кусок жести или перекрыв отверстие проволочной сеткой.

После того как отверстие будет закрыто, поврежденный участок можно зашпаклевать и окрасить.

Шпаклевка и окраска

Выпускается множество кузовных шпаклевок, однако следует заметить, что для такого типа работ лучше всего подходит прилагаемая к наборам для ремонта кузовных панелей шпаклевочная паста с отвердителем. Для того чтобы достигнуть гладкости и правильности контура зашпаклеванной поверхности, пасту необходимо наносить гибким пластмассовым или нейлоновым шпателем. Строго следуя инструкциям производителя шпаклевки (нарушение может привести к неправильному застыванию шпаклевочной массы), замешайте незначительное количество шпаклевки на чистой деревянной или картонной поверхности (бережно используйте отвердитель).

Шпателем нанесите шпаклевку на предварительно подготовленную поверхность поврежденного участка кузовной панели. Для достижения желаемого контура поверхности и уровня шпаклевки каждый мазок шпателем должен проходить через всю ремонтируемую поверхность. Как только контур зашпаклеванной поверхности станет близким к требуемому, немедленно прекратите наносить шпаклевку, так как она, застывая, начнет подлипать к шпателю, образуя комки и оставляя вырывы на обрабатываемой поверхности. Продолжайте наносить слои пасты с интервалами около 20 мин до тех пор, пока уровень зашпаклеванной поверхности не станет слегка выступать над окружающим металлом панели.

После застывания шпаклевки ее избыток можно удалить напильником. Далее начинается этап зашкуривания и шлифовки зашпаклеванной поверхности. Лучше всего для этой цели подходит водостойкая наждачная бумага. Начинать следует с крупнозернистой бумаги №180 и далее, последовательно снижая зернистость, закончить №600. Для того чтобы достигнуть адекватной плоскостности обрабатываемой поверхности, следует предварительно обернуть бумагу вокруг бруска из плотной резины (дерева или пенопласта) или наклеить на него. В процессе обработки бумагу надо регулярно и часто смачивать водой. Такая технология позволяет на заключительном этапе получить абсолютно гладкую и ровную обрабатываемую поверхность.

Обработанная поверхность должна оказаться окруженной кольцом чистого металла, который заканчивается постепенно сходящим на нет слоем краски. Промойте обработанную поверхность чистой водой, смыв с нее всю образовавшуюся в ходе шлифовки пыль.

Из аэрозольного баллончика тонким слоем нанесите на обработанную поверхность слой светлой грунтовки, так называемый проявочный слой. Это позволит выявить все допущенные в ходе шлифовки дефекты, которые могут быть устранены путем покрывания их новым слоем шпаклевки. Повторите зашкуривание и шлифовку. Повторяйте шпаклевку, обработку и грунтовку поверхности до получения удовлетворительного (по качеству полученной поверхности) результата. По завершении промойте обработанную поверхность водой и высушите ее.

Теперь поверхность готова к окраске. Окраска автомобиля из аэрозольного баллончика должна проводиться при неподвижном, сухом, теплом и незапыленном воздухе. Наиболее полно отвечают данным требованиям условия просторного закрытого и отапливаемого помещения. Если обстоятельства

вынуждают проводить окраску кузова на открытом воздухе, следует очень серьезно отнестись к выбору подходящих погодных условий. При работе в закрытом помещении удалите пыль, обрызгав пол помещения водой. Если проводится покраска лишь одной панели кузова автомобиля, прикройте окружающие ее неповрежденные панели. Эта мера предосторожности позволит свести к минимуму эффект незначительного отличия в тонах старой и новой красок. Такие элементы отделки, как хромированные декоративные полосы, дверные ручки и т.п., также следует прикрыть (а лучше совсем снять). Для защиты не подлежащих окрашиванию поверхностей воспользуйтесь специальной клейкой лентой (малярным скотчем) и старыми газетами, которые следует накладывать в несколько слоев.

Перед тем как приступать к окраске из аэрозольного баллончика, тщательно встряхните его, затем нанесите краску на пробную поверхность, отрабатывая технику окрашивания. Покройте подготовленную к окраске поверхность слоем грунта. Требуемая толщина слоя достигается за счет многократного нанесения грунта тонкими слоями. Не жалея воды, влагостойкой наждачной бумагой №600 обработайте загрунтованную поверхность, добиваясь ее абсолютной гладкости. Перед тем как приступать к окончательной окраске дайте грунту полностью высохнуть.

Нанесите слой краски, вновь добиваясь требуемой толщины за счет многократного ее нанесения. Окраску начинайте от центра ремонтируемого участка; совершая рукой с баллончиком круговые движения, увеличивайте их радиус, двигаясь по спирали до тех пор, пока не окажется покрытой вся поврежденная область и часть старого лакокрасочного покрытия на ширину около пяти сантиметров. Спустя 10–15 мин (не позже, чтобы не повредить край начинающей застывать свежей краски) после нанесения последнего слоя краски отделите прикрывавшие окружающие панели кузова газеты и клейкую ленту. Краска окончательно полимеризуется в течение примерно двух недель, после чего для сглаживания перехода от свежей краски к нанесенной ранее обработайте восстановленную поверхность самой тонкой шлифовальной пастой. В заключение нанесите на панель слой защитного средства с воском.

Ремонт при значительных повреждениях кузова

Ремонт серьезных повреждений кузова должен проводиться в условиях специализированной автомастерской, в распоряжении которой есть все необходимое оборудование.

При наличии обширных повреждений кузова в первую очередь следует убедиться, не произошло ли смещений элементов кузова, способных повлиять на управляемость автомобиля или стать причиной повышенного износа каких-либо из его узлов.

Ввиду того что большинство элементов кузова (капот, крылья и т.п.) представляют собой детали, заменить которые можно в отдельности, их замена при серьезных повреждениях не представляется целесообразной. Как правило, гораздо разумнее и дешевле оказывается подыскать подходящий сменный элемент, найти который можно не только в магазинах запасных частей, но и на автомобильных свалках, что, естественно, позволяет существенно сократить расходы.

automn.ru

Ваз 2105 Ремонт Кузова

Ремонт кузова и замена переднего крыла Ваз 2105-2107

Ремонт кузова и замена переднего крыла Ваз 2105-2107 - видео

Ремонт кузова и замена переднего крыла Ваз 2105-2107 - текстовое описание

Ремонт кузова и замена переднего крыла Ваз 2105-2107 осуществляется по причине возникновения деформации или действия ржавчины. ремонт нужно проводить при несерьёзных повреждениях, это обойдётся гораздо дешевле автолюбителю. В таком случае мы делаем рихтовку и окраску, проверяем внутреннее антикоррозийное покрытие и восстанавливаем, при необходимости. Если повреждения сильные - следует произвести замену элементов. Очень часто на автомобилях страдают крылья.

Замену переднего крыла будем производить в таком порядке:

  1. Снимаем бампер, антенну, переднюю дверь и капот;
  2. Снимаем с крыла осветительные приборы и накладку облицовки;
  3. Затем высверливаем сверлом точки контактной сварки у сточного желоба сразу с элементом кузова;
  4. Отсоединяем желоб от кузова;
  5. Срезаем забилом соединения с передком, с нижнюю часть боковины и переднюю стойку боковины;
  6. Удаляем остатки полосок крыла тонким зубилом;
  7. Рихтуем деформированные кромки и зачищаем шлифовальной машинкой новое крыло и место посадки элементов;
  8. Удаляем грязь и ржавчину в полости и наносим цинхроматный грунт;
  9. Устанавливаем капот и дверь;
  10. Подгоняем новое крыло и прихватываем быстросъёмным захватом;
  11. Привариваем крыло по концу горизонтального усилителя;
  12. Проверяем положение зазоров и крыла.

Проводить замену старого крыла на новое следует в том случае, если нет возможности отремонтировать старое. Если есть возможность отремонтировать старое - целесообразней будет это сделать.

Проверка и ремонт каркаса кузова Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104, Лада Жигули, Классика

Проверка и правка деталей и элементов кузова в большинстве случаев требуется на аварийных автомобилях ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107.

Точки крепления узлов шасси: 0 — базовая линия; 1 — верхнее крепление радиатора; 2 — крепление картера рулевого механизма и маятникового рычага; 3 — ось педалей сцепления и тормоза; 4 — центр рулевого механизма; 5 — центр заднего колеса; 6 — крепление амортизаторов задней подвески; 7 — заднее крепление глушителя; 8 — переднее крепление глушителя; 9 — крепление поперечной штанги задней подвески; 10 — ось задних колес; 11 — крепление верхних продольных штанг задней подвески; 12 – крепление нижних продольных штанг задней подвески; 13 — центр переднего колеса; 14 — точки крепления поперечины передней подвески; 15 — крепление стабилизатора поперечной устойчивости; 16 — нижнее крепление радиатора; 17 — ось автомобиля; 18 — верхнее крепление радиатора; 19 — заднее крепление силового агрегата; 20 — крепление опоры карданного вала; 21 — крепление амортизаторов задней подвески

Контрольные точки проверки пола кузова: 0 — линия отсчета; 1 — пересечение осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости с поверхностями лонжеронов; 2 — центр осей нижних болтов крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага; 3 — пересечение центров передних технологических отверстий переднего пола с поверхностями лонжеронов; 4 — пересечение задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола с поверхностями лонжеронов; 5 — центр осей болтов крепления нижних продольных штанг; 6 — центр осей крепления верхних продольных штанг; 7 — пересечение оси болта крепления поперечной штанги с кронштейном кузова; 8 — пересечение центра заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола с поверхностью усилителя; 9 — центр осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости; 10 — пересечение центров осей нижних болтов крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага с поверхностями брызговиков лонжеронов; 11 — центры передних технологических отверстий лонжеронов переднего пола; 12 —центры задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола; 13 — пересечение осей болтов крепления нижних продольных штанг с наружными поверхностями кронштейнов кузова; 14 — пересечение осей болтов крепления верхних продольных штанг с наружными поверхностями средних лонжеронов; 15 — пересечение оси болта крепления поперечной штанги с кронштейном кузова; 16 — центр заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола; 17 — продольная ось автомобиля

Установка для контроля и ремонта кузовов ваз 2105 с приспособлением для правки: 1 — рама установки; 2 — кузов автомобиля; 3 — кронштейн крепления поперечины передней подвески; 4 — кронштейн крепления стабилизатора поперечной устойчивости; 5 — приспособление для правки со стрелой и гидравлическим устройством

Контроль геометрии точек крепления узлов шасси ваз 2107, а также проверка контрольных точек пола кузова ваз 2104 могут быть выполнены на установке для контроля и ремонта кузовов.

Правка деформированных кузовов может быть проведена с помощью приспособлений для правки. Приспособление закрепляется на раме установки со стороны деформированной части кузова.

При установке устраняются деформации:

— пола кузова;

— передних и задних лонжеронов;

— брызговиков передних крыльев;

— передних и центральных стоек;

— пола багажника;

— панелей передка и задка кузова;

— наружных и внутренних арок задних колес.

Повреждения кузова ваз 2105 могут быть самыми различными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть свои, наиболее подходящие для этих повреждений.

Почти во всех случаях повреждений необходимо снимать некоторые детали, чтобы обнаружить повреждения, выправить и выверить кузов. В случаях серьезных повреждений убирают все легкосъемные внутренние обивочные части, чтобы облегчить измерение, контроль и установку гидравлических или винтовых домкратов для устранения перекосов и прогибов лада классика.

Справочные линейные размеры проемов ветрового и заднего окон

Правкой необходимо восстановить первоначальные линейные размеры остова кузова ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Диагональные размеры проемов окон должны составлять для ветрового окна 1375±4 мм, для заднего — 1322+4–2 мм. Расстояния между фланцами проемов окон по оси автомобиля должны быть равны для ветрового окна 537+3 мм, для заднего — 509+3 мм.

Разница диагональных размеров проемов ветрового и заднего окон, а также проемов капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм.

Наиболее часто при ремонте остова требуется замена крыльев, панелей крыши, передка и задка. Методы замены и ремонта этих деталей можно взять за основу при ремонте и других деталей кузова ваз 2107. Необходимо также знать расположение сварных швов.

ПРОВЕРКА И ПРАВКА КУЗОВА

Значительная часть ремонтных работ кузовов приходится на аварийные автомобили которые в большинстве случаев требуют проверки геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля.

Рис. 29. Основные размеры проверки точек крепления агрегатов: 0 - базовая линия; 1 - верхнее крепление радиатора; 2 - крепление картера рулевого механизма и маятникового рычага; 3 - ось педалей тормоза и сцепления; 4 - центр рулевого механизма; 5 - центр колеса; 6 - крепление амортизаторов задней подвески; 7 - центр заднего технологического отверстия центрального усилителя пола багажника; 8 - заднее крепление глушителя выпуска газов; 9 - переднее крепление глушителя; 10 - крепление поперечной штанги задней подвески; 11 - ось задних колес; 12 - оси болтов крепления верхних продольных штанг задней подвески; 13 - оси болтов крепления нижних продольных штанг к кронштейнам кузова; 14 - крепление кронштейнов нижних продольных штанг; 15 - центр заднего технологического отверстия переднего лонжерона; 16 -центр технологического отверстия переднего лонжерона; 17 - центр колеса; 18 - точки крепления поперечины передней подвески; 19 - крепление стабилизатора поперечной устойчивости; 20 - нижнее крепление радиатора; 21 - ось автомобиля; 22 - верхнее крепление радиатора; 23 - ось передних колес; 24 - крепление задней подвески двигателя; 25 - крепление опоры карданного вала; 26 - крепление амортизаторов задней подвески

Рис. 30. Контрольные точки проверки пола кузова: 0 - линия отсчета; 1 - пересечение осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости с поверхностями лонжеронов; 2 - центр осей нижних болтов крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага; 3 -пересечение центров передних технологических отверстий переднего пола с поверхностями лонжеронов; 4 - пересечение задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола с поверхностями лонжеронов; 5 - центр осей болтов крепления нижних продольных штанг; 6 - центр осей крепления верхних продольных штанг; 7 - пересечение оси болта крепления поперечной штанги с кронштейном кузова; 8 - пересечение центра заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола с поверхностью усилителя; 9 - центр осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости; 10 - пересечение центров осей нижних болтов крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага с поверхностями брызговиков лонжеронов; 11 - центры передних технологических отверстий лонжеронов переднего пола; 12 - центры задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола; 13 - пересечение осей болтов крепления нижних продольных штанг с наружными поверхностями кронштейнов кузова; 14 - пересечение осей болтов крепления верхних продольных штанг с наружными поверхностями средних лонжеронов; 15 - пересечение оси болта крепления поперечной штанги с кронштейном кузова; 16 - центр заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола; 17 - продольная ось автомобиля

Рис. 31. Установка для ремонта и контроля кузова с приспособлением для правки: 1 - рама установки; 2 - кузов автомобиля; 3 - кронштейн крепления поперечины передней подвески; 4 - кронштейн крепления стабилизатора поперечной устойчивости; 5 - приспособление для правки со стрелой и гидравлическим устройством

Рис. 32. Справочные линейные размеры проемов ветрового и заднего окон

Для контроля геометрии точек крепления узлов шасси, показанных на рис. 29 и 30, а также для выполнения сложного ремонта с одновременным контролем используется установка (рис. 31) для ремонта и контроля кузовов в сочетании с приспособлениями для правки.

Приспособление для правки закрепляется на раме со стороны деформированной части кузова.

Повреждения кузова могут быть самыми различными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть своими, наиболее подходящими для этих повреждений.

Почти во всех случаях повреждений необходимо снимать некоторые детали, чтобы обнаружить повреждения, выправить и выверить остов. В случае серьезных повреждений убирают легкосъемные внутренние обивочные части, чтобы облегчить измерения, контроль и установку гидравлических или винтовых домкратов для устранения перекосов и прогибов.

Правкой необходимо восстановить первоначальные линейные размеры остова кузова.

Диагональные размеры проемов окон должны составлять для ветрового окна (рис. 32) 1375±4 мм, для заднего - 1322+4 мм. Расстояния между фланцами проемов окон по оси автомобиля должны быть равными соответственно для ветрового окна 537+3-2 мм, для заднего - 509+3 мм.

Разница диагональных размеров проема ветрового окна, а также проемов заднего окна, капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм.

Наиболее часто при ремонта остава требуется замена крыльев, панелей крыши, передка и задка. Методы замены и ремонта этих деталей можно взять за основу при ремонте и друхих деталей каркаса. Необходимо также знать расположение сварных швов.

ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА

При незначительных повреждениях крыла (небольшие вмятины, царапины и т.д.) выполните, не снимая крыла, рихтовочные и окрасочные работы. После рихтовки проверьте состояние внутреннего протикоррози-онного покрыта, при необходимости восстановите его.

При значительно деформации крыла, при наличии разрывов замените крыло.

Снимите бампер (см. главу "Капот, крышка багажника, бамперы"), капот, антенну, переднюю дверь; с крыла снимите осветительные приборы.

Высверлите сверлом диаметром 6-7 мм точки контактной сварки сточного желобка с элементами кузова и отсоедините желобок тонким плоским зубилом с отгнутым концом.

Рис. 33. Замена переднего крыла. Стрелками на фрагментах указаны места рубки крыла.

Рис. 34. Места сварки переднего крыла. На основном виде точками обозначены швы Пунктиром обозначены линии рубки контактной сварки. На фрагментах показаны точки газовой сварки

Тонким острозаточенным зубилом срубите или срежьте шлифовальной машинкой соединения крыла (рис. 33):

- с панелью передка от фары вниз, отступив 2-3 мм от линии соединения;

- с передней стойкой боковины, отступив 5 мм от линии изгиба.

Отсоедините крыло, зубилом удалите оставшиеся полоски крыла. Отрихтуйте деформированные кромки и зачистите посадочные места кузова и нового крыла.

Из полости, закрываемой крылом, удалите грязь и ржавчину, нанесите цинкохроматный грунт ГФ-073.

Поставьте на место капот и дверь. Подгоните новое крыло по месту посадки и закрепите захватами.

Приварите крыло газовой сваркой в точках, указанных на рис. 34. Для газовой сварки используйте латунный пруток Л 62 или Л 68.

После проверки посадки крыла приварите его контактной сваркой с шагом 40-50 мм или электросваркой в среде углекислого газа проволокой Св-08Г1С или Св-08Г2С диаметром 0,8 мм прерывистым швом длиной 10 мм через каждые 30-40 мм. Сила электрического тока 50-90А.

ЗАМЕНА ЗАДНЕГО КРЫЛА

При замене крыла снимите задний фонарь и бампер. Освободите багажник, снимите резиновый уплотнитель крышки багажника и топливный бак (если меняется правое крыло) и отсоедините электропроводку.

Рис. 35. Замена заднего крыла. Стрелками на фрагментах указаны места рубки крыла. Пунктиром обозначены линии рубки

Срубите тонким острозаточенным зубилом или срежьте шлифовальной машинкой по крылу соединения:

- с аркой заднего колеса по изгибу (рис. 35), отступив от кромки крыла 12-15 мм;

- с полом запасного колеса (или топливного бака) по изгибу, отступив от кромки крыла 12-15 мм;

-с панелью задка, отступив от линии соединения 2 мм;

- с панелью поперечины заднего окна, отступив от кромки изгиба 2-3 мм;

- с задней частью боковины по изгибу, отступив от кромки крыла 15-20 мм.

Срубите угольник соединения крыла с панелью задка, отступив от кромки угольника 15 мм.

Сверлом диаметром 6-7 мм высверлите точки контактной сварки на соединении крыла с боковой панелью крыши и отсоедините крыло. Удалите оставшиеся полоски крыла, отрихтуйте деформированные кромки и зачистите посадочные места кузова и нового крыла.

Подгоните новое крыло по месту посадки, прихватите захватами и приварите газовой сваркой прутками Л 62 или Л 68 в месах, указанных на фрагментах рис. 36.

Рис. 36. Места сварки заднего крыла. На основном виде точками обозначены швы контакной сварки. На фрагментах показаны места газовой сварки

Проверьте посадку крыла и приварите его контактной сваркой с шагом 40-50 мм. При отсутствии контактно-сварочной машины допускается газовая сварка оплавлением кромок прерывистым швом длиной 20 мм через каждые 30 мм прутком Л 68. В проеме двери допускается электросвартка полуавтоматом в среде углекислого газа.

ЗАМЕНА КРЫШИ

В большинстве аварийных случаев с повреждениями крыши требуется ее замена.

Снимите ветровое и заднее стекла, обивку крыши и ее принадлежности.

Положите новую панель на крышу кузова и определите места рубки боковых панелей и передних стоек дверей.

Отступив от края панели крыши 8 мм, произведите рубку (рис. 37) по изгибам соединений с панелями рамы ветрового окна, с поперечиной рамы заднего окна, сточными желобками и боковыми панелями крыши. У боковых панелей крыши рубите панель крыши выше разметки на 10-15 мм.

Рис. 37. Замена крыши. Стрелками показаны места рубки. Пунктиром обозначены линии рубки панели крыши

Отсоедините панель крыши, удалите оставшиеся полоски панели и зачистите посадочные места кузова и новой панели.

Отрихтуйте элементы кузова в местах соединений с панелью и подгоните новую панель крыши по месту.

Рис. 38. Места сварки крыши. Точками обозначены швы контактной сварки. Стрелками показаны места газовой сварки

В точках, показанных на рис. 38 стрелками, приварите панель крыши газовой сваркой к панели ветрового окна и боковой панели крыши.

Проверьте посадку панели и приварите по периметру контакной сваркой с шагом 40-50 мм. К боковым панелям крышу приварите газовой сваркой.

При отсутствии контактно-сварочной машины допускается газовая сварка или электросварка в среде углекислого газа.

ЗАМЕНА ПАНЕЛИ ЗАДКА

Тонким острозаточенным зубилом отрубите панель задка (рис. 39) от пола топливного бака, пола запасного колеса, лонжеронов усилителя панели и удалите оставшиеся полоски металла.

Рис. 39. Замена панели задка. Пунктиром обозначены линии рубки, точками - швы контактной сварки. На основном виде стрелками показаны места газовой сварки, стрелками на фрагменте - места рубки

Отрихтуйте и зачистите шлифовальной машинкой деформированные кромки.

Установите новую панель и прихватите газовой сваркой в местах, показанных на рисунке стрелками. Правильность установки панели проверьте предварительной установкой заднего бампера.

Приварите панель задка контактной сваркой или электросваркой в среде углекислого газа прерывистым швом длиной 10 мм через каждые 30 мм длины.

Допускается газовая сварка точками через 30-40 мм латунными прутками Л 62 или Л 68.

ЗАМЕНА ПОЛА ЗАДКА, ПОЛА ТОПЛИВНОГО БАКА (ЗАПАСНОГО КОЛЕСА) И ЛОНЖЕРОНОВ ПОЛА ЗАДКА

Замену производят при снятых задних крыльях, панели задка и усилителя панели задка.

Тонким зубилом отрубите пол задка (на рис. 40 места рубки показаны пунктиром, на фрагментах стрелками). Кусачками удалите оставшиеся полоски металла, отрихтуйте и зачистите электро или пневмошлифовальной машинкой деформированные кромки.

Отрубите пол топливного бака (запасного колеса) от лонжеронов и внутренних арок задних колес (рис. 41), удалите полоски металла и отрихтуйте кромки.

Зубилом отрубите лонжероном (рис. 41) от внутренних арок задних колес и поперечины, удалите оставшиеся полоски металла и зачистите посадочные места.

Установите новые лонжероны на место и прихватите газовой сваркой прутками Л 62, Л 68 в местах, указанных на рисунке.

К низу пола задка приварите центральный усилитель, держатель с поддоженно под него асбестовой прокладкой и кронштейны крепления основного глушителя. Электросварку выполняйте в среде углекислого газа точками через 40-50 мм проволокой Св-08Г1С или Св-08Г2С диаметром 0,8 мм. Допускается газовая сварка.

Установите пол задка на место и приварите газовой сваркой по углам в точках, указанных на рисунке.

Установите к панели задка усилитель и приварите электросваркой в среде углекислого газа точками через 40 мм. Установите панель задка на место и прихватите к элементам кузова газовой сваркой (см. замену панели задка).

Рис. 40. Замена пола задка. Пунктиром обозначены линии рубки, на фрагментах стрелками места рубки. На основном виде стрелками показаны места газовой сварки

Рис. 41. Замена пола топливного бака (запасного колеса) и лонжеронов пола задка. Пунктиром обозначены линии рубки, точками швы контактной сварки. На основном виде стрелками показаны места газовой сварки, стрелками на фрагментах - места рубки

Приварите пол топливного бака (запасного колеса) газовой сваркой в точках, указанных на рис. 41.

Производите предварительный контроль всех прихваченных деталей с навешиванием задних крыльев и крышки багажника. Устраните недостатки сборки и окончательно сварите детали электросваркой в среде углекислого газа проволокой Св-08Г1С или Св-08Г2С прерывистым швом длиной 10 мм через каждые 30 мм. Сила электрического тока 50-90А.

Допускается газовая сварка латунными прутками Л 62 или Л 68 точками через 30-40 мм.

ЗАМЕНА ПОРОГОВ ДВЕРЕЙ

Замену выполнять при снятых передних и задних крыльях. Замену усилителя 2 (рис. 42) производить только при наличии деформации или сквозной коррозии.

Рис. 42. Замена порога двери: 1 - соединитель; 2 - усилитель порога; 3 - наружная панель порога. Пунктиром обозначены линии рубки, точками швы контакной сварки. Стрелками показаны места газовой сварки

Тонким зубилом срубите панель 3 порога, удалите оставшиеся полоски металла и зачистите кромки шлифовальной машинкой.

Выполните разметку на новой панели порога под центральную стойку, подгоните панель по месту и закрепите захватами.

Приварите панель в крайних точках газовой сваркой, установите двери и проверьте установку панели. Выступание и западание порога относительно двери не должно быть более 3 мм.

Снимите двери и приварите панель порога к сопрягаемым деталям контактной сваркой с шагом 50-60 мм. Допускается электросварка в среде углекислого газа силой тока 50-90 А или газовая сварка.

Приварите панель к центральной стойке газовой сваркой и зачистите сварные швы.

ЗАМЕНА ПАНЕЛИ РАМЫ ВЕТРОВОГО ОКНА

Высверлите точки контакной сварки в соединениях рамы и коробки воздухопритока сверлом диаметром 6 мм.

В случае одновременной замены панели рамы окна и панели крыши сделайте отметки на сточных желобках с двух сторон стыков крыши с панелью рамы ветрового окна.

Отрубите зубилом панель рамы (на рис. 43 линии рубки показаны пунктиром) от стоек, сточных желобков и усилителей. Кусачками удалите оставшиеся полоски металла и отрихтуйте кромки.

Рис. 43. Замена панели рамы ветрового окна. Пунктиром обозначены линии рубки, точками - швы контактной сварки. На основном виде стрелками показаны места газовой сварки, стрелками на фрагментах - места рубки

Горелкой отожгите и зачистите краску на деталях вдоль прилегания рамы ветрового окна, а также с обеих сторон кромки панели рамы.

Установите новую панель рамы и закрепите захватами. При установке панели совместите метки на сточных желобках со стыками крыши. Газовой сваркой прихватите панель рамы в местах, показанных на рисунке.

Поставьте капот и проверьте посадку панели. Проверьте размеры проема ветрового окна и приварите панель газовой сваркой латунной проволокой Л 62, Л 68 оплавлением коромок длиной 10 мм через каждые 50 мм. Зачистите стыки на панели рамы шлифмашинкой.

Допускается частичная замена панели рамы ветрового окна при установленной панели крыши.

РЕМОНТ ДЕФОРМИРОВАННЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ

Деформированные поверхности ремонтируют механическим или термическим воздействием на металл, а также заполнением вмятин быстрозатвердевающими пластиками или припоем.

Помятые места оперения выправляют, как правило, вручную при помощи специального инструмента (металлических, пластмассовых, деревянных молотков и различных оправок) и приспособлений.

Правку с нагревом используют для осаживания (стягивания) сильно растянутых поверхностей панелей. Для предотвращения резкого вспучивания и ухудшения механических свойств панели нагревают до 600-650 °С (вишнево-красный цвет). Диаметр нагретого пятна должен быть не более 20-30 мм.

Стягивание поверхности производите следующим образом:

- газовой горелкой от периферии к центру дефектного участка нагревайте металл и ударами деревянной киянки и молотка осаживайте нагретые места, используя плоскую поддержку или наковальню;

- повторяйте операции нагрева и осаживания до получения ровной поверхности.

Неровности на панелях можно выравнивать при помощи полиэфирных шпатлевок, термопластика, эпоксидных мастик холодного отвердения и при помощи припоя.

Полиэфирные шпатлевки образуют надежные соединения с панелями, зачищенными до металла. Они представляют собой двухкомпонентные материалы: ненасыщенную полиэфирную смолу и отвердитель, который является катализатором для быстрого отвердения смеси независимо от толщины слоя шпатлевки. Время сушки при температуре 20 °С 15-20 мин. Поэтому нет необходимости наносить ее в несколько слоев и сокращается продолжительность нанесения шпатлевки.

Термопластик выпускается в виде порошка. Эластичные свойства, необходимые для нанесения его на металлическую поверхность панели, приобретает при 150-160 °С.

Поверхность, подлежащая заполнению, должна быть тщательно очищена от ржавчины, окалины, старой краски и других загрязнений. Для лучшей адгезии рекомендуется на поверхности металла создать шероховатости при помощи абразивного инструмента. Для нанесения термопластика участок, подлежащий выравниванию, нагревают до 170-180 °С и наносят первый тонкий слой порошка,который укатывают металлическим катком, затем наносят второй слой и так далее до заполнения неровности.

Каждый слой укатывают до получения монолитного слоя пластической массы.После отвердения слой зачищают и выравнивают шлифовальной машинкой.

Пораженные коррозией участки панелей кузова могут ремонтироваться эпоксидными мастиками холодного отвердения, которые обладают высокой адгезией, достаточной прочностью и легко наносятся на поврежденные участки.

Припои ПОССу-18, ПОССу-20 применяют для выравнивания участков, ранее заполненных припоем, наращивания кромок деталей и для устранения зазоров. Для предотвращения коррозии металла лучше применять бескислотный способ нанесения припоя.

VAZ 2105 (Жигули)

Подборка кузовных размеров, данных по геометрии кузова и контрольным точкам ВАЗ 2105 (Жигули) из заводской документации.

Значительная часть ремонтных работ кузовов приходится на аварийные автомобили, которые в большинстве случаев требуют проверки геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля ВАЗ 2105 (Жигули).

1 – верхнее крепление радиатора;

2 – крепление картера рулевого механизма и маятникового рычага;

3 – ось педалей тормоза и сцепления;

4 – центр рулевого механизма;

5 – центр колеса;

6 – крепление амортизаторов задней подвески;

7 – центр заднего технологического отверстия центрального усилителя пола багажника;

8 – заднее крепление глушителя выпуска газов;

9 – переднее крепление глушителя;

10 – крепление поперечной штанги задней подвески;

11 – ось задних колес;

24 – крепление задней подвески двигателя;

25 – крепление опоры карданного вала;

26 – крепление амортизаторов задней подвески

Контрольные точки ВАЗ 2105 (Жигули) проверки пола кузова

0 – линия отсчета;

1 – пересечение осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости с поверхностями лонжеронов;

2 – центр осей нижних болтов крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага;

3 – пересечение центров передних технологических отверстий переднего

пола с поверхностями лонжеронов;

4 – пересечение задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола с поверхностями лонжеронов;

5 – центр осей болтов крепления нижних продольных штанг;

6 – центр осей крепления верхних продольных штанг;

7 – пересечение оси болта крепления поперечной штанги с кронштейном кузова;

8 – пересечение центра заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола с поверхностью усилителя;

9 – центр осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости;

10 – пересечение центров осей нижних болтов крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага с поверхностями брызговиков лонжеронов;

11 – центры передних технологических отверстий лонжеронов переднего пола;

12 – центры задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола;

13 – пересечение осей болтов крепления нижних продольных штанг с наружными поверхностями кронштейнов кузова;

14 – пересечение осей болтов крепления верхних продольных штанг с наружными поверхностями средних лонжеронов;

15 – пересечение оси болта крепления поперечной штанги с кронштейном кузова;

16 – центр заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола;

17 – продольная ось автомобиля

Справочные линейные размеры ВАЗ 2105 (Жигули) проемов ветрового и заднего окон

Повреждения кузова могут быть самими различными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть своими, наиболее подходящими для этих повреждений.

Почти во всех случаях повреждений необходимо снимать некоторые детали, чтобы обнаружить повреждения, выправить и выверить остов. В случаях серьезных повреждений убирают все легкосъемные внутренние обивочные части, чтобы облегчить измерения, контроль и установку гидравлических или винтовых домкратов для устранения перекосов и прогибов.

Правкой необходимо восстановить первоначальные линейные размеры остова кузова.

Диагональные размеры проемов окон должны составлять для ветрового окна 1375±4 мм, для заднего – 1322 4 (1322–2) мм. Расстояния между фланцами проемов окон по оси автомобиля должны быть равными соответственно для ветрового окна 537 3 мм, для заднего – 509 3 мм.

Разница диагональных размеров проема ветрового окна, а также проемов заднего окна, капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм.

Наиболее часто при ремонте остова требуется замена крыльев, панелей крыши, передка и задка. Методы замены и ремонта этих деталей можно взять за основу при ремонте и других деталей каркаса. Необходимо также знать расположение сварных швов.

Мастерская Интерактивной Реставрации: как продлить жизнь нижней продольной штанги ВАЗ

Описание:

Антикорить в ВАЗ-е нужно даже детали подвески. Изнутри))))

vaz-time24.ru

Покраска ВАЗ 2105 своими руками

Поскольку в этом мире не бывает ничего вечного, в том числе и внешнего вида покраски машины (он по прошествии времени меркнет), то у всех владельцев авто возникает резонный вопрос: покрасить машину, либо оставить все как есть. Если выбор падает на покраску, то проявляется пара альтернатив:

Процесс профессиональной окраски рассматриваться не будет. Нам более интересен вариант самостоятельной покраски. Именно про это, про то, каким образом выполняется покраска без обращения к профессионалам, и пойдет речь в статье.

Первичная подготовка

Естественно, нельзя забывать о том, что процесс выполнения покраски автомобиля вовсе не является простой работой и для его выполнения нужны кое-какие навыки. Поэтому, лучше будет, если прежде, чем красить машину полностью, процесс будет отработан на кузовных деталях, которые к вашему авто не имеют отношения. Только после этого можно начинать красить свой ВАЗ 2105.

Для начала нужно приготовить рабочее место (лучше, если это будет камера для покраски). Можно оборудовать как временное место, так и место постоянного характера (при желании продолжать заниматься этим в последствии). В условиях «гаражной» покраски лучше всего применять технологии сухого типа.

Прежде, чем наносить новое покрытие на ВАЗ 2105, не лишним будет уяснить, что в этом деле процентов 90 выпадает на работы, связанные с подготовкой. На саму же покраску остается не больше 10. Для выполнения этой работы понадобится вот что:

Прежде, чем приступать к окраске ВАЗ 2105, его необходимо тщательным образом помыть и просушить. После этого будет не лишней частичная разборка кузова своими руками: демонтировать декоративности, детали, имеющие гальваническое покрытие, детали из резины и пр. наилучшей же покраска будет, если ее выполнять по частям. Чтобы это сделать, требуется демонтаж капота, крышки багажника, дверей, а, иногда и крыльев.

Что красим, а что нет

В случае же проведения покраски без снятия деталей, для защиты тех мест, которые окраске не подлежат, их закрывают картонными, или бумажными трафаретами приклеиваемыми при помощи скотча либо вазелина. Можно выполнить защитное покрытие, используя и один вазелин.

Внимание! Вазелин необходимо наносить с помощью волосяной кисти.

При случайном попадании вазелина на окрашиваемую поверхность, надо снять его при помощи ветоши, после чего обязательно провести обезжиривание поверхности. Защитные слои (не важно, на какой они основе) снимать можно только после полного высыхания поверхности (после того, как закончены все работы по покраске).

Подготовка поверхностей

После того, как выполнена защита тех мест, которые не подлежат покраске, нужно выполнить вскрытие очагов коррозии, удаление ржавчины и нанести на вскрытые места тонкий слой грунтовки. Окончив эту работу, можно приступать к первому удалению окраски. Для этого применяются два способа:

Первый способ подразумевает применение различного инструмента: щеток из металла, скребков, стамесок, камней наждачного либо карборундового типа, шкурок и пр. Способ этот весьма прост, но ужасно трудоемок. Кроме того, им не удобно чистить труднодоступные места и детали, имеющие сложную конфигурацию. Для этого применяются всевозможные смывающие смеси. Эти составы можно применять с целью размягчения сильно держащегося покрытия, когда используется механическое удаление.

После того, как выполнено снятие старого покрытия, необходимо провести чистку кузова от ржавчины. Ржавчина, так же, удаляется и механически и химически. Для выполнения этой работы применяется как механизированный инструмент, так и всевозможные стальные щетки, шлифовальная шкурка и разный другой абразивный материал. Для уменьшения образования пыли желательно выполнять «сырую» очистку. Для нее пораженную коррозией поверхность смачивают при помощи уайт-спирита, либо керосина, после чего шлифуют.

Важно! Очищенный металл запросто может покрыться ржавчиной, значит оставлять его надолго без покрытия не следует.

Покраска

Перед началом покраски своими руками надо тщательнейшим образом отмыть помещение и смочить пол. Кроме того, необходимо следить, чтобы ничего не падало с потолка.

Последняя часть работы – покраска ВАЗ. Для этого нужно сначала выполнить разведение эмали. Делать это надо растворителем, соблюдая пропорции, рекомендованные инструкцией. Густоту эмали следует делать такой, чтобы с погруженного в нее стержня толщиной 2 миллиметра, после поднятия из эмали в секунду стекало 3-4 капельки. Полученная смесь должна быть процежена и залита в пистолет для покраски. Начинают работу по нанесению покрытия на ВАЗ 2105 своими руками с крыши авто. Поверхность надо окрашивать в два-три слоя, просушивая каждый из них минут по 10-15. Торопиться тут не нужно. После нанесения последнего слоя, надо оставить ВАЗ 2105 сохнуть часов на 36 при постоянной температуре около +20 градусов.

Интересное по теме:

autokuz.ru

Проверка и ремонт каркаса кузова Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104, Лада Жигули, Классика

Проверка и правка деталей и элементов кузова в большинстве случаев требуется на аварийных автомобилях ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107.

Точки крепления узлов шасси: 0 — базовая линия; 1 — верхнее крепление радиатора; 2 — крепление картера рулевого механизма и маятникового рычага; 3 — ось педалей сцепления и тормоза; 4 — центр рулевого механизма; 5 — центр заднего колеса; 6 — крепление амортизаторов задней подвески; 7 — заднее крепление глушителя; 8 — переднее крепление глушителя; 9 — крепление поперечной штанги задней подвески; 10 — ось задних колес; 11 — крепление верхних продольных штанг задней подвески; 12 – крепление нижних продольных штанг задней подвески; 13 — центр переднего колеса; 14 — точки крепления поперечины передней подвески; 15 — крепление стабилизатора поперечной устойчивости; 16 — нижнее крепление радиатора; 17 — ось автомобиля; 18 — верхнее крепление радиатора; 19 — заднее крепление силового агрегата; 20 — крепление опоры карданного вала; 21 — крепление амортизаторов задней подвески

Контрольные точки проверки пола кузова: 0 — линия отсчета; 1 — пересечение осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости с поверхностями лонжеронов; 2 — центр осей нижних болтов крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага; 3 — пересечение центров передних технологических отверстий переднего пола с поверхностями лонжеронов; 4 — пересечение задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола с поверхностями лонжеронов; 5 — центр осей болтов крепления нижних продольных штанг; 6 — центр осей крепления верхних продольных штанг; 7 — пересечение оси болта крепления поперечной штанги с кронштейном кузова; 8 — пересечение центра заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола с поверхностью усилителя; 9 — центр осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости; 10 — пересечение центров осей нижних болтов крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага с поверхностями брызговиков лонжеронов; 11 — центры передних технологических отверстий лонжеронов переднего пола; 12 —центры задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола; 13 — пересечение осей болтов крепления нижних продольных штанг с наружными поверхностями кронштейнов кузова; 14 — пересечение осей болтов крепления верхних продольных штанг с наружными поверхностями средних лонжеронов; 15 — пересечение оси болта крепления поперечной штанги с кронштейном кузова; 16 — центр заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола; 17 — продольная ось автомобиля

Установка для контроля и ремонта кузовов ваз 2105 с приспособлением для правки: 1 — рама установки; 2 — кузов автомобиля; 3 — кронштейн крепления поперечины передней подвески; 4 — кронштейн крепления стабилизатора поперечной устойчивости; 5 — приспособление для правки со стрелой и гидравлическим устройством

Контроль геометрии точек крепления узлов шасси ваз 2107, а также проверка контрольных точек пола кузова ваз 2104 могут быть выполнены на установке для контроля и ремонта кузовов.Правка деформированных кузовов может быть проведена с помощью приспособлений для правки. Приспособление закрепляется на раме установки со стороны деформированной части кузова.

При установке устраняются деформации:

— пола кузова;— передних и задних лонжеронов;— брызговиков передних крыльев;— передних и центральных стоек;— пола багажника;— панелей передка и задка кузова;— наружных и внутренних арок задних колес.

Повреждения кузова ваз 2105 могут быть самыми различными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть свои, наиболее подходящие для этих повреждений.Почти во всех случаях повреждений необходимо снимать некоторые детали, чтобы обнаружить повреждения, выправить и выверить кузов. В случаях серьезных повреждений убирают все легкосъемные внутренние обивочные части, чтобы облегчить измерение, контроль и установку гидравлических или винтовых домкратов для устранения перекосов и прогибов лада классика.

Справочные линейные размеры проемов ветрового и заднего окон

Правкой необходимо восстановить первоначальные линейные размеры остова кузова ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Диагональные размеры проемов окон должны составлять для ветрового окна 1375±4 мм, для заднего — 1322+4–2 мм. Расстояния между фланцами проемов окон по оси автомобиля должны быть равны для ветрового окна 537+3 мм, для заднего — 509+3 мм.Разница диагональных размеров проемов ветрового и заднего окон, а также проемов капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм.Наиболее часто при ремонте остова требуется замена крыльев, панелей крыши, передка и задка. Методы замены и ремонта этих деталей можно взять за основу при ремонте и других деталей кузова ваз 2107. Необходимо также знать расположение сварных швов.

Источник: Vazclub.com

624080.nethouse.ru


Смотрите также